Mistérios da guerra não declarada contra Khalkhin Gol. Batalhas de julho Batalha do Monte Bayin-Tsagan

Nos últimos dez dias de junho, o tamanho do grupo aéreo soviético em Khalkhin Gol diminuiu ligeiramente (ver tabela). Isto deveu-se principalmente ao “nocaute” dos obsoletos I-15bis em batalhas aéreas, que provaram a sua incapacidade de lutar em igualdade de condições com os caças japoneses. O baixo potencial de combate do I-15bis foi bem compreendido pelo comando soviético. Em julho, os encores foram gradualmente retirados dos regimentos, formando-os em esquadrões separados de cobertura de aeródromos.

NÚMERO DE FORÇA AÉREA SOVIÉTICA NA ÁREA DE CONFLITO EM 01/07/39*

|| I-16 | I-15bis | Sábado | R-5Sh | TOTAL ||

70.º PIA || 40 | 20 | – | – | 60 ||

22.º PIA || 53 | 25 | – | – | 78 ||

38ª SBP || – | – | 59 | – | 59 ||

150º PBE || – | – | 73 | 10 | 83 ||

TOTAL || 93 | 45 | 132 | 10 | 280 ||

*Apenas veículos prontos para combate são mostrados.

No início de julho, a aviação soviética na Mongólia recebeu as primeiras amostras de novos equipamentos. Um esquadrão dos mais recentes caças I-153 Chaika, composto por 15 aeronaves, voou da União para o campo de aviação Tamsag-Bulak. É verdade que eles só podem ser chamados de os mais novos pelos anos de desenvolvimento e produção, mas na verdade eram outra modificação do biplano I-15 com trem de pouso retrátil, um motor mais potente e uma série de outras melhorias. Mas em termos de velocidade e taxa de subida, o Chaika era visivelmente superior ao seu antecessor I-15bis, e isso não poderia deixar de afetar os resultados das batalhas.

O esquadrão “Chaika” era chefiado pelo capitão Sergei Gritsevets e inicialmente era chamado de “Esquadrão Gritsevets” ‹8› nos documentos do estado-maior.

Participantes das batalhas perto de Khalkhin Gol (da esquerda para a direita): Gritsevets, Prachik, Kravchenko, Aorobov, Smirnov.

Posteriormente, chegaram várias dezenas de “Gaivotas”. Por algum tempo eles foram considerados estritamente secretos e seus pilotos foram estritamente proibidos de voar atrás da linha de frente, mas no final do mês essa proibição foi suspensa.

Outra novidade soviética que chegou ao front no início de julho foi um esquadrão de sete caças I-16P, armados, além de duas metralhadoras sincronizadas, com dois canhões ShVAK de 20 mm montados nas asas. Eles decidiram usar caças de canhão principalmente como aeronaves de ataque, para ataques contra alvos terrestres. O esquadrão foi incluído no 22º IAP. Seu primeiro comandante foi o capitão Evgeny Stepanov ‹23›, já conhecido por nós.

Coronel Alexander Gusev e comandante do 20º IAP, Major Grigory Kravchenko.

A força da aviação japonesa no início de julho foi estimada pelo nosso reconhecimento em 312 aeronaves: 168 caças e 144 ‹4› bombardeiros. Esses números, como antes, foram inflacionados quase três vezes. Na verdade, em comparação com meados de junho, nenhuma nova unidade aérea foi adicionada ao 2º Hikoshidan e, tendo em conta as perdas, o número de aeronaves prontas para combate no final do mês não passava de 100-110 unidades.

Em 2 de julho, o quartel-general do Exército de Kwantung iniciou uma operação com o codinome “Segundo Período do Incidente de Nomonhan”. Durante ele, foi planejado cruzar Khalkhin Gol e, movendo-se ao longo da margem ocidental do rio de norte a sul, capturar travessias, cercar e destruir as tropas soviéticas na margem oriental.

Na noite de 3 de julho, unidades da 7ª e 23ª divisões de infantaria cruzaram o rio por meio de uma ponte flutuante. Tendo conquistado uma posição segura no Monte Bain Tsagan, os japoneses instalaram artilharia e começaram a construir rapidamente posições defensivas. Ao mesmo tempo, dois regimentos da 23ª divisão, conforme previsto no plano, deslocaram-se ao longo do Khalkhin Gol ao sul, em direção às travessias soviéticas. Enquanto isso, na margem leste, outras unidades japonesas realizaram um ataque diversivo.

Ao amanhecer, a aviação entrou na batalha. Os bombardeiros dos 10º, 15º e 61º Sentai atacaram e dispersaram a cavalaria mongol da 6ª Divisão de Cavalaria do MPRA, frustrando o contra-ataque pretendido. Os pilotos japoneses fizeram vários voos naquele dia para apoiar as tropas terrestres, perdendo quatro aeronaves devido ao fogo antiaéreo e ataques de caças: dois Ki-15, um Ki-30 e um Ki-21.

Às 11h00, os tanques da 11ª Brigada de Tanques, tendo acabado de chegar à frente e imediatamente entrado na batalha, deslocaram-se para Bayin-Tsagan. Começou o famoso “massacre de Bain-Tsagan”, no qual petroleiros soviéticos, ao custo de várias dezenas de veículos queimados, invadiram a defesa japonesa criada às pressas. Ao mesmo tempo, 73 SB dos 150º e 38º regimentos lançaram bombas de uma altura de 3.000 m sobre posições inimigas em Khalkhin Gol, Khaylastyn Gol e Lago Yanhu. Na área alvo foram atacados por caças japoneses e um avião foi abatido.

Além dos bombardeiros, os japoneses em Bain-Tsagan foram atacados diversas vezes durante o dia pelos I-15bis do 22º IAP. Com tiros de metralhadora, eles atiraram na infantaria em trincheiras rasas, cavaram às pressas e dispersaram os servos dos canhões de artilharia.

Às 16h45, os bombardeiros do 150º Regimento de Fuzileiros realizaram um segundo ataque. Desta vez, o alvo eram as reservas japonesas na colina Nomon-Khan-Burd-Obo. Um avião foi abatido por fogo antiaéreo, matando a tripulação. Na volta, outro carro foi vítima de combatentes.

Nos relatos dos pilotos japoneses, os dois SBs abatidos durante o dia transformaram-se em quatro. Além disso, os japoneses disseram que abateram seis I-16, mas os Donkeys não tiveram perdas naquele dia.

Em 4 de julho, as tropas japonesas, derrotadas no “massacre de Bain-Tsagan”, começaram a recuar para a margem oriental. Multidões de soldados reunidos na travessia foram atacados pela artilharia e aeronaves soviéticas, sofrendo pesadas perdas. O primeiro ataque de bombardeiros do 150º SBP sob a cobertura da I-16 ocorreu às 11h00, o segundo por volta das 15h40.

Em ambos os casos, os bombardeiros foram submetidos a ataques mortais do Ki-27. Nossos caças entraram na batalha, mas não conseguiram cobrir de forma confiável seus “clientes”, embora tenham declarado a destruição de cinco aeronaves inimigas. Em duas batalhas, os japoneses abateram sete bombardeiros e danificaram dois I-16 (os pilotos ficaram feridos). 10 tripulantes do SB foram mortos.

Às 16h45 ocorreu outra batalha aérea com a participação de 24 I-16. Segundo os pilotos soviéticos, nesta batalha eles abateram 11 caças japoneses. Nosso piloto Kochubey desapareceu.

Os japoneses anunciaram que no dia 4 de julho não perderam uma única aeronave, tendo abatido 10 bombardeiros soviéticos, 35 caças e um P-Z.

No mesmo dia, ocorreu o primeiro voo de sete I-16P para atacar posições inimigas. Todos os veículos retornaram ao campo de aviação, mas um caça de canhão (possivelmente danificado por fogo antiaéreo) caiu ao pousar.

Aviões do 70º IAP em um dos campos de aviação da Mongólia.

Em 5 de julho, os bombardeiros continuaram a “trabalhar” contra as tropas inimigas. Eles novamente tiveram que suportar uma dura batalha com os combatentes do 1º Sentai, na qual dois SBs do 38º regimento foram abatidos. Cinco membros da tripulação foram mortos.

Segundo os japoneses, eles abateram cinco SBs e sete I-16 sem perdas, mas os documentos soviéticos nada dizem sobre a participação de nossos caças nas batalhas de 5 de julho e sobre quaisquer perdas entre eles naquele dia.

Além disso, o quartel-general do Exército de Kwantung anunciou que em 6 de julho, os caças do 1º e do 24º Sentai lutaram contra 60 caças e bombardeiros russos, abatendo 22 I-16 e quatro SB. De acordo com documentos soviéticos, 22 I-16 e 23 I-15bis do 22º IAP, voando em missão de ataque, foram atacados por cerca de trinta caças I-97 na área do Lago Uzur-Nur. Segundo a tripulação do voo, 21 aeronaves japonesas foram abatidas na batalha. Nossas perdas foram dois I-15bis e dois pilotos desaparecidos: Solyankin e Silin. Mais tarde, eles foram declarados mortos. Além disso, 18 veículos retornaram furados e dois deles necessitaram de grandes reparos.

Os bombardeiros perderam um veículo no dia 6 de julho, mas não em batalha com os japoneses, mas devido a um erro do navegador e de seus próprios artilheiros antiaéreos. A tripulação do piloto Krasikhin e do navegador Panko (o sobrenome do operador de rádio não consta dos documentos), retornando de uma missão a 200 metros de altitude, perdeu o rumo e foi atacada por uma instalação de metralhadora antiaérea. Um dos motores pegou fogo. Krasikhin fez um pouso de emergência sem soltar o trem de pouso. Os pilotos saíram praticamente ilesos, mas o avião pegou fogo.

No total, segundo dados oficiais japoneses, durante a “Segunda Etapa do Incidente de Nomonhan”, ou seja, de 2 a 6 de julho, os caças do 1º, 11º e 24º Sentai obtiveram 94 vitórias aéreas. Outras cinco aeronaves foram designadas para artilheiros antiaéreos. As perdas soviéticas reais totalizaram 16 veículos. Nos mesmos cinco dias, nossos caças foram creditados com 32 vitórias, porém, os japoneses admitiram a morte de apenas quatro aeronaves ‹33›.

Soldados do Exército Vermelho assistem à batalha aérea.

Em 7 de julho, a primeira missão de combate para interceptar uma aeronave de reconhecimento japonesa que apareceu sobre Tamsag-Bulak foi realizada por quatro I-153. O vôo não teve sucesso: enquanto as Gaivotas ganhavam altitude, os japoneses conseguiram desaparecer nas nuvens. De 8 a 12 de julho, o I-153 decolou várias vezes em alerta quando “fotógrafos” inimigos apareceram sobre seu campo de aviação, mas nenhuma das interceptações foi bem-sucedida. Uma chance muito melhor foi dada pelo dever constante dos caças no ar, mas isso levaria ao rápido desgaste dos motores e, portanto, foi considerado inadequado.

Devido às pesadas perdas no início de julho, os bombardeiros soviéticos tiveram que aumentar posteriormente o seu teto operacional de 2.500-3.000 metros para 6.800-7.500. Nessas alturas, eles se tornaram invulneráveis ​​tanto para armas antiaéreas quanto para caças por um longo tempo. É verdade que a precisão do bombardeio diminuiu naturalmente. Nos dias 8, 9, 13, 14 e 15 de julho, tripulações do SB bombardearam as tropas japonesas na linha de frente e na retaguarda operacional. Todos esses ataques ocorreram sem perdas e é difícil dizer até que ponto foram eficazes.

Na noite de 7 a 8 de julho, as primeiras missões de combate no Khalkhin Gol foram realizadas por bombardeiros pesados ​​​​TB-3. Três aviões lançaram 16 bombas de 100 quilos na cidade de Ganzhur. Segundo relatos da tripulação, como resultado do bombardeio, “o centro da cidade ficou coberto de fumaça”. Poucos dias antes, o esquadrão “TB Third” do 4º regimento de bombardeiros pesados ​​(4º regimento de bombardeiros pesados) do Distrito Militar Trans-Baikal voou para o campo de aviação mongol de Obo-Somon. O esquadrão incluía seis “navios de guerra”, como essas enormes máquinas eram chamadas nos documentos da época. Posteriormente, vários outros esquadrões foram adicionados a eles, de modo que, no final de julho, 23 gigantes quadrimotores já operavam no teatro de operações de Khalkingol. O esquadrão, e posteriormente o grupo TB-3, era chefiado pelo Major Egorov.

Como o baixo desempenho de vôo combinado com seu grande tamanho tornava o TB-3 muito vulnerável tanto a canhões antiaéreos quanto a caças, esses bombardeiros eram usados ​​apenas à noite. As surtidas de combate eram geralmente realizadas por veículos individuais, menos frequentemente em pares. Via de regra, as tripulações partiam entre 17 e 18 horas, ou seja, antes do anoitecer, e cruzavam a linha de frente ao cair da noite. A duração média de uma missão de combate foi de 7 a 8 horas.

As bombas foram lançadas de alturas não superiores a 2.500 metros (geralmente 1.000-1.500 m). Foram utilizadas principalmente munições de pequeno calibre (FAB-10, FAB-32, FAB-50 e iluminação), menos frequentemente FAB-100. Eles bombardearam as praças. A principal tarefa era desgastar o inimigo, embora às vezes houvesse ataques bem-sucedidos, após os quais os japoneses recolhiam os mortos e apagavam os incêndios.

Em caso de pousos de emergência, um aeródromo alternativo com holofote foi equipado entre Tamsag-Bulak e o Monte Khamar-Daba, mas não foi necessário utilizá-lo. Embora em quase todos os ataques os japoneses tenham aberto fogo antiaéreo indiscriminado e tentado pegar os bombardeiros com holofotes, durante toda a batalha eles não atingiram o TB-3 nem uma vez. A este respeito, nossos pilotos notaram o mau treinamento dos artilheiros antiaéreos japoneses e a inconsistência de ações entre a artilharia antiaérea e os artilheiros de holofotes ‹4›.

