Viimasel ajal on siseturule ilmunud üha enam erinevaid optikasse paigaldamiseks mõeldud lambipirne. Neid seadmeid toodetakse nii kodu- kui ka välismaistes ettevõtetes. LED-pirnid on täna alles hakanud populaarsust koguma, kuid paljud autojuhid eelistavad juba H4 tüüpi pirne.
[Peida]
Auto LED-lampide kirjeldus
Mis on värvi täiustatud LED-id? Kuidas on ühendatud lähi- ja kaugtulede pirnid, milline on ühendusskeem ja milliseid LED-pirne on parem valida? Selleks, et H4 ksenoon töötaks hästi, peate kasutama kvaliteetseid seadmeid ja jälgima alati nende jõudlust.
Disain
Alustame auto H4 lampide disainiga. Sellel seadmel on alumiiniumradiaator, otsas asuv ventilatsiooniseade, samuti kaks dioodi - lähi- ja kaugtuled. Oma disainilt on ksenoon H4 väga sarnane halogeenpirniga.
Selleks, et H4 biksenoonpirn töötaks nii nagu peab, peab see olema varustatud objektiiviga. Parim variant oleks sel juhul osta tehases valmistatud dioodiga kaug- ja lähituled, mis olid juba tehases varustatud jahutusradiaatoritega. Vastasel juhul ei sütti H4 pirn ootuspäraselt, eriti kui tegemist on kaugtulede valgustusega. Meie autohuvilised märgivad arvustustes sageli, et probleem peitub tavaliselt kaugtuledes. H4-lambi pinout erineb põhimõtteliselt halogeenlambi omast.
Tööpõhimõte
Kuidas H4 LED-auto pirnid töötavad? Kaugvalgustuse režiimis töötab optika tavapärase prožektori põhimõttel. See tähendab, et H4 autolambi spiraal, mis asub paraboolse reflektori fookuses, hakkab sisselülitamisel moodustama väljundis suurendatud valguskiire, paralleelselt teepinnaga. Selleks kasutatakse ka peegeldava komponendi pinda.
Mis puutub H4 autolambi lähitulede töörežiimi, siis sel juhul kasutab seade teist spiraali, mis asub otse optika fookuse ees. See spiraal on altpoolt kaetud väikese erikujulise ekraaniga. Sellisel juhul filtreerib H4 ksenoon töö ajal osa valgusvoost välja, mille tulemusena moodustub vajaliku kujuga spetsiaalne laik. Selles lambipirni töörežiimis kasutatakse optika reflektori ülemist osa, samal ajal kui H4 vool ise on suunatud veidi allapoole. Ideaalis peaks valgusvoog tabama teepinda sõiduki ees umbes 50 meetri kaugusel (video autor: Igor Shurar).
Kuidas H4 ksenooni vahetatakse? Lülituspõhimõte seisneb selles, et seadme pirn liigub ühest asendist teise, erinevalt halogeenlampidest, kus hõõgniidi poolid toimivad vaheldumisi. Xenon H4 on varustatud lähitulekiipidega, mis alati töötavad ja nende kiipidega on ühendatud kaugtulekiibid.
Eelised
Niisiis, millised on ksenoon H4 eelised:
- Kulutab oluliselt vähem energiat, mis üldiselt vähendab sõiduki pardavõrgu koormust.
- Üsna pikk kasutusiga, see on vähemalt 50 tuhat tundi.
- Võrreldes halogeenidega, on H4 ksenoon hõõgniidi puudumise tõttu vibratsiooni ja löökide korral töökindlam.
- Kõnealuse ksenooni valgusvoog on üsna suur, jäädes vahemikku 1800–3600 luumenit.
- Meeldivam valgusvoo värv on valge või sinine.
Millised LED-lambid on paremad?
Millised valgusvoogu suurendavad lambid on paremad? Allpool on hinnang kõige optimaalsematest lampide valikutest optikasse paigaldamiseks.
valik 1
See Hiinas toodetud variant on üks eelarvesõbralikumaid. Sellise seadme disain põhineb kolmel dioodil, elemendi võimsus on vahemikus 20 kuni 30 vatti. Selle H4 ksenooni toiteallikaks on väline draiver ja tänu alumiiniumkorpusele antakse soojust jahutusradiaatorisse. Mis puutub ventilaatorisse, siis see töötab üsna vaikselt.
Nagu praktika näitab, ei teki selliste seadmete paigaldamisel tavaliselt probleeme, kuid mõnel juhul ei taha pardaarvuti sellist optikat tajuda. Seda probleemi saab lahendada täiendavalt nn takisti segu paigaldamisega.
Lähitulede valgustuse tagamiseks kasutatakse kahte kiipi, mis on paigaldatud üle telje. Kui juht lülitab sisse kaugtuled, hakkab tööle veel üks helkurseadme fookuspunkti paigaldatud kiip. Tegelikult kasutab selline pirn kaugvalgustuse tagamiseks eranditult helkuri ülemist osa. Nagu näitas suurenenud valgustõhususega H4 autolampide katse, pakub see valik hajutatud vähese valguse valgust, mis kõige optimaalsemalt valgustab teed ainult viieteistkümne meetri kaugusel.
Mis puutub kvaliteeti, siis see on keskmine, võib isegi öelda, et mitterahuldav. Need pirnid maksavad kuni 40 dollarit. Kui soovite saavutada head teevalgustust, on parem seda tüüpi seadmeid vältida.
