नवीन तंत्रज्ञानाचे निर्माते द्वितीय ज्यू वेव्ह असंख्य होते. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, त्यापैकी हजारो आणि हजारो होते, ज्यांना 1930 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उद्योगात काम करण्यासाठी भरती करण्यात आले होते, ज्यांनी कारखाना शाळा आणि संस्थांमध्ये प्रवेश केला होता. जर पहिल्या लाटेचे प्रतिनिधी होते

प्रगती - तंत्रज्ञानापासून समाजापर्यंत मार्क्स शिकवतो: उत्पादक शक्तींच्या विकासाच्या अनुषंगाने उत्पादन संबंध सुधारले पाहिजेत. शेवटी, आर्थिक शिकवणींच्या संपूर्ण स्पेक्ट्रममधून फिरून, मला हा करार आठवला आणि विचार केला: माहितीपासून

मध्ये लष्करी उपकरणांच्या वापराचे निवडक पैलू

चुक बेटे ही मायक्रोनेशिया संघराज्यातील लहान बेटांचा समूह आहे. या बेटांचे ऐतिहासिक नाव ट्रुक आहे.
ट्रुक बेटांची सुरुवात स्पॅनिश नॅव्हिगेटर्सनी शोधून केली आणि फ्रेंच नेव्हिगेटर ड्युमॉन्ट-डर्विल आणि नंतर रशियन प्रवासी फ्योडोर पेट्रोव्हिच लिटके यांच्या संशोधनाने सुरू राहिली. 1898 च्या स्पॅनिश-अमेरिकन युद्धानंतर, स्पेन, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील करारानुसार, मायक्रोनेशिया, ग्वाम बेटाचा अपवाद वगळता, युनायटेड स्टेट्सकडून जर्मनीने 4.2 दशलक्ष डॉलर्सला विकत घेतले. पहिल्या जगाच्या सुरूवातीस युद्ध, 1914 मध्ये, ही बेटे जपानने ताब्यात घेतली.

Truk Atoll हा एक प्रमुख जपानी लॉजिस्टिक बेस तसेच शाही जपानी नौदलाच्या संयुक्त फ्लीटचा मुख्य नौदल तळ होता. प्रत्यक्षात, हा तळ यूएस नेव्हीच्या पर्ल हार्बरच्या जपानी समतुल्य होता, मार्शल बेटांमधील एकमेव मोठा जपानी हवाई तळ होता आणि बेटांवर संरक्षणात्मक परिघ तयार करणाऱ्या जपानी सैन्याच्या लॉजिस्टिक आणि ऑपरेशनल सपोर्टमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावली. आणि मध्य आणि दक्षिण पॅसिफिकचे प्रवाळ.

जवळपास 500 विमानांसाठी पाच एअरफील्ड डिझाइन केले आहेत. याव्यतिरिक्त, गस्त, लँडिंग आणि टॉर्पेडो बोटी, पाणबुड्या, टगबोट्स आणि जहाजाच्या माइन स्वीपने तळाचे संरक्षण आणि कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी भाग घेतला.

आगामी Enewetak आक्रमणासाठी हवाई आणि समुद्र समर्थन प्रदान करण्यासाठी, अॅडमिरल रेमंड स्प्रुअन्सने ट्रुकवर हल्ला करण्याचे आदेश दिले. व्हाइस अॅडमिरल मार्क मिशेरच्या TF 58 मध्ये पाच विमानवाहू वाहक (एंटरप्राइज, यॉर्कटाउन, एसेक्स, इंट्रेपिड आणि बंकर हिल) आणि चार हलक्या विमानवाहू वाहक (बेलो वुड, कॅबोट, मॉन्टेरी आणि काउपेन्स), ज्यांनी 500 हून अधिक विमाने वाहून नेली. वाहकांना सात युद्धनौकांच्या मोठ्या ताफ्याने आणि असंख्य क्रूझर्स, विनाशक, पाणबुड्या आणि इतर जहाजे सोबत घेऊन गेले.

तळ खूप असुरक्षित झाल्याच्या भीतीने, जपानी लोकांनी मागील आठवड्यात संयुक्त फ्लीटची विमानवाहू जहाजे, युद्धनौका आणि जड क्रूझर पलाऊ येथे हलवले. तथापि, असंख्य लहान युद्धनौका आणि मालवाहू जहाजे नांगरावरच राहिली आणि अनेक शेकडो विमाने एटोलच्या एअरफील्डवर राहिली.

