Jauno tehnoloģiju radītāji Otrais ebreju vilnis bija daudz. Kā jau minēts, bija tūkstošiem un tūkstošiem tādu, kuri 30. gadu sākumā tika savervēti darbam rūpniecībā, kuri iestājās rūpnīcu skolās un institūtos. Ja pirmā viļņa pārstāvji būtu

Progress – no tehnoloģijas uz sabiedrību Markss māca: ražošanas attiecības jāuzlabo atbilstoši produktīvo spēku attīstībai. Beigās, izstaigājis visu ekonomisko mācību spektru, es atcerējos šo derību un nodomāju: kopš informācija

Izvēlēti militārā aprīkojuma izmantošanas aspekti

Čūka salas ir mazu salu grupa Mikronēzijas Federatīvajās Valstīs. Šo salu vēsturiskais nosaukums ir Truk.
Truka salas sākās ar to, ka to atklāja spāņu navigatori, un turpinājās ar franču navigatora Dumonta-Durvila un pēc tam krievu ceļotāja Fjodora Petroviča Litkes izpēti. Pēc Spānijas-Amerikas kara 1898. gadā pēc Spānijas, Vācijas un ASV vienošanās Mikronēziju, izņemot Guamas salu, Vācija iegādājās no ASV par 4,2 miljoniem ASV dolāru Pirmās pasaules sākumā. Karš, 1914. gadā salas okupēja Japāna.

Truk Atols bija galvenā Japānas loģistikas bāze, kā arī Japānas imperatora flotes apvienotās flotes mājas jūras spēku bāze. Faktiski bāze bija japāņu ekvivalents ASV Jūras spēku Pērlhārborai, tā bija vienīgā lielākā Japānas gaisa bāze Māršala salās, un tai bija galvenā loma Japānas garnizonu loģistikas un operatīvajā atbalstā, veidojot aizsardzības perimetru salās. un Klusā okeāna centrālās un dienvidu daļas atoli.

Pieci lidlauki, kas paredzēti gandrīz 500 lidmašīnām. Papildus bāzes aizsardzības un darbības nodrošināšanā piedalījās patruļkuteri, desanta un torpēdu laivas, zemūdenes, velkoņi un kuģu mīnu meklētāji.

Lai nodrošinātu gaisa un jūras atbalstu gaidāmajai Enewetak ofensīvai, admirālis Reimonds Spruance pavēlēja uzbrukt Trukam. Viceadmirāļa Marka Mitšera TF 58 sastāvēja no pieciem gaisa kuģu bāzes kuģiem (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid un Bunker Hill) un četriem vieglajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem (Bello Wood, Cabot, Monterey un Cowpens), kuros bija vairāk nekā 500 lidmašīnas. Pārvadātājus pavadīja liela septiņu kaujas kuģu flote un daudzi kreiseri, iznīcinātāji, zemūdenes un citi kuģi.

Baidoties, ka bāze ir kļuvusi pārāk neaizsargāta, japāņi iepriekšējā nedēļā bija pārvietojuši apvienotās flotes lidmašīnu bāzes kuģus, kaujas kuģus un smagos kreiserus uz Palau. Tomēr daudzi mazāki karakuģi un kravas kuģi palika enkurā, un vairāki simti lidmašīnu turpināja palikt atola lidlaukos.

Uzbrukums ar kodu nosaukumu Operation Hailstone pārsteidza Japānas militārpersonas, izraisot vienu no veiksmīgākajām amerikāņu kaujām Otrā pasaules kara laikā.

Japāņu kravas kuģis pie Trukas atola pēc tam, kad to 1944. gada 17. februārī ietriecās USS Enterprise TBF Avenger torpēda.

Amerikāņu ofensīva bija gaisa uzlidojumu, virszemes kuģu un zemūdeņu kombinācija divu dienu laikā, un šķita, ka tā pārsteidza japāņus. Vairāki dienas, kā arī nakts uzlidojumi, tostarp iznīcinātāji, niršanas bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji pret Japānas lidlaukiem, lidmašīnām, piekrastes infrastruktūru un kuģiem Trukas salas enkurvietā un ap to. Amerikāņu virszemes kuģi un zemūdenes patrulēja iespējamos evakuācijas ceļus no enkurvietas un uzbruka japāņu kuģiem, kas mēģināja izbēgt no gaisa uzlidojumiem.

