După cum știți, sistemul de încălzire al unei mașini vă permite să mențineți un microclimat în cabină, să încălziți eficient geamurile, să eliminați umezeala etc. Cu cuvinte simple, sănătatea șoferului și a pasagerilor, confortul la operarea vehiculului, precum și siguranța la conducerea unei mașini depind direct de starea acestui sistem.
Ținând cont de faptul că modelele VAZ domestice „clasice” (de exemplu, 2103, 2106, 2107) rămân destul de comune pe drumuri, o problemă comună este că încălzitorul VAZ 2107 sau 2106 nu funcționează. În acest articol ne vom concentra asupra modelului 2107, luăm în considerare designul încălzitorului pe o astfel de mașină și, de asemenea, ce să facem dacă soba VAZ 2107 nu se încălzește bine.
Deci, sistemul de încălzire al lui VAZ 2107 include:
- încălzitor;
- ventilator;
- unitate de control al încălzitorului;
Din exterior, aerul intră prin admisia de aer în carcasa camerei de admisie a aerului. Camera este amplasată în compartimentul motor (în zona de sub parbriz). Aerul este apoi redirecționat către încălzitor, unde are loc condensul de umezeală.
Un element important este radiatorul de încălzire de pe VAZ 2107, care se încălzește datorită circulației lichidului de răcire (). În acest caz, temperatura aerului se modifică datorită deschiderii și închiderii unui robinet special (robinet de încălzire VAZ), care reduce sau crește debitul de lichid de răcire încălzit care intră în radiatorul încălzitorului.
Puteți controla macaraua datorită prezenței unui regulator în cabină, care este conectat la macara folosind o tijă flexibilă. Fluxul de aer în cabină este furnizat de ventilatorul încălzitorului, iar intensitatea alimentării va depinde de viteza de rotație. Motorul de încălzire VAZ 2107 este responsabil pentru funcționarea ventilatorului.Viteza de rotație a ventilatorului se modifică datorită utilizării unui rezistor.
Apropo, dacă mașina se mișcă cu viteză mare, sistemul de încălzire poate furniza aer în cabină chiar și atunci când ventilatorul de încălzire VAZ 2107 este oprit. Faptul este că fluxul de aer din exterior este capabil să creeze presiune în cutia de alimentare cu aer, datorită căreia aerul încălzit pătrunde în cabină.
Sistemul de încălzire în sine este simplu. Conductele de aer pot direcționa aerul încălzit către picioare, șofer, parbriz și geamuri laterale etc. Puteți controla aragazul, modifica temperatura și selecta direcția de suflare folosind butoanele de pe tabloul de bord.
Mânerul din partea de sus este responsabil pentru reglarea poziției robinetului de încălzire. Deplasând mânerul cât mai mult posibil spre stânga, robinetul se închide complet, iar spre dreapta va însemna deschidere completă.
Mânerul din mijloc modifică poziția capacului de alimentare cu aer, ceea ce vă permite să reglați intensitatea alimentării cu aer cald. Mânerul din partea inferioară vă permite să controlați clapetele conductelor de aer din sticlă încălzită. Dacă deplasați mânerul spre dreapta, fluxul de aer merge către geamurile laterale, în timp ce poziția din stânga vă permite să suflați parbrizul.
Modificarea sobei VAZ 2107: reglarea încălzitorului
Deși designul sobei VAZ 2107 este simplu, totuși, designul nu este lipsit de dezavantaje. Din acest motiv, mulți proprietari modifică soba VAZ 2107 cu propriile mâini sau efectuează reparații, schimbă elemente uzate etc.
De regulă, lista de îmbunătățiri include îmbunătățiri în ceea ce privește creșterea etanșeității conductelor de aer (adesea în acele locuri în care există conexiuni). Această soluție face posibilă realizarea unei încălziri mai eficiente a spațiului interior și suflarea ferestrelor.
Ventilatorul sobei VAZ 2107 este, de asemenea, adesea înlocuit, atunci când ventilatorul standard este înlocuit cu un analog puternic de la alte modele VAZ. Ventilatorul aragazului VAZ 2108 este potrivit pentru înlocuire. De asemenea, motorul electric (motorul) ventilatorului 2107 este montat pe bucșe din plastic, bucșele se uzează, arborele începe să se joace și se aude zgomot, zumzet sau fluier în timpul Operațiune.
Înlocuirea acestuia cu versiunea VAZ 2108, care are deja rulmenți, rezolvă și această problemă. Pentru a înlocui ventilatorul aragazului VAZ 2107, trebuie să pregătiți o siguranță, o rezistență și un comutator de viteză. Piesele se potrivesc de la modelele Niva si Kalina.
Pentru a scoate ventilatorul aveți nevoie de două șurubelnițe (plate și Phillips), o cheie de 7 și 10 și un clește. Pentru a ajunge la ventilator, panoul de instrumente, raftul și torpedoul sunt îndepărtate. Apoi, folosind cheia 7, slăbiți carcasa cablului de reglare a clapetei de aer. Apoi, bucla de cablu este aruncată de pe pârghie.