ऑपरेशन हेलस्टोनचे सांकेतिक नाव असलेल्या या हल्ल्याने जपानी सैन्याला आश्चर्यचकित केले, परिणामी द्वितीय विश्वयुद्धातील सर्वात यशस्वी अमेरिकन युद्धांपैकी एक.

17 फेब्रुवारी 1944 रोजी ट्रुकवर केलेल्या छाप्यादरम्यान यूएसएस एंटरप्राइझच्या TBF अ‍ॅव्हेंजरने टाकलेल्या टॉर्पेडोचा फटका बसल्यानंतर ट्रुक एटोलवरील जपानी मालवाहू विमान.

अमेरिकन आक्षेपार्ह दोन दिवसात हवाई हल्ले, पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांचे संयोजन होते आणि जपानी लोकांना आश्चर्यचकित करत होते. अनेक दिवसाच्या वेळी, रात्रीसह, लढाऊ विमाने, डायव्ह बॉम्बर्स आणि टॉर्पेडो बॉम्बर्ससह जपानी एअरफील्ड्स, विमाने, तटीय पायाभूत सुविधा आणि ट्रुक बेटाच्या अँकरेजमध्ये आणि आसपासच्या जहाजांवर हवाई हल्ले केले जातात. अमेरिकन पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांनी अँकरेजमधून सुटण्याच्या संभाव्य मार्गांवर गस्त घातली आणि हवाई हल्ल्यांपासून वाचण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या जपानी जहाजांवर हल्ला केला.

ऑपरेशन दरम्यान एकूण तीन जपानी लाइट क्रूझर बुडाले: (अगानो, काटोरी आणि नाका)

चार विनाशक: (ओइटे, फुमिझुकी, मायकाझे आणि टाकीकाझे), तीन सहाय्यक युद्धनौका (अकागी मारू, आयकोकू मारू, कियोसुमी मारू), दोन पाणबुडी तळ (हेयान मारू, रिओ डी जेनेरो मारू), तीन लहान युद्धनौका (समुद्री शिकारीसह च- 24 आणि शोनान मारू 15), हवाई वाहतूक फुजिकावा मारू आणि 32 मालवाहू जहाजे.

यातील काही जहाजे अँकरेजमध्ये नष्ट झाली आणि उर्वरित ट्रुक लगूनच्या परिसरात नष्ट झाली. मध्य पॅसिफिकमधील जपानी चौकींसाठी अनेक मालवाहू जहाजे मजबुतीकरण आणि पुरवठ्याने भरलेली होती. बुडलेल्या जहाजांवर फक्त काही सैन्य आणि मालवाहूचा एक छोटासा भाग वाचवण्यात आला.

ट्रुक अँकरेज सोडण्याचा प्रयत्न करत असताना मायकेझ आणि इतर अनेक जहाजे अमेरिकन पृष्ठभागावरील जहाजांनी बुडवली. जपानी जहाजे बुडण्यापासून वाचलेल्यांनी, अहवालानुसार, अमेरिकन जहाजांनी वाचवण्यास नकार दिला.

रबौलवरील छाप्यादरम्यान खराब झालेले क्रूझर अगॅनो आणि जे छापा सुरू झाला तेव्हा जपानच्या मार्गावर होता, अमेरिकन पाणबुडी स्केटने बुडवले. ओइट, ज्याने अगानो येथून 523 खलाशांना उभे केले होते, ते त्याच्या विमानविरोधी तोफांसह संरक्षणात भाग घेण्यासाठी ट्रुकला परतले. सर्व जिवंत अ‍ॅगॅनो खलाशांसह हवाई हल्ला सुरू झाल्यानंतर लगेचच ते उद्ध्वस्त केले गेले; केवळ 20 ओइट क्रू मेंबर्स वाचले.

250 हून अधिक जपानी विमाने नष्ट झाली, त्यापैकी बहुतेक अजूनही जमिनीवर आहेत. बर्‍याच विमानांचे असेंब्लीच्या विविध टप्प्यात होते, जे नुकतेच जपानमधून मालवाहू जहाजांवर विभक्त स्थितीत वितरित केले गेले होते. अमेरिकेच्या विमानांचा हल्ला परतवून लावण्यासाठी जमलेल्या विमानाचा फक्त एक छोटासा भाग उड्डाण करू शकला. अनेक जपानी विमाने ज्यांनी टेकऑफ केले होते ते अमेरिकन सैनिकांनी किंवा बॉम्बर गनर्सनी पाडले होते.

