Glava za vijčani pilot: vrste i značajke ugradnje. Zavarivanje glava i zavarivanje vijčanih pilota Ugradnja glave na vijčani pilot

Unatoč jednostavnom dizajnu SHS-a, izrada vijčanih pilota vlastitim rukama prilično je teška. Za jednostavno uvrtanje u tlo potreban je određeni nagib spiralne oštrice i njen točan položaj na konusu vrha.

Ne postoje GOST standardi za vijčane pilote, pa čak i industrijski proizvođači često prodaju proizvode s netočnim dimenzijama i geometrijom vrha. Kako bi se osigurao dug vijek trajanja temelja, potrebno je pridržavati se dimenzija na crtežima u nastavku.

Unatoč raznolikosti dizajna, tvornički i domaći vijčani piloti imaju nekoliko elemenata:

tijelo - cijev promjera 76 - 350 mm, stijenka 4 mm;
vrh - lijevani, zavareni vrh (preporučena duljina 2 promjera) ili konus izrađen od tijela cijevi;
lopatice - jedna dvostruka ili jednostruka spirala ili dva vijka na udaljenosti od 0,4 - 0,7 m jedna od druge (za slojeve sa slabom nosivošću);
kapa - relevantna za drvene rešetke (kuće od trupaca, okvirne, panelne, panelne kuće), je ploča s rupama, ojačana ukrućenjima, zavarena na zavojnicu cijevi, čiji je unutarnji promjer nešto veći od vanjske veličine tijela pilota .

Nacrt dizajna vijčanog pilota.

Temelj od metalne rešetke na vijčanim pilotima sastavlja se bez kapa. Kanal i I-greda zavareni su izravno na tijelo hrpe koja strši iznad površine zemlje.

Izrada vijčanih pilota vlastitim rukama - korak po korak

Pri projektiranju gore navedenih SHS elemenata potrebno je osloniti se na nacrte bilo kojeg proizvođača vijčanih pilota. To će vam omogućiti da izbjegnete pogreške u dimenzijama slijetanja lopatica i smanjite broj zavara, od kojih svaki slabi metal u neposrednoj blizini spoja.

Pile tijelo

Proizvodnja SHS-a započinje odabirom cijevi koje čine temelj. Stručnjaci preporučuju pridržavanje specifikacija proizvođača:

St20 – odgovara GOST 8732;
09G2S – odgovara GOST 19281.

Cijevi izrađene od ovih materijala prilično je lako rezati i savijati latice prilikom izrade vrhova. Standardna duljina SHS je 2 - 3 m; ako je potrebno uranjati na velike dubine kako bi se dosegnuli nosivi slojevi, pilot se produžuje cijevi nakon uvrtanja za 1,5 - 2 m.

Opcije savjeta

Postoje tri opcije vrhova za domaću vijčanu hrpu. Svi se razlikuju u tehnologiji proizvodnje i veličinama dijelova. Za gusta tla optimalni su zavareni vrhovi ili vrhovi izrađeni od tijela cijevi. Kod uvrtanja SHS u treset, pijesak ili pjeskovitu ilovaču mogu se koristiti vrhovi u obliku križa. Dizajn koplja praktički ne utječe na radni vijek temelja, mijenja se samo sila zatezanja na polugama.

Proizvodnja pomoću ove tehnologije zahtijevat će povećanje tijela cijevi za duljinu dva njegova promjera, budući da je jedan kraj prazne hrpe pretvoren u vrh. Metoda se sastoji od niza operacija:

izrada predloška - trokut je izrezan iz kartona, paronita ili cijevi;
označavanje - kraj cjevaste praznine je označen prema predlošku u nekoliko sektora;
rezanje cijevi - izrađuju se nazubljene latice duž linija kredom na kraju cijevi;
zavoj - latice dobivene u prethodnoj fazi savijene su u konus, čiji se vrh treba podudarati s osi cijevi;
zavarivanje - latice su zavarene jedna s drugom dvostrukom šavom.

Priprema vrha vijčanog pilota od tijela cijevi.

Prilikom označavanja predloška morate uzeti u obzir:

za cijevi promjera 108 - 200 mm, bolje je napraviti 5 latica;
za cijevi od 76 – 89 mm dovoljne su 4 latice;
kratka strana trokuta jednaka je πD/n, gdje je n broj latica, D je promjer cijevi;
visina trokuta je jednaka ili malo veća od dva vanjska promjera cijevi.

