Провеждане на термични изпитания на ротори на парни турбини. Термични изпитвания на парни турбини и турбинно оборудване. Термични изпитвания на парни турбини и турбинно оборудване

върху новоинсталирано оборудване за получаване на действителни показатели и съставяне на стандартни характеристики;
периодично по време на работа (поне веднъж на всеки 3-4 години), за да се потвърди съответствието с регулаторните характеристики.
В съответствие с, въз основа на действителните показатели, получени по време на термични тестове, се съставя и утвърждава нормативен документ за използването на гориво, чийто срок на валидност се определя в зависимост от степента на неговото развитие и надеждността на изходните материали, планирани реконструкции и модернизации, ремонт на оборудване, но не повече от 5 години.
Въз основа на това пълните термични тестове за потвърждаване на съответствието на действителните характеристики на оборудването с нормативните трябва да се извършват от специализирани организации за въвеждане в експлоатация най-малко веднъж на всеки 3-4 години (като се вземе предвид времето, необходимо за обработка на резултатите от теста, потвърдете или преразгледайте RD).
Чрез сравняване на данните, получени в резултат на тестове за оценка на енергийната ефективност на турбинна инсталация (максимално постижимата електрическа мощност със съответния специфичен разход на топлина за производство на електроенергия в кондензационни режими и с контролирани отвеждания по проектната топлинна схема и с номинални параметри и условия, максимално достижимото снабдяване с пара и топлина за турбини с регулирани селекции и др.) експертната организация по въпросите на използването на горивото взема решение за потвърждаване или преразглеждане на РД.

списък
препратки към глава 4.4
1. ГОСТ 24278-89. Стационарни паротурбинни инсталации за задвижване на електрически генератори в топлоелектрически централи. Общи технически изисквания.
2. ГОСТ 28969-91. Стационарни парни турбини с ниска мощност. Общи технически изисквания.
3. ГОСТ 25364-97. Стационарни парни турбинни агрегати. Стандарти за вибрации за опори на линията на вала и Общи изискванияза извършване на измервания.
4. ГОСТ 28757-90. Нагреватели за системата за регенерация на парни турбини на топлоелектрически централи. Общи технически условия.
5. Сборник административни документи по експлоатацията на енергийни системи (Част по топлотехника) - М.: ЗАО Енергосервиз, 1998 г.
6. Указания за проверка и изпитване на системи за автоматично управление и защита на парни турбини: РД 34.30.310.- М.:
SPO Союзтехенерго, 1984. (SO 153-34.30.310).
Изменение на РД 34.30.310. – М.: СПО ОРГРЕС, 1997.
7. Стандартни инструкции за експлоатация на маслени системи на турбинни агрегати с мощност 100-800 MW, работещи с минерално масло: RD 34.30.508-93 , - М.: SPO ORGRES, 1994.
(SO 34.30.508-93).
8. Указания за експлоатация на кондензационни агрегати на парни турбини на електроцентрали: MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501).-
М.: СПО Союзтехенерго, 1986. (SO 34.30.501).
9. Стандартни инструкции за експлоатация на системи
регенерация под високо налягане на енергийни блокове с мощност 100-800 MW; РД 34.40.509-93, - М.: СПО ОРГРЕС, 1994. (SO 34.40.509-93).
10. Стандартни инструкции за експлоатация на кондензатния тракт и системата за регенерация с ниско налягане на енергийни блокове с мощност 100-800 MW в топлоелектрически централи и топлоелектрически централи: RD 34.40.510-93, - M .: SPO ORGRES , 1995. (SO 34.40.510-93).
П. Голоднова O.S. Експлоатация на маслозахранващи системи и уплътнения на турбогенератори; водородно охлаждане. - М.: Енергия, 1978.
12. Стандартни инструкции за работа на система за охлаждане на газ-маслен водород за генератори: RD 153-34.0-45.512-97.- M .: SPO ORGRES,
1998. (SO 34.45.512-97).
13. Указания за опазване на топлоенергийно оборудване: RD 34.20,591-97. -
М.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97).
14. Правила за регулиране на потреблението на гориво в електроцентрали: RD 153-34.0-09.154-99. – М.:
SPO ORGRES, 1999. (SO 153-34.09.154-99).

През последните години в областта на енергоспестяването вниманието към стандартите за разход на гориво за предприятията, генериращи топлинна и електрическа енергия, се е увеличило, следователно за генериращите предприятия действителните показатели за ефективността на топлоенергийното оборудване стават важни.
В същото време е известно, че действителните показатели за ефективност при работни условия се различават от изчислените (фабрични), следователно, за да се нормализира обективно потреблението на гориво за производство на топлинна и електрическа енергия, е препоръчително да се тества оборудването.
Въз основа на материалите за изпитване на оборудването са разработени стандартни енергийни характеристики и модел (процедура, алгоритъм) за изчисляване на специфичните норми на разход на гориво в съответствие с RD 34.09.155-93 „Указания за съставяне и съдържание на енергийни характеристики на оборудване за топлоелектрически централи“ и RD 153-34.0-09.154 -99 „Наредби за регулиране на потреблението на гориво в електроцентрали“.
Изпитването на топлоенергийно оборудване е от особено значение за съоръжения, работещи с оборудване, въведено в експлоатация преди 70-те години и където са модернизирани и реконструирани котли, турбини и спомагателно оборудване. Без тестване, нормирането на разхода на гориво според изчислените данни ще доведе до значителни грешки не в полза на генериращите предприятия. Следователно разходите за термични изпитвания са незначителни в сравнение с ползите от тях.

Целите на термичното изпитване на парни турбини и турбинно оборудване: определяне на действителната ефективност; получаване на топлинни характеристики; сравнение с гаранциите на производителя; получаване на данни за стандартизиране, наблюдение, анализиране и оптимизиране на работата на турбинното оборудване; получаване на материали за разработване на енергийни характеристики; разработване на мерки за подобряване на ефективността

Целите на експресното изпитване на парни турбини са: определяне на целесъобразността и обхвата на ремонта; оценка на качеството и ефективността на ремонта или модернизацията; оценка на текущото изменение на ефективността на турбината по време на работа.

Съвременните технологии и нивото на инженерни познания позволяват икономично модернизиране на агрегатите, подобряване на тяхната производителност и увеличаване на експлоатационния им живот.

Основните цели на модернизацията са:

намаляване на консумацията на енергия на компресорния агрегат;
повишаване на производителността на компресора;
повишаване на мощността и ефективността на технологичната турбина;
намаляване на потреблението на природен газ;
повишаване на експлоатационната стабилност на оборудването;
намаляване на броя на частите чрез увеличаване на налягането на компресорите и работещи турбини на по-малко степени, като същевременно се поддържа и дори увеличава ефективността на електроцентралата.

Подобряването на зададените енергийни и икономически показатели на турбинния агрегат се осъществява чрез използване на модернизирани методи за проектиране (решаване на преки и обратни задачи). Те са свързани:

с включването на по-правилни модели на турбулентен вискозитет в изчислителната схема,
като се вземе предвид профилът и крайната обструкция от граничния слой,
елиминиране на явления на разделяне с увеличаване на дифузията на междулопатъчните канали и промяна в степента на реактивност (изразена нестабилност на потока преди появата на вълна),
способността да се идентифицира обект с помощта на математически модели с генетична оптимизация на параметрите.