Acum, folosind cheia 10, se deșurubează piulița care fixează corpul încălzitorului, după care conductele de aer (stânga și dreapta) sunt îndepărtate din corpul încălzitorului cu o șurubelniță plată. Apoi, folosind aceeași șurubelniță plată, trebuie să scoateți zăvorul care fixează ventilatorul.
Apoi, trebuie să deconectați bornele firului, să scoateți ventilatorul din corpul aragazului și să scoateți rotorul. Ținând cont de faptul că ventilatorul de la VAZ 2108 are o dimensiune puțin mai mare, se fac modificări în designul aragazului.
Înlocuirea doar a motorului necesită realizarea unui orificiu suplimentar în grilaj prin care trece aerul fierbinte. Dacă nu faceți o gaură, carcasa motorului electric se va sprijini pe grilaj.
Dacă trebuie să schimbați carcasa aragazului pentru a instala un ventilator 2108 pe „șapte”, atunci aveți nevoie de o carcasă nouă, care este de obicei din plexiglas. În timpul producției, toate dimensiunile trebuie menținute cu exactitate, deoarece erorile vor provoca vibrații și noul ventilator se va rupe. După asamblarea corpului, toate îmbinările sunt acoperite cu etanșant.
Principalul lucru este să țineți cont la reasamblare și instalare că aerul este preluat din exterior și nu din habitaclu. De asemenea, dacă aerul nu curge în „mâneci” sau aragazul suflă sub panou, ar trebui să verificați prinderea conductelor de aer. Se întâmplă adesea ca conducta de aer pur și simplu să nu se potrivească la loc, să fie înfundată cu cauciuc spumos etc.
Conductele de aer în sine sunt, de asemenea, îmbunătățite. Acest lucru se realizează prin realizarea unor găuri suplimentare în corpul sobei, în care sunt apoi introduse mai multe furtunuri de instalații sanitare. Dacă aceste furtunuri sunt conectate la conductele de aer laterale, precum și la cele inferioare, atunci acest lucru va crea un flux mai puternic de aer cald atunci când suflați picioarele sau ferestrele.
Soba VAZ 2107 nu funcționează: motive
Ținând cont de faptul că pot exista destul de multe defecțiuni ale încălzitorului, le vom lua în considerare pe cele principale de mai jos:
- În primul rând, aerul din sistemul de răcire face ca soba să nu funcționeze. În acest caz, este important să scoateți dopul de aer, adică să efectuați o dezaerizare de înaltă calitate a sistemului de răcire a motorului.
- Este posibil ca încălzitorul să nu funcționeze bine, deoarece radiatorul încălzitorului VAZ 2107 este înfundat. Ca urmare, lichidul de răcire nu circulă bine prin sistemul de încălzire, iar aerul se încălzește prost. Se pare că atunci când încălzitorul de pe un VAZ 2107 nu funcționează complet, adică suflă, dar aerul este rece, acest lucru indică adesea că radiatorul este complet înfundat și trebuie spălat sau înlocuit. Pentru a determina rapid acest lucru, trebuie să simțiți țevile. Dacă conducta de admisie este caldă și conducta de evacuare este rece, atunci problema este evidentă.
- De asemenea, se întâmplă ca supapa de încălzire să fie deschisă, dar nu este furnizat lichid de răcire la radiator. Acest lucru se întâmplă de obicei deoarece în sistem s-au acumulat calcar și murdărie, iar robinetul este înfundat. Pentru a rezolva problema, robinetul trebuie scos pentru curățare sau înlocuire.
Adesea, vinovatul care face ca încălzitorul să funcționeze prost este pompa (pompa de apă a sistemului de răcire a motorului). De regulă, problemele cu pompa pot duce la faptul că nu numai încălzitorul nu funcționează, ci și motorul nu se răcește, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Este posibil ca pompa să nu funcționeze din cauza unei curele rupte a generatorului, precum și din cauza distrugerii rotorului, a rulmenților blocați etc.
- în unele cazuri, se poate observa o deplasare a partiției în radiator. În acest caz, atât conductele de admisie, cât și cele de evacuare ale radiatorului vor fi fierbinți, dar aerul nu va curge în cabină. În acest caz, există o mare probabilitate ca partiția să se fi deplasat și radiatorul să fie înlocuit.
- într-o situație în care se găsește un strat uleios pe geamurile mașinii sau un lichid uleios este vizibil pe podea, acesta este rezultatul unei scurgeri de antigel sau antigel. Lichidul de răcire poate curge în zona țevilor, în zona robinetului radiatorului etc. Robinetele și țevile trebuie înlocuite, radiatorul aragazului poate fi lipit. Puteți utiliza, de asemenea, un etanșant pentru sistemul de răcire, cu toate acestea, lipirea și etanșarea sunt o măsură temporară. Este optim să înlocuiți imediat radiatorul.
În primul rând, este important să identificați imediat defecțiunea. Dacă problema este o țeavă, robinet sau blocaj de aer care curge, această problemă poate fi rezolvată rapid.
Dacă cauza este radiatorul încălzitorului sau alte elemente greu accesibile, atunci este de așteptat o cantitate mai mare de muncă, adică trebuie să studiați separat instrucțiunile despre cum să scoateți încălzitorul VAZ 2107 și cum să înlocuiți VAZ 2107. încălzitor. Să ne uităm la metodele de eliminare a defecțiunilor comune.
