Criadores de novas tecnologias A Segunda Onda Judaica foi numerosa. Como já foi mencionado, eram milhares e milhares deles, que no início da década de 1930 foram recrutados para trabalhar na indústria, que ingressaram em escolas e institutos fabris. Se os representantes da primeira onda fossem

Progresso – da tecnologia à sociedade Marx ensina: as relações de produção devem ser melhoradas de acordo com o desenvolvimento das forças produtivas. No final, tendo percorrido todo o espectro dos ensinamentos econômicos, lembrei-me desta aliança e pensei: já que a informação

Aspectos selecionados do uso de equipamento militar em

As Ilhas Chuuk são um grupo de pequenas ilhas nos Estados Federados da Micronésia. O nome histórico dessas ilhas é Truk.
As Ilhas Truk começaram com a descoberta por navegadores espanhóis e continuaram com as pesquisas do navegador francês Dumont-Durville e depois do viajante russo Fyodor Petrovich Litke. Após a Guerra Hispano-Americana de 1898, por acordo entre Espanha, Alemanha e Estados Unidos, a Micronésia, com excepção da ilha de Guam, foi comprada aos Estados Unidos pela Alemanha por 4,2 milhões de dólares. Guerra, em 1914, as ilhas foram ocupadas pelo Japão.

O Atol de Truk era uma importante base logística japonesa, bem como a base naval da Frota Combinada da Marinha Imperial Japonesa. Com efeito, a base era o equivalente japonês de Pearl Harbor da Marinha dos EUA, era a única grande base aérea japonesa nas Ilhas Marshall e desempenhou um papel fundamental no apoio logístico e operacional das guarnições japonesas formando um perímetro defensivo nas ilhas. e atóis do Pacífico central e meridional.

Cinco aeródromos projetados para quase 500 aeronaves. Além disso, barcos de patrulha, desembarque e torpedeiros, submarinos, rebocadores e navios anti-minas participaram da garantia da proteção e do funcionamento da base.

Para fornecer apoio aéreo e marítimo para a próxima ofensiva de Enewetak, o almirante Raymond Spruance ordenou um ataque a Truk. O TF 58 do vice-almirante Mark Mitscher consistia em cinco porta-aviões (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid e Bunker Hill) e quatro porta-aviões leves (Bello Wood, Cabot, Monterey e Cowpens), que transportavam mais de 500 aeronaves. Os porta-aviões foram escoltados por uma grande frota de sete navios de guerra e numerosos cruzadores, destróieres, submarinos e outros navios.

Temendo que a base se tornasse demasiado vulnerável, os japoneses transferiram os porta-aviões, navios de guerra e cruzadores pesados ​​da Frota Combinada para Palau na semana anterior. No entanto, vários navios de guerra menores e navios de carga permaneceram fundeados, e várias centenas de aeronaves continuaram nos campos de aviação do atol.

Com o codinome Operação Hailstone, o ataque pegou os militares japoneses de surpresa, resultando em uma das batalhas americanas de maior sucesso na Segunda Guerra Mundial.

Um cargueiro japonês próximo ao Atol de Truk após ser atingido por um torpedo lançado pelo TBF Avenger da USS Enterprise durante um ataque a Truk, 17 de fevereiro de 1944.

A ofensiva americana foi uma combinação de ataques aéreos, navios de superfície e submarinos durante dois dias e pareceu pegar os japoneses de surpresa. Vários ataques aéreos diurnos e noturnos, incluindo aviões de combate, bombardeiros de mergulho e torpedeiros contra aeródromos japoneses, aeronaves, infraestrutura costeira e navios dentro e ao redor do ancoradouro da Ilha Truk. Navios de superfície e submarinos americanos patrulhavam possíveis rotas de fuga do ancoradouro e atacavam navios japoneses que tentavam escapar dos ataques aéreos.

Um total de três cruzadores leves japoneses foram afundados durante a operação: (Agano, Katori e Naka)

quatro destróieres: (Oite, Fumizuki, Maikaze e Tachikaze), três cruzadores auxiliares (Akagi Maru, Aikoku Maru, Kiyosumi Maru), duas bases submarinas (Heian Maru, Rio de Janeiro Maru), três navios de guerra menores (incluindo caçadores marítimos Ch- 24 e Shonan Maru 15), transporte aéreo Fujikawa Maru e 32 navios cargueiros.