Крайната цел на модернизацията винаги е увеличаване на производството на крайния продукт и минимизиране на разходите.

Интегриран подход към модернизацията на турбинното оборудване

При извършване на модернизация Астронит обикновено използва интегриран подход, при който се реконструират (модернизират) следните компоненти на технологичния турбинен агрегат:

компресор;
турбина;
опори;
центробежен компресор-нагнетател;
междинни охладители;
аниматор;
Система за смазване;
система за пречистване на въздуха;
автоматична система за управление и защита.

Модернизация на компресорно оборудване

Основните области на модернизация, практикувани от специалистите на Astronit:

подмяна на проточни части с нови (т.нар. сменяеми проточни части, включително работни колела и лопаткови дифузори), с подобрени характеристики, но в рамките на размерите на съществуващите корпуси;
намаляване на броя на етапите чрез подобряване на поточната част на базата на триизмерен анализ в съвременни софтуерни продукти;
нанасяне на лесни за обработка покрития и намаляване на радиалните хлабини;
подмяна на уплътнения с по-ефективни;
подмяна на маслените лагери на компресора със „сухи“ лагери с магнитно окачване. Това ви позволява да премахнете използването на масло и да подобрите условията на работа на компресора.

Внедряване на съвременни системи за управление и защита

За да се повиши експлоатационната надеждност и ефективност, се въвеждат съвременни измервателни уреди, цифрови автоматични системи за управление и защита (както отделни части, така и целия технологичен комплекс като цяло), диагностични системи и комуникационни системи.

Съдържанието на статията

ПАРНИ ТУРБИНИ
Дюзи и остриета.
Термични цикли.
Цикъл на Ранкин.
Цикъл на повторно загряване.
Цикъл с междинна селекция и оползотворяване на отпадъчната парна топлина.
Турбинни конструкции.
Приложение.
ДРУГИ ТУРБИНИ
Хидравлични турбини.
Газови турбини.

Превъртете нагоре Превърти надолу
Също по темата

САМОЛЕТНА СИЛОВА УСТАНОВКА
ЕЛЕКТРИЧЕСКА ЕНЕРГИЯ
КОРАБНИ СИЛОВИ УСТАНОВКИ И ПРОПУЛЗИИ
ХИДРОЕНЕРГИЯ

ТУРБИНА

ТУРБИНА,първичен двигател с въртеливо движение на работния елемент за преобразуване на кинетичната енергия на потока от течен или газообразен работен флуид в механична енергия на вала. Турбината се състои от ротор с лопатки (лопатково колело) и корпус с разклонителни тръби. Тръбите доставят и отвеждат потока на работната течност. Турбините в зависимост от използвания работен флуид биват хидравлични, парни и газови. В зависимост от средната посока на протичане през турбината те се делят на аксиални, при които потокът е успореден на оста на турбината, и радиални, при които потокът е насочен от периферията към центъра.
и т.н.................

При самостоятелно изпитване на турбини основните задачи са да се получат техните характеристики в широк диапазон от промени в определящите параметри, както и да се изследва якостта и топлинното състояние на лопатките и дисковете.

Изпълнението на условията за работа на турбината на автономна стойка е много труден проблем. Въздухът към такива стойки (фиг. 8.5) се подава от компресорната станция през тръбопровод 3, газът се нагрява в горивна камера 4. Мощността на турбината се абсорбира от хидравлична спирачка 1 (възможно е да се използват електрически генератори и компресори за тези цели ). За разлика от тестовете в системата на двигателя, когато характеристиките на турбината могат да бъдат получени почти само по линията на работните режими (виж Глава 5), цялото поле на характеристиките се реализира на автономен стенд, тъй като в този случай е възможно да се задайте всякакви стойности на параметрите на входа и Скоростта на въртене на турбината може да се регулира чрез натоварване на хидравличната спирачка.

При симулиране на режими на работа на наземни двигатели или съответни режими високи скоростиполет, стойностите на налягането на газа пред и зад турбината ще надвишат атмосферното налягане и след излизане от турбината газът може да бъде изпуснат в атмосферата (работа с херметизация в отворена верига).

Ориз. 8.5. Схема на стенд за изпитване на турбини в естествени условия:

1 - хидравлична спирачка; 2 - водоснабдяване; 3 - подаване на сгъстен въздух: 4 - горивна камера; 5 - турбина; 6 - изпускателна тръба

Работата с компресор се характеризира с най-големи технически трудности, тъй като изисква големи количества енергия за задвижване на компресори и спирачни устройства с висока мощност.

За тестване на турбини в условия, близки до голяма надморска височина, са проектирани стендове, работещи на засмукване. Диаграмата на такава стойка е показана на фиг. 8.6. Въздухът навлиза в секцията на потока на стойката директно от атмосферата през входно устройство 1; зад турбината се създава вакуум с помощта на изпускател или ежектор.

Мощността на турбина 4 се абсорбира от хидравличната спирачка 3. Тестовете могат да се извършват както при високи, така и при ниски входни температури. Тестовите режими се избират, като се вземат предвид принципите на теорията на подобието, разгледани по-горе.

Изпитванията на засмукване могат да се считат за моделни за режими, при които налягането на входа на турбината трябва да бъде по-голямо от атмосферното. Получените характеристики ще съответстват доста добре на природните условия, ако числата Re са в самоподобната област.

Тестването при ниски налягания и температури може значително да намали разходите за енергия за задвижването на ауспуха и да намали необходимата мощност на хидравличната спирачка, което значително опростява тестването.

В още по-голяма степен отбелязаните затруднения се елиминират, ако се използват два-три пъти намалени модели, както и специални работни течности. В последния случай изпитванията трябва да се извършат в затворен контур по същия начин, както беше разгледан за компресорите (вижте раздел 8.2).

При определяне на характеристиките на турбините се извършват измервания на газовия поток G g, параметрите на потока пред и зад турбината T* g, T* t, p* g, p* t, скоростта на въртене n, мощността, развита от турбината , N t, както и ъгълът на излизане на потока от турбината a t. Използват се същите методи за измерване, както при изпитване на компресори. По-специално, стойността на N t се определя, като правило, от измерените стойности на n и въртящ момент M cr, а за измерване на последния се използват хидравлични спирачки с люлееща се инсталация на корпуса (виж Глава 4).

За да се конструират характеристиките на турбината, се използват параметри, произтичащи от теорията на подобието. По-специално, те могат да бъдат представени като зависимости

Ориз. 8.6. Схема на стенд за изпитване на турбини за засмукване:

1 – входно устройство; 2 - въздушен нагревател; 3 – хидравлична спирачка; 4 - турбина; 5 - контролен клапан; 6 - въздуховод към аспиратор или ежектор

Тук p* t =p* g /p* t е степента на намаляване на налягането в турбината; - относително намалена скорост на въртене; - относителен параметър на газовия поток през турбината; h* t =L t /L* t S - КПД на турбината; L t =N t /G t - действителната работа на турбината; - изоентропична работа на турбината.

При определяне на характеристиките дадената стойност n се поддържа чрез промяна на натоварването на хидравличната спирачка, а промяната на G g и p * t се постига чрез промяна на режима на работа на изпускателя или компресора и положението на дросела.

