Pirates, corsaires, flibustiers...

Le mot « pirate », ou en latin « pirata », vient du grec « pirates ». Traduit cela signifie "un homme cherchant son bonheur en mer". La piraterie est une attaque visant à voler contre des navires appartenant à d'autres personnes ou sociétés. Dans « l’Encyclopédie militaire » russe du début du XXe siècle, la piraterie est définie comme « vol maritime commis par des particuliers, d’initiative privée et à des fins égoïstes contre la propriété d’autrui ». Récemment, nous commençons à nous habituer à l'expression «piraterie aérienne» - lorsque des terroristes détournent un avion avec des otages et exigent une rançon ou le respect d'autres conditions.

On pense que le pirate est le « métier » le plus ancien, apparu il y a plusieurs millénaires, presque simultanément avec le métier de navigateur. Les anciennes tribus qui vivaient au bord des mers attaquaient sans aucun remords les bateaux de voisins qui ne leur appartenaient pas. À mesure que le commerce se développait, la piraterie se propageait également. Le vol en mer était une activité très rentable.

Les anciens Grecs parcouraient la mer Méditerranée et se livraient à des vols maritimes sous la direction de personnes courageuses et courageuses qui se considéraient comme des héros. A cette époque, la piraterie était un métier honorable, ils en étaient fiers. Seules des personnes courageuses pouvaient défier la mer et combattre courageusement dans ses immensités, remportant des richesses incalculables pour elles-mêmes et pour leur pays.

La piraterie était souvent encouragée par l’État ou par des individus puissants. Par exemple, les boucaniers , qui se livraient à des vols en mer, ont tenté par tous les moyens d'obtenir un papier leur permettant de se livrer à des vols en mer. Le plus souvent, ces papiers étaient faux. Bénéficié du soutien du gouvernement corsaires, corsaires, corsaires. Tous ces pirates étaient unis par un objectif commun : le vol de navires marchands.
Boucaniers et flibustiers attaqué tous les navires marchands. Peu leur importait à qui ils appartenaient. Corsaires français, corsaires allemands et corsaires anglaisEn règle générale, ils n'ont volé les navires marchands que des pays hostiles. Les navires corsaires appartenaient à des particuliers, qui détenait des brevets spéciaux du gouvernement autorisant le vol maritime. Lorsque les corsaires étaient capturés, ils étaient considérés comme des prisonniers de guerre et non comme des voleurs. La plupart des bénéfices des corsaires allaient aux propriétaires des navires, une partie aux corsaires eux-mêmes et une partie au gouvernement.

Le piratage est une activité rentable. Les gouvernements de nombreux pays l’ont bien compris et n’ont pas voulu partager les bénéfices avec les armateurs. C'est ainsi que les pillards sont apparus . Des pillards ont été embauchés et payés un salaire. Le gouvernement a gardé tout le butin pour lui. Alors que les pirates et les corsaires coulaient rarement les navires sans les piller au préalable, l'essentiel des pillards était d'infliger des pertes à l'ennemi. Leur tâche est de détruire autant de navires ennemis que possible.

Les pirates attaquaient assez souvent non seulement les navires, mais aussi les villages côtiers. Les voleurs de mer ne voyaient pas beaucoup de différence entre ceux qu'ils volaient et ils traitaient les femmes, les personnes âgées et les enfants avec la même cruauté qu'avec les soldats et les marins.
Dans l’Antiquité, la piraterie prospérait en mer Méditerranée. En 67 avant JC. e. Pompée a réussi à nettoyer Méditerranée et mer Noire des voleurs. Mais il n'était pas en son pouvoir d'exterminer complètement la piraterie.

Et après Pompée, de nombreux États ont tenté à plusieurs reprises de détruire la piraterie. Cependant, il n’est toujours pas possible de sécuriser complètement les routes maritimes contre les voleurs. L'histoire de la piraterie se poursuit encore aujourd'hui.

Pirates de l'Antiquité

Voleurs de la mer Noire

Dans les eaux chaudes de la mer Méditerranée, l’humanité a fait ses premiers pas en navigation. Au début, les gens ont essayé de s'éloigner du rivage sur des rondins et des radeaux de fortune. Au fil du temps, des bateaux sont apparus, creusés dans un tronc d'arbre. Les premiers navires étaient tissés à partir de roseaux- De tels navires ont navigué en Babylonie et en Égypte.
Parmi les peuples du monde antique, les Phéniciens ont obtenu le plus grand succès. Les Grecs ont appris de nombreux secrets de la construction navale et ont appris à construire des navires solides et fiables. Les Grecs rencontraient souvent des tribus de barbares qui vivaient aux confins du monde qu’ils exploraient. Les premiers navires des barbares étaient des bateaux fabriqués à partir de peaux d'animaux. Pendant la guerre contre les Gaules, l'armée de Jules César rencontra les Vénètes, qui naviguaient sur la mer à bord de navires en chêne.

Poète de la Rome antique Avienus, décrivant la vie des anciens Britanniques, dit que "Ils ne construisent pas de navires en pin, ni en érable ou en épicéa, mais miraculeusement, ils fabriquent des navires à partir de peaux cousues, et souvent sur de tels navires faits de cuir solide, ils naviguent sur de vastes mers."

Ayant maîtrisé les environs Méditerranéen, Les Grecs ont « découvert » la mer Noire. Les marins furent émerveillés par la rudesse des terres nouvelles. Ils se déplaçaient le long de la côte et n'osaient pas aller au large, où de fréquentes tempêtes coulaient leurs fragiles navires. Les Grecs étaient confus par les tempêtes hivernales et les tribus sauvages, ils l'appelaient mer près du Pont Aksinsky- inhospitalier. Les marins parlaient dans leur pays d'origine de leurs voyages le long du Pont, qui s'étend aussi loin de chez eux que Piliers d'Hercule, - à l'extrême limite de la terre habitée.
Les historiens de la Grèce antique Strabon et Xénophonils parlent d'une tribu de Thraces qui se livraient à des vols côtiers. Ils ont attaqué les navires que la tempête a échoués. Dans le but de piller le navire le plus rapidement possible, les Thraces de différentes tribus se battaient souvent entre eux pour le butin. Finalement, toute la côte fut divisée en sections entre les tribus.

Mais les Thraces n'étaient pas très dangereux pour les marins grecs. Ils n'avaient pas leurs propres bateaux et restaient assis sur le rivage en attendant la prochaine tempête... Dans les montagnes péninsule de Crimée vivaient des tribus de Tauriens, considérées comme l'un des voleurs les plus désespérés du monde antique. Les tempêtes poussaient souvent les navires grecs vers leurs terres, qu'ils appelaient Tauris. Les vents et les courants ont brisé les navires en éclats sur les rochers côtiers. Comme les Thraces, les Tauri descendirent à l'eau et ramassèrent les marchandises restantes. Mais ils ne se contentaient pas du rôle de « cueilleurs » ordinaires, ils construisaient donc des bateaux sur lesquels ils effectuaient des raids de pirates.

Les Tauriens n'avaient pas de chefs ; ils vivaient en communautés. Les hommes chassaient ou attaquaient les navires grecs, les femmes récoltaient des racines et des baies comestibles et élevaient des enfants. Un observateur était assis au sommet de la montagne, observant si un navire approchait de Taurida. La route commerciale grecque longeait la côte de Crimée depuis Chersonèse à Panticapée. Le Taureau attaqua les Grecs, apparaissant soudainement depuis des criques isolées. L'un d'eux, comme le rapporte Strabon, était « une baie avec une entrée étroite, près de laquelle les Tauri, une tribu scythe, qui attaquaient ceux qui se cachaient dans cette baie, installaient principalement leurs tanières ; on l'appelle la Baie des Symboles". Ces jours-ci, c'est Baie de Balaklava près de Sébastopol.