Alguns desses navios foram destruídos no ancoradouro e o restante nas proximidades da Lagoa Truk. Muitos navios de carga foram carregados com reforços e suprimentos para as guarnições japonesas no Pacífico central. Apenas um pequeno número de soldados a bordo dos navios naufragados e uma pequena parte da carga foram resgatados.

Maikaze e vários outros navios foram afundados por navios de superfície americanos enquanto tentavam deixar o ancoradouro de Truk. Aqueles que escaparam do naufrágio de navios japoneses, segundo relatos, recusaram-se a ser resgatados por navios americanos.

O cruzador Agano, danificado durante o ataque a Rabaul e que já estava a caminho do Japão quando o ataque começou, foi afundado pelo submarino americano Skate. Oite, que havia recrutado 523 marinheiros de Agano, voltou a Truk para participar da defesa com seus canhões antiaéreos. Foi afundado imediatamente após o início do ataque aéreo com todos os marinheiros sobreviventes do Agano; apenas 20 tripulantes do Oite foram salvos.

Mais de 250 aeronaves japonesas foram destruídas, a maioria delas ainda no solo. Muitas das aeronaves estavam em vários estágios de montagem, tendo acabado de ser entregues do Japão em condições desmontadas a bordo de navios de carga. Apenas uma pequena parte das aeronaves montadas conseguiu decolar para repelir o ataque das aeronaves norte-americanas. Vários aviões japoneses que decolaram foram abatidos por caças ou artilheiros dos EUA.

Os americanos perderam 25 aeronaves, principalmente devido ao intenso fogo antiaéreo das baterias Truk. Cerca de 16 pilotos americanos foram resgatados por submarinos ou hidroaviões. Um ataque noturno de torpedo por aeronaves japonesas de Rabaul ou Saipan danificou o Interpid, matando 11 tripulantes, forçando o navio a retornar a Pearl Harbor e depois a São Francisco para reparos. O navio voltou ao serviço em junho de 1944. Outro ataque de aeronaves japonesas resultou em danos ao encouraçado Iowa por uma bomba.

O ataque a Truk acabou com a existência de Truk como uma grande ameaça às operações aliadas no Pacífico central; A guarnição japonesa em Eniwetok não conseguiu receber ajuda real e reforços que pudessem ajudá-los a se defender contra a invasão que começou em 18 de fevereiro de 1944 e, consequentemente, o ataque a Truk tornou muito mais fácil para os americanos capturarem esta ilha.

Mais tarde, os japoneses transferiram cerca de 100 aeronaves restantes de Rabaul para Truk. Essas aeronaves foram atacadas por porta-aviões dos EUA de 29 a 30 de abril de 1944, resultando na destruição da maioria delas. Os aviões americanos lançaram 92 bombas em 29 minutos, destruindo aeronaves japonesas. Durante os ataques de abril de 1944, nenhum navio foi encontrado na Lagoa Truk, e este ataque foi o último ataque a Truk durante a guerra.

Truk foi isolado pelas forças aliadas (principalmente os Estados Unidos), que continuaram o seu avanço contra o Japão, capturando ilhas no Oceano Pacífico, incluindo Guam, Saipan, Palau e Iwo Jima. Isoladas, as tropas japonesas em Truk, como as de outras ilhas do Pacífico central, estavam com falta de alimentos e enfrentavam a fome no momento da rendição do Japão, em agosto de 1945.

Cerca de 20 anos depois, os aventureiros Jacques Cousteau, Al Giddings e Klaus Lindemann descobriram as delícias desta lagoa, que combina veículos militares afundados com cordões de coral e uma variedade de vida subaquática.
As Ilhas Chuuk, com as suas lagoas rasas e pitorescas, são uma verdadeira meca para os mergulhadores. A Lagoa Truk é inegavelmente um dos melhores locais de mergulho em naufrágios do planeta, com um caleidoscópio de cores e formas que atrai mergulhadores de todo o mundo para mergulhos diurnos e noturnos. Mas nem todo o lado histórico da lagoa está escondido debaixo d'água. Os faróis japoneses, localizados nos picos com as melhores vistas da lagoa, podem ser alcançados de carro ou a pé. Além disso, guias experientes podem mostrar antigas pistas de pouso e postos de comando, postos de tiro e redes de cavernas, hospitais e bibliotecas.

» Truk, Estados Federados da Micronésia

Não há nada mais legal do que uma noite em uma boa ilha da Micronésia: com areia branca, quase sem os habituais detritos marinhos, com palmeiras com cocos retirados para que o turista não leve pancadas na cabeça, com um lindo pôr do sol prometendo o amanhã aventuras. O repelente não resiste bem aos mosquitos, mas isso não fica visível na foto.