Rezultirajući vrh ima oblik stošca, što je vrlo zgodno za zavarivanje oštrice. Za izradu SHS ovom tehnologijom trebat će vam aparat za zavarivanje (inverter), plazma rezač/plinski rezač ili kutna brusilica s opremom za metal (ploča za rezanje). Zajamčeno je da će temelj potonuti do sloja dizajna, vrh lako odvaja malo kamenje i drobi velike gromade.

Vrh za zavarivanje

Za temelje malih arhitektonskih oblika i lakih zgrada mogu se koristiti zavareni vrhovi, proizvedeni sličnom tehnologijom:

rezanje latica - razvoj trokuta izvodi se na sličan način od čeličnog lima (4 - 5 mm) ili cijevi istog promjera kao i tijelo hrpe;
sklop vrha - latice su postavljene blizu jedna drugoj, dobiveni konus se pričvršćuje zavarivanjem;
proizvodnja - dvostruko zavarivanje.

Vrh je zavaren od 4 trokutaste pregrade (piramide).

Pogodnije je spojiti oštrice na vrhove izrađene od latica izrezanih iz cijevi nego na piramide izrađene od čeličnog lima. U svakom slučaju koristi se donji crtež.

Križni vrh

Treća metoda izrade vrha koristi različite dizajne. Tehnologija izgleda ovako:

izrez dijelova - trokut + ukrućenje + okrugla ploča-čep za cijev;
montaža konstrukcije - veliki trokut je postavljen na čep, dva rebra za ukrućenje (pod pravim kutom u odnosu na ploču), zgrabljena na nekoliko mjesta;
spoj za zavarivanje - svi spojevi su zavareni dvostrukim šavom.

Gomila s vrhom u obliku križa.

Veliki trokut ima dimenzije:

donja strana jednaka je promjeru okruglog čepa (vanjska veličina cijevi);
visina je π x D.

Prilikom odabira vrha u obliku križa, potrebno je uzeti u obzir da su lopatice (pile) u ovom slučaju zavarene iznad vrha. Ovo je jedini nedostatak ovog dizajna, koji povećava silu zatezanja.

Izrada lopatica

Oštrica za jedno bacanje.

Najlakši način za zatezanje pilota je vijak koji počinje u donjoj trećini vrha, korak oštrice je 5 - 7 cm Ovaj SHS element ima složenu konfiguraciju, izrađen od debelog čeličnog lima od 5 mm. Stoga možete napraviti oštrice na nekoliko načina:

čvrsti propeler s jednim izbacivanjem - izrežite prazan lim prema prikazanom crtežu, raširite lopaticu pajserom ili motkom na potrebnu veličinu koraka;
montažni vijak od nekoliko dijelova - rezanje pojedinačnih segmenata (najviše pola kruga), uzastopno zavarivanje svakog od njih na vrh, tijelo hrpe.

U prvom slučaju fizički je nemoguće izvesti više od jednog okreta propelera. Ali element ima maksimalnu prostornu krutost i stabilnu geometriju.

U drugoj opciji moguće je sastaviti višestruki vijak, ali je teško održati spiralnu konfiguraciju.

Jednonitna oštrica se stvara na sljedeći način:

Rezanje oštrice za hrpu pomoću ručnog plazma rezača duž oznaka kredom.

označavanje - vanjski promjer izratka je 15 - 30 cm ovisno o opterećenju pilota (obično 20 - 25 cm), unutarnji promjer jednak je vanjskoj veličini cijevi (za domaće pilote, češće nego ne, 76 - 108 mm), na proizvoljnom mjestu nacrtan je segment koji povezuje unutarnji krug s vanjskim;
rez - dio je izrezan iz lima od 5 - 7 mm pomoću plazma rezača, plinskog rezača ili zavarivanja, uzimajući u obzir širinu reza, naknadnu obradu sjedala (unutarnji promjer);
glodanje - područje nasuprot rezu između vanjskog/unutarnjeg promjera steže se u škripac ili utor u masivnoj konstrukciji (trijem, kapija, stup s ogradnim dijelom), rubovi oštrice se otpuštaju pomoću alata za montažu ili pajsera uz stalnu kontrolu koraka zakreta puža.

Savijanje oštrice za vijčani pilot pomoću poluge.

Možete izraditi lopatice s višestrukim pokretanjem pomoću sljedeće tehnologije:

označavanje - unutarnji promjer jednak je vanjskoj veličini cijevi (tijelo hrpe), vanjski promjer je 20 - 30 cm, dobiveni prsten je podijeljen na dva dijela u identične poluprstenove;
figured cut - rezanje prema oznakama u bilo kojem nizu s profesionalnim alatom;
ugradnja na hrpu - na vrhu ili cijevi potrebno je napraviti oznaku vijaka, pričvrstiti prvi poluprsten, uhvatiti ga, provjeravajući okomitost na tijelo hrpe, zatim postaviti preostale poluprstenove duž linije ovisno na potreban broj okretaja SHS puža. Ako je potrebno, malo savijte poluprsten.

