Жаңа технологияны жасаушылар Екінші еврей толқыны көп болды. Жоғарыда айтылғандай, олардың 1930-шы жылдардың басында өндіріске жұмысқа қабылданған, зауыт мектептері мен институттарына түскен мыңдаған, мыңдаған адамдар болды. Бірінші толқын өкілдері болса

Прогресс – техникадан қоғамға Маркс үйретеді: өндірістік қатынастар өндіргіш күштердің дамуына сәйкес жетілдірілуі керек. Ақырында, экономикалық ілімдердің барлық спектрін аралап, мен осы келісімді есіме түсірдім және ойладым: ақпараттан бері

Әскери техниканы пайдаланудың таңдаулы аспектілері

Чуук аралдары — Микронезия Федеративтік штаттарының құрамындағы шағын аралдар тобы. Бұл аралдардың тарихи атауы – Трук.
Трук аралдары испандық штурмандардың ашылуынан басталып, француз теңіз саяхатшысы Дюмон-Дюрвильдің, одан кейін орыс саяхатшысы Федор Петрович Литкенің зерттеулерімен жалғасты. 1898 жылғы испан-американ соғысынан кейін Испания, Германия және АҚШ арасындағы келісім бойынша Гуам аралынан басқа Микронезияны Германия АҚШ-тан 4,2 миллион долларға сатып алды.Бірінші дүние жүзінің басында. Соғыс, 1914 жылы аралдарды Жапония басып алды.

Truk Atoll Жапонияның негізгі логистикалық базасы, сондай-ақ Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштерінің біріккен флотының ішкі әскери-теңіз базасы болды. Іс жүзінде бұл база АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Перл-Харборының жапондық баламасы болды, Маршалл аралдарындағы жапондық жалғыз ірі әуе базасы болды және аралдарда қорғаныс периметрін құрайтын жапон гарнизондарын логистикалық және операциялық қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды. және Тынық мұхитының орталық және оңтүстік атоллдары.

Бес аэродром 500-ге жуық ұшаққа есептелген. Сонымен қатар, базаның қорғанысы мен жұмысын қамтамасыз етуге патрульдік, десанттық және торпедалық катерлер, сүңгуір қайықтар, буксирлер және кеме мина тазалаушылары қатысты.

Алдағы Enewetak шабуылына әуе және теңіз қолдауын қамтамасыз ету үшін адмирал Раймонд Спруанс Трукқа шабуыл жасауға бұйрық берді. Вице-адмирал Марк Митшердің TF 58 ұшағы бес әуе кемесі (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid және Bunker Hill) және 500-ден астам ұшақты тасымалдайтын төрт жеңіл ұшақ тасығыштарынан (Bello Wood, Cabot, Monterey және Cowpens) тұрды. Тасымалдаушыларды жеті әскери корабль және көптеген крейсерлер, эсминецтер, суасты қайықтары және басқа кемелерден тұратын үлкен флот алып жүрді.

База тым осал болды деп қорқып, жапондықтар Біріккен флоттың ұшақ тасығыштарын, әскери кемелерін және ауыр крейсерлерін Палауға алдыңғы аптада көшірді. Дегенмен, көптеген кішігірім әскери кемелер мен жүк кемелері якорьде қалды, ал бірнеше жүздеген ұшақтар атолл аэродромдарында қалуын жалғастырды.

Код атауы Hailstone операциясы, бұл шабуыл жапондық әскерилерді таң қалдырды, нәтижесінде Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең сәтті американдық шайқастардың бірі болды.

1944 жылы 17 ақпанда Трукқа жасалған рейд кезінде USS Enterprise компаниясының TBF Avenger ұшағы түсірген торпедаға соқтығысқан жапондық жүк тасығыш Трук Атоллының маңында.

Американдық шабуыл екі күн ішінде әуе шабуылдары, жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтардың үйлесімі болды және жапондарды таң қалдырғандай болды. Бірнеше күндіз, түнімен бірге, жапон аэродромдарына, ұшақтарға, жағалау инфрақұрылымына және Трук аралының тірегіндегі және айналасындағы кемелерге қарсы жойғыш ұшақтарды, сүңгуір бомбардировщиктерді және торпедо бомбалаушы ұшақтарды қоса алғанда, әуе шабуылдары. Американың жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтары зәкірден ықтимал қашу жолдарын патрульдеп, әуе шабуылдарынан қашуға тырысқан жапондық кемелерге шабуыл жасады.