Dacă încălzitorul din mașină nu se oprește vara, deși aerul rece este setat pe unitatea de comandă, atunci robinetul sau cablul de antrenare al robinetului este defect. Supapa este situată sub tabloul de bord, pe partea pasagerului. Puteți încerca mai întâi să strângeți robinetul cu mâna, dar nu trebuie să folosiți multă forță, altfel robinetul se va rupe și antigelul va curge în cabină.
- Dacă problema este la robinet, este optim să îl înlocuiți imediat cu unul nou. Pentru a face acest lucru, o țeavă este deconectată sub capotă care merge la robinet. Pentru a preveni turnarea unei părți din lichidul de răcire în compartimentul motorului după îndepărtare, sub țeavă este plasat un recipient. Apoi se scoate raftul de depozitare, apoi se deșurubează cu ajutorul cheii 10 piulițele care fixează robinetul de corpul sobei. Acum robinetul poate fi scos de pe știfturi și poate fi instalat unul nou.
De regulă, robinetul de încălzire trebuie schimbat dacă se blochează etc. În acest caz, este mai bine să instalați un robinet din ceramică în loc de unul standard din metal. Un astfel de robinet, spre deosebire de omologul său din fabrică, nu devine acru, nu se acumulează calcar pe ceramică și nu are loc coroziune. Drept urmare, chiar dacă robinetul este închis pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, din primăvară până în toamnă), după deschidere, rămâne funcționalitatea completă.
- Defecțiunile radiatorului sunt defecțiuni mai grave. Dacă radiatorul de încălzire are scurgeri sau este înfundat, acesta trebuie îndepărtat. Același lucru se poate spune despre ventilatorul aragazului, motorul etc. Pentru a efectua astfel de reparații, trebuie să știți cum să scoateți soba 2107.
Pe scurt, pentru a ajunge la calorifer, trebuie să deșurubați țevile radiatorului. Luând în considerare antigelul care se scurge, va trebui să înlocuiți recipientul. Dacă trebuie să scoateți ventilatorul aragazului, nu trebuie să atingeți sistemul de răcire în sine. De fapt, îndepărtarea sobei VAZ 2107 poate fi împărțită în două etape:
- demontarea elementelor din cabină;
- îndepărtarea elementelor de sub capotă;
Mai sus ne-am uitat la cum să scoatem corpul sobei din cabină. Acum să ne uităm la compartimentul motor. Mai întâi, trebuie să îndepărtați toate clemele care fixează tuburile și furtunurile supapei de încălzire, apoi îndepărtați furtunurile. După folosirea capului cu 7, deșurubați elementele de fixare ale etanșării sobei, apoi îndepărtați etanșarea de pe țevi. Pentru a scoate radiatorul, scoateți mai întâi carcasa cablului de reglare a supapei și scoateți bucla de pe pârghie.
Acum, folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele 2 șuruburi de montare, scoateți țeava din calorifer și demontați simultan robinetul. Vă rugăm să rețineți că există garnituri de cauciuc între țeavă și radiator. Deci, acestea trebuie înlocuite cu altele noi în timpul reasamblarii.
Dacă radiatorul este înfundat, spălarea caloriferului aragazului presupune îndepărtarea acestuia, curățarea lui din exterior, spălarea din interior și suflarea lui cu un compresor. Conductele îndepărtate anterior, supapa de încălzire și alte elemente ale sistemului sunt, de asemenea, curățate.
Interiorul conductei poate fi curățat cu o perie. Radiatorul este spălat de Karcher la o presiune de aproximativ 5 atmosfere. Trebuie să spălați până când nu există scurgeri de la radiator. apa pura fără murdărie și impurități.
Dacă nu există Karcher, puteți spăla radiatorul cu sodă caustică. Este suficient să pregătiți o soluție de sifon, să o turnați în calorifer și să lăsați timp de 60 de minute. Apoi soluția trebuie drenată și trebuie evaluat gradul de contaminare a lichidului scurs. Spalarea se repeta pana cand solutia scursa devine curata. La final, radiatorul aragazului trebuie uscat prin suflare cu un compresor.
Să adăugăm, de asemenea, că, dacă radiatorul are scurgeri și este necesară lipirea, atunci un astfel de element poate fi dezasamblat prin dezlipirea părții sale superioare și inferioare. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți piesa cu un arzător cu gaz. După ce este posibilă îndepărtarea părților superioare și inferioare, interioarele sunt curățate mecanic (folosind o plasă de fier) sau se folosește un lichid de spălare (soluție alcalină, soluții acide). După aceasta, radiatorul trebuie lipit.
- După cum arată practica, soba VAZ 2107 se încălzește prost nu numai din cauza scurgerilor sau a problemelor cu radiatorul sau robinetul. De asemenea, puteți evidenția defecțiuni în funcționarea comutatorului modului ventilatorului, defecțiunea cablajului unității de control, oxidarea contactelor etc. De exemplu, motorul sobei VAZ 2107 poate fi problematic. După cum sa menționat mai sus, dacă apare un fluier, atunci motorul electric trebuie curățat și lubrifiat (o soluție temporară) sau înlocuit cu una nouă și este mai bine să instalați o opțiune mai fiabilă cu rulmenți.