Oštrica s višestrukim pokretanjem.

Najlakši način je zavarivanje pužnice ili gotovih vijaka na tijelo pilota, budući da je presjek cijevi konstantan cijelom dužinom. Konusni vrh se sužava, tako da unutarnji promjer oštrice mora biti manji u ovom području. Stoga se predložak za ovaj element može prilagoditi izravno mjestu, koristeći limeni materijal dovoljne krutosti (paronit ili karton).

Antikorozivna obrada

Za maksimalni vijek trajanja, elementi temelj od pilota moraju biti zaštićeni od korozije. Svake godine cijevi i lopatice gube 0,01 mm debljine stijenke zbog hrđe metala uronjenog u zemlju. Stručnjaci preporučuju premazivanje SHS-a nakon uklanjanja kamenca sa zavara sljedećim spojevima:

poliuretanska caklina - proizvođači Hempel, Masco, nanesena na temeljni premaz VL05, ima vijek trajanja od 30-60 godina;
dvokomponentni emajl - modifikacije IR02 ili Zinga Metal, radni vijek 60 - 90 godina, stvoren za zaštitu podzemnih metalnih konstrukcija;
stakloplastika - nanesena na hladni premaz cinka (IR02 + VL05 temeljni premaz), pruža vijek trajanja od 300-400 godina, uspješno se odupire elektrokemijskoj koroziji.

Za proračunske zgrade obično se koriste dvokomponentni premazi boja na bazi epoksidnih smola.

Video

Nakon postizanja jakog nosivog sloja, uvrtanje pilota prestaje. Sada ga treba izrezati i napuniti betonom. Završna ugradnja temelja pilota je pričvršćivanje krajeva nosača za vijčane pilote na odrezane krajeve. Na njih će se pričvrstiti okvir izrađen od kanala, drveta ili druge konstrukcije postolja. Oblici glava su različiti, najjednostavniji je zavaren: u obliku metalne ploče i montiranog prstena s ukrućenjima.

Namjena glava

Gornji kraj nosača naziva se glava pilota. Na njega se naslanja rešetkasta greda ili ploča. Iz tog razloga, sve glave stupnog dijela baze moraju biti smještene na istoj razini. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, grede i rešetkaste ploče će se oslanjati na pilote s izobličenjem, što će dovesti do pogoršanja nosivosti temelja.

Na fotografiji - glave pilota spremnih za ugradnju

Nažalost, proces ugradnje pilota ne zahtijeva da glave budu postavljene na istoj liniji. Kod zabijanja vijčanih pilota ovaj postupak je prilično težak, a tijekom procesa zabijanja jednostavno je nemoguće poravnati pilote u istoj ravnini. Rješenje je jednostavno: nakon što se ukopaju u zemlju, nosači se odrežu ili odsjeku do razine s ispravnom vodoravnom linijom.

Veličina kape ovisi o promjeru tijela pilota i specifičnoj težini konstrukcije koja pada na kapnu ploču. Unutarnji promjer glavne cijevi malo je veći od vanjske veličine hrpe kako bi čvrsto, labavo i duboko pristajala na nju. Za značajna opterećenja na osi rešetke koriste se ojačane kape. Izrađene su od visokokvalitetnog čelika s četverostranim uglavcima i premazane antikorozivnom smjesom.

Izgled glave vijčanog pilota

Poklopci su po veličini identični dimenzijama i konturi presjeka hrpe. Oblik glava je višestruki: okrugli, kvadratni, tee, poligonalni. Veličina vrha hrpe ovisit će o njegovoj vrsti. Na primjer, dimenzije glave vijčanog pilota mogu se uklopiti u krug Ø 10,8 – 32,5 cm. Armiranobetonski piloti proizvode se u obliku kvadrata sa stranicom od 20 – 40 cm. Drveni piloti mogu se uklopiti u nepravilnog kruga Ø 18 – 32 cm.

Glava vijčanog pilota je prijelazni dio koji spaja glavu betonskog pilota s dijelovima rešetke. Vrsta glave ovisi o vrsti strukture. Kuća od gaziranog betona može se graditi na temelju od vijčanih pilota bez kapica: vijčani piloti su međusobno povezani kanalom i na njih je postavljena armiranobetonska ploča. Za okvirnu ili drvenu kuću poželjna je prisutnost kapa. Pričvršćen je na hrpu kao poklopac. Obično je takva glava čvrsto pričvršćena i ne zahtijeva zavarivanje.