Pilotos japoneses do 24º Fighter Sentai perto da partida automática do campo de aviação. A haste de partida é conectada à catraca do cubo da hélice do caça Ki-27. A extrema esquerda na foto é o cabo Katsuki Kira, que, segundo dados oficiais japoneses, obteve nove (segundo outra fonte - 24) vitórias aéreas em Khalkhin Gol.

Apenas uma vez em um veículo o motor foi danificado por um fragmento de projétil. Mas o avião voltou para Obo-Somon e pousou normalmente com três motores.

Os ataques continuaram até 26 de agosto, todas as noites, quando o tempo permitia. Durante esse período, os TB-3 realizaram 160 missões de combate, perdendo apenas um bombardeiro, que caiu durante o pouso na noite de 28 de julho devido à falha simultânea de dois motores. O comissário da 100ª brigada aérea, Kirillov, que estava na cabine dianteira, foi morto; os restantes membros da tripulação não ficaram feridos ‹4›.

Além do trabalho de combate, os TB-3 estiveram ativamente envolvidos em operações de transporte. Eles transportaram os feridos da área de combate para Chita (até 20 pessoas podiam ser acomodadas na fuselagem e nas asas) e voaram de volta com remédios, munições, correspondência e outras cargas urgentes.

Voltemos, porém, à descrição do trabalho de combate dos combatentes. Em 9 de julho, de acordo com dados soviéticos, três I-97 e um I-16 foram abatidos em batalha aérea. O piloto Pashulin escapou de paraquedas. Os japoneses não relatam nada sobre as perdas daquele dia.

Na manhã de 10 de julho, 40 I-16 e 26 I-15bis do 22º IAP decolaram para atacar as posições japonesas. A uma altitude de 3.000 m, eles encontraram até 40 Ki-27 e os enfrentaram na batalha. Logo reforços se aproximaram de ambos os lados - 37 I-16 do 70º IAP e até 20 Ki-27 que chegaram do lado japonês de Khalkhin Gol. A batalha durou aproximadamente 20 minutos, após os quais os japoneses recuaram para seu território. O nosso anunciou a destruição de 11 aeronaves inimigas com a perda de três I-16. Os pilotos do 22º IAP Spivak, Piskunov e Prilepsky desapareceram.

Mais quatro, entre eles o comandante adjunto do 22º regimento, capitão Balashev, ficaram feridos. Apesar de ter sido mortalmente ferido na cabeça, Balashev conseguiu retornar ao campo de aviação e pousar. Em 13 de julho, ele morreu no hospital. Em 29 de agosto, ele foi condecorado postumamente com o título de Herói da União Soviética.

Os japoneses anunciaram a destruição de 64 (!) Caças soviéticos em 10 de julho e admitiram a perda de um Ki-27.

A próxima grande batalha aérea ocorreu em 12 de julho. Do lado soviético, participaram 39 I-16 do 22º IAP, bem como nove I-16 e 15 I-15bis do 70º Regimento; dos japoneses, segundo nossos pilotos, “até 50” I-97. Os pilotos soviéticos conquistaram 16 vitórias aéreas, os pilotos japoneses - 11.

Na verdade, o nosso perdeu um avião (o piloto escapou de paraquedas) e os japoneses perderam três. Em uma delas, o craque japonês Mamoru Hamada foi morto. Hamada é o primeiro dos ases imperiais que encontrou a morte em Khalkhin Gol. No momento de sua morte, ele tinha 17 vitórias em sua conta de combate. Outro japonês, o comandante do 1º Sentai, tenente-coronel Toshio Kato, saltou de paraquedas de um carro em chamas sobre o território mongol, mas foi abatido por outro piloto japonês, o sargento Toshio Matsumura, que pousou seu caça próximo ao local de pouso. O tenente-coronel, que sofreu queimaduras graves, voltou a voar apenas em 1941.

Talvez nenhum dos eventos em Khalkhin Gol, em maio-setembro de 1939, cause tanta controvérsia quanto a batalha pelo Monte Bayin-Tsagan, de 3 a 5 de julho. Então, o grupo japonês de 10.000 homens conseguiu cruzar secretamente Khalkhin Gol e começar a se mover em direção à União Soviética. travessia, ameaçando isolar as tropas soviéticas na margem oriental do rio das forças principais.

O inimigo foi descoberto acidentalmente e, antes de chegar à travessia soviética, foi forçado a assumir uma posição defensiva no Monte Bayin-Tsagan. Ao saber do ocorrido, o comandante do 1º Grupo de Exércitos GK Zhukov ordenou que a 11ª brigada do comandante da brigada Yakovlev e uma série de outras unidades blindadas imediatamente e sem apoio de infantaria (os rifles motorizados de Fedyuninsky se perdessem na estepe e chegassem ao campo de batalha mais tarde ) para atacar as posições japonesas.

Os tanques e veículos blindados soviéticos lançaram vários ataques, mas, tendo sofrido perdas significativas, foram forçados a recuar. O segundo dia de batalha se resumiu a constantes bombardeios de posições japonesas por veículos blindados soviéticos, e o fracasso da ofensiva japonesa na margem leste forçou o comando japonês a iniciar uma retirada.

Os historiadores ainda argumentam quão justificada foi a introdução da brigada de Yakovlev na batalha a partir da marcha. O próprio Jukov escreveu que fez isso deliberadamente. Por outro lado, o líder militar soviético seguiu um caminho diferente? A continuação do movimento japonês em direção à travessia prometia um desastre.

A retirada japonesa ainda é um ponto controverso em Bain-Tsagan. Foi uma fuga geral ou uma retirada sistemática e organizada? A versão soviética retratava a derrota e a morte das tropas japonesas que não tiveram tempo de completar a travessia. O lado japonês cria uma imagem de uma retirada organizada, apontando que a ponte foi explodida mesmo quando os tanques soviéticos entraram nela. Por algum milagre, sob fogo de artilharia e ataques aéreos, os japoneses conseguiram cruzar para a margem oposta. Mas o regimento que permaneceu na cobertura foi quase completamente destruído.

Bayin-Tsagan dificilmente pode ser considerada uma vitória tática decisiva para um dos lados. Mas em termos estratégicos, esta é, obviamente, uma vitória para as tropas soviético-mongóis.

Em primeiro lugar, os japoneses foram forçados a iniciar uma retirada, sofrendo perdas e não conseguindo cumprir a sua tarefa principal - a destruição da travessia soviética. Além disso, durante todo o conflito, o inimigo nunca mais tentou forçar Khalkhin Gol, e isso já não era fisicamente possível. O único conjunto de equipamentos de ponte em todo o Exército Kwantung foi destruído pelos próprios japoneses durante a retirada das tropas de Bain Tsagan.

Em seguida, as tropas japonesas só poderiam conduzir operações contra as tropas soviéticas na margem oriental do Khalkhin Gol, ou esperar por uma solução política para o conflito. É verdade que, como você sabe, o inimigo esperava algo completamente diferente.

Por mais profundo que fosse o sono antes do amanhecer, a voz excitada do oficial de plantão, ouvida na yurt, despertou-o instantaneamente:

Levantem-se!.. Todos receberam ordem de estar no campo de aviação imediatamente. Os japoneses partiram para a ofensiva!

Que ofensiva? Onde?.. - Trubachenko pulou da cama.

Após nossas batalhas aéreas bem-sucedidas, de alguma forma não queríamos acreditar que o inimigo estava avançando. Perguntei ao oficial de plantão que lhe deu a mensagem. A resposta não deixou margem para dúvidas.

Como está o tempo?

Choveu. Está limpo agora, mas ainda está úmido.

Quando estávamos entrando no fundo do semi, alguém disse, olhando para a lua cheia, mal pairando no horizonte:

Ele vai embora... Ele não quer mostrar ao samurai o caminho para a Mongólia.

A luminária foi criada para amantes”, observou outro filosoficamente. - Solyankyana e Galya apareceram, e agora vamos descansar...

Houve risadas.

Aqueça, aqueça a língua, ela esfriou durante a noite”, brincou Solyankin, tremendo de frio.

Do posto de comando, Trubachenko convocou o regimento. De lá, eles relataram que os japoneses estavam tentando chegar a Khalkhin Gol. A luta continuou a noite toda. Os nossos foram afastados da fronteira, mas o avanço do inimigo está sendo contido. Eles foram ordenados a ficar de plantão nos aviões desde o amanhecer.

Todos foram embora. Enquanto esperávamos as próximas instruções do quartel-general, o comandante e eu nos deitamos em nossas camas de barro, cobrindo-nos com raglans.

Vasily Petrovich, por que você acha que não fomos informados sobre o ataque de ontem à noite?

“O diabo sabe”, respondeu Trubachenko. - Estávamos mal informados em maio. - Irritando-se, começou a ser irônico, achando muitas coisas desnecessárias e injustificadas.

Talvez as autoridades quisessem que dormíssemos em paz...

Mas, talvez, isso seja verdade, Vasily Petrovich. Se nos tivessem anunciado o ataque à noite, não teríamos dormido tão tranquilamente...

Vejam as sutilezas... O barulho dos canhões não chega ao campo de aviação, mas os nervos dos pilotos estão à flor da pele. Estaríamos dormindo sem pernas traseiras, mas eles conheceriam a situação no terreno.

Bem, agora sabemos”, eu disse com a maior indiferença possível. - Vamos dormir um pouco, temos tempo...

Trubachenko estava deitado com as mãos atrás da cabeça, o rosto concentrado.

“Não posso”, ele sorriu de repente e se levantou, tirando o raglan. - Pensar.

O que Chapai está pensando?

O que o próximo dia nos reserva... Não foi à toa que os samurais fizeram uma pausa. Nós nos preparamos, é claro. O nosso também não deve ter bocejado. Ontem vi tanques se aglomerando perto do campo de aviação...

Dawn passou em ansiosa expectativa e conversas sobre assuntos da linha de frente. Ao nascer do sol, veio um telefonema do quartel-general do regimento:

Os japoneses cruzam Khalkhin Gol e ocupam o Monte Bayin-Tsagan. Voe com urgência para um ataque.

Trubachenko tirou um mapa de vôo de trás da bota e, encontrando a inscrição “Sr. Bain-Tsagan”, começou a fazer anotações. O Monte Bain-Tsagan estava localizado a cerca de quinze quilômetros da fronteira com a Manchúria e dominava a área. A planície mongol era visível por muitas dezenas de quilômetros.

Oh, droga, para onde eles foram! - Trubachenko ficou surpreso.

Na minha opinião, não havia tropas nossas naquela área”, eu disse.

“E não vi nada”, confirmou o comandante, dando ordem para a reunião imediata dos comandantes de vôo e atacando imediatamente o técnico sênior do esquadrão Tabelov, que enfiou a cabeça na tenda:

Quando você finalmente vai me fazer uma mesa? Caso contrário, não há nada para traçar um curso no mapa!

A julgar pelo quão acusatória e ameaçadora essa pergunta soava, pode-se pensar que não fazia sentido agora. Mas o comandante, não dando ouvidos às desculpas e garantias do técnico superior, já trabalhava atentamente no mapa com lápis, régua e transferidor, e era claro que na verdade estava absorto em preocupações completamente diferentes.

A cabeça de Tabelov desapareceu prudentemente. As vozes dos comandantes de vôo que chegavam foram ouvidas.

Não tínhamos experiência em combate contra tropas terrestres. Portanto, todos os nossos pensamentos sobre a próxima greve revelaram-se menos concretos. Os pilotos receberam apenas as instruções mais gerais de Trubachenko.

Quando todos já partiram e faltava muito pouco tempo para a partida, Trubachenko disse:

Ouça, comissário, você e eu estávamos pensando na partida, mas não previmos o que faríamos se combatentes inimigos nos encontrassem no caminho.

Lutar.

Mas recebemos ordem de atacar a todo custo na travessia e atrasar o avanço dos japoneses?!

Sim, exatamente: um ataque à ponte construída sobre Khalkhin Gol. Objetivo: Deter a infantaria inimiga a qualquer custo. Mas é muito possível que os combatentes japoneses nos ataquem. Como organizar forças para completar a tarefa com maior sucesso? Adotamos a mesma formação de batalha de quando o esquadrão voou para uma batalha aérea. Provavelmente deveria ter sido alterado de alguma forma, mas não o fizemos - não só por falta de tempo, mas também pela simples razão de que não sabíamos realmente qual formação de esquadrão seria melhor neste caso.

Voamos a uma altitude de dois mil metros.

Ao me aproximar da linha de frente, involuntariamente me chamou a atenção como o rio dividia nitidamente a estepe em duas seções diferentes: a ocidental, que era uma planície aberta cinza-esverdeada, e a oriental, coberta por montes de areia dourada... A margem oriental , pontilhado de fossos e fossos, criava em si uma camuflagem natural, o que dificultava a detecção de tropas aéreas.

Por mais que olhasse de perto, não notei nenhuma travessia em lugar nenhum: tudo se fundia com as margens pantanosas do rio - tanto tropas quanto equipamentos inimigos. Ele olhou ao redor do céu - nada perigoso, olhou ao longo do rio e parou em uma faixa escura quase imperceptível, cortando os destaques ondulados ao longe. Cruzando?

Sim, foi uma travessia. Da Manchúria, as tropas se espalharam em sua direção. Nunca antes eu tinha visto tantas tropas e equipamentos do ar e fiquei surpreso: de onde vieram os japoneses tão de repente? Como se eles crescessem do chão.

Na margem oriental do Khalkhin Gol, tendo superioridade numérica absoluta, o inimigo empurrou para trás as nossas tropas de defesa. A vasta área era claramente visível do ar. Os restos de tanques japoneses queimados e novas trincheiras inimigas indicavam que a ofensiva inimiga no centro havia sido suspensa. A maior parte das forças inimigas, concentrada no flanco direito, cruzou com sucesso para a margem oeste, empreendendo uma manobra indireta para sul. A infantaria e a artilharia reuniram-se na ponte, aguardando a travessia. Mais e mais colunas se aproximavam da Manchúria, e era possível ver como elas apoiavam as tropas paradas, derramando-se em um fio fino na margem ocidental... Do nosso lado, a cavalaria mongol correu para os flancos esquerdo e direito, tanques e carros blindados estavam se movendo.