Sa trecem peste. Unitatea de comandă pentru soba VAZ 2107 este controlată prin pârghii de pe panoul de instrumente, care sunt conectate la dispozitive de acționare folosind tije flexibile. Mai mult, datorită acestei soluții este reglat gradul de deschidere al clapetelor de aer, supapa de încălzire se deschide și se închide, fluxurile de aer sunt redistribuite și sunt selectate zonele de suflare.
Există și un amortizor inferior numit capac de distribuție a aerului. Acest amortizor este controlat de o pârghie specială, care se află pe partea șoferului, sub bord.
Așadar, tijele menționate mai sus sunt o sârmă metalică, care în timp se poate întinde, sparge, sari etc. Nu este greu de ghicit că cablurile de încălzire rupte și alte probleme cu amortizoarele fac și încălzitorul să nu funcționeze corect. În acest caz, soba trebuie, de asemenea, să fie dezasamblată și reparată.
Să rezumam
După cum puteți vedea, chiar și ținând cont de simplitatea designului, repararea sobei VAZ 2107 poate fi o procedură care necesită multă muncă din cauza accesului dificil la anumite elemente ale sistemului de încălzire.
Cu alte cuvinte, dacă puteți înlocui o țeavă sau robinet a unui încălzitor VAZ destul de rapid și ușor, în cazul unui radiator de încălzire sau al unui motor de încălzire, va trebui să efectuați o serie întreagă de lucrări de demontare și reasamblare.
În plus, dacă apare o astfel de nevoie, modificarea și reglarea sobei VAZ, precum și întreținerea și înlocuirea încălzitorului VAZ 2107 cu propriile mâini se pot face independent în condițiile unui garaj obișnuit.
Citeste si
Există aer în sistemul de răcire a motorului: simptome de aerisire, motive pentru formarea unui blocaj de aer. Cum se scurge sistemul de răcire a motorului.
Trebuie recunoscut că modelele clasice de mașini autohtone, care includ VAZ 2107, au anumite defecte de design. Dar aceasta, la rândul său, oferă proprietarilor lor un domeniu larg de activitate în ceea ce privește modificările în concordanță cu nevoile lor. În același timp, ceva făcut de tine este adesea mai eficient decât unul din fabrică.
Mulți proprietari sunt nemulțumiți de funcționarea încălzitorului interior sau a aragazului. Într-adevăr, mașinile VAZ 2107 au o eficiență foarte scăzută a sobei. Dar modificarea singur a aragazului poate rezolva această problemă. În acest caz, nu este nevoie să folosiți abilități sau instrumente speciale; îmbunătățirea încălzitorului se face folosind mijloace improvizate.
După cum arată practica, radiatorul aragazului degajă o cantitate suficientă de căldură și nu este necesară îmbunătățirea acestuia. Aceasta înseamnă că pentru a crește eficiența încălzitorului, este necesară îmbunătățirea sistemului de flux de aer. În primul rând, trebuie avut grijă să etanșați toate conductele de aer, în special la conexiunile lor. Această cerință este valabilă în special pentru mașinile VAZ 2105 - 2107, datorită caracteristicilor de proiectare ale conductelor de aer.
Cea mai simplă reglare, care nu necesită practic nicio modificare de design, este înlocuirea motorului standard al ventilatorului cu cel utilizat în VAZ 2108-2109. Motorul folosit la aceste modele diferă de cele șapte prin putere mai mare și viteză crescută. Pentru a-l instala, va trebui să modificați ușor corpul sobei - datorită dimensiunii sale mai mari, va trebui să îndepărtați pieptenele destinat direcționării fluxului de aer în jos spre picioare.
Puteți părăsi rotorul original forând mai întâi o gaură cu un diametru de 7 mm pentru arborele motorului în formă de opt. Efectuarea acestei operații cu propriile mâini este absolut ușoară.
O astfel de modernizare a sobei va necesita și înlocuirea rezistenței și a comutatorului. Luăm ambele părți de la același model ca și motorul. Vă rugăm să rețineți că reglarea va fi eficientă dacă toate cerințele de mai sus sunt îndeplinite. La urma urmei, comutatorul VAZ 2107 este proiectat pentru un curent mai mic, iar atunci când este utilizat cu un motor mai puternic, se poate topi pur și simplu. Dar rezistența nativă a lui VAZ 2107 nu va permite utilizarea motorului la putere maximă.
Pentru pasionații de mașini care sunt obișnuiți să nu se teamă de dificultăți și pentru care reglarea unei mașini cu propriile mâini a devenit obișnuită, există o modalitate mai eficientă, dar și mai complexă de a îmbunătăți aragazul. Constă în instalarea unui rotor de melc în locul unui motor folosit la modelele VAZ 2108-2109. Această reglare va reduce semnificativ zgomotul și va crește fluxul de aer.