Tipovi glava

Oblik glave može biti dvije vrste: T-oblika i U-oblika. Svi se postavljaju na osovinu pilota nakon rezanja ili obrezivanja njegovog gornjeg dijela. Tehnologija ugradnje bilo koje verzije dijela kape ovisi o vrsti hrpe. Na primjer, glava vijčanog pilota montira se zavarivanjem, a kod armiranobetonskog pilota ugrađuje se ulijevanjem u oplatu, koja se montira na vrh odrezanog kraja.

Na fotografiji je prikazan proces izrade glave za vijčani pilot

Rešetka za grede i ploče montirana je na glavu u obliku slova T ili na glatki kraj. U tom slučaju, nosači su ukopani u vodoravni dio temelja ili podupiru gredu i rešetkastu ploču. Samo grede se polažu na U-glave uz uvjet da širina U-nosača odgovara debljini grede.

Postoje zaglavlja zavarene i uklonjive. Prilikom ručnog postavljanja nosača koriste se uklonjive glave. Prikladni su i za teška tla. Ako je pilot ušrafljen samo do dubine smrzavanja, preostali dio cijevi se odreže i stavi glava. Odvojive glave imaju staklo, 3-6 ušica i kvadrat. Dimenzije glave: 150x150 ili 200x200, za kutne pilote mogu biti veće - 150x300 ili 200x400.

Za pilote koji se uvijaju s bušilicom za rupe koriste se zavarene glave. Njihova prednost je što kada su na vrhu, voda i kisik ne ulaze u nosač, pa je hrpa manje osjetljiva na koroziju. Zavarene glave također imaju 3-6 uglavaka i disk Ø 150, 200, 250 mm sa 6 rupa.

Značajke ugradnje glava

Rezanje glava pilota

Na fotografiji - posebna oprema za rezanje glave armiranobetonske hrpe

Rezanje glava se provodi nakon zabijanja ili utiskivanja pilota. Uklonite dio armiranobetonskog nosača koji se uzdiže iznad horizontalne razine rešetke.

Veličina površine koju treba ukloniti označena je markerom na osovini pilota. Odredite položaj markera pomoću libele (hidrauličke ili laserske) duž kontrolne potpore.

Standardna oprema koja se koristi za rezanje pilota su hidraulične škare i udarni čekić. Ručni udarni čekić je proračunska opcija zbog niske cijene. Hidrauličke škare imaju veću kvalitetu rezanja i brzinu rezanja, ali njihova cijena je nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Algoritam za rezanje čekićem:

Na hrpama je označena linija rezanja.
Pomoću čekića napravite brazdu oko nosača duž označene linije.
S okomitim potezima, komadi betona uklanjaju se s nosača, ostavljajući samo armaturni okvir.
U posljednjoj fazi, armatura se može odrezati ili spojiti na armaturni okvir rešetke.

Produktivnost s ovom tehnologijom je u prosjeku 12-15 podupirača po smjeni. Također je teško predvidjeti kvalitetu rada, jer grubi alat može uništiti dio potpore ispod linije reza.

Hidrauličke škare rade jednostavnije: mlaznica u obliku prstena postavlja se na nosač, fokusirajući se na liniju rezanja. Zatim oštrica škara praktički odgrize betonski dio nosača bez dodirivanja armature. Cijela operacija traje do 10 minuta. Kvaliteta linije rezanja je neusporediva s rezultatom čekića.

Odsijecanje glava hrpe

Na fotografiji - rezanje vijčane hrpe kružnom pilom

Glava potpore ne može se samo usitniti, već i odrezati. Tehnologija je pogodna za sve vrste pilota, jer možete rezati metal, armirani beton i drvo, samo mijenjate alat za rezanje: disk, lanac, glodalo.

Za rezanje glava pilota koristi se ručni ili strojni rezni ili abrazivni alat. Standardni rezač je tračna pila ili kružna pila, abrazivni rezač je kutna brusilica. Tehnologija rezanja ne ovisi o vrsti alata.

Markerom označite liniju rezanja na nosačima.
Uključite brusilicu ili brusni kotač, održavajući radnu brzinu.
Po označenom krugu povlači se kalibracijski žlijeb, a alat se pomiče kružno ili pravocrtno. Rashladno sredstvo sprječava zagrijavanje pilota i alata za rezanje.