Операция кезінде барлығы үш жапондық жеңіл крейсер суға батып кетті: (Агано, Катори және Нака)

төрт эсминец (Оите, Фумизуки, Майказэ және Тачиказе), үш қосалқы крейсер (Акаги Мару, Айкоку Мару, Кийосуми Мару), екі сүңгуір қайық базасы (Хейан Мару, Рио-де-Жанейро Мару), үш кішігірім әскери кеме (соның ішінде теңіз аңшылары Ч- 24 және Шонан Мару 15), әуе көлігі Фуджикава Мару және 32 жүк кемелері.

Бұл кемелердің кейбірі бекіністе, ал қалғандары Трук Лагунының маңында жойылды. Көптеген жүк кемелеріне Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі жапон гарнизондары үшін арматуралар мен керек-жарақтар тиелген. Суға батқан кемелердегі аздаған әскер мен жүктің аз ғана бөлігі ғана құтқарылды.

Майказені және басқа да бірнеше кемелерді американдық жер үсті кемелері Трук бекінісінен кетуге әрекеттену кезінде батып кетті. Батып бара жатқан жапондық кемелерден аман қалғандар, хабарларға қарағанда, америкалық кемелердің құтқаруынан бас тартқан.

Рабаулға рейд кезінде зақымдалған және рейд басталған кезде Жапонияға бара жатқан Агано крейсерін американдық Skate сүңгуір қайығы суға батырды. Аганодан 523 матросты тәрбиелеген Ойте зениттік зеңбіректерімен қорғанысқа қатысу үшін Трукқа оралды. Ол барлық аман қалған Агано матростарымен әуе шабуылы басталғаннан кейін бірден құлады; тек 20 Oite экипажының мүшесі құтқарылды.

250-ден астам жапон ұшағы жойылды, олардың көпшілігі әлі жерде. Көптеген ұшақтар құрастырудың әртүрлі кезеңдерінде болды, олар жүк кемелерінің бортында бөлшектелген күйде Жапониядан жеткізілді. Құрастырылған ұшақтың аз ғана бөлігі американдық ұшақтардың шабуылына тойтарыс беру үшін көтеріле алды. Әуеге көтерілген жапондық бірнеше ұшақты АҚШ истребительдері немесе бомбалаушы зеңбірекшілер атып түсірді.

Америкалықтар 25 ұшағын, негізінен Трук батареяларынан зенитке қарсы атыс салдарынан жоғалтты. 16-ға жуық америкалық ұшқыш суасты қайықтары немесе гидроұшақтар арқылы құтқарылды. Рабаулдан немесе Сайпаннан жапондық ұшақтардың түнгі торпедалық шабуылы Интерпидті зақымдап, 11 экипаж мүшесін өлтіріп, кеме Перл-Харборға, содан кейін жөндеу үшін Сан-Францискоға оралуға мәжбүр болды. Кеме 1944 жылы маусымда қызметке қайта оралды. Жапондық ұшақтардың тағы бір шабуылы «Айова» әскери кемесін бомбамен зақымдады.

Трук шабуылы Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі одақтастардың операцияларына негізгі қауіп ретінде Труктың өмір сүруін тоқтатты; Эниветоктағы жапон гарнизоны 1944 жылы 18 ақпанда басталған басқыншылықтан қорғануға көмектесетін нақты көмек пен күшейтуді ала алмады, тиісінше, Трукқа жасалған рейд американдықтардың бұл аралды басып алуын әлдеқайда жеңілдетті.

Жапондар кейінірек қалған 100-ге жуық ұшақты Рабаулдан Трукқа ауыстырды. Бұл ұшақтар 1944 жылдың 29-30 сәуірінде АҚШ-тың тасымалдаушы күштерінің шабуылына ұшырады, нәтижесінде олардың көпшілігі жойылды. Америка ұшақтары 29 минутта 92 бомба тастап, жапондық ұшақтарды жойды. 1944 жылдың сәуір айындағы рейдтер кезінде Трук Лагунында кемелер табылмады және бұл шабуыл соғыс кезінде Трукқа жасалған соңғы рейд болды.

Трукты одақтас күштер (негізінен Америка Құрама Штаттары) оқшаулады, олар Жапонияға қарсы алға жылжуды жалғастырып, Тынық мұхитындағы Гуам, Сайпан, Палау және Иво Джиманы қоса алғанда, аралдарды басып алды. Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі басқа аралдардағы сияқты, Труктағы жапон әскерлері 1945 жылы тамызда Жапонияның тапсырылуы кезінде азық-түлік тапшылығына тап болды және аштыққа ұшырады.