Rafinamentul începe cu dezasamblarea completă a carcasei încălzitorului. După demontare, aproape totul este tăiat din partea de jos a sobei, cu excepția cadrului și elementelor de fixare. Apoi, trebuie să faceți o carcasă pentru melc. În acest scop, puteți utiliza orice material potrivit pentru rezistență - plexiglas, policarbonat, plastic etc. Toți cei patru pereți ai viitoarei carcase sunt tăiați din acesta și înșurubat pe fundul aragazului.
După aceasta, partea de mijloc este pusă pe partea inferioară, cu difuzorul îndepărtat în prealabil. Dimensiunile trebuie ajustate astfel încât melcul să se potrivească exact în corp și să nu iasă dincolo de opritoarele radiatorului situate pe partea de mijloc.
Această etapă de lucru necesită o atenție specială, deoarece corpul este prea mare și nu va permite instalarea sobei la locul său normal. După o ajustare atentă, asigurându-vă că dimensiunile noului corp sunt selectate corect, toate îmbinările sunt acoperite cu etanșant.
Tot ce rămâne este să reglați conductele de aer. În acest scop, puteți utiliza manșete și furtunuri pentru instalații sanitare disponibile în comerț. Găurile corespunzătoare diametrului exterior al manșetelor sunt tăiate pe ambele părți și în partea inferioară a noului corp al sobei. Furtunurile de instalații sanitare sunt introduse în ele - cele laterale sunt conectate, respectiv, la conductele de aer stânga și dreapta, în timp ce cele inferioare sunt proiectate pentru a îndepărta aerul cald de la picioare, altfel vor fi încălzite excesiv de fluxul direct de aer.
Pentru a încălzi picioarele pasagerilor din spate, puteți instala suplimentar o pereche suplimentară de furtunuri mai lungi. Puterea melcului și cantitatea de căldură degajată de radiatorul aragazului sunt destul de suficiente pentru orice. Punctele de conectare dintre furtun și conductele laterale de aer trebuie, de asemenea, sigilate cu grijă pentru a preveni scurgerile de aer cald.
O astfel de reglare, realizată de dvs., își va crește eficiența de 2-3 ori, atât în ceea ce privește încălzirea interiorului, cât și în ceea ce privește calitatea suflarii sticlei. La urma urmei, tocmai fluxul insuficient de aer cald nu previne aburirea geamurilor mașinilor VAZ 2107. În același timp, modernizarea nu necesită costuri semnificative și este accesibilă tuturor.
Trebuie amintit că instalarea unui melc, la fel ca și înlocuirea unui motor, necesită înlocuirea comutatorului. În plus, trebuie să vă asigurați că siguranța instalată în circuitul sobei are un curent nominal suficient pentru funcționarea sobei modernizate. Înainte de instalarea finală a unei structuri de bricolaj, se recomandă să porniți direct echipamentul electric al sobei pentru a vă asigura că funcționează și este conectat corect.
Și frigul vine din nou. Pentru cei al căror încălzitor interior pe un VAZ 2107 nu se încălzește bine, apare întrebarea - cum să faceți mai bună încălzirea „aragazului”? Majoritatea celor 7 proprietari de mașini sunt nemulțumiți de funcționarea aragazului sau a încălzitorului interior. Într-adevăr, eficiența aragazului clasicilor acestui brand este foarte scăzută.
Dar această problemă poate fi rezolvată modificând singur soba. Pentru a îmbunătăți funcționarea încălzitorului, nu aveți nevoie de instrumente sau abilități speciale; totul se face folosind mijloace improvizate.
De ce aragazul de pe VAZ 2107 nu se încălzește bine, motive:
O cauză comună este un motor subîncălzit.
Semne: indicatorul de temperatură este în zona albă, motorul durează mult să se încălzească. La o temperatură exterioară de -20, în decurs de 8-10 minute de la ralanti motorul, acesta ar trebui să se încălzească până la 40-50 de grade (începutul zonei albe a indicatorului de temperatură).
Dacă temperatura crește mai puțin, este rău (termostatul este defect), mai mare este bine. În continuare, trebuie să conduceți în 1-2 viteze, iar în 5-8 minute temperatura ar trebui să crească la 80 de grade (granița zonelor verzi și albe). Dacă motorul nu s-a încălzit până la 80, înlocuiți termostatul!
Aer în sistemul de răcire.
În primul rând, trebuie să verificați nivelul antigel din rezervorul de expansiune și funcționalitatea capacului radiatorului. Dacă capacul radiatorului este defect, aerul va rămâne în sistem, ceea ce va duce la o circulație proastă a lichidului de răcire și, în consecință, la aer rece în cabină.
Soba suflă prost spre stânga
Clapeta inferioară este complet deschisă sau zăvorul său este rupt. Pentru a sufla complet sticla, acest amortizor trebuie să fie închis. Dacă nu se blochează, puteți folosi o bandă elastică, agățându-l de mânerul „sufoc” sau în altă parte.
Modificarea sobei VAZ 2107 pentru ca aceasta să se încălzească mai bine.
