پدیدآورندگان فناوری جدید موج دوم یهودی بسیار زیاد بود. همانطور که قبلاً ذکر شد، هزاران و هزاران نفر از آنها بودند که در اوایل دهه 1930 برای کار در صنعت استخدام شدند و وارد مدارس و موسسات کارخانه شدند. اگر نمایندگان موج اول بودند

پیشرفت - از تکنولوژی به جامعه مارکس می آموزد: روابط تولید باید مطابق با توسعه نیروهای مولده بهبود یابد. در پایان، با سرگردانی در تمام طیف آموزه های اقتصادی، این عهد را به یاد آوردم و فکر کردم: از آنجا که اطلاعات

جنبه های منتخب استفاده از تجهیزات نظامی در

جزایر چووک گروهی از جزایر کوچک در داخل ایالات فدرال میکرونزی هستند. نام تاریخی این جزایر تروک است.
جزایر تروک با کشف خود توسط دریانوردان اسپانیایی آغاز شد و با تحقیقات دریانورد فرانسوی Dumont-Durville و سپس مسافر روسی فئودور پتروویچ لیتکه ادامه یافت. پس از جنگ اسپانیا و آمریکا در سال 1898، با توافق بین اسپانیا، آلمان و ایالات متحده، میکرونزی به استثنای جزیره گوام توسط آلمان به مبلغ 4.2 میلیون دلار از ایالات متحده خریداری شد.در آغاز جهان اول جنگ، در سال 1914، جزایر توسط ژاپن اشغال شد.

Truk Atoll یک پایگاه لجستیکی اصلی ژاپن و همچنین پایگاه دریایی خانگی ناوگان ترکیبی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بود. در واقع، این پایگاه معادل ژاپنی پرل هاربر نیروی دریایی ایالات متحده بود، تنها پایگاه هوایی اصلی ژاپن در جزایر مارشال بود و نقش کلیدی در پشتیبانی لجستیکی و عملیاتی پادگان های ژاپنی ایفا کرد که یک محیط دفاعی در جزایر تشکیل می دادند. و جزایر مرجانی مرکزی و جنوبی اقیانوس آرام.

پنج فرودگاه برای تقریبا 500 هواپیما طراحی شده است. علاوه بر این، قایق‌های گشت، فرود و اژدر، زیردریایی‌ها، یدک‌کش‌ها و مین‌روی کشتی‌ها در تضمین حفاظت و عملکرد پایگاه مشارکت داشتند.

دریاسالار ریموند اسپروانس برای پشتیبانی هوایی و دریایی برای حمله آتی Enewetak دستور حمله به تروک را صادر کرد. TF 58 نایب دریاسالار Mark Mitscher شامل پنج ناو هواپیمابر (Enterprise، Yorktown، Essex، Intrepid و Bunker Hill) و چهار ناو هواپیمابر سبک (Bello Wood، Cabot، Monterey و Cowpens) بود که بیش از 500 هواپیما را حمل می کرد. ناوها توسط ناوگان بزرگی متشکل از هفت ناو جنگی و تعداد زیادی رزمناو، ناوشکن، زیردریایی و کشتی های دیگر اسکورت می شدند.

ژاپنی ها از ترس اینکه پایگاه بیش از حد آسیب پذیر شده باشد، هفته قبل ناوهای هواپیمابر، جنگنده ها و رزمناوهای سنگین ناوگان ترکیبی را به پالائو منتقل کردند. با این حال، تعداد زیادی کشتی‌های جنگی کوچکتر و کشتی‌های باری در لنگرگاه باقی ماندند و صدها هواپیما همچنان در فرودگاه‌های جزیره مرجانی باقی ماندند.

این حمله با نام رمز عملیات تگرگ، ارتش ژاپن را غافلگیر کرد و منجر به یکی از موفق ترین نبردهای آمریکایی در جنگ جهانی دوم شد.

یک کشتی باری ژاپنی در آتول Truk پس از اصابت اژدری که توسط ناو TBF Avenger متعلق به USS Enterprise در طول حمله به Truk در 17 فوریه 1944 پرتاب شد.