A manhã está ainda mais bonita. Somos mergulhadores num hotel de mergulho num dos locais de mergulho mais importantes.

Uma boa ilha da Micronésia da época é Truk, até 1944 a maior base naval japonesa no Pacífico Sul e agora uma meca mundial para mergulho em naufrágios.

Truk

De um hotel de mergulho com área fechada com grama e palmeiras, você só pode e deve sair para o mar, mas a gente pega um carro e dá uma volta por Truk, e Truk fica absolutamente lindo.

Independente desde 1986, mas o sistema de código postal permanece americano por enquanto:

No escudo à esquerda está o Truk celestial, que está em nossas cabeças e corações (vale a pena notar as estradas de asfalto demarcadas, o lixo coletado e o gramado aparado. Ninguém bebe), à ​​direita está Truk, nossos dias:

A verdadeira situação é esta: Truk não é uma ilha, mas uma lagoa onde existem várias ilhas aproximadamente do mesmo tamanho. Não vamos contornar Truk, mas sim contornar Weno - a ilha com o aeroporto, todos os negócios e turistas. Veno é uma ilha, uma cidade, uma capital de estado e uma vila, transformando-se gradualmente uma na outra.

Veno

A estrada principal:

Veno luta pelo título de dono da pior estrada principal da ilha da Micronésia, mas perde para a principal: em Tarawa há uma quantidade absurda de buracos e você dirige nervoso, como se estivesse em um ralador; em Truk, o buracos já se fundiram em uma espécie de canais únicos e meio inundados e a direção ficou mais calma.

A estrada principal estreitou, como você pode perder um ônibus escolar americano?

A selva está gradualmente digerindo as máquinas e unidades que não conseguiram lidar com a estrada Truk:

Mas em condições muito melhores.

Vila.

Um homem caminhando em sua direção com um balde vazio parece sugerir:

Moradores bem-humorados se divertem. A boa natureza termina com o pôr do sol: Truk é o lugar mais perigoso e vil. Os micronésios têm os mesmos problemas com o álcool que alguns povos aborígenes, indianos e residentes do norte da Sibéria, mas o álcool não se limita a nada além da propaganda da igreja, e à noite começam as lutas, roubando estranhos ricos, ou pior.

São enterrados no quintal se o local permitir:

O jovem fica sob um dossel e esconde as mãos:

A linha de comunicação de fibra óptica foi ampliada:

O jovem carregava cocos, cansou-se e sentou-se:

Meninas posando:

Bordas suaves:

Restam muito poucas casas históricas de colonos europeus e japoneses, mas são incrivelmente bonitas:

Aqui estão as igrejas, como em qualquer outro lugar, em grande número e em perfeita ordem:

A tartaruga acima do portão vem diretamente da história pré-europeia, quando as fachadas públicas eram decoradas com algo legal, como desenhos (ou esqueletos) de criaturas marinhas úteis. Na verdade, as igrejas modernas geralmente ficam no local dos templos demolidos pelos primeiros missionários.

Às vezes, a estrada principal emerge da aldeia na selva e serpenteia ao longo das águas cristalinas azul-turquesa da lagoa.

Para que o mergulhador não esqueça porque precisa de tudo isso, cada placa, camiseta e souvenir lembra:

História

Essa tragédia ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial, em 1944, caças americanos realizaram a Operação Hilton, com o objetivo de destruir a frota e aeronaves japonesas localizadas em aeródromos. Num instante, este pedaço de paraíso tornou-se uma vala comum para equipamentos militares e soldados que não abandonaram os seus postos de combate. A defesa da ilha japonesa nunca foi restaurada.

Durante várias décadas foi apenas um cemitério submerso de equipamentos militares, e somente na década de 70, após a expedição científica de Jacques Cousteau, os mergulhadores começaram a explorar a Lagoa Truk.

Lagoa Truk hoje

Hoje em dia, a ilha desenvolveu uma moderna indústria turística internacional, cuja principal ênfase está no turismo subaquático. Para quem não quer mergulhar na água, são organizadas excursões ao recife exterior.

As condições de vida são modestas. A Ilha Truk não é um destino turístico. Principalmente mergulhadores, viajantes e cientistas vêm para a Ilha Truk. Nível recomendado de certificação de mergulhador: AOWD (“avançado”) ou mergulhador com experiência em mergulho em naufrágios; em uma corrente forte. Excelente local para fotógrafos e cinegrafistas subaquáticos, visibilidade: muitas vezes superior a 50 metros.