Operācijas laikā kopumā tika nogremdēti trīs japāņu vieglie kreiseri: (Agano, Katori un Naka)

četri iznīcinātāji: (Oite, Fumizuki, Maikaze un Tachikaze), trīs palīgkreiseri (Akagi Maru, Aikoku Maru, Kiyosumi Maru), divas zemūdeņu bāzes (Heian Maru, Riodežaneiro Maru), trīs mazāki karakuģi (ieskaitot jūras medniekus Ch- 24 un Shonan Maru 15), gaisa transporta Fujikawa Maru un 32 kravas kuģiem.

Daži no šiem kuģiem tika iznīcināti enkurvietā, bet pārējie Truk lagūnas tuvumā. Daudzi kravas kuģi tika piekrauti ar pastiprinājumu un krājumiem Japānas garnizoniem Klusā okeāna centrālajā daļā. Tikai neliels skaits karavīru uz nogrimušajiem kuģiem un neliela daļa kravas tika izglābti.

Maikaze un vairākus citus kuģus nogremdēja amerikāņu virszemes kuģi, mēģinot atstāt Truk enkurvietu. Tie, kas izbēguši no grimstošajiem japāņu kuģiem, saskaņā ar ziņojumiem atteicās no amerikāņu kuģu glābšanas.

Reida laikā Rabaulā bojāto kreiseri Agano, kas reida sākumā jau bija ceļā uz Japānu, nogremdēja amerikāņu zemūdene Skate. Oite, kurš bija izaudzinājis 523 jūrniekus no Agano, atgriezās Trukā, lai piedalītos aizsardzībā ar saviem pretgaisa ieročiem. Tas tika izsists tūlīt pēc gaisa uzlidojuma ar visiem izdzīvojušajiem Agano jūrniekiem; tika izglābti tikai 20 Oite apkalpes locekļi.

Vairāk nekā 250 Japānas lidmašīnas tika iznīcinātas, lielākā daļa no tām joprojām atradās uz zemes. Daudzas lidmašīnas atradās dažādās montāžas stadijās, tikko tika piegādātas no Japānas izjauktā stāvoklī uz kravas kuģiem. Tikai neliela daļa no samontētās lidmašīnas spēja pacelties, lai atvairītu ASV lidmašīnu uzbrukumu. Vairākas japāņu lidmašīnas, kas pacēlās gaisā, notrieca ASV iznīcinātājus vai bumbvedējus.

Amerikāņi zaudēja 25 lidmašīnas, galvenokārt no intensīvas pretgaisa uguns no Truk akumulatoriem. Apmēram 16 amerikāņu piloti tika izglābti ar zemūdenēm vai hidroplāniem. Japāņu lidmašīnu nakts torpēdas uzbrukums no Rabaulas vai Saipanas sabojāja Interpid, nogalinot 11 apkalpes locekļus, liekot kuģim atgriezties Pērlhārborā un pēc tam Sanfrancisko, lai veiktu remontu. Kuģis atgriezās ekspluatācijā 1944. gada jūnijā. Vēl viens japāņu lidmašīnu uzbrukums izraisīja bumbas triecienu līnijkuģim Aiova.

Truka reids izbeidza Truka pastāvēšanu kā galveno draudu sabiedroto operācijām Klusā okeāna centrālajā daļā; Japāņu garnizons Enivetokā nespēja saņemt reālu palīdzību un pastiprinājumu, kas varētu palīdzēt viņiem aizstāvēties pret iebrukumu, kas sākās 1944. gada 18. februārī, un attiecīgi reids Trukā ievērojami atviegloja amerikāņiem šīs salas ieņemšanu.

Vēlāk japāņi no Rabaulas uz Truku pārveda apmēram 100 atlikušās lidmašīnas. Šīm lidmašīnām 1944.gada 29.-30.aprīlī uzbruka ASV pārvadātāju spēki, kā rezultātā lielākā daļa no tām tika iznīcinātas. Amerikāņu lidmašīnas 29 minūšu laikā nometa 92 bumbas, iznīcinot Japānas lidmašīnas. 1944. gada aprīļa reidos Truka lagūnā neviens kuģis netika atrasts, un šis uzbrukums bija pēdējais reids Trukam kara laikā.

Truku izolēja sabiedroto spēki (galvenokārt ASV), kuri turpināja virzību pret Japānu, ieņemot salas Klusajā okeānā, tostarp Guamu, Saipanu, Palau un Ivo Džimu. Tomēr Japānas karaspēkam uz Trukas, tāpat kā citās Klusā okeāna centrālās daļas salās, trūka pārtikas, un Japānas kapitulācijas laikā 1945. gada augustā viņiem draudēja bads.