حمله آمریکا ترکیبی از حملات هوایی، کشتی‌های سطحی و زیردریایی‌ها طی دو روز بود و به نظر می‌رسید ژاپنی‌ها را غافلگیر کرد. چندین حمله هوایی در طول روز، همراه با شب، از جمله هواپیماهای جنگنده، بمب افکن های غواصی و بمب افکن های اژدر علیه فرودگاه های ژاپن، هواپیماها، زیرساخت های ساحلی و کشتی ها در داخل و اطراف لنگرگاه جزیره تروک. کشتی‌های سطحی و زیردریایی‌های آمریکایی در مسیرهای احتمالی فرار از لنگرگاه گشت‌زنی کردند و به کشتی‌های ژاپنی که سعی در فرار از حملات هوایی داشتند حمله کردند.

در مجموع سه رزمناو سبک ژاپنی در جریان عملیات غرق شدند: (آگانو، کاتوری و ناکا)

چهار ناوشکن: (Oite، Fumizuki، Maikaze و Tachikaze)، سه رزمناو کمکی (Akagi Maru، Aikoku Maru، Kiyosumi Maru)، دو پایگاه زیردریایی (Heian Maru، Rio de Janeiro Maru)، سه کشتی جنگی کوچکتر (شامل شکارچیان دریایی Ch- 24 و شونان مارو 15)، حمل و نقل هوایی فوجیکاوا مارو و 32 کشتی باری.

برخی از این کشتی ها در لنگرگاه و بقیه در مجاورت تالاب تروک نابود شدند. بسیاری از کشتی های باری مملو از تجهیزات تقویتی و تدارکاتی برای پادگان های ژاپنی در مرکز اقیانوس آرام بودند. تنها تعداد کمی از نیروها در کشتی های غرق شده و بخش کوچکی از محموله نجات یافتند.

مایکاز و چندین کشتی دیگر توسط کشتی های سطحی آمریکایی در حالی که تلاش می کردند از لنگرگاه تروک خارج شوند غرق شدند. بر اساس گزارش ها، کسانی که از غرق شدن کشتی های ژاپنی فرار کردند، از نجات توسط کشتی های آمریکایی خودداری کردند.

رزمناو آگانو که در جریان حمله به راباول آسیب دیده بود و با شروع حمله به ژاپن در حرکت بود، توسط زیردریایی آمریکایی اسکیت غرق شد. اویت که 523 ملوان از آگانو پرورش داده بود، به تروک بازگشت تا با اسلحه های ضد هوایی خود در دفاع شرکت کند. بلافاصله پس از شروع حمله هوایی به همراه تمامی ملوانان بازمانده آگانو منهدم شد؛ تنها 20 خدمه Oite نجات یافتند.

بیش از 250 هواپیمای ژاپنی نابود شدند که بیشتر آنها هنوز روی زمین هستند. بسیاری از هواپیماها در مراحل مختلف مونتاژ بودند و به تازگی از ژاپن در شرایط جداشده در کشتی های باری تحویل داده شده بودند. تنها بخش کوچکی از هواپیماهای مونتاژ شده قادر به بلند شدن برای دفع حمله هواپیماهای آمریکایی بودند. چندین هواپیمای ژاپنی که بلند شدند توسط جنگنده ها یا بمب افکن های آمریکایی سرنگون شدند.

آمریکایی ها 25 هواپیما را عمدتاً در اثر آتش شدید ضد هوایی از باتری های Truk از دست دادند. حدود 16 خلبان آمریکایی توسط زیردریایی ها یا هواپیماهای دریایی نجات یافتند. یک حمله اژدر شبانه توسط هواپیماهای ژاپنی از Rabaul یا Saipan به اینترپید آسیب رساند و 11 خدمه آن را کشت و کشتی را مجبور کرد برای تعمیر به پرل هاربر و سپس به سانفرانسیسکو بازگردد. این کشتی در ژوئن 1944 به خدمت بازگشت. حمله دیگری توسط هواپیماهای ژاپنی منجر به آسیب رساندن به کشتی جنگی آیووا توسط بمب شد.

