لامپ های LED کم نور h4. انواع و بررسی اجمالی مدل های لامپ ال ای دی h4. کدام لامپ های ال ای دی بهتر هستند؟

اخیراً لامپ های مختلف بیشتری برای نصب در اپتیک در بازار داخلی ظاهر شده است. این دستگاه ها در شرکت های داخلی و خارجی تولید می شوند. امروزه لامپ های LED به تازگی محبوبیت خود را به دست آورده اند، اما بسیاری از رانندگان در حال حاضر لامپ های نوع H4 را ترجیح می دهند.

[پنهان شدن]

توضیحات لامپ های ال ای دی خودرو

LED های تقویت شده رنگ چیست؟ لامپ های کم نور و بالا چگونه به هم متصل می شوند، نمودار اتصال چیست و کدام لامپ ال ای دی بهتر است انتخاب شود؟ برای اینکه زنون H4 به خوبی کار کند، باید از دستگاه های باکیفیت استفاده کنید و همیشه بر عملکرد آنها نظارت داشته باشید.

طرح

بیایید با طراحی لامپ های H4 برای یک ماشین شروع کنیم. این دستگاه دارای یک رادیاتور آلومینیومی، یک دستگاه تهویه در انتهای آن و همچنین دو دیود - پرتو پایین و نور بالا است. زنون H4 در طراحی خود بسیار شبیه به یک لامپ هالوژن است.

برای اینکه لامپ بای زنون H4 همانطور که باید کار کند باید مجهز به لنز باشد. بهترین گزینه در این مورد خرید چراغ های جلو و کم نور دیودی کارخانه ای است که قبلاً در کارخانه به رادیاتورهای خنک کننده مجهز شده بودند. در غیر این صورت، لامپ H4 آنطور که انتظار می رود روشن نخواهد شد، به ویژه در مورد نور بالا. علاقه مندان به خودروهای ما اغلب در بررسی ها خاطرنشان می کنند که مشکل معمولاً در نور بالا است. پایه لامپ H4 تفاوت اساسی با لامپ هالوژن دارد.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

لامپ های LED ماشین H4 چگونه کار می کنند؟ در حالت روشنایی دوربرد، اپتیک ها بر اساس اصل نورافکن معمولی کار می کنند. یعنی مارپیچ لامپ ماشین H4 که در کانون بازتابنده سهموی قرار دارد، هنگام روشن شدن، شروع به تشکیل یک پرتو نور بزرگ شده در خروجی، موازی با سطح جاده می کند. از سطح جزء بازتابنده نیز برای این منظور استفاده می شود.

در مورد حالت عملکرد نور پایین لامپ ماشین H4، در این مورد دستگاه از یک مارپیچ دوم استفاده می کند که مستقیماً در جلوی کانون اپتیک قرار دارد. این مارپیچ از زیر با صفحه کوچکی که به شکل خاصی ساخته شده پوشانده شده است. در این حالت زنون H4 در حین کار بخشی از شار نور را فیلتر می کند و در نتیجه لکه خاصی به شکل مورد نیاز ایجاد می شود. در این حالت عملکرد لامپ، از قسمت بالایی بازتابنده نوری استفاده می شود، در حالی که جریان H4 خود کمی به سمت پایین هدایت می شود. شار نور به طور ایده آل باید به سطح جاده در جلوی وسیله نقلیه تقریباً 50 متر برخورد کند (نویسنده ویدیو: ایگور شورار).

زنون H4 چگونه سوئیچ می شود؟ اصل سوئیچینگ این است که لامپ دستگاه از یک موقعیت به موقعیت دیگر حرکت می کند، برخلاف موارد هالوژن، که در آن سیم پیچ های رشته ای به طور متناوب عمل می کنند. زنون H4 مجهز به تراشه های نور پایین است که همیشه کار می کنند و تراشه های نور بالا به این تراشه ها متصل می شوند.

مزایای

بنابراین، مزایای زنون H4 چیست:

به طور قابل توجهی انرژی کمتری مصرف می کند که به طور کلی بار روی شبکه سواری خودرو را کاهش می دهد.
عمر بسیار طولانی، حداقل 50 هزار ساعت است.
در مقایسه با هالوژن ها، زنون H4 به دلیل عدم وجود رشته در معرض ارتعاشات و ضربه ها قابل اعتمادتر خواهد بود.
شار نور زنون مورد بحث بسیار زیاد است و از 1800 تا 3600 لومن متغیر است.
رنگ دلپذیرتر نور خروجی سفید یا آبی است.

کدام لامپ های ال ای دی بهتر هستند؟

کدام لامپ هایی که می توانند شار نور را افزایش دهند بهتر هستند؟ در زیر رتبه بندی بهینه ترین گزینه های لامپ برای نصب در اپتیک آورده شده است.

انتخاب 1

این گزینه ساخت چین یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها است. طراحی چنین دستگاهی بر اساس سه دیود است؛ قدرت عنصر بین 20 تا 30 وات است. این زنون H4 توسط یک درایور خارجی تغذیه می شود و به لطف محفظه آلومینیومی، گرما به رادیاتور خنک کننده تامین می شود. در مورد خود فن، کاملا بی سر و صدا کار می کند.

همانطور که تمرین نشان می دهد، معمولاً هنگام نصب چنین دستگاه هایی مشکلی وجود ندارد، اما در برخی موارد رایانه روی برد نمی خواهد چنین اپتیکی را درک کند. این مشکل را می توان با نصب یک ترکیب به اصطلاح مقاومتی حل کرد.

برای تامین نور کم نور، از دو تراشه استفاده می شود که در سراسر محور نصب شده اند. هنگامی که راننده نور بالا را روشن می کند، تراشه دیگری که در نقطه کانونی دستگاه بازتابنده نصب شده است وارد عمل می شود. در واقع، چنین لامپی منحصراً از قسمت بالایی بازتابنده برای تأمین روشنایی از راه دور استفاده می کند. همانطور که توسط آزمایش لامپ های خودرو با افزایش بازده نور H4 نشان داده شده است، این گزینه نور کم نور منتشر را فراهم می کند و به بهترین شکل جاده را فقط در فاصله پانزده متری روشن می کند.

در مورد کیفیت، متوسط است، حتی می توان گفت رضایت بخش نیست. این لامپ ها تا 40 دلار قیمت دارند. اگر می خواهید به روشنایی خوب جاده برسید، بهتر است از وسایلی از این نوع خودداری کنید.