Apmēram 20 gadus vēlāk piedzīvojumu meklētāji Žaks Kusto, Als Gidings un Klauss Lindemans atklāja šīs lagūnas jaukumus, kas apvieno nogrimušus militāros transportlīdzekļus ar koraļļu virknēm un daudzveidīgu zemūdens dzīvi.
Chuuk salas ar savām seklajām un gleznainajām lagūnām ir īsta ūdenslīdēju meka. Truk Lagoon nenoliedzami ir viena no labākajām vraku niršanas vietām uz planētas, ar krāsu un formu kaleidoskopu, kas piesaista nirējus no visas pasaules gan dienas, gan nakts niršanai. Bet ne visa lagūnas vēsturiskā puse ir paslēpta zem ūdens. Japāņu bākas, kas atrodas virsotnēs, no kurām paveras vislabākais skats uz lagūnu, var sasniegt ar automašīnu vai kājām. Turklāt pieredzējuši gidi var jums parādīt vecos lidlaukus un komandpunktus, šaušanas pozīcijas un alu tīklus, slimnīcas un bibliotēkas.

» Truk, Mikronēzijas Federatīvās Valstis

Nav nekā foršāka par vakaru labā Mikronēzijas salā: ar baltām smiltīm, gandrīz bez parastajiem jūras atkritumiem, ar palmām ar kokosriekstiem, kas izņemti, lai tūristam nedabūtu pa galvu, ar skaistu saulrietu, kas sola rītdienas piedzīvojumi. Atbaidītājs slikti tiek galā ar odiem, bet tas nav redzams no fotoattēla.

Rīts ir vēl skaistāks. Mēs esam ūdenslīdēji niršanas viesnīcā vienā no svarīgākajām niršanas vietām.

Laba šīs dienas Mikronēzijas sala ir Truka, kas līdz 1944. gadam bija lielākā Japānas jūras spēku bāze Klusā okeāna dienvidu daļā, un tagad tā ir vispasaules vraku niršanas meka.

Truk

No niršanas viesnīcas ar slēgtu zonu ar zāli un palmām var un vajag tikai iziet jūrā, bet mēs paņemam mašīnu un braucam apkārt Trukam, un Truks izrādās pavisam skaists.

Neatkarīga kopš 1986. gada, bet pasta indeksu sistēma pagaidām paliek amerikāņu:

Kreisajā pusē uz vairoga ir debesu Truks, kas ir mūsu galvās un sirdīs (ir vērts atzīmēt iezīmētos asfaltētos ceļus, savāktos atkritumus un nopļauto zālienu. Neviens nedzer), labajā pusē ir Truks, mūsu dienas:

Reālā situācija ir šāda: Truk nav sala, bet gan lagūna, kurā atrodas vairākas aptuveni vienāda izmēra salas. Mēs ejam nevis pa Truku, bet ap Weno - salu ar lidostu, visu biznesu un tūristiem. Veno ir sala, pilsēta, valsts galvaspilsēta un ciems, kas pamazām pārvēršas viens par otru.

Veno

Galvenais ceļš:

Veno cīnās par Mikronēzijas trakākā galvenā ceļa ap salu īpašnieka titulu, taču zaudē galvenajam: uz Taravas ir ārprātīgi daudz bedru un tu brauc nervozi, it kā uz rīves, uz Truka bedres jau saplūdušas atsevišķos pusapplūdušos kanālos un braukšana kļuvusi mierīgāka.

Galvenais ceļš ir sašaurināts, kā var palaist garām amerikāņu skolas autobusu?

Džungļi pamazām sagremo mašīnas un vienības, kas netika galā ar Truk ceļu:

Bet daudz labākā stāvoklī.

Ciems.

Vīrietis, kas iet tev pretī ar tukšu spaini, šķiet, dod mājienu:

Labdabīgi vietējie tusē. Laba daba beidzas ar saulrietu: Truk ir visbīstamākā, visļaunprātīgākā vieta. Mikronēziešiem ir tādas pašas problēmas ar alkoholu kā dažām aborigēnu tautām, indiešiem un Sibīrijas ziemeļu iedzīvotājiem, taču alkohols neaprobežojas tikai ar baznīcas propagandu, un līdz vakaram sākas kautiņi, aplaupot bagātus svešiniekus vai vēl ļaunāk.