حمله تراک به وجود تروک به عنوان یک تهدید بزرگ برای عملیات متفقین در مرکز اقیانوس آرام پایان داد. پادگان ژاپنی در Eniwetok قادر به دریافت کمک واقعی و تقویتی نبود که بتواند به آنها در دفاع در برابر تهاجمی که در 18 فوریه 1944 آغاز شد و بر این اساس، حمله به Truk برای آمریکایی ها برای تصرف این جزیره بسیار آسان تر شود.

ژاپنی ها بعداً حدود 100 هواپیمای باقی مانده را از راباول به تروک منتقل کردند. این هواپیماها در 29 تا 30 آوریل 1944 مورد حمله نیروهای ناو آمریکایی قرار گرفتند که در نتیجه اکثر آنها منهدم شدند. هواپیماهای آمریکایی در 29 دقیقه 92 بمب پرتاب کردند و هواپیماهای ژاپنی را نابود کردند. در حملات آوریل 1944 هیچ کشتی در تالاب تروک یافت نشد و این حمله آخرین حمله به تروک در طول جنگ بود.

تروک توسط نیروهای متفقین (عمدتا ایالات متحده) منزوی شد که به پیشروی خود علیه ژاپن ادامه دادند و جزایری در اقیانوس آرام از جمله گوام، سایپان، پالائو و ایوو جیما را تصرف کردند. نیروهای ژاپنی در تروک، مانند سایر جزایر در مرکز اقیانوس آرام، در زمان تسلیم ژاپن در آگوست 1945 با کمبود غذا و گرسنگی مواجه بودند.

حدود 20 سال بعد، ماجراجویان ژاک کوستو، آل گیدینگ و کلاوس لیندمان لذت‌های این مرداب را که ترکیبی از وسایل نقلیه نظامی غرق‌شده با رشته‌هایی از مرجان و انواع زندگی زیر آب است، کشف کردند.
جزایر چوک با تالاب های کم عمق و زیبای خود یک مکه واقعی برای غواصان است. تالاب تروک بدون شک یکی از بهترین مکان‌های غواصی در سیاره زمین است، با یک کالیدوسکوپ از رنگ‌ها و اشکال که غواصان را از سراسر جهان برای غواصی در روز و شب جذب می‌کند. اما تمام جنبه های تاریخی تالاب زیر آب پنهان نیست. فانوس های دریایی ژاپنی که بر روی قله ها قرار گرفته اند و بهترین چشم انداز تالاب را دارند، می توان با ماشین یا پیاده به آنجا رسید. علاوه بر این، راهنمایان با تجربه می توانند پایگاه های هوایی و پست های فرماندهی قدیمی، موقعیت های تیراندازی و شبکه های غار، بیمارستان ها و کتابخانه ها را به شما نشان دهند.

» تروک، ایالات فدرال میکرونزی

هیچ چیز خنک‌تر از یک شب در یک جزیره خوب میکرونزی نیست: با ماسه‌های سفید، تقریباً بدون حتی زباله‌های معمول دریایی، با درختان نخل با نارگیل‌هایی که سرشان از بین نرود، با غروبی زیبا که فردا را نوید می‌دهد. ماجراهای. دافع به خوبی با پشه ها مقابله نمی کند، اما این از عکس قابل مشاهده نیست.

صبح زیباتر است. ما در یک هتل غواصی در یکی از مهمترین مکان های غواصی غواص هستیم.

یک جزیره خوب میکرونزی آن روز، تروک است، تا سال 1944 بزرگترین پایگاه دریایی ژاپن در اقیانوس آرام جنوبی، و اکنون یک مکه در سراسر جهان برای غواصی غرق شده است.

تراک

از یک هتل غواصی با یک منطقه بسته با چمن و درختان نخل، شما فقط می توانید و باید به دریا بروید، اما ما یک ماشین می گیریم و دور تروک می چرخیم، و Truk کاملاً زیبا می شود.