گزینه 2

هزینه این گزینه حدود 50-55 دلار است، لامپ دارای درایور داخلی و سیستم خنک کننده است. هنگامی که موتور در حال کار است، می توانید صدای زمزمه عملکرد فن را بشنوید، حتی اگر خارج از ماشین باشید. همانطور که تمرین نشان می دهد، گاهی اوقات وسایل الکترونیکی راننده می توانند در عملکرد رادیو اختلال ایجاد کنند. در مورد طراحی، به طور کلی این گزینه از نظر طراحی مشابه نمونه توصیف شده در بالا است، اما نوآوری هایی وجود دارد. به طور خاص، تراشه چهارم در این مورد برای اطمینان از روشنایی خوب دوربرد استفاده می شود. یک دستگاه بازتابنده در کنار دیودها، بالا و پایین نصب شده است که امکان استفاده 100٪ از شار نوری لامپ را فراهم می کند.

علیرغم این واقعیت که خود دیودها در یک خط قرار دارند، آنها در همان محور نصب نمی شوند، اما، هرچند اندکی، به پایین یا بالا منتقل می شوند. در مورد تیرهای پایین، آنها نه در امتداد محور، بلکه در عرض قرار دارند. البته، این در نهایت بر تمرکز نور از سمت منفی تأثیر می گذارد - هنگامی که نور پایین روشن است، تنها دو تراشه کار می کنند، هنگامی که چراغ عقب روشن می شود، دو تراشه دیگر فعال می شوند. یعنی در واقع این نورپردازی دوربرد نیست، بلکه نزدیک + دور است.

گزینه 3

چیدمان عمودی ال ای دی های این نمونه با یک صفحه نمایش مخصوص برای نورپردازی کم نور تکمیل می شود؛ قیمت مجموعه ای از این لامپ ها حدود 50 دلار است. لازم به ذکر است که کیت با یک فیلتر نور به شکل آستین تکمیل می شود که در نتیجه می توانید دمای رنگ را کاهش دهید ، یعنی آن را زرد کنید. لامپ های این نمونه بر اساس چهار دیود ساخته شده اند و با مصرف 40 وات باید حدود 4500 لومن اعلام شده توسط سازنده تولید کنند که البته این درست نیست.

همانطور که در مورد گزینه های توضیح داده شده در بالا، هنگامی که پرتو بالا فعال می شود، پرتو دوم فعال می شود که تکمیل کننده روشنایی پرتو نزدیک است. به لطف وجود صفحه های ویژه، مرز سایه نور بهتر قابل مشاهده است - حداقل برخلاف گزینه های توضیح داده شده در بالا وجود دارد. در عمل، سمت راست آنطور که ما می خواهیم روشن نمی شود، اما روشنایی چنین زنون در مقایسه با لامپ های هالوژن بسیار بیشتر است.

گزینه 4

این زنون H4 ساخت چین با نمونه هایی که در بالا توضیح داده شد تفاوت اساسی دارد. طراحی لامپ شامل 16 دیود کوچک است که در امتداد محور نوری قرار دارند. اصل سوئیچینگ مشابه دستگاه های دارای سیم پیچ رشته ای است - گروه هایی از عناصر LED به طور جداگانه عمل می کنند و به نوبه خود روشن می شوند تا نور کم و زیاد را فراهم کنند.

دیودهای مسئول عملکرد نور کم با یک صفحه نمایش پوشیده شده اند. هزینه چنین نمونه ای در صورت سفارش مستقیم از چین حدود 65 دلار است. اگر تصمیم به خرید یک مجموعه در یک فروشگاه محلی دارید، 15-20 دلار دیگر به قیمت اضافه کنید.

اصل خنک کننده دستگاه غیرفعال است، این به دلیل مصرف کم انرژی است. فن وجود ندارد، به این معنی که در صورت شکستن دستگاه نمی تواند از کار بیفتد، اما در نتیجه شرایط سخت تری برای خنک سازی رادیاتور اعمال می شود. لامپ در هر دو شرایط نور کم و بالا به خوبی می درخشد - در واقع، سطح روشنایی کمی کمتر از 3 هزار لومن است. دیودها که در حالت نور کم کار می کنند، یک پرتو نور با مرز بالایی واضح تشکیل می دهند. به طور کلی، می توان ادعا کرد که این گزینه از نظر فناوری و همچنین فناوری سازنده، بهینه ترین گزینه است.

ویدئوی "تست لامپ های نوع H4"

تست عملی لامپ های ال ای دی برای خودروها در فیلم نشان داده شده است (نویسنده ویدیو تست های آزمایشگاه تست Avtolamp است).

لامپ های دیود H4 در چراغ های جلو نصب می شوند. ویژگی اصلی چنین لامپ هایی این است که برای روشنایی از راه دور و نزدیک به طور همزمان مناسب هستند.
انتخاب زیادی از لامپ های h4 در بازار وجود دارد. تقریباً می توانید هر کدام را انتخاب کنید ، نکته اصلی این است که آنها پایه مناسبی دارند. و با این حال، در میان بررسی ها می توانید هم مثبت و هم منفی را بیابید. بیایید به نحوه عملکرد لامپ های دیود h4، تفاوت آنها، نحوه نصب و استفاده صحیح از آنها نگاه کنیم.

لامپ های LED H4 می توانند هم کم نورتر و هم روشن تر از همتایان هالوژن و زنون خود باشند. این نشانگر به نوع LED و قدرت لامپ بستگی دارد. باکیفیت ترین آن ها عبارتند از epistar، samsung و cree. آنها با عملکرد عالی، ضمانت و روشنایی متمایز می شوند.

برای عملکرد با کیفیت بالا، لامپ های LED N4 باید دارای پایه مناسب برای قدرت باشند. اگر پارامترهای آن مطابقت نداشته باشد، نصب چنین لامپ بی فایده است. برای h4، نشانگرهای زیر مناسب هستند: 1650 برای نور بالا و 1000 برای نور پایین.

لامپ دیود h4 - ویژگی ها

این لامپ ها دو LED پرقدرت را به طور همزمان ترکیب می کنند. LED برای نور کم در بالا و برای نور بالا در پایین قرار دارد. اندازه LED ها مهم است. مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد، هر چه دیودها کوچکتر باشند، بهتر است. چراغ های جلو در ابتدا بر اساس مارپیچ یک لامپ هالوژن طراحی شدند. بنابراین، دیودها باید از نظر اندازه نزدیک به آن باشند.

