신기술의 창시자들 제2차 유대 물결은 수없이 많았습니다. 이미 언급했듯이, 1930년대 초에 산업계에 채용되어 공장 학교와 연구소에 입학한 사람들이 수천 명에 달했습니다. 첫 번째 물결의 대표자가 다음과 같은 경우

진보 - 기술에서 사회로 마르크스는 생산력의 발전에 따라 생산 관계가 개선되어야 한다고 가르쳤습니다. 결국 나는 경제 가르침의 전체 스펙트럼을 헤매다가 이 언약을 기억하고 다음과 같이 생각했습니다.

군사 장비 사용의 선택된 측면

추크 제도(Chuuk Islands)는 미크로네시아 연방에 속한 작은 섬들의 집합입니다. 이 섬의 역사적 이름은 Truk입니다.
트루크 제도는 스페인 항해사에 의한 발견으로 시작되어 프랑스 항해사 Dumont-Durville과 러시아 여행자 Fyodor Petrovich Litke의 연구로 계속되었습니다. 1898년 미국-스페인 전쟁 이후, 스페인, 독일, 미국 간의 합의에 따라 괌 섬을 제외한 미크로네시아는 제1차 세계대전 초기에 독일이 미국으로부터 420만 달러에 구입했습니다. 1914년 전쟁, 일본이 이 섬을 점령했습니다.

Truk Atoll은 일본의 주요 병참 기지이자 일본 제국 해군 연합 함대의 본거지였습니다. 사실상 이 기지는 미 해군의 진주만과 같은 일본의 기지였으며, 마샬 군도 내 유일한 일본의 주요 공군 기지였으며, 섬에 방어 경계선을 형성하는 일본 수비대의 병참 및 작전 지원에 중요한 역할을 했습니다. 그리고 중앙 및 남태평양의 환초.

거의 500대의 항공기를 위해 설계된 5개의 비행장. 또한 순찰정, 상륙정, 어뢰정, 잠수함, 예인선, 선박 지뢰 제거함이 기지의 보호와 기능을 보장하는 데 참여했습니다.

다가오는 Enewetak 공격에 대한 공중 및 해상 지원을 제공하기 위해 Raymond Spruance 제독은 Truk에 대한 공격을 명령했습니다. Mark Mitscher 중장의 TF 58은 5척의 항공모함(Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid 및 Bunker Hill)과 4척의 경항공모함(Bello Wood, Cabot, Monterey 및 Cowpens)으로 구성되어 500대 이상의 항공기를 탑재했습니다. 항공모함은 전함 7척과 수많은 순양함, 구축함, 잠수함 및 기타 선박으로 구성된 대규모 함대의 호위를 받았습니다.

기지가 너무 취약해질 것을 우려한 일본군은 지난 주 연합함대의 항공모함, 전함, 중순양함을 팔라우로 옮겼습니다. 그러나 수많은 소형 군함과 화물선이 정박해 있었고 수백 대의 항공기가 환초 비행장에 계속 남아 있었습니다.

코드명 Operation Hailstone으로 명명된 이 공격은 일본군을 깜짝 놀라게 하여 제2차 세계 대전에서 가장 성공적인 미국 전투 중 하나가 되었습니다.

1944년 2월 17일 Truk를 습격하는 동안 USS Enterprise의 TBF Avenger가 투하한 어뢰에 맞은 후 Truk Atoll에서 떨어진 일본 화물선.

미국의 공세는 이틀에 걸쳐 공습, 수상함, 잠수함의 조합으로 이루어졌으며 일본군을 놀라게 하는 것처럼 보였습니다. 전투기, 폭격기, 뇌격기를 포함한 여러 주간의 공습이 일본 비행장, 항공기, 해안 인프라 및 Truk Island 정박지 안팎의 선박에 대해 이루어졌습니다. 미국 수상함과 잠수함은 정박지에서 가능한 탈출 경로를 순찰하고 공습을 피하려는 일본 선박을 공격했습니다.

작전 중 일본 경순양함 총 3척이 침몰했습니다. (Agano, Katori, Naka)

구축함 4척(오이테, 후미즈키, 마이카제, 타치카제), 보조 순양함 3척(아카기 마루, 아이코쿠 마루, 기요스미 마루), 잠수함 기지 2척(헤이안 마루, 리우데자네이루 마루), 소형 전함 3척(바다 사냥꾼 Ch- 24, 쇼난마루 15), 항공수송 후지카와마루 외 화물선 32척.