2. variant
Selle valiku maksumus on umbes 50-55 dollarit, lambipirnil on sisseehitatud draiver ja jahutussüsteem. Kui mootor töötab, kuulete ventilaatori tööst kostvat suminat isegi siis, kui viibite väljaspool autot. Nagu praktika näitab, võib juhi elektroonika mõnikord raadio tööd häirida. Mis puudutab disaini, siis üldiselt sarnaneb see valik ülalkirjeldatud näidisega, kuid seal on mõned uuendused. Eelkõige kasutatakse sel juhul neljandat kiipi, et tagada hea kaugvalgustus. Dioodide kõrvale, üles ja alla on paigaldatud peegeldav seade, mis võimaldab 100% ära kasutada lambi valgusvoogu.
Vaatamata asjaolule, et dioodid ise asuvad samal real, ei paigaldata neid samale teljele, vaid nihutatakse, ehkki veidi, alla või üles. Mis puutub lähituledesse, siis need ei asu mitte piki telge, vaid risti. Loomulikult mõjutab see lõppkokkuvõttes valgustuse teravustamist negatiivsest küljest – kui lähituled on sisse lülitatud, toimivad ainult kaks kiipi, kui tagumine tuli on sisse lülitatud, aktiveerub veel kaks kiipi. See tähendab, et tegelikult pole see kaugvalgustus, vaid lähedal + kaugel.
3. võimalus
Selle näidise LED-ide vertikaalset paigutust täiendab spetsiaalne lähitulede valgustuse ekraan, selliste pirnide komplekti hind on umbes 50 dollarit. Tuleb märkida, et komplekti täiendab varrukakujuline valgusfilter, mille tulemusena saate värvitemperatuuri alandada, see tähendab muuta selle kollaseks. Selle näidise pirnid on valmistatud nelja dioodi baasil ja 40 vatti tarbides peaksid need tootma tootja deklareeritud umbes 4500 luumenit, kuid see ei vasta muidugi tõele.
Nagu ülalkirjeldatud valikute puhul, aktiveeritakse kaugtulede aktiveerimisel teine tuli, mis täiendab lähitule valgustust. Tänu spetsiaalsete ekraanide olemasolule on valguse-varju piir paremini nähtav - erinevalt ülalkirjeldatud võimalustest on see vähemalt olemas. Praktikas ei ole parem pool nii hästi valgustatud, kui tahaksime, kuid sellise ksenooni heledus on halogeenlampidega võrreldes palju suurem.
4. võimalus
See Hiinas toodetud H4 ksenoon erineb põhimõtteliselt ülalkirjeldatud proovidest. Lambipirni disain sisaldab 16 väikest dioodi, mis asuvad piki optilist telge. Lülituspõhimõte on sarnane hõõgniidi mähisega seadmetele – LED-elementide rühmad toimivad eraldi ja lülitatakse omakorda sisse lähi- ja kaugtulede valgustamiseks.
Lähitulede valgustuse töö eest vastutavad dioodid on kaetud ekraaniga. Sellise proovi maksumus on umbes 65 dollarit, kui tellida otse Hiinast. Kui otsustate osta komplekti kohalikust poest, lisage hinnale veel 15-20 dollarit.
Seadme jahutuspõhimõte on passiivne, see on tingitud väikesest energiatarbimisest. Ventilaatorit ei ole, mis tähendab, et seade ei saa purunemisel üles öelda, kuid selle tulemusel rakendatakse radiaatori jahutamisel rangemaid tingimusi. Pirn särab hästi nii lähi- kui kaugtulede tingimustes – tegelikult jääb heledustase veidi alla 3 tuhande luumeni. Lähitulede režiimis töötades moodustavad dioodid selge ülemise piiriga valgusvihu. Üldiselt võib väita, et see valik on nii tehnoloogiliste kui ka konstruktiivsete tehnoloogiate poolest kõige optimaalsem.
Video "H4 tüüpi lambipirnide testimine"
Autodele mõeldud LED pirnide praktiline testimine on näidatud videos (video autor on Test Lab Avtolamp testid).
Esituledesse on paigaldatud H4 dioodlambid. Selliste lampide peamine omadus on see, et need sobivad korraga nii kaug- kui ka lähivalgustuseks.
Turul on suur valik h4 lampe. Saate valida peaaegu iga, peaasi, et neil oleks sobiv alus. Ja veel, arvustuste hulgast leiate nii positiivseid kui ka negatiivseid. Vaatame, kuidas h4 dioodlambid töötavad, mis on nende erinevus, kuidas neid õigesti paigaldada ja kasutada.
LED H4 lambid võivad olla nii tuhmimad kui ka heledamad kui nende halogeen- ja ksenoonlambid. See indikaator sõltub LED-ide tüübist ja lambi võimsusest. Kõrgeima kvaliteediga on epistar, samsung ja cree. Neid eristab suurepärane jõudlus, garantii ja heledus.
Kvaliteetseks tööks peab LED-lampidel N4 olema võimsusele sobiv alus. Kui selle parameetrid ei vasta, on sellise lambi paigaldamine kasutu. h4 jaoks sobivad järgmised näitajad: 1650 kaugtulede ja 1000 lähitulede jaoks.
Dioodlamp h4 - omadused
Need lambid ühendavad korraga kaks suure võimsusega LED-i. Lähitulede LED asub ülaosas ja kaugtulede puhul all. Valgusdioodide suurus on oluline. Ükskõik kui kummaline see ka ei tunduks, mida väiksemad on dioodid, seda parem. Esituled kujundati algselt halogeenlambi spiraali järgi. Seetõttu peaksid dioodid olema sellele lähedased.