لامپ دیود H4 - هزینه

تنوع بسیار زیادی از این نوع لامپ ها در بازار وجود دارد. صنعت چین با پشتکار مجموعه بزرگی را تولید می کند. می توانید لامپ های h4 را برای 1000 روبل و 5000 روبل پیدا کنید.
به ویژگی ها دقت کنید! اغلب آنها به اشتباه یا کاملاً نادرست نشان داده می شوند.
پارامترهای لازم برای کار:
روشنایی پرتو بالا - 1500 لومن،
روشنایی کم نور - 1000 لومن،
قدرت - 17 وات
وجود رادیاتور با سیستم خنک کننده.
راندمان لامپ باید حدود 100 لومن بر وات باشد.

لامپ دیود h4 - روشنایی

اغلب، روشنایی در فروشگاه ها به صورت تصادفی نشان داده می شود. اغلب آنها کل روشنایی را برای هر دو پرتو کم و بالا به شما می گویند. به عنوان مثال، 3000، 3800، 4500 لومن روشنایی نور بالا نیست، اما برای هر دو LED است.
در واقع، روشنایی بالای 2500 غیر واقعی است.
مطمئن شوید چیزی که می‌خرید تقلبی چینی نیست. به عنوان یک قاعده، آنالوگ های چینی با نام های مشابه از نظر اندازه بسیار بزرگتر هستند.

لامپ ماشین LED H4 - دستگاه

لامپ از قسمت های زیر تشکیل شده است:
دو دیود (برای نور کم و بالا)
فن (در انتهای آن قرار دارد)
رادیاتور آلومینیومی.

از نظر ظاهری شبیه یک لامپ هالوژن است، اما چراغ های جلو برای لامپ های هالوژن معمولا برای LED طراحی نشده اند. دلیل این امر این است که ناحیه مارپیچی در یک لامپ هالوژن بسیار کوچکتر از یک LED است. برای اینکه یک لامپ LED به درستی کار کند، به یک لنز نیاز دارد.

مزایای چراغ های جلو h4 LED

آنها به دلیلی محبوب هستند. چندین دلیل برای این وجود دارد. بیایید موارد اصلی را نام ببریم:
آنها برق کمی مصرف می کنند. این امر به میزان قابل توجهی در هزینه شما صرفه جویی می کند و ولتاژ بسیار کمتری در سیستم الکتریکی دستگاه ایجاد می کند.
آنها برای مدت طولانی کار می کنند. طول عمر ال ای دی ها بسیار بیشتر از ال ای دی هالوژن یا زنون است. تولید کنندگان ارقام را تا 50 هزار ساعت نقل قول می کنند. حتی اگر این ارقام سه بار اغراق شود، باز هم از آنالوگ ها فراتر می روند.
مقاومت بالا در برابر تأثیرات خارجی. ال ای دی ها از رطوبت و گرد و غبار نمی ترسند. همچنین به راحتی می توانند حتی لرزش های بزرگ، ضربه ها و غیره را تحمل کنند. دلیل این امر این است که آنها فیلامنت ندارند.
شار نوری بسیار بزرگ است. شار نوری اعلام شده لامپ های LED 1800 - 3600 لومن است.
دمای رنگ خوب چراغ های LED برای چراغ های جلو h4 آنهایی هستند که نور سفید ساطع می کنند. تا حد امکان برای چشم انسان راحت است.
دوستی با محیط زیست. این لامپ ها فاقد هرگونه ماده خطرناکی مانند جیوه هستند. حتی اگر لامپ آسیب ببیند، به سلامت شما آسیبی نمی رساند.
نور لامپ های LED خیره نمی شود. این یک مزیت بسیار بزرگ است، زیرا اگر کسی را که به سمت شما می آید کور کنید، در خطر تصادف هستید.
به سرعت روشن می شود. دقیق تر به صورت آنی بر خلاف آنالوگ ها، LED ها برای روشن شدن نیازی به زمان ندارند - بلافاصله روشن می شوند.

خط پایین

با در نظر گرفتن نکات اصلی در عملکرد لامپ های LED h4 برای خودروها، می توان موارد زیر را خلاصه کرد:
آنها چندین مزیت غیرقابل انکار دارند (عمر طولانی، نور سفید خالص، اقتصادی و غیره)
هنگام انتخاب، باید به دقت اطمینان حاصل کنید که جعلی به شما فروخته نمی شود.
هنگام اتصال، باید بررسی کنید که تمام پارامترهای ماشین و LED ها مطابقت داشته باشند تا مطابق انتظار کار کنند.

من برای مدت طولانی به خرید LED برای چراغ‌های جلو فکر می‌کردم، اما همه چیزهایی که قبلاً با آن برخورد کردم ناراحت کننده بود - برخی از طرفداران احمق و ال‌ای‌دی‌های بی‌نام چینی... و سپس در تابستان 2016 با این مورد روبرو شدم.

این لامپ ها در اصل یک کپی چینی هستند و چینی ها حتی اتصالات فیلیپس را اصلاح کردند. چرا این لامپ ها؟ و بر اساس ترکیبی از عوامل: لامپ ها به خوبی ساخته شده اند، درایور و لامپ ها قابل جدا شدن و در تئوری قابل تعمیر هستند. در طراحی از LED های Lumileds Luxeon ZES استفاده شده است، هندسه LED ها و بازتابنده تا حد امکان به هالوژن استاندارد نزدیک است، درایور برق وجود دارد و به عنوان یک واحد جداگانه ساخته شده است، خنک کننده لامپ غیرفعال است، به شکل از تسمه های مسی منعطف در یک منطقه مناسب که به شما امکان می دهد رادیاتورها را در محفظه چراغ جلو بردارید و آن را بیرون بکشید و شکافی را در شاخه لاستیکی برش دهید. این ویژگی های طراحی، از جمله عدم وجود فن، این امکان را فراهم می کند که فرض کنیم این نسل از لامپ های LED در حال حاضر قادر به درخشش صحیح، روشن و برای مدت طولانی است.

بنابراین، محصول در یک جعبه مقوایی سفت و سخت تحویل داده می شود که در داخل آن، در سلول های فوم پلی استایرن، لامپ ها و درایورها وجود دارد. بنابراین، با وجود تمام تلاش‌های روسیه پست که روی جعبه قابل مشاهده است، محتویات آن به هیچ وجه آسیب ندیده است.

محصول با پول شخصی من خریداری شده است.

