Kot veste, ogrevalni sistem avtomobila omogoča vzdrževanje mikroklime v kabini, učinkovito ogrevanje oken, odstranjevanje vlage itd. Preprosto povedano, zdravje voznika in potnikov, udobje pri upravljanju vozila, pa tudi varnost pri vožnji avtomobila je neposredno odvisno od stanja tega sistema.
Ob upoštevanju dejstva, da "klasični" domači modeli VAZ (na primer 2103, 2106, 2107) ostajajo precej pogosti na cestah, je pogosta težava, da grelec VAZ 2107 ali 2106 ne deluje. V tem članku se bomo osredotočili na model 2107, razmislili o zasnovi grelnika na takem avtomobilu in tudi, kaj storiti, če se peč VAZ 2107 ne segreje dobro.
Torej, ogrevalni sistem VAZ 2107 vključuje:
- grelec;
- ventilator;
- krmilna enota grelnika;
Z zunanje strani vstopa zrak skozi odprtino za dovod zraka v ohišje komore za dovod zraka. Kamera se nahaja v motornem prostoru (v predelu pod vetrobranskim steklom). Zrak se nato preusmeri v grelnik, kjer pride do kondenzacije vlage.
Pomemben element je grelni radiator na VAZ 2107, ki se segreje zaradi kroženja hladilne tekočine (). V tem primeru se temperatura zraka spremeni zaradi odpiranja in zapiranja posebne pipe (grelna pipa VAZ), ki zmanjša ali poveča pretok segrete hladilne tekočine, ki vstopa v radiator grelca.
Žerjav lahko nadzorujete zahvaljujoč prisotnosti regulatorja v kabini, ki je povezan z žerjavom s pomočjo gibke palice. Pretok zraka v kabino zagotavlja ventilator grelnika, intenzivnost dovoda pa bo odvisna od hitrosti vrtenja. Za delovanje ventilatorja je odgovoren motor grelnika VAZ 2107. Hitrost vrtenja ventilatorja se spreminja zaradi uporabe upora.
Mimogrede, če se avto premika z veliko hitrostjo, lahko ogrevalni sistem dovaja zrak v kabino tudi, ko je ventilator grelnika VAZ 2107 izklopljen. Dejstvo je, da zračni tok od zunaj lahko ustvari pritisk v škatli za dovod zraka, zaradi česar ogrevan zrak prodre v kabino.
Sam ogrevalni sistem je preprost. Zračni kanali lahko usmerijo segret zrak na noge, voznika, vetrobransko steklo in stranska okna itd. Z gumbi na armaturni plošči lahko upravljate peč, spreminjate temperaturo in izbirate smer pihanja.
Ročaj na vrhu je odgovoren za nastavitev položaja grelne pipe. Če ročaj premaknete čim bolj v levo, se pipa popolnoma zapre, v desno pa se popolnoma odpre.
Sredinski ročaj spreminja položaj pokrova dovoda zraka, kar omogoča prilagajanje intenzivnosti dovoda toplega zraka. Ročaj na dnu omogoča upravljanje loput ogrevanih steklenih zračnih kanalov. Če ročico premaknete v desno, gre tok zraka do stranskih steklih, levi položaj pa omogoča pihanje vetrobranskega stekla.
Modifikacija peči VAZ 2107: nastavitev grelnika
Čeprav je zasnova peči VAZ 2107 preprosta, zasnova ni brez pomanjkljivosti. Zaradi tega mnogi lastniki spreminjajo peč VAZ 2107 z lastnimi rokami ali izvajajo popravila, menjajo obrabljene elemente itd.
Seznam izboljšav praviloma vključuje izboljšave v smislu povečanja tesnosti zračnih kanalov (pogosto na tistih mestih, kjer so priključki). Ta rešitev omogoča učinkovitejše ogrevanje notranjega prostora in odpihovanje stekel.
Pogosto se zamenja tudi ventilator peči VAZ 2107, ko se standardni ventilator zamenja z močnim analogom iz drugih modelov VAZ. Za zamenjavo je primeren ventilator peči VAZ 2108. Tudi elektromotor (motor) ventilatorja 2107 je nameščen na plastičnih pušah, puše se obrabijo, gred začne igrati, med tem pa se sliši hrup, brnenje ali žvižg delovanje.
Zamenjava z različico VAZ 2108, ki že ima ležaje, reši tudi to težavo. Če želite zamenjati ventilator peči VAZ 2107, morate pripraviti varovalko, upor in stikalo za hitrost. Deli ustrezajo modeloma Niva in Kalina.
Za odstranitev ventilatorja potrebujete dva izvijača (ploščati in križni), ključa 7 in 10 ter klešče. Da pridete do ventilatorja, odstranite instrumentno ploščo, polico in predal za rokavice. Nato s ključem 7 popustite ohišje kabla za nastavitev zračne lopute. Nato se kabelska zanka vrže z vzvoda.