După cum arată practica, degajă o cantitate suficientă de căldură și nu este necesară îmbunătățirea acestuia. Aceasta înseamnă că, pentru a crește eficiența încălzitorului, sistemul de flux de aer trebuie modificat. Acoperiți toate conductele de aer cu material de etanșare, în special la conexiunile lor. Acest lucru se aplică în special mașinilor VAZ 2105 - 2107, datorită caracteristicilor de design ale conductelor de aer.
Înlocuirea motorului aragazului.
Soba poate fi îmbunătățită prin instalarea unui melc în locul unui motor cu rotor, așa cum este utilizat la modelele VAZ 2108-2109. Această reglare va crește fluxul de aer și va reduce zgomotul. Motorul folosit la aceste modele diferă de cele șapte prin viteza crescută și puterea mai mare. Pentru a-l instala, va fi necesară o ușoară modificare a corpului aragazului - datorită dimensiunii sale mai mari, este necesar să îndepărtați pieptene, care direcționează fluxul de aer către picioare.
Puteți lăsa rotorul original, dar trebuie să măriți orificiul din acesta cu un diametru de până la 7 mm, pentru arborele motorului din figura opt.
O astfel de modificare a sobei necesită și înlocuirea întrerupătorului și a rezistenței. Ambele părți sunt luate de la același model ca și motorul. Comutatorul VAZ 2107 este proiectat pentru un curent mai mic, iar atunci când este utilizat cu un motor puternic, se poate topi pur și simplu. Rezistența nativă a VAZ 2107 nu va permite motorului să funcționeze la putere maximă, motiv pentru care rezistorul este schimbat.
Începem prin a dezasambla complet carcasa încălzitorului. Aproape totul este tăiat din partea de jos a aragazului, cu excepția elementelor de fixare și a cadrului. În continuare, facem corpul melcului. În acest scop, puteți folosi orice material durabil - policarbonat, plastic, plexiglas etc. Cei patru pereți ai viitorului corp sunt tăiați din materialul (pe care l-ați ales) și înșurubați pe fundul aragazului.
După toți pașii făcuti, punem partea inferioară pe cea din mijloc, mai întâi scoatem difuzorul. Dimensiunile trebuie ajustate astfel incat melcul sa se incadreze exact in corp si sa nu iasa dincolo de suporturile radiatorului situate pe partea de mijloc.
În această etapă de lucru, ar trebui să acordați o atenție deosebită; dacă corpul se dovedește a fi mare, atunci nu veți putea instala soba în locul său normal. După ajustarea cu precizie a dimensiunilor noii carcase, toate îmbinările trebuie acoperite cu etanșant.
Să avem grijă de conductele de aer. Puteți folosi furtunuri și manșete pentru instalații sanitare disponibile în comerț. În noul corp al sobei, în partea inferioară sunt tăiate găuri cu un diametru adecvat pentru manșete, pe ambele părți. În ele sunt instalate furtunuri - cele laterale sunt conectate la conductele de aer din dreapta și din stânga, cele inferioare departe de picioare, pentru a evacua fluxul de aer cald.
Pentru a încălzi pasagerii din spate, puteți instala suplimentar o pereche de furtunuri mai lungi. Cantitatea de căldură degajată de radiatorul aragazului și puterea melcului sunt destul de suficiente pentru orice. Locurile conductelor de aer laterale și racordurile furtunurilor sunt acoperite cu un material de etanșare pentru a preveni pierderea aerului cald.
O astfel de modificare va crește eficiența sobei de pe VAZ 2107 de 2-3 ori, atât în ceea ce privește calitatea suflarii sticlei, un flux mare de aer cald nu permite aburirea ferestrelor, cât și la încălzirea interiorului. Această modernizare a încălzitorului de interior este disponibilă pentru toată lumea și nu necesită cheltuieli mari.
Conversia aragazului VAZ-2108 (melc) în VAZ-2107: video
Notă: trebuie reținut că la instalarea volutei și a motorului, întrerupătorul trebuie înlocuit. Asigurați-vă că siguranța încălzitorului are curentul nominal necesar pentru a funcționa încălzitorul modificat.
Este situat în cabină și este atașat la compartimentul compartimentului unității de alimentare cu patru știfturi. Locul în care soba se conectează la corp este sigilat. Setul de aragaz include o carcasă de ventilator, o carcasă de radiator (cu un capac de alimentare cu aer) și o carcasă de ventilator (cu un capac de distribuitor de aer).
Dacă este necesar, aerul furnizat este încălzit de un radiator lichid. Acesta din urmă este echipat cu țevi pentru alimentarea și evacuarea aerului. Sunt furnizate sistemului de răcire a motorului. Un ventilator este montat direct sub radiator. Motorul electric, echipat cu rotor, este montat pe două plăcuțe elastice. Ventilatorul poate funcționa în două moduri de viteză. Un comutator special este situat pe panoul central.
Cu ajutorul deflectoarelor, aerul este direcționat nu numai în interiorul mașinii, ci și spre lateral și parbrize. În ciuda faptului că totul pare a fi bine gândit, soba standard provoacă o mulțime de plângeri în rândul pasionaților de mașini. Printre principalele probleme cu care se confruntă proprietarii „Sevens” se numără următoarele:
- flux de aer slab în deflectoarele laterale;
- lipsa fluxului de aer și încălzire pentru pasagerii din spate;
- flux de aer insuficient;
- zgomot când soba este în funcțiune.