اینجاست عزیزم...

LED ها قبلاً برای ما آشنا هستند ، اما در اینجا 2-3 برابر روشن تر می درخشند. ظاهراً جریان کار به طور قابل توجهی کاهش می یابد به طوری که با چنین رادیاتور کوچکی در محدوده معقول گرم می شوند. احتمالاً LED های اینجا، به هر حال، Luxeon ZES نسل اول هستند.

همانطور که می بینید، هندسه منبع نور تا حد امکان به رشته های یک لامپ هالوژن نزدیک است.

لامپ ها کاملاً ساده نصب می شوند. اگر لامپ های معمولی را بدون هیچ مشکلی عوض کنید، با این لامپ ها نیز مشکلی نخواهید داشت. اگر چه، اگر بخواهید تمام اجزا را در داخل چراغ جلو قرار دهید، حذف کل چراغ جلو آسان تر است. من دقیقا همین کار را کردم. از نظر شرایط حرارتی، این بهترین گزینه نیست، اما نیازی به بریدن سوراخ های اضافی در چراغ جلو نیست، کاملا استاندارد باقی می ماند و در صورت لزوم (مثلاً برای تعمیر و نگهداری)، لامپ ها به هالوژن استاندارد در 5 دقیقه به طور کلی، من دما را بعد از 30 دقیقه کار اندازه گیری کردم - 125+ در LED ها، 50-60 درجه سانتیگراد در رادیاتور. تولید کننده بیان می کند کار کردندمای LED تا +135 درجه سانتیگراد، بنابراین من این حالت را رضایت بخش یافتم.

دستورالعمل لامپ

من می خواهم فوراً به پارانوئید اطمینان دهم - لامپ ها از سپتامبر 2016 هر روز به این شکل کار می کنند. و هیچ مشکلی با آنها وجود ندارد. و با توجه به بررسی مشتریان، عملا هیچ شکستی وجود ندارد.

مرز سایه روشن و حالت های عملکرد دور نزدیک را می توانید در ویدیوی زیر مشاهده کنید.

در اینجا باید در نظر داشته باشید که چراغ جلوی سمت چپ یک اصل 10 ساله است و چراغ سمت راست یک غیر اصلی اما نو است. از این رو تفاوت جزئی در روشنایی و هندسه چراغ های جلو وجود دارد.

ویدئوی کوتاهی که عملکرد لامپ ها را در جاده نشان می دهد.

لامپ ها به زیبایی می درخشند. البته، آنها از زنون لنز خوب فاصله دارند، اما از هالوژن معمولی نیز بسیار جلوتر هستند. در مقایسه با Osram NightBreaker Unlimited، لامپ‌ها نور کمتری را در ناحیه نزدیک در سپر ارائه می‌کنند، اما به طور قابل‌توجهی در منطقه دور، نور بیشتری را ارائه می‌کنند. نتیجه روشنایی یکنواخت تر، بهبود دید، بدون نقطه روشن نور در جلوی سپر است.

بیایید سعی کنیم به دنبال کاستی های مشروط باشیم.

1. برف/یخ روی چراغ جلو آب نمی شود. قبلاً همسایه را روشن می کنید و بعد از چند دقیقه همه چیز آب می شود. الان باید مرتب تمیزش کنم.

2. حتی برای چند ثانیه نمی توانید دیودهای بالا و پایین را همزمان روشن کنید. ماشین چنین عملکردی دارد و با چراغ های هالوژن به خوبی کار می کند، اما در اینجا راننده یا نور پایین یا نور بالا دیود را روشن می کند، اما نه هر دو گروه را یکجا.

3. 6500K - اگرچه دیودها مایل به آبی نیستند، اما نور زیر نور مصنوعی شهر چندان متضاد نیست. خوب، روی آسفالت خیس خیلی خوب نیست. با این حال، تقریباً همه چیز روی آن خیلی خوب نیست.

4. ناهمواری بیشتر نور در مقایسه با هالوژن - در سطح روشن شده، اگر دقت کنید، می توانید شکاف بین LED ها و خود LED ها و غیره را ببینید.

5. به طور رسمی، این لامپ ها منبع نور مناسبی برای چراغ جلو هالوژن نیستند و از نظر تئوری، می توانید تحت مقاله "زنون مزرعه جمعی" شارژ شوید. اگرچه در عمل، لامپ های LED کار کاملاً عادی به نظر می رسند، با STG و تاب، و اگر بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی را هیجان زده می کنند، تنها زمانی است که سؤال می کنند - چرا اینقدر خوب می درخشد؟ و اینو از کجا بخرم؟

6. کمی گران هستند. با این پول می توانید دو ست Osram NightBreaker Laser یا Unlimited بخرید و به مدت 3-4 سال بی سر و صدا سوار شوید. و برای یک کاربر بی نیاز، لامپ های استاندارد 150 روبل در هر قطعه قیمت دارند. برای تمام عمر ماشین کافی است. حتی اگر لامپ های دیود 3-4 سال عمر کنند، در آن زمان منسوخ خواهند شد، زیرا LED های جدید وجود خواهد داشت - کوچکتر، بهتر، روشن تر، کارآمدتر انرژی. پس صرفه جویی به دلیل منبع زیاد فقط در تئوری و بروشورهای تبلیغاتی است. ما باید به وضوح درک کنیم که این لامپ ها هرگز هزینه مالی خود را پرداخت نمی کنند. اما ارزشش را دارند - من آنها را به جای Osram NightBreaker Unlimited نصب کردم و یک لحظه هم پشیمان نشدم ... چرا؟ خب من هنوز با افرادی که از چراغ های جلوی لامپ های H4 راضی باشند ندیدم. تنها یک لامپ در چراغ جلو وجود دارد و نور پایین یا نور بالا می توانند همزمان کار کنند. در نتیجه، نور بالا درجه C و نور پایین به این صورت است. در اپتیک جداگانه، می توانید هر دو پرتوهای دور و نزدیک را به طور همزمان روشن کنید، اما در اینجا تنها گزینه برای رسیدن به نور مناسب، لامپ های هالوژن "تقویت شده" یا لامپ های LED مانند این است.

لامپ های LED H4 در سیستم های دو چراغ جلو استفاده می شوند که هدف اصلی آنها چراغ جلوی خودرو است. این طراحی دیودهایی را ارائه می دهد که وظایف مختلفی را انجام می دهند. به همین دلیل، لامپ های LED در این طرح هنگام سازماندهی نور کم و بالا استفاده می شوند. شما می توانید آزمایش خود را از عناصر مختلف روشنایی انجام دهید یا از اطلاعات اثبات شده در مورد عملکرد انواع اصلی لامپ های خودرو استفاده کنید.