Шамамен 20 жылдан кейін авантюрист Жак Кусто, Аль Гиддингс және Клаус Линдеманн суға батқан әскери көліктерді маржан жіптерімен және су астындағы түрлі тіршілікті біріктіретін бұл лагунаның рахатын ашты.
Таяз және көркем лагуналары бар Чуук аралдары сүңгуірлер үшін нағыз мекке болып табылады. Truk Lagoon күндізгі және түнгі сүңгуірлер үшін әлемнің түкпір-түкпірінен сүңгуірлерді тартатын түстер мен пішіндердің калейдоскопы бар планетадағы ең жақсы сүңгуір алаңдарының бірі екені даусыз. Бірақ лагунаның барлық тарихи жағы су астында жасырылған емес. Лагунның ең жақсы көрінісі бар шыңдарда орналасқан жапондық маяктарға көлікпен немесе жаяу жетуге болады. Бұған қоса, тәжірибелі гидтер сізге ескі ұшу алаңдары мен командалық пункттерді, атыс орындары мен үңгір желілерін, ауруханалар мен кітапханаларды көрсете алады.

» Трук, Микронезия Федеративтік Штаты

Жақсы Микронезия аралында кештен гөрі салқын ештеңе жоқ: ақ құммен, тіпті кәдімгі теңіз қалдықтары да жоқ, туристің басына соғылып қалмас үшін кокостары бар пальмалар, ертеңгі күнді уәде ететін әдемі күн батуы. шытырман оқиғалар. Репеллент масалармен жақсы күреспейді, бірақ бұл фотосуреттен көрінбейді.

Таң одан да әдемі. Біз ең маңызды сүңгуір алаңдарының біріндегі сүңгуір қонақүйінде сүңгуірлерміз.

Микронезияның жақсы аралы - Трук, 1944 жылға дейін Тынық мұхитының оңтүстігіндегі ең үлкен жапон әскери-теңіз базасы, ал қазір бүкіл әлемде суға сүңгуге арналған мекке.

Truk

Шөптер мен пальмалар бар жабық алаңы бар сүңгуір қонақ үйінен сіз тек теңізге шыға аласыз және шығуыңыз керек, бірақ біз көлікке отырып, Трукты айналып өтеміз, ал Трук өте әдемі болып шықты.

1986 жылдан бері тәуелсіз, бірақ пошталық индекс жүйесі әзірге американдық болып қала береді:

Сол жақта қалқанда көктегі Трук, ол біздің басымыз бен жүрегімізде (белгіленген асфальт жолдарды, жиналған қоқыстарды және кесілген көгалдарды атап өткен жөн. Ешкім ішпейді), оң жақта Трук, біздің күндеріміз:

Нақты жағдай мынада: Трук арал емес, шамамен бірдей мөлшердегі бірнеше аралдар бар лагуна. Біз Труктың айналасында емес, Веноның айналасында жүрміз - әуежайы бар арал, барлық бизнес және туристер. Вено - бірте-бірте бір-біріне айналатын арал, қала, штат астанасы және ауыл.

Вено

Негізгі жол:

Вено Микронезиядағы аралдың айналасындағы ең сұсты басты жолдың иесі атағы үшін күреседі, бірақ негізгі жолдан жеңіліп қалды: Таравада сансыз шұңқырлар бар және сіз үгіткіштегідей қобалжисыз; Трукта, шұңқырлар қазірдің өзінде біртұтас жартылай су басқан арналарға біріктіріліп, көлік қозғалысы тынышталды.

Негізгі жол тарылды, американдық мектеп автобусын қалай өткізіп жіберуге болады?

Джунгли бірте-бірте Truk жолына төтеп бере алмайтын машиналар мен қондырғыларды сіңіреді:

Бірақ әлдеқайда жақсы жағдайда.

Ауыл.

Саған қарай бос шелекпен келе жатқан ер адам:

Жақсы мінезді жергілікті тұрғындар араласады. Жақсы табиғат күннің батуымен аяқталады: Трук - ең қауіпті, ең жаман жер. Микронезиялықтардың кейбір байырғы халықтар, үндістер және солтүстік Сібір тұрғындары сияқты алкогольге қатысты проблемалары бар, бірақ алкоголь тек шіркеу насихатынан басқа ештеңемен шектелмейді, кешке қарай төбелес басталады, бейтаныс байларды тонайды немесе одан да жаманы.