Tie tiek aprakti pagalmā, ja vietne atļauj:

Jauneklis stāv zem nojumes un slēpj rokas:

Pagarināta optiskās šķiedras sakaru līnija:

Jauneklis nesa kokosriekstus, nogura un apsēdās:

Meitenes pozē:

Mīkstās apmales:

Palicis ļoti maz Eiropas un Japānas kolonistu vēsturisko māju, taču tās ir neticami skaistas:

Šeit ir baznīcas, tāpat kā visur citur, lielā skaitā un pilnīgā kārtībā:

Bruņurupucis virs vārtiem ir tieši no pirmseiropas vēstures, kad publiskās fasādes rotāja kaut kas foršs, piemēram, noderīgu jūras radību zīmējumi (vai skeleti). Patiesībā mūsdienu baznīcas parasti atrodas tempļu vietā, ko nojauca pirmie misionāri.

Dažreiz galvenais ceļš iznirst no džungļu ciemata un vijas gar lagūnas kristāla tirkīza ūdeņiem

Lai ūdenslīdējs neaizmirstu, kāpēc viņam tas viss vajadzīgs, katra numura zīme, T-krekls un suvenīrs atgādina:

Stāsts

Šī traģēdija notika Otrā pasaules kara laikā, 1944. gadā amerikāņu iznīcinātāji veica operāciju Hilton, kuras mērķis bija iznīcināt Japānas floti un lidmašīnas, kas atrodas lidlaukos. Šis paradīzes gabals vienā mirklī kļuva par masu kapu militārajai tehnikai un karavīriem, kuri nepameta savus kaujas posteņus. Japānas salas aizsardzība nekad netika atjaunota.

Vairākas desmitgades tā bija tikai nogrimusi militārā aprīkojuma kapsēta, un tikai 70. gados pēc Žaka Kusto zinātniskās ekspedīcijas nirēji sāka pētīt Truka lagūnu.

Truk Lagoon šodien

Mūsdienās salā ir izveidojusies moderna starptautiskā tūrisma industrija, kuras galvenais uzsvars likts uz zemūdens tūrismu. Tiem, kuri nevēlas nirt ūdenī, tiek organizētas ekskursijas uz ārējo rifu.

Dzīves apstākļi ir pieticīgi. Trukas sala nav tūristu galamērķis. Pārsvarā Trukas salā ierodas ūdenslīdēji, ceļotāji un zinātnieki. Ieteicamais ūdenslīdēja sertifikācijas līmenis: AOWD (“advanced”) vai nirējs ar pieredzi vraku niršanā; spēcīgā straumē. Lieliska vieta zemūdens fotogrāfiem un videogrāfiem, redzamība: bieži vairāk par 50 metriem.

Tropu ūdeņi slēpj vairāk nekā 50 nogrimušus kuģus (milzīgus tankkuģus, zemūdenes, mazus militāros kuģus), kā arī tankus un lidmašīnas, tostarp vairākus bumbvedējus. Zemūdens tilpnēs glabājas kastes ar šāviņiem, munīciju un mirušo cilvēku skeletiem. Visi apkalpes locekļi palika aprakti zemūdens pasaulē. Lagūnu ieskauj koraļļu grēda, kas to pasargā no atklātā okeāna spēcīgajām straumēm, tāpēc pagājušo gadu zemūdens aina ir labi saglabājusies. No ūdens tika izceltas tikai bumbas, kuras pēc tam, kad tās tika atsvaidzinātas, tika izliktas kā pierādījums lielākajai jūras kara katastrofai. Visu nogrimušo aprīkojumu aizsargā Mikronēzijas likumi; tie, kas mēģina kaut ko sagrābt, tiek sodīti ar naudas sodu vai pat cietumsodu.

Truk Lagoon ir tīts mistisku noslēpumu. Katru gadu šeit mirst ūdenslīdēji, un viņu ķermeņi paliek neatrasti. Bīstamas ir arī šeit mītošās plēsīgās haizivis. Neskatoties uz to, vienmēr atradīsies tādi, kam patīk peldēties zem ūdens starp nogrimušu ekipējumu. Tūrisma centros akvalangistiem tiek izdalītas kartes, kurās norādītas nogrimušā aprīkojuma atrašanās vietas. Ievērojot visus drošības noteikumus, jūs varat savām acīm redzēt un izpētīt visu veidu japāņu tehnoloģijas.