अमेरिकन लोकांनी 25 विमाने गमावली, मुख्यत्वे ट्रक बॅटरीच्या तीव्र अँटी-एअरक्राफ्ट आगीमुळे. सुमारे 16 अमेरिकन वैमानिकांना पाणबुडी किंवा सीप्लेनने वाचवले. रबौल किंवा सायपन येथून रात्रीच्या वेळी जपानी विमानाने केलेल्या टॉर्पेडो हल्ल्याने इंटरपिडचे नुकसान केले, 11 क्रू सदस्य ठार झाले, जहाजाला पर्ल हार्बर आणि नंतर सॅन फ्रान्सिस्कोला दुरुस्तीसाठी परत जाण्यास भाग पाडले. जून 1944 मध्ये जहाज सेवेत परत आले. जपानी विमानांनी केलेल्या दुसर्‍या हल्ल्यामुळे आयोवा या युद्धनौकेचे बॉम्बने नुकसान झाले.

मध्य पॅसिफिकमधील मित्र राष्ट्रांच्या कारवायांसाठी एक मोठा धोका म्हणून ट्रुकच्या हल्ल्याने ट्रुकचे अस्तित्व संपुष्टात आले; 18 फेब्रुवारी 1944 रोजी सुरू झालेल्या आक्रमणापासून बचाव करण्यासाठी एनीवेटोकवरील जपानी चौकीला खरी मदत आणि मजबुतीकरण मिळू शकले नाही आणि त्यानुसार, ट्रुकवरील हल्ल्यामुळे अमेरिकन लोकांना हे बेट ताब्यात घेणे अधिक सोपे झाले.

जपानी लोकांनी नंतर सुमारे 100 उरलेली विमाने रबौलहून ट्रुकला हस्तांतरित केली. या विमानांवर 29-30 एप्रिल 1944 रोजी यूएस वाहक सैन्याने हल्ला केला होता, परिणामी त्यापैकी बहुतेक नष्ट झाले होते. अमेरिकन विमानांनी 29 मिनिटांत 92 बॉम्ब टाकून जपानी विमाने नष्ट केली. एप्रिल 1944 च्या छाप्यांमध्ये, ट्रुक लगूनमध्ये एकही जहाज आढळले नाही आणि हा हल्ला युद्धादरम्यान ट्रुकवरील शेवटचा हल्ला होता.

मित्र राष्ट्रांनी (बहुतेक युनायटेड स्टेट्स) ट्रुकला वेगळे केले होते, ज्यांनी जपानविरुद्ध आपली प्रगती सुरू ठेवली होती, पॅसिफिक महासागरातील ग्वाम, सायपन, पलाऊ आणि इवो जिमा ही बेटे काबीज केली होती. ऑगस्ट 1945 मध्ये जपानच्या आत्मसमर्पणाच्या वेळी मध्य पॅसिफिकमधील इतर बेटांप्रमाणेच ट्रुकवरील जपानी सैन्याला अन्नाची कमतरता होती आणि उपासमारीचा सामना करावा लागला.

सुमारे 20 वर्षांनंतर, साहसी जॅक कौस्ट्यू, अल गिडिंग्ज आणि क्लॉस लिंडेमन यांनी या सरोवरातील आनंद शोधला, ज्यात बुडलेल्या लष्करी वाहनांना कोरलच्या तार आणि पाण्याखालील जीवनाचे विविध प्रकार एकत्र केले आहेत.
चुक बेटे, त्यांच्या उथळ आणि नयनरम्य तलावांसह, गोताखोरांसाठी एक खरा मक्का आहे. Truk Lagoon हे निर्विवादपणे ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट रेक डायव्हिंग साइट्सपैकी एक आहे, ज्यामध्ये रंग आणि आकारांचा कॅलिडोस्कोप जगभरातील गोताखोरांना दिवसा आणि रात्रीच्या गोताखोरीसाठी आकर्षित करतो. परंतु तलावाची सर्व ऐतिहासिक बाजू पाण्याखाली लपलेली नाही. सरोवराच्या उत्कृष्ट दृश्यांसह शिखरांवर असलेल्या जपानी दीपगृहांवर कारने किंवा पायी पोहोचता येते. याव्यतिरिक्त, अनुभवी मार्गदर्शक तुम्हाला जुने एअरस्ट्रिप आणि कमांड पोस्ट, फायरिंग पोझिशन्स आणि गुहा नेटवर्क, हॉस्पिटल आणि लायब्ररी दाखवू शकतात.