De repente, um fogo brilhou no ar e uma cortina de fumaça preta apareceu instantaneamente na nossa frente. Foi a artilharia antiaérea atingindo a travessia.

Trubachenko, evitando o fogo de artilharia, mergulhou abruptamente o avião, desceu pelas brechas e abriu fogo. Nós o seguimos também. Os bonés pretos ficaram para trás e para cima, sem prejudicar ninguém. Uma chuva de balas e projéteis do esquadrão cobriu o inimigo, que se apressava em cruzar a ponte flutuante para cercar as poucas unidades soviéticas de defesa - uma brigada blindada motorizada e um regimento de infantaria.

Densos tiros de metralhadora e canhão da I-16 perfuraram a travessia em toda a sua extensão, de margem a margem. Pessoas e carros ficaram submersos. Os mortos e feridos, caindo, criaram engarrafamentos. Tendo perdido o controle sob o fogo dos caças, os japoneses fugiram da travessia. A cavalaria Bargut (Barga é uma província do Nordeste da China. Durante a ocupação, os japoneses formaram unidades militares à força a partir da população local) esmagou a infantaria em pânico, cavalos de artilharia atrelados ao arreio avançaram ao longo de ambas as margens, esmagando os soldados de infantaria e aumentando a desordem.

Consegui notar vários camelos carregados. Uma bala incendiária atingiu uma de suas mochilas, que continha algo inflamável. Fogos de artifício explodiram. O camelo, dando saltos desesperados, atirou-se ao rio...

Trubachenko mirou em uma grande coluna de infantaria avançando em direção à travessia; lançando fogo sobre ele, descemos para vôo de baixo nível... O fogo dos canhões antiaéreos tornou-se especialmente violento quando começamos a subir para fazer a próxima abordagem. Agora os bonés pretos apareceram na frente da nossa formação e, sem ter tempo de nos virar, imediatamente colidimos com eles. Não havia nada de perigoso nisso, uma vez que os fragmentos já haviam se espalhado e a força da onda de choque havia diminuído. Seguiu-se uma nova salva. Trubachenko hesitou na curva, e seu avião foi jogado para a direita, em minha direção, virou como um pedaço de madeira, e ele, incontrolável, caiu. Para evitar colidir com ele, corri para o lado. O terceiro piloto do nosso voo, felizmente, ficou para trás. Olhei atordoado para a queda de Trubachenko. Pareceu-me que ele foi abatido e, com a respiração suspensa, esperei atingir o chão... Mas de repente o comandante se virou e subiu abruptamente...

O esquadrão, tendo fechado um círculo sobre a travessia, iniciou sua terceira abordagem. Não havia combatentes inimigos. Antes da partida, não pensávamos que seria necessário alocar unidades separadas para suprimir o fogo antiaéreo. Agora Trubachenko, percebendo isso, direcionou seu avião para a bateria mais próxima. Segui o exemplo dele e fui para outro. O fogo antiaéreo enfraqueceu. Agora os aviões aproximavam-se calmamente de uma concentração de tropas perto do rio e agiam quase como se estivessem num campo de treino.

Tirando o avião do mergulho, quis me juntar ao Trubachenko, mas apareceram caças japoneses. Havia cerca de três dúzias deles. Com pressa, ainda não tiveram tempo de se reunir e voaram não em formação compacta, mas em pequenos bandos, dispersos. Escondido atrás do sol ofuscante da manhã, o inimigo esperava atacar rapidamente. Nosso elo principal acabou sendo o mais próximo dos japoneses - e os três primeiros caças inimigos atacaram Trubachenko por trás. Mas ele, entusiasmado por mergulhar nas armas antiaéreas, não percebeu o perigo.

Estando na mesma altura do inimigo, eu estava prestes a cruzar o caminho do inimigo, quando de repente notei outros três japoneses abaixo de mim, agarrados ao chão. Ela claramente pretendia atacar o casal Trubachenko quando eles saíssem de um mergulho - no momento em que nossos aviões estariam mais vulneráveis. Não houve tempo para pensar. Trubachenko precisa ser protegido. A única solução é atacar imediatamente os três que estão se esgueirando abaixo, atacá-los em um mergulho... Mas o outro grupo permanecerá acima de mim...

Numa batalha aérea, o pensamento funciona em impulsos, flashes, porque a rápida mudança dos acontecimentos não deixa tempo para raciocínio, mas exige ações extremamente rápidas. Um desses flashes captura toda a imagem da batalha, outro flash obriga você a agir com tanta pressa que às vezes você nem tem tempo de imaginar todas as consequências da decisão... Suas mãos, nesses casos, estão à frente de suas pensamento...

E eu desci.

O redemoinho que irrompeu na cabine tirou os óculos de vôo em algum lugar, mas não percebi: toda a minha atenção, todas as minhas forças estavam voltadas para não permitir que o inimigo abrisse fogo contra a dupla do comandante do esquadrão. Por um momento, até me pareceu que meu avião estava caindo incrivelmente devagar. Na verdade, não foi esse o caso: falhou tão rapidamente que, por mais absorto que estivesse no desejo de atacar os caças japoneses, de repente percebi a terrível proximidade do solo - e mal consegui puxar o manche em minha direção . O avião tremeu com a violência cometida sobre ele, começou a se debater como se estivesse em convulsão e, embora já voasse horizontalmente, ainda estava se acomodando devido à inércia... Fiquei impotente para evitar isso e com horror senti a hélice derrubando os arbustos... “É isso!..” Dos olhos fechados de medo, o corpo se preparou para o golpe inevitável. Mas, para minha felicidade, o avião continuou a correr sem encontrar obstáculo: acabou sobre uma profunda várzea do rio, o que lhe permitiu perder a inércia da descida.

Como resultado desta manobra, acabei na cauda e abaixo do link japonês, a uma distância muito próxima deles. Ele apertou o gatilho e só percebeu como o caça japonês atingido virou. Meu avião avançou em alta velocidade e, junto com Trubachenko, corri para o esquadrão.

Os pilotos já haviam notado o inimigo e, parando o ataque na travessia, viraram-se para enfrentar os atacantes. Estávamos ficando sem combustível e não podíamos nos envolver em uma batalha prolongada. Lutando contra o ataque japonês, o esquadrão voltou para casa em um nível baixo. O comandante e eu estávamos no flanco direito.

Por uma fração de segundo hesitei, considerando como a situação havia mudado, e quando olhei para trás, vi que a I-97 estava me ultrapassando. O inimigo, tendo grande vantagem em altura, dispersou velocidade mais alta, e não consigo fugir dela em linha reta, e a manobra não vai ajudar: a I-97 é mais engenhosa que a I-16, não há para onde descer - é terra. Trubachenko poderia ter repelido os japoneses, mas, por sorte, ele não vê perigo. Uma espécie de apatia tomou conta de mim por um momento. Voei como se estivesse paralisado, com medo até de me mover. Mais um momento - e uma chuva pesada cairá sobre mim. À esquerda, nossos lutadores estão atacando furiosamente, e aqui apenas Trubachenko pode me ajudar. Eu olho para ele com esperança. Ele realmente não olhará para trás?

Esta é minha vida ou morte!.. Sem fazer nada, voei em linha reta a todo vapor. Felizmente, Trubachenko olhou para trás... Um idiota - e os japoneses foram nocauteados. Imediatamente tudo na minha frente se expandiu, as algemas do medo explodiram. O que eu poderia fazer em tal situação para me opor a uma aeronave mais manobrável que o I-16? Eu não sabia qual poderia ser a solução.

As forças eram desiguais e o inimigo certamente teria sido capaz de infligir danos ao nosso grupo se os nossos combatentes, liderados pelo major Kravchenko, não tivessem corrido para ajudar.

Voltamos em segurança ao nosso campo de aviação.

A tarefa foi concluída: o inimigo estava faltando centenas de seus soldados e três aeronaves. A travessia foi adiada por algum tempo. Na situação actual isto era de considerável importância.

Após as batalhas de maio, os militares japoneses convenceram-se de que o governo soviético pretendia defender seriamente a República Popular da Mongólia. O inimigo decidiu se preparar para uma grande ofensiva, na esperança de destruir todas as tropas soviético-mongóis localizadas na área de Khalkhin Gol, capturar a parte oriental da Mongólia e chegar à Transbaikalia soviética.

Para garantir o sucesso das forças terrestres, os japoneses iniciaram uma batalha aérea em 22 de junho, com a intenção de derrotar as unidades aéreas localizadas na área de conflito. Não tendo conseguido sucesso nas batalhas aéreas, em 27 de junho os japoneses atacaram o campo de aviação do 70º Regimento com sessenta caças e tentaram imobilizar nosso 22º Regimento com aproximadamente trinta aeronaves. Ao mesmo tempo, um grande bombardeio foi realizado em Bayin Tumen, localizado a trezentos quilômetros da área de combate. Em 28 de junho, aeronaves inimigas violaram novamente as fronteiras da Mongólia, mas sofreram perdas com nossos caças. Isso encerrou uma espécie de operação aérea japonesa para ganhar a supremacia aérea. O comando inimigo decidiu reabastecer sua frota de aeronaves e preparar-se melhor para uma nova ofensiva. (As perdas japonesas foram de cerca de cem aeronaves, nossos danos foram três vezes menores.)

Durante uma semana de batalhas aéreas contínuas, não apenas ganhamos experiência de combate e nos tornamos mais fortes organizacionalmente, mas também destruímos muitos ases japoneses experientes.

Apesar das grandes perdas, a atividade dos pilotos japoneses continuou muito elevada. Mantendo o moral dos seus soldados e oficiais, o comando do Exército Kwantung alardeou em toda a imprensa japonesa que a aviação soviética na área de conflito tinha sido destruída. Segundo os japoneses, em apenas um dia, 27 de junho, 134 aeronaves soviéticas foram abatidas e destruídas no solo (isso, aliás, correspondia ao número de todos os nossos caças concentrados na fronteira em Khalkhin Gol).

E assim, na noite de 2 de julho, tendo agrupado secretamente um exército de 38.000 homens a quarenta quilômetros da fronteira e trazido 250 aeronaves, os japoneses partiram para a ofensiva.

Eles atacaram as tropas soviético-mongóis pela frente, demonstrando falsamente seu ataque principal, e as forças principais começaram a cruzar o rio pelo flanco direito para contornar nossas unidades de defesa pela retaguarda, cercá-las e destruí-las.

Nosso reconhecimento não detectou a concentração de tropas japonesas, mas devido ao aumento dos voos aéreos, que se intensificaram especialmente a partir de 22 de junho, o comando soviético-mongol determinou que uma nova ofensiva era possível. Assim, nossos tanques e carros blindados foram trazidos para a linha de frente, aos quais foi confiada a tarefa de lançar rapidamente um contra-ataque em caso de ataque inimigo. Na manhã de 3 de julho, foi descoberto inesperadamente que o principal grupo japonês havia começado a cruzar Khalkhin Gol. Em seguida, nossas unidades blindadas, destinadas a um contra-ataque pela frente, foram redirecionadas para o flanco.

Na batalha, que começou à noite, os japoneses tinham mais de três vezes mais infantaria e cavalaria, mas tínhamos superioridade absoluta em tanques e carros blindados. As tripulações dos tanques e os pilotos que interagiam com eles tinham uma tarefa particularmente importante.

Enquanto nossas tropas se aproximavam e davam meia-volta, a aviação, sendo essencialmente a única força capaz de atrasar a travessia japonesa de Khalkhin Gol, deveria realizar ataques de assalto. Nosso esquadrão de caça, o único na época equipado com armas de canhão, tornou-se simultaneamente um esquadrão de assalto.

Tendo feito cinco surtidas por dia para atacar tropas e duas para interceptar aeronaves inimigas, todos se sentiam extremamente cansados. O calor e o estresse do combate mataram completamente meu apetite. Na hora do almoço, quase nenhum dos pilotos tocou na comida, apenas a compota era procurada. Os rostos bronzeados dos lutadores estavam visivelmente contraídos, os olhos avermelhados de muitos estavam inflamados, mas a determinação de lutar não enfraqueceu.

Quando Trubachenko, que ainda não conhecia bem os pilotos, voltou-se para Mikhail Kostyuchenko, o de aparência mais frágil, com a pergunta: “Você será forte o suficiente para voar novamente?” - disse o piloto, olhando para o sol: “Está cansado, nós não. Veja, ele está sentado.

A oitava missão de combate não ocorreu. O novo comandante do regimento, Grigory Panteleevich Kravchenko, que voou até nós, deu ordem para nos prepararmos para realocar o esquadrão para outro campo de aviação, mais próximo da linha de frente. Os técnicos começaram imediatamente a trabalhar.

O major Kravchenko, depois de examinar o avião crivado de balas japonesas, reuniu todos os pilotos perto do carro. Seu rosto cansado estava infeliz, seus olhos semicerrados brilhavam severamente.

Os subordinados às vezes mostram instintos incríveis, adivinhando o humor do comandante sênior, mas aqui absolutamente ninguém sabia o que poderia ter causado o descontentamento do comandante de combate.

Kravchenko, atarracado e de constituição robusta, estava encostado no avião, imerso em pensamentos, e parecia não notar ninguém. Trubachenko, olhando para o peito largo do novo comandante com três ordens, um tanto timidamente, como se houvesse algum tipo de culpa por trás dele, relatou a reunião de pilotos. Kravchenko sorriu de repente.

Você está deprimido? - ele se virou para nós. - Alguém foi abatido?

Bem, está acima da sua cabeça! Vim até você com boas notícias. Peço a todos que se sentem mais perto.