Zdaj s ključem 10 odvijete matico, ki pritrjuje telo grelnika, nato pa s ploščatim izvijačem odstranite zračne kanale (levo in desno) iz telesa grelnika. Nato morate z istim ravnim izvijačem odstraniti zapahe, s katerimi je pritrjen ventilator.
Nato morate odklopiti žične sponke, odstraniti ventilator iz telesa peči in odstraniti rotor. Ob upoštevanju dejstva, da je ventilator iz VAZ 2108 nekoliko večji, se spreminja zasnova peči.
Zamenjava samo motorja zahteva dodatno luknjo v rešetki, skozi katero gre vroč zrak. Če ne naredite luknje, bo ohišje elektromotorja naslonjeno na rešetko.
Če morate spremeniti ohišje peči, da namestite ventilator 2108 na "sedem", potem potrebujete novo ohišje, ki je običajno izdelano iz pleksi stekla. Pri izdelavi je treba vse mere natančno vzdrževati, saj bodo napake povzročile tresljaje in novi ventilator se bo zlomil. Po montaži karoserije so vsi spoji prevlečeni s tesnilno maso.
Glavna stvar je, da pri ponovnem sestavljanju in namestitvi upoštevate, da je zrak vzet od zunaj in ne iz potniškega prostora. Tudi, če zrak ne teče v "rokave" ali peč piha pod ploščo, preverite pritrditev zračnih kanalov. Pogosto se zgodi, da se zračni kanal preprosto ne prilega svojemu mestu, je zamašen s penasto gumo itd.
Izboljšujejo se tudi sami zračni kanali. To naredimo tako, da v telo peči naredimo dodatne luknje, v katere nato vstavimo več vodovodnih cevi. Če so te cevi priključene na stranske zračne kanale, pa tudi na spodnje, bo to ustvarilo močnejši pretok toplega zraka pri pihanju nog ali oken.
Peč VAZ 2107 ne deluje: razlogi
Ob upoštevanju dejstva, da je lahko napak v delovanju grelnika precej, bomo spodaj obravnavali glavne:
- Prvič, zrak v hladilnem sistemu povzroči, da peč ne deluje. V tem primeru je pomembno, da odstranite zračni čep, to je, da izvedete kakovostno odzračevanje hladilnega sistema motorja.
- Grelec morda ne bo dobro deloval, ker je radiator grelnika VAZ 2107 zamašen. Zaradi tega hladilna tekočina ne kroži dobro skozi grelni sistem in zrak se slabo segreje. Izkazalo se je, da ko grelec na VAZ 2107 ne deluje popolnoma, to pomeni, da piha, vendar je zrak hladen, to pogosto pomeni, da je radiator popolnoma zamašen in ga je treba oprati ali zamenjati. Če želite to hitro ugotoviti, morate potipati cevi. Če je dovodna cev topla in odvodna cev hladna, je težava očitna.
- Zgodi se tudi, da je ventil grelnika odprt, vendar se hladilna tekočina ne dovaja v radiator. To se običajno zgodi, ker sta se v sistemu nabrala vodni kamen in umazanija, pipa pa je zamašena. Za rešitev težave je treba pipo odstraniti za čiščenje ali zamenjavo.
Pogosto je krivec, da grelec slabo deluje, črpalka (vodna črpalka hladilnega sistema motorja). Praviloma lahko težave s črpalko privedejo do tega, da ne deluje samo grelec, ampak tudi motor ne ohladi, kar vodi do pregrevanja motorja. Črpalka morda ne bo delovala zaradi zlomljenega jermena generatorja, pa tudi zaradi uničenja rotorja, zagozdenih ležajev itd.
- v nekaterih primerih je mogoče opaziti premik predelne stene v radiatorju. V tem primeru bosta dovodna in odvodna cev radiatorja vroči, vendar zrak ne bo pritekal v kabino. V tem primeru obstaja velika verjetnost, da se je pregrada premaknila in je treba radiator zamenjati.
- v primeru, da je na avtomobilskih oknih oljnat premaz ali je na tleh vidna oljnata tekočina, je to posledica puščanja antifriza ali antifriza. Hladilna tekočina lahko teče v območju cevi, v območju radiatorske pipe itd. Zamenjati je treba pipe in cevi, radiator peči je možno spajkati. Uporabite lahko tudi tesnilno maso za hladilni sistem, vendar je spajkanje in tesnilna masa začasen ukrep. Optimalno je zamenjati radiator takoj.
Najprej je pomembno takoj prepoznati okvaro. Če je težava puščajoča cev, pipa ali zračna zapora, je to težavo mogoče hitro rešiti.
Če je vzrok radiator grelnika ali drugi težko dostopni elementi, se pričakuje večja količina dela, to pomeni, da morate ločeno preučiti navodila, kako odstraniti grelec VAZ 2107 in kako zamenjati VAZ 2107. grelec Oglejmo si metode za odpravo pogostih napak.