Pendant la bataille, de petits bateaux Tauri encerclaient les navires grecs en semi-anneau. Les flancs hauts de leurs bateaux protégeaient les guerriers des flèches ennemies. Après s'être approchés, les Tauriens ont sauté des bateaux sur le pont du navire de quelqu'un d'autre. Ceux qui résistèrent furent tués sans aucune pitié. Les captifs étaient sacrifiés à la Vierge, la déesse que les Tauriens adoraient. Les Grecs croyaient que Vierge - fille d'Agamemnon Iphigénie. Les dieux l'ont amenée à Taurida, et ici elle est devenue grande prêtresse.

Les Tauriens tuaient les prisonniers d'un coup de massue énorme. Ensuite, ils coupaient la tête des cadavres et les plaçaient sur des poteaux plantés à l'entrée des huttes. Plus il y avait de poteaux aux portes de la maison du Tauri, plus il était vénéré et respecté dans la tribu. Des affrontements se produisaient souvent entre les Tauriens à propos du butin. Il arriva qu'après une campagne infructueuse, les Tauri attaquèrent leurs proches.
Non loin des terres des Tauri, les Grecs construisirent un village qui bientôt s'agrandit et devint connu sous le nom de la ville de Chersonèse. Les Taureaux ont tenté à plusieurs reprises d'en prendre possession, mais à chaque fois ils se sont heurtés à une résistance armée. De plus, il y avait toujours plusieurs navires de guerre dans le port. Les Grecs construisirent de solides murs autour de Chersonèse et les petits détachements des Tauris subirent des revers.

Les colons grecs sont arrivés dans la région nord de la mer Noire à bord de navires commerciaux, de transport et militaires. Le plus souvent, les résidents locaux ne voyaient pas de tels navires et ne savaient pas comment les utiliser, mais dans d'autres endroits, l'industrie maritime était assez développée et les Grecs eux-mêmes considéraient ces tribus barbares comme des marins expérimentés. Les Scythes longèrent la côte et Baie peu profonde de Sivash voyageaient sur des bateaux fabriqués à partir de peaux d'animaux.

Les Scythes, ayant pris connaissance des navires des Grecs, commencèrent eux-mêmes à construire des navires légers sur lesquels ils volaient les étrangers. Leurs navires avaient une caractéristique curieuse : les parties supérieures des côtés étaient proches les unes des autres et la coque s'étendait vers le bas. Lors d'une tempête, le flanc était construit avec des planches, formant un toit qui protégeait le navire des vagues. Les contours pointus et incurvés de la coque permettaient au navire de coller au rivage à la fois à l'arrière et à la proue. Les Grecs appelaient ces navires kamares.

Les cités-États grecques se sont battues non seulement contre les Scythes maussades, mais aussi entre elles. Des marins de l'île de Lesbos, menés par tyran de Milet Histieus bloqué Détroit du Bosphore thrace et capturé dans la région byzantine en 494-493 av. e. navires marchands venant du Pont. Ils n'ont laissé passer que les navires qui acceptaient de leur rendre hommage.
Les Grecs ne pouvaient imaginer leur vie sans la mer. Le grand philosophe Socrate a écrit: "Nous ne vivons que sur une petite partie de la terre, depuis Fasis (rivière Rion) jusqu'aux colonnes d'Hercule, situées autour de la mer, comme des fourmis ou des grenouilles autour d'un marais.". Les Grecs croyaient que la mort était très proche de l'homme, pas plus loin que la mer derrière la coque du navire. Un jour Anacharsis, le sage scythe, alors qu'il voyageait sur un navire, a demandé au marin quelle était l'épaisseur des planches à partir desquelles le navire était fabriqué. Il a répondu qu'ils avaient quatre doigts d'épaisseur. "Nous y sommes", dit le sage en soupirant, "et nous sommes tout aussi loin de la mort."

Aux Ve-VIe siècles avant JC. e. commencé Grande colonisation grecque. Les Grecs ont mené de longues campagnes dont le but n'était pas seulement les relations commerciales, mais aussi les vols de pirates. Des marins grecs courageux et entreprenants, à leurs risques et périls, équipaient les navires, recrutaient des équipages et naviguaient à la recherche de butin et de profit. Lorsque l’occasion s’est présentée, ils ont attaqué d’autres navires, s’emparant de la cargaison et asservissant l’équipage, et pillant les villages côtiers mal défendus. Et s'il n'y avait pas assez de force pour voler, ils commençaient à faire du commerce.

Les preuves de tels voyages commencent par Poèmes homériques et mythes grecs anciens. La campagne de Jason et des Argonautes en Colchide pour la Toison d'Or- l'exemple le plus frappant d'un voyage pirate réussi. Et combien de vols sont décrits dans l'Odyssée !
En 467 avant JC. e. Aristide, stratège athénienorganisa une expédition militaire au Pont.

Un autre stratège - Périclès - à la tête d'une grande escadre de trirèmes en 437 avant JC. e. se rendit en mer Noire pour montrer la puissance de sa flotte et établir l'influence athénienne. Plutarque écrit : « Périclès, étant entré dans le Pont avec une flotte nombreuse et bien équipée, remplit tout ce qu'ils demandaient pour les villes helléniques, et réagit généralement favorablement, et montra aux tribus barbares environnantes l'ampleur de la puissance des Athéniens, l'intrépidité et le courage avec lesquels ils ont navigué où ils voulaient et ont conquis toutes les mers. »
Pendant Guerre du Péloponnèse 431-404 av. e.au goulot d'étranglement du Bosphore, près de Christopolis, les Athéniens imposaient à chaque navire entrant et sortant du Pont un droit de dix pour cent sur la cargaison transportée. C'était un véritable vol !

C'est intéressant!

On ne sait pas avec certitude qui a eu le premier l’idée de construire un navire à partir de planches. Bien que, par exemple, Pline l'Ancien dans son « Histoire naturelle » ait tout mis en ordre. « Pour la première fois, Danaos est arrivé en Grèce par bateau depuis l'Égypte ; avant cela, les gens naviguaient sur des radeaux inventés dans la mer Rouge par le roi Érythre pour naviguer entre les îles. L'historien antique sait qui a inventé Divers articles, nécessaire à la navigation - « Les Phéniciens furent les premiers à guider le chemin par les étoiles lors de la navigation ; la pagaie a été inventée par les flics et amenée à la bonne largeur de la plate-forme ; Icare a inventé les voiles, Dédale a inventé le mât et la vergue ; le premier navire pour transporter de la cavalerie a été construit Samiens et Périclès athéniens; un navire avec un pont solide est un Thasosien. Rostra (bélier) a été attaché pour la première fois à la proue d'un navire fils de Tyrrhénus, Pise; l'ancre a été inventée par Eupalamus, et Anacharsis l'a fabriquée à deux branches ; les grappins et les « mains » ont été inventés par l'Athénien Périclès ; le volant a été inventé par Trifis. La première bataille navale fut menée par Minos.

Anneau de Polycrate

L'île de Samos se trouve au large de la côte Ionienne, en face de la ville de Milet. Il est baigné par les eaux chaudes de la mer Égée. Seuls des timoniers expérimentés peuvent guider les navires marchands dans le port de Samos, dans le labyrinthe des grandes et petites îles.
La parole aux miracles se répand dans toute la Grèce le tyran Polycrate, régnant sur l'île. Nulle part dans l'Écumène il n'existe un monument aussi majestueux Temple de la déesse Héra, comme à Samos. Nulle part les navires ne sont aussi bien protégés des tempêtes et des tempêtes hivernales - le port de Samos est protégé par un solide brise-lames de trois cents coudées de long. On dit aussi que lorsque Polycrate eut besoin d'approvisionner la ville en eau, il ne construisit pas de canaux de contournement, mais traversa la montagne en y construisant un tunnel de mille marches de long.