» Truk, Federated स्टेट्स ऑफ मायक्रोनेशिया

एका चांगल्या मायक्रोनेशियन बेटावर संध्याकाळपेक्षा थंड काहीही नाही: पांढरी वाळू, जवळजवळ अगदी नेहमीच्या सागरी ढिगाऱ्याशिवाय, नारळांसह खजुराची झाडे काढून टाकली आहेत जेणेकरून पर्यटकांच्या डोक्याला धक्का लागू नये, उद्याच्या सुंदर सूर्यास्ताची आशा आहे. साहस तिरस्करणीय डासांचा चांगला सामना करत नाही, परंतु फोटोमधून हे दिसत नाही.

सकाळ आणखीनच सुंदर असते. आम्ही डायव्ह हॉटेलमध्ये डायव्हर्सपैकी एक सर्वात महत्वाच्या डाईव्ह साइट्समध्ये गोताखोर आहोत.

आजचे एक चांगले मायक्रोनेशियन बेट म्हणजे ट्रुक, 1944 पर्यंत दक्षिण पॅसिफिकमधील सर्वात मोठा जपानी नौदल तळ होता आणि आता रेक डायव्हिंगसाठी जगभरातील मक्का आहे.

ट्रुक

गवत आणि खजुरीची झाडे असलेल्या बंद क्षेत्र असलेल्या डाइव्ह हॉटेलमधून, तुम्ही समुद्रात जाऊ शकता आणि जाऊ शकता, परंतु आम्ही एक कार घेऊन ट्रुकभोवती फिरतो आणि ट्रुक अगदी सुंदर असल्याचे दिसून येते.

1986 पासून स्वतंत्र, परंतु पोस्टल कोड प्रणाली आत्तापर्यंत अमेरिकन राहिली आहे:

डावीकडील ढालीवर स्वर्गीय ट्रुक आहे, जो आपल्या डोक्यात आणि हृदयात आहे (हे चिन्हांकित डांबरी रस्ते, गोळा केलेला कचरा आणि ट्रिम केलेले लॉन लक्षात घेण्यासारखे आहे. कोणीही पीत नाही), उजवीकडे ट्रुक आहे, आमचे दिवस:

वास्तविक परिस्थिती अशी आहे: ट्रुक हे बेट नाही, तर एक सरोवर आहे ज्यामध्ये अंदाजे समान आकाराची अनेक बेटे आहेत. आम्ही ट्रुकच्या आजूबाजूला जात नाही, तर वेनोच्या आसपास - विमानतळासह बेट, सर्व व्यवसाय आणि पर्यटक. वेनो हे एक बेट, एक शहर, राज्याची राजधानी आणि एक गाव आहे, हळूहळू एकमेकांमध्ये बदलत आहे.

वेनो

मुख्य रस्ता:

व्हेनो मायक्रोनेशियात बेटाच्या आजूबाजूच्या सर्वात विचित्र मुख्य रस्त्याच्या मालकाच्या पदासाठी लढत आहे, परंतु मुख्य रस्त्याने हरले: तारावावर खड्डे खूप जास्त आहेत आणि तुम्ही खवणीवर असल्यासारखे घाबरून गाडी चालवत आहात; ट्रुकवर, खड्डे आधीच अर्ध्या पूरग्रस्त वाहिन्यांमध्ये विलीन झाले आहेत आणि वाहन चालवणे अधिक शांत झाले आहे.

मुख्य रस्ता अरुंद झाला आहे, तुम्ही अमेरिकन स्कूल बस कशी चुकवू शकता?

ट्रुक रस्त्याचा सामना करू न शकलेल्या मशीन्स आणि युनिट्सला जंगल हळूहळू पचवत आहे:

पण खूप चांगल्या स्थितीत.

गाव.

रिकामी बादली घेऊन तुमच्याकडे चालणारा एक माणूस इशारा देत असल्याचे दिसते:

चांगल्या स्वभावाचे लोक हँग आउट करतात. चांगला निसर्ग सूर्यास्तानंतर संपतो: ट्रुक हे सर्वात धोकादायक, सर्वात वाईट ठिकाण आहे. काही आदिवासी लोक, भारतीय आणि उत्तर सायबेरियातील रहिवाशांच्या सारख्याच अल्कोहोलच्या समस्या मायक्रोनेशियन लोकांना आहेत, परंतु अल्कोहोल हे चर्चच्या प्रचाराशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टींपुरते मर्यादित नाही आणि संध्याकाळपर्यंत मारामारी सुरू होते, श्रीमंत अनोळखी लोकांना लुटणे किंवा आणखी वाईट.