Și aceasta nu este întreaga listă de probleme cu care se confruntă proprietarii acestui model. Unii experți recomandă instalarea unei sobe de la al optulea model (în timp ce lăsăm rotorul original). Dar astfel de manipulări pot rezolva doar parțial problema. Veți putea obține doar o ușoară îmbunătățire a fluxului de aer în cabină. În același timp, va crește și zgomotul.
În general, aceasta nu este o opțiune foarte potrivită. Prin urmare, vă recomandăm să faceți modificări la soba standard „Șapte” (prin instalarea unei volute complete). De asemenea, va sfatuim sa modificati partea inferioara a aragazului pentru a acomoda melcul si a obtine un debit mai uniform in diferite directii.
Reglarea sobei VAZ 2107: ce instrumente și componente vor fi necesare
În primul rând, pentru a face modificări aragazului și pentru a rezolva radical toate problemele acesteia, trebuie să vă aprovizionați cu melci din „Opt”. În continuare, veți avea nevoie și de plastic, plexiglas, textolit (toate aceste materiale pot fi folosite pentru a construi o nouă clădire). În cele din urmă, pentru a transforma aragazul într-un model „Șapte”, veți avea nevoie de șuruburi, piulițe și etanșant.
Informații importante! Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție instrucțiunile pentru. O operațiune greșită vă poate duce să rămâneți fără sobă.
Înainte de a începe să modificați aragazul, trebuie să-i demontați părțile inferioare și mijlocii. După aceasta, piesele sunt spălate bine. Apoi toată partea inferioară este tăiată (trebuie să lăsați doar puțin plastic și punctele de prindere). Pereții laterali sunt tăiați din plexiglas sau plastic. Dimensiunile lor trebuie ajustate la locație, deoarece totul depinde de materialul ales. Blankul tăiat este atașat de peretele lateral al sobei. Aceleași manipulări sunt efectuate cu al doilea perete. Când această etapă este finalizată, puteți trece la partea de mijloc a sobei. Aici este tăiat difuzorul. Aici este important să acordați atenție prezenței a două umflături pe laterale (suporturi pentru calorifer). Nu este nevoie să le tăiați. După ce părțile mijlocii și inferioare sunt gata, puteți începe să încercați melcul. Ar trebui să devină cât mai sus posibil, dar în același timp să nu depășească nivelul opritoarelor radiatorului. În cele din urmă, partea de jos trebuie tăiată și instalată. Este important să rețineți că partea din spate a aragazului va fi punctul cel mai îngust. Se face cat mai mic posibil. Duza de melc este plasată în centru pentru a obține un flux de aer uniform. Când toate aceste manipulări sunt finalizate, structura este acoperită cu etanșant. După aceasta, puteți instala peretele frontal și puteți încerca aragazul din mașină.
După montare, puteți scoate conductele laterale de aer și vă puteți pregăti pentru lucrarea finală. Pentru sistemul de conducte, puteți utiliza furtunuri obișnuite pentru instalații sanitare. Pentru a face acest lucru, găurile sunt găurite în corp în care sunt introduse manșete și apoi furtunuri pentru instalații sanitare. Aici este important să vă asigurați că unele dintre furtunuri sunt folosite pentru a încălzi pasagerii care stau în spate. După aceasta, furtunurile sunt puse pe suflante standard. Pentru a vă asigura că nu există pierderi de aer la îmbinări, puteți să le fixați suplimentar cu șuruburi autofiletante și să acoperiți cusăturile cu material de etanșare.
Care este rezultatul? Aerul sufla uniform din toate deflectoarele. Mai mult, chiar și la prima viteză a sobei, debitul de aer depășește aceeași cifră la a doua viteză în versiunea standard. Geamurile nu se mai aburit (apropo, cu astfel de modificări poți scăpa și de aburirea lunetei). Și când mașina se mișcă, funcționarea aragazului nu se aude deloc.
Modificarea suflantei de la aragaz
Opțiunea anterioară este destul de bună, dar necesită forță de muncă. În principiu, vă puteți descurca doar cu modificarea fluxului de aer (mai ales pentru conducta din stânga). Drept urmare, geamurile laterale nu vor mai aburi și veți obține rezultate bune. Esența principală a acestui „tuning” este instalarea unui ventilator în conducta din stânga, care va forța aerul din sobă către deflector. Pentru a îndeplini această sarcină, este necesar să îndepărtați deflectorul din țeavă. Acest lucru se face foarte simplu - piesa este scoasă cu o șurubelniță și trasă înainte. Aceeași operațiune se efectuează și pe cealaltă parte.
Odată ce ați făcut acest lucru, puteți îndepărta deflectorul fără dificultate și fără riscul de a-l deteriora sau de a deteriora panoul. După îndepărtarea deflectorului, trebuie să scoateți suportul de pe tabloul de bord. Este instalat pe antene speciale și această operațiune durează doar câteva secunde. Trucul acestui reglaj este că un ventilator obișnuit al computerului (50 de milimetri) va fi folosit pentru a forța alimentarea cu aer. Pentru a-l instala, trebuie mai întâi să încercați ventilatorul pe corpul deflectorului. Apoi se aplică marcaje și se fac tăieturi în plastic cu ajutorul unui cuțit utilitar.