La richesse de toutes les terres autour de Samos affluait vers Polycrate. Le souverain n'a pas hésité à équiper des escadrons de navires à grande vitesse qui ont pillé les villes côtières et attaqué les navires marchands. Tous ceux qui ont navigué près de l'île ou se sont arrêtés pour la nuit dans le magnifique port lui ont rendu hommage. Polycrate était le souverain de la mer Égée.

Il y a de nombreuses années, lorsque Polycrate n'était pas encore devenu le tyran de Samos, il n'était qu'un simple pirate. Polycrate est né à Athènes. Son père Eak était un voleur de mer et partait souvent en mer à la recherche de proies. Quand le garçon grandit, Eak commença à l'emmener avec lui. La vie difficile en mer a endurci le jeune homme, il est devenu fort et adroit. C'est à lui qu'Éaque a transmis son art de la voile.

À la mort de son père, Polycrate avait seize ans. Pendant plusieurs années, il pirate la mer, terrifiant les flottes marchandes. Mais ce commerce ne fournissait pas toujours un morceau de pain. Le navire de Polycrate a erré sans but sur la mer pendant des mois, sans rencontrer la proie désirée.
Se reposant après une autre campagne infructueuse, Polycrate décida de s'installer sur le rivage. Il ouvre une boutique de bronze à Athènes. Mais le commerce n’était qu’un écran pour le voleur entreprenant. Il choisit l'île de Samos comme base principale. En peu de temps, Polycrate construisit une puissante flotte avec laquelle il lança un raid audacieux sur l'Égypte. Règle "pays de Hapi" Amasis a jugé prudent de conclure une alliance avec le pirate grec. Ainsi, il sauva ses villages côtiers de la ruine.

Les années ont passé. L’état de Polycrate sur l’île de Samos s’enrichit, des centaines de navires constituèrent la flotte militaire du tyran. Polycrate, conscient de son pouvoir, décida de prendre une mesure audacieuse : attaquer Milet, la ville la plus riche et la plus fortifiée du monde antique.
A l'approche de Milet, ses trirèmes rencontrèrent des navires de l'île de Lesbos, alliée des Milésiens. Sans crainte, Polycrate dirigea son navire vers le navire amiral des Lesbiennes et le combattit dans une bataille d'abordage. Une épée dans une main et une torche dans l'autre, il fit irruption sur le pont de la trirème ennemie et y mit le feu. La panique a commencé parmi les lesbiennes. Ils ne s'attendaient pas à ce que leur meilleur navire soit capturé aussi facilement. Les pirates rattrapèrent les trirèmes ennemies et les coulèrent sans pitié. La fumée et la lueur des navires en feu de Lesbos ont été vues à Milet assiégé. L'esprit des défenseurs de la ville était brisé. Les Milésiens ne disposaient pas de leur propre marine capable de résister à Polycrate. Après un court siège, la ville se rendit et pendant plusieurs jours les pirates pillèrent la ville et, en partant, y mirent le feu.

Même les dirigeants d’États aussi puissants que la Perse et la Phénicie avaient peur de Polycrate. Il était surnommé Happy - parce que chacune de ses campagnes militaires était couronnée de succès. Roi égyptien Amasis enviait la gloire de Polycrate. Mais il se souvint du raid des hordes de pirates sur son pays et tenta d'entretenir des relations amicales avec le tyran. Un jour, il conseilla à Polycrate de sacrifier aux dieux ce qu'il avait de plus précieux. Alors la fortune et la gloire n’échapperont jamais au tyran samien. Polycrate a ordonné d'être jeté à la mer bague avec émeraude. Mais quelques jours plus tard, les pêcheurs attrapèrent un poisson dans l'estomac duquel ils trouvèrent l'anneau royal. Polycrate réalisa que les dieux n'acceptaient pas son don. En colère, il décide de se venger d'Amasis, qui lui conseille de sacrifier l'anneau.

Les navires de Polycrate se rendirent en Égypte et le tyran lui-même se livra à des divertissements afin d'oublier rapidement le choix difficile des dieux. Mais les marins se révoltent. Ils refusèrent d’aller en Égypte et refoulèrent les navires.
Polycrate part en mer sur plusieurs trirèmes à la rencontre de la flotte samienne. Mais la chance n’était pas de son côté. Quelques heures après le début de la bataille, il ne souhaitait plus le châtiment des rebelles, mais son propre salut.

Avec les restes de la flotte, Polycrate retourna sur l'île. Un plan insidieux mûrit dans sa tête. Ses guerriers amenèrent toutes les femmes et tous les enfants de Samos sur le plus grand navire du tyran. Polycrate ordonna de les enfermer dans la cale et lui-même, saisissant une torche, sortit sur le pont.
Alors que les navires rebelles entraient dans le port, Polycrate agita sa torche à trois reprises et déclara qu'il brûlerait les otages si quelqu'un tentait de le tuer. De nombreux rebelles se sont retrouvés avec leurs femmes et leurs enfants sur le navire du tyran et se sont retirés.
Mais ce n'était qu'un répit pour Polycrate. Les rebelles se souvinrent fort à propos que tout récemment le tyran avait insulté les Spartiates en interceptant une coquille de lin, cadeau d'Amasis. Un peu plus tard, un beau bol pour mélanger le vin et l'eau, que Sparte avait envoyé en cadeau, tomba entre ses mains. Crésus, roi lydien.
Les chefs rebelles se rendirent à Sparte et revinrent avec de l'aide. Une immense armée assiégée Colline d'Astypalée, sur lequel fut construit le palais de Polycrate. Mais ce n'est pas pour rien que le tyran a mis autant de temps à construire le château : ses murs ont résisté aux féroces assauts des Spartiates. Aigris par leur échec, les extraterrestres pillèrent Samos et les îles environnantes et rentrèrent chez eux.

L'étoile de Polycrate se couchait. Seul un imbécile pouvait désormais l'appeler Heureux. Beaucoup de ses amis lui ont tourné le dos. La Perse gagnait en force. La flotte de Polycrate l'empêcha de dominer toute la Méditerranée orientale. Le souverain perse Cambyse a envoyé son confident au tyran Oret, gouverneur de Sardakh. Le Perse persuada Polycrate de comploter contre Cambyse et de venir à Sardes pour discuter du plan. Mais là, Polycrate a été capturé directement sur la jetée.
...Sur une colline près de Sardakh, les guerriers d'Oret ont construit une immense croix en bois. Polycrate y fut crucifié. Pendant de nombreux jours et nuits, l'ancien tyran, souffrant de chaleur le jour et de froid la nuit, tourmenté par la soif et la faim, était accroché à cette croix. Pour prolonger les souffrances de l'heureux Polycrate, Oret ordonna de lui mouiller les lèvres avec de l'eau.
De nombreux habitants de Sardakh et des villes voisines sont venus assister à l'exécution de Polycrate. Il n'a suscité la compassion de personne - le pirate le plus célèbre du monde antique a causé trop de chagrin aux gens.

C'est intéressant!

Les navires de guerre grecs avaient un bélier sur la proue, recouvert de feuilles de cuivre, qui servait à percer le fond du navire ennemi. Les Grecs furent les premiers à construire navires avec plusieurs rangées de rames. Le navire à une rangée s'appelait unireme, à deux rangées - direme . Le navire principal de l'Antiquité s'appelle trirème - navire à trois rangées. Il a été inventé au 8ème siècle avant JC. à Corinthe.

Eumelus Bosphore

Les pirates étaient si ennuyeux pour les navires marchands qu'il fallait parfois lancer contre eux toutes les forces militaires de l'État. Souvent, les rois du monde antique eux-mêmes se tenaient à la tête de l'armée pour éradiquer la piraterie.
L'un de ces dirigeants décisifs était Eumelus, roi du Bosphore. Son État était considéré comme fort et puissant. À l'ouest, les terres du Bosphore s'étendent jusqu'à Feodosia, à l'est jusqu'à Phanagoria. noble Archéanacte milésien fondée en 480 avant JC ville de Panticapée, qui devint la capitale du nouveau royaume. Le nom de la ville grecque a été donné par ses voisins scythes ; dans leur langue, cela signifiait « route du poisson ».