Če grelec v avtu poleti ne ugasne, čeprav je na upravljalni enoti nastavljen hladen zrak, je okvarjena pipa ali pogonski kabel pipe. Ventil se nahaja pod armaturno ploščo na sovoznikovi strani. Pipo lahko najprej poskusite zategniti z roko, vendar ne smete uporabljati velike sile, sicer se bo pipa zlomila in antifriz bo stekel v kabino.
- Če je težava v pipi, je optimalno, da jo takoj zamenjate z novo. Da bi to naredili, je pod pokrovom odklopljena cev, ki gre do pipe. Da se del hladilne tekočine po odstranitvi ne bi zlil v motorni prostor, je pod cev postavljena posoda. Nato odstranite odlagalno polico, nato pa s ključem 10 odvijete matice, s katerimi je pipa pritrjena na ohišje peči. Zdaj lahko pipo odstranite iz zatičev in namestite novo.
Pipo grelca je praviloma treba zamenjati, če se zatakne itd. V tem primeru je bolje namestiti keramično pipo namesto standardne kovinske. Takšna pipa, za razliko od tovarniške, ne postane kisla, na keramiki se ne nabira vodni kamen in ne pride do korozije. Posledično, tudi če je pipa zaprta dlje časa (na primer od pomladi do jeseni), po odprtju ostane polna funkcionalnost.
- Motnje v delovanju radiatorjev so resnejše okvare. Če radiator grelnika pušča ali je zamašen, ga je treba odstraniti. Enako lahko rečemo za ventilator peči, motor itd. Za izvedbo takšnih popravil morate vedeti, kako odstraniti peč 2107.
Skratka, da pridete do radiatorja, morate odviti cevi radiatorja. Ob upoštevanju puščanja antifriza boste morali zamenjati posodo. Če morate odstraniti ventilator peči, se vam ni treba dotikati samega hladilnega sistema. Pravzaprav lahko odstranitev peči VAZ 2107 razdelimo na dve stopnji:
- demontažni elementi v kabini;
- odstranjevanje elementov pod pokrovom;
Zgoraj smo pogledali, kako odstraniti telo peči v kabini. Zdaj pa poglejmo motorni prostor. Najprej morate odstraniti vse objemke, s katerimi so pritrjene cevi in cevi grelnega ventila, nato odstranite cevi. Po uporabi glave 7 odvijte pritrdilne elemente tesnila peči, nato odstranite tesnilo s cevi. Za odstranitev radiatorja najprej odstranite ohišje kabla za nastavitev ventila in odstranite zanko z vzvoda.
Zdaj s ključem 10 mm odvijte 2 pritrdilna vijaka, odstranite cev iz radiatorja in hkrati demontirajte pipo. Upoštevajte, da so med cevjo in radiatorjem gumijasta tesnila. Zato jih je treba med ponovnim sestavljanjem zamenjati z novimi.
Če je radiator zamašen, splakovanje radiatorja peči vključuje njegovo odstranitev, čiščenje od zunaj, pranje od znotraj in pihanje s kompresorjem. Očistimo tudi predhodno odstranjene cevi, grelni ventil in druge elemente sistema.
Notranjost cevi lahko očistite s krtačo. Radiator Karcher izpere pod tlakom približno 5 atmosfer. Morate se umiti, dokler ne preneha puščati iz radiatorja. čista voda brez umazanije in nečistoč.
Če ni Karcherja, lahko radiator splaknete s kavstično sodo. Dovolj je pripraviti raztopino sode, jo vliti v radiator in pustiti 60 minut. Nato je treba raztopino odcediti in oceniti stopnjo kontaminacije odcejene tekočine. Izpiranje se ponavlja, dokler odcejena raztopina ne postane čista. Na koncu je treba radiator peči osušiti s pihanjem s kompresorjem.
Naj dodamo še, da če radiator pušča in je potrebno spajkanje, lahko tak element razstavite tako, da odspajkate njegov zgornji in spodnji del. Če želite to narediti, morate del segreti s plinskim gorilnikom. Ko je možno odstraniti zgornji in spodnji del, notranjost očistimo mehansko (z železno mrežico) ali pa uporabimo čistilno tekočino (alkalije, kisline). Po tem je treba radiator spajkati.
- Kot kaže praksa, se peč VAZ 2107 slabo segreje ne samo zaradi puščanja ali težav z radiatorjem ali pipo. Poudarite lahko tudi okvare pri delovanju stikala za način ventilatorja, okvaro ožičenja krmilne enote, oksidacijo kontaktov itd. Na primer, lahko je problematičen motor peči VAZ 2107. Kot je navedeno zgoraj, če se pojavi piščalka, je treba elektromotor očistiti in podmazati (začasna rešitev) ali zamenjati z novim, zato je bolje, da namestite bolj zanesljivo možnost z ležaji.