Ca urmare, ventilatorul trebuie să se potrivească strâns pe carcasă, astfel încât să nu atârne în timpul funcționării. După instalare, trebuie să verificați dacă lamele se rotesc normal. Dacă ceva îi deranjează, se fac ajustări. Pentru ca ventilatorul să atragă aer din sobă și să evite curenții inverse, este necesar să faceți structura etanșă. Prin urmare, deschiderile în exces pot fi sigilate cu piesele pe care le-am obținut la tăierea suportului deflectorului (pentru instalarea ventilatorului). Când instalați sistemul rezultat, trebuie mai întâi să plasați ventilatorul în zona duzei și abia apoi să instalați carcasa deflectorului. Odată ce toate operațiunile mecanice sunt finalizate, puteți trece la conectarea electrică. Cea mai bună opțiune este să conectați ventilatorul la un fir pe care tensiunea apare numai când contactul este pornit. De asemenea, vă puteți conecta direct la firul aragazului.
Toate aceste manipulări vă permit să obțineți rezultate foarte, foarte bune. Prima opțiune face posibilă modificarea structurală a sobei, făcând-o mai eficientă. Reducerea zgomotului este un bonus frumos care vă va răsplăti pentru toată munca depusă. A doua metodă vă permite să lucrați direct cu forța curenților de aer. Este mai ieftin și necesită mai puțină muncă. Această opțiune este potrivită pentru cei care nu sunt foarte iritați de efectele de zgomot care însoțesc funcționarea aragazului.
Modificarea video a sobei VAZ 2107
Mulți pasionați de mașini au încercat să îmbunătățească încălzirea interiorului VAZ 2107 cu puțin efort, dar nu au obținut niciodată un rezultat eficient. Puteți, de exemplu, să etanșați îmbinările furtunurilor conductelor de aer cu duzele sau să redistribuiți cumva fluxurile de aer, dar în general temperatura din cabină rămâne la același nivel. Pentru ca cabina VAZ 2107 să devină de fapt caldă și confortabilă, trebuie să creșteți semnificativ furnizarea de aer cald prin radiatorul încălzitorului.
Dar adevărul este că ventilatorul de pe VAZ 2107 este prea mic, nu poate crea fluxul necesar de aer cald în cabină; nu ar strica să instalați un ventilator mai puternic în locul său, de exemplu, dintr-o mașină VAZ 2108. Dacă comparați ventilatoarele între ele, puteți vedea: Motorul ventilatorului de la VAZ 2107 consumă un curent de 4,5 A la o viteză de rotație de 3000 rpm, iar pe VAZ 2108 - 14 A la 4100 rpm. Înainte de a începe lucrul, trebuie să marcați în avans frontul de lucru. Scoatem partea inferioară a sobei din interiorul VAZ 2107; constă dintr-o carcasă cu un ventilator electric atașat la ea. Vom demonta complet ventilatorul electric standard; nu vom mai avea nevoie de el. Motorul de la VAZ 2108 este puțin mai lung, astfel încât să se potrivească strâns pe carcasă; una dintre crestele aerodinamice care direcționează fluxul de aer către picioare trebuie să fie tăiată. Acest lucru va permite capacul inferior să se închidă complet. Ce să faci cu rotorul? Va trebui să-l scoatem și să îi atribuim funcțiile unui ventilator cu cinci pale, standard pentru clasici. Eficiența sa, în comparație cu „roata veveriță” a lui VAZ 2108, este mai mică, deoarece motorul său este de trei ori mai puternic, dar cu cât mai ușor, din punct de vedere aerodinamic, rotorul noului motor se va roti la o frecvență mai mare decât 4100 rpm.
Măreștem diametrul găurii din rotor și introducem cu grijă arborele noului motor electric în el. În această etapă, trebuie să vă asigurați că întreaga structură asamblată se încadrează la loc. Înainte de a instala un încălzitor modificat pe o mașină, trebuie să încercați să alimentați direct motorul, verificându-i astfel funcționalitatea. Tot ce rămâne este să decideți asupra rezistenței încorporate. Sarcina sa este de a asigura un mod de funcționare „liniștit” pentru aragaz, dar, ca urmare, încălzitorul modificat suflă prea mult aer și apare un zumzet puternic. În acest caz, este logic să schimbați rezistorul standard cu un rezistor din cifra opt. Instalăm, de asemenea, întrerupătorul electric al ventilatorului de la VAZ 2108. Motivul înlocuirii este că elementul standard nu este proiectat pentru curent ridicat și în timpul funcționării prelungite se va supraîncălzi și se va topi într-o zi. In timpul sezonului rece vei simti imediat toate beneficiile unei sobe modificate. Atenţie! Deoarece debitul de aer este crescut prin creșterea debitului, funcționarea sobei la modul maxim va fi însoțită de un nivel ridicat de zgomot. Cu toate acestea, când sunt minus treizeci afară sau chiar mai puțin, pur și simplu nu acordați atenție acestui dezavantaj.