Eumelus du Bosphore essayait de vivre en paix et en harmonie avec ses voisins. Cela était dû en grande partie au fait qu'il avait pris illégalement le pouvoir dans l'État : en cherchant le trône, il avait tué tous ses proches. Pour apaiser le peuple, Eumelus réduisit les impôts, mais cela ne suffisait clairement pas à justifier ses atrocités aux yeux des gens ordinaires. Puis il décida de déclencher une guerre contre les pirates qui minaient l'économie du royaume du Bosphore.
Panticapée était à cette époque un centre commercial majeur ; les marchands du Bosphore envoyaient des navires à Athènes, sur les rives sud du Pont. Mais les tribus barbares locales, qui ne voulaient pas supporter les étrangers, attaquèrent les navires passant le long de leurs côtes et pillèrent sans pitié. Les barbares possédaient des flottes entières de bateaux et de navires.

Les dirigeants des villes grecques de la côte de Colchide et de Crimée, qui souffraient souvent d'attaques de pirates, demandèrent de l'aide à Eumelus. Le roi du Bosphore organisa une grande expédition maritime.
En 306 avant JC. La flotte d'Eumelus débarrassa la côte taurienne de Feodosia à Chersonèse des pirates. De nombreux pirates ont été tués, leurs bateaux ont été incendiés et leurs villages ont été rasés. Les marchands dont les navires naviguaient le long des côtes de Crimée poussèrent un soupir de soulagement. Désormais, vous n'aviez plus à vous soucier de la sécurité de vos marchandises lors de l'envoi du navire pour un long voyage. Mais Eumelus ne s'arrête pas là et décide de détruire les colonies de pirates sur la côte de Colchide. Il y a eu des vols là-bas tribus des Achéens et des Héniochs, ils prirent la mer sur des bateaux légers et maniables - les kamars. Lorsque les Achéens et les Héniochs retournèrent dans leurs lieux d'origine, ils portèrent les Kamaras sur leurs épaules. Ils vivaient dans les forêts et, quand il était temps de naviguer, ils transportaient à nouveau les bateaux jusqu'au rivage.

Les chefs pirates, effrayés par les actions décisives d'Eumelus, jugeèrent préférable d'agir ensemble. La bataille décisive entre les Bosphores et les barbares eut lieu à ville de Gorgippia. Les pirates furent complètement vaincus.
Eumelus n'a régné que six ans, mais a laissé un bon souvenir, ayant détruit presque tous les pirates de la mer Noire. La mort prématurée d'Eumelus - il contracta le paludisme et mourut - l'empêcha de mener à bien ses efforts.

C'est intéressant!

En règle générale, un navire a pris la mer pendant environ cinquante ans, bien qu'il y ait eu des cas où un navire de guerre est resté en service jusqu'à quatre-vingts ans. Durabilité incroyable - si l'on se souvient qu'à cette époque, les navires étaient en bois.

La vengeance de César

Durant l'hiver 76 av. e. Un navire marchand quitte Nicomédie. Sa cargaison était ordinaire - du vin, huile d'olive, grain. Le capitaine du navire espérait gagner beaucoup d'argent à Rhodes, où se dirigeait le navire. Il n'y avait qu'un seul passager à bord du navire, mais il paya généreusement le capitaine, ajoutant que si le navire atteignait Rhodes rapidement, il doublerait le prix.
Le passager, un jeune patricien romain, lisait constamment des livres et récitait de la poésie. Il semblait que ce qui se passait sur le pont ne le dérangeait pas du tout. C'était le futur souverain de Rome, Gaius Julius Caesar.

Dans les eaux illyriennes, le navire fut attaqué par des pirates. Quatre trirèmes pirates rapides traversèrent le navire Nicomédie. Lorsqu'ils surgissaient de derrière le cap, il n'était pas question de s'échapper. Des hommes armés affluèrent sur le pont. Après être descendus dans la cale et y avoir trouvé du vin, ils poussèrent des cris enthousiastes. Les marins ont été traités cruellement : ils ont été attachés par paires, dos à dos et jetés par-dessus bord. Plusieurs personnes ont tenté de résister et ont été immédiatement tuées.

Lorsque les voleurs atteignirent la poupe, ils furent littéralement abasourdis. Le jeune Romain, comme si de rien n'était, écrivit quelque chose sur une tablette, et les serviteurs étaient agenouillés devant lui. Le médecin du patricien expliqua aux pirates qu'il s'agissait de César.
Le nom du Romain ne signifiait rien pour les voleurs. Mais ils ont compris une chose : ils pourraient obtenir une grosse rançon pour cette personne. À cette époque, les voleurs préféraient ne pas tuer leurs victimes immédiatement, mais exiger de l'or pour elles, si, bien sûr, ils l'avaient.

Les pirates ont fixé une rançon de dix talents pour le captif. Mais l'arrogant César leur annonça que sa tête valait au moins cinquante talents. A cette époque, c'était une fortune.
Les voleurs ont permis à César d'envoyer plusieurs serviteurs contre de l'argent, et le patricien lui-même, accompagné d'un médecin, a été envoyé sur une île isolée, qui servait de base aux expéditions de pirates. Ainsi, le futur souverain de Rome fut capturé par Voleurs de mer illyriens. L'orgueil de César en fut blessé. Depuis son enfance, il n'était pas habitué à endurer l'humiliation et envisageait de se venger cruellement des pirates dès qu'il aurait obtenu la liberté.

Jules César passa trente-huit jours en captivité. Pendant tout ce temps, il s'est comporté comme un maître sur l'île - il est allé où il voulait et a fait ce qu'il voulait, et personne n'a osé le contredire. César se rendit à Rhodes en école d'éloquence d'Apollonius Molon, les voleurs ont donc dû écouter tous les discours préparés pour les philosophes. Après avoir fait asseoir les pirates devant lui, César appela d'une voix tonitruante pour les ramener à Rome. pouvoir des tribuns du peuple, a parlé de la grandeur de sa propre famille.
Si les voleurs n'exprimaient pas assez haut leur admiration, César n'hésitait pas à les traiter d'ignorants et de barbares qui méritaient une corde. Les pirates ont patiemment tout enduré, attendant l'arrivée du navire avec l'argent promis. Lorsque les serviteurs de César revinrent finalement avec la rançon, les pirates poussèrent un soupir de soulagement.

Arrivé à Milet, César n'a pas différé l'affaire, il a immédiatement équipé les navires et est retourné sur l'île des pirates pour se venger des voleurs. Et dans l'antre du pirate, la fête battait son plein. Les Illyriens, ne croyant toujours pas être devenus propriétaires d'une telle somme d'argent, allumèrent un feu sur le rivage et se régalèrent. Beaucoup de voleurs s'étaient déjà ivres jusqu'à perdre connaissance et gisaient directement sur le sable.
Lorsque les Romains armés, menés par César, commencèrent à débarquer des navires, les voleurs n'en croyaient pas leurs yeux. Le combat fut de courte durée. César a trouvé sur l'île des trésors pillés par des voleurs pendant plusieurs années.

Lorsque la flottille romaine revint à Milet, les habitants de la ville accueillirent César avec ravissement. Les Illyriens avaient assez battu la flotte marchande de Milet ; les capitaines avaient peur de prendre la mer sans une forte protection. Et puis vint César, qui d'un seul coup nettoya les eaux côtières des Illyriens.
César ordonna que les voleurs soient crucifiés sur des croix enterrées au bord de la mer. Le patricien contourna lentement la longue rangée de croix et regarda les visages de chaque pirate. Puis il s'arrêta et dit :
"De retour sur l'île, vous vous êtes moqué de moi. Maintenant c'est à mon tour de rire. Vous n'avez pas encore réalisé à quel point Rome est puissante. Je ferai tout pour faire des Romains la plus grande nation du monde."