4.1.15. Работата на оборудването и устройствата за подаване на гориво при липса или неизправност на предупредителни аларми и необходимите предпазни и спирачни устройства не е разрешена.

4.1.24. При свързване и ремонт на транспортни ленти не се допуска използването на метални части.

4.1.26. За тръбопроводите за течно гориво и техните парни сателити трябва да се изготвят сертификати по установения образец.

4.1.28. Инсталацията за мазут трябва да има следните параметри на парата: налягане 8-13 kgf / cm2 (0,8-1,3 MPa), температура 200-250 ° C.

4.1.29. При източване на мазут с "открита пара" общият разход на пара от нагревателните устройства на резервоар с капацитет 50-60 m3 трябва да бъде не повече от 900 kg / h.

4.1.31. Топлоизолацията на оборудването (резервоари, тръбопроводи и др.) трябва да е в добро състояние.

4.1.38. Когато горивните тръбопроводи или оборудването се изнасят за ремонт, те трябва да бъдат сигурно изключени от работещото оборудване, източени и, ако е необходимо, вътрешните работи да бъдат пропарени.

4.1.41. Приемането, съхранението и подготовката за изгаряне на други видове течно гориво трябва да се извършват по установения ред.

Характеристики на приемане, съхранение и подготовка за изгаряне на течно гориво на газотурбинни агрегати

4.1.44. Горивото от резервоарите за подаване към газотурбинния агрегат трябва да се вземе от горните слоеве чрез плаващо всмукателно устройство.

4.1.48. Вискозитетът на горивото, подавано към газотурбинния агрегат, трябва да бъде не повече от: при използване на механични дюзи - 2°vu (12 mm2/s), при използване на въздушни (парни) дюзи - 3°vu (20 mm2/s).

4.1.49. Течното гориво трябва да бъде почистено от механични примеси в съответствие с изискванията на заводите за производство на газови турбини.

4.1.52. При експлоатация на газово съоръжение трябва да се осигури следното:

4.1.53. Експлоатацията на газовите съоръжения на енергийните съоръжения трябва да бъде организирана в съответствие с разпоредбите на действащите правила.

4.1.56. Не се допускат колебания в налягането на газа на изхода на хидравличната група над 10% от работното налягане. Неизправности

4.1.57. Не се допуска подаване на газ към котелното през байпасен газопровод (байпас), който няма автоматичен контролен клапан.

4.1.58. Проверката на работата на защитните устройства, блокировките и алармите трябва да се извършва в рамките на сроковете, предвидени в действащите нормативни документи, но най-малко веднъж на всеки 6 месеца.

4.1.63. Проверката на херметичността на връзките на газопроводите и намирането на течове на газ по газопроводите, в кладенци и помещения трябва да се извършва с помощта на сапунена емулсия.

4.1.64. Не се допуска изпускане на течност, извадена от газопровода, в канализационната система.

4.1.65. Доставката и изгарянето на доменен и коксов газ в енергийните съоръжения трябва да се организира в съответствие с разпоредбите на действащите правила.

Глава 4.2

4.2.2. Топлоизолацията на тръбопроводите и оборудването трябва да се поддържа в добро състояние.

4.2.7. При работа на прахообработващи инсталации трябва да се организира контрол върху следните процеси, показатели и оборудване:

4.2.13. Бункерите със сурово гориво, склонни към замръзване и самозапалване, трябва периодично, но не по-рядко от веднъж на всеки 10 дни, да се експлоатират до минимално допустимото ниво.

Списък на използваната литература към глава 4.2

Глава 4.3

4.3.1. При експлоатация на котли трябва да се осигури следното:

4.3.4. Пускането на котела трябва да се организира под ръководството на ръководителя на смяната или старши шофьора, а след основен или среден ремонт - под ръководството на ръководителя на цеха или неговия заместник.

4.3.5. Преди запалване барабанният котел трябва да се напълни с деаерирана захранваща вода.

4.3.6. Пълненето на неотоплен барабанен котел е разрешено, когато температурата на метала в горната част на празния барабан не надвишава 160ºС.

4.3.9. При запалване на проточни котли на блокови инсталации

4.3.12. При запалване на котли трябва да се включи димоотвод и вентилатор, а за котли, чиято работа е проектирана без димоотводи, трябва да се включи вентилатор.

4.3.13. От момента на запалването на котела трябва да се организира контрол на нивото на водата в барабана.

4.3.21. При работа на котела трябва да се спазват топлинни условия, които осигуряват поддържането на допустимите температури на парата във всяка степен и всеки поток на първичния и междинния прегревател.

4.3.27. Не се допуска работа на дюзи за мазут, включително дюзи за запалване, без организирано подаване на въздух към тях.

4.3.28. При работа на котлите температурата на въздуха, °C, постъпващ във въздухонагревателя, не трябва да бъде по-ниска от следните стойности:

4.3.30. Облицовките на котела трябва да са в добро състояние. При околна температура от 25°C температурата на повърхността на облицовката не трябва да бъде по-висока от 45°C.

4.3.35. Вътрешните отлагания от нагревателните повърхности на котлите трябва да се отстраняват чрез измиване с вода при запалване и спиране или чрез химическо почистване.

4.3.36. Не се допуска презареждане на спрял котел с източване на водата с цел ускоряване на охлаждането на барабана.

4.3.39. През зимния период трябва да се монтира мониторинг на температурата на въздуха на котел, който е в резерв или в ремонт.

4.3.44. Котелът трябва да бъде незабавно1 спрян (изключен) от персонала в случай на повреда в работата или в негово отсъствие в следните случаи:

Глава 4.4

4.4.1. При работа на парни турбинни агрегати трябва да се осигури следното:

4.4.2. Система за автоматично управление на турбината

4.4.3. Работните параметри на системата за управление на парната турбина трябва да отговарят на руските държавни стандарти и технически спецификации за доставка на турбини.

2,5 kgf/cm2 (0,25 mPa) и повече, %, не повече ………………………2

4.4.5. Предпазният прекъсвач трябва да работи, когато скоростта на ротора на турбината се увеличи с 10-12% над номиналната стойност или до стойността, определена от производителя.

4.4.7. Спирателните и контролните вентили за прясна пара и пара след подгряване трябва да са херметични.

4.4.11. Трябва да се извършат изпитвания на системата за управление на турбината чрез моментално намаляване на натоварването, съответстващо на максималния поток на пара:

4.4.14. При експлоатация на системи за захранване с турбинно масло трябва да се осигури следното:

4.4.16. За турбини, оборудвани със системи за предотвратяване на развитието на изгаряне на масло върху турбинния блок, електрическата верига на системата трябва да бъде проверена преди стартиране на турбината от студено състояние.

4.4.19. Когато работите с кондензатор, трябва да се направи следното:

4.4.20. При експлоатация на оборудването на системата за регенерация трябва да се гарантира следното:

4.4.21 Не се допуска работа на нагревател с високо налягане (HPH), когато:

4.4.24. Стартирането на турбината не е разрешено в следните случаи:

4.4.26. При работа на турбинни агрегати средните квадратни стойности на скоростта на вибрациите на лагерните опори не трябва да надвишават 4,5.

4.4.28. По време на експлоатация ефективността на турбинната инсталация трябва да се следи постоянно чрез систематичен анализ на показателите, характеризиращи работата на оборудването.