H4 dioodlamp – maksumus
Selliseid lampe on turul tohutult palju. Hiina tööstus toodab usinalt suurt sortimenti. H4 lambid leiate 1000 rubla ja 5000 rubla eest.
Pöörake tähelepanu omadustele! Sageli on need märgitud valesti või täiesti valesti.
Tööks vajalikud parameetrid:
Kaugtulede heledus - 1500 luumenit,
lähitulede heledus - 1000 luumenit,
Võimsus - 17 vatti
Jahutussüsteemiga radiaatori olemasolu.
Lambi efektiivsus peaks olema umbes 100 luumenit vati kohta.
Dioodlamp h4 – heledus
Enamasti näidatakse kauplustes heledus juhuslikult. Enamasti näitavad nad teile nii lähi- kui kaugtulede koguheledust. Näiteks 3000, 3800, 4500 luumenit ei ole kaugtulede heledus, vaid mõlema LED-i puhul.
Tegelikult on heledus üle 2500 ebareaalne.
Veenduge, et see, mida ostate, pole Hiina võltsing. Reeglina on sarnaste nimedega Hiina analoogid palju suuremad.
H4 LED autotuled - seade
Lambipirn koosneb järgmistest osadest:
Kaks dioodi (lähi- ja kaugtulede jaoks)
Ventilaator (asub lõpus)
Alumiiniumist radiaator.
Välimuselt meenutab see halogeenlampi, kuid halogeenlampide esituled pole tavaliselt mõeldud LED-ide jaoks. Põhjus on selles, et halogeenlambi spiraaliala on palju väiksem kui LED-il. Selleks, et LED-lamp korralikult töötaks, vajab see objektiivi.
H4 LED-esitulede eelised
Nad on populaarsed põhjusel. Sellel on mitu põhjust. Nimetagem peamised:
Nad tarbivad vähe elektrit. See säästab oluliselt teie raha ja tekitab masina elektrisüsteemis palju vähem pinget.
Nad töötavad pikka aega. LED-idel on palju pikem eluiga kui halogeen- või ksenoon-LED-del. Tootjad esitavad arvud kuni 50 tuhat tundi. Isegi kui need näitajad on kolm korda liialdatud, ületavad need ikkagi analooge.
Kõrge vastupidavus välismõjudele. LED-id ei karda niiskust ja tolmu. Samuti taluvad nad kergesti isegi suuri vibratsioone, lööke jne. Selle põhjuseks on see, et neil pole hõõgniiti.
Valgusvoog on üsna suur. LED-lampide deklareeritud valgusvoog on 1800 – 3600 luumenit.
Hea värvitemperatuur. H4 esitulede LED-id on need, mis kiirgavad valget valgust. See on inimsilmale võimalikult mugav.
Keskkonnasõbralikkus. Need lambid ei sisalda ohtlikke aineid nagu elavhõbe. Isegi kui lamp on kahjustatud, ei kahjusta see teie tervist.
LED-lampide valgus ei pimesta. See on väga suur pluss, sest kui teete kellegi vastutuleva inimese pimedaks, võite sattuda õnnetusse.
Süttib kiiresti. Täpsemalt koheselt. Erinevalt analoogidest ei vaja LED-id süttimiseks aega - need süttivad kohe.
Alumine joon
Võttes arvesse autode h4 LED-lampide töö põhipunkte, võime kokku võtta järgmise:
Neil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid (pikk kasutusiga, puhas valge valgus, ökonoomsus jne).
Valides peate hoolikalt tagama, et teile ei müüdaks võltsingut.
Ühendamisel peate kontrollima, kas kõik auto ja LED-ide parameetrid ühtivad, et need töötaksid ootuspäraselt.
Olen pikalt mõelnud esituledele LED-ide ostmisele, aga kõik see, mis varem kokku puutusin, oli masendav - mingid idiootsed ventilaatorid ja nimetud Hiina LED-id... Ja siis 2016. aasta suvel sattusin SELLE peale.
Need lambid on sisuliselt Hiina koopia ja hiinlased parandasid isegi Philipsi liitekohti. Miks need lambid? Ja mitmete tegurite kombinatsiooni põhjal: lambid on hästi valmistatud, juht ja lambid on lahtivõetavad ja teoreetiliselt parandatavad. Disainis on kasutatud tipptasemel Lumileds Luxeon ZES LED-e, LED-ide ja reflektori geomeetria on võimalikult lähedane standardhalogeenile, toitedraiv on olemas ja on tehtud eraldi üksusena, lambi jahutus on passiivne, kujul korraliku ala painduvad vaskrihmad, mis võimaldavad teil esitulede korpusest radiaatorid eemaldada ja välja tõmmata, lõigates kummikorgisse pilu. Need disainiomadused, sealhulgas ventilaatori puudumine, võimaldasid eeldada, et selle põlvkonna LED-lambid on juba võimelised särama õigesti, eredalt ja pikka aega.
Seega tarnitakse toode jäigas pappkarbis, mille sees on vahtpolüstüreenrakkudes lambid ja draiverid. Nii et hoolimata kõigist karbil nähtavatest Vene Posti pingutustest ei saanud sisu üldse kahjustada.
Toode on ostetud minu enda raha eest.
Siin see on, mu kallis... 
LED-id on meile juba tuttavad, kuid siin säravad nad 2-3 korda eredamalt. Ilmselt on töövool oluliselt vähenenud, et nii väikese radiaatoriga nad soojenevad mõistlikes piirides. Tõenäoliselt on siinsed LED-id siiski esimese põlvkonna Luxeon ZES-id.