Une nouvelle ère s’ouvrait où les pirates de la Méditerranée ne pouvaient plus se sentir impunis. Ils n'étaient plus opposés par de petits États d'Asie Mineure, de Grèce et d'Italie, mais par la grande et puissante Rome. César a tenu parole.

C'est intéressant!

Les actions des rameurs sur le navire étaient supervisées par un ghortator et le rythme de l'aviron était fixé par un flûtiste. Pour s'accorder au rythme souhaité, les rameurs se mettaient souvent à chanter une chanson de travail :

Hé, rameurs, que notre écho nous renvoie : Hé-ya !

Sous des chocs uniformes, laissez le navire trembler et se précipiter.

Le bleu du ciel sourit - et la mer nous le promet

Le vent gonflera nos voiles lourdes...

Avant le début de la bataille sur les trirèmes, le mât et la voile ont été retirés et attachés au pont.
Guerriers hoplites , prêts à exécuter l'ordre du navarch, se trouvaient sur le catastroma - le pont supérieur. La catastrophe a protégé les rameurs de la rangée supérieure des bombardements. Une plate-forme dépassait vers l'extérieur – un piège. De là, les hoplites se sont déplacés vers le navire ennemi lors de l'abordage. Il protégeait également la coque du navire lors d'une attaque à l'éperonné.

Le plan de Pompée le Grand

Rome était en ébullition. Passé tous les jours Réunions du Sénat, où il a été décidé quoi faire. Des flottilles de pirates bloquaient les abords des villes les plus importantes de la république. Après la fin des guerres puniques et la destruction de Carthage, les brigands se sentent maîtres de la mer. Même si Carthage était haineuse envers Rome, les sénateurs reconnaissaient néanmoins que tant que la ville d'Hannibal existait, les marchands pouvaient naviguer sereinement dans la mer Méditerranée.
Arrêter les voleurs n'a pas été facile. Leur flotte était composée d’un millier de navires – il est peu probable qu’à cette époque il y ait eu un État en Méditerranée capable de déployer davantage de navires. Une fois les pirates même kidnappés Préteurs romains Sextinius et Bellinus.

En 67 avant JC. Les sénateurs romains décidèrent d'envoyer les meilleurs navires contre les pirates. Par la proposition Le sénateur Aulus Gabinius dirigeait la flotte avec Cnaeus Pompéi, le gendre de Jules César.. Il reçut des pouvoirs dictatoriaux pendant trois ans. En tout lieu de la République romaine, il pouvait, en cas de besoin, exiger des troupes, de l'argent ou des navires. L'ensemble de la bande côtière jusqu'à 40 kilomètres de profondeur était sous son contrôle total. Tous les fonctionnaires de Rome et les dirigeants des États sujets étaient obligés de se conformer sans réserve à ses exigences,

Les troupes rassemblées sous Pompée constituaient les unités les plus élitistes de Rome. Vingt légions prêtes à exécuter n'importe quel ordre de leur commandant. Pompée construisit cinq cents navires. Il comprit que les pirates, qui pouvaient se cacher derrière n'importe quel cap, derrière n'importe quelle île, ne pouvaient être vaincus par la seule force. Il fallait élaborer un plan. Pompéi divisa la Méditerranée et la mer Noire en sections, dans chacune desquelles une flotte devait être envoyée.

Un mois s'est écoulé depuis le début du plan de Pompée, et les premiers rapports ont commencé à arriver à Rome : Marcus Pomponius a vaincu les voleurs au large des côtes ibériques ; Plotius Var débarrassa la Sicile des pirates ; Poplius Atinius réprima la résistance des bases pirates de Sardaigne.

La flotte volante de Pompée est apparue de manière inattendue dans diverses parties de la mer Méditerranée, exactement là où son aide était nécessaire. La renommée des exploits de Pompée précéda le commandant, et de nombreux pirates, entendant parler de l'approche de la flotte romaine, brûlèrent leurs navires et se dirigèrent vers les montagnes. D’autres ont choisi de se battre jusqu’au bout et sont morts face à la puissance de Rome.

Comme on l'a calculé plus tard, les Romains ont détruit 1 300 navires ciliciens au cours de cette bataille. Le règne des pirates touche à sa fin. Pompée a plus que justifié la confiance du Sénat romain : il a achevé l'opération en trois mois au lieu de trois ans.

C'est intéressant!

Les informations sur les navires géants de l'Antiquité ont été préservées jusqu'à ce jour. Sous Démétrius Ier (306-283 avant JC) fut construit un pentekaidekera - un navire à quinze rangées de rames, sous Hiéron de Syracuse (269-215 avant JC) - un icosera - avec vingt rangées de rames. Ptolémée IV (220-204 avant JC) lança probablement le plus grand navire du monde antique. C'était une tessaracontéra, avec quarante rangées de rames. La longueur de la coque de ce monstre atteignait 125 mètres, la hauteur du côté était de 22 mètres. L'équipage était composé de 4 000 rameurs, 400 marins et 3 000 soldats.

Sextus Pompée

Vingt ans après avoir vaincu les pirates, Pompée part à la conquête de l’Espagne barbare. Pour le moment, la chance a favorisé le commandant, mais dans l'une des batailles, une lance ennemie habilement lancée a transpercé la poitrine de Pompée. Il tomba sur l'herbe, la tachant de son sang. Les barbares rugirent de joie : l'un des meilleurs commandants de Rome fut vaincu.
L’armée romaine était menacée d’une destruction complète. Puis il a pris le commandement Sextus - fils de Pompée. Accompagné d'une douzaine de guerriers parmi les plus expérimentés, il apparut au cœur des combats et sema la peur et la mort autour de lui. Mais même l’héroïsme de Sextus ne suffit pas à faire pencher la balance du côté des Romains. Les restes de l'armée se retirèrent dans les montagnes.

Trois mois après la mort de Gnaeus, Pompée vint à Rome chez César. commandant Carrina. Il a déclaré qu'un nouveau danger était apparu aux frontières de l'État. Une bande de voleurs opère dans les montagnes d'Espagne. Ils pillent les villes des provinces romaines, ils possèdent une flotte importante. Les fauteurs de troubles sont dirigés par nul autre que Sextus Pompée. Des milliers de mécontents de la discipline dans l'armée, de parias et de criminels politiques affluent sous sa bannière. Sextus connaît chaque île, chaque cap. Lui et ses navires échappent aux pièges les plus ingénieux. Les navires marchands ont peur de quitter les ports.

Pour réprimer la rébellion, une légion fut envoyée en Espagne, dirigée par Carrina. Mais le commandant n'a jamais réussi à rencontrer les troupes de Sextus dans un duel ouvert. Chaque fois Sextus était averti de l'approche des Romains et il se cachait dans un de ses abris. A Rome, Sextus a laissé son mère Mucius et épouse Julia. Mais il n'avait pas peur pour leur sécurité -

Il n'était pas dans les règles des anciens Romains de se venger de leur ennemi en punissant les membres de sa famille.

La chance aida Sextus dans ses campagnes. Toutes les nouvelles bandes de voleurs le reconnurent pour leur chef. Il a fait peur à toute la Méditerranée occidentale. Le fils de Pompée, conquérant des pirates, devint lui-même le voleur de mer le plus dangereux de l'histoire de la République romaine.
À la suite d'une conspiration à Rome, César est tué. Le pouvoir passa entre les mains du triumvirat - Octave, Marc Antoine et Lépide. Les triumvirs se disputaient constamment pour le pouvoir, essayant de gagner à leurs côtés autant de personnes partageant les mêmes idées que possible.