Gremo naprej. Krmilna enota za peč VAZ 2107 se krmili z vzvodi na instrumentni plošči, ki so povezani s pogoni s pomočjo gibljivih palic. Poleg tega se zahvaljujoč tej rešitvi uravnava stopnja odpiranja zračnih loput, odpira in zapira grelni ventil, prerazporejajo zračni tokovi in izbirajo območja pihanja.
Obstaja tudi spodnja loputa, imenovana pokrov za distribucijo zraka. Ta blažilnik se krmili s posebno ročico, ki se nahaja na voznikovi strani pod armaturno ploščo.
Torej, zgoraj omenjene palice so kovinska žica, ki se sčasoma lahko raztegne, poči, skoči itd. Ni težko uganiti, da tudi pretrgani kabli grelca in druge težave z loputami povzročajo nepravilno delovanje grelca. V tem primeru je treba tudi peč razstaviti in popraviti.
Naj povzamemo
Kot lahko vidite, je lahko tudi ob upoštevanju preprostosti zasnove popravilo peči VAZ 2107 delovno intenziven postopek zaradi težkega dostopa do nekaterih elementov ogrevalnega sistema.
Z drugimi besedami, če lahko cev ali pipo grelnika VAZ zamenjate precej hitro in enostavno, boste morali v primeru grelnega radiatorja ali grelnega motorja opraviti celo vrsto demontažnih in ponovnih del.
Poleg tega, če se pojavi takšna potreba, lahko modifikacijo in nastavitev peči VAZ ter vzdrževanje in zamenjavo grelnika VAZ 2107 z lastnimi rokami opravite neodvisno v pogojih običajne garaže.
Preberite tudi
V hladilnem sistemu motorja je zrak: simptomi prezračevanja, razlogi za nastanek zračne zapore. Kako odzračiti hladilni sistem motorja.
Treba je priznati, da imajo klasični modeli domačih avtomobilov, ki vključujejo VAZ 2107, določene pomanjkljivosti pri oblikovanju. To pa njihovim lastnikom omogoča široko polje delovanja pri predelavah v skladu z njihovimi potrebami. Hkrati je nekaj, kar naredite sami, pogosto učinkovitejše od tovarniškega.
Mnogi lastniki so nezadovoljni z delovanjem notranjega grelnika ali peči. Dejansko imajo avtomobili VAZ 2107 zelo nizko učinkovitost peči. Toda to težavo lahko rešite s spreminjanjem peči sami. V tem primeru ni treba uporabljati posebnih veščin ali orodij, izboljšanje grelnika se izvede z improviziranimi sredstvi.
Kot kaže praksa, radiator peči oddaja zadostno količino toplote in njegova izboljšava ni potrebna. To pomeni, da je za povečanje učinkovitosti grelnika potrebno izboljšati sistem pretoka zraka. Najprej je treba paziti na tesnjenje vseh zračnih kanalov, predvsem na njihovih priključkih. Ta zahteva še posebej velja za avtomobile VAZ 2105 - 2107 zaradi konstrukcijskih značilnosti zračnih kanalov.
Najenostavnejša nastavitev, ki ne zahteva skoraj nobenih konstrukcijskih sprememb, je zamenjava standardnega motorja ventilatorja s tistim, ki se uporablja v VAZ 2108-2109. Motor, uporabljen v teh modelih, se od sedmih razlikuje po večji moči in večji hitrosti. Za namestitev boste morali nekoliko spremeniti ohišje peči - zaradi večje velikosti boste morali odstraniti glavnik, ki je namenjen usmerjanju zračnega toka navzdol do nog.
Originalni tekač lahko pustite tako, da vanj najprej izvrtate luknjo s premerom 7 mm za gred motorja osmice. Izvajanje te operacije z lastnimi rokami je popolnoma enostavno.
Takšna posodobitev peči bo zahtevala tudi zamenjavo upora in stikala. Oba dela vzamemo iz istega modela kot motor. Upoštevajte, da bo nastavitev učinkovita, če so izpolnjene vse zgornje zahteve. Navsezadnje je stikalo VAZ 2107 zasnovano za nižji tok, pri uporabi z močnejšim motorjem pa se lahko preprosto stopi. Toda domači upor VAZ 2107 ne bo omogočil uporabe motorja s polno močjo.
Za avtomobilske navdušence, ki so navajeni, da se ne bojijo težav in za katere je uglaševanje avtomobila z lastnimi rokami postalo nekaj običajnega, obstaja učinkovitejši, a tudi bolj zapleten način za izboljšanje peči. Sestavljen je iz namestitve polžastega rotorja namesto motorja, ki se uporablja v modelih VAZ 2108-2109. Ta nastavitev bo znatno zmanjšala hrup in povečala pretok zraka.