طراحی و اصل عملیات

علاوه بر تعداد معینی از عناصر ساطع کننده نور، طراحی یک سیستم خنک کننده را فراهم می کند: رادیاتور + فن و همچنین پایه H4. در نتیجه، لامپ های LED Headlight H4 بسیار حجیم هستند.

نکته اصلی هنگام انتخاب یک لامپ این است که ابعاد آن با ابعاد همتایان هالوژن آن مطابقت دارد.

اما نکته اصلی این است که ابعاد آنها با ابعاد همتایان هالوژن آنها مطابقت دارد. دیودها متفاوت از فیلامنت ها در هالوژن قرار می گیرند که یک اثر نوری کمی متفاوت ارائه می دهد.

اصل کار لامپ های LED Headlight به دست آوردن انرژی نور با تبدیل معادل الکتریکی است. هنگامی که پرتو بالا روشن می شود، از تمام عناصر ساطع کننده نور ارائه شده در طراحی استفاده می شود.

برای نور کم، تنها بخشی از LED ها استفاده می شود. بر این اساس، حوزه اصلی کاربرد چراغ جلو LED H4 سازماندهی روشنایی خودرو، به ویژه نور کم و بالا است.

برای نصب به جای هالوژن، مهم است که اندازه منبع نور را تا حد امکان دقیق انتخاب کنید. اما امروزه سیستم های نوری به طور خاص برای لامپ های LED طراحی شده اند.

انواع، مشخصات فنی

تفاوت اصلی منابع نور LED Headlight H4 عبارتند از: شکل محصول، نوع عناصر ساطع کننده نور، تعداد و مکان آنها و همچنین نوع سیستم خنک کننده. در مورد آخرین این پارامترها، لامپ هایی با حذف گرمای فعال و غیرفعال وجود دارد.

مدل چینی G9X 2015، رادیاتور پسیو با المان های نواری انعطاف پذیر

تفاوت بین آنها وجود یک فن است. شکل چراغ جلو LED H4 می تواند متفاوت باشد: با 2-3-4 لبه، که نحوه چیدمان دیودها را تعیین می کند. محصولات تخت و استوانه ای وجود دارد؛ در هر مورد، عناصر ساطع کننده نور به طور متفاوتی چیده شده اند که تحت تأثیر تعداد و اندازه آنها است.

مدل های با خنک کننده فعال رادیاتور: این امکان استفاده از LED های قدرتمند را برای روشنایی جاده فراهم می کند

با این حال، آزمایش ها نشان می دهد که همه گزینه های طراحی برای چنین منابع نوری به یک اندازه موثر نیستند. نزدیکترین نور به روشنایی واقعی، شبیه به "هالوژنها" از نظر مرز نوری، لامپهایی هستند که تراشه ها به همان روشی که رشته ها در همتایان هالوژنی خود نصب می شوند.

شرکت CREE پنج سری LED پرقدرت تولید می کند که از نظر طراحی و نوع کریستال مورد استفاده متفاوت هستند: XR-C، XR-E، XP-C، XP-E و MC-E.

همچنین در برخی از مدل ها به اصطلاح پرده ای بر روی یکی از دیودها تعبیه می شود که به لطف آن با روشن شدن نور پایین، حاشیه سبکی به شکل دلخواه ایجاد می شود.

تعداد عناصر ساطع کننده نور می تواند متفاوت باشد: از 2 تا 18 قطعه، و نوع معمولاً با گزینه های زیر نشان داده می شود: SMD 2323، SMD 5050، CREE (با پارامترهای مختلف). قدرت از 4 وات تا 50 وات متغیر است که با توجه به نوع دیودهای استفاده شده در لامپ های LED Headlight H4 و سیستم خنک کننده تعیین می شود. تراشه های قوی تر و تهویه اجباری نه تنها سطح بار ایجاد شده، بلکه هزینه چنین محصولی را نیز افزایش می دهد.

علاوه بر مقدار توان، عنصر روشنایی در این طرح با پارامترهای دیگری مشخص می شود:

منبع تغذیه (12/24 ولت)؛
شار نوری: برای پرتو پایین 1000 لیتر کافی است، برای پرتو بالا - 1500 لیتر، علاوه بر این، لامپ های ال ای دیچراغ جلو H4 قادر به ارائه شدت تابش بسیار بالاتر است.
نوع دیودها، معمولا سازنده نام تجاری CREE، SMD را نشان می دهد، کمتر پارامترها نوشته می شوند، به عنوان مثال، 1512.
دمای رنگ - برای منابع این طرح، محدوده طبیعی 4000-6000 K است.
درجه محافظت؛
محدوده دما در حین کار چراغ جلو LED H

اغلب، به جای تراشه های مارک های معروف (به عنوان مثال، CREE)، آنالوگ های بی نام نصب می شوند. می توانید یک جعلی را با علائم بصری تشخیص دهید: گزینه دوم معمولاً با اندازه های غیر استاندارد مشخص می شود: بزرگتر از اصلی.

در مورد مزایا و معایب بیشتر بخوانید

مزایای بدون شک: عمر طولانی، سطح بار قابل توجه کمتر با درخشش بسیار روشن در مقایسه با لامپ های هالوژن. منابع نور LED نیازی به مراقبت یا نگهداری خاصی ندارند، به جز اطمینان از شرایط عملیاتی عادی. به طور خاص، عملیات طولانی مدت را می توان با نصب یک سیستم حذف حرارت موثر حاصل کرد. برخی از نسخه ها در حال حاضر خنک کننده فعال را ارائه می دهند، اما چنین کیت ها به طور قابل توجهی گران تر از لامپ های معمولی هستند.

با این حال، معایبی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، تغییر پارامترهای شار نوری ایجاد شده توسط اپتیک چراغ جلو: آزمایش یک حاشیه نور کمتر، نور بیش از حد روشن را نشان می دهد، که ممکن است نشان دهنده انتخاب نادرست لامپ باشد. دلیل این امر در طرح های متنوع لامپ ها نهفته است که در هر یک از آنها دیودهای SMD و CREE به صورت جداگانه قرار گرفته اند. علاوه بر این، منابع نور چراغ های LED H4 می توانند ابعاد بزرگ تری نسبت به هالوژن داشته باشند. این تفاوت به ویژه هنگام انتخاب یک لامپ برای جایگزینی نسخه با رشته بسیار مهم است.