Marc Antoine, s'exprimant au Sénat, a déclaré qu'il ne pouvait pas permettre que des chefs militaires aussi talentueux que Sextus Pompée soient des ennemis de Rome. Il a proposé de promettre de lui restituer tous les titres, son intégrité personnelle et ses terrains.
Sextus accepta les conditions de Rome. Au cours de sa courte carrière militaire, il a appris à être sage et à profiter de tout. En 43 après JC e. il est devenu Navarque de la flotte romaine, et un peu plus tard a été nommé avec Domitius Ahenobarbus, commandant des forces navales de la république.

La flotte de Sextus était au large de la Sicile lorsqu'un messager arriva de Rome. Il a rapporté que armée de Brutus et Cassius vaincu, les triumvirs déclarèrent que la république n'existait plus. Sextus décide de s'installer en Sicile et de défendre la république. En peu de temps, il créa un nouvel État en Sicile, qui vivait selon les lois établies dans la Rome républicaine. La Corse et la Sardaigne rejoignent l'État de Sextus. Les flottes de Sextus contrôlaient la côte ouest de l'Italie, empêchant les marchands de livrer leurs marchandises à la Ville éternelle.

Un succès majeur Domitia et Sexta commença la prise de plusieurs forteresses du Péloponnèse. Rome s'est retrouvée dans un cercle restreint. Peu de gens parvenaient à franchir les barrières des pirates et à apporter de la nourriture à Rome. Toutes les routes maritimes d'Afrique, d'Ibérie, de Rhodes et de Milet furent coupées par les navarchs de Sextus - Ménécrate et Ménodore.
Le tyran cilicien Antipater créa son État dans le sud de l'Asie Mineure. Il trouva immédiatement un langage commun avec les gens de Sextus, et parfois ils partaient en mer pour voler ensemble des navires.

La famine commença à Rome. Les prix des biens sont devenus si élevés que seuls les citoyens les plus riches pouvaient les acheter. Octave introduisit de nouvelles taxes pour payer les marchands. Les habitants étaient mécontents et voulaient le retour de la république. Des dizaines de cadavres de ceux qui sont morts de faim flottaient dans le Tibre ; on n'avait pas le temps de les enterrer. Une puanteur terrible planait sur la ville, ils disaient que cela arriverait bientôt peste - "peste noire".

Les triumvirs commencèrent à chercher des moyens de se réconcilier avec le commandant pirate en disgrâce. La mère de Sextus leur a également conseillé de faire de même. Finalement, une réunion a été programmée au Cap Missen, près de Naples.
Les guerriers d'Octave et d'Antoine arrivèrent tôt le matin sur la côte et dressèrent des tentes pour leurs suzerains. Vers midi, les navires de Sextus Pompée apparurent au cap. Ils ont jeté l'ancre à 40 mètres du rivage. La mer étant calme, les négociations se déroulèrent en territoire neutre : les Romains lancèrent des radeaux qui s'arrêtaient au milieu entre les navires et le rivage.

Les négociations ont duré jusqu'au soir. Les triumvirs reconnurent la souveraineté de l'État de Sextus, promettant de ne pas interférer avec les mouvements de son peuple dans toute l'Italie. En retour, Sextus s'est engagé à mettre fin au blocus naval de Rome, permettant aux navires marchands et aux caravanes de transporter leurs marchandises.
La paix avec Rome fut de courte durée. Deux ans plus tard, Menodorus, le navarch de Sextus, trahit son ancien maître, permettant à l'armée d'Octave d'entrer en Sardaigne. En vain Sextus faisait appel à la décence des Romains, qui promettaient de maintenir la paix pour toujours. Sur le Parlement américain il y avait une lutte pour le pouvoir et des concepts tels que l'honnêteté ou la pitié n'y étaient pas utilisés.

Les amis d'hier ont trahi Sextus. Il essaya toujours d'unir des forces importantes autour de lui afin de poursuivre la lutte contre Rome, mais... Rome survécut à la crise et redevint le plus grand État du monde antique. Octave mena une vaste offensive contre les villes de Sextus. Son ami et commandant Marcus Vipsanius Agrippa rassembla une grande flotte et rêva d'une bataille générale avec Sextus lui-même. Pompée, se souvenant des leçons de sa jeunesse, évitait la bataille ouverte, et il ne disposait désormais que de très peu de navires pour relever le défi lancé par Agrippa.

Et pourtant, le commandant naval romain a poussé Sextus dans un piège. Son escadron a enfermé les pirates dans la baie entre Milami et Navlokh. Les Romains étaient supérieurs aux pirates en tout : en nombre de navires, d'armes et de soldats à bord. Ils ont lancé d’énormes pierres et des cocktails Molotov sur les pirates. Ils reliaient leurs navires avec une longue chaîne, et pas un seul navire Sextus ne pouvait percer jusqu'à la sortie de la baie. Pompée possédait 180 navires contre 420 romains, et seuls 17 restaient à flot. Sextus lui-même prit la barre et dirigea le navire - il trouva une meurtrière près du rivage et, dans les eaux peu profondes, les restes de sa flotte s'échappèrent de la baie.

Agrippa revint triomphal à Rome. Il a été couronné d'or

couronne "rostrale". Cette récompense était généralement décernée au chef de la flotte pour une victoire exceptionnelle et à un marin ordinaire pour le premier saut à bord d'un navire ennemi. Les jours de Sextus étaient comptés. Désormais, lui, un paria, errait dans les villes de la Méditerranée à la recherche d'un refuge. Personne ne lui a donné refuge, craignant la colère de Rome. Sextus est mort à Milet. Il fut trahi par le dirigeant local Titius, que Sextus avait autrefois sauvé de la mort.

Les intrigues politiques à Rome même atteignirent leur paroxysme. Octave a constamment ouvert la voie au trône romain. Il gagne la faveur des soldats de Lépidus et annonce la dissolution du triumvirat. Lépidus fut envoyé en exil et Octave prit soin de son gendre Antoine.
Marc Antoine s'installa à cette époque à Alexandrie, épousa Cléopâtre et ne s'intéressait guère aux affaires de Rome elle-même. Octave déclara la guerre à Antoine et envoya contre lui une marine sous le commandement d'Agrippa.

La bataille navale la plus importante du monde antique a eu lieu le 2 septembre 31 avant JC. au large du cap Aktii. Antoine, malgré sa supériorité en force, céda et la fuite des navires égyptiens accéléra la défaite de sa flotte.

L'année suivante, l'Égypte devint une province romaine et

Octave se proclame empereur Auguste- le dirigeant de l'État le plus grand et le plus puissant du monde. Aujourd'hui, Rome, jusqu'à ce qu'elle soit incendiée par les barbares cinq siècles plus tard, ne permettait plus aux pirates d'interférer avec la vie normale de ses dirigeants et de sa noblesse.
Bien sûr, les voleurs de mer sillonnaient toujours les eaux de la mer Méditerranée et attaquaient des navires isolés et même de petites flottilles, mais ils n’étaient pas destinés à redevenir les maîtres de la mer.

INTRODUCTION

L'ORIGINE ET LE DÉBUT DES BATAILLES MARINES DANS L'ANTIQUITÉ ET À LA FIN DU MOYEN ÂGE

Aux époques de la grandeur des nations, ainsi qu'aux époques de leur chute, il y avait des gens d'un genre particulier, que le destin mystérieux choisissait parmi la foule à la peur et à la surprise du monde.

Ces phénomènes, guidés par une puissance inconnue, n'ont découvert leur avenir qu'avec courage et audace. Les premiers succès éclairèrent leur chemin ; leurs courageux camarades harcèlent leur bonheur naissant et, jetant l'épée sur la balance des vicissitudes humaines, hissent leurs bannières sur les tombes et la destruction.