از سال 1986 مستقل است، اما سیستم کد پستی در حال حاضر آمریکایی باقی مانده است:

روی سپر سمت چپ تروک آسمانی است که در سر و قلب ماست (شایان ذکر است جاده های آسفالته مشخص، زباله های جمع آوری شده و چمن کاری شده. هیچ کس نمی نوشد)، در سمت راست تروک است، روزهای ما:

وضعیت واقعی این است: تروک یک جزیره نیست، بلکه یک مرداب است که در آن چندین جزیره تقریباً به یک اندازه وجود دارد. ما به اطراف تروک نمی رویم، بلکه در اطراف Weno - جزیره ای با فرودگاه، همه مشاغل و گردشگران. ونو یک جزیره، یک شهر، یک مرکز ایالت و یک روستا است که به تدریج به یکدیگر تبدیل می شوند.

ونو

جاده اصلی:

ونو برای عنوان مالک مزخرف‌ترین جاده اصلی اطراف جزیره در میکرونزی می‌جنگد، اما به جاده اصلی می‌بازد: در تاراوا تعداد دیوانه‌وار چاله‌ها وجود دارد و شما با عصبانیت رانندگی می‌کنید، انگار روی یک رنده؛ در تروک، چاله‌ها قبلاً در کانال‌های نیمه‌آب ادغام شده‌اند و رانندگی آرام‌تر شده است.

جاده اصلی باریک شده است، چگونه می توان اتوبوس مدرسه آمریکایی را از دست داد؟

جنگل به تدریج در حال هضم ماشین ها و واحدهایی است که نتوانستند با جاده تراک کنار بیایند:

اما در شرایط بسیار بهتر

دهکده.

مردی که با یک سطل خالی به سمت شما می‌رود، به نظر می‌رسد که اشاره می‌کند:

مردم محلی خوش اخلاق در حال رفت و آمد هستند. طبیعت خوب با غروب خورشید به پایان می رسد: تروک خطرناک ترین و پست ترین مکان است. میکرونزی ها مشکلاتی مشابه برخی از مردم بومی، هندی ها و ساکنان شمال سیبری با الکل دارند، اما مشروبات الکلی به چیزی جز تبلیغات کلیسا محدود نمی شود و تا عصر دعوا شروع می شود، غارت غریبه های ثروتمند یا بدتر از آن.

در صورتی که سایت اجازه دهد در حیاط دفن می شوند:

مرد جوان زیر سایبان می ایستد و دستانش را پنهان می کند:

خط ارتباطی فیبر نوری توسعه یافته است:

مرد جوان نارگیل حمل می کرد، خسته شد و نشست:

ژست گرفتن دختران:

مرزهای نرم:

خانه های تاریخی بسیار کمی از استعمارگران اروپایی و ژاپنی باقی مانده است، اما آنها فوق العاده زیبا هستند:

در اینجا کلیساها، مانند هر جای دیگر، به تعداد زیاد و به ترتیب کامل هستند:

لاک پشت بالای دروازه مستقیماً از تاریخ پیش از اروپاست، زمانی که نماهای عمومی با چیز جالبی تزئین می شد، مانند نقاشی (یا اسکلت) از موجودات دریایی مفید. در واقع، کلیساهای مدرن معمولاً در محل معابدی قرار دارند که توسط اولین میسیونرها تخریب شده اند.

گاهی اوقات جاده اصلی از دهکده جنگلی بیرون می آید و در کنار آب های فیروزه ای کریستالی تالاب می پیچد.

برای اینکه غواص فراموش نکند که چرا به این همه نیاز دارد، هر پلاک، تی شرت و سوغاتی یادآوری می کند:

داستان

این فاجعه در طول جنگ جهانی دوم رخ داد، در سال 1944، جنگنده های آمریکایی عملیات هیلتون را با هدف نابودی ناوگان و هواپیماهای ژاپنی واقع در فرودگاه ها انجام دادند. این قطعه از بهشت ​​در یک لحظه تبدیل به گور دسته جمعی تجهیزات نظامی و سربازانی شد که پست های رزمی خود را ترک نکردند. دفاع از جزیره ژاپن هرگز بازسازی نشد.