E ele foi o primeiro a pousar na grama perfumada. Ele começou calmamente:

O avanço japonês ao longo de toda a frente foi interrompido. Os samurais que cruzaram Khalkhin Gol sob a pressão de nossos petroleiros foram forçados a ficar na defensiva no Monte Bain-Tsagan. Os tanques do comandante da brigada Yakovlev foram os primeiros a atacar os japoneses após uma marcha de 700 quilômetros, sem esperar a aproximação da infantaria. Agora o inimigo está cercado por um semi-anel, pressionado contra o rio e em breve será derrotado. Seu esquadrão prestou grande assistência às tropas terrestres em suas operações de assalto, e eles agradecem do fundo de seus corações...

Que bom ouvir isso!

Por favor, transmita-lhes a nossa gratidão!.. Estamos sempre prontos para ajudar...

Kravchenko, esperando que todos ficassem em silêncio, levantou-se e olhou para o avião crivado. Seu rosto ficou sombrio novamente e luzes secas brilharam em seus olhos estreitados.

Agora admire! - Sua voz aumentou ameaçadoramente. - 62 buracos! E alguns ainda estão orgulhosos disso. Eles consideram os buracos uma prova de sua bravura. Isso é uma vergonha, não um heroísmo! Você verá os buracos de entrada e saída feitos pelas balas. Do que eles estão falando? Aqui os japoneses dispararam duas longas rajadas, ambas quase diretamente atrás. Isso significa que o piloto ficou boquiaberto e ignorou o inimigo... E morrer por estupidez, por descuido não é uma grande honra... 62 buracos - 31 balas. Sim, isso é mais que suficiente para o piloto ficar deitado em algum lugar da estepe, sob os destroços de seu avião!.. E para quê, alguém se pergunta? Digamos que você voe muito, fique cansado, isso embota sua vigilância. Mas o proprietário desta aeronave fez apenas três voos hoje, perguntei especificamente. E, em geral, observe: a análise diz que na maioria dos casos os pilotos de caça são mortos por erros crassos... Reze a Polikarpov para que ele tenha feito um avião que, de fato, se você lutar com habilidade, as balas japonesas não aguentarão! Olha, duas balas atingiram a cabeça das costas blindadas, mas isso não importava para ela! Nem sequer quebrou. Os aviões e a fuselagem são como uma peneira, mas assim que todos esses buracos são selados, a fuselagem está pronta para a batalha novamente. É isso que estou dizendo? - Kravchenko voltou-se para o técnico que estava selando os buracos.

Isso mesmo, camarada comandante! “Em poucos minutos a máquina pode ser lançada em voo”, relatou o técnico, em posição de sentido na asa.

“Não caia”, comentou Kravchenko, sem mudar a expressão facial, mas se acalmando. - Continue seu trabalho.

Após uma pausa, ele se dirigiu novamente a nós em tom calmo e persuasivo:

Não pense que sofremos menos perdas do que os japoneses apenas por causa da nossa coragem ou por causa de uma melhor organização. Isso também não pode ser negado aos japoneses. Nossa vantagem é que as aeronaves domésticas são mais rápidas que as japonesas e são muitas vezes melhores em capacidade de sobrevivência e armamento. Se 31 balas tivessem atingido a I-97, teria deixado uma mancha molhada!

Kravchenko era precisamente a pessoa de cujo conselho precisávamos especialmente agora. Sua observação sobre a não capacidade de sobrevivência do I-97 foi imediatamente respondida por várias vozes de aprovação:

Certo! Teria se quebrado em pedaços!

“Não grite aqui”, Kravchenko interrompeu a expressão de nossos sentimentos. - Isto não é um rali, mas uma análise de erros. Ainda não estou pedindo sua opinião, mas quero lembrá-lo e aconselhá-lo sobre uma coisa.

Em sua voz, um pouco abafada, soava com firmeza a força de acerto e clareza característica de comandantes experientes e corajosos. Kravchenko acompanhava seu discurso com movimentos de mãos, uma onda consonantal das quais às vezes dizia cem vezes mais do que a interpretação mais detalhada de alguma manobra repentina e inesperada.

Alguns pilotos não têm uma ideia muito clara de quais são as características do combate aéreo contra caças japoneses manobráveis ​​em baixas altitudes, perto do solo, continuou Kravchenko.

Tive a sensação de que ele se dirigia diretamente a mim e apenas por uma questão de tato não mencionou meu sobrenome. No entanto, todos os outros o ouviram com o mesmo interesse que eu. A conversa foi realmente sobre questões dolorosas.

Com as armas poderosas que os I-16 possuem, seu esquadrão muitas vezes terá que voar em missões de ataque, operar próximo ao solo e há muito a levar em consideração. Você sabe que o I-97, com melhor manobrabilidade, é inferior ao I-16 em velocidade em 10 a 20 quilômetros. Porém, esta vantagem do nosso caça não permite em baixa altitude desvencilhar-se rapidamente do I-97 que entrou na cauda, ​​​​movendo-se em linha reta. Por que? A solução é simples. Para fugir do inimigo a uma distância segura, ou seja, 400 - 500 metros, leva um minuto e meio a dois minutos. E desta vez é suficiente para o caça japonês disparar todas as suas munições contra o I-16 saindo sem manobra. O erro de alguns pilotos reside justamente no fato de que, ao descobrirem o inimigo atrás deles, deixam os japoneses apenas em linha reta, tentando fugir o mais rápido possível devido à velocidade. Isso é errado e muito perigoso. Qual é a melhor maneira de proceder? A principal condição para o sucesso no combate aéreo é tentar atacar o inimigo de forma decisiva, em maior velocidade e em altura, apesar de sua superioridade numérica. Então, usando a velocidade de aceleração, afaste-se do inimigo e retome a posição inicial para um segundo ataque. Quando um ataque repetido por algum motivo não é lucrativo, você precisa esperar, mantendo os caças inimigos a uma distância que lhe proporcione uma virada para o propósito de um ataque frontal.

O desejo constante de atacar é uma condição segura para a vitória. Devemos realizar táticas ofensivas de tal forma que nossas aeronaves, com vantagem em velocidade e poder de fogo, pareçam sempre um lúcio entre as baratas!..

Kravchenko, estreitando os olhos, irrompeu com aquela energia impetuosa que ocorre nas pessoas que partem para o ataque; Aparentemente, por um momento ele se imaginou em batalha.

É por isso que somos chamados de lutadores, para destruir o inimigo!

Ele fez uma pausa novamente, encontrando paz interior.

Mas como agir quando, devido a algumas circunstâncias, o inimigo conseguiu ficar atrás dele e se viu a uma distância de derrota certa?

Esta questão nos interessou mais. Procurámos a resposta nas batalhas; todos estavam inclinados a tirar as suas próprias conclusões, mas ninguém estava firmemente convencido delas, porque a forma da solução era variada e dava resultados diferentes. Alguns acreditavam que era necessário monitorar cuidadosamente o inimigo (sempre necessário!) e não permitir que ele se aproximasse da cauda. Outros afirmaram que tudo era uma questão de técnica de pilotagem: com excelente técnica de pilotagem nada é perigoso. Outros ainda eram da opinião de que como a velocidade do I-16 não permite uma saída rápida da batalha e a manobrabilidade em relação ao I-97 é pior, então se um camarada não ajudar, o resultado do a batalha é predeterminada em favor do inimigo...

De modo geral, os princípios teóricos com os quais estávamos armados resumiam-se ao fato de que em velocidades aproximadamente iguais, a vitória em uma batalha aérea deveria pertencer àquele cuja aeronave tivesse melhor manobrabilidade, pois o principal para a vitória, fomos ensinados, é tomar uma posição conveniente para o ataque...

Mas, na prática, muitas vezes tudo acontecia ao contrário: em baixas altitudes, nossos pilotos não apenas encontravam maneiras de se defender com eficácia, mas também atacavam os caças japoneses e alcançavam a vitória. A experiência tem mostrado que entre o momento em que é tomada uma posição vantajosa para um ataque e a subsequente destruição da aeronave existe toda uma série dos mais sutis movimentos de joalheria dos lemes de controle e o uso de cálculos matemáticos pelo piloto em sua mente. Abater um caça em manobra é tão difícil quanto acertar uma andorinha voadora com uma pistola. Portanto, no combate aéreo, o mais difícil não é assumir a posição inicial para o ataque, mas sim o processo de mirar e abrir fogo.

Como acontece frequentemente, a inconsistência ou a falta de disposições teóricas claras privou as pessoas da confiança nas ações práticas. Daí, em particular, surgiu a opinião de que se o inimigo estivesse atrás, à distância de um tiro válido, a vitória certamente lhe estava garantida. Além disso, os ataques japoneses em maio, que eram predatórios em seu método de ação, deram origem a uma lenda sobre as qualidades táticas de voo supostamente excepcionalmente altas dos caças inimigos.

As batalhas aéreas de junho, que serviram como um teste sério para as partes beligerantes, dissiparam essa opinião enganosa criada artificialmente sobre os caças japoneses e mostraram as vantagens que a aeronave soviética I-16 tinha sobre eles. Mas a questão dos métodos de defesa em baixas altitudes, caso o inimigo conseguisse assumir uma posição vantajosa para um ataque do hemisfério traseiro, não permanecia totalmente clara.

E assim Kravchenko, contando com sua própria experiência e com a experiência de outros pilotos, respondeu a esta pergunta:

Se você vir um samurai, conhecê-lo e usar as qualidades de sua aeronave corretamente, então um I-97 nunca deve abater um I-16. De modo geral, é muito difícil abater um lutador com outro lutador quando os dois se veem. Olhe aqui! - Tirando do bolso um maço de cigarros, comentou insatisfeito e severo: “É ruim que não haja um único modelo de aeronave em todo o campo de aviação - isso é resultado de subestimar os estudos em tempo de guerra... Comandante do esquadrão !” Precisamos fazer uma dúzia de modelos, tanto nossos quanto japoneses...

Eu obedeço! - Trubachenko fez um rap.

Bem, pelo menos você ouve! - brincou o comandante do regimento, e seu rosto se iluminou com um sorriso. - Enquanto isso não existem modelos, teremos que utilizar os materiais que temos em mãos.

Digamos que esta caixa de cigarros seja o nosso lutador”, Kravchenko segurou a caixa à sua frente na altura do peito, “e minha palma direita”, ele fez vários movimentos leves com a palma da mão, imitando um avião balançando as asas, “é um japonês I-97. Os japoneses vieram atrás do nosso I-16. Agora ele começa a mirar... E nosso cara percebe isso e se afasta. Os japoneses, naturalmente, se atrasarão para repetir imediatamente tal manobra inesperada, portanto, o I-16 estará fora de vista neste momento. Então a I-97 se apressará para dar meia-volta novamente. Ele pode abrir fogo imediatamente. Mas isto será fogo não para matar, mas para assustar. Não há nada a temer desse tipo de tiroteio. Deixe-o atirar, o I-97 tem pouca munição. Quem vacilar neste momento e começar a correr estará condenado à morte. Quando você fizer várias dessas torções - ou seja, torções, com grandes sobrecargas, que nosso avião tolera perfeitamente, mas o japonês não foi projetado para elas - você aumentará gradativamente o distância devido à separação de velocidade da I-97. E então decida o que é melhor fazer: afastar-se dele em linha reta a uma distância segura ou virar cento e oitenta graus e atacar o inimigo de frente. O avião nas mãos do piloto deve viver em seus pensamentos, fundir-se com ele e ser tão obediente quanto suas próprias mãos são obedientes a você...

Dizendo isso, Kravchenko olhou para nós como um professor explicando uma lição aos seus alunos.

Basta olhar - você precisa pensar! Um movimento precipitado - e talvez você nunca mais deixe a terra...

Como isso pode ser conciliado com a capacidade de manobra dos caças japoneses? - Solyankin perguntou. - Afinal, eles possuem melhor manobrabilidade horizontal e, portanto, podem virar mais rápido do que iniciamos a próxima manobra.

“Não esqueçam que o combate aéreo é travado por pessoas, não por metralhadoras”, Kravchenko dirigiu-se a todos. - Com movimentos bruscos e inesperados, você pode saltar alguma distância de qualquer aeronave, mesmo que ela seja pelo menos três vezes manobrável; o atirador precisa mirar, mas você não, e com isso você ganha tempo para manobrar. E, finalmente, a última coisa: qualquer batalha aérea consiste em três componentes: cautela, manobra e fogo. Você precisa dominá-los perfeitamente. Isso tornará mais fácil avaliar a situação, permitirá que você planeje corretamente a batalha, proporcionará não apenas liberdade de ação, mas também lhe dará a oportunidade de impor sua vontade ao inimigo, sem a qual nenhuma vitória é possível.

E se alguém for imobilizado por dois caças japoneses? Como então devemos proceder? - perguntou baixinho o piloto, perto de cujo carro estava sendo realizada a análise.

Só não gosto de você, mas vice-versa. E tudo ficará bem! - respondeu Kravchenko, causando sorrisos nos rostos dos ouvintes. - Tenha em mente que os combates aéreos são tão variados quanto as pessoas envolvidas. Portanto, as técnicas táticas em cada caso individual não serão semelhantes entre si... Este ponto está claro para todos? - Kravchenko olhou ao redor do estacionamento, onde estava a todo vapor o trabalho da equipe técnica para preparar a aeronave para o vôo, e olhou para o relógio. - Ainda dá tempo... Então vamos falar de artilharia antiaérea. Agora que todos vocês viram o quão forte ela bate, não podem subestimá-la.

Sim, eu te tratei fortemente! - Trubachenko atendeu. “Fiquei tão abalado esta manhã que quase beijei o chão.”

Isso significa que precisa ser suprimido, alocando unidades especiais para isso. Nos seus últimos vôos você fez a coisa certa, eu aprovo... Os canhões antiaéreos são claramente visíveis do ar pela exaustão do fogo no momento do disparo. Assim que for detectada uma explosão de chama, mergulhe imediatamente em direção a ela, caso contrário você perderá e terá que esperar por uma salva novamente... Bem, que outras perguntas você tem para mim?