Егер сайт рұқсат етсе, олар аулада жерленеді:

Жас жігіт шатырдың астында тұрып, қолдарын жасырады:

Талшықты-оптикалық байланыс желісі кеңейтілді:

Жас жігіт кокос тасып келе жатып, шаршап, отыра кетті:

Қыздар сурет салып:

Жұмсақ шекаралар:

Еуропалық және жапондық отарлаушылардың тарихи үйлері өте аз, бірақ олар керемет әдемі:

Міне, шіркеулер, басқа жерлерде сияқты, көп және тамаша тәртіпте:

Қақпаның үстіндегі тасбақа еуропалық кезеңге дейінгі тарихтан шыққан, ол кезде қоғамдық қасбеттер пайдалы теңіз жануарларының суреттері (немесе қаңқалары) сияқты салқын нәрсемен безендірілген. Шындығында, қазіргі заманғы шіркеулер әдетте бірінші миссионерлер бұзған храмдар орнында тұрады.

Кейде негізгі жол джунгли ауылынан шығып, лагунаның кристалды көгілдір суларымен жел соғады.

Сүңгуір мұның не үшін қажет екенін ұмытпауы үшін әрбір нөмір, футболка және кәдесый мынаны еске салады:

Оқиға

Бұл қайғылы оқиға Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде болды, 1944 жылы американдық жауынгерлер аэродромдарда орналасқан жапон флоты мен ұшақтарын жоюға бағытталған Хилтон операциясын жүргізді. Әп-сәтте бұл жәннат әскери техникалар мен жауынгерлік орындарын тастамаған сарбаздар үшін жаппай бейітке айналды. Жапон аралының қорғанысы ешқашан қалпына келмеді.

Бірнеше ондаған жылдар бойы бұл жай ғана әскери техниканың батып кеткен зираты болды, ал тек 70-ші жылдары Жак Кустоның ғылыми экспедициясынан кейін сүңгуірлер Трук Лагунын зерттей бастады.

Бүгін Трук Лагун

Қазіргі уақытта аралда қазіргі заманғы халықаралық туризм индустриясы дамыды, оның негізгі екпіні су асты туризміне аударылады. Суға түскісі келмейтіндер үшін сыртқы рифке экскурсиялар ұйымдастырылады.

Тұрмыс жағдайы қарапайым. Трук аралы туристік бағыт емес. Трук аралына негізінен сүңгуірлер, саяхатшылар мен ғалымдар келеді. Сүңгуір сертификатының ұсынылатын деңгейі: AOWD («жоғары») немесе су астында жүзу тәжірибесі бар сүңгуір; күшті ағыста. Су астындағы фотографтар мен видеографтар үшін тамаша орын, көріну: жиі 50 метрден астам.

Тропикалық суларда 50-ден астам суға батқан кемелер (үлкен танкерлер, сүңгуір қайықтар, шағын әскери кемелер), сондай-ақ танктер мен ұшақтар, соның ішінде бірнеше бомбалаушы ұшақтар жасырылады. Су астындағы трюмдерде снарядтар, оқ-дәрілер, өлген адамдардың қаңқалары салынған жәшіктер сақталады. Барлық экипаж мүшелері су асты әлемінде жерленген. Лагун ашық мұхиттың қатты ағыстарынан қорғайтын маржан жотасымен қоршалған, сондықтан өткен жылдардағы су асты суреті жақсы сақталған. Судан тек бомбалар шығарылды, олар залалсыздандырылып, ең үлкен теңіз апатының дәлелі ретінде көрсетілді. Барлық суға батқан құрал-жабдықтар Микронезия заңдарымен қорғалған; бірдеңені тартып алмақ болғандар айыппұлмен немесе тіпті түрмемен жазаланады.

Трук Лагун мистикалық жұмбақпен көмкерілген. Мұнда сүңгуірлер жыл сайын өледі, ал олардың денесі табылмай қалады. Мұнда мекендейтін жыртқыш акулалар да қауіпті. Осыған қарамастан, су астында батқан техниканың арасында жүзуді ұнататындар әрқашан болады. Туристік орталықтардағы сүңгуірлерге суға батқан техниканың орналасқан жерлерін көрсететін карталар беріледі. Барлық қауіпсіздік ережелерін сақтай отырып, сіз жапондық технологияның барлық түрін өз көзіңізбен көріп, зерттей аласыз.