برای چندین دهه فقط یک گورستان غرق شده از تجهیزات نظامی بود و تنها در دهه 70، پس از سفر علمی ژاک کوستو، غواصان شروع به کاوش در تالاب تروک کردند.

تالاب تروک امروز

امروزه این جزیره یک صنعت گردشگری بین المللی مدرن را توسعه داده است که تاکید اصلی آن بر گردشگری زیر آب است. برای کسانی که نمی خواهند در آب شیرجه بزنند، گشت و گذار در صخره های بیرونی برگزار می شود.

شرایط زندگی متوسط ​​است. جزیره تروک یک مقصد گردشگری نیست. بیشتر غواصان، مسافران و دانشمندان به جزیره تروک می آیند. سطح توصیه شده گواهینامه غواص: AOWD ("پیشرفته") یا غواص با تجربه در غواصی غواصی. در یک جریان قوی مکانی عالی برای عکاسان و فیلمبرداران زیر آب، دید: اغلب بیش از 50 متر.

آب های گرمسیری بیش از 50 کشتی غرق شده (تانکرهای عظیم، زیردریایی ها، کشتی های نظامی کوچک) و همچنین تانک ها و هواپیماها از جمله چندین بمب افکن را پنهان می کند. جعبه هایی با گلوله، مهمات و اسکلت افراد مرده در انبارها در زیر آب ذخیره می شود. همه اعضای خدمه در دنیای زیر آب دفن شدند. تالاب توسط یک خط الراس مرجانی احاطه شده است که آن را از جریان های قوی اقیانوس باز محافظت می کند، بنابراین تصویر زیر آب سال های گذشته به خوبی حفظ شده است. فقط بمب هایی از آب خارج شدند که پس از خنثی شدن، به عنوان شاهدی از بزرگترین فاجعه دریایی در معرض دید قرار گرفتند. تمام تجهیزات غرق شده توسط قوانین میکرونزی محافظت می شود؛ کسانی که سعی در تصرف چیزی دارند با جریمه یا حتی زندان مجازات می شوند.

تالاب تروک در رازهای عرفانی پوشیده شده است. غواصان هر ساله در اینجا می میرند و اجساد آنها پیدا نمی شود. کوسه های درنده ای که در اینجا زندگی می کنند نیز خطرناک هستند. با وجود این، همیشه کسانی خواهند بود که دوست دارند در زیر آب در میان تجهیزات غرق شده شنا کنند. به غواصان در مراکز توریستی نقشه هایی داده می شود که مکان تجهیزات غرق شده را نشان می دهد. با رعایت تمامی قوانین ایمنی می توانید انواع تکنولوژی ژاپنی را با چشمان خود ببینید و مطالعه کنید.

اشیاء غرق شده

به لطف تحقیقات غواص ژاپنی کیمیو ایسکی و مورخ آلمانی کلاوس لیندمان، 48 غرق عالی پیدا شد، نقشه برداری شد و با شناورها مشخص شد. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند:

آیکوکو مارو یک کشتی مسافربری به طول 150 متر است که مستقیماً روی کیل خود در عمق 64 متری قرار دارد. انبارهای آن خالی است و روبنای آن در عمق 40 متری تخریب شده است. بدنه در اثر خوردگی آسیب می بیند. یک اسلحه ضد هوایی عظیم در پشت بام عرشه عقب قرار دارد.

کشتی باری دای نا هینو مارو به طول 60 متر در عمق 21 متری قرار دارد و روبنا و تفنگ کمانی آن تقریباً تا سطح آب بالا می رود. هر شناگری در مجموعه شماره 1 می تواند به سمت کشتی شنا کند تا عکس خود را در مقابل آن گرفته شود.