Por que quase sempre há mais japoneses nas batalhas aéreas do que nós?

Porque eles ainda têm mais lutadores aqui do que nós. Mas isso mudará em breve.

Começaram a surgir perguntas sobre táticas, sobre tiro aéreo, sobre gerenciamento de batalha, formações de batalha... Kravchenko respondeu-lhes lentamente, com confiança, de bom grado, como uma pessoa que está sendo questionada sobre um assunto que o absorveu completamente. Razoavelmente e com notável entusiasmo, ele explicou o motivo das discrepâncias entre teoria e prática. O problema dos teóricos é que eles comparam aeronaves apenas com base em dados táticos de voo, sem levar em conta as características mais sutis das técnicas de pilotagem em combate aéreo, especialmente durante o disparo. O I-16 é superior aos caças japoneses não só em velocidade, mas também em termos de margens de segurança, o que permite criar grandes sobrecargas em batalha e, assim, aumentar sua manobrabilidade... O principal, repetiu Kravchenko, é atacar, não defender, não se envolver em “escolhas” de posição confortável para o ataque”, mas esforçar-se por uma combinação profunda de cautela, manobra e fogo.

Em outros momentos desta análise, quando o assunto da apresentação ficou extremamente claro, começou a parecer que a partir de agora eu agiria no ar exatamente da mesma forma que esse homem forte, atarracado, com seu olhar rápido e tenaz. A impaciência cresceu dentro de mim: deixe o I-97 me prender no chão, agora não vou me comportar da mesma maneira que me comportei esta manhã.

Sim, o conselho de Kravchenko caiu em terreno fértil. E terminada a análise, o comandante do regimento, com uma facilidade inesperada para seu corpo pesado, tomou seu lugar na cabine do I-16 e saiu para o céu com uma caligrafia bonita e rápida, senti profundamente o quão grande o a distância estava entre a experiência que ele teve e aquilo que consegui aprender.

Um novo campo de aviação sempre parece desabitado, como um apartamento para o qual você acabou de se mudar. Você compara isso com um campo abandonado - tudo aqui está errado: os acessos distantes, os prédios próximos, a aparência do estacionamento e ambiente de trabalho técnica.

O aeródromo para onde o esquadrão voou, embora não fosse diferente do anterior, ainda era o mesmo - estepe nua, céu sem fim, mas nos sentíamos de alguma forma constrangidos e incomuns no novo local...

Trubachenko, parado perto de seu carro e preocupado com cada pouso, não tirava os olhos dos caças que sobrevoavam o solo. Os pilotos, que já haviam taxiado seus aviões, aproximaram-se dele.

Bem, agora podemos fazer não três ataques durante um ataque, mas cinco”, observou Arsenin, “a linha de frente está muito próxima”.

Então os japoneses vão deixar você ficar pendurado neles! Ontem eles se sentaram quase na linha de frente”, objetou Krasnoyurchenko.

Você não precisa pensar em combustível na batalha - isso é o suficiente! - Solyankin inserido. - Se ao menos eles não nos vissem aqui...

Onde você está indo?! - gritou o comandante do esquadrão a plenos pulmões, como se o piloto, que havia nivelado o avião bem alto, pudesse ouvi-lo. - Espere! Segure!!! - Aparentemente, no crepúsculo que se aproximava, o solo era pouco visível, o piloto continuou a puxar a manivela “em sua direção”. O avião estava em posição de pouso bem alto do solo - estava prestes a cair sobre a asa...

Todos congelaram em alarme. Seria uma pena, sem perder uma única aeronave nas batalhas durante o dia, perder um veículo de combate no seu campo de aviação. O perigo era tão grande que surgiu a ideia de uma catástrofe...

O piloto, felizmente, percebeu seu erro e pisou fundo no acelerador. O motor rugiu. Mil cavalos de potência pegaram o avião, e ele, balançando de asa em asa, como se aumentasse a velocidade com relutância, subiu... entrou no segundo círculo.

Houve um suspiro geral de alívio.

Alguém disse:

Devíamos chegar aqui mais cedo.

Arriscado! - Trubachenko retrucou. - Os japoneses conseguiram detectar o pouso e navegar pela manhã.

Mantivemos nossos olhos no culpado do incidente. Como ele vai se sentar? Afinal, o crepúsculo ficou ainda mais denso, a escuridão desce sobre a terra. As conversas pararam. Até os motoristas dos postos de gasolina pularam dos carros...

Sim, ele decidiu apenas brincar! - exclamou Krasnoyurchenko quando o avião pousou perfeitamente.

Certo! - outros apoiaram.

Bem, agora para o jantar. E durma”, disse Trubachenko.

O caminhão começou a se mover.

No caminho, capturamos um piloto que acabava de pousar. Ninguém lhe disse uma palavra de censura. Cansado, ele ficou desanimado com o erro e permaneceu em silêncio. Oito missões por dia são quase três vezes a carga de trabalho que um piloto é capaz de suportar. Mas nenhum de nós queria mostrar que era menos resiliente que o seu camarada.

O carro nos levou direto para a caixa d'água, que ocupava o lugar de maior destaque entre as yurts.

Irmãos eslavos, ataquem! - Krasnoyurchenko trovejou.

O corpo do semi ficou vazio de uma só vez.

Comissário! Vamos com a mangueira! - disse Trubachenko, tirando a túnica.

Peguei a mangueira.

Uh, que bom! - ele grunhiu, batendo em seu corpo intocado com as palmas das mãos.

Zhora, irmãos, precisa ser lavado com mais cuidado”, brincou alguém sobre Solyankin, que foi encharcado de óleo da cabeça aos pés durante o vôo hoje porque o motor estava danificado.

O oleoso se aproximará de Gala com ainda mais liberdade. Mas será que ele conseguirá beijar sem parar?

Um ratinho é sempre amigo de um grande esfregão!

E o esfregão com o mouse?

E nunca houve um caso na minha vida em que tenha sido esmagado! - Krasnoyurchenko terminou com uma risada de aprovação.

…Depois de termos sido salpicados com água doce, foi como se tivéssemos lavado todo o cansaço do dia e imediatamente sentíssemos uma onda de força renovada. Os nervos se acalmaram e todos ficaram felizes ao ouvir qualquer palavra alegre.

A depressão matinal desapareceu. Não tínhamos medo das dificuldades da luta que se aproximava e, satisfeitos com o sucesso de hoje, acreditávamos ainda mais que tínhamos força suficiente para derrotar os japoneses.

Limpando diligentemente o peito poderoso com uma toalha, Arseny disse:

Agora gostaria de tomar um copo antes do jantar... estou cansado...

Sim, todos começaram a comer mal”, respondeu Krasnoyurchenko. - O calor e os voos cobram seu preço. E agora tudo que eu quero é um chá... Se ao menos eu pudesse beber e comer.

Pobre Ivan Ivanovich, ele está emaciado! Vejo que pela manhã um novo buraco é feito no cinto - o antigo não cabe mais...

Você, Solyankin, ficaria em silêncio. Ninguém está aguçando nosso apetite.

A terra, calcinada durante o dia, ainda respirava calor e havia calma total. Sem vestir as túnicas, nus até a cintura, entramos na yurt, iluminada por uma pequena lâmpada alimentada por bateria. As camas preparadas estavam cuidadosamente dobradas e encostadas na parede. O jantar é servido sobre toalhas brancas estendidas no meio do pesadelo, pratos de aperitivos são cuidadosamente colocados, cada pessoa tem garfo, faca e colher cobertos com guardanapos.

Venha comer! - convidou um cozinheiro bigodudo com uma jaqueta branca engomada e passada.

Ah, sim, aqui está tudo preparado, como se fosse um banquete!

“Fazemos o nosso melhor”, respondeu o cozinheiro com dignidade.

A vista é boa, vamos ver como está a comida!

Enquanto escolhiam as camas e arrumavam os uniformes, duas panelas apareceram nas toalhas de mesa.

Aqui está, cordeiro frito e arroz conforme necessário”, anunciou o cozinheiro. - Quanto mais rico você é, mais feliz você é.

O sempre presente cordeiro mongol! - afirmou Trubachenko com entusiasmo fingido, tentando manter o ânimo. - Não é uma refeição ruim, para quem está acostumado.

Mas a sua diplomacia falhou.

As ovelhas nos prenderam e não podemos fugir.

Arroz até o fim...

Ah, estou cansado disso, irmãos...

Então descobri a principal surpresa. Sabendo que o técnico superior do esquadrão dispunha de álcool puro para necessidades técnicas, o comandante e eu decidimos dar a cada piloto cinquenta gramas para o jantar (os cem gramas da linha de frente ainda não haviam sido introduzidos, mas a vida ditou sua necessidade).

No início, todos duvidaram da seriedade de minhas palavras e as consideraram uma piada.

Ivan Ivanovich, por favor, seja um brinde”, eu disse, virando-me para Krasnoyurchenko.

Isso causou uma boa impressão.

Quatorze canecas alinhadas em fila. E o brinde, despejando o conteúdo do frasco, anunciou em tom profissional:

Todo mundo tem quarenta e nove gramas, e você”, virou-se para o piloto que quase caiu ao pousar, “oitenta, para que seus nervos se acalmem melhor”.

Você também não se ignorou! - Solyankin olhou para a caneca de Krasnoyurchenko.

Zhora, cale a boca! - o brinde o interrompeu. - Chegou a hora de você, no vigésimo segundo ano do poder soviético, saber que não trabalhamos de graça para o nosso tio. E medi três gramas e meio a mais para mim por garrafa. Nas lojas eles cobram mais por isso.

Então ele se virou para a cozinheira:

Por favor, explique a alguns jovens como usar corretamente, como um caçador, esse líquido odorífero.

“Do que você está falando?”, o cara do bigode ficou surpreso. - Acabou de nascer? Não sabe usar álcool?..

“Papai, nunca bebemos”, respondeu o comandante de vôo Misha Kostyuchenko a todos com sua seriedade habitual. - Por exemplo, esta é a primeira vez que o vejo.

O cozinheiro torceu o bigode preto, perplexo, e começou a explicar.

Trubachenko ergueu sua caneca e sugeriu:

Vamos beber à glória das armas russas!

Todos gostaram do brinde. Tilintar de copos.

Ah, que calor! “Até me deixou sem fôlego”, disse Arsenin, engolindo a salsicha e tirando um grande pedaço de cordeiro da frigideira.

Remédio nunca tem gosto bom! - observou o brinde.

Remédio?.. - Solyankin ficou surpreso.

Ivan Ivanovich, não invente! - Trubachenko o interrompeu e explicou detalhadamente como apareceu o álcool.

Só mais um pouco - e tudo ficaria bem... - animou-se o piloto, que estava partindo para o segundo círculo.

Bem, ele ressuscitou! - Arsenin ficou encantado.

Acabou tudo tão estúpido... - continuou ele, ainda impressionado com seu erro.

Na aviação, tudo acontece. Acontecem milagres que você nem imagina”, respondeu Solyankin com simpatia.

Ve-ve-es é um país das maravilhas! - Krasnoyurchenko o apoiou. - Conheço um caso em que um avião, sem piloto, pousou sozinho. Além disso, ele pousou de tal forma que o piloto nem sempre conseguia fazê-lo em tal lugar...

Os pilotos, como os caçadores, quase não bebem e imediatamente se lembram de todo tipo de coisas incomuns! - Solyankin não resistiu.

Se você não quer ouvir e não acredita, então não incomode os outros”, retrucou Krasnoyurchenko.

Mas Zhora não disse que não acreditava em você. Por alguma razão você começou a admitir...

Certo! - Trubachenko atendeu. “Ninguém além de você, Ivan Ivanovich, pensou que você poderia contar histórias fantásticas.”

Todo mundo riu. Mas Krasnoyurchenko, acusando-nos de desrespeito ao brinde e de ridículo desenfreado, ainda contou como o avião I-5, abandonado pelo piloto durante um giro, pousou sozinho.

“Falando francamente”, começou Trubachenko em seu tagarelice, “hoje pensei em um I-97, que ele também, sem piloto, saiu de uma pirueta e sentou-se. E foi assim: em um ferro-velho provavelmente havia cinquenta carros entrelaçados - tanto nossos quanto dos japoneses. Dei um I-97 de todos os pontos. Ele subiu o morro, eu o segui, quis acrescentar, mas os japoneses caíram em parafuso... Apareceu um paraquedista. Bem, acho que ele pulou! Aqui eu mesmo fui atacado. Fiz um barulho e na saída olhei brevemente para o paraquedista - ele já estava correndo pelo chão e a I-97 pousava ao lado dele. Isso, eu acho, é um milagre! O avião saiu do giro e pousou sozinho.

Pode ser”, confirmou Krasnoyurchenko. - Assim que o piloto saltou, o alinhamento mudou...

“Eu também pensei e relatei ao comandante do regimento”, continuou Trubachenko. - Mas Kravchenko ligou para algum lugar e descobriu-se que esta é a história que saiu: o piloto do avião que abati não saltou de paraquedas. Nossos soldados de infantaria o capturaram quando ele estava pousando seu carro.

E o paraquedista?

Ele é de outro avião, mas de que avião, quem sabe. Houve uma briga.

Acontece que o samurai girou de propósito para que você não acabasse com ele? - perguntou Krasnoyurchenko.

Acontece que é assim... Eles estão sendo astutos.

Em geral, em tal lixão é impossível monitorar os resultados do seu ataque”, disse Solyankin.

“É verdade”, confirmei, lembrando como raramente era possível descobrir o que acontecia com o inimigo após um ataque. Às vezes surgem momentos em que você simplesmente não consegue entender se precisa perseguir o inimigo ou se defender.

Na batalha, é impossível prender a atenção em qualquer coisa por um segundo. Os chacais irão comê-lo imediatamente”, continuou Solyankin. - Mesmo na formação de uma unidade é difícil aguentar.