Certains, fortifiés entre les ruines de l'invasion, s'arrêtèrent au sommet de la première victoire décisive, instrument de la Providence, qu'ils récompensèrent parfois par leur sagesse pour le mal causé : on les appela « conquérants ». De nouvelles civilisations sont sorties de leurs mains, et le souvenir qu’elles ont laissé dans l’histoire suscite l’émerveillement de la postérité ultérieure, de siècle en siècle.

D'autres, prévoyant d'autres gloires et méprisant l'image de la conquête, qu'il faut contester pas à pas, répandent la peur sur les eaux. Le vaste panorama sur la mer leur promettait de magnifiques proies sur chaque rivage. Attaquant des rivaux inattendus des tempêtes les plus terribles, plaisantant avec les naufrages et ne mettant de vie dans rien, ils furent intensifiés par l'horreur qu'ils suscitaient, méritèrent le surnom de fléaux de Dieu et moururent tour à tour soit de l'excès de mal qu'ils causaient, soit de la vengeance de la lumière. Leur origine est inconnue, leur mémoire est déshonorée.

A l'aube des temps historiques, celui qui fut le premier, confiant sa vie à une fragile navette faite d'écorce d'arbre, décidé à combattre les vagues, ne laissa même pas une trace de son nom. Strophe lyrique du siècle augustéen :

"Illi robur et aes triplex Circa pectus erat, qui fragilem truci Commisit pelago ratem Primus..." (Q. Horatius Flaccus. Carmina)

est le seul monument à cette existence éphémère. Ainsi, la plupart des inventions dignes de mémoire condamnaient leur créateur à l'oubli, comme si, par quelque destin incompréhensible, un homme de génie, qui avait produit quelque chose de grand ou d'utile, était condamné à l'obscurité.

Quoi qu’il en soit, malgré l’obscurité qui enveloppe les inventions originelles, le précieux art de la navigation appartient sans doute aux siècles les plus lointains, et les hordes guerrières d’Orient en ont très tôt fait un moyen de conquête et d’acquisition. L'amour des entreprises audacieuses, particulièrement fort au cours de l'enfance des nations, a attiré dans ce domaine de nombreuses personnes assoiffées de gloire à une époque où la gloire était le lot des plus courageux, où la force remplaçait le droit et où toute domination était affirmée par l'épée.

Dès que les Grecs de la période barbare ont commencé à voyager autour de la mer Méditerranée, ils se sont livrés à des vols en mer sous le commandement de chefs courageux, et ce métier, disent les historiens, n'était pas seulement considéré comme honteux, mais, au contraire, honorable. . "Quel est ton métier?" - demanda le sage Nestor au jeune Télémaque, qui cherchait son père après la chute de Troie. « Êtes-vous en voyage d'affaires pour votre pays, ou faites-vous partie de ces pirates qui sèment la terreur sur les rivages les plus lointains ? Ces paroles, citées par Homère, reflètent le caractère de cette époque, un caractère familier à toutes les sociétés guerrières, non encore soumises à la loi et considérant comme de l'héroïsme de telles manifestations de force, applaudies par la foule. Le fidèle peintre de la nature de fer, le chanteur populaire de la Grèce, consacrait dans ses poèmes le type terrible de ces nouveaux conquérants, et cette légende, devenue populaire et conservée au fond des lumières antiques, défendit la gloire des aventuriers, qui ont été glorifiés en imitant l'exemple des Argonautes. Les contes de fées et les légendes qui ont survécu à de nombreuses générations ont disparu de la surface de la terre, ont à leur tour divinisé d'autres héros qui ont défendu leur patrie contre les attaques des pirates ou, loin de leur patrie, sont devenus les défenseurs des opprimés.

La gratitude du peuple leur a construit des monuments dont les traces n'ont pas encore été effacées. Bacchus, le dieu du vin, n'a pas toujours eu un seul attribut de thyrse (une tige entrelacée de feuilles de vigne) ; son épée a frappé plus d'une fois les tyrans de la mer. Des statues trouvées dans l'Athènes antique témoignent de son courage, et plus tard le strict législateur de Crète, Minos, que la gratitude de ses contemporains plaça parmi les juges des âmes, marqua son règne par des exploits similaires.

Vingt siècles auparavant, Ossian, chantre du Nord et rival d'Homère, chantait les innombrables héros descendus des collines brunes et que la mer sombre roulait sur ses vagues jusqu'aux rivages de l'Irlande antique. « L'écume, dit-il, sautait sous leurs navires pontés, mâts aux voiles blanches pliées sous la pression du vent, comme ces forêts d'épicéas dont les hautes cimes sont blanchies par le rude hiver. Nous traversions souvent les mers pour attaquer les étrangers ; la rouille a été lavée dans le sang de nos épées, et les rois de la terre ont pleuré leurs pertes.

Les temps anciens se sont terminés comme ils ont commencé ; une éducation épuisée est encore suivie d'abus de force, et dix siècles du moyen âge ne sont pas de trop pour jeter les derniers représentants de la barbarie aux confins de l'Europe.

Si à l'époque païenne nous revenons à l'apogée de la splendeur de Rome, nous verrons cette république, chassée par l'inimitié de Marius et de Sylla, prête à périr sous le pouvoir qui se développa aux frontières de ses possessions.

Un terrible rassemblement de pirates s'était déjà développé et renforcé depuis plusieurs années en Cilicie, pays côtier du continent asiatique, situé entre la Syrie, dont il était séparé par le mont Taurus et la basse Arménie. Ces voleurs audacieux parcouraient l'archipel, abordant des navires légèrement armés amenés par le commerce. Leur premier exploit brillant fut la capture de Jules César, qui, encore jeune, fuyant la proscription de Sylla, se réfugia à la cour de Nicomède, roi de Bithynie. Sur le chemin du retour, il tomba dans une embuscade tendue par des pirates ciliciens près de l'île de Pharmacusa. Ces gens inhumains, afin de se débarrasser des consommateurs inutiles de nourriture, attachaient les malheureux qu'ils rencontraient, dos à dos, par paires, et les jetaient à la mer, mais en supposant que César, vêtu d'une toge violette et entouré de nombreux esclaves, devait être une personne noble, ils lui permettaient d'envoyer quelqu'un en Italie pour négocier une rançon.

Durant ses deux semaines avec les pirates, César montra si peu de peur que les voleurs surpris s'inclinèrent instinctivement devant ses fiers discours ; on peut dire que le futur dictateur semblait pressentir son sort et voyait déjà dans le ciel l'étoile brillante de sa grandeur. ciel. Parfois, il participait à la fête des pirates avec un sourire moqueur, mais soudain, se rappelant sa position, il partait en menaçant de tous les pendre si quelqu'un osait le déranger. Et ces barbares, au lieu de s’offusquer, obéirent à contrecœur à cette volonté de fer. Après avoir envoyé une rançon, qu'il fixa lui-même à 5 000 pièces d'or, César se rendit à Milet et ordonna d'équiper plusieurs navires pour chasser les prédateurs, les trouva bientôt dans un groupe d'îles où ils jetèrent l'ancre, coupèrent leur retraite, prirent possession de leur butin, qui remboursa leurs dépenses pour équiper les navires, et emmena à Pergame une longue rangée de captifs, qu'il ordonna de pendre aux arbres côtiers.

Mais cette punition sévère n’apporta qu’une sécurité passagère à la Méditerranée. Profitant de la guerre civile qui avait longtemps empêché la République romaine de poursuivre ses intérêts extérieurs, les pirates ciliciens atteignirent en peu de temps une telle puissance que, selon Plutarque, ils établirent des arsenaux remplis d'obus et de machines militaires, placèrent des garnisons et des phares le long des côtes. toute la côte asiatique et rassembla une flotte de plus d'un millier de galères. Leurs navires, brillants d'un luxe royal, avaient des voiles dorées et violettes et des rames recouvertes d'argent. Jamais

Marins-voleurs russes

Le vol maritime et fluvial existe depuis longtemps dans le sud de la Russie, bien que les abords des mers Noire et Caspienne aient été fermement bloqués par les peuples des steppes.