As águas tropicais escondem mais de 50 navios naufragados (enormes petroleiros, submarinos, pequenas embarcações militares), bem como tanques e aeronaves, incluindo vários bombardeiros. Caixas com cartuchos, munições e esqueletos de pessoas mortas são armazenadas nos porões subaquáticos. Todos os membros da tripulação permaneceram enterrados no mundo subaquático. A lagoa é cercada por uma crista de coral, que a protege das fortes correntes do mar aberto, de modo que a imagem subaquática dos anos anteriores está bem preservada. Da água foram retiradas apenas bombas que, desativadas, foram expostas como prova do maior desastre naval. Todos os equipamentos afundados são protegidos pelas leis da Micronésia; quem tenta apreender algo é punido com multa ou até prisão.

A Lagoa Truk está envolta em mistério místico. Mergulhadores morrem aqui todos os anos e seus corpos permanecem inencontrados. Os tubarões predadores que vivem aqui também são perigosos. Apesar disso, sempre haverá quem goste de nadar debaixo d'água entre equipamentos afundados. Os mergulhadores em centros turísticos recebem mapas que indicam a localização dos equipamentos afundados. Seguindo todas as regras de segurança, você poderá ver todos os tipos de tecnologia japonesa com seus próprios olhos e estudá-los.

Objetos submersos

Graças à pesquisa do mergulhador japonês Kimio Iseki e do historiador alemão Klaus Lindemann, 48 excelentes naufrágios foram encontrados, mapeados e marcados com bóias. Aqui estão apenas alguns deles:

Aikoku Maru é um transatlântico de carga e passageiros com 150 m de comprimento, apoiado diretamente na quilha a 64 m de profundidade, seus porões estão vazios e sua superestrutura destruída a 40 m de profundidade. O corpo está danificado pela corrosão. Um enorme canhão antiaéreo está localizado no telhado da cabine de popa.

O cargueiro Dai Na Hino Maru, de 60 m de comprimento, encontra-se a uma profundidade de 21 m, com sua superestrutura e canhão de proa subindo quase até a superfície da água. Qualquer nadador do conjunto 1 pode nadar até os destroços para tirar uma foto na frente dele.

O naufrágio mais popular da Lagoa Truk é o Fujikawa Maru - uma embarcação de 132 m de comprimento, situada a 34 m de profundidade e com convés de 18 m de profundidade. Exuberantes matagais de corais moles e duros, anêmonas e estrelas do mar compõem o navio, seus canhões de proa e popa são especialmente fotogênicos. Ainda há carga nos porões e no segundo porão estão aviões de combate bem preservados.

O Fujisan Maru raramente é mergulhado - fica entre 52-61 m, no local mais raso (localizado no meio do navio) chegando a 35 m. O navio ainda não está coberto de corais, apenas algumas esponjas e ramos de coral instalaram-se nas grades, ponte e turcos.

Gosei Maru também é conhecido como o "Navio de Alta Popa". A profundidade varia de 3 m acima da popa a 30 m acima da proa. A hélice e o leme em forma de cogumelo podem capturar firmemente a atenção do fotógrafo durante todo o mergulho! A embarcação é abastecida com garrafas de saquê e cerveja, além de um lindo serviço de chá de porcelana. Em alguns porões você pode encontrar partes de torpedos.

O antigo transatlântico de luxo Heian Maru, com 155 metros de comprimento e 36 metros de comprimento, foi convertido para uso como base submarina. O nome do navio, inscrito no lado esquerdo em caracteres japoneses e letras inglesas, fica ótimo em fotos. Existem longos torpedos no porão dianteiro, periscópios sob a ponte do capitão, etc.

O Hanakawa Maru, carregado com gasolina de aviação, foi afundado por um torpedo direto. A embarcação encontra-se a uma profundidade de 34 m, a várias centenas de metros da costa, perto da ponta sudeste da Ilha Tol. O casco do navio é coberto por um espesso tapete de algas e corais. No centro da estrutura superior do convés há um telégrafo.

O petroleiro Hoyo Maru, de 143 metros de comprimento, fica a 36 metros de profundidade, com a popa para cima, subindo até 3 m.Durante o mergulho, você pode mergulhar por baixo do navio e inspecionar o convés com tubos e válvulas. O amplo fundo do navio é habitado por corais e peixes e agora parece um enorme recife.