이 선박 중 일부는 정박지에서 파괴되었고 나머지는 Truk Lagoon 근처에서 파괴되었습니다. 많은 화물선에는 중앙 태평양의 일본 수비대를 위한 지원군과 보급품이 실려 있었습니다. 침몰한 선박에 탑승한 소수의 병력과 화물의 일부만이 인양되었습니다.

Maikaze와 다른 여러 선박은 Truk 정박지를 떠나려고 시도하는 동안 미국 수상 선박에 의해 침몰되었습니다. 보도에 따르면 침몰하는 일본 선박에서 탈출한 사람들은 미국 선박의 구조를 거부했습니다.

라바울 공습 중 피해를 입고 공습이 시작되었을 때 이미 일본으로 향하고 있던 순양함 Agano가 미국 잠수함 스케이트에 의해 침몰되었습니다. 아가노에서 523명의 선원을 양성한 오이테는 대공포를 들고 방어에 참여하기 위해 트루크로 돌아왔다. 공습이 시작된 직후 살아남은 모든 아가노 선원들과 함께 자침되었으며, 오이테 승무원 20명만이 구조되었습니다.

250대 이상의 일본 항공기가 파괴되었으며, 대부분은 여전히 ​​지상에 있습니다. 많은 항공기가 다양한 조립 단계에 있었고, 일본에서 막 분해된 상태로 화물선에 실려 인도되었습니다. 조립된 항공기 중 극히 일부만이 미국 항공기의 공격을 격퇴하기 위해 이륙할 수 있었습니다. 이륙한 일본 비행기 여러 대가 미국 전투기나 폭격기 사수에 의해 격추되었습니다.

미국인들은 주로 Truk 포대의 강렬한 대공포 사격으로 인해 항공기 25대를 잃었습니다. 약 16명의 미국 조종사가 잠수함이나 수상 비행기에 의해 구조되었습니다. Rabaul 또는 Saipan에서 일본 항공기의 야간 어뢰 공격으로 Interpid가 손상되어 승무원 11명이 사망했으며 선박은 수리를 위해 진주만으로 돌아온 다음 샌프란시스코로 돌아가야 했습니다. 이 배는 1944년 6월에 다시 운항되었습니다. 일본 항공기의 또 다른 공격으로 전함 아이오와(Iowa)가 폭탄으로 피해를 입었습니다.

Truk 습격으로 인해 중앙 태평양에서 연합군 작전에 대한 주요 위협으로서의 Truk의 존재가 끝났습니다. 에니웨톡의 일본 수비대는 1944년 2월 18일에 시작된 침공을 방어하는 데 도움이 될 수 있는 실질적인 지원과 지원군을 받을 수 없었으며, 따라서 트루크에 대한 습격으로 인해 미국인들이 이 섬을 점령하는 것이 훨씬 쉬워졌습니다.

일본군은 나중에 약 100대의 남은 항공기를 라바울에서 Truk로 옮겼습니다. 이들 항공기는 1944년 4월 29~30일에 미국 항공모함의 공격을 받아 대부분이 파괴되었습니다. 미국 항공기는 29분 동안 92개의 폭탄을 투하하여 일본 항공기를 격파했습니다. 1944년 4월 습격 동안 Truk Lagoon에서는 선박이 발견되지 않았으며 이번 공격은 전쟁 중 Truk에 대한 마지막 습격이었습니다.

Truk는 연합군(주로 미국)에 의해 고립되었으며, 연합군은 일본을 상대로 계속 진격하여 괌, 사이판, 팔라우, 이오지마를 포함한 태평양의 섬들을 점령했습니다. 단절된 트루크의 일본군은 중앙 태평양의 다른 섬들과 마찬가지로 1945년 8월 일본이 항복할 당시 식량이 부족하고 기아에 직면해 있었습니다.