Nogrimušie objekti

Pateicoties japāņu ūdenslīdēja Kimio Iseki un vācu vēsturnieka Klausa Lindemana pētījumiem, tika atrasti 48 izcili vraki, kas kartēti un atzīmēti ar bojām. Šeit ir tikai daži no tiem:

Aikoku Maru ir 150 m garš kravas-pasažieru laineris, kas balstās tieši uz ķīļa 64 m dziļumā, tā tilpnes ir tukšas, un virsbūve ir sagrauta 40 m dziļumā. Virsbūve ir bojāta korozijas dēļ. Uz pakaļgala klāja mājas jumta atrodas milzīgs pretgaisa lielgabals.

60 m garais kravas kuģis Dai Na Hino Maru atrodas 21 m dziļumā ar virsbūvi un priekšgala lielgabalu, kas paceļas gandrīz līdz ūdens virsmai. Jebkurš peldētājs komplektā Nr. 1 var piepeldēt līdz vrakam, lai tā priekšā tiktu uzņemts fotoattēls.

Populārākais Truk lagūnas vraks ir Fujikawa Maru - 132 m garš kuģis, guļ 34 m dziļumā, un klāja dziļums ir 18 m. Sulīgs biezokņi mīksto un cieto koraļļu, anemones un jūras zvaigznes veido kuģi, tā priekšgala un pakaļgala ieroči īpaši fotogēniski. Telpās joprojām atrodas krava, un otrajā tilpnē ir labi saglabājušās kaujas lidmašīnas.

Fujisan Maru nirst diezgan reti - atrodas 52-61 m, seklākajā vietā (atrodas kuģa vidū) sasniedzot 35 m. Kuģis vēl nav aizaudzis ar koraļļiem, tikai daži sūkļi un koraļļu zari ir apmetušies uz margām, tilta un dāvītēm.

Gosei Maru ir pazīstams arī kā "Augstais pakaļgala kuģis". Dziļums svārstās no 3 m virs pakaļgala līdz 30 m virs priekšgala. Sēņu dzenskrūve un stūre var stingri piesaistīt fotogrāfa uzmanību visu niršanas laiku! Traukā ir pudeles ar sakē un alu, kā arī skaists porcelāna tējas komplekts. Dažās tilpnēs var atrast torpēdu daļas.

155 m garais bijušais kravas un pasažieru luksusa laineris Heian Maru, kas guļ uz 36 m, ir pārveidots izmantošanai par zemūdenes bāzi. Kuģa nosaukums, kas ierakstīts kreisajā pusē ar japāņu rakstzīmēm un angļu burtiem, fotogrāfijās izskatās lieliski. Priekšējā tilpnē ir garas torpēdas, zem kapteiņa tilta periskopi utt.

Hanakawa Maru, kas bija piekrauts ar aviācijas benzīnu, tika nogremdēts tiešā torpēdas triecienā. Kuģis atrodas 34 m dziļumā, vairākus simtus metru no krasta, netālu no Tolas salas dienvidaustrumu gala. Kuģa korpusu klāj biezs aļģu un koraļļu paklājs. Augšējā virs klāja konstrukcijas centrā atrodas telegrāfs.

143 garais tankkuģis Hoyo Maru atrodas 36 metru dziļumā, pakaļgals uz augšu, paceļas līdz 3 m. Niršanas laikā var ienirt zem kuģa un pārbaudīt klāju ar caurulēm un vārstiem. Kuģa plato dibenu apdzīvo koraļļi un zivis, un tagad tas izskatās pēc milzīga rifa.

Piegādājot degvielu un krājumus 1944. gada aprīlī, signāls no amerikāņu gaisa uzbrukuma piespieda zemūdeni I-169 nogrimt 40 m dziļumā, lai tur gaidītu trauksmes signāla beigas. Taču laiva vairs nespēja uzpeldēt virspusē... Pārbaudot, izrādījās, ka tai trāpījis dziļuma lādiņš. Vislielāko interesi rada pakaļgala daļa ar ievirzes torni.

Kravas un pasažieru kuģis Kansho Maru remonta laikā nogrima 18-25 m dziļumā ar 15-20 grādu kritumu pret ostu. Vispievilcīgākā daļa ir mašīntelpa, kas ir labi apgaismota un diezgan pieejama. Apakšējā mašīntelpā drīkst iekļūt tikai pieredzējuši ūdenslīdēji.