Bem, isso é porque nenhum de vocês ainda aprendeu como trabalhar em grupo”, destacou Trubachenko com peso. - Você vai lutar mais, vai ficar no grupo adequadamente.

Houve uma pausa estranha...

É claro que havia alguma verdade nas palavras do novo comandante. O treinamento de pilotos é muito importante para manter a ordem na batalha, para manter a formação... Mas a verdade também é que todos escaparam: tanto os que tinham pouca, apenas experiência de treinamento em voos coletivos, quanto os que participaram de batalhas. O paradoxo era que os jovens pilotos tinham maior probabilidade de permanecer nas fileiras. É verdade que após o pouso disseram que, além do líder, não viram nada no ar... Isso significa que a questão aqui não são os pilotos, mas o próprio princípio da formação de batalha, que não permite evoluções repentinas, permite você monitora apenas a ala do líder, enquanto conduz a visibilidade geral e o combate em grupo. Tudo isso sugeriu o pensamento: é possível em batalhas aéreas tão grandes, com formações densas, manter a ordem de batalha de uma esquadra e de um esquadrão? Muitos estavam inclinados a pensar que um grupo só poderia resistir até o primeiro ataque; outros chegaram à conclusão de que as formações de batalha precisavam ser construídas de forma aberta.

Mas Trubachenko afirma categoricamente que na batalha é necessário manter uma ordem de batalha estrita e inviolável. Isto não pode deixar de causar surpresa. E a sua observação sobre o facto de não sabermos manter-nos na linha porque não lutámos muito feriu fortemente o orgulho de todos.

Trubachenko obviamente percebeu isso e foi o primeiro a quebrar o silêncio que reinava.

Você não concorda?

É claro que existem deficiências na coesão do grupo”, respondeu Krasnoyurchenko, contendo-se, “mas não é tão ruim... Na agitação da batalha, a formação não pode ser mantida: isto não é um desfile, você tem que assistir o ar...

O apresentador é o responsável pela transmissão! - Trubachenko cortou.

Ele está ocupado atacando! E se os alas não virem o inimigo, serão abatidos imediatamente! - Arsenin objetou. - E então eles vão acabar com o próprio líder. É impossível ficar de olho no ar e no comandante em formação densa!

É para isso que serve o apresentador, para ver tudo”, Trubachenko teimosamente se manteve firme. - Os alas deveriam apenas monitorar o comandante e cobri-lo... Certo, comissário?

Eu também não concordei com ele. Além disso, eu conhecia melhor as pessoas que se opunham a ele e as razões pelas quais o faziam. Mas seria inapropriado suscitar esta controvérsia aqui. Mudei a conversa para outro assunto:

Em termos de filmagem, realmente não é muito bom para nós. Não atiramos muito no cone.

Mas isto, como diz o major Gerasimov, pode ser resolvido”, afirmou Krasnoyurchenko, “basta aproximar-se do inimigo e acertá-lo à queima-roupa...

Lembrei-me de um ataque de Ivan Ivanovich.

Hoje, durante a recuperação, você quase enfiou suas armas na I-97 e ela, como uma panela de barro, desmoronou. Esperto! O conselho de Gerasimov foi benéfico. Mas tal caso nem sempre surge. Precisamos dominar o tiro não apenas em linha reta, mas também durante qualquer outra manobra.

Sem dúvida! - Krasnoyurchenko concordou. - Não aprendemos em tempos de paz, vamos terminar de aprender na batalha.

O rosto largo e corajoso de Ivan Ivanovich foi iluminado por um sorriso orgulhoso e satisfeito. Ele empurrou a louça e, pigarreando, disse:

Reabastecemos bem, agora vamos cantar, irmãos! E ele começou primeiro:

... O ataque trovejou e as balas ressoaram,
E a metralhadora disparava suavemente...

Todo mundo pegou. A música soou com força total, facilmente.

...Então seus olhos azuis sorriram para nós dois através da fumaça.

Arsenin olhou de soslaio para Solyankin.

Aqui eles apenas sorriem para um.

Sem interromper a música, olhamos também para George - sem inveja, sem condenação, mas com aquela gentileza escondida, mas sempre sincera, que é tão cara em nossa camaradagem militar.

Isso me lembrou de um incidente recente que me forçou a abandonar a conversa com Galya.

Certa noite, quando os pilotos estavam entrando no carro para passar a noite, Solyankin veio até mim e pediu-me sem rodeios que o deixasse ficar por uma hora na sala de jantar.

“Veja, na guerra você não pode nem conhecer a garota que ama sem a permissão de seus superiores”, brinquei, observando com prazer que em uma situação de combate as pessoas não ficam tão envergonhadas com seus sentimentos mais ternos, sutis e íntimos. - Como você chegará à yurt mais tarde?

Não! Não vai funcionar assim...

Camarada comissário!.. - implorou Solyankin.

Ouça,” eu interrompi suavemente. “É perigoso andar sozinho à noite nas estepes; você pode topar com sabotadores japoneses.”

Sim, eu tenho uma arma! - Ele deu um tapinha no coldre da pistola.

Avisei-o que tentaria enviar o carro.

Sim, a guerra une rapidamente as pessoas, mas ainda mais rápido pode separá-las para sempre...

Você gostaria que eu lesse minha criação? - Krasnoyurchenko de repente se ofereceu corajosamente. Ele vendeu mais do que outros.

Vamos! - responderam em uníssono.

Ivan Ivanovich jogou para trás os cabelos loiros e grossos com as duas mãos e pigarreou.

Eu amo o Volga como minha própria mãe,
A extensão de suas amplas margens
E num dia calmo, e numa tempestade...
Como eles podem excitar a alma!
Às vezes você sai de manhã cedo
Da cabana à encosta íngreme, ao espaço aberto.
Respire fundo e endireite os ombros -
E força e entusiasmo ferverão em você.
Você vai pescar os peixes mais deliciosos em um dia,
Você se cansa e se senta perto do fogo.

Todo o poema foi escrito com esse espírito, aproximando-se do tamanho de um pequeno poema. Éramos ouvintes atentos e críticos solidários.

Muito bem, Ivan Ivanovich, ótimo! - encorajamos nosso poeta.

“Talvez seja hora de acabar com isso”, disse o comandante do esquadrão; tudo o que restou do cordeiro foram lembranças.

Poucos minutos depois, todos estavam dormindo profundamente.

Em 3 de julho, as tentativas das tropas soviético-mongóis de limpar a margem ocidental do Khalkhin Gol dos japoneses não tiveram sucesso. No dia seguinte, o inimigo, com o apoio de grandes grupos de bombardeiros, tentou lançar um contra-ataque, mas esta tentativa foi repelida pelo nosso fogo de artilharia e ataques aéreos. Desde o amanhecer, aeronaves de ambos os lados pairavam continuamente sobre o campo de batalha. Até 300 bombardeiros e caças participaram simultaneamente de ferozes batalhas aéreas.

À noite, quando as tropas soviético-mongóis se preparavam para um ataque geral ao longo de toda a frente, a aviação de bombardeiros recebeu a tarefa de desferir um golpe poderoso no inimigo entrincheirado no Monte Bain-Tsagan. Nosso esquadrão foi encarregado de escolta direta para cobrir as ações dos bombardeiros.

Enquanto esperava a partida, não notei o sol suave da tarde, as extensões infinitas da estepe, nem a brisa brincando preguiçosamente com a grama. De repente, fui dominado pelas lembranças de casa.

No início, simplesmente contei os dias que se passaram desde a minha partida. Acontece que o período não é muito longo: faz apenas o segundo mês desde que me separei da minha esposa. Mas a mudança abrupta em todo o modo de vida e os milhares de quilómetros que nos separavam criaram a impressão de que eu estava na Mongólia há muito tempo. “Estou com saudades”, disse a mim mesmo, surpreso não pelo sentimento em si, mas por aquela saudade aguda da minha família, que nunca havia experimentado antes.

Eu queria saber: o que a esposa está fazendo agora? Neste exato momento, naquele momento em que estou perto da asa do meu avião, olhando primeiro para o posto de comando, depois para a direção de onde os bombardeiros deveriam aparecer, mas sem distinguir realmente o posto de comando ou o que está acontecendo claramente. céu... E em geral, onde ela? Ela provavelmente não ficou no acampamento militar - ela não tinha nada para fazer lá. Provavelmente ela foi ver a mãe e depois visitará a minha. Ou talvez ele consiga novamente um emprego como agrônomo e passe a morar com minha mãe na aldeia... Essa opção me pareceu a melhor, mas duvidei, em primeiro lugar, porque provavelmente o cargo de agrônomo já estava ocupado e, em segundo lugar, não sabia se Valya gostaria de trabalhar. Afinal, segundo meu atestado, ela tem dinheiro suficiente... Antes de partir, nem tivemos tempo de falar sobre seu trabalho, sobre onde e como ela deveria morar. E desde o dia em que as hostilidades começaram, não lhe escrevi uma única carta. A última notícia que me deixou foi o dia em que chegamos à Mongólia...

"Como isso aconteceu?" - perguntei-me, extremamente desanimado com esta circunstância... Os primeiros voos, dias de total tensão de todas as forças espirituais e físicas... A severidade das impressões extraordinárias que me capturaram completamente, o trabalho árduo e perigoso em que me perdi . Então?.. Aí esperei o momento em que não aparecessem no papel as palavras e os sentimentos que borbulhavam dentro de mim, mas outros que pudessem inspirar calma, e adiei tudo. Então, uma, e duas, e uma terceira vez, olhei a morte de frente, ouvi seu hálito vil... e com vigor renovado, cem vezes mais profundamente, percebi como a vida é bela e como minha pessoa mais próxima e amada é querida, Valya, é para mim. Lembro-me de seus olhos nos momentos da partida, de suas palavras: “Vá, querido. O dever é maior que qualquer outra coisa." Quanto mais longa for a nossa separação, mais e mais nos amaremos - é isso que escreverei para ela hoje, assim que voltar da batalha. Vou repetir isso muitas vezes.

Mas a carta não chegará antes de um mês!

O que você pensa sobre? - pergunta Trubachenko, parando atrás de mim.

Estou surpreso, Vasily Petrovich, como nossa correspondência funciona mal! Vivemos na era da aviação e carregamos cartas em bois. E quando você pensa que vai escrever hoje, e receberá uma resposta em dois ou três meses, a vontade de escrever desaparece...

Se as autoridades tivessem se preocupado melhor, poderiam ter alocado um avião... Mas os jornais centrais chegam em três semanas, não há rádio... Em geral, não sabemos muito bem o que está acontecendo na União. .

Reportei-me ao comissário do regimento Chernyshev. Ele prometeu agir... O que você ouviu sobre a partida?

Eles adiaram por vinte minutos.

Ok, porque nem todo mundo está com as armas carregadas ainda.

No nosso último voo repelimos um ataque de bombardeiros japoneses. Eles nos enfrentaram com fogo defensivo forte e organizado. Já sabia pelo técnico Vasiliev que uma bala atingiu a cabine e passou bem ao lado da cabeça do comandante. Examinamos o avião de Trubachenko com curiosidade. Um gesso transparente foi colado na frente da viseira, exatamente em frente ao rosto do piloto. Eu disse ao comandante:

Embora não haja milagres no mundo, você sobreviveu milagrosamente desta vez!

Trubachenko murmurou com voz profunda:

Deus sabe, eu não controlei a bala...

Ainda antes, percebi que ele não gostava de compartilhar suas impressões sobre a luta. Depois daquela batalha aérea, em que pela primeira vez teve a oportunidade de conhecer os pilotos da esquadra e, por assim dizer, mostrar-se aos seus novos subordinados, fazendo uma análise, deu apenas uma avaliação geral das nossas ações e fez vários comentários sobre as táticas do inimigo. Todos estavam interessados ​​​​em saber o que o próprio comandante experimentou na batalha? O que você aprendeu, o que você lembrou?.. Não foi assim! A vivacidade, a tagarelice e a meticulosidade de Trubachenko que me impressionaram quando o conheci foram aparentemente causadas pela importância do próprio momento: o tenente estava assumindo o comando do esquadrão. Em geral, ele se manteve um tanto reservado. Conduzindo aquele primeiro interrogatório de maneira dinâmica e profissional, ele ouviu com bastante cautela os comentários trocados entre os pilotos. “Você quer saber o que dizem sobre você?” - perguntei quando estávamos sozinhos. Ele acenou com a cabeça. “Nada de ruim até agora,” eu sorri. - “E tudo bem.”

Agora, examinando a trajetória da bala, subi no avião dele.

Mas você não escondeu a cabeça no bolso, Vasily Petrovich? Um caso muito misterioso.

O que há de tão misterioso nisso? Passou voando e pronto.

Vasily Petrovich! Eu te pergunto seriamente: explique como isso pode acontecer... Você não tem uma caveira de aço, então o chumbo ricochetearia nela? - insisti, vendo que a bala não deveria ter errado a cabeça dele. - Ou isso não lhe diz respeito? Acontece que aquela pessoa que estava andando e ouviu que alguém estava sendo espancado por trás, se virou e viu que ele próprio estava sendo espancado.

Basta esperar e escolher! - e jogando o corpo com relutância para o lado da cabine, sentou-se como se estivesse voando e, tendo determinado aproximadamente a direção de entrada da bala, apontando com as mãos, explicou: “Entrou um pouco por cima, arrastou-se contra o encosto de cabeça das costas blindadas e voou para dentro da fuselagem. Se eu estivesse sentado ereto, minha testa teria Ela não sentiu falta da minha.

Acontece que sua cabeça não quis conhecê-la e se afastou sozinha. Ela é astuta!

A cabeça revelou-se mais hábil. Eu não teria sido capaz de fazer isso sozinho.

Dizem que uma cabeça inteligente nunca se exporá a uma bala em vão. O que você acha? Qual é o melhor lugar para atacar os bombardeiros japoneses e evitar o tipo de fogo que enfrentamos?

Você precisa pegar o oficial de inteligência do regimento pelas botas, isso é problema dele.