معیارهای انتخاب لامپ خودرو بر اساس دیودها

منبع نور باید با شدت تابش مطابقت داشته باشد تا پرتوهای بالا و پایین روشنایی را با پارامترهای مورد نیاز برای این سیستم های نوری فراهم کنند. لامپ های دیود اقتصادی ترین نوع عنصر روشنایی هستند، بر این اساس، قدرت در این مورد کمتر از لامپ های هالوژن و سایر انواع آنالوگ خواهد بود.

مشخصات الکتریکی منبع تغذیه (جریان، ولتاژ) نیز در نظر گرفته می شود؛ آنها باید با پارامترهای اتصال در یک سیستم نوری خاص مطابقت داشته باشند.

در مرحله بعد، توجه به نحوه چیدمان تراشه ها و نوع آنها (CREE، SMD) جلب می شود. آزمایش نشان می‌دهد که نزدیک‌ترین ویژگی‌ها لامپی است که در آن دیودها به همان روشی که دو بدنه رشته‌ای در یک لامپ هالوژن نصب می‌شوند، نصب می‌شوند.

دمای رنگ نیز در نظر گرفته می شود؛ این پارامتر مسئول رنگ تابش است. باز هم ترجیح داده می شود تنها با انجام یک آزمایش عملی با استفاده از چندین نوع لامپ تعیین می شود.

بررسی منابع نور از تولید کنندگان مختلف

هنگام انتخاب یک عنصر نورپردازی LED، باید محصولاتی از مارک های قابل اعتماد، به عنوان مثال، Osram، Philips، Koito را ترجیح دهید. چنین محصولاتی ماندگاری بسیار طولانی دارند و به دلیل رعایت پارامترهای روشنایی (سطح روشنایی، کیفیت لبه نور کم نور) هیچ سوالی در طول تعمیر و نگهداری ایجاد نمی کنند. آزمایشی که بارها توسط کاربران مختلف انجام شده است این موضوع را تایید می کند. قیمت شماره: 500-3000 روبل.

اگر محصولات MTF و جنرال الکتریک را در نظر بگیریم، هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، سطح روشنایی با اتومبیل های روبرو و حتی در حال عبور در هنگام رانندگی در جاده تداخل می کند. هر آزمایشی نتایج مشابهی را به همراه خواهد داشت که به دلیل ویژگی های طراحی این لامپ ها است.

در مورد محصولات ارزان چینی که معمولاً نامی ندارند، در این مورد نمی توانید روی انطباق پارامترهای اعلام شده منبع نور با ویژگی های واقعی روشنایی جاده حساب کنید. علاوه بر این، آزمایش برخی از لامپ ها نیز تفاوت هایی را در ابعاد تراشه ها نشان می دهد که نشان دهنده تقلبی بودن آنالوگ معروف CREE است.

یک ویژگی دیگر وجود دارد که تأیید می کند که بهتر است محصولات اثبات شده را از مارک های معروف خریداری کنید. این در تفاوت بین کریستال های مورد استفاده در طرح های لامپ نهفته است. بنابراین، عناصر ساختاری قابل اعتماد (CREE) با کیفیت بالا تولید می شوند، در نتیجه، فرآیندهای طبیعی کدر شدن کریستال تنها پس از یک دوره طولانی عملیات رخ می دهد.

بسیاری از مدل‌های خودرو از چراغ‌های جلو ضعیف رنج می‌برند، چه مدل‌های جدید که اخیراً عرضه شده‌اند و چه خودروهای قدیمی. بیشتر اوقات، نور ضعیف در اتومبیل هایی با چراغ های جلو برای لامپ های دارای سوکت H4 رخ می دهد.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

با این حال، امروزه یک راه واقعی برای بهبود روشنایی در اتومبیل شما وجود دارد - نصب لامپ های LED H4، که انرژی کمتری مصرف می کنند و در عین حال نور بیشتری را ارائه می دهند. درست است، برای اینکه لامپ ها ناامید نشوند، باید در مورد برخی از ویژگی های آنها بدانید.

ویژگی های طراحی لامپ های H4

برای درک اینکه کدام لامپ های LED روی خودرویی با چراغ های هالوژن زیر پایه H4 به درستی کار می کنند، باید درک خوبی از نحوه عملکرد چنین چراغ جلویی داشته باشید.

چراغ های جلو برای پایه H4 فقط یک بازتابنده دارند که برای پرتوهای "پایین" و "بالا" کار می کند. لامپ H4 دارای دو رشته ساطع کننده نور است و یک حالت با روشن کردن رشته اول یا دوم (یا هر دو به طور همزمان) فعال می شود. تغییر فاصله کانونی بازتابنده عملکرد آن را در یک حالت یا حالت دیگر تضمین می کند.

یکی از مشکلات اصلی که هنگام نصب لامپ های غیر استاندارد در چراغ های جلو ایجاد می شود، توزیع نادرست پرتو نور و در نتیجه کور کردن رانندگان روبرو است.

به عنوان یک قاعده، این به این دلیل است که محل منابع نور در لامپ های غیر استاندارد با محل آنها در لامپ های هالوژن استاندارد H4 مطابقت ندارد. اختلاف چند میلی متری در حال حاضر یک مشکل بزرگ برای رانندگان روبرو است.

بنابراین، نکته کلیدی هنگام انتخاب هر لامپ غیر استاندارد برای نصب در چراغ جلو با سوکت H4، نیاز به انتخاب تنها لامپ هایی است که منابع نور دقیقاً در همان مکان هایی قرار دارند که در لامپ های هالوژن استاندارد H4 قرار دارند. . در غیر این صورت، چراغ جلو به درستی کار نمی کند.

چه نوع لامپ های LED H4 وجود دارد؟

عنصر کلیدی که شکل و اندازه یک لامپ LED را تعیین می کند خود منبع نور است - LED. ال ای دی ها در اشکال مربع، مستطیل و استوانه ای هستند که اندازه آنها از کسری از میلی متر تا چندین میلی متر متغیر است.

هر LED شار نوری خاص خود را دارد. دستیابی به مقدار مورد نیاز نور تولید شده توسط لامپ با افزایش تعداد LED های موجود در آن (تا 20 عدد) تضمین می شود. این شکل و اندازه LED ها و همچنین تعداد آنها است که تعیین می کند خود لامپ چه اندازه و ابعادی خواهد داشت.