Durante o reabastecimento de combustível e provisões em abril de 1944, um sinal de um ataque aéreo americano forçou o submarino I-169 a afundar a uma profundidade de 40 m para aguardar o fim do alarme. Mas o barco não conseguiu mais flutuar até a superfície... Após exame, descobriu-se que uma carga de profundidade o atingiu. De maior interesse é a seção de popa com a torre de comando.

O navio de carga e passageiros Kansho Maru, durante os reparos, afundou a uma profundidade de 18-25 m com uma inclinação de 15-20 graus para bombordo. O mais atrativo é a casa das máquinas, bem iluminada e bastante acessível. Somente mergulhadores experientes devem entrar na sala de máquinas inferior.

Kiyuzumi Maru fica a bombordo, a 12-31 m de profundidade. A maior parte do casco está coberta por algas e corais. Há um armário interessante no navio onde são armazenadas lanternas de bronze e peças para elas. O acesso ao convés inferior é feito pela porta do lavabo no nível do convés. Você pode ver os pratos na cozinha.

O navio de carga Nippo Maru fica a 40-50 m com uma ligeira inclinação para bombordo. Há caminhões e um tanque no convés em frente à ponte, e quatro canhões antitanque na popa. Há também uma bateria inteira de canhões de cinco polegadas no porão de popa. Nippo Maru possui uma das pontes mais pitorescas, a roda e o telégrafo estão perfeitamente preservados e proporcionam uma excelente oportunidade para tirar fotografias inesquecíveis.

O navio de passageiros Rio de Janeiro Maru, com 142 m de comprimento, foi utilizado como transporte e base flutuante para submarinos. Agora encontra-se a uma profundidade de 12-35 m a estibordo com a popa elevada. A própria embarcação, com seu canhão de popa de seis polegadas, é muito fotogênica. Abaixo da amurada de popa destaca-se o nome da embarcação. A carga inclui armas costeiras, barris de gasolina e um porão cheio de garrafas de cerveja. A casa de máquinas é muito grande, adequada para um motor duplo, mas requer habilidades especiais para entrar.

O navio de passageiros e carga San Francisco Maru, totalmente carregado durante o naufrágio, partiu e está completamente nivelado sob a água a uma profundidade de 65-45 m, razão pela qual é frequentemente chamado de “Naufrágio de um Milhão de Dólares”. A carga de convés inclui tanques e caminhões, nos porões encontram-se minas, torpedos, bombas, canhões de artilharia e antitanque, armas de fogo, motores e suas peças para aeronaves, barris de gasolina. Muitos artefatos permanecem na área da ponte.

Sankisan Maru é um navio cargueiro que transportava motores de aeronaves, caminhões e remédios que afundou entre 17 e 26 m. O navio é muito popular entre os mergulhadores. Os mastros estão cobertos de corais moles e enormes anêmonas vivem no convés destruído.

Outro navio que afundou a 38-12 m de profundidade - Shinkoku Maru - ocupa a primeira posição no ranking dos naufrágios populares. O canhão de arco está coberto de corais moles e duros de todas as cores imagináveis. Peixes minúsculos e coloridos enxameiam cada centímetro do navio. Ainda há três telégrafos na ponte, e na enfermaria há duas mesas de operação e muitos frascos de remédios.

Além dos rios, é possível avistar os magníficos cânions e barreiras de recifes do atol, paredes vertiginosas que se estendem até o abismo. Uma grande variedade de tubarões, raias, raias manta e outros peixes pelágicos.

O enorme navio de carga e passageiros Yamagiri Maru fica a bombordo, a uma profundidade de 34 a 9 m. O navio está bem preservado. A casa do convés e a casa do convés são de fácil acesso e muito interessantes. O quinto porão contém projéteis de quatorze polegadas para armas navais japonesas e ferramentas de construção.

Localização e clima

A Lagoa Truk está localizada a 1.000 km a sudeste da ilha de Guam, 1.200 km ao norte de Papua Nova Guiné, localizada nas ilhas de mesmo nome, pertencente ao estado de Chuuk (anteriormente também Truk), um dos estados dos Estados Federados. da Micronésia.

O clima das Ilhas Truk é quente e tropical.
A melhor época para visitar é a seca: dezembro – abril
Estação chuvosa: abril – dezembro
Época mais fresca: Julho – Outubro (céu nublado, ondas, visibilidade reduzida)
Temperatura média anual do ar: +26–32°C.
Temperatura da água: +28–20°C.