साइटने परवानगी दिल्यास ते अंगणात पुरले जातात:

तरुण छताखाली उभा राहतो आणि हात लपवतो:

फायबर-ऑप्टिक कम्युनिकेशन लाइन वाढवली आहे:

तो तरुण नारळ घेऊन जात होता, थकला आणि बसला:

पोज देताना मुली:

मऊ सीमा:

युरोपियन आणि जपानी वसाहतवाद्यांची फारच कमी ऐतिहासिक घरे शिल्लक आहेत, परंतु ती आश्चर्यकारकपणे सुंदर आहेत:

येथे चर्च, इतर सर्वत्र, मोठ्या संख्येने आणि परिपूर्ण क्रमाने आहेत:

गेटच्या वरचे कासव हे युरोपपूर्व इतिहासातील सरळ आहे, जेव्हा सार्वजनिक दर्शनी भागांना उपयुक्त समुद्री प्राण्यांचे रेखाचित्र (किंवा सांगाडे) सारखे काहीतरी छान सजवलेले होते. वास्तविक, आधुनिक चर्च सहसा पहिल्या मिशनऱ्यांनी पाडलेल्या मंदिरांच्या जागेवर उभ्या असतात.

कधी कधी जंगल गावातून मुख्य रस्ता निघतो आणि सरोवराच्या क्रिस्टल पिरोजा पाण्याच्या बाजूने वारा वाहत असतो.

जेणेकरून डायव्हर विसरणार नाही की त्याला हे सर्व का हवे आहे, प्रत्येक परवाना प्लेट, टी-शर्ट आणि स्मरणिका आठवण करून देते:

कथा

ही शोकांतिका दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान घडली, 1944 मध्ये, अमेरिकन सैनिकांनी ऑपरेशन हिल्टन केले, ज्याचा उद्देश जपानी फ्लीट आणि एअरफील्ड्सवर असलेल्या विमानांचा नाश करण्याच्या उद्देशाने केला होता. क्षणार्धात, नंदनवनाचा हा तुकडा लष्करी उपकरणे आणि सैनिकांसाठी सामूहिक कबर बनला ज्यांनी त्यांची लढाऊ पोस्ट सोडली नाही. जपानी बेटाचे संरक्षण कधीही पुनर्संचयित केले गेले नाही.

अनेक दशकांपासून ते फक्त लष्करी उपकरणांचे बुडलेले स्मशानभूमी होते आणि केवळ 70 च्या दशकात, जॅक कौस्ट्यूच्या वैज्ञानिक मोहिमेनंतर, गोताखोरांनी ट्रुक लगूनचा शोध घेण्यास सुरुवात केली.

Truk Lagoon आज

आजकाल, बेटाने आधुनिक आंतरराष्ट्रीय पर्यटन उद्योग विकसित केला आहे, ज्याचा मुख्य भर पाण्याखालील पर्यटनावर आहे. ज्यांना पाण्यात डुबकी मारायची नाही त्यांच्यासाठी बाह्य खडकावर सहलीचे आयोजन केले जाते.

राहणीमान माफक आहे. ट्रुक बेट हे पर्यटन स्थळ नाही. बहुतेक, गोताखोर, प्रवासी आणि शास्त्रज्ञ ट्रुक बेटावर येतात. डायव्हर प्रमाणीकरणाची शिफारस केलेली पातळी: AOWD (“प्रगत”) किंवा रेक डायव्हिंगचा अनुभव असलेले डायव्हर; मजबूत प्रवाहात. पाण्याखालील छायाचित्रकार आणि व्हिडिओग्राफरसाठी एक उत्कृष्ट ठिकाण, दृश्यमानता: अनेकदा 50 मीटरपेक्षा जास्त.