برای اطمینان از توزیع مناسب شار نور، گاهی اوقات لامپ های LED H4 از پرده های خاصی استفاده می کنند که یک یا چند دیود را مسدود می کند (مشابه لامپ های دو زنون). چنین پرده هایی به طور قابل توجهی طراحی لامپ و در نتیجه هزینه آن را پیچیده می کنند.

همچنین ابعاد لامپ (و هزینه آن) تا حد زیادی تحت تأثیر سیستم خنک کننده لامپ است. برای عملکرد هر LED، یک "درایور" مورد نیاز است - یک ریزمدار مخصوص که در حین کار به طور قابل توجهی گرم می شود. برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد راننده و از کار افتادن آن، گرما باید حذف شود. سیستم خنک کننده می تواند غیرفعال یا فعال باشد.

برخی از LED ها به یک تراشه کوچک نیاز دارند که خیلی داغ نمی شود و یک سیستم خنک کننده غیرفعال برای عملکرد صحیح آن کافی است. سیستم خنک کننده غیرفعال شامل تعداد زیادی باله است (چه ثابت یا نرم و به طور شل متصل شده، شبیه یک بسته نرم افزاری در پایه یک لامپ است که رادیاتور انعطاف پذیر نیز نامیده می شود).

برای LED های دیگر که به یک "درایور" قدرتمند و بسیار داغ نیاز دارند، یک سیستم خنک کننده غیرفعال کافی نیست. برای عملکرد عادی یک لامپ با چنین دیودهایی، یک فن مخصوص (کولر) در طراحی آن تعبیه شده است - تقریباً مانند رایانه ها. وجود یک کولر در یک لامپ به طور قابل توجهی طراحی آن را پیچیده می کند، اندازه و هزینه آن را افزایش می دهد.

نحوه انتخاب لامپ های LED

برای درک اینکه کدام لامپ های LED H4 برای یک ماشین خاص مناسب هستند و کدام نه، باید چندین معیار را مشخص کنید که ابتدا باید به آنها توجه کنید.

اولین چیزی که باید بدانید محل قرارگیری LED ها در لامپ است. در برخی از لامپ‌های LED، ممکن است در همان مکان‌هایی قرار نگیرند که رشته‌های یک لامپ استاندارد H4 در آن قرار دارند، که منجر به توزیع نادرست شار نور در چراغ جلو می‌شود (چراغ‌ها ترافیک روبرو را کور می‌کنند).

ساده ترین راه برای پیدا کردن محل LED ها این است که بخواهید به لامپ یک فروشگاه نگاه کنید، یک لامپ استاندارد H4 را در بالای لامپ LED که قصد خرید آن را دارید قرار دهید، و "سر به بالا" را نگاه کنید. اگر محل قرارگیری دیودها و رشته ها مطابقت نداشته باشد، بهتر است از چنین لامپ خودداری کنید.

دومین چیزی که باید بدانید اندازه خود لامپ است. تعداد قابل توجهی از لامپ های LED از نظر اندازه بسیار بزرگتر از لامپ های هالوژن H4 استاندارد هستند. چراغ جلو هر ماشینی نمی تواند یک لامپ بزرگ را در خود جای دهد. اغلب مواردی پیش می آید که صاحبان خودرو برای نصب لامپ های ال ای دی، سوراخ هایی را در پوشش چراغ جلو بریده و سپس آنها را آب بندی می کنند. کار آسانی نیست، بسیار توصیه می شود از آن اجتناب کنید. همچنین می‌توان روکش‌های بزرگ عقب مخصوصی را روی چراغ‌های جلو نصب کرد، اگرچه پیدا کردن آنها در فروش چندان آسان نیست.

سومین چیزی که باید به خاطر بسپارید رنگ و میزان شار نوری لامپ LED است. در تئوری، برای بهبود روشنایی، شار نور از لامپ باید تا حد امکان قوی باشد. اما در عمل، حتی با چراغ های جلو که به درستی تنظیم شده اند، شار نور بیش از حد می تواند مشکلاتی را برای اتومبیل های روبرو ایجاد کند. اگر نور بیش از حد وجود داشته باشد، شروع به "پراکندگی" در همه جهات می کند.

طبق استانداردها، شار نوری یک لامپ هالوژن H4 استاندارد برای نور کم بیش از 1000 لومن و برای پرتو بالا بیش از 1500 لومن نیست. هنگام انتخاب یک لامپ LED، نباید مدل هایی با شار نوری بیش از 1.5 برابر بالاتر از "استاندارد" انتخاب کنید. یعنی 1500 لومن برای نور کم و 2250 لومن برای نور بالا کاملا کافی خواهد بود.

در مورد رنگ شار نور، شایان ذکر است که بهترین شرایط برای درک محیط اطراف توسط چشم انسان توسط نور خورشید ایجاد می شود. به این معنی که در یک روز آفتابی خوب، فرد قادر است تمام جزئیات کوچک را ببیند. در عین حال، هر نورپردازی دیگری - سفید روشن یا حتی بنفش مایل به آبی - دیگر تضمین نمی کند که شخص به همان خوبی ببیند.

یعنی بهترین رنگ برای نورپردازی، سفید روشن روز (گاهی اوقات با رنگ مایل به زرد) است. اغلب می توانید لامپ های LED را در فروش پیدا کنید که با نور "گرم" می درخشند - این همان رنگ روشنایی است که برای درک توسط چشم انسان مناسب است. هنگام انتخاب لامپ برای چراغ های جلو، بهتر است به دنبال این رنگ (یا فقط سفید) باشید.

برای لامپ های خودرو، رنگ شار نوری معمولاً با درجه حرارت بر حسب درجه کلوین نشان داده می شود. بهینه ترین دمای رنگ معمولاً 4000K-6000K است. در 4000K رنگ شار نور گرم ترین است؛ در 6000K رنگ شار نور به سفید نور روز نزدیک می شود. در این محدوده است که چشم انسان اشیاء اطراف را تا حد امکان واضح درک می کند و این دمای رنگ است که هنگام خرید لامپ های LED بهترین انتخاب را دارد.

3 بهترین لامپ LED H4

همه لامپ های LED H4 که در فروش یافت می شوند به سه دسته تقسیم می شوند - مارک دار (و بسیار گران قیمت)، کمی ارزان تر و بر اساس LED های مارک با کیفیت بالا و همچنین کالاهای مصرفی ارزان ساخته شده اند.