Izpopolnjevanje se začne s popolno demontažo ohišja grelnika. Po demontaži je skoraj vse odrezano z dna peči, razen okvirja in pritrdilnih elementov. Nato morate narediti ohišje za polža. V ta namen lahko uporabite kateri koli material, primeren za trdnost - pleksi steklo, polikarbonat, plastiko itd. Vse štiri stene bodočega ohišja so izrezane iz njega in privijačene na dno peči.
Po tem se srednji del namesti na spodnji del, pri čemer je predhodno odstranjen difuzor. Mere morajo biti prilagojene tako, da se polž natančno prilega telesu in ne štrli čez zapore radiatorja, ki se nahajajo na srednjem delu.
Ta stopnja dela zahteva posebno pozornost, saj je telo preveliko in ne bo omogočilo namestitve peči na svoje običajno mesto. Po skrbni nastavitvi, pri čemer se prepričamo, da so dimenzije nove karoserije pravilno izbrane, vse spoje premažemo s tesnilno maso.
Ostaja le nastavitev zračnih kanalov. V ta namen lahko uporabite komercialno dostopne vodovodne manšete in cevi. Na obeh straneh in na dnu novega ohišja peči so izrezane luknje, ki ustrezajo zunanjemu premeru manšet. Vanje so vstavljene vodovodne cevi – stranske so povezane z levim oziroma desnim zračnim kanalom, spodnje pa so namenjene odvajanju toplega zraka stran od stopal, sicer jih bo prekomerno segrel neposredni tok zraka.
Za ogrevanje stopal potnikov zadaj lahko dodatno namestite dodaten par daljših cevi. Moč polža in količina toplote, ki jo odda radiator peči, sta povsem dovolj za vse. Priključne točke med cevjo in stranskimi zračnimi kanali morajo biti prav tako skrbno zatesnjene, da se prepreči puščanje toplega zraka.
Takšna nastavitev, ki jo opravite sami, bo povečala svojo učinkovitost za 2-3 krat, tako v smislu ogrevanja notranjosti kot v smislu kakovosti pihanja stekla. Navsezadnje je ravno nezadosten pretok toplega zraka tisti, ki ne preprečuje meglenja stekel avtomobilov VAZ 2107. Hkrati posodobitev ne zahteva znatnih stroškov in je dostopna vsem.
Ne smemo pozabiti, da namestitev polža, tako kot zamenjava motorja, zahteva zamenjavo stikala. Poleg tega se morate prepričati, da ima varovalka, nameščena v vezju peči, nazivni tok, ki zadostuje za delovanje posodobljene peči. Pred končno namestitvijo konstrukcije, ki jo naredite sami, je priporočljivo neposredno vklopiti električno opremo peči, da se prepričate, da deluje in je pravilno priključena.
In spet prihaja mraz. Za tiste, katerih notranji grelec na VAZ 2107 se ne segreva dobro, se postavlja vprašanje - kako narediti "peč" bolje ogreto? Največ 7 lastnikov avtomobilov je nezadovoljnih z delovanjem peči ali notranjega grelca. Dejansko je učinkovitost peči klasike te blagovne znamke zelo nizka.
Toda to težavo je mogoče rešiti tako, da sami spremenite peč. Za izboljšanje delovanja grelnika ne potrebujete posebnih orodij ali veščin, vse se naredi z improviziranimi sredstvi.
Zakaj se peč na VAZ 2107 ne segreje dobro, razlogi:
Pogost vzrok je pregret motor.
Znaki: Merilnik temperature je v belem območju, motor se dolgo ogreva. Pri zunanji temperaturi -20 se mora v 8-10 minutah prostega teka motor segreti na 40-50 stopinj (sam začetek belega območja merilnika temperature).
Če se temperatura dvigne manj, je slabo (termostat je pokvarjen), višja je dobro. Nato morate voziti v 1-2 prestavah in v 5-8 minutah naj bi se temperatura dvignila na 80 stopinj (meja zelene in bele cone). Če se motor ni segrel do 80 zamenjaj termostat!
Zrak v hladilnem sistemu.
Najprej morate preveriti raven antifriza v ekspanzijski posodi in uporabnost pokrova hladilnika. Če je pokrov hladilnika pokvarjen, bo zrak ostal v sistemu, kar bo povzročilo slabo kroženje hladilne tekočine in s tem hladen zrak v kabini.
Peč slabo piha v levo
Spodnja loputa je popolnoma odprta ali pa je njen zapah pokvarjen. Za popolno prepihovanje stekla mora biti ta loputa zaprta. Če se ne zaskoči, lahko uporabite elastični trak, ki ga pritrdite na ročaj "čok" ali kam drugam.
Modifikacija peči VAZ 2107, da se bolje segreje.