Enquanto ele estiver balançando, a cabeça de alguém provavelmente não terá tempo de se desviar da bala. Não seria uma má ideia pensar sobre isso sozinho.

Na minha opinião, não há nada a temer dos bombardeiros”, disse Trubachenko, “ataquem rapidamente de qualquer direção, eles não vão atingir você”. E o que eles me acertaram foi o único buraco em todo o esquadrão. A culpa é minha: demorei muito para mirar. Neste momento eles entraram. Golpe acidental!

Por que aleatório? Eles atiraram em você de todos os aviões e de pelo menos uma ou duas metralhadoras! Não é fácil aproximar-se de uma formação tão grande e densa de bombardeiros: há fogo por toda parte.

Mas ninguém foi abatido?!

E os outros esquadrões? Afinal, nosso esquadrão foi o último a atacar, a formação inimiga já estava quebrada. Foi mais conveniente para nós do que o primeiro! Talvez haja perdas em outros esquadrões.

Mas você deve admitir que é muito mais seguro lutar com bombardeiros do que com caças.

Claro, você está certo... Mas não totalmente. Os bombardeiros não voam sem cobertura. Você tem que lutar contra eles e os lutadores de cobertura ao mesmo tempo.

Essa é toda a dificuldade! - Trubachenko atendeu. - Se voassem sem cobertura, nós os espancaríamos como perdizes! Mas os lutadores não permitem. Precisamos de alguma forma desviar a cobertura dos bombardeiros.

Mas como? Negócio complicado! Se durante o último vôo tivéssemos sido distraídos pelos caças inimigos, mesmo que por alguns segundos, não teríamos sido capazes de impedir o bombardeio dos bombardeiros. Você vê como acontece... Eu, porém, notei a I-97 quando eles já estavam perseguindo os bombardeiros...

“Eu também senti falta deles”, admitiu Trubachenko e olhou para o relógio: “Faltam dez minutos... Ouça, você fez uma coisa ruim ontem ao não me apoiar”. Não conseguiremos a ordem no esquadrão assim.

Acontece que os comandantes recém-nomeados, especialmente quando os seus antecessores são demitidos como tendo falhado, tentam retratar a ordem nas unidades ou unidades aceites como muito pior do que realmente é. Isso geralmente é feito para depois destacar o trabalho com mais clareza e, em caso de problemas ou falhas, para transferir a culpa para o antecessor: a ordem, dizem, estava ruim aqui, ainda não tive tempo de retificar o situação.

Trubachenko tinha exatamente esses hábitos.

As coisas no esquadrão não estão tão ruins quanto você imagina...

Não sou artista e não faço ideia! - ele ferveu. - E como comandante, faço uma observação!.. Os pilotos demonstram indisciplina, afastam-se de seus líderes, e você os protege!

Bem, você sabe, você faz isso como o bom soldado Schweik: toda a empresa está descompassada, um suboficial está descompassado.

Mas eu sou um comandante e você é obrigado a me apoiar”, continuou ele com mais calma.

Em tudo razoável... E ontem no jantar você não ofendeu apenas os pilotos, Vasily Petrovich. Como comandante, você avaliou incorretamente a preparação do esquadrão e chegou a uma conclusão errada sobre por que nossas formações desmoronaram em batalha.

Por que isso está errado?

Mas porque Kravchenko diz, e nós mesmos começamos a entender que os lutadores não podem lutar em formações tão densas como as que aderimos. Quanto maior e mais densa a formação, mais finamente ela se fragmenta no primeiro ataque. É possível que um esquadrão, quando atacado pelos japoneses, gire simultaneamente 180 graus enquanto mantém a formação? Claro que não! E aí você diz: “os alas deveriam apenas monitorar o comandante e protegê-lo”. E mais uma vez me enganei: cobrir significa ver tudo o que está acontecendo ao redor, e não apenas o comandante...

Em cinco minutos? - gritou Trubachenko. - O que eles estão aí?! Tudo no mundo se misturou de novo!.. Corri para o meu avião.

Nossos bombardeiros surgiram do sudoeste, formando uma coluna de nove. O calor do dia já havia diminuído, o ar estava claro e calmo. Os aviões voaram sem sofrer os solavancos e tremores comuns em uma tarde quente. Esperando por nós, os veículos bimotores fizeram um círculo sobre o campo de aviação e, quando nós, onze caças, tomamos nossos lugares na retaguarda da coluna, rumamos para Khalkhin Gol. Ao longo do percurso, os noves, fechados para dentro, enfileiravam-se, como num desfile, e flutuavam suavemente, com as asas brilhando. Também fechamos de perto, formando, por assim dizer, o grupo de fechamento de toda a coluna. Nenhum de nós pensou que tal formação de batalha fosse muito infeliz para cobertura.

Esta foi a primeira vez que vi meus bombardeiros tão perto. Em tempos de paz, nunca tivemos que voar com eles e praticar tarefas de treinamento de interação. Examinei cuidadosamente suas fuselagens leves, os fuzileiros, prontos a qualquer momento para abrir fogo contra o inimigo. Com surpresa e preocupação, de repente percebi que eles não conseguiam se defender por baixo com suas metralhadoras - daqui o inimigo teve a oportunidade de atacá-los sem impedimentos e acertá-los com certeza. Os japoneses de baixo também devem estar indefesos - as silhuetas dos bombardeiros inimigos, que atacamos “cegamente” hoje, sem conhecer a disposição de suas armas a bordo, lembravam os contornos do nosso SB...

Minha atenção, como nos vôos anteriores, não estava voltada para monitorar de perto o ar e ser o primeiro a perceber tudo, mas principalmente para manter meu lugar na hierarquia. É verdade que a experiência das batalhas não foi em vão: ocupado com a formação, ainda consegui olhar em volta, olhando os hemisférios superior e inferior. A compostura e a beleza da formação foram naturalmente perturbadas, mas a formação de batalha é um fim em si mesma? Para ver melhor os bombardeiros, aumentei um pouco o intervalo, afastei-me de Trubachenko para o lado da frente - e como ficou mais fácil e livre para mim observar o ar! Mas manter meu lugar nas fileiras é uma exigência legal, e novamente me agarrei ao comandante. Trubachenko de repente virou a cabeça bruscamente. Acompanhei seu movimento e percebi o que estava acontecendo: um grande grupo de caças japoneses assomava ao lado do sol. A formação do esquadrão imediatamente se abriu, aparentemente todos notaram o inimigo. Antes que eu pudesse virar completamente a cabeça, o grupo de japoneses começou a crescer. Descendo, os combatentes inimigos caminharam direto para o meio da nossa coluna. O comandante do esquadrão, protegendo os bombardeiros, virou-se para enfrentar os atacantes do I-97, arrastando consigo todos os outros pilotos.

Por mais difícil que fosse distinguir os aviões inimigos, cobertos pelo sol, ainda era possível perceber que nem todos os caças japoneses passaram a atacar nossos bombardeiros - pelo menos uma dúzia deles continuou a permanecer em altitude. Enquanto isso, todo o esquadrão, seguindo o comandante, já havia entrado em confronto com um grupo de atacantes japoneses.

Vi claramente como os caças inimigos, permanecendo na altitude, avançaram em direção à coluna de nossos bombardeiros, que agora estavam sem cobertura.

Presos pela batalha, caímos numa armadilha habilmente colocada por um inimigo experiente. Alguns segundos - e os bombardeiros sofrerão um golpe esmagador. Tentei escapar do emaranhado da batalha, mas não consegui: havia um japonês atrás de mim. De repente, um dos nossos “falcões”, como um peixe, escapou da rede e correu em defesa dos bombardeiros. Um contra dez? Os japoneses, que haviam se acomodado na cauda, ​​pegaram fogo com a explosão salvadora de alguém, e eu corri atrás do homem solitário. Foi Krasnoyurchenko. Três fileiras de caças japoneses pairavam acima de nós, por trás. Nós dois tivemos que bloquear o caminho deles...

Foi assim que surgiu o segundo grupo - um grupo de cobertura direta para os bombardeiros, enquanto o comandante e o restante dos pilotos do esquadrão formavam o grupo de ataque. Este foi o embrião de uma nova formação de combate para caças em operações conjuntas com aviões bombardeiros.

As três unidades deixadas pelos japoneses para um golpe decisivo não hesitaram em atacar.

“Eles vão nos derrubar, então começará a represália contra o SB”, esse pensamento agudo e impiedoso me perfurou assim que vi com que agilidade e inflexibilidade os I-97, com superioridade em altitude, avançaram em nossa direção. Deveríamos nos virar e expor a testa de nossos aviões? Não vai adiantar nada. Eles ainda vão romper. “O que fazer, o que?” Continuar voando na cauda dos bombardeiros, rosnando sempre que possível, significava expor-se a tiros e não conseguir absolutamente nada: o inimigo atingiria os bombardeiros antes que eles conseguissem atingir os alvos no Monte Bain-Tsagan, e o apoio tão necessário para nossas tropas terrestres não seriam fornecidas...

Ninguém jamais tentou me explicar o que é a intuição de um caça aéreo; sim, eu provavelmente não teria ouvido muito o raciocínio sobre um tópico tão vagamente específico. E na batalha, uma reação instantânea, à frente do pensamento, acarreta uma evolução inesperada e acentuada da máquina. No momento seguinte, a consciência parece ser iluminada por uma decisão que corresponde perfeitamente a toda a lógica do desenvolvimento da batalha. Só depois disso pude avaliar o papel da intuição em uma batalha aérea. Foi exatamente isso que aconteceu naqueles segundos. Nós dois, Krasnoyurchenko e eu, estávamos lutando desde o décimo terceiro dia, o que, é claro, serviu como razão e explicação decisiva para nossa corrida repentina e simultânea em uma direção - em direção ao sol. Abruptamente, afastando-nos rapidamente, criamos a impressão de que não conseguiríamos resistir ao ataque do inimigo e estávamos fugindo. Ainda não tinha completado a manobra e segurava o carro numa curva com subida, quando o pensamento claro da nossa próxima ação, repentina e precisa, me inspirou, dando a todos os movimentos uma espécie de cálculo frio.

E tudo foi confirmado.

É claro que os combatentes japoneses não nos perseguiram. E porque? Eles entenderam perfeitamente que se nós, tendo espaço, quiséssemos sair da batalha, eles não conseguiriam nos alcançar. Mas o principal era outra coisa: o objetivo mais importante foi revelado aos japoneses - uma coluna de bombardeiros soviéticos avançava sem qualquer cobertura, na cauda da qual, divididos em elos, seguiram sem demora.

“Eles fazem certo!” - Pensei, não sem admiração, apreciando involuntariamente a maturidade de sua abordagem tática, o que também indica, entre outras coisas, que o esquema de armamento de nossos bombardeiros SB é muito mais conhecido pelos caças inimigos do que nós pela localização dos postos de tiro em Aeronave japonesa. Agora, um elo de caças inimigos, atacando de cima, pretendia atrair o fogo de nossos atiradores e, assim, dar aos outros dois elos a oportunidade de se aproximar da formação SB e atirar neles por baixo, do hemisfério inferior traseiro, onde os bombardeiros estão menos protegidos . Encontrando-nos ao lado e acima dos caças inimigos, compreendemos que os japoneses, levados pela perseguição do que provavelmente pensavam serem bombardeiros indefesos, não nos viam e, fiéis ao seu domínio, atirariam com certeza, apenas de um curta distância. Devemos, também tivemos que atacar com certeza para nos anteciparmos ao golpe insidioso. E, escondidos atrás do sol, fomos até os dois elos inferiores do inimigo.

Depois de mergulhar bruscamente, ficamos atrás dos japoneses no campo de tiro, como se estivéssemos em um campo de tiro, miramos com cuidado... E quase simultaneamente, dois caças japoneses, não tendo tempo de abrir fogo de perto, caíram, deixando atrás de um rastro sujo de fuligem; os outros quatro, atordoados com a morte repentina de seus companheiros, viraram-se abruptamente...

Ao mesmo tempo, três I-97 acima de nós continuaram a disparar contra os bombardeiros, apesar do poderoso fogo de retorno das metralhadoras da torre. O inimigo estava tão perto da minha cabeça que, por uma fração de segundo, não soube o que fazer; Impulsionado pelo desejo de repelir rapidamente o ataque, ele agarrou precipitadamente o manípulo de controle “em sua direção” tanto que escorregou para o intervalo entre duas aeronaves inimigas, forçando-as a correr em direções diferentes. Esta manobra involuntária e arriscada, que ameaçava uma colisão, finalmente repeliu o ataque dos caças japoneses. “Aqui está um carneiro perdido para você, e ninguém saberia como isso aconteceu”, avaliei minha decisão impulsiva com fria sobriedade.

Flocos de explosões negras de artilharia antiaérea que cresciam na frente me forçaram a puxar para a direita, onde o comandante e o restante dos pilotos do esquadrão estavam lutando. Não foi possível completar esta manobra: uma fuga inimiga caiu sobre Krasnoyurchenko e duas caíram sobre mim. Parecia impossível escapar do ataque virando-se para o lado - o inimigo estava muito perto de nós; ele definitivamente mirará. Só restava uma coisa a fazer: cair, abandonar, deixar os bombardeiros sem cobertura. Não poderíamos fazer isso. Correndo o risco de serem abatidos, eles se viraram, arrastando consigo os caças inimigos e esperando atrasar o ataque ao SB, que já havia embarcado em rota de combate, pelo menos por alguns segundos.

Os bombardeiros estavam agora cercados por explosões de artilharia antiaérea de todos os lados, mas avançaram através do fogo sem se desviarem do curso; Pareceu-me que toda a coluna, desconsiderando o perigo, por despeito ao inimigo, pareceu desacelerar o seu movimento, congelou, de modo que o destemor e a vontade inflexível dos combatentes soviéticos para a vitória se tornaram mais evidentes.

Era impossível não admirar a incrível calma e confiança das tripulações das nossas forças de segurança no meio deste inferno fervilhante. O fogo nos aviões era tão forte que o sol parecia escurecer... “Isso vai acabar logo? Como eles se movem lentamente!