약 20년 후, 모험가 Jacques Cousteau, Al Giddings 및 Klaus Lindemann은 가라앉은 군용 차량과 산호초 및 다양한 수중 생물이 결합된 이 석호의 즐거움을 발견했습니다.
수심이 얕고 그림 같은 석호가 있는 추크 제도는 다이버들의 진정한 메카입니다. Truk Lagoon은 부정할 수 없는 지구상 최고의 난파선 다이빙 장소 중 하나이며, 만화경 같은 색상과 모양으로 인해 전 세계의 다이버들이 낮과 밤 다이빙을 즐기고 있습니다. 그러나 석호의 역사적 측면이 모두 물 속에 숨겨져 있는 것은 아닙니다. 석호의 전망이 가장 좋은 정상에 위치한 일본 등대는 자동차나 도보로 갈 수 있습니다. 또한 숙련된 가이드는 오래된 활주로와 지휘소, 사격 위치와 동굴 네트워크, 병원 및 도서관을 보여줄 수 있습니다.

» 미크로네시아 연방 트루크

좋은 미크로네시아 섬에서의 저녁보다 멋진 것은 없습니다. 하얀 모래가 있고, 일반적인 해양 쓰레기도 거의 없으며, 관광객이 머리에 부딪히지 않도록 코코넛이 제거된 야자수가 있고, 내일을 약속하는 아름다운 일몰이 있습니다. 모험. 구충제는 모기에 잘 대처하지 못하는데 사진에서는 보이지 않습니다.

아침은 더욱 아름답습니다. 우리는 가장 중요한 다이빙 장소 중 하나에 있는 다이빙 호텔의 다이버입니다.

현재 미크로네시아의 좋은 섬은 트루크(Truk)로, 1944년까지 남태평양에서 가장 큰 일본 해군 기지였으며 현재는 난파선 다이빙의 세계적인 메카입니다.

트럭

잔디와 야자수가 있는 폐쇄된 공간이 있는 다이빙 호텔에서는 바다로 나갈 수 있고 나가야만 하는데, 우리는 차를 타고 Truk 주변을 운전하는데 Truk은 정말 아름답습니다.

1986년 이후 독립했지만 우편번호 체계는 현재까지 미국식으로 유지됩니다.

왼쪽 방패에는 우리 머리와 마음 속에있는 천상의 Truk가 있습니다 (표시된 아스팔트 도로, 수거 된 쓰레기 및 손질 된 잔디밭에 주목할 가치가 있습니다. 아무도 술을 마시지 않습니다). 오른쪽에는 우리 시대의 Truk가 있습니다.

실제 상황은 다음과 같습니다. Truk는 섬이 아니라 거의 같은 크기의 섬이 여러 개 있는 석호입니다. 우리는 Truk 주변을 돌아다니는 것이 아니라 공항, 모든 비즈니스 및 관광객이 있는 섬인 Weno 주변을 둘러볼 것입니다. Veno는 섬, 도시, 주도, 마을로 점차 서로 변해갑니다.

베노

주요 도로:

Veno는 미크로네시아 섬 주변의 가장 형편없는 주요 도로의 소유자라는 타이틀을 놓고 싸우고 있지만 주요 도로에 패합니다. Tarawa에는 엄청난 수의 움푹 들어간 곳이 있고 마치 Truk에서 마치 강판 위에서처럼 초조하게 운전합니다. 움푹 들어간 곳은 이미 반쯤 잠긴 수로로 합쳐졌고 운전은 더욱 차분해졌습니다.

주요 도로가 좁아졌는데 어떻게 미국 스쿨버스를 놓칠 수 있겠습니까?

정글은 트럭 도로에 대처할 수 없었던 기계와 장치를 점차 소화하고 있습니다.

그러나 훨씬 더 나은 상태입니다.

마을.

빈 양동이를 들고 당신을 향해 걸어오는 남자가 다음과 같은 암시를 주는 것 같습니다.

좋은 성격의 지역 주민들이 어울립니다. 좋은 자연은 일몰로 끝납니다. Truk는 가장 위험하고 가장 사악한 곳입니다. 미크로네시아인들은 일부 원주민, 인디언, 시베리아 북부 거주자들과 마찬가지로 알코올 문제를 겪고 있지만 알코올은 교회 선전 이외의 다른 것에 국한되지 않으며 저녁이 되면 싸움이 시작되어 부유한 낯선 사람을 강탈하거나 더 나쁜 일이 발생합니다.