محبوب ترین کشتی غرق شده تالاب تروک، فوجیکاوا مارو است - یک کشتی به طول 132 متر، در عمق 34 متری و عرشه آن 18 متر عمق دارد. کمان و اسلحه های عقب آن مخصوصاً فتوژنیک هستند. هنوز محموله در انبارها وجود دارد و در انبار دوم هواپیماهای جنگنده به خوبی حفظ شده است.

فوجیسان مارو به ندرت غواصی می کند - در ارتفاع 52-61 متری قرار دارد، در کم عمق ترین مکان (واقع در وسط کشتی) به ارتفاع 35 متر می رسد. کشتی هنوز با مرجان ها پر نشده است، فقط چند اسفنج و شاخه های مرجانی وجود دارد. روی نرده ها، پل و دیویت ها مستقر شده اند.

Gosei Maru همچنین به عنوان "کشتی استرن بالا" شناخته می شود. عمق از 3 متر بالاتر از عقب تا 30 متر بالای کمان متغیر است. پروانه و سکان قارچ می توانند به طور محکم توجه عکاس را در تمام مدت شیرجه به خود جلب کنند! ظرف با بطری های ساکه و آبجو و همچنین یک ست چای چینی زیبا پر شده است. در برخی انبارها می توانید قسمت هایی از اژدرها را پیدا کنید.

کشتی لوکس باری-مسافری سابق هیان مارو به طول 155 متر، که در ارتفاع 36 متری قرار داشت، برای استفاده به عنوان پایگاه زیردریایی تبدیل شده است. نام کشتی که در سمت چپ با حروف ژاپنی و حروف انگلیسی حک شده است، در عکس ها عالی به نظر می رسد. اژدرهای بلند در قسمت جلو، پریسکوپ در زیر پل کاپیتان و غیره وجود دارد.

هاناکاوا مارو، مملو از بنزین هوانوردی، بر اثر برخورد مستقیم اژدر غرق شد. این کشتی در عمق 34 متری، چند صد متر از ساحل، در نزدیکی نوک جنوب شرقی جزیره تول قرار دارد. بدنه کشتی با فرش ضخیمی از جلبک ها و مرجان ها پوشیده شده است. در مرکز ساختار بالای عرشه یک تلگراف وجود دارد.

تانکر هویو مارو به طول 143 در عمق 36 متری به سمت بالا قرار دارد و تا ارتفاع 3 متری بالا می رود. در حین شیرجه می توانید در زیر کشتی شیرجه بزنید و عرشه را با لوله ها و دریچه ها بررسی کنید. کف پهن کشتی با مرجان ها و ماهی ها زندگی می کند و اکنون شبیه یک صخره بزرگ است.

در حالی که در آوریل 1944 در حال تامین سوخت و آذوقه بود، یک سیگنال از حمله هوایی آمریکا، زیردریایی I-169 را مجبور کرد تا در عمق 40 متری غرق شود تا در آنجا منتظر پایان زنگ خطر بماند. اما قایق دیگر قادر به شناور شدن به سطح نبود... پس از بررسی، مشخص شد که یک بار عمقی به آن برخورد کرده است. بیشترین علاقه بخش عقب با برج اتصال است.

کشتی باری و مسافربری کانشو مارو در حین تعمیر در عمق 18-25 متری با لیست 15-20 درجه تا بندر غرق شد. جذاب ترین قسمت موتورخانه است که نور خوبی دارد و کاملا در دسترس است. فقط غواصان با تجربه باید وارد موتورخانه پایین شوند.

کیوزومی مارو در سمت بندر در عمق 12-31 متری قرار دارد. بیشتر بدنه با جلبک و مرجان پوشیده شده است. یک کابینت جالب در کشتی وجود دارد که در آن فانوس های برنزی و قطعات مربوط به آنها نگهداری می شود. دسترسی به عرشه پایین از طریق درب دستشویی سطح عرشه است. شما می توانید ظروف را در گالی ببینید.