Kot kaže praksa, oddaja zadostno količino toplote in njena izboljšava ni potrebna. To pomeni, da je za povečanje učinkovitosti grelnika treba spremeniti sistem pretoka zraka. Vse zračne kanale premažite s tesnilno maso, zlasti na njihovih priključkih. To še posebej velja za avtomobile VAZ 2105 - 2107 zaradi konstrukcijskih značilnosti zračnih kanalov.
Zamenjava motorja peči.
Peč je mogoče izboljšati z namestitvijo polža namesto motorja z rotorjem, kot se uporablja v modelih VAZ 2108-2109. Ta nastavitev bo povečala pretok zraka in zmanjšala hrup. Motor, uporabljen v teh modelih, se od sedmih razlikuje po povečani hitrosti in večji moči. Za vgradnjo bo potrebna manjša predelava ohišja peči - zaradi večje velikosti je potrebno odstraniti glavnik, ki usmerja tok zraka na noge.
Lahko pustite originalni rotor, vendar morate v njem povečati luknjo s premerom do 7 mm za gred motorja iz osmice.
Takšna predelava peči zahteva tudi zamenjavo stikala in upora. Oba dela sta vzeta iz istega modela kot motor. Stikalo VAZ 2107 je zasnovano za nižji tok, pri uporabi z močnim motorjem pa se lahko preprosto stopi. Domači upor VAZ 2107 ne bo omogočil, da bi motor deloval s polno močjo, zato se upor spremeni.
Začnemo tako, da popolnoma razstavimo ohišje grelnika. Skoraj vse je odrezano z dna peči, razen pritrdilnih elementov in okvirja. Nato naredimo telo za polža. V ta namen lahko uporabite kateri koli vzdržljiv material - polikarbonat, plastiko, pleksi steklo itd. Iz materiala (ki ste ga izbrali) izrežete štiri stene bodočega telesa in jih privijačite na dno peči.
Po vseh opravljenih korakih spodnji del položimo na sredino, najprej odstranimo difuzor. Mere morajo biti prilagojene tako, da se polž natančno prilega telesu in ne štrli čez nosilce radiatorja, ki se nahajajo na srednjem delu.
Na tej stopnji dela bodite še posebej pozorni, če se telo izkaže za veliko, peči ne boste mogli namestiti na svoje običajno mesto. Po natančni prilagoditvi dimenzij novega ohišja je treba vse spoje premazati s tesnilno maso.
Poskrbimo za zračne kanale. Uporabite lahko komercialno dostopne vodovodne cevi in manšete. V novem ohišju peči so na dnu na obeh straneh izrezane luknje ustreznega premera za manšete. V njih so nameščene cevi - stranske so povezane z desnim in levim zračnim kanalom, spodnje stran od nog, za odvod toplega zraka.
Za ogrevanje zadnjih potnikov lahko dodatno namestite par daljših cevi. Količina toplote, ki jo oddaja radiator peči in moč polža sta povsem dovolj za vse. Mesta stranskih zračnih kanalov in priključkov cevi so premazana s tesnilno maso, da preprečimo izgubo toplega zraka.
Takšna sprememba bo povečala učinkovitost peči na VAZ 2107 za 2-3 krat, tako pri kakovosti pihanja stekla, velik pretok toplega zraka ne dovoljuje, da bi se okna zameglila, kot pri ogrevanju notranjosti. Ta posodobitev notranjega grelnika je na voljo vsem in ne zahteva velikih stroškov.
Pretvorba peči VAZ-2108 (polž) v VAZ-2107: video
Opomba: ne pozabite, da je treba pri namestitvi spirale in motorja zamenjati stikalo. Prepričajte se, da ima varovalka grelnika nazivni tok, potreben za delovanje spremenjenega grelnika.
Nahaja se v kabini in je s štirimi čepi pritrjen na predelno steno prostora za pogonsko enoto. Mesto, kjer se peč poveže s telesom, je zatesnjeno. Komplet peči vsebuje ohišje ventilatorja, ohišje radiatorja (s pokrovom za dovod zraka) in ohišje ventilatorja (s pokrovom razdelilnika zraka).
Po potrebi se dovedeni zrak segreje s tekočim radiatorjem. Slednji je opremljen s cevmi za dovod in odvod zraka. Dovajajo se v hladilni sistem motorja. Ventilator je nameščen neposredno pod radiatorjem. Elektromotor, opremljen z rotorjem, je nameščen na dveh elastičnih podlogah. Ventilator lahko deluje v dveh hitrostnih režimih. Posebno stikalo se nahaja na osrednji plošči.
Z deflektorji se zrak usmerja ne samo v notranjost avtomobila, temveč tudi na stran in vetrobransko steklo. Kljub dejstvu, da se zdi, da je vse dobro premišljeno, standardna peč povzroča veliko pritožb med avtomobilskimi navdušenci. Med glavnimi težavami, s katerimi se srečujejo lastniki "sedem", so naslednje:
- šibek pretok zraka v stranskih deflektorjih;
- pomanjkanje pretoka zraka in ogrevanja potnikov zadaj;
- nezadosten pretok zraka;
- hrup med delovanjem peči.