사이트에서 다음을 허용하는 경우 마당에 묻혀 있습니다.

청년은 캐노피 아래 서서 손을 숨깁니다.

광섬유 통신 회선이 확장되었습니다.

청년은 코코넛을 들고 있었는데 피곤해져서 앉았습니다.

포즈를 취하는 소녀들:

부드러운 테두리:

유럽과 일본 식민지 개척자들의 역사적인 집은 거의 남아 있지 않지만 믿을 수 없을 정도로 아름답습니다.

여기 교회들은 모든 곳에서와 마찬가지로 많은 수와 완벽한 질서를 갖추고 있습니다.

문 위의 거북이는 유용한 바다 생물의 그림(또는 해골)과 같은 멋진 것으로 공공 건물을 장식했던 유럽 이전 시대의 역사에서 바로 나온 것입니다. 실제로 현대 교회는 대개 최초의 선교사들이 철거한 성전터에 세워져 있다.

때로는 주요 도로가 정글 마을에서 나와 석호의 청록색 바다를 따라 구불구불하게 이어집니다.

다이버가 이 모든 것이 필요한 이유를 잊지 않도록 모든 번호판, 티셔츠 및 기념품은 다음을 상기시킵니다.

이야기

이 비극은 1944년 제2차 세계대전 중에 일어났습니다. 미국 전투기는 비행장에 있는 일본 함대와 항공기를 파괴하기 위한 힐튼 작전을 수행했습니다. 순식간에 이 낙원은 전투 초소를 떠나지 않은 군사 장비와 군인들의 대규모 무덤이 되었습니다. 일본 섬의 방어는 결코 회복되지 않았습니다.

수십 년 동안 그것은 단지 군사 장비의 가라앉은 묘지였으며 Jacques Cousteau의 과학 탐험 이후 70년대에야 다이버들이 Truk Lagoon을 탐험하기 시작했습니다.

오늘의 트럭 라군

오늘날 이 섬은 현대적인 국제 관광 산업을 발전시켰으며, 그 중 주요 초점은 수중 관광입니다. 물 속으로 다이빙하고 싶지 않은 사람들을 위해 외부 암초로의 여행이 조직됩니다.

생활 조건은 적당합니다. 트룩섬은 관광지가 아닙니다. 대부분 다이버, 여행자, 과학자들이 트룩섬을 찾습니다. 권장 다이버 자격증 레벨: AOWD(“고급”) 또는 난파선 다이빙 경험이 있는 다이버 강한 흐름 속에서. 수중 사진작가와 비디오그래퍼를 위한 훌륭한 장소로 가시성은 종종 50미터 이상입니다.

열대 바다에는 50척 이상의 침몰한 선박(대형 유조선, 잠수함, 소형 군함)은 물론 여러 폭격기를 포함한 탱크와 항공기가 숨겨져 있습니다. 포탄, 탄약, 죽은 사람의 해골이 담긴 상자는 수중 화물칸에 보관됩니다. 모든 팀원은 묻혀있었습니다. 수중 세계. 석호는 산호 능선으로 둘러싸여 있어 넓은 바다의 강한 해류로부터 보호되므로 지난 몇 년간의 수중 사진이 잘 보존되어 있습니다. 오직 폭탄만이 물 밖으로 꺼내졌고, 해체된 폭탄은 가장 큰 해군 재난의 증거로 전시되었습니다. 침몰된 모든 장비는 미크로네시아 법률에 따라 보호됩니다. 무언가를 탈취하려는 사람은 벌금형이나 심지어 징역형에 처해집니다.

Truk Lagoon은 신비한 신비에 둘러싸여 있습니다. 매년 이곳에서 다이버들이 죽고, 시신은 발견되지 않은 채 남아있습니다. 여기에 사는 포식성 상어도 위험합니다. 그럼에도 불구하고 가라앉은 장비 사이에서 물속 수영을 좋아하는 사람들은 항상 있을 것입니다. 관광 센터의 스쿠버 다이버에게는 가라앉은 장비의 위치를 ​​나타내는 지도가 제공됩니다. 모든 안전수칙을 준수함으로써 일본의 모든 기술을 직접 눈으로 확인하고 학습할 수 있습니다.