Ovu metodu karakterizira visoka produktivnost i relativno niska cijena alata. Loša strana je nemogućnost očuvanja armature: okvir je odrezan zajedno s glavom. Osim toga, alat za rezanje se brzo istroši. Traka ili disk se obnavljaju ažuriranjem kutova na zubima, a abrazivni kotač se potpuno brusi. Koristeći ovu tehnologiju, morate planirati troškove zamjene alata za rezanje.

Ugradnja glave na hrpu

Ugradnja temelja od vijčanih pilota završava pričvršćivanjem kape na svaki nosač. Prije početka zavarivanja područje se čisti od boje. Glava se ugrađuje na hrpu i položaj se provjerava razinom. Ako mjesto nije položeno strogo vodoravno, mora se ukloniti uzrok krivog pristajanja.

Na fotografiji je prikazana pripremljena površina vijčanog pilota za ugradnju glave

Turpijom označite rub glave, uklanjajući boju do metalnog sloja. Čišćenje se vrši brusilicom duž predviđene linije širine 20-30 mm. Na brusilicu možete postaviti disk za čišćenje ili kabelsku četku. Potonji je dovoljan za čišćenje šavova i bojanje na 20 hrpa. Boja se također uklanja s ruba glave. Za to je prikladniji disk.

Zavarivanje glave moguće je pomoću inverterskog pretvarača. Elektrode koriste univerzalne (3mm), struja zavarivanja ─ 90-100A.

Na fotografiji - zavarivanje glave vijčanog pilota

Standardni uzorak zavarivanja:

Postavljanje glave u pravilan položaj s kontrolom vodoravne ravnine.
Hvatanje glave na 2-3 mjesta točkastim zavarivanjem.
Zavarivanje glave po cijelom obodu, ostavljajući dio šava od 10-20 mm za ventilaciju glave iznutra.

U posljednjoj fazi, troska se mora ukloniti čekićem i četkom, a dok je hrpa još topla, očišćena područja moraju biti prekrivena bojom. Dobivamo izdržljivi zaštitni premaz.

Glave pilota - namjena, projektiranje i ugradnja

Glave pilota - namjena, izvedba i ugradnja Nakon postizanja jakog nosivog sloja, uvrtanje pilota prestaje. Sada ga treba izrezati i napuniti betonom. Konačna montaža

Nakon postizanja jakog nosivog sloja, uvrtanje pilota prestaje. Sada ga treba izrezati i napuniti betonom. Završna ugradnja temelja pilota je pričvršćivanje krajeva nosača za vijčane pilote na odrezane krajeve. Na njih će se učvrstiti greda ili druga temeljna struktura. Oblici glava su različiti, najjednostavniji je zavaren: u obliku metalne ploče i montiranog prstena s ukrućenjima.

Namjena glava

Na fotografiji su glave pilota spremnih za ugradnju.

Veličina kape ovisi o promjeru tijela pilota i specifičnoj težini konstrukcije koja pada na krovnu ploču. Unutarnji promjer glavne cijevi malo je veći od vanjske veličine hrpe kako bi čvrsto, labavo i duboko pristajala na nju. Za značajna osovinska opterećenja koriste se ojačani krajevi. Izrađene su od visokokvalitetnog čelika s četverostranim uglavcima i premazane antikorozivnom smjesom.

Izgled glave vijčanog pilota

Poklopci su po veličini identični dimenzijama i konturi presjeka hrpe. Oblik glava je višestruki: okrugli, kvadratni, tee, poligonalni. Veličina vrha hrpe ovisit će o njegovoj vrsti. Na primjer, dimenzije glave vijčanog pilota mogu se uklopiti u krug Ø 10,8 – 32,5 cm. Armiranobetonski piloti proizvode se u obliku kvadrata sa stranicom od 20 – 40 cm. Mogu se uklopiti u nepravilnog kruga Ø 18 – 32 cm.

Glava vijčanog pilota je prijelazni dio koji spaja glavu betonskog pilota s dijelovima rešetke. Vrsta glave ovisi o vrsti strukture. Kuća od gaziranog betona može se graditi na temelju od vijčanih pilota bez kapica: vijčani piloti su međusobno povezani kanalom i na njih je postavljena armiranobetonska ploča. Poželjna je prisutnost glava. Pričvršćen je na hrpu kao poklopac. Obično je takva glava čvrsto pričvršćena i ne zahtijeva zavarivanje.

Tipovi glava

Oblik glave može biti dvije vrste: T-oblika i U-oblika. Svi se postavljaju na osovinu pilota nakon rezanja ili obrezivanja njegovog gornjeg dijela. Tehnologija ugradnje bilo koje verzije dijela kape ovisi o vrsti hrpe. Na primjer, glava vijčanog pilota montira se zavarivanjem, a ugrađuje se izlijevanjem u oplatu koja se postavlja na vrh odrezanog kraja.