L'historien arabe du Xe siècle Masudi a parlé des campagnes prédatrices des escouades slaves et varègues (Rus) unies sur les rives occidentales de la mer Caspienne.

Lorsque les navires de la Rus atteignirent la forteresse à l'entrée de la mer d'Azov, ils envoyèrent des envoyés au roi (khagan) des Khazars afin de lui demander la permission de parcourir ses possessions, lui promettant la moitié du butin qu'ils espéraient conquérir des tribus vivant sur les rives de cette mer.

Ayant reçu l'autorisation, ils entrèrent dans l'estuaire, remontèrent le fleuve Don puis descendirent la Volga (rivière Khazar) ; passé la ville d'Itil (dans la région d'Astrakhan) et, après avoir dépassé l'embouchure, s'est dirigé vers la mer Caspienne (mer de Khazar)..

Leurs raids ont dévasté de nombreuses villes de la côte caspienne, atteignant l’Azerbaïdjan, s’étendant parfois sur des dizaines de kilomètres à l’intérieur des terres. "Les habitants de la côte étaient saisis d'une peur indescriptible, car ils n'avaient jamais eu à affronter l'ennemi dans ces endroits. Ici, seuls des navires de commerce ou de pêche pacifiques naviguaient sur la mer."

Les Russes débarquèrent sur le rivage près des terres pétrolifères de Babikakh (Bakou), dans les possessions de Shirvan Shah. Sur le chemin du retour, ils se sont arrêtés sur des îles proches de la côte pétrolifère. Les marchands locaux naviguaient vers ces îles à bord de leurs bateaux et navires pour faire du commerce. Les Rus les ont attaqués et en ont tué beaucoup, s'emparant des marchandises.

Les extraterrestres sont restés sur les rives de cette mer pendant plusieurs mois, continuant à voler et à tuer. Les habitants des terres côtières n'avaient ni la force ni les moyens de les expulser, bien qu'ils essayèrent d'organiser une défense.

Après avoir rassemblé le butin et les prisonniers, les Rus entreprirent le voyage de retour - ils entrèrent dans l'embouchure de la rivière Khazar et envoyèrent des messagers avec de l'argent et du butin au roi, remplissant ainsi leurs obligations.

Au Moyen Âge, les villes côtières de la mer Noire étaient le plus souvent attaquées par des marins-voleurs russes. L'un des noms de la mer Noire (Pont Euxin) est la mer de Russie. Il est clair qui était aux commandes ici. Les hommes libres des cosaques du Don et de Zaporozhye utilisaient constamment les grandes artères fluviales pour des raids, descendant la Volga jusqu'à la mer Caspienne et le long du Dniepr et du Don jusqu'à la mer Noire.

La manière dont de tels raids ont été menés est décrite dans l'ordre de l'empereur byzantin Constantin Porphyrogénète à son fils.

Il mentionne de nombreux petits détails recueillis par les agents de l'empire (par exemple, les caractéristiques de chaque rapide du Dniepr), ce qui montre à quel point Constantin prenait cette menace au sérieux.

Par Ross, les Byzantins n'entendaient pas une tribu slave spécifique, mais des escouades de Vikings-Varègues, organisées, comme d'habitude, conformément à l'objectif commun - mener une campagne commerciale et de piraterie « des Varègues aux Grecs ». C'est exactement ainsi que l'empereur interprète les tâches de ces expéditions (pour le bien de la guerre ou pour le commerce). Il évoque également les demandes tout à fait pirates des nouveaux arrivants du Nord de leur rendre un tribut, une rançon afin d'assurer leur sécurité.

Le prince Oleg dirigea en 907 une immense flottille sous les murs de Constantinople (Constantinople). L’empereur byzantin versa à Oleg une « paie de ferme ». Cependant, dans de tels cas, il est difficile de tracer une frontière entre piraterie, opérations navales et politique de puissance.

Le caractère unique de la Russie s’exprime également dans les formes de piraterie. Ils utilisaient des bateaux fluviaux (bateaux, canoës). Et pour contourner les rapides du Dniepr, il était nécessaire de transporter ou de traîner les navires par voie terrestre. Il n'y avait pas de grands navires dans le sud de la Russie. Cela a déterminé la stratégie et la tactique des attaques.

Les travaux de l'ingénieur français Boplan (XVIIe siècle) décrivent en détail comment ce commerce dangereux était organisé entre les cosaques de Zaporozhye.

Naviguant le long du Dniepr, les pirogues marchaient en formation serrée avec le bateau du chef devant. Ayant appris la campagne grâce à leurs espions, les Turcs bloquaient généralement l'embouchure du Dniepr avec des galères. Les Cosaques l'ont deviné et ont habilement contourné la barrière.

La nouvelle de leur apparition se répandit rapidement dans tout le pays et atteignit Constantinople. Mais il était difficile d’organiser une défense fiable en peu de temps. Les Cosaques ont atteint la zone prévue (généralement en Crimée ou dans la partie sud-ouest de la mer Noire), ont pillé deux ou trois colonies, souvent situées à 1 à 2 km de la côte. Après avoir chargé le butin dans les bateaux, ils sont immédiatement partis vers un nouvel endroit ou sont rentrés chez eux. Leur assistant fiable est la surprise d'un raid.

Ils ont également attaqué des navires turcs, utilisant également le facteur de surprise. Ayant remarqué un navire au loin, les Cosaques ne se rapprochèrent pas. Ils abaissèrent leurs mâts et le suivirent à la limite de la visibilité (leurs bateaux bas étaient difficiles à repérer depuis le navire).

Dans la soirée, les Cosaques ont roulé pour se retrouver sur le côté tournesol, ouest du navire. À mesure que le crépuscule tombait, ils se rapprochèrent de plus en plus de lui. Et la nuit, ils montèrent à bord : s'accrochant au navire turc avec des crochets et des crampons, ils grimpèrent adroitement sur les cordes sur le pont de tous les côtés à la fois.

Les marchands, même ceux dotés de gardes, osaient rarement résister aux Cosaques, numériquement supérieurs. Et ils chargeaient des marchandises de valeur, de l'or, des armes et des munitions dans leurs navires.

Sur le chemin du retour, la flottille turque, fatiguée, était de nouveau impatiente de les accueillir avec ses lourds bateaux. Dans certains cas, les Cosaques ont pris part au combat. Mais le plus souvent, ils effectuaient une manœuvre détournée : ils traînaient des bateaux et des marchandises à travers la flèche de Kinburg et naviguaient à travers l'estuaire, puis traînaient à nouveau les bateaux par voie terrestre directement jusqu'au Dniepr. Une autre voie de contournement passe par le détroit de Kertch jusqu'à la mer d'Azov.

Mais les Turcs n'étaient pas non plus faits de liber (d'ailleurs, les Cosaques recouvraient leurs bateaux shitik de liber), et souvent, se dirigeant vers leurs ennemis, ils les trouvèrent en train de traverser pendant la journée. Ensuite, les navires ont ouvert le feu au canon. « D'un coup de canon, écrit Boplan, leurs pirogues se dispersent comme une volée d'étourneaux et périssent dans les profondeurs de la mer ; les casse-cou perdent courage et cherchent le salut dans une fuite rapide.

Il suffit de préciser que la prudence ne prouve en rien une perte de courage. Se battre en haute mer sur des bateaux fragiles chargés de biens volés contre de grands navires de guerre est une affaire désespérée. Cela témoignerait non pas de courage, mais de bêtise. Pourquoi aller vers une mort certaine ?

Le même Boplan notait : si les Cosaques devaient se battre, ils combattaient les navires turcs avec acharnement et calme, malgré leurs pertes. Les meilleurs tireurs s'asseyaient sur des bancs et tiraient avec des arquebuses, et les assistants chargeaient les fusils et les leur remettaient.