4.4.29. Турбината трябва да бъде незабавно спряна (изключена) от персонала в случай на повреда на защитата или нейното отсъствие в следните случаи:

4.4.30. Турбината трябва да бъде разтоварена и спряна в срок, определен от техническия ръководител на централата (с уведомяване на енергийния диспечер), в следните случаи:

4.4.32. При поставяне на турбина в резерв за период от 7 дни или повече трябва да се вземат мерки за запазване на оборудването на турбинната инсталация.

4.4.33. Експлоатацията на турбини със схеми и в режими, които не са предвидени в техническите спецификации за доставка, е разрешена с разрешение на производителя и по-високи организации.

тивни характеристики;

периодично по време на работа (понеВеднъж на всеки 3-4 години), за да се потвърди съответствието със стандартитетивни характеристики.

В съответствие с, въз основа на действителните показатели, получени по време на термични изпитвания, се съставя и одобрява RD за използване на гориво,

чийто срок на валидност се определя в зависимост от степента на неговото развитие и надеждността на изходните материали, планирани реконструкции и модернизации, ремонт на оборудване, но не може да надвишава 5 години.

Въз основа на това пълните термични тестове за потвърждаване на съответствието на действителните характеристики на оборудването с нормативните трябва да се извършват от специализирани организации за въвеждане в експлоатация най-малко веднъж на всеки 3-4 години (като се вземе предвид времето, необходимо за обработка на резултатите от теста, потвърдете или преразгледайте RD).

Чрез сравняване на данните, получени в резултат на тестове за оценка на енергийната ефективност на турбинна инсталация (максимално постижимата електрическа мощност със съответния специфичен разход на топлина за производство на електроенергия в кондензационни режими и с контролирани отвеждания по проектната топлинна схема и с номинални параметри и условия, максимално достижимото снабдяване с пара и топлина за турбини с регулирани селекции и др.) експертната организация по въпросите на използването на горивото взема решение за потвърждаване или преразглеждане на РД.

списък

препратки към глава 4.4

ГОСТ 24278-89. Стационарни паротурбинни инсталации за задвижване на електрически генератори в топлоелектрически централи. Общи технически изисквания.

ГОСТ 28969-91. Стационарни парни турбини с ниска мощност. Общи технически изисквания.

ГОСТ 25364-97. Стационарни парни турбинни агрегати. Стандарти за вибрации за опори на валови линии и общи изисквания за измервания.

ГОСТ 28757-90. Нагреватели за системата за регенерация на парни турбини на топлоелектрически централи. Общи технически условия.

Сборник административни документи по експлоатацията на енергийни системи (Част по топлотехника) - М.: ЗАО Енергосервиз, 1998 г.

Указания за проверка и изпитване на системи за автоматично управление и защита на парни турбини: RD 34.30.310.- М.: SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310).

Изменение на РД 34.30.310. - М.: СПО ОРГРЕС, 1997.

Стандартни инструкции за експлоатация на маслени системи на турбинни агрегати с мощност 100-800 MW, работещи с минерално масло: RD 34.30.508-93 - М.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.30.508-93).

Указания за експлоатация на кондензационни агрегати на парни турбини на електроцентрали: MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501) - М.: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501).

9. Стандартни инструкции за експлоатация на системи

регенерация под високо налягане на енергийни блокове с мощност 100-800 MW; РД 34.40.509-93, - М.: СПО ОРГРЕС, 1994. (SO 34.40.509-93).

10. Стандартни инструкции за експлоатация на кондензатния тракт и системата за регенерация с ниско налягане на енергийни блокове с мощност 100-800 MW в топлоелектрически централи и топлоелектрически централи: RD 34.40.510-93, - M .: SPO ORGRES , 1995. (SO 34.40.510-93).

П. Голоднова O.S. Експлоатация на маслозахранващи системи и уплътнения на турбогенератори; водородно охлаждане. - М.: Енергия, 1978.

Стандартни инструкции за работа на газомаслена водородна охладителна система за генератори: RD 153-34.0-45.512-97.- М.: SPO ORGRES, 1998. (SO 34.45.512-97).

Указания за опазване на топлоенергийно оборудване: RD 34.20,591-97. - М.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97).

Собственици на патент RU 2548333:

Изобретението се отнася до областта на машиностроенето и е предназначено за изпитване на турбини. Тестването на парни и газови турбини на силови и задвижващи системи на автономни щандове е ефективно средство за усъвършенствано разработване на нови технически решения, което позволява да се намали обемът, разходите и общото време на работа по създаването на нови електроцентрали. Техническо задание, решен от предложеното изобретение, е да се премахне необходимостта от отстраняване на работния флуид, изразходван в хидравличната спирачка по време на изпитването; намаляване на честотата на рутинната поддръжка на хидравличните спирачки; създаване на възможност за промяна на характеристиките на тестваната турбина в широк диапазон по време на изпитването. Методът се осъществява с помощта на стенд, съдържащ изпитвателна турбина със система за подаване на работен флуид, хидравлична спирачка с тръбопроводи за подаване и изпускане на работен флуид, в който съгласно изобретението се използва контейнер със система за пълнене на работен флуид , смукателни и нагнетателни линии на помпа за течно натоварване с вградена в тях сензорна система, калибрирана спрямо показанията на мощността на изпитваната турбина, докато дроселиращо устройство и/или пакет от дроселиращи устройства е монтирано в нагнетателната линия, и като хидравлична спирачка се използва помпа за течно натоварване, чийто вал е кинематично свързан с изпитваната турбина, а работният флуид се подава към помпата за течно натоварване в затворен цикъл с възможност за частично изпускане и подаване във веригата по време на тестване. 2 п. и 4 заплати ф-лия, 1 ил.

Изобретението се отнася до областта на машиностроенето и е предназначено за изпитване на турбини.

Тестването на парни и газови турбини на силови и задвижващи системи на автономни щандове е ефективно средство за усъвършенствано разработване на нови технически решения, което позволява да се намали обемът, разходите и общото време на работа по създаването на нови електроцентрали.

Опитът от създаването на съвременни електроцентрали показва, че по-голямата част от експерименталната работа се прехвърля към тестове на единица по единица и тяхната фина настройка.

Известен е метод за изпитване на турбини, базиран на усвояването и измерването на мощността, развита от турбината с помощта на хидравлична спирачка, и скоростта на въртене на ротора на турбината по време на изпитване, при зададени стойности на параметрите на въздуха в турбината. вход, се поддържа чрез промяна на натоварването на хидравличната спирачка чрез регулиране на количеството, подавано към балансира статора на водната хидравлична спирачка, а определената стойност на степента на намаляване на налягането на турбината се осигурява чрез промяна на позицията на дросела вентил, монтиран на изходящия въздуховод на стойката (вижте списание PNIPU Bulletin. Aerospace Engineering. № 33, статия на V.M. Kofman „Методология и опит определяне на ефективността GTE турбини въз основа на резултатите от техните тестове на турбинния стенд" Уфимски държавен авиационен университет 2012 г. - прототип).

Недостатъкът на този известен метод е необходимостта от чести ремонти и измиване на вътрешните кухини на хидравличната спирачка поради утаяването на хидроксид от технологичната вода, използвана като работна течност, необходимостта от отстраняване на работната течност, изразходвана в хидравличната спирачка. по време на изпитването, възможността за кавитация на хидравличната спирачка при регулиране на натоварването и, следователно, повреда на хидравличните спирачки.