Na fotografiji je prikazan proces izrade glave za vijčani pilot

Značajke ugradnje glava

Rezanje glava pilota

Na fotografiji - posebna oprema za rezanje glave armiranobetonske hrpe

Rezanje glava se provodi nakon zabijanja ili utiskivanja pilota. Uklonite dio armiranobetonskog nosača koji se uzdiže iznad horizontalne razine rešetke.

Veličina površine koju treba ukloniti označena je markerom na osovini pilota. Odredite položaj markera pomoću libele (hidrauličke ili laserske) duž kontrolne potpore.

Algoritam za rezanje čekićem:

Na hrpama je označena linija rezanja.
Pomoću čekića napravite brazdu oko nosača duž označene linije.
S okomitim potezima, komadi betona uklanjaju se s nosača, ostavljajući samo armaturni okvir.
U posljednjoj fazi, armatura se može odrezati ili spojiti na armaturni okvir rešetke.

Produktivnost s ovom tehnologijom je u prosjeku 12-15 podupirača po smjeni. Također je teško predvidjeti kvalitetu rada, jer grubi alat može uništiti dio potpore ispod linije reza.

Odsijecanje glava hrpe

Na fotografiji - rezanje vijčane hrpe kružnom pilom

Markerom označite liniju rezanja na nosačima.
Uključite brusilicu ili brusni kotač, održavajući radnu brzinu.
Po označenom krugu povlači se kalibracijski žlijeb, a alat se pomiče kružno ili pravocrtno. Rashladno sredstvo sprječava zagrijavanje pilota i alata za rezanje.

Ugradnja glave na hrpu

Na fotografiji je prikazana pripremljena površina vijčanog pilota za ugradnju glave

Zavarivanje glave moguće je pomoću inverterskog pretvarača. Elektrode koriste univerzalne (3mm), struja zavarivanja ─ 90-100A.

Na fotografiji - zavarivanje glave vijčanog pilota

Standardni uzorak zavarivanja:

Postavljanje glave u pravilan položaj s kontrolom vodoravne ravnine.
Hvatanje glave na 2-3 mjesta točkastim zavarivanjem.
Zavarivanje glave po cijelom obodu, ostavljajući dio šava od 10-20 mm za ventilaciju glave iznutra.

U posljednjoj fazi, troska se mora ukloniti čekićem i četkom, a dok je hrpa još topla, očišćena područja moraju biti prekrivena bojom. Dobivamo izdržljivi zaštitni premaz.

Prilikom izgradnje privatne kuće, vrlo važan korak je postavljanje temelja. Izbor ovog dizajna ovisi o sljedećim čimbenicima:

Ovisno o vrsti građevine koja se gradi.
Ovisno o vrsti tla koje se nalazi na zemljišnoj parceli.
Ovisno o financijskom stanju kupca.

Ako mjesto na kojem se planira izgradnja ima složenu, neravnu topografiju ili uzdignuta i natopljena tla, tada bi u ovom slučaju bilo preporučljivo koristiti temelje od pilota.

Prilikom izgradnje privatne zgrade mogu se koristiti sljedeće vrste pilota:

Vijak. To su metalne cijevi s pužnim vijakom na dnu. Kada se takva hrpa okrene oko svoje osi, ona tone u zemlju. Nakon toga se u njih ulijeva beton do potrebne razine.
dosadno. Ova vrsta je izrađena od betona. Tlo se izbuši posebnom vrtnom bušilicom, u dobivene rupe postavlja se okvir od armature i ulijeva beton. Zidovi jame djeluju kao oplata. Za rastresita tla mogu se koristiti različite cijevi.

Značajke glave

Svrha

Glava je nosivi dio u strukturi pilota. Nakon što su sve šipke postavljene, na njih morate postaviti vodoravnu traku. Šipke su cijevi, kako im staviti podlogu? Upravo za to su potrebne glave koje se postavljaju na šipkastu cijev.

Ovaj dizajn je pravokutni lim metala na koji je zavarena cijev s ukrućenjima. Ova cijev mora biti većeg promjera od hrpe kako bi slobodno stala na nju. Ploča oko perimetra ima rupe za pričvršćivanje. Nakon ugradnje, na ove elemente postavlja se rešetka.

Roštilj se može temeljiti na vrsti pojave:

Pokopan.
Nije pokopan.
Suspendiran.

Prema vrsti korištenog materijala:

Drvo.
Izrađen od metalnih profila.
Ojačani beton.

Vrste

Dostupne su sljedeće vrste glava:

S okruglim presjekom.
Pravokutni presjek.
Poligonalni.
U obliku brenda.