امروزه برخی از بهترین پیشنهادهای فروش را می توان لامپ هایی با برند معروف اروپایی فیلیپس و همچنین برند آمریکایی CREE در نظر گرفت. با این حال، لازم است رزرو کنید که هزینه این لامپ ها ممکن است یک خریدار ناآماده را شگفت زده کند - از 9 هزار روبل شروع می شود.

شما همچنین می توانید گزینه های جایگزین زیادی را در فروش پیدا کنید - محصولاتی با مارک های ناشناخته چینی، اما بر اساس LED های Philips یا CREE تولید می شوند. همچنین لازم به ذکر است که توسعه دهندگان کره ای LED ها، محصولات آنها اخیراً به هیچ وجه کمتر از محصولات اروپایی و آمریکایی نبوده است. چنین لامپ هایی نه تنها هزینه قابل قبولی دارند، بلکه حتی می توانند از کیفیت بالایی برخوردار باشند (البته نه همه، بلکه فقط بخشی).

در مورد کالاهای مصرفی ارزان، نصب چنین لامپ هایی در چراغ های جلو نه تنها نارضایتی رانندگان روبرو را تضمین می کند، بلکه حتی می تواند باعث از کار افتادن چراغ جلو شود.

در بین دارندگان خودرو، محبوب ترین لامپ های LED H4 عبارتند از:

X-LITE LED H4 G7

لامپ های ال ای دی بسیار جالب یک سازنده چینی با استفاده از ال ای دی های اروپایی فیلیپس Luxeon با کیفیت بالا.

این لامپ یکی از معدود محصولات چینی است که در آن به جایگذاری ال ای دی توجه بیشتری شده است. مکان LED های مسئول پرتوهای "کم" و "بالا" با بیشترین دقت مکان رشته های مشابه را در یک لامپ هالوژن تکرار می کند که فاصله کانونی و توزیع صحیح شار نور را تضمین می کند. به لطف LED های Philips Luxeon، خروجی نور لامپ

چینی ها عادت دارند که کل قدرت شار نوری یک لامپ را نشان دهند، بنابراین اعداد روی بسته بندی باید بر تعداد گروه های LED تقسیم شوند - 16000/4 (2 گروه برای "نزدیک"، 2 گروه برای "دور") - مقادیر واقعی فقط 4000 لومن خواهد بود.

هزینه چنین لامپ هایی مناسب است، می توانید آنها را در Aliexpress سفارش دهید >>>

NIGHTEY H4

یک نمونه جالب دیگر از یک سازنده چینی. این لامپ با کیفیت بسیار بالایی مونتاژ شده است؛ توسعه دهندگان از LED های کره ای سئول Y19 استفاده کردند که به هیچ وجه کمتر از محصولات فیلیپس نیستند.

مدل قبلی لامپ تحت نام تجاری Nighteye، عمدتاً به دلیل قرارگیری دقیق LEDها، اطمینان از مرزهای صحیح شار نور و همچنین عملکرد طولانی مدت بدون خرابی، تقاضای بسیار بالایی داشت. در نسل جدید، توسعه دهندگان تمام مزایای لامپ را حفظ کرده اند، به همین دلیل است که مشتریان آن را دوست دارند.

سازنده قدرت لامپ را به عنوان "کل" نشان می دهد، بنابراین اعداد نشان داده شده باید بر تعداد گروه های LED تقسیم شوند - 8000/4 (2 گروه برای "نزدیک"، 2 گروه برای "دور") - مقادیر واقعی تنها 2000 لومن خواهد بود. برای روشنایی خوب با چراغ های جلو در زیر سوکت H4 کاملاً کافی است.

هزینه لامپ نیز بسیار مناسب است، می توانید آن را در Aliexpress >>> سفارش دهید

4DRIVE H4

یکی دیگر از مدل های لامپ های ال ای دی H4 که به دلیل قیمت پایین و قدرت بالا بسیار مورد تقاضا است، مدل 4drive H4 می باشد.

یک لامپ نسبتاً خوب مونتاژ شده که بر اساس LED های فیلیپس مونتاژ شده است. در طراحی آن از ال ای دی های بزرگ استفاده شده است که یک شار درخشان متراکم از رنگ سفید در طول روز را فراهم می کند. قدرت شار نور برای هر لامپ نشان داده شده است، یعنی پرتوهای "کم" و "بالا" هر کدام 3800 لومن هستند. توجه زیادی به قرارگیری LED ها شده است تا چراغ های جلو خودروهای مقابل را خیره نکنند.

این مدل دارای یک رادیاتور آلومینیومی بزرگ و یک خنک کننده است - یک فن که خنک کننده خوبی از الکترونیک کنترل را فراهم می کند.

هزینه لامپ ها یکی از کمترین هزینه ها است و هیچ مشکلی برای سفارش آنها وجود ندارد، زیرا لامپ ها در روسیه فروخته می شوند. لامپ ها را می توان با تخفیف سفارش داد (پایه با تلفن نشان داده شده است)

آیا می توان لامپ های LED H4 را در چراغ های جلو نصب کرد؟

لازم به ذکر است که نصب لامپ های ال ای دی در چراغ های جلو طراحی شده برای لامپ های هالوژن صراحتاً ممنوع است. این از "فهرست عیوبی که کارکرد وسیله نقلیه برای آنها ممنوع است" آمده است. بند 3.1 بیان می کند:

تعداد، نوع، رنگ، مکان و حالت عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی الزامات طراحی خودرو را برآورده نمی کند.

به عنوان مجازات نصب وسایل روشنایی که با "مقررات" مطابقت ندارند، محرومیت از حقوق پیش بینی شده است (بخش 3 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری):

رانندگی با وسیله نقلیه ... ... با الزامات مقررات اساسی برای ورود وسایل نقلیه به کار و وظایف مسئولان برای اطمینان از ایمنی جاده مطابقت ندارد.

مستلزم محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت شش ماه تا یک سال با توقیف دستگاه ها و متعلقات مشخص شده است.

اینکه آیا مزایای نصب لامپ های LED در چراغ های جلوی "هالوژن" بیشتر از معایبی است که ممکن است به دلیل مشکلات احتمالی با پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود، تصمیمی است که هر کس برای خود تصمیم می گیرد.

لامپ ها را می توان با تخفیف سفارش داد (پایه با تلفن نشان داده شده است)