Известен стенд за изпитване на помпи съдържа резервоар, тръбопроводна система, измервателни уреди и устройства (виж RF патент № 2476723, MPK F04D 51/00, съгласно заявка № 2011124315/06 от 16.06.2011 г.).

Недостатъкът на известния стенд е невъзможността за изпитване на турбини.

Известен е стенд за изпитване на турбини в естествени условия, съдържащ хидравлична спирачка, приемник за подаване на сгъстен въздух, горивна камера и изпитвана турбина (вижте кратък курс от лекции „Изпитване и осигуряване на надеждността на авиационния газ“ турбинни двигатели и електроцентрали”, V.A. Григориев, Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование „Самарски държавен аерокосмически университет на името на академик S.P. Королев (национален изследователски университет"Самара 2011)).

Недостатъкът на известния стенд е необходимостта от чести ремонти и измиване на вътрешните кухини на хидравличната спирачка поради утаяването на хидроксид от технологичната вода, използвана като работен флуид, невъзможността за промяна на характеристиките на тестваната турбина в широк диапазон по време на изпитване, необходимостта от отстраняване на работния флуид, изразходван в хидравличната спирачка по време на изпитването.

Известен е стенд за изпитване на газотурбинни двигатели, съдържащ тестов двигател, състоящ се от турбина и система за захранване с работен флуид, хидравлична спирачка с тръбопроводи за подаване и изпускане на вода, регулируем клапан и везни (вижте указанията „Автоматизирана процедура за метрологични анализ на система за измерване на въртящия момент при изпитване на газотурбинни двигатели » Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование "Самарски държавен аерокосмически университет на името на академик С. П. Королев (Национален изследователски университет)" Самара 2011 - прототип).

Недостатъкът на известния стенд е необходимостта от чести ремонти и измиване на вътрешните кухини на хидравличната спирачка поради утаяването на хидроксид от технологичната вода, използвана като работен флуид, невъзможността за промяна на характеристиките на тестваната турбина в широк диапазон по време на изпитване, необходимостта от отстраняване на работния флуид, изразходван в хидравличната спирачка по време на изпитването, възможността за кавитация на хидравличната спирачка при регулиране на натоварването и, следователно, повреда на хидравличната спирачка.

Техническият проблем, който се решава с предложеното изобретение е:

Елиминиране на необходимостта от отстраняване на работната течност, използвана в хидравличната спирачка по време на изпитването;

Намаляване на честотата на рутинната поддръжка на хидравличните спирачки;

Създаване на възможност за промяна на характеристиките на тестваната турбина в широк диапазон по време на изпитването.

Този технически проблем се решава от факта, че с известния метод за изпитване на турбини, базиран на измерване на мощността, погълната от хидравличната спирачка, развита от турбината, и поддържане на скоростта на ротора на тестваната турбина по време на изпитването, при дадени стойности на параметрите на работния флуид на входа на тестваната турбина, чрез регулиране на количеството работен флуид, подаван към хидравличната спирачка, съгласно изобретението, като хидравлична спирачка се използва помпа за течно натоварване, кинематично свързана с изпитваната турбина, дебитът на изходящия работен флуид, от който се дроселира и/или регулира, променяйки неговите характеристики, а работата на помпата за течно натоварване се извършва в затворен цикъл с възможност за работа с частично изпускане и подаване на работен флуид в веригата по време на изпитването и характеристиките на изпитваната турбина се определят от измерените характеристики на помпата за течно натоварване.

Методът се осъществява с помощта на стенд, съдържащ изпитвателна турбина със система за подаване на работен флуид, хидравлична спирачка с тръбопроводи за подаване и изпускане на работен флуид, в който съгласно изобретението се използва контейнер със система за пълнене на работен флуид , смукателни и нагнетателни линии на помпа за течно натоварване с вградена в тях сензорна система, калибрирана спрямо показанията на мощността на изпитваната турбина, докато дроселиращо устройство и/или пакет от дроселиращи устройства е монтирано в нагнетателната линия, и като хидравлична спирачка се използва помпа за течно натоварване, чийто вал е кинематично свързан с изпитваната турбина, а работният флуид се подава към помпата за течно натоварване в затворен цикъл с възможност за частично изпускане и подаване във веригата по време на тестване.

В допълнение, за прилагане на метода съгласно изобретението, парогенератор със система за захранване на горивни компоненти и работна среда, например водород-кислород или метан-кислород, се използва като източник на работна течност за изпитваната турбина .

Също така, за реализиране на метода съгласно изобретението, в нагнетателния тръбопровод на товарната помпа е монтиран регулатор на потока на работния флуид.

В допълнение, за прилагане на метода съгласно изобретението, химически обработената вода се използва като работен флуид в помпата за течно натоварване.

Освен това, за реализиране на метода съгласно изобретението, в системата за пълнене на контейнера с работна течност е включено устройство за подготовка на химикали.

Този набор от характеристики показва нови свойства, а именно, че благодарение на него става възможно да се намали честотата на рутинна поддръжка на помпа за течно натоварване, използвана като хидравлична спирачка, елиминира необходимостта от отстраняване на работния флуид, изразходван в хидравличната спирачка по време на тестване, и създават възможност за промяна на широк диапазон от характеристики на тестваната течност турбина чрез промяна на характеристиките на помпата за натоварване на течността.

Схематична диаграма на стенд за изпитване на турбина е показана на фиг. 1, където

1 - система за пълнене на контейнера с работна течност;

2 - блок за химическа подготовка на работната течност;

3 - капацитет;

4 - система за херметизиране на контейнера с работна течност;

5 - клапан;

6 - смукателна линия;

7 - изпускателна линия;

8 - помпа за течен товар;

9 - система за подаване на работна течност към изпитваната турбина;

10 - тествана турбина;

11 - парогенератор;

12 - система за подаване на горивни компоненти и работна среда;

13 - пакет от дроселиращи устройства;

14 - регулатор на потока на работната течност;

15 - сензор за налягане;

16 - температурен датчик;

17 - сензор за запис на потока на работната течност;

18 - сензор за вибрации;

19 - филтър;

20 - клапан.

Стендът за изпитване на турбината се състои от система за пълнене на работния флуид 1 с блок за химическа подготовка на работния флуид 2, резервоар 3, система за херметизиране на резервоара за работния флуид 4, клапан 5, смукателни 6 и изпускателни 7 линии, помпа за натоварване на течността 8, система за подаване на работен флуид 9 в изпитваната турбина 10, парогенератор 11, система за подаване на горивни компоненти и работна среда 12, пакет от дроселиращи устройства 13, регулатор на потока на работен флуид 14, сензори за налягане, температура, запис на потока на работния флуид и вибрации 15, 16, 17, 18, филтър 19 и клапан 20.

Принципът на работа на стенда за изпитване на турбината е следният.

Работата на стенда за изпитване на турбината започва с факта, че чрез системата за пълнене на работния флуид 1, използвайки блок 2, химически подготвената вода, използвана като работен флуид, влиза в контейнер 3. След пълнене на контейнер 3 през система 4, той се поставя под налягане с неутрален газ до необходимото налягане. След това, когато клапан 5 е отворен, смукателният 6, изпускателният 7 тръбопровод и помпата за течно натоварване 8 се пълнят с работна течност.