Kiyuzumi Maru atrodas ostas pusē 12-31 m dziļumā. Lielāko daļu korpusa klāj aļģes un koraļļi. Uz kuģa atrodas interesants skapis, kurā glabājas bronzas laternas un to daļas. Piekļuve apakšstāvam ir caur klāja līmeņa tualetes durvīm. Kambīzē var apskatīt traukus.

Kravas kuģis Nippo Maru atrodas 40-50 m ar nelielu slīpumu līdz ostai. Uz klāja tilta priekšā atrodas kravas automašīnas un tanks, bet pakaļgalā ir četri prettanku lielgabali. Aizmugurē ir arī vesela piecu collu lielgabalu baterija. Nippo Maru ir viens no gleznainākajiem tiltiem, ritenis un telegrāfs ir lieliski saglabājušies un sniedz lielisku iespēju uzņemt neaizmirstamas fotogrāfijas.

142 m garais pasažieru laineris Riodežaneiro Maru tika izmantots kā transports un peldošā bāze zemūdenēm. Tagad tas atrodas 12-35 m dziļumā labajā pusē ar paceltu pakaļgalu. Pats kuģis ar sešu collu pakaļgala lielgabalu ir ļoti fotogēnisks. Zem pakaļgala sliedēm ir izdalīts kuģa nosaukums. Kravā ir piekrastes lielgabali, benzīna mucas un tilpne, kas pilna ar alus pudelēm. Mašīntelpa ir ļoti liela, piemērota duālajam dzinējam, taču, lai iekļūtu, nepieciešamas īpašas prasmes.

Pasažieru un kravas kuģis Sanfrancisko Maru, būdams pilnībā piekrauts grimšanas laikā, aizbrauca un stāv pilnīgi līdzenā stāvoklī zem ūdens 65-45 m dziļumā, tāpēc to mēdz dēvēt par “Miljonu dolāru vraku”. Klāja kravā ietilpst tvertnes un kravas automašīnas, tilpnēs atrodas mīnas, torpēdas, bumbas, artilērijas un prettanku lielgabali, šaujamieroči, dzinēji un to daļas lidmašīnām, benzīna mucas. Tilta zonā ir saglabājušies daudzi artefakti.

Sankisan Maru ir kravas kuģis, kas pārvadā lidmašīnu dzinējus, kravas automašīnas un medikamentus, kas nogrima 17-26 m.Kuģis ir ļoti populārs ūdenslīdēju vidū. Masti ir apauguši ar mīkstiem koraļļiem, un uz iznīcinātā klāja dzīvo milzīgas anemones.

Cits kuģis, kas nogrimis 38-12 m dziļumā - Shinkoku Maru - ieņem augstāko pozīciju populāro vraku reitingā. Loka lielgabals ir apaudzis ar mīkstiem un cietiem koraļļiem visās iedomājamās krāsās. Sīkas, spilgtas krāsas zivis spieto katrā kuģa centimetrā. Uz tilta joprojām ir trīs telegrāfi, un lazaretē divi operāciju galdi un daudzas zāļu pudeles.

Papildus upēm jūs varat redzēt lieliskus atola kanjonus un barjerrifus, galvu reibinošas sienas, kas stiepjas bezdibenī. Plašs haizivju, raju, mantaraju un citu pelaģisko zivju klāsts.

Ostas pusē 34-9 m dziļumā atrodas milzīgais kravas-pasažieru laineris Yamagiri Maru.Kuģis ir labi saglabājies. Klāja māja un klāja māja ir viegli pieejamas un ļoti interesantas. Piektajā tilpnē ir četrpadsmit collu čaumalas Japānas jūras kara ieročiem un celtniecības instrumentiem.

Atrašanās vieta un klimats

Trukas lagūna atrodas 1000 km uz dienvidaustrumiem no Guamas salas, 1200 km uz ziemeļiem no Papua-Jaungvinejas, atrodas uz tāda paša nosaukuma salām, kas pieder Čūkas (agrāk arī Trukas) štatam, vienam no Federālo Valstu štatiem. no Mikronēzijas.

Truka salu klimats ir silts un tropisks.
Labākais apmeklējuma laiks ir sauss: decembris – aprīlis
Slapjā sezona: aprīlis - decembris
Vēsākā sezona: jūlijs – oktobris (mākoņainas debesis, viļņi, samazināta redzamība)
Gada vidējā gaisa temperatūra: +26–32°C.
Ūdens temperatūra: +28–20°C.