가라앉은 물체

일본 다이버 Kimio Iseki와 독일 역사학자 Klaus Lindemann의 연구 덕분에 48개의 우수한 난파선이 발견되어 지도가 작성되고 부표로 표시되었습니다. 다음은 그중 몇 가지입니다.

아이코쿠 마루(Aikoku Maru)는 길이 150m의 화물 여객선으로 수심 64m에서 용골 위에 바로 놓여 있습니다. 선창은 비어 있고 상부 구조물은 수심 40m에서 파괴되었습니다. 부식으로 인해 본체가 손상되었습니다. 후방 갑판실 지붕에는 거대한 대공포가 있습니다.

길이 60m의 화물선 다이나 히노마루(Dai Na Hino Maru)는 수심 21m에 놓여 있으며 상부 구조물과 함수포가 거의 수면까지 솟아오릅니다. 세트 #1의 모든 수영자는 난파선 앞에서 사진을 찍기 위해 수영하여 난파선까지 갈 수 있습니다.

Truk Lagoon의 가장 인기 있는 난파선은 Fujikawa Maru입니다. 이 선박은 길이 132m, 깊이 34m, 갑판 깊이 18m에 걸쳐 무성한 연산호와 경산호, 말미잘, 불가사리가 배를 이루고 있습니다. 활과 선미 총은 특히 사진을 잘 찍습니다. 화물칸에는 아직 화물이 있고, 두 번째 화물칸에는 잘 보존된 전투기가 있습니다.

Fujisan Maru는 아주 드물게 다이빙됩니다. 52-61m에 있으며 가장 얕은 곳 (배 중앙에 위치)은 35m에 이릅니다. 배는 아직 산호로 자라지 않았으며 몇 개의 스폰지와 산호 가지만 있습니다. 난간, 다리 및 대빗에 정착했습니다.

고세이마루는 "고선미선"으로도 알려져 있습니다. 깊이는 선미 위 3m부터 선수 위 30m까지 다양합니다. 버섯 모양의 프로펠러와 방향타는 다이빙 내내 사진가의 시선을 확고하게 사로잡을 수 있습니다! 그릇에는 사케병과 맥주병, 그리고 아름다운 도자기 차 세트가 담겨 있습니다. 일부 화물창에서는 어뢰의 일부를 찾을 수 있습니다.

길이 155m의 전 화물여객 호화여객선 헤이안마루호는 높이 36m로 개조돼 잠수함 기지로 활용됐다. 왼쪽에는 일본어로 새겨져 있고, 영문자로사진에서 배의 이름이 멋지게 보입니다. 전방 화물창에는 긴 어뢰가 있고 함교 아래에는 잠망경 등이 있습니다.

항공용 휘발유를 실은 하나카와마루호가 어뢰 직격탄을 맞아 침몰했습니다. 선박은 톨 섬의 남동쪽 끝 근처 해안에서 수백 미터 떨어진 깊이 34m에 놓여 있습니다. 배의 선체는 해조류와 산호로 이루어진 두꺼운 카펫으로 덮여 있습니다. 상부 갑판 구조물의 중앙에는 전신이 있습니다.

길이가 143인 유조선 Hoyo Maru는 수심 36m, 선미 위로 3m까지 솟아 있습니다. 다이빙 중에 배 밑으로 다이빙하여 파이프와 밸브로 갑판을 검사할 수 있습니다. 배의 넓은 바닥에는 산호와 물고기가 서식하며 이제는 거대한 암초처럼 보입니다.

1944년 4월 연료와 보급품을 재보급하는 동안 미국의 공습 신호로 인해 I-169 잠수함은 경보가 끝날 때까지 기다리기 위해 수심 40m까지 가라앉았습니다. 하지만 배는 더 이상 수면에 떠오를 수 없었습니다... 조사 결과 수심폭탄이 배에 부딪힌 것으로 밝혀졌습니다. 가장 흥미로운 부분은 코닝 타워가 있는 후방 부분입니다.

화물 및 여객선 Kansho Maru는 수리 중에 좌현까지 15-20도 각도로 수심 18-25m에서 침몰했습니다. 가장 매력적인 부분은 엔진룸으로, 조명이 밝고 접근성이 좋습니다. 숙련된 다이버만이 하부 엔진실에 들어가야 합니다.