Батып кеткен заттар

Жапондық сүңгуір Кимио Исеки мен неміс тарихшысы Клаус Линдеманның зерттеулерінің арқасында 48 тамаша сынықтар табылып, картаға түсіріліп, қалқымалы белгі қойылды. Міне, олардың бірнешеуі ғана:

Айкоку Мару - ұзындығы 150 м жүк-жолаушы лайнері, 64 м тереңдікте тікелей кильге тіреледі, трюмдері бос, ал қондырмасы 40 м тереңдікте қираған. Дене коррозиядан зақымдалады. Үлкен зениттік зеңбірек артқы палубаның төбесінде орналасқан.

Ұзындығы 60 м жүк кемесі Дай На Хино Мару 21 м тереңдікте жатыр, оның қондырмасы мен садақ мылтығы су бетіне дерлік көтеріледі. №1 жиынтықтағы кез келген жүзуші су апатына қарай жүзіп, оның алдында суретке түсе алады.

Трук лагунасының ең танымал сынығы - Фуджикава Мару - ұзындығы 132 м кеме, 34 м тереңдікте жатыр, ал палубасы 18 м тереңдікте.Кемені жұмсақ және қатты маржандардың, анемондардың және теңіз жұлдыздарының қалың бұталары жасайды, оның садақтары мен артқы мылтықтары әсіресе фотогенді. Трюмдерде әлі де жүк бар, ал екінші трюмде жақсы сақталған жойғыш ұшақтар бар.

Фудзисан Мару өте сирек сүңгіледі – ол 52-61 м биіктікте, ең таяз жерде (кеменің ортасында орналасқан) 35 м-ге жетеді.Кемені әлі маржан басып кеткен жоқ, тек бірнеше губкалар мен маржан бұтақтары бар. қоршауларға, көпірлерге және дөңестерге қоныстанды.

Госей Мару «Жоғары Қатты кеме» ретінде де белгілі. Тереңдігі артқы жағынан 3 м-ден садақ үстінде 30 м-ге дейін өзгереді. Саңырауқұлақ пропеллері мен руль сүңгуірдің бүкіл ұзақтығына фотографтың назарын аудара алады! Ыдыста саке мен сыра бөтелкелері, сондай-ақ әдемі фарфор шай жинағы бар. Кейбір трюмдерде торпеданың бөліктерін табуға болады.

Ұзындығы 155 метр болатын бұрынғы жүк-жолаушы люкс лайнері 36 метрде жатқан Heian Maru сүңгуір қайық базасы ретінде пайдалануға өзгертілді. Сол жағында жапон әріптерімен және ағылшын әріптерімен жазылған кеменің аты фотосуреттерде керемет көрінеді. Алға трюмде ұзын торпедалар, капитан көпірінің астында перископтар және т.б.

Авиациялық бензин тиелген Ханакава Мару тікелей торпеданың соққысынан батып кетті. Кеме 34 м тереңдікте, жағалаудан бірнеше жүз метр қашықтықта, Тол аралының оңтүстік-шығыс шетіне жақын жерде орналасқан. Кеменің корпусы балдырлар мен маржандардан тұратын қалың кілеммен жабылған. Палуба үстіндегі жоғарғы құрылымның ортасында телеграф орналасқан.

Ұзындығы 143 танкер Hoyo Maru 36 метр тереңдікте жатыр, артқы жағы жоғары, 3 м-ге дейін көтеріледі.Сүңгу кезінде сіз кеме астына сүңгіп, палубаны құбырлар мен клапандармен тексере аласыз. Кеменің кең түбін маржандар мен балықтар мекендейді және қазір үлкен рифке ұқсайды.

1944 жылы сәуірде отынмен және азық-түлікпен қамтамасыз ету кезінде американдық әуе шабуылының сигналы I-169 сүңгуір қайығын дабылдың аяқталуын күту үшін 40 м тереңдікке батып кетуге мәжбүр етті. Бірақ қайық енді су бетіне қалқып шыға алмады... Тексере келе, тереңдік заряды соққаны белгілі болды. Басқару мұнарасы бар артқы бөлігі үлкен қызығушылық тудырады.

Каншо Мару жүк және жолаушылар кемесі жөндеу кезінде портқа 15-20 градус тізіммен 18-25 м тереңдікте батып кетті. Ең тартымды бөлігі - жақсы жарықтандырылған және қол жетімді машина бөлмесі. Төменгі қозғалтқыш бөлмесіне тәжірибелі сүңгуірлер ғана кіруі керек.