उष्णकटिबंधीय पाण्यात 50 पेक्षा जास्त बुडलेली जहाजे (मोठे टँकर, पाणबुड्या, लहान लष्करी जहाजे), तसेच अनेक बॉम्बर्ससह टाक्या आणि विमाने लपवतात. कवच, दारुगोळा आणि मृत लोकांचे सांगाडे असलेले बॉक्स पाण्याखाली ठेवल्या जातात. सर्व क्रू मेंबर्स पाण्याखाली दबले गेले. सरोवर कोरलच्या कड्यांनी वेढलेला आहे, जो खुल्या महासागराच्या जोरदार प्रवाहांपासून त्याचे संरक्षण करतो, म्हणून मागील वर्षांचे पाण्याखालील चित्र चांगले जतन केले गेले आहे. पाण्यातून फक्त बॉम्ब बाहेर काढण्यात आले होते, जे निकामी करून सर्वात मोठ्या नौदल आपत्तीचा पुरावा म्हणून प्रदर्शनात ठेवण्यात आले होते. सर्व बुडलेली उपकरणे मायक्रोनेशियाच्या कायद्यांद्वारे संरक्षित आहेत; जे काही जप्त करण्याचा प्रयत्न करतात त्यांना दंड किंवा अगदी कारावासाची शिक्षा दिली जाते.

Truk Lagoon गूढ रहस्याने झाकलेले आहे. येथे दरवर्षी गोताखोरांचा मृत्यू होतो आणि त्यांचे मृतदेह सापडत नाहीत. येथे राहणारे शिकारी शार्क देखील धोकादायक आहेत. असे असूनही, बुडलेल्या उपकरणांमध्ये पाण्याखाली पोहणे पसंत करणारे नेहमीच असतील. पर्यटन केंद्रांमधील स्कूबा डायव्हर्सना नकाशे दिले जातात जे बुडलेल्या उपकरणांची ठिकाणे दर्शवतात. सर्व सुरक्षा नियमांचे पालन करून, आपण सर्व प्रकारचे जपानी तंत्रज्ञान आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहू शकता आणि त्यांचा अभ्यास करू शकता.

बुडलेल्या वस्तू

जपानी डायव्हर किमियो इसेकी आणि जर्मन इतिहासकार क्लाऊस लिंडेमन यांच्या संशोधनामुळे, 48 उत्कृष्ट मलबे सापडले, मॅप केले गेले आणि बोयांसह चिन्हांकित केले गेले. त्यापैकी काही येथे आहेत:

आयकोकू मारू हे 150 मीटर लांबीचे मालवाहू-पॅसेंजर लाइनर आहे, जे 64 मीटर खोलीवर थेट त्याच्या झोळीवर विसावलेले आहे. त्याचे होल्ड्स रिकामे आहेत आणि 40 मीटर खोलीवर त्याची वरची रचना नष्ट झाली आहे. शरीराला गंज लागल्याने नुकसान होते. एफ्ट डेकहाऊसच्या छतावर एक प्रचंड विमानविरोधी बंदूक आहे.

60 मीटर लांब मालवाहू जहाज दाई ना हिनो मारू 21 मीटर खोलीवर आहे, त्याची वरची रचना आणि धनुष्य बंदूक जवळजवळ पाण्याच्या पृष्ठभागावर उगवते. सेट # 1 मधील कोणताही जलतरणपटू त्याचा फोटो समोर काढण्यासाठी भंगारापर्यंत पोहू शकतो.

फुजिकावा मारू हे ट्रुक लगूनचे सर्वात लोकप्रिय भंगार आहे - एक 132 मीटर लांब जहाज, 34 मीटर खोलीवर आहे आणि डेक 18 मीटर खोल आहे. मऊ आणि कडक कोरल, अॅनिमोन्स आणि स्टारफिशच्या हिरव्यागार झाडे जहाज बनवतात, त्याच्या धनुष्य आणि कठोर तोफा विशेषत: फोटोजेनिक आहेत. अजूनही होल्डमध्ये मालवाहतूक आहे आणि दुसऱ्या होल्डमध्ये चांगली जतन केलेली लढाऊ विमाने आहेत.

फुजिसन मारू क्वचितच डुबकी मारली जाते - ते सर्वात उथळ ठिकाणी (जहाजाच्या मध्यभागी स्थित) 52-61 मीटर उंचीवर आहे. ते 35 मीटरपर्यंत पोहोचते. जहाज अद्याप कोरलने वाढलेले नाही, फक्त काही स्पंज आणि कोरलच्या फांद्या रेलिंग, पूल आणि डेव्हिट्सवर स्थायिक झाले आहेत.

गोसेई मारूला "हाय स्टर्न शिप" असेही म्हणतात. खोली स्टर्नच्या वर 3 मीटर ते धनुष्यापेक्षा 30 मीटर पर्यंत बदलते. मशरूम प्रोपेलर आणि रडर संपूर्ण गोतावळ्यासाठी छायाचित्रकाराचे लक्ष वेधून घेऊ शकतात! भांड्यात साक आणि बिअरच्या बाटल्या तसेच पोर्सिलेन चहाचा सुंदर सेट आहे. काही होल्ड्समध्ये तुम्हाला टॉर्पेडोचे भाग सापडतात.