Obrazac je:

U obliku slova U.
T-oblika.

Po načinu ugradnje:

Zavareni. Glave su zavarene na tijelo hrpe. Prvo se spaja na tri ili četiri točke, a zatim duž kruga. Važna značajka je da se zavareni šav ne zatvara, ostavljajući razmak od približno trideset milimetara.
Vijcima. Pričvršćivanje se odvija putem vijčane veze. Hardver za pričvršćivanje najbolje je koristiti s pocinčanim premazom.

Prema karakteristikama čvrstoće:

Standard.
Ojačana.

Izbor ovog proizvoda ovisi o specifičnim uvjetima izgradnje, moraju se kupiti uzimajući u obzir projektirano opterećenje.

Glavni čimbenici koji utječu na izbor ovog dizajna:

Vrsta i materijal rešetke.
Vrste pilota koji se koriste.
Projektiranje zgrada.

Značajke instalacije

Rezanje

Tehnologija rezanja može se koristiti za šipke izrađene od bilo kojeg materijala. Mogu se rezati drvo, metal i armirani beton. Jedina razlika je u korištenom alatu. Za rezanje drva poslužit će i obična pila.

Za metal ćete morati koristiti kutnu brusilicu. Prilikom rezanja betona na ovaj stroj se stavlja poseban krug. Također se može primijeniti kružne pile s raznim reznim elementima.

Oprema za rezanje može biti:

Priručnik.
Alatni stroj.

Postupak rezanja može se podijeliti u sljedeće faze:

Na cijevi će biti označena linija za rezanje. Potrebno je mjeriti s različitih strana. Kod označavanja s jedne strane postoji opasnost od neravnog reza. To će postati jasno u fazi postavljanja glave. Tijekom instalacije bit će ga vrlo teško dovesti u vodoravni položaj.
Pomoću alata za rezanje najprije ispilite malu brazdu duž linije reza.
Dalje, duž ove brazde, cijev se izravno pili.

Ova tehnologija ima određene prednosti:

Visoka produktivnost.
Niska cijena alata za rezanje.
Jednostavan za implementaciju i ne zahtijeva uključivanje kvalificiranih stručnjaka.

Mane:

Brzo trošenje diskova za rezanje.
Ova vrsta rada je prilično traumatična. Potrebno je strogo poštivanje sigurnosnih zahtjeva.

Montaža

Nakon što su sve šipke uvijene na projektiranu razinu i izrezane na potrebnu razinu, počinje ugradnja glava pilota. Ovaj element stavljamo na šipku i crtamo oznaku do koje se nalazi na cijevi.

Prilikom izgradnje temelja, među ostalim vrstama nosača često se koriste vijčani piloti. Glavna prednost ove vrste pilota je njihova umjerena cijena. Osim toga, takvi potporni elementi omogućuju podešavanje visine baze cijele konstrukcije i podizanje zgrada u područjima s heterogenim terenom. U završnoj fazi izgradnje temelja, kape se postavljaju na gornje krajeve potpornih konstrukcija.

Svrha

Građevni element koji se naziva glava je metalna ploča s kratkom cijevi i ukrućenjima zavarenim na nju. Kapica pokriva gornji kraj hrpe nakon što se zakopa. Pričvršćen je na nosivi element zavarivanjem ili vijcima.

Zadatak kapa je da postanu potpora za sljedeće razine gornje konstrukcije i ravnomjerno raspodijele opterećenje na temelj od cijele konstrukcije. Građevinske ploče i grede će se oslanjati na ravninu glava. Također se mogu koristiti za pričvršćivanje drva. U tom smislu, svi potporni elementi moraju biti smješteni na istoj razini jedan u odnosu na drugi.

Ali u većini slučajeva jednostavno je nemoguće zabiti pilote na točno istu dubinu. Kako bi se osigurala ravna ravnina za ugradnju ploča i greda, gornji krajevi pilota su izrezani u ravnini s jednom vodoravnom linijom.

Također, zahvaljujući ugradnji završne kape, stupanj oštećenja pilota korozijom značajno je smanjen.

Čela mogu biti različitih oblika i vrsta ovisno o vrsti i konfiguraciji pilota koji se koriste u izgradnji.

Završni elementi izrađeni su od konstrukcijskog čelika visoke čvrstoće. Za dodatnu zaštitu, glave su premazane temeljnim premazima na alkidnoj bazi.