Кийузуми Мару порт жағында 12-31 м тереңдікте жатыр. Корпустың көп бөлігі балдырлар мен маржандармен жабылған. Кемеде қызықты шкаф бар, онда қола шамдар мен оларға арналған бөлшектер сақталады. Төменгі палубаға кіру палуба деңгейіндегі дәретхана есігі арқылы жүзеге асырылады. Асханада ыдыс-аяқтарды көруге болады.

Nippo Maru жүк кемесі 40-50 м биіктікте, портқа дейін аздаған тізіммен орналасқан. Көпір алдындағы палубада жүк машиналары мен танк, артқы жағында төрт танкке қарсы зеңбірек бар. Сондай-ақ артқы трюмде бес дюймдік зеңбіректердің толық батареясы бар. Ниппо Маруда ең көркем көпірлердің бірі бар, дөңгелегі мен телеграфы тамаша сақталған және ұмытылмас фотосуреттер түсіруге тамаша мүмкіндік береді.

Ұзындығы 142 м жолаушылар лайнері Рио-де-Жанейро Мару суасты қайықтары үшін көлік және қалқымалы база ретінде пайдаланылды. Қазір ол 12-35 м тереңдікте төбе жағы көтерілген оң жақта жатыр. Кеменің өзі алты дюймдік мылтықты өте фотогенді. Артқы рельстің астында кеменің атауы ерекшеленеді. Жүкте жағалаудағы мылтықтар, бензин бөшкелері және сыра бөтелкелеріне толы трюм бар. Машина бөлмесі өте үлкен, қос қозғалтқыш үшін жарамды, бірақ кіру үшін арнайы дағдылар қажет.

«Сан-Франциско Мару» жолаушы-жүк кемесі суға батып бара жатқанда толығымен тиеп, су астында 65-45 м тереңдікте толығымен бір деңгейде тұрды, сондықтан оны «Миллион долларлық апат» деп атайды. Палубалық жүкке цистерналар және жүк көліктері, трюмдерде миналар, торпедалар, бомбалар, артиллериялық және танкіге қарсы зеңбіректер, атыс қарулары, ұшақтарға арналған қозғалтқыштар мен олардың бөлшектері, бензин бөшкелері бар. Көпір аймағында көптеген жәдігерлер қалды.

Санкисан Мару - 17-26 м биіктікте суға батып кеткен ұшақ қозғалтқыштары, жүк көліктері және дәрі-дәрмек тасымалдайтын жүк кемесі.Кеме сүңгуірлер арасында өте танымал. Діңгектер жұмсақ маржандармен көмкерілген, ал қираған палубада үлкен анемондар өмір сүреді.

38-12 м тереңдікте суға батқан тағы бір кеме - Шинкоку Мару - танымал апаттар рейтингінде бірінші орынды алады. Садақ мылтығы елестететін кез келген түсті жұмсақ және қатты маржандармен қапталған. Кішкентай, ашық түсті балықтар кеменің әр дюймінде үйіріледі. Көпірде әлі үш телеграф, ал ауруханада екі операциялық үстел және көптеген дәрі-дәрмек бөтелкелері бар.

Өзендермен қатар, атоллдың керемет каньондары мен тосқауыл рифтерін, тұңғиыққа созылған бас айналдыратын қабырғаларды көруге болады. Акулалардың, сәулелердің, манта сәулелерінің және басқа да пелагикалық балықтардың алуан түрі.

Порт жағында 34-9 м тереңдікте үлкен жүк-жолаушы лайнері Ямагири Мару жатыр.Кеме жақсы сақталған. Палуба мен палуба оңай қол жетімді және өте қызықты. Бесінші трюмде жапондық әскери-теңіз қарулары мен құрылыс құралдарына арналған он төрт дюймдік снарядтар бар.

Орналасқан жері және климаты

Truk Lagoon Гуам аралынан оңтүстік-шығысқа қарай 1000 км жерде, Папуа-Жаңа Гвинеядан солтүстікке қарай 1200 км жерде, Федерация штаттарының бірі Чуук (бұрынғы Трук) штатына жататын аттас аралдарда орналасқан. Микронезия.

Трук аралдарының климаты жылы және тропиктік.
Бару үшін ең жақсы маусым құрғақ: желтоқсан-сәуір
Ылғалды маусым: сәуір-желтоқсан
Ең салқын маусым: шілде-қазан (бұлтты аспан, толқындар, көру мүмкіндігінің төмендеуі)
Ауаның жылдық орташа температурасы: +26–32°C.
Су температурасы: +28–20°C.