기유즈미 마루(Kiyuzumi Maru)는 수심 12~31m의 좌현에 위치해 있습니다. 선체의 대부분은 조류와 산호로 덮여 있습니다. 배에는 청동 랜턴과 부품이 보관되어 있는 흥미로운 캐비닛이 있습니다. 하부 데크에 대한 접근은 데크 층 화장실 문을 통해 이루어집니다. 조리실에서 요리를 볼 수 있습니다.

화물선 Nippo Maru는 수심 40~50m에 위치하며 좌현에 약간의 목록이 있습니다. 함교 앞 갑판에는 트럭과 탱크 한 대가 있고, 선미에는 대전차포 4문이 배치돼 있다. 또한 후방 화물칸에는 5인치 포로 구성된 전체 포대가 있습니다. 닛포마루에는 가장 그림 같은 다리 중 하나가 있으며, 바퀴와 전신이 완벽하게 보존되어 있어 잊을 수 없는 사진을 찍을 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

길이 142m의 여객선 리우데자네이루 마루(Rio de Janeiro Maru)호는 수송선과 잠수함용 해상 기지로 사용되었습니다. 이제는 선미가 올라간 우현 측 깊이 12-35m에 있습니다. 6인치 선미포를 장착한 선박 자체는 ​​매우 사진찍기 좋습니다. 선미 난간 아래에는 선박 이름이 표시되어 있습니다. 화물에는 해안포, 휘발유 통, 맥주병이 가득 담긴 화물칸이 포함되어 있습니다. 기관실은 매우 넓고 이중 엔진에 적합하지만 들어가려면 특별한 기술이 필요합니다.

침몰 당시 짐을 가득 실은 여객선 샌프란시스코 마루호는 수심 65~45m 수심에서 완전히 수평으로 서 있다. 이 때문에 '밀리언 달러 난파선'이라고도 불린다. 갑판 화물에는 탱크와 트럭, 화물창에는 지뢰, 어뢰, 폭탄, 포병 및 대전차포, 총기, 항공기 엔진 및 부품, 휘발유 통이 있습니다. 교량지역에는 많은 유물이 남아있습니다.

산기산마루는 항공기 엔진, 트럭, 의약품 등을 실은 화물선으로 수심 17~26m로 가라앉는다. 돛대에는 연산호가 무성하고 파괴된 갑판에는 거대한 아네모네가 살고 있습니다.

38-12m 깊이에 가라앉은 또 다른 배인 Shinkoku Maru는 인기 난파선 순위에서 1위를 차지합니다. 활총에는 상상할 수 있는 모든 색상의 연산호와 경산호가 무성합니다. 작고 밝은 색의 물고기들이 배 곳곳에 모여듭니다. 다리 위에는 아직 전신 3개가 있고 의무실에는 수술대 2개와 약병이 많이 있다.

강 외에도 환초의 장엄한 협곡과 보초, 심연으로 뻗어 있는 아찔한 벽을 볼 수 있습니다. 다양한 상어, 가오리, 만타 가오리 및 기타 원양 어류.

거대한 화물 여객선 야마기리 마루(Yamagiri Maru)는 깊이 34-9m의 항구쪽에 놓여 있으며 배는 잘 보존되어 있습니다. 갑판실과 갑판실은 쉽게 접근할 수 있고 매우 흥미롭습니다. 다섯 번째 화물창에는 일본 해군 총과 건설 도구용 14인치 포탄이 들어 있습니다.

위치와 기후

Truk Lagoon은 괌 섬에서 남동쪽으로 1000km, 파푸아뉴기니에서 북쪽으로 1200km 떨어져 있으며 같은 이름의 섬에 위치하고 있으며 연방 국가 중 하나인 Chuuk(이전에는 Truk) 주에 속합니다. 미크로네시아의

Truk Islands의 기후는 따뜻하고 열대성 기후입니다.
방문하기 가장 좋은 계절은 건기: 12월~4월
우기: 4월 – 12월
가장 추운 계절: 7월 – 10월(구름이 낀 하늘, 파도, 가시성 감소)
연평균 기온: +26–32°C.
수온: +28–20°C.