Vrste potpornih elemenata:

Vijak. Takvi piloti su metalne cijevi različitih promjera s vijčanom bazom. Kada se metalni nosač okreće, tone u zemlju do potrebne dubine. Za učvršćivanje potpornog elementa nakon produbljivanja u šupljinu cijevi, ulijeva se betonska otopina. Dimenzije promjera takvih potpornih konstrukcija variraju od 108 mm do 325 mm.
Izbušena ili betonska baza. Ugradnja zahtijeva bušenje kroz tlo. U udubljenja se postavlja okvir od armature i ulijeva beton.

Prednosti vijčanih pilota:

dobro držati strukturu tijekom velikih poplava;
može se koristiti za gradnju na nestabilnim tlima i heterogenim terenima;
ugradnja potpornih elemenata može se izvesti u svim vremenskim uvjetima, uključujući mraz;
ravnomjerna raspodjela opterećenja iz cijele konstrukcije, s izuzetkom preopterećenja i izobličenja temelja;
omogućuju kontrolirano podizanje konstrukcije iznad razine tla.

Vrste

Glave za vijčane pilote imaju bazu u obliku okrugle kratke cijevi različitih promjera.

Završni elementi za pilote prvenstveno se razlikuju po obliku gornje ploče. Mogu biti u obliku slova U i T.

Elementi u obliku slova U imaju nosače na svojoj površini. Montiraju se na pilote za naknadno polaganje greda ili drveta na njih. Štoviše, važno je odabrati širinu nosača koja strogo odgovara veličini greda.

Druga vrsta glave ima potpuno glatku površinu. Na njega se može postaviti i rešetka od pločica.

Sljedeći parametar kapica pilota je promjer ploče i cjevaste baze. Ove dimenzije ovise o promjeru potpornih elemenata ugrađenih u podnožje temelja konstrukcije koja se gradi.

Minimalni promjer okrugle cijevi donjeg dijela glave je 57 mm. Maksimalno opterećenje koje se može postaviti na takvu podlogu nije veće od 800 kg. Takvi tanki piloti obično se koriste za izgradnju lakih zgrada i građevina: garaža, šupa, sjenica.

Najčešći u privatnoj gradnji su piloti srednje veličine i snage. Promjer im je 89 mm. Čak se koriste u tresetu i močvarama za izgradnju seoskih kuća, kupatila, ograda i garaža.

Maksimalna veličina baze glave je 108 mm. Postavljen je na debelu i izdržljivu potporu. Takve strukture mogu izdržati težinu do 3,5 tona. Mogu se zakopati u bilo koju vrstu tla. Koriste se za konstrukciju nosača za teške zgrade i strukture, uključujući mostove.

Kape za glavu također mogu biti zavarene ili uklonjive. Prvi tip je pričvršćen na bazu zavarivanjem. Uklonjivi završni elementi mogu se učvrstiti vijcima.

Podešavanje hrpe

Da bi potporni elementi imali istu visinu, oni su izrezani ili obrezani. Ovaj proces je pomalo radno intenzivan i zahtijeva vještinu, ali se još uvijek može učiniti vlastitim rukama.

Faze rada:

Na početku trebate odabrati kontrolni potporni pilot. Njegova visina će se morati voditi prilikom ispravljanja duljine ostalih potpornih elemenata.
Na preostalim nosačima, marker se koristi za crtanje linije duž koje će se cijev rezati ili obrezati. Horizontalnu konzistenciju treba provjeriti laserskom ili hidrauličkom razinom.
Krajevi potpornih elemenata odsječeni su teškim udarnim čekićem. Linija rezanja najprije se očisti turpijom. Udarac se nanosi vodoravno duž gornjeg ruba cijevi.
Za rezanje osnovnih cijevi možete koristiti brusilicu ili abrazivnu pilu. Rez se vrši duž linije označene markerom, krećući se duž promjera baze ili prema središtu hrpe.
Druga mogućnost za rezanje krajeva pilota je korištenje hidrauličke opreme. Iznajmljivanje, a kamoli kupnja, nije jeftino. Međutim, ova metoda omogućuje vrlo ravnomjeran rez, bez oštećenja ili lomljenja cijele baze.

Ugradnja krajeva:

Pripremljene hrpe treba očistiti od boje pomoću opreme za mljevenje.
Glava je postavljena na bazu. Pomoću razine provjerite je li vodoravna.
Preliminarno zavarivanje elementa provodi se na 3-4 mjesta točkastim zavarivanjem.
Pomoću stroja za zavarivanje glava je zavarena po cijelom opsegu. Malo područje od 5-10 cm treba ostaviti nezavareno.Potrebno je za prolaz zraka i ventilaciju unutar osnovne cijevi.
Zavareni šav treba očistiti i nanijeti boju ili temeljni premaz.