In to ni celoten seznam težav, s katerimi se srečujejo lastniki tega modela. Nekateri strokovnjaki priporočajo namestitev peči iz osmega modela (pri tem pa pustite originalni rotor). Toda takšne manipulacije lahko le delno rešijo problem. Dosegli boste lahko le rahlo izboljšanje pretoka zraka v kabino. Hkrati se bo povečal tudi hrup.
Na splošno to ni zelo primerna možnost. Zato priporočamo spremembe standardne peči "Seven" (z vgradnjo celotne spirale). Prav tako vam svetujemo, da predelate spodnji del peči tako, da se namesti polž in doseže bolj enakomeren pretok v različnih smereh.
Nastavitev peči VAZ 2107: katera orodja in sestavni deli bodo potrebni
Najprej, da bi spremenili peč in radikalno rešili vse njene težave, se morate založiti s polžem iz "Osmice". Nato boste potrebovali tudi plastiko, pleksi steklo, tekstolit (vse te materiale je mogoče uporabiti za gradnjo nove stavbe). Nazadnje, za pretvorbo peči v model "Seven" boste potrebovali vijake, matice in tesnilno maso.
Pomembna informacija! Pred začetkom dela natančno preberite navodila za. Eno napačno dejanje lahko privede do tega, da popolnoma ostanete brez peči.
Preden začnete spreminjati peč, morate razstaviti njen spodnji in srednji del. Po tem se deli temeljito operejo. Nato odrežemo celoten spodnji del (pustiti morate le malo plastike in pritrdilne točke). Stranske stene so izrezane iz pleksi stekla ali plastike. Njihove velikosti morajo biti prilagojene lokaciji, saj je vse odvisno od izbranega materiala. Odrezani surovec je pritrjen na stransko steno peči. Enake manipulacije se izvajajo z drugo steno. Ko je ta faza končana, lahko preidete na srednji del peči. Tu je difuzor odrezan. Tukaj je pomembno biti pozoren na prisotnost dveh izboklin na straneh (nosilci za radiator). Ni jih treba obrezati. Ko sta srednji in spodnji del pripravljena, lahko začnete poskušati polža. Moral bi postati čim višji, vendar hkrati ne preseči ravni omejevalnikov radiatorja. Na koncu je treba odrezati in namestiti dno. Pomembno si je zapomniti, da bo zadnja stran peči najožja točka. Narejena je čim manjša. Polžasta šoba je nameščena na sredini, da se zagotovi enakomeren pretok zraka. Ko so vse te manipulacije končane, je struktura prevlečena s tesnilno maso. Po tem lahko namestite sprednjo steno in preizkusite peč v avtomobilu.
Po montaži lahko odstranite stranske zračne kanale in se pripravite na zaključna dela. Za kanalski sistem lahko uporabite navadne vodovodne cevi. Da bi to naredili, so v telesu izvrtane luknje, v katere so vstavljene manšete, nato pa vodovodne cevi. Pri tem je pomembno zagotoviti, da se nekatere cevi uporabljajo za ogrevanje potnikov, ki sedijo zadaj. Po tem se cevi namestijo na standardne puhala. Da zagotovite, da na spojih ni izgube zraka, jih lahko dodatno pritrdite s samoreznimi vijaki in premažete šive s tesnilno maso.
Kakšen je rezultat? Zrak piha enakomerno iz vseh deflektorjev. Še več, že pri prvi hitrosti peči pretok zraka presega enako vrednost pri drugi hitrosti v standardni izvedbi. Stekla se ne meglijo več (mimogrede, s takšnimi spremembami se lahko znebite tudi meglenja zadnjega stekla). In ko se avto premika, se delovanje peči sploh ne sliši.
Naredi sam predelava puhala peči
Prejšnja možnost je precej dobra, vendar je delovno intenzivna. Načeloma se da rešiti samo s spreminjanjem pretoka zraka (predvsem za levo cev). Posledično se bodo stranska stekla prenehala roseti in dosegli boste dobre rezultate. Bistvo te "uglasitve" je vgradnja ventilatorja v levo cev, ki bo potisnil zrak iz peči do deflektorja. Za izvedbo te naloge je potrebno odstraniti deflektor iz cevi. To se naredi zelo preprosto - del se odtrga z izvijačem in potegne naprej. Enaka operacija se izvede na drugi strani.
Ko to storite, lahko odstranite deflektor brez težav in brez nevarnosti, da bi ga poškodovali ali poškodovali ploščo. Ko odstranite deflektor, morate odstraniti držalo z armaturne plošče. Nameščen je na posebne antene in ta operacija traja le nekaj sekund. Trik pri tej nastavitvi je v tem, da bo za prisilni dovod zraka uporabljen navaden računalniški ventilator (50 milimetrov). Če ga želite namestiti, morate najprej preizkusiti ventilator na ohišju deflektorja. Nato se na plastiko nanesejo oznake in z nožem zarežejo plastiko.