36m वर पडलेले 155m-लांब पूर्वीचे मालवाहू-पॅसेंजर लक्झरी लाइनर Heian Maru, पाणबुडी तळ म्हणून वापरण्यासाठी रूपांतरित केले गेले आहे. जपानी अक्षरे आणि इंग्रजी अक्षरांमध्ये डाव्या बाजूला कोरलेले जहाजाचे नाव छायाचित्रांमध्ये छान दिसते. फॉरवर्ड होल्डमध्ये लांब टॉर्पेडो, कॅप्टनच्या पुलाखाली पेरिस्कोप इ.

एव्हिएशन गॅसोलीनने भरलेले हानाकावा मारू थेट टॉर्पेडोच्या धडकेने बुडाले. टोल बेटाच्या आग्नेय टोकाजवळ हे जहाज 34 मीटर खोलीवर, किनाऱ्यापासून काहीशे मीटर अंतरावर आहे. जहाजाची हुल एकपेशीय वनस्पती आणि कोरलच्या जाड गालिच्याने झाकलेली आहे. वरच्या वरच्या डेकच्या संरचनेच्या मध्यभागी एक तार आहे.

होयो मारू हा 143 लांबीचा टँकर 36 मीटर खोलीवर उभा आहे, 3 मीटर पर्यंत वाढतो. डुबकी दरम्यान, तुम्ही जहाजाच्या खाली डुबकी मारू शकता आणि पाईप आणि व्हॉल्व्हसह डेकची तपासणी करू शकता. जहाजाच्या विस्तीर्ण तळाशी कोरल आणि मासे राहतात आणि आता ते एका मोठ्या खडकासारखे दिसते.

एप्रिल 1944 मध्ये इंधन आणि तरतुदींचा पुन्हा पुरवठा करत असताना, अमेरिकन हवाई हल्ल्याच्या सिग्नलने I-169 पाणबुडीला 40 मीटर खोलीपर्यंत बुडाले आणि तेथे अलार्म संपेपर्यंत वाट पहावी लागली. पण बोट आता पृष्ठभागावर तरंगू शकली नाही... तपासणी केल्यावर असे निष्पन्न झाले की डेप्थ चार्ज तिच्यावर आदळला होता. कॉनिंग टॉवरसह आफ्ट सेक्शन ही सर्वात जास्त आवड आहे.

कांशो मारू हे मालवाहू आणि प्रवासी जहाज दुरुस्त करत असताना बंदरात 15-20 अंशांच्या यादीसह 18-25 मीटर खोलीवर बुडाले. सर्वात आकर्षक भाग म्हणजे इंजिन रूम, जी चांगली प्रकाशमान आणि प्रवेशयोग्य आहे. फक्त अनुभवी गोताखोरांनी खालच्या इंजिन रूममध्ये प्रवेश केला पाहिजे.

कियुझुमी मारू बंदराच्या बाजूला १२-३१ मीटर खोलीवर आहे. हुलचा बहुतेक भाग एकपेशीय वनस्पती आणि कोरलने झाकलेला आहे. जहाजावर एक मनोरंजक कॅबिनेट आहे ज्यामध्ये कांस्य कंदील आणि त्यांच्यासाठीचे भाग संग्रहित आहेत. खालच्या डेकमध्ये प्रवेश डेक लेव्हल लॅव्हेटरी दरवाजाद्वारे आहे. आपण गॅलीमध्ये पदार्थ पाहू शकता.

निप्पो मारू हे मालवाहू जहाज बंदराच्या थोड्याशा यादीसह 40-50 मीटरवर आहे. पुलाच्या समोरच्या डेकवर ट्रक आणि एक टाकी आहेत आणि स्टर्नवर चार टँकविरोधी तोफा आहेत. आफ्ट होल्डमध्ये पाच इंच बंदुकांची संपूर्ण बॅटरी देखील आहे. निप्पो मारूमध्ये सर्वात नयनरम्य पुलांपैकी एक आहे, चाक आणि तार उत्तम प्रकारे जतन केले गेले आहेत आणि अविस्मरणीय छायाचित्रे घेण्याची उत्कृष्ट संधी प्रदान करतात.