Nagu näete, on valgusallika geomeetria võimalikult lähedane halogeenlambi hõõgniitidele.
Lambid paigaldatakse üsna lihtsalt. Kui vahetate tavalisi lampe ilma probleemideta, ei teki teil ka nendega probleeme. Kuigi, kui soovite paigutada kõik komponendid esitule sisse, on lihtsam kogu esilatern eemaldada. Täpselt nii ma tegingi. Soojustingimuste seisukohalt ei ole see parim variant, aga lisaauke pole vaja esitulesse lõigata, see jääb täiesti standardseks ja vajadusel (hoolduseks nt) vahetatakse lambid vastu. standardne halogeen 5 minutiga. Üldiselt mõõtsin temperatuuri peale 30 minutit töötamist - LEDidel +125C, radiaatoril 50-60C. Tootja väidab töötavad LED temperatuur kuni +135C, seega leidsin selle režiimi rahuldava.
Lampide juhised
Tahan paranoikut kohe rahustada - lambid on sellisel kujul töötanud iga päev alates 2016. aasta septembrist. ja nendega pole probleeme. Ja klientide arvustuste kohaselt pole praktiliselt mingeid rikkeid.
Valguse-varju piiri ja kauge-lähedasi töörežiime saab näha allolevast videost.
Siin tuleb silmas pidada, et vasak esituli on 10 aastat vana originaal ja parempoolne jabur mitteoriginaal, aga uus. Sellest ka väike erinevus esitulede heleduses ja geomeetrias.
Lühivideo, mis demonstreerib laternate tööd teel.
Lambid säravad kaunilt. Loomulikult on need kaugel heast objektiiviga ksenoonist, kuid nad on ka tavalisest halogeenist väga kaugel. Võrreldes Osram NightBreaker Unlimitediga annavad lambid vähem valgust kaitseraua lähitsoonis, kuid märgatavalt rohkem kaugtsoonis. Tulemuseks on ühtlasem valgustus, mis parandab nähtavust, ilma et põrkeraua ees oleks ere valguslaik.
Proovime otsida tingimuslikke puudujääke.
1. Esitulel olev lumi/jää ei sula. Eelnevalt lülitad naabri sisse ja paari minuti pärast sulas kõik ära. Nüüd pean seda regulaarselt puhastama.
2. Kõrget ja madalat dioodi ei saa korraga sisse lülitada isegi paariks sekundiks. Autol on selline funktsioon olemas ja halogeentuledega töötab hästi, aga siin lülitab juht sisse kas lähi- või kaugtulede dioodid, aga mitte mõlemat rühma korraga.
3. 6500K - kuigi dioodid ei ole sinakad, ei ole valgus kunstliku linnavalgustuse all kuigi kontrastne. No märjal asfaldil mitte eriti hea. Peaaegu kõik sellel olev pole aga kuigi hea.
4. Suurem valgustuse ebaühtlus võrreldes halogeeniga - valgustatud pinnal on tähelepanelikult vaadates näha vahesid LED-ide ja LED-ide endi vahel jne.
5. Formaalselt ei ole need lambid halogeenesitulede jaoks sobiv valgusallikas ja teoreetiliselt saab teilt tasu võtta artikli "kolhoosi ksenooni jaoks" alusel. Ehkki praktikas näevad töötavad LED-lambid STG ja tõmbega täiesti tavalised välja ning kui need erutavad liikluspolitsei inspektoreid, siis ainult siis, kui nad esitavad küsimusi - miks see nii hästi särab? Ja kust seda osta saab?
6. Need on natuke kallid. Selle raha eest saab osta kaks komplekti Osram NightBreaker Laser või Unlimited ja sõita vaikselt 3-4 aastat. Ja vähenõudlikule kasutajale maksavad tavalised lambipirnid 150 rubla tükk. piisab kogu auto elueaks. Isegi kui dioodlambid peavad vastu 3-4 aastat, siis selleks ajaks on nad juba vananenud, sest tulevad uued LEDid - väiksemad, paremad, heledamad, energiasäästlikumad. Nii et suure ressursi tõttu säästetakse ainult teoorias ja reklaambrošüürides. Peame selgelt aru saama, et need lambid ei tasu end kunagi rahaliselt ära. Kuid need on seda väärt – installisin need Osram NightBreaker Unlimitedi asemel ja ei kahetsenud hetkekski... Miks? Noh, ma pole veel kohanud inimesi, kes oleksid rahul H4-lampide esituledega. Esitules on ainult üks lamp ja samaaegselt võivad töötada kas lähi- või kaugtuled. Sellest tulenevalt on kaugtuled C klassi ja lähituled nii-nii. Eraldi optikas saab korraga sisse lülitada nii lähi- kui kaugtuled, kuid siin on ainuke võimalus sobiva valguse saavutamiseks “tugevdatud” halogeenlambid või sellised LED-lambid.
LED H4 lampe kasutatakse kahe esitulega süsteemides, nende põhieesmärk on auto esituli. Disain pakub dioode, mis täidavad erinevaid ülesandeid. Tänu sellele kasutatakse lähi- ja kaugtulede korraldamisel selle disainiga LED-lampe. Saate ise katsetada erinevaid valgustuselemente või kasutada tõestatud teavet peamiste autotulede tüüpide töö kohta.