کشتی باری Nippo Maru در فاصله 40-50 متری قرار دارد و فهرست کمی به بندر دارد. روی عرشه روبروی پل کامیون ها و یک تانک قرار دارد و در سمت عقب نیز چهار اسلحه ضد تانک وجود دارد. همچنین یک باتری کامل از اسلحه های پنج اینچی در قسمت عقب وجود دارد. Nippo Maru یکی از زیباترین پل ها را دارد، چرخ و تلگراف کاملاً حفظ شده اند و فرصتی عالی برای گرفتن عکس های فراموش نشدنی را فراهم می کنند.

کشتی مسافربری ریودوژانیرو مارو به طول 142 متر به عنوان ترابری و پایگاه شناور برای زیردریایی ها مورد استفاده قرار گرفت. اکنون در عمق 12-35 متری در سمت راست با یک عقب برجسته قرار دارد. خود کشتی با اسلحه عقب شش اینچی خود بسیار فتوژنیک است. در زیر ریل عقب، نام کشتی مشخص است. این محموله شامل تفنگ های ساحلی، بشکه های بنزین و انباری پر از بطری های آبجو است. موتورخانه بسیار بزرگ است، برای موتور دوگانه مناسب است، اما برای ورود به آن نیاز به مهارت های خاصی است.

کشتی مسافربری و باری سان فرانسیسکو مارو که در حین غرق شدن کاملاً بارگیری شده بود، ترک کرد و کاملاً در زیر آب در عمق 65 تا 45 متری ایستاده است، به همین دلیل است که اغلب به آن "میلیون دلار شکسته" می گویند. محموله عرشه شامل مخازن و کامیون ها، در انبارها مین، اژدر، بمب، توپخانه و اسلحه ضد تانک، سلاح گرم، موتور و قطعات آنها برای هواپیما، بشکه های بنزین وجود دارد. آثار زیادی در محوطه پل باقی مانده است.

Sankisan Maru یک کشتی باری حامل موتور هواپیما، کامیون و دارو است که در ارتفاع 17-26 متری غرق شد.این کشتی در بین غواصان بسیار محبوب است. دکل ها پر از مرجان های نرم هستند و شقایق های بزرگ روی عرشه تخریب شده زندگی می کنند.

کشتی دیگری که در عمق 38-12 متری غرق شد - Shinkoku Maru - در رتبه بندی غرق شده های محبوب مقام اول را اشغال می کند. تفنگ کمانی با مرجان های نرم و سخت از هر رنگی که قابل تصور است، پوشیده شده است. ماهی های ریز و خوش رنگ در هر اینچ از کشتی ازدحام می کنند. هنوز سه تلگراف روی پل و در تیمارستان دو میز عمل و تعداد زیادی بطری دارو وجود دارد.

علاوه بر رودخانه‌ها، می‌توانید دره‌های باشکوه و صخره‌های سد مرجانی را ببینید، دیوارهای سرگیجه‌آوری که به سمت پرتگاه کشیده شده‌اند. طیف گسترده ای از کوسه ها، رای ها، مانتا اشعه ها و دیگر ماهی های دریایی.

کشتی بزرگ باری مسافربری Yamagiri Maru در سمت بندر در عمق 34-9 متری قرار دارد. کشتی به خوبی حفظ شده است. عرشه و عرشه به راحتی در دسترس هستند و بسیار جالب هستند. جایگاه پنجم شامل پوسته‌های چهارده اینچی برای تفنگ‌های نیروی دریایی ژاپن و ابزارهای ساختمانی است.

موقعیت و آب و هوا

تالاب تروک در 1000 کیلومتری جنوب شرقی جزیره گوام، 1200 کیلومتری شمال پاپوآ گینه نو، واقع در جزایری به همین نام، متعلق به ایالت چوک (تروک سابق) یکی از ایالت های ایالات فدرال واقع شده است. میکرونزی

آب و هوای جزایر تروک گرم و استوایی است.
بهترین فصل برای بازدید، فصل خشک است: دسامبر تا آوریل
فصل مرطوب: آوریل - دسامبر
خنک ترین فصل: جولای تا اکتبر (آسمان ابری، موج، کاهش دید)
میانگین دمای سالانه هوا: +26-32 درجه سانتی گراد.
دمای آب: +28-20 درجه سانتیگراد.