След това чрез система 9 работната течност се подава към лопатките на изпитваната турбина 10.

Като устройство за генериране на работния флуид на изпитваната турбина се използва парогенератор 11 (например водород-кислород или метан-кислород), в който компонентите на горивото и работната среда се подават през система 12. Когато горивните компоненти се изгарят в парогенератора 11 и се добавя работна среда, се образува пара с висока температура, която се използва като работна течност на тестваната турбина 10.

Когато работният флуид удари лопатките на тестваната турбина 10, нейният ротор, кинематично свързан с вала на помпата за течно натоварване 8, започва да се движи. Въртящият момент от ротора на тестваната турбина 10 се предава към вала на помпата за течно натоварване 8, последната от които се използва като хидравлична спирачка.

Налягането на химически подготвената вода след помпата за течно натоварване 8 се активира с помощта на пакет от дроселиращи устройства 13. За да се промени потокът на химически обработена вода през помпата за течно натоварване 8, в изпускателния тръбопровод 7 е монтиран регулатор на потока на работната течност 14 , Характеристиките на помпата за течно натоварване 8 се определят според показанията на сензорите 15, 16, 17. Характеристиките на вибрациите на помпата за течно натоварване 8 и изпитваната турбина 10 се определят от сензори 18. Филтриране на химически подготвена вода по време на работа от стенда се извършва през филтър 19 и се източва от резервоар 3 през клапан 20.

За да се предотврати прегряване на работния флуид във веригата на помпата за течно натоварване 8 по време на дългосрочно изпитване на турбината, е възможно частично да се изпразни при отваряне на клапана 20, както и да се достави допълнителен контейнер 3 през системата за пълнене на работния флуид 1 по време на теста.

По този начин, благодарение на използването на изобретението, необходимостта от отстраняване на работния флуид след помпата за течно натоварване, използвана като хидравлична спирачка, е елиминирана, става възможно да се намали рутинната поддръжка между пусканията на изпитвателния стенд и по време на изпитване, за получаване на разширена характеристика на тестваната турбина.

1. Метод за изпитване на турбини, базиран на измерване на мощността, погълната от хидравлична спирачка, разработена от турбината, и поддържане на скоростта на въртене на ротора на изпитваната турбина по време на процеса на изпитване, при дадени стойности на параметрите на работния флуид на входа на изпитваната турбина, чрез регулиране на количеството работен флуид, подаван към хидравличната спирачка, която се различава по това, че като хидравлична спирачка се използва помпа за течно натоварване, кинематично свързана с изпитваната турбина, дебитът на изходящият работен флуид, от който се дроселира и/или регулира, променяйки неговите характеристики, а работата на помпата за течно натоварване се извършва в затворен цикъл с възможност за работа с частично изпускане и подаване на течност от работния флуид във веригата по време на изпитване, като характеристиките на изпитваната турбина се определят от измерените характеристики на помпата за течно натоварване.

2. Стенд за осъществяване на метода съгласно претенция 1, съдържащ изпитвана турбина със система за подаване на работен флуид, хидравлична спирачка с тръбопроводи за подаване и изпускане на работен флуид, характеризиращ се с това, че съдържа контейнер със система за пълнене на работен флуид. , смукателни и нагнетателни линии на помпа за течно натоварване със система от сензори, вградени в тях, калибрирани спрямо показанията на мощността на изпитваната турбина, докато дроселиращо устройство и/или пакет от дроселиращи устройства е монтирано в нагнетателната линия, и като хидравлична спирачка се използва течна товарна помпа, чийто вал е кинематично свързан с изпитваната турбина, а работният флуид е течен, товарната помпа се подава в затворен цикъл с възможност за частично изпразване и подаване към верига по време на тестване.

3. Стенд съгласно претенция 2, характеризиращ се с това, че като източник на работен флуид за изпитваната турбина се използва парогенератор със система за подаване на горивни компоненти и работна среда, например водород-кислород или метан-кислород.

4. Стойка съгласно претенция 2, характеризираща се с това, че в нагнетателния тръбопровод на помпата за течно натоварване е монтиран регулатор на потока на работната течност.

5. Стойка съгласно претенция 2, характеризираща се с това, че като работен флуид в помпата за течно натоварване се използва химически подготвена вода.

6. Стойка съгласно претенция 2, характеризираща се с това, че системата за пълнене на контейнера с работна течност включва блок за нейната химическа подготовка.

Подобни патенти:

Изобретението може да се използва в процеса на определяне на техническото състояние на фин филтър за дизелово гориво (F). Методът се състои в измерване на налягането на горивото в две точки в дизеловата горивна система, като първото налягане PTH се измерва на входа на филтъра за фино пречистване на горивото, второто налягане PTD се измерва на изхода от филтъра.

Метод за контрол на техническото състояние и поддръжка на газотурбинен двигател с горивна камера за доизгаряне. Методът включва измерване на налягането на горивото в колектора на горивната камера на форсажа на двигателя, което се извършва периодично, като получената стойност на налягането на горивото в колектора на горивната камера на форсажа на двигателя се сравнява с максимално допустимото, което е предварително зададено за даден тип двигател и ако надвишава последното почистване на колектора и инжекторите на камерата за допълнително изгаряне, докато средата от вътрешната му кухина се изпомпва принудително с помощта на помпено устройство, например вакуумна помпа, и налягането, създадено от помпеното устройство, периодично се променя.

Изобретението се отнася до радара и може да се използва за измерване на амплитудните модели на обратното разсейване на самолетен турбореактивен двигател. Стенд за измерване на амплитудни модели на обратно разсейване на самолетни турбореактивни двигатели съдържа въртяща се платформа, приемащи, предавателни и записващи устройства на радарна станция, измервател на ъгловото положение на платформата, предна и поне една задна подпора с поставен върху тях изследователски обект.

Изобретението се отнася до областта на диагностиката, а именно до методи за оценка на техническото състояние на роторни възли и може да се използва за оценка на състоянието на лагерни възли, например колело-моторни възли (WMU) на железопътен подвижен състав.

Изобретението може да се използва в горивни системи на двигатели с вътрешно горене на превозни средства. Превозното средство съдържа горивна система (31) с резервоар за гориво (32) и резервоар (30), диагностичен модул с контролен отвор (56), сензор за налягане (54), разпределителен клапан (58), помпа (52) и контролер.

Изобретението се отнася до поддръжката на моторни превозни средства, по-специално до методи за определяне на екологичната безопасност при поддръжката на автомобили, трактори, комбайни и други самоходни машини.

Изобретението може да се използва за диагностика на двигатели с вътрешно горене (ДВГ). Методът се състои в записване на шум в цилиндър на двигател с вътрешно горене.

Изобретението може да се използва за диагностика на горивна апаратура с високо налягане на дизелови автотракторни двигатели в работни условия. Методът за определяне на техническото състояние на горивната апаратура на дизелов двигател е, че при работещ двигател се получават зависимости за промените в налягането на горивото в горивопровода за високо налягане и тези зависимости се сравняват с еталонните.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни газотурбинни двигатели. При метода на масово производство газотурбинните двигатели произвеждат части и сглобяват монтажни единици, елементи и компоненти на двигателни модули и системи.