Disain ja tööpõhimõte
Lisaks teatud arvule valgust kiirgavatele elementidele pakub disain jahutussüsteemi: radiaator + ventilaator, samuti H4 alus. Selle tulemusena on LED-esitulede H4 pirnid üsna massiivsed.
Lambi valimisel on peamine, et selle mõõtmed vastaksid halogeeni analoogide mõõtmetele.
Kuid peamine on see, et nende mõõtmed vastavad halogeeni kolleegide mõõtmetele. Dioodid on paigutatud erinevalt halogeeni hõõgniididest, mis annab veidi erineva valgusefekti.
LED-esilaternate tööpõhimõte on saada valgusenergiat elektrilise ekvivalendi muundamise teel. Kui kaugtuled on sisse lülitatud, kasutatakse kõiki disainis ette nähtud valgust kiirgavaid elemente.
Lähitulede puhul kasutatakse ainult osa LED-idest. Sellest tulenevalt on LED-esilaternate H4 peamine kasutusvaldkond autovalgustuse, eriti lähi- ja kaugtulede korraldamine.
Halogeenide asemel paigaldamiseks on oluline valida valgusallika suurus võimalikult täpselt. Kuid tänapäeval on spetsiaalselt LED-lampide jaoks loodud optilisi süsteeme.
Tüübid, tehnilised omadused
Peamised erinevused LED esitulede H4 tüüpi valgusallikate vahel on: toote kuju, valgust kiirgavate elementide tüüp, nende arv ja asukoht, samuti jahutussüsteemi tüüp. Mis puudutab viimast neist parameetritest, siis on aktiivse ja passiivse soojuse eemaldamisega lambid.
Hiina mudel G9X 2015, passiivradiaator painduvate lintelementidega
Nende erinevus seisneb ventilaatori olemasolus. LED-esitule H4 kuju võib olla erinev: 2-3-4 servaga, mis määrab dioodide paigutuse. On lamedaid ja silindrilisi tooteid, igal juhul on valgust kiirgavad elemendid erinevalt paigutatud, mida mõjutab nende arv ja suurus.
Aktiivse radiaatorijahutusega mudelid: see võimaldab tee valgustamiseks kasutada võimsaid LED-e
Kuid katsed näitavad, et mitte kõik selliste valgusallikate konstruktsioonivõimalused ei ole võrdselt tõhusad. Kõige lähedasemad tegelikule valgustusele, mis on valguspiirilt sarnased "halogeenidega", on lambid, mille kiibid on paigaldatud samamoodi nagu nende halogeeni analoogide hõõgniidid.
Ettevõte CREE toodab viit seeriat suure võimsusega LED-e, mis erinevad disaini ja kasutatud kristalli tüübi poolest: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E ja MC-E.
Samuti on mõnel mudelil ühele dioodile paigaldatud nn kardin, tänu millele tekib lähitulede sisselülitamisel soovitud kujuga hele piir.
Valgust kiirgavate elementide arv võib olla erinev: 2 kuni 18 tükki ja tüüpi esindavad tavaliselt järgmised valikud: SMD 2323, SMD 5050, CREE (erinevate parameetritega). Võimsus varieerub vahemikus 4 W kuni 50 W, mille määrab LED Esitulede H4 pirnides kasutatavate dioodide tüüp ja jahutussüsteem. Võimsamad kiibid ja sundventilatsioon suurendavad mitte ainult loodud koormuse taset, vaid ka sellise toote maksumust.
Lisaks võimsuse väärtusele iseloomustavad selle konstruktsiooni valgustuselementi ka muud parameetrid:
- toiteallikas (12/24 V);
- valgusvoog: lähitulede jaoks piisab 1000 lm, kaugtulede jaoks 1500 lm, lisaks LED lambid esituled H4 on võimelised pakkuma palju suuremat kiirgusintensiivsust;
- dioodide tüüp, tavaliselt märgib tootja kaubamärgi CREE, SMD, harvemini kirjutatakse parameetrid, näiteks 1512;
- värvitemperatuur – selle disainiga allikate puhul on normaalne vahemik 4000–6000 K;
- kaitseaste;
- temperatuurivahemik LED-esitule H töötamise ajal
Sageli paigaldatakse tuntud kaubamärkide (näiteks CREE) kiipide asemel nimetuid analooge. Võltsimist saate eristada visuaalsete märkide järgi: teist võimalust iseloomustavad tavaliselt mittestandardsed suurused: originaalist suuremad.
Lugege lisateavet plusside ja miinuste kohta
Kahtlematud eelised: pikk kasutusiga, märgatavalt madalam koormusaste ja väga ereda helgiga võrreldes halogeenlampidega. LED-valgusallikad ei vaja hoolt ega erilist hooldust peale tavapäraste töötingimuste tagamise. Eelkõige on pikaajalist töötamist võimalik saavutada tõhusa soojuseemaldussüsteemi paigaldamisega. Mõned versioonid pakuvad juba aktiivset jahutust, kuid sellised komplektid on märgatavalt kallimad kui tavalised lambid.
Siiski on ka miinuseid, näiteks esitulede optika tekitatud valgusvoo muutunud parameetrid: test näitab vähem väljendunud valguspiiri, liiga eredat valgust, mis võib viidata valesti valitud lambile. Selle põhjuseks on lambipirnide konstruktsioonide mitmekesisus, millest igaühes asuvad SMD- ja CREE-dioodid eraldi. Lisaks võivad LED-esitulede H4 valgusallikad olla suuremate mõõtmetega kui halogeenidel. See nüanss on eriti oluline lambi valimisel, et asendada hõõgniidiga versioon.