142 मीटर लांब प्रवासी जहाज रिओ दि जानेरो मारूचा वापर पाणबुड्यांसाठी वाहतूक आणि तरंगता तळ म्हणून केला गेला. आता ते स्टारबोर्डच्या बाजूला 12-35 मीटर खोलीवर उंच स्टर्नसह आहे. सहा इंचांच्या कडक बंदुकीसह हे जहाज स्वतःच खूप फोटोजेनिक आहे. स्टर्न रेल्वेच्या खाली जहाजाचे नाव वेगळे आहे. मालवाहतुकीमध्ये तटीय बंदुका, पेट्रोलचे बॅरेल आणि बिअरच्या बाटल्यांनी भरलेल्या होल्डचा समावेश आहे. इंजिन रूम खूप मोठी आहे, दुहेरी इंजिनसाठी योग्य आहे, परंतु प्रवेश करण्यासाठी विशेष कौशल्ये आवश्यक आहेत.

पॅसेंजर-आणि-मालवाहू जहाज सॅन फ्रान्सिस्को मारू, बुडत असताना पूर्णपणे लोड केलेले, सोडले आणि 65-45 मीटर खोलीवर पूर्णपणे पाण्याखाली उभे आहे, म्हणूनच याला "मिलियन डॉलर रेक" म्हटले जाते. डेक कार्गोमध्ये टाक्या आणि ट्रक, होल्ड्समध्ये खाणी, टॉर्पेडो, बॉम्ब, तोफखाना आणि अँटी-टँक गन, बंदुक, इंजिन आणि विमानासाठी त्यांचे भाग, पेट्रोलचे बॅरल आहेत. पुलाच्या परिसरात अनेक कलाकृती शिल्लक आहेत.

संकिसन मारू हे विमान इंजिन, ट्रक आणि औषधे घेऊन जाणारे मालवाहू जहाज आहे जे १७-२६ मीटर उंचीवर बुडाले. हे जहाज गोताखोरांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. मास्ट मऊ कोरलने वाढलेले आहेत आणि प्रचंड एनीमोन नष्ट झालेल्या डेकवर राहतात.

आणखी एक जहाज जे 38-12 मीटर खोलीवर बुडले - शिंकोकू मारू - लोकप्रिय जहाजांच्या रँकिंगमध्ये अव्वल स्थानावर आहे. धनुष्य बंदूक कल्पनेच्या प्रत्येक रंगाच्या मऊ आणि कठोर कोरलने वाढलेली आहे. लहान, चमकदार रंगाचे मासे जहाजाच्या प्रत्येक इंचावर थुंकतात. पुलावर अजूनही तीन तार आहेत आणि इन्फर्मरीमध्ये दोन ऑपरेटिंग टेबल आणि औषधाच्या अनेक बाटल्या आहेत.

नद्यांच्या व्यतिरिक्त, आपण अटोलचे भव्य कॅन्यन आणि बॅरियर रीफ, पाताळात पसरलेल्या चकचकीत भिंती पाहू शकता. विविध प्रकारचे शार्क, किरण, मांता किरण आणि इतर पेलाजिक मासे.

यमगिरी मारू हे मोठे मालवाहू जहाज बंदराच्या बाजूला ३४-९ मीटर खोलीवर आहे. जहाज उत्तम प्रकारे संरक्षित आहे. डेकहाऊस आणि डेकहाऊस सहज प्रवेश करण्यायोग्य आणि अतिशय मनोरंजक आहेत. पाचव्या होल्डमध्ये जपानी नौदलाच्या तोफा आणि बांधकाम साधनांसाठी चौदा-इंच शेल आहेत.

स्थान आणि हवामान

Truk Lagoon हे गुआम बेटाच्या 1000 किमी आग्नेयेस स्थित आहे, पापुआ न्यू गिनीच्या उत्तरेस 1200 किमी अंतरावर आहे, त्याच नावाच्या बेटांवर स्थित आहे, हे चुक (पूर्वीचे ट्रुक देखील) राज्याचे आहे, फेडरेशनच्या राज्यांपैकी एक राज्य आहे. मायक्रोनेशिया च्या.

ट्रुक बेटांचे हवामान उष्ण आणि उष्णकटिबंधीय आहे.
भेट देण्यासाठी सर्वोत्तम हंगाम कोरडा आहे: डिसेंबर-एप्रिल
ओला हंगाम: एप्रिल-डिसेंबर
सर्वात थंड हंगाम: जुलै - ऑक्टोबर (ढगाळ आकाश, लाटा, दृश्यमानता कमी)
सरासरी वार्षिक हवेचे तापमान: +26–32°C.
पाण्याचे तापमान: +28-20°C.