Zaradi tega se mora ventilator tesno prilegati ohišju, da med delovanjem ne binglja. Po namestitvi morate preveriti, ali se rezila normalno vrtijo. Če jih kaj moti, se naredijo prilagoditve. Da bi ventilator črpal zrak iz peči in se izognil povratnemu vleku, je treba konstrukcijo narediti zrakotesno. Zato lahko odvečne odprtine zatesnimo z deli, ki smo jih dobili pri rezanju nosilca deflektorja (za namestitev ventilatorja). Pri nameščanju nastalega sistema morate najprej postaviti ventilator v območje šob in šele nato namestiti ohišje deflektorja. Ko so vse mehanske operacije končane, lahko nadaljujete s priključitvijo električne napeljave. Najboljša možnost je, da ventilator priključite na žico, na kateri se napetost pojavi le, ko je vžig vklopljen. Lahko se priključite tudi neposredno na žico peči.
Vse te manipulacije vam omogočajo, da dosežete res zelo dobre rezultate. Prva možnost omogoča strukturno spremembo peči, zaradi česar je bolj učinkovita. Zmanjšanje hrupa je prijeten bonus, ki vas bo nagradil za ves vaš trud. Druga metoda vam omogoča neposredno delo s silo zračnih tokov. Je cenejši in manj delovno intenziven. Ta možnost je primerna za tiste, ki niso zelo razdraženi zaradi hrupa, ki spremlja delovanje peči.
Video modifikacija peči VAZ 2107
Mnogi avtomobilski navdušenci so z malo truda poskušali izboljšati ogrevanje notranjosti VAZ 2107, vendar nikoli niso dosegli učinkovitega rezultata. Lahko na primer zatesnite spoje cevi zračnih kanalov s šobami ali nekako prerazporedite zračne tokove, vendar na splošno temperatura v kabini ostane enaka. Da bi kabina VAZ 2107 dejansko postala topla in udobna, morate znatno povečati dovod toplega zraka skozi grelni radiator.
Dejstvo pa je, da je ventilator na VAZ 2107 premajhen, ne more ustvariti potrebnega pretoka toplega zraka v kabino, zato ne bi škodilo, če bi namesto njega namestili močnejši ventilator, na primer iz avtomobila VAZ 2108 , Če primerjate ventilatorje med seboj, lahko vidite: Motor ventilatorja iz VAZ 2107 porabi tok 4,5 A pri hitrosti vrtenja 3000 vrt / min, na VAZ 2108 - 14 A pri 4100 vrt / min. Preden začnete z delom, si morate vnaprej določiti delovno fronto. Iz notranjosti VAZ 2107 odstranimo spodnji del peči, sestavljen je iz ohišja, na katerega je pritrjen električni ventilator. Standardni električni ventilator bomo popolnoma demontirali, ne bomo ga več potrebovali. Motor iz VAZ 2108 je nekoliko daljši, da se tesno prilega ohišju, treba je odrezati enega od aerodinamičnih grebenov, ki usmerjajo zračni tok na noge, kar bo omogočilo, da se spodnji pokrov popolnoma zalomi. Kaj storiti z impelerjem? Morali ga bomo odstraniti in njegove funkcije dodeliti petkrakemu ventilatorju, standardnemu za klasike. Njegova učinkovitost v primerjavi z "veveričinim kolesom" VAZ 2108 je manjša, ker je njegov motor trikrat močnejši, vendar se bo lažji, z aerodinamičnega vidika, rotor novega motorja vrtel s frekvenco, višjo od 4100 vrt./min.
Povečamo premer luknje v rotorju in vanj previdno vstavimo gred iz novega elektromotorja. Na tej stopnji morate zagotoviti, da celotna sestavljena struktura pade na svoje mesto. Preden namestite modificiran grelec na avto, morate poskusiti neposredno napajati motor in s tem preveriti njegovo delovanje. Ostaja le še odločitev o vgrajenem uporu. Njegova naloga je zagotoviti "tihi" način delovanja peči, vendar zaradi tega spremenjeni grelec piha preveč zraka in se pojavi močno brnenje. V tem primeru je smiselno zamenjati standardni upor z uporom iz osmice. Namestimo tudi električno stikalo ventilatorja iz VAZ 2108. Razlog za zamenjavo je, da standardni element ni zasnovan za visok tok in se bo med dolgotrajnim delovanjem pregrel in nekega dne stopil. V hladni sezoni boste takoj občutili vse prednosti modificirane peči. Pozor! Ker se pretok zraka poveča s povečanjem pretoka, bo delovanje peči v največjem načinu spremljala visoka raven hrupa. Ko pa je zunaj minus trideset ali še nižje, se na to pomanjkljivost preprosto ne oziraš.