Dioodidel põhineva autolambi valimise kriteeriumid
Valgusallikas peab vastama kiirguse intensiivsusele, et kaug- ja lähituled tagaksid nende optiliste süsteemide jaoks vajalike parameetritega valgustuse. Dioodpirnid on kõige ökonoomsem valgustuselemendi tüüp, vastavalt sellele on võimsus sel juhul väiksem kui halogeenpirnidel ja muud tüüpi analoogidel.
Arvesse võetakse ka toiteallika elektrilisi omadusi (vool, pinge), need peavad vastama ühendusparameetritele konkreetses optilises süsteemis.
Järgmisena juhitakse tähelepanu kiipide paigutusele ja tüübile (CREE, SMD). Katse näitab, et omadustelt on kõige lähedasem lamp, mille dioodid on paigaldatud samamoodi nagu halogeenlambi kaks hõõgniidi korpust.
Arvesse võetakse ka värvitemperatuuri, see parameeter vastutab kiirguse tooni eest. Jällegi, kõige eelistatavama variandi saab kindlaks teha ainult praktilise katsega, kasutades mitut tüüpi lampe.
Erinevate tootjate valgusallikate ülevaade
LED-valgustuselemendi valimisel peaksite eelistama usaldusväärsete kaubamärkide tooteid, näiteks Osram, Philips, Koito. Sellised tooted kestavad väga kaua ega tekita hoolduse käigus küsimusi valgusparameetrite (heledustase, lähitule valguse serva kvaliteet) vastavuse tõttu. Seda kinnitab test, mida erinevad kasutajad on korduvalt läbi viinud. Emissiooni hind: 500-3000 rubla.
Kui arvestada MTF-i ja General Electricu tooteid, siis esitulede sisselülitamisel häirib heledustase teel sõites vastutulevaid ja isegi mööduvaid autosid. Iga katse annab sarnaseid tulemusi, mis on tingitud nende lambipirnide disainiomadustest.
Mis puudutab odavaid Hiina tooteid, millel tavaliselt pole nime, siis sel juhul ei saa te loota valgusallika deklareeritud parameetrite vastavusele teevalgustuse tegelikele omadustele. Lisaks ilmneb mõne lambipirni testimisel ka erinevusi kiipide mõõtmetes, mis viitab kuulsa CREE analoogi võltsingule.
On veel üks omadus, mis kinnitab, et parem on osta tuntud kaubamärkide tõestatud tooteid. See seisneb lambipirnide kujunduses kasutatavate kristallide erinevuses. Seega on usaldusväärsed konstruktsioonielemendid (CREE) valmistatud kvaliteetselt, mille tulemusena toimuvad loomulikud kristalli hägustumise protsessid alles pärast pikka tööperioodi.
Paljud automudelid kannatavad kehvade esitulede all, nii hiljuti ilmunud uued kui ka vanemad autod. Kõige sagedamini esineb halb valgustus autodel, millel on H4-pesaga laternate esituled.
Sellest artiklist saate teada:
Tänapäeval on aga olemas reaalne võimalus oma auto valgustust parandada – paigalda H4 LED-lambid, mis tarbivad vähem energiat ja annavad samal ajal märgatavalt rohkem valgust. Tõsi, et lambid pettumust ei valmistaks, peate teadma nende mõningaid omadusi.
H4 lampide disainifunktsioonid
Selleks, et mõista, millised LED-lambid töötavad õigesti H4 aluse all oleva halogeenesituledega autol, peate hästi mõistma, kuidas selline esituli täpselt töötab.
H4 aluse esituledel on ainult üks reflektor, mis töötab nii lähi- kui ka kaugtulede puhul. H4 lambi sisse on ehitatud kaks valgust kiirgavat hõõgniiti ning üks või teine režiim aktiveeritakse esimese või teise hõõgniidi (või mõlema korraga) sisselülitamisega. Reflektori fookuskauguse muutmine tagab selle töö ühes või teises režiimis.
Üks peamisi probleeme, mis tekib mittestandardsete laternate esituledesse paigaldamisel, on valgusvihu vale jaotus ja selle tulemusena vastutulevate juhtide pimestamine.
Reeglina on see tingitud asjaolust, et mittestandardsete lampide valgusallikate asukoht ei vasta nende asukohale tavalistes H4 halogeenpirnides. Vaid paarimillimeetrine lahknevus on vastutulevatele autojuhtidele juba suureks probleemiks.
Seega on H4 pistikupesaga esituledesse paigaldamiseks mittestandardsete lampide valimisel võtmepunktiks vajadus valida ainult need lambid, milles valgusallikad asuvad täpselt samades kohtades, kus need asuvad tavalistel H4 halogeenlampidel. . Vastasel juhul ei tööta esituli korralikult.
Mis tüüpi H4 LED-lampe on olemas?
Võtmeelement, mis määrab LED-lambi kuju ja suuruse, on valgusallikas ise – LED. Valgusdioodid on ruudu-, ristküliku- ja silindrikujulised, mille suurus varieerub millimeetri murdosast mitme millimeetrini.
Igal LED-il on oma valgusvoog. Lambi poolt toodetava vajaliku valgushulga saavutamise tagab LED-ide arvu suurendamine selles (kuni 20 tk). Valgusdioodide kuju ja suurus ning nende arv määrab, mis suuruse ja mõõtmetega lambipirn ise olema saab.