Изобретението се отнася до изпитвателни стендове за определяне на характеристиките и границите на стабилна работа на компресор като част от газотурбинен двигател. За да се измести работната точка според характеристиките на степента на компресора до границата на стабилна работа, е необходимо да се въведе работната течност (въздух) в междулопатковия канал на направляващата лопатка на изследваната степен на компресора. Работната течност се подава директно в междулопатковия канал на изследваната платформа с помощта на струйна дюза с наклонен разрез. Дебитът на работния флуид се регулира с помощта на дроселна клапа. Също така, работният флуид може да се подава в кухото острие на направляващата лопатка на изследваната степен и да излиза в потока през специална система от отвори на повърхността на профила, причинявайки отделяне на граничния слой. Позволява ви да изследвате характеристиките на отделните етапи на аксиален компресор като част от газотурбинен двигател, да изследвате режимите на работа на етапа на аксиалния компресор на границата на стабилна работа без отрицателни въздействия върху елементите на изследвания двигател. 2 п. и 1 заплата f-ly, 3 ил.

Изобретението може да се използва за диагностициране на работата на системата за завихряне на въздух във всмукателната тръба на двигател с вътрешно горене (1). Методът се състои в определяне на позицията на подвижния вал (140) на задвижването (PVP) с помощта на механичен ограничител (18) за въздействие върху елемента (13) на кинематичната верига за ограничаване на движението на PVP в първата посока. (A) в първата контролна позиция (CP1) и проверка с помощта на средствата за откриване на позиция (141), за да се определи дали PVP е спрял в първата еталонна позиция (CP1) или е надхвърлил нея. Дадени са допълнителни методи на метода. Описано е устройство за реализиране на метода. Техническият резултат е повишаване на точността на диагностика на производителността. 2 п. и 12 заплата летя.

Изобретението може да се използва за наблюдение на ъгловите параметри на газоразпределителния механизъм (GDM) на двигател с вътрешно горене (ICE) при работа на ремонтиран ICE на стенд и по време на диагностика на ресурса в експлоатация. Устройство за диагностика на времето на двигател с вътрешно горене съдържа гониометър за измерване на ъгъла на въртене на коляновия вал (CS) от момента, в който всмукателният клапан на първия опорен цилиндър (SRC) започне да се отваря до позицията на вала, съответстваща на горна мъртва точка (TDC) на SSC, диск с градуирана скала, свързан към CV на двигателя с вътрешно горене, неподвижна стрелка на показалеца (SA), монтирана така, че върхът на KS да е срещу градуираната скала на въртящия се диск. Устройството съдържа HF датчик за положение, съответстващ на TDC на POC, и датчик за положение на клапана, стробоскоп, с високоволтов трансформатор и искров междинник, управляван чрез контролен блок (CU) от HF датчика за положение. Всеки сензор за положение на клапана е свързан чрез управляващ блок към захранващ блок (PSU) и при промяна на позицията си осигурява формирането на светлинен импулс на строба спрямо стационарния блок за управление. Разликата между фиксираните стойности, когато сензорът на клапана работи и когато сензорът на TDC работи, съответства на числената стойност на ъгъла на въртене на CV от момента, в който клапанът започне да се отваря до момента, съответстващ на пристигането на буталото на първият цилиндър в ГМТ. Техническият резултат е намаляване на грешката при измерване. 1 болен.