Valgusvoo õige jaotuse tagamiseks kasutavad H4 LED-lambid mõnikord spetsiaalseid kardinaid, mis blokeerivad ühe või mitu dioodi (sarnaselt biksenoonlampidele). Sellised kardinad raskendavad oluliselt lambi disaini ja seega ka selle maksumust.
Samuti mõjutab lambipirni mõõtmeid (ja selle maksumust) suuresti lambi jahutussüsteem. Iga LED-i töötamiseks on vaja draiverit - spetsiaalset mikrolülitust, mis kuumeneb töö ajal märgatavalt. Juhi ülekuumenemise ja rikke vältimiseks tuleb kuumus eemaldada. Jahutussüsteem võib olla passiivne või aktiivne.
Mõned LED-id nõuavad väikest kiipi, mis ei lähe väga kuumaks, ja passiivsest jahutussüsteemist piisab, et see korralikult töötaks. Passiivne jahutussüsteem koosneb suurest hulgast ribidest (kas fikseeritud või pehmed ja lõdvalt kinnitatud, näevad välja nagu "kimp" lambipirni põhjas, mida nimetatakse ka painduvaks radiaatoriks).
Teiste LED-ide jaoks, mis nõuavad võimsat ja väga kuuma "draiverit", passiivsest jahutussüsteemist ei piisa. Selliste dioodidega lambi normaalseks tööks on selle konstruktsiooni sisse ehitatud spetsiaalne ventilaator (jahuti) - ligikaudu sama, mis arvutites. Jahuti olemasolu lambis raskendab oluliselt selle disaini, suurendab selle suurust ja maksumust.
Kuidas valida LED-lampe
Et mõista, millised H4 LED-lambid konkreetsele autole sobivad ja millised mitte, tuleb esile tõsta mitu kriteeriumi, millele tuleks esmalt tähelepanu pöörata.
Esimene asi, mida peate välja selgitama, on LED-ide asukoht lambis. Mõne LED-pirni puhul ei pruugi need asuda samades kohtades, kus asuvad tavalise H4 lambi hõõgniidid, mis toob kaasa valgusvoo vale jaotumise esitules (tuled pimestavad vastutulevat liiklust).
Lihtsaim viis LED-ide asukoha väljaselgitamiseks on paluda vaadata poes pirni, asetada tavaline H4 pirn selle LED-pirni peale, mida plaanite osta, ja vaadata "pea püsti". Kui dioodide ja hõõgniitide asukoht ei lange kokku, on parem sellisest lambipirnist keelduda.
Teine asi, mida peate välja selgitama, on lambipirni enda suurus. Märkimisväärne hulk LED-lampe on mõõtmetelt palju suuremad kui tavalised H4 halogeenlambid. Mitte iga auto esituli ei mahuta suurt pirni. Sageli on juhtumeid, kus autoomanikud lõikavad LED-pirnide paigaldamiseks tagumise esitule kattesse augud ja seejärel tihendavad need. Töö pole lihtne, seda on väga soovitatav vältida. Esituledele on võimalik paigaldada ka spetsiaalsed suurendatud tagumised katted, kuigi müügilt pole nende leidmine nii lihtne.
Kolmas asi, mida meeles pidada, on LED-pirni värv ja valgusvoo hulk. Teoreetiliselt peaks valgustuse parandamiseks lambi valgusvoog olema võimalikult tugev. Kuid praktikas võib isegi õigesti reguleeritud esitulede korral liiga suur valgusvoog vastutulevatele autodele probleeme tekitada. Kui valgust on liiga palju, hakkab see "hajuma" igas suunas.
Vastavalt standarditele on standardse H4 halogeenlambi valgusvoog lähitulede puhul mitte rohkem kui 1000 luumenit ja kaugtulede puhul mitte rohkem kui 1500 luumenit. LED-lambi valimisel ei tohiks valida mudeleid, mille valgusvoog on rohkem kui 1,5 korda suurem kui "standardne". See tähendab, et 1500 luumenit lähitulede ja 2250 luumenit kaugtulede jaoks on täiesti piisav.
Valgusvoo värvi kohta tasub öelda, et parimad tingimused inimsilmale ümbritseva keskkonna tajumiseks loob päikesevalgus. See tähendab, et heal päikesepaistelisel päeval näeb inimene kõiki pisemaidki detaile. Samas ei garanteeri igasugune muu valgustus – säravvalge või isegi sinakasvioletne – enam, et inimene sama hästi näeb.
See tähendab, et parim valgustusvärv on päevavalgusvalge (mõnikord kollaka varjundiga). Tihti võib müügil leida LED-lampe, mis paistavad “sooja” valgusega – just see valgustuse värv on inimsilma tajumiseks kõige sobivam. Esitulede lampide valimisel on kõige parem otsida seda värvi (või lihtsalt valget).
Autolampide puhul näitab valgusvoo värvi tavaliselt temperatuur Kelvini kraadides. Kõige optimaalsem värvitemperatuur on tavaliselt 4000K-6000K. 4000K juures on valgusvoo värvus kõige soojem, 6000K juures läheneb valgusvoo värvus päevavalgele. Just selles vahemikus tajub inimsilm ümbritsevaid objekte võimalikult selgelt ja just see värvitemperatuur on LED-lampide ostmisel kõige parem valida.
3 parimat H4 LED-pirni
Kõik müügil olevad H4 LED-lambid jagunevad kolme kategooriasse - kaubamärgiga (ja väga kallid), veidi odavamad ja kvaliteetsete kaubamärgiga LED-ide baasil valmistatud, aga ka odavad tarbekaubad.
Tänapäeval võib mõningaid parimaid müügipakkumisi pidada nii Euroopa tuntud kaubamärgi Philipsi kui ka Ameerika kaubamärgi CREE all olevateks lampideks. Siiski on vaja teha reservatsioon, et nende lampide maksumus võib üllatada ettevalmistamata ostjat - see algab 9 tuhandest rublast.
Müügilt võib leida ka palju alternatiivseid variante - Hiina tundmatute kaubamärkide all, kuid toodetud Philipsi või CREE LED-ide baasil tooteid. Märkimist väärivad ka Korea LED-ide arendajad, kelle tooted pole viimasel ajal Euroopa ja Ameerika omadest kuidagi kehvemad. Sellistel lampidel pole mitte ainult vastuvõetav hind, vaid need võivad isegi kiidelda kõrge kvaliteediga (kuigi mitte kõik, vaid ainult osa).
Mis puutub odavatesse tarbekaupadesse, siis selliste lampide paigaldamine esituledesse ei taga mitte ainult vastutulevate juhtide rahulolematust, vaid võib isegi põhjustada esitule rikke.
Autoomanike seas on kõige populaarsemad H4 LED-lambid:
X-LITE LED H4 G7
Väga huvitavad LED-lambid Hiina tootjalt, kasutades kvaliteetseid Euroopa Philips Luxeon LED-e.
Lamp on üks väheseid Hiina tooteid, kus LED-ide paigutusele pööratakse kõrgendatud tähelepanu. Lähi- ja kaugtulede eest vastutavate LED-ide asukoht kordab kõige täpsemalt sarnaste hõõgniitide asukohta halogeenlambis, mis tagab õige fookuskauguse ja valgusvoo jaotuse. Tänu Philips Luxeoni LED-idele, lambi valgusvõimsus
Hiinlased on harjunud näitama lambi kogu valgusvoo võimsust, seega tuleb pakendil olevad numbrid jagada LED-ide rühmade arvuga - 16000/4 (2 rühma "lähedal", 2 rühma "kaugel") - tegelikud väärtused on ainult 4000 luumenit.
Selliste lampide maksumus on mõistlik, saate neid tellida Aliexpressist >>>
NIGHTEYE H4
Veel üks huvitav eksemplar Hiina tootjalt. Lamp on kokku pandud väga kvaliteetselt, arendajad kasutasid Korea Seoul Y19 LED-e, mis ei jää kuidagi alla Philipsi toodetele.
Eelmine Nighteye kaubamärgi all olnud lambimudel oli küllaltki nõutud, suuresti tänu LED-ide täpsele paigutusele, valgusvoo õiged piirid tagamisele, aga ka pikaajalisele riketeta töötamisele. Uues põlvkonnas on arendajad säilitanud kõik lambi eelised, mistõttu kliendid seda armastavad.
Tootja näitab lambi võimsust kui "kokku", seega tuleb näidatud numbrid jagada LED-ide rühmade arvuga - 8000/4 (2 rühma "lähedal", 2 rühma "kaugel") - tegelikud väärtused on ainult 2000 luumenit. See on H4 pesa all olevate esitulede hea valgustuse jaoks täiesti piisav.
Lambi maksumus on ka väga mõistlik, tellida saab Aliexpressist >>>
4DRIVE H4
Teine H4 LED-lampide mudel, mille järele on oma odavuse ja suure võimsuse tõttu suur nõudlus, on 4drive H4 mudel.
Üsna hästi kokku pandud lamp, kokku pandud Philipsi LED-ide baasil. Selle disainis on kasutatud suuri LED-e, mis tagavad päevasel ajal tiheda valge valgusvoo. Valgusvoo võimsus on näidatud iga lambi jaoks, see tähendab, et "lähi-" ja "kaugvihk" moodustavad kumbki 3800 luumenit. Suurt tähelepanu on pööratud LED-ide paigutusele, et esituled vastutulevaid autosid ei pimestaks.
Mudelil on suur alumiiniumradiaator ja jahuti – ventilaator, mis tagab juhtelektroonika hea jahutuse.
Lampide maksumus on üks madalamaid ja nende tellimisega pole raskusi, kuna lampe müüakse Venemaal. Lampe saab tellida soodushinnaga (alus on märgitud telefonil)
Kas H4 LED-pirne saab paigaldada esituledesse?
Tuleb märkida, et LED-lampide paigaldamine halogeenlampidele mõeldud esituledesse on selgesõnaliselt keelatud. See tuleneb "Rikate loendist, mille tõttu sõiduki kasutamine on keelatud". Punktis 3.1 on öeldud:
Väliste valgustusseadmete arv, tüüp, värvus, asukoht ja töörežiim ei vasta sõiduki konstruktsiooni nõuetele.
Karistuseks “Eeskirjale mittevastavate” valgustusseadmete paigaldamise eest nähakse ette õiguste äravõtmine (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 3. osa):
Sõiduki juhtimine... ...ei vasta sõidukite kasutusse lubamise põhimääruse nõuetele ja ametnike kohustustele liiklusohutuse tagamisel..
Kaasneb sõidukite juhtimisõiguse äravõtmine kuuest kuust kuni ühe aastani koos nimetatud seadmete ja lisaseadmete konfiskeerimisega.
Kas "halogeen" esituledesse LED-lampide paigaldamise eelised kaaluvad üles miinused, mis võivad tekkida liikluspolitsei võimalikest probleemidest, on igaühe enda otsustada.
Lampe saab tellida soodushinnaga (alus on märgitud telefonil)