Изобретението се отнася до машиностроенето и може да намери приложение в изпитвателно оборудване, а именно в стендове за изпитване на машини, техните възли, ъгли и части. Механизмът за натоварване на въртящия момент (1) съдържа редуктор (2) и задвижващ блок (3). Зъбното колело (2) включва вътрешна част (4) и външни части (5) и (6). Вътрешната част (4) съдържа зъбни колела (17) и (18), които в сглобено състояние имат отвори с резба за специални технологични винтове (66) и (67). Външните части (5) и (6) съдържат зъбни колела (29) и (31), в чиито диафрагми (28), (30) и (34) са направени отвори, позволяващи специални технологични болтове (70) с гайки да да се поставят в тях (71) за твърдо осигуряване на зъбните колела (29) и (31) от въртене едно спрямо друго с цел извършване на динамично балансиране. Въртящ момент до 20 000 Nm се постига при скорост на входящия вал до 4 500 об/мин, като същевременно се осигуряват ниски нива на вибрации. 3 болен.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни турбореактивни двигатели. Експериментален турбореактивен двигател, изработен от двуконтурна конструкция с два вала, е подложен на фина настройка. Разработката на турбореактивния двигател се извършва поетапно. На всеки етап се изпитват от един до пет турбореактивни двигателя за съответствие с определени параметри. На завършващия етап опитен турбореактивен двигател се тества по многоциклова програма. При извършване на тестови етапи се изпълняват редуващи се режими, чиято продължителност надвишава програмираното полетно време. Формират се типични полетни цикли, въз основа на които програмата определя повреждаемостта на най-натоварените части. Въз основа на това се определя необходимият брой цикли на натоварване по време на изпитването. Генерира се пълен набор от тестове, включително бърза смяна на цикли в пълен регистър от бърз изход към максимален или пълен форсиран режим до пълно изключване на двигателя и след това представителен цикъл на дългосрочна работа с множество редуващи се режими през целия целия работен спектър с различен обхват на промени в режима, превишаващ полетното време не по-малко от 5 пъти. Бързият достъп до максимален или форсиран режим за част от цикъла на изпитване се осъществява при скорост на ускорение и освобождаване. Техническият резултат се състои в повишаване на надеждността на резултатите от изпитванията на етапа на разработване на експериментални турбореактивни двигатели и разширяване на представителността на оценката на експлоатационния живот и надеждността на турбореактивните двигатели в широк диапазон от регионални и сезонни условия на последваща полетна експлоатация на двигателите. 5 заплата f-ly, 2 ил.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни газотурбинни двигатели. Експериментален газотурбинен двигател, изработен от двуконтурен, двувален, е подложен на фина настройка. Разработването на газотурбинния двигател се извършва на етапи. На всеки етап се изпитват от един до пет газотурбинни двигателя за съответствие с определени параметри. Проверете и, ако е необходимо, заменете с модифицирани модули всеки от модулите, повреден по време на теста или не отговаря на необходимите параметри - от компресора за ниско налягане до дюзата за всички режими на ротационната струя, включително регулируема дюза за струя и ротационно устройство разглобяемо прикрепен към горивната камера за допълнително изгаряне, чиято ос на въртене е завъртяна спрямо хоризонталната ос на ъгъл най-малко 30°. Програмата за изпитване с последващо развитие включва изпитване на двигателя за определяне на влиянието на климатичните условия върху промените в експлоатационните характеристики на експерименталния газотурбинен двигател. Тестовете бяха проведени с измерване на параметрите на работа на двигателя в различни режими в рамките на програмирания диапазон от режими на полет за конкретна серия двигатели, като получените параметри бяха приведени до стандартни атмосферни условия, като се вземат предвид промените в свойствата на работните течност и геометричните характеристики на пътя на потока на двигателя при промяна на атмосферните условия. Техническият резултат се състои в повишаване на експлоатационните характеристики на газотурбинния двигател, а именно тягата и надеждността на двигателя при работа в пълния диапазон от полетни цикли при различни климатични условия, както и в опростяване на технологията и намаляване на разходите за труд и енергийна интензивност на процеса на изпитване на газотурбинния двигател на етапа на завършване на пилотния газотурбинен двигател. 3 заплата ф-лия, 2 ил., 4 табл.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни турбореактивни двигатели. Турбореактивният двигател е двуконтурен, двувалов. Оста на въртене на въртящото се устройство спрямо хоризонталната ос се завърта под ъгъл най-малко 30° по часовниковата стрелка за десния двигател и под ъгъл най-малко 30° обратно на часовниковата стрелка за левия двигател. Двигателят е тестван по многоциклова програма. При извършване на тестови етапи се изпълняват редуващи се режими, чиято продължителност надвишава програмираното полетно време. Формират се типични полетни цикли, въз основа на които програмата определя повреждаемостта на най-натоварените части. Въз основа на това се определя необходимият брой цикли на натоварване по време на изпитването. Генерира се пълен набор от тестове, включително бърза смяна на цикли в пълен регистър от бърз изход към максимален или пълен форсиран режим до пълно изключване на двигателя и след това представителен цикъл на дългосрочна работа с множество редуващи се режими през целия целия работен спектър с различен обхват на промени в режима, превишаващ полетното време не по-малко от 5-6 пъти. Бързият достъп до максимален или форсиран режим за част от цикъла на изпитване се осъществява при скорост на ускорение и освобождаване. Техническият резултат се състои в повишаване на надеждността на резултатите от изпитванията и разширяване на представителността на оценката на експлоатационния живот и експлоатационната надеждност на турбореактивния двигател в широк диапазон от регионални и сезонни условия на последваща полетна експлоатация на двигателите. 8 заплата ф-лия, 1 ил.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни газотурбинни двигатели. Експериментален газотурбинен двигател, изработен от двуконтурен, двувален, е подложен на фина настройка. Разработването на газотурбинния двигател се извършва на етапи. На всеки етап се изпитват от един до пет газотурбинни двигателя за съответствие с определени параметри. Програмата за изпитване с последващо развитие включва изпитване на двигателя за определяне на влиянието на климатичните условия върху промените в експлоатационните характеристики на експерименталния газотурбинен двигател. Тестовете бяха проведени чрез измерване на параметрите на работа на двигателя в различни режими в рамките на програмирания диапазон от режими на полет за конкретна серия двигатели и привеждане на получените параметри към стандартни атмосферни условия, като се вземат предвид промените в свойствата на работния флуид и геометричните характеристики на пътя на потока на двигателя при промяна на атмосферните условия. Техническият резултат се състои в повишаване на експлоатационните характеристики на газотурбинния двигател, а именно тяга, с експериментално проверен ресурс и надеждност на двигателя по време на работа в пълния диапазон от полетни цикли при различни климатични условия, както и в опростяване на технологията и намаляване на разходите за труд и енергоемкостта на процеса на изпитване на газотурбинния двигател на етапа на завършване на прототипа на GTD. 3 заплата ф-лия, 2 ил., 4 табл.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни газотурбинни двигатели. При метода за масово производство на газотурбинен двигател се произвеждат части и се сглобяват монтажни единици, елементи и компоненти на двигателни модули и системи. Модулите се сглобяват в количество най-малко осем - от компресор с ниско налягане до регулируема дюза за всички режими. След сглобяването двигателят се тества по многоциклова програма. При извършване на тестови етапи се изпълняват редуващи се режими, чиято продължителност надвишава програмираното полетно време. Формират се типични полетни цикли, въз основа на които програмата определя повреждаемостта на най-натоварените части. Въз основа на това се определя необходимият брой цикли на натоварване по време на изпитването. Генерира се пълен набор от тестове, включително бърза смяна на цикли в пълен регистър от бърз изход към максимален или пълен форсиран режим до пълно изключване на двигателя и след това представителен цикъл на дългосрочна работа с множество редуващи се режими през целия целия работен спектър с различен обхват на промени в режима, превишаващ полетното време не по-малко от 5 пъти. Бързият достъп до максимален или форсиран режим за част от цикъла на изпитване се осъществява при скорост на ускорение и освобождаване. Техническият резултат се състои в повишаване на надеждността на резултатите от изпитванията на етапа на серийно производство и разширяване на представителността на оценката на живота и надеждността на газотурбинен двигател в широк диапазон от регионални и сезонни условия за последваща полетна експлоатация на двигателите. 2 п. и 11 заплата f-ly, 2 ил.

Изобретението се отнася до областта на авиационното двигателостроене, а именно до авиационни турбореактивни двигатели. Експериментален турбореактивен двигател, изработен от двуконтурна конструкция с два вала, е подложен на фина настройка. Разработката на турбореактивния двигател се извършва поетапно. На всеки етап се изпитват от един до пет турбореактивни двигателя за съответствие с определени параметри. Програмата за изпитване с последващо развитие включва изпитване на двигателя за определяне на влиянието на климатичните условия върху промените в експлоатационните характеристики на експерименталния турбореактивен двигател. Тестовете се извършват чрез измерване на параметрите на работа на двигателя в различни режими в рамките на програмирания диапазон от режими на полет за конкретна серия двигатели и привеждане на получените параметри към стандартни атмосферни условия, като се вземат предвид промените в свойствата на работната течност и геометричните характеристики на пътя на потока на двигателя при промяна на атмосферните условия. Техническият резултат се състои в повишаване на експлоатационните характеристики на турбореактивния двигател, а именно тяга, с експериментално проверен ресурс и надеждност на двигателя при работа в пълния диапазон от полетни цикли при различни климатични условия, както и в опростяване на технологията и намаляване на разходи за труд и енергоемкост на процеса на изпитване на турбореактивния двигател на етапа на завършване на прототипа TRD. 3 заплата f-ly, 2 ил.

Изобретението се отнася до областта на машиностроенето и е предназначено за изпитване на турбини. Тестването на парни и газови турбини на силови и задвижващи системи на автономни щандове е ефективно средство за усъвършенствано разработване на нови технически решения, което позволява да се намали обемът, разходите и общото време на работа по създаването на нови електроцентрали. Техническият проблем, решен от предложеното изобретение, е да се премахне необходимостта от отстраняване на работния флуид, изразходван в хидравличната спирачка по време на изпитването; намаляване на честотата на рутинната поддръжка на хидравличните спирачки; създаване на възможност за промяна на характеристиките на тестваната турбина в широк диапазон по време на изпитването. Методът се осъществява с помощта на стенд, съдържащ изпитвателна турбина със система за подаване на работен флуид, хидравлична спирачка с тръбопроводи за подаване и изпускане на работен флуид, в който съгласно изобретението се използва контейнер със система за пълнене на работен флуид , смукателни и нагнетателни линии на помпа за течно натоварване с вградена в тях сензорна система, калибрирана спрямо показанията на мощността на изпитваната турбина, докато в нагнетателната линия е монтирано дроселиращо устройство или пакет от дроселиращи устройства и течен товар помпата се използва като хидравлична спирачка, чийто вал е кинематично свързан с изпитваната турбина, а работният флуид се подава към помпата за течно натоварване в затворен цикъл с възможност за частично изпускане и подаване във веригата по време на изпитването. 2 п. и 4 заплати ф-лия, 1 ил.