E os bombardeiros ainda caminhavam com suavidade e calma: estavam em rota de combate, e naqueles momentos estava decidido o sucesso de todo o voo. Quão bom seria se os caças não apenas escoltassem os bombardeiros, mas também suprimissem as armas antiaéreas inimigas durante o bombardeio!

Os caças japoneses, temendo o fogo de seus próprios canhões antiaéreos, enfraqueceram a pressão e se afastaram para assumir uma posição conveniente para ataques. Assim que o topo das explosões se moveu para o topo da coluna, eles atacaram ferozmente a mim e a Krasnoyurchenko ao mesmo tempo. Manobrando bruscamente, criando sobrecargas desumanas, escapamos do fogo japonês por mais alguns segundos, atrasando-os... Quando vi que nosso SB estava jogando bombas, parecia que meu avião havia ficado mais leve e educado - como se também, tinha sido libertado das bombas...

Os objetivos estão alcançados, a tarefa está concluída. Agora - em casa.

Os caças japoneses, incapazes de impedir o ataque a bomba, continuaram a batalha com algum tipo de fúria; Ivan Ivanovich Krasnoyurchenko e eu nos separamos e eu o perdi de vista.

Atingido por canhões antiaéreos ou danificado pelo fogo de caças inimigos, um SB, que acabara de lançar bombas, saiu repentinamente da formação e, soltando fumaça do motor direito, começou a descer, voltando instável. Um bando de japoneses imediatamente correu atrás dele. Eu estava lutando contra dois caças quando vários de nossos I-16 chegaram. Foi Trubachenko quem correu para proteger os bombardeiros. Agora eles estão seguros! Corri para resgatar a tripulação do SB atingida. Uma revoada de japoneses já o alcançava. Ele se lançou sobre eles e “quebrou” bruscamente o carro. Minha visão escureceu. Soltei um pouco a alça e, sem ver nada, voei em linha reta por vários segundos.

Então a silhueta do inimigo apareceu novamente. Se beijando...

Não houve necessidade de começar a atirar: o fogo brilhou diante dos meus olhos, faíscas voaram, fragmentos ecoaram... Pareceu-me que o avião estava desmoronando com os ataques fracionários. “Abatido! Não olhei para trás…” pensei com amarga decepção e sem energia. Em vez de cair como uma pedra, por algum motivo olhei para trás... E novamente os japoneses, sentados quase na minha nuca, me encharcaram com chumbo... Fumaça e gasolina encheram a cabine, o motor morreu e algo queimou meu ombro. Não senti nenhum medo: mecanicamente, obedecendo ao instinto de autopreservação, afastei de mim o manche. As chamas atingiram meu rosto.

"Estou queimando. Precisamos pular! Ao tirar o avião do mergulho, criei simultaneamente um deslizamento com o pé para interromper o fogo. Desabotoando apressadamente os cintos de segurança, ele se preparou para sair do avião de paraquedas.

E quanto à altura? Dê uma olhada no dispositivo - não há altura. Você não pode pular. Algo mudou diante dos meus olhos, ficou quieto. Olha: o fogo na cabana desapareceu. Obviamente, ele quebrou a chama deslizando. Motor, socorro!.. O setor de gás avança - o motor está silencioso... Precisamos sentar... Baixei o trem de pouso.

Meu belo homem de sobrancelhas largas, que acabara de ser obediente e ameaçador, ficou indefeso. Mil cavalos de potência morreram nele. A terra estava se aproximando inexoravelmente...

A estepe à frente era plana e verde, nada interferia no pouso normal. Ocupado lutando contra as chamas e me preparando para pular, esqueci do inimigo. Agora, no silêncio que se seguiu, lembrei-me dele novamente e olhei em volta. Três caças japoneses estavam pendurados na minha nuca. Oh, quão sinistros eles pareciam!

O avião descia rapidamente e a baixa altitude não me permitia a menor manobra ou salto de paraquedas. Para interferir de alguma forma no inimigo, para derrubar o fogo direcionado, eu estava pousando, cuidadosamente “escorregando”. Já não reagi ao pequeno e seco estalo da metralhadora, à fumaça acre que nublava a cabine. todas as atenções estavam voltadas para o chão, para o patamar. A única coisa que posso fazer é pousar o avião, livrar-me do inimigo não está mais em meu poder.

Confiando nas costas blindadas como fortaleza, pressionei-me contra ela. Ele estreitou os ombros, abaixou a cabeça e esperou que a velocidade diminuísse. Assim que o avião tocar o solo, você precisa pular para fora da cabine, caso contrário eles atirarão em você enquanto corre...

Mas o tiroteio parou e o caça inimigo, quase tocando minha cabeça com as rodas, avançou. “Sim, não resistimos! Você está escapando! - Alegrei-me ao perceber que o segundo avião japonês estava me ultrapassando, e o terceiro não conseguiria ficar na retaguarda. Decidi que agora não vale a pena arriscar os ossos e me jogar para fora da cabine durante a corrida. Será possível esperar a parada do avião: o inimigo não terá tempo de fazer outra abordagem, virar-se e atirar em mim... De repente os japoneses, que apareceram à esquerda tão próximos que vi manchas escuras na fuselagem leve, rugiu com seu motor, soprando seu jato sob a asa do meu avião. Não tive tempo para pensar se foi um acidente ou um truque deliberado. Fui jogado para a direita, a terra e o céu brilharam, tudo estrondou, começou a apertar, revirar todas as minhas entranhas, quebrar ossos... Naquele momento de acrobacias de emergência, não consegui descobrir nada, como se tudo isso não estava acontecendo na realidade, mas num sonho.

Na fronteira as nuvens se movem sombriamente, A borda dura é envolvida pelo silêncio. As Clock Homelands ficam nas margens altas do Amur. Lá, uma forte barreira foi erguida para o inimigo, Lá está, corajoso e forte, Na borda das terras do Extremo Oriente, o Batalhão de Choque Blindado. Eles moram lá, e a música é uma garantia, Uma família amiga e inquebrável, Três tripulantes de tanques, três amigos alegres, A tripulação de um veículo de combate. O orvalho cobria a grama e a neblina se espalhava. Naquela noite o samurai decidiu cruzar a fronteira pelo rio. Mas o reconhecimento relatou com precisão, e a equipe foi e varreu a terra natal do Batalhão de Choque Blindado do Extremo Oriente. Os tanques avançavam, aumentando o vento, armaduras formidáveis ​​avançavam. E o samurai voou para o chão sob a pressão do aço e do fogo. E eles derrotaram, a música é uma garantia, Todos os inimigos em um ataque de fogo Três petroleiros, três amigos alegres, A tripulação de um veículo de combate.

Você já ouviu essa música? Você cantou essa música? Você sabe como tudo parecia na prática?.. *** O verão de 1989 já passou da metade. O sol da era heróica estava se pondo. Para o aniversário de meio século das batalhas perto do rio Khalkhin Gol, o BT-5RT colocado sobre um pedestal de granito foi pintado com tinta verde fresca e a placa “Aos petroleiros do Exército Vermelho Yakovlevitas - vencedores sobre os japoneses no Batalha de Bain-Tsagan de 3 a 5 de julho de 1939” foi atualizado. Um veterano das forças blindadas da URSS, que chegou como parte da delegação soviética à amiga República Popular da Mongólia, aproximou-se dele, semicerrou os olhos cegos, como se tentasse descobrir - era meu ou simplesmente o mesmo? "Você se lembra, irmão?" – perguntou mentalmente o petroleiro. “Claro”, respondeu o tanque, “Como você pode esquecer isso?” *** Estepe mongol sem água e nua, sem um único pássaro, sem animais. Não há estradas - apenas direções. Eles são desmascarados pela pista serrilhada por rodas e trilhos - uniformes, exceto pelas salinas ocasionais atravessadas. Os carros andam, passando de pista em pista, e são infinitos, porque a estepe é lisa como uma mesa. Completando uma cansativa marcha de oitocentos quilômetros, os tanques BT-5 e BT-7 da 11ª Brigada de Tanques M.P. estão avançando. Yakovleva. Uma heterogênea empresa de veículos blindados - FAI, BA-20, BA-3, BA-6 e BA-10 - já se instalou no ponto de concentração. Uma conversa animada segue imediatamente entre representantes de ramos relacionados das forças armadas. Carros blindados são veteranos desses lugares. A Brigada Blindada Motorizada Especial e o Regimento Blindado Motorizado Especial foram criados no Distrito Militar Trans-Baikal em fevereiro de 1936. Em agosto, no Distrito Militar dos Urais, o 2º Regimento Territorial Separado de Fuzileiros foi reorganizado na 7ª Brigada Blindada Motorizada (em outros distritos, os carros blindados eram usados ​​​​principalmente em unidades de reconhecimento). Em junho de 1937, a Brigada Blindada Motorizada Especial e o Regimento Blindado Motorizado foram transferidos por conta própria para o território da República Popular da Mongólia. Em agosto, a 7ª Brigada os abordou, seu comandante N.V. Feklenko tornou-se comandante do 57º Corpo Especial. Em 1938, a Brigada Blindada Motorizada Especial passou a ser conhecida como a 9ª, e o Regimento Blindado Motorizado Especial passou a ser a 8ª Brigada Blindada Motorizada. Três brigadas blindadas motorizadas constituíam a principal força de ataque do Exército Vermelho na Mongólia - 3 meses antes do início dos combates no 57º Corpo Especial, havia quase o dobro de carros blindados do que tanques (537 contra 284). *** Irmãos de armas se conhecem e trocam experiências. Eles falam de forma breve, mas sucinta, sobre si mesmos e sobre o inimigo adversário. E sem enfeites. Você não pode subestimar o inimigo, mas definitivamente também não deve superestimar. Bem como seus pontos fortes. Os veículos blindados apresentaram boa manobrabilidade e resistência no deserto. Os carros blindados leves são muito apreciados devido à sua mobilidade. Eles são usados ​​pelo comando, delegados de comunicações, ordenanças e oficiais de inteligência. Carros blindados rápidos são usados ​​para entregar comida quente e munição para posições avançadas sob fogo, e assim por diante. A blindagem do BA-20 e da FAI é facilmente perfurada por uma metralhadora de grande calibre, mas não pode ser penetrada por uma bala perfurante de metralhadora. Infelizmente, o BA-20 e o FAI são melhores como veículos de comunicação, mas são fracos para combate. A blindagem dos carros blindados de canhão BA-3 e BA-6 também é suscetível à bala perfurante de uma metralhadora de 13,2 mm. O mais novo BA-10 não pode ser penetrado por uma metralhadora pesada. O BA-10 é o melhor dos carros blindados, mas o motor é fraco e a embreagem nem sempre é confiável; quando empurrado, os suportes das molas estouram. Mas as armas poderosas – um canhão de 45 mm e duas metralhadoras – poderiam causar inveja até mesmo aos tanques japoneses. Além disso, duas rodas sobressalentes montadas verticalmente em suportes giratórios ajudam os BeAshkas a superar superfícies irregulares. Assim como no BA-6, no “dez”, além do tanque principal de gasolina de 42 litros instalado atrás do motor, os infelizes projetistas colocaram um tanque adicional de 52 litros à esquerda, na parte superior do corpo. O tanque de gasolina fica pendurado acima das cabeças do comandante e do motorista e, quando um projétil os atinge, ele derrama sobre suas cabeças. A tripulação sempre salta com as roupas em chamas. Mas os tiros de rifle e metralhadora não prejudicam as rodas. Mesmo um tiro de um projétil de 37 mm não desativa a arma, mas faz um buraco perfeito e a máquina continua a funcionar. Os veículos blindados são frequentemente usados ​​​​para o reconhecimento ativo de unidades de defesa japonesas fortemente fortificadas, identificando pontos fortes, bunkers e bunkers - na verdade, este era o reconhecimento em vigor: os veículos foram deliberadamente expostos ao fogo para expor os postos de tiro inimigos. *** Esta guerra foi estranha: à direita e à esquerda havia estepes intermináveis ​​​​e desprotegidas, e somente aqui, em uma área de 50-60 quilômetros, foram erguidas fortificações de campos leves ao longo do cume das colinas. A cavalaria ou os tanques poderiam contornar tudo isso pelas estepes, indo cem quilômetros para o lado. Mas foi nesta área que ocorreram as batalhas mais sangrentas durante quatro meses. E ao manobrar dentro desta faixa, os oponentes nunca a afastaram em mais de 5 a 10 quilômetros. Em 1932, terminou a ocupação da Manchúria pelas tropas japonesas. O estado fantoche de Manchukuo foi criado no território ocupado. O conflito começou com as exigências do lado japonês para reconhecer o rio Khalkhin Gol como a fronteira entre Manchukuo e a Mongólia (a antiga fronteira estendia-se de 20 a 25 km a leste). A cerca de quinze quilômetros da fronteira entre a Mongólia e a Manchúria, começaram os primeiros contrafortes da cordilheira Khingan. Os japoneses construíram a ferrovia Kholun-Arshan ao longo desses ramais de sudeste a noroeste, de forma a trazê-la até a nossa fronteira, o mais próximo possível de Chita. Na seção Khalkhin-Gol, a fronteira da Mongólia se projetava em direção à Manchúria, e os japoneses tiveram que construir uma estrada aqui através dos contrafortes do Khingan ou construí-la ao alcance de um inimigo em potencial. Tentar negociar? Troca de territórios, compensação monetária? Pelo que? “Vou comprar tudo”, disse o ouro. “Vou levar tudo”, disse o aço damasco. E a captura da faixa do rio Khalkhin Gol e das alturas adjacentes deveria garantir a construção de uma linha ferroviária estratégica, que parava pouco antes da saliência Tamtsag-Bulak. *** Em 11 de maio de 1939, um destacamento de cavalaria japonesa de até 300 pessoas atacou o posto avançado da fronteira com a Mongólia no auge de Nomon-Khan-Burd-Obo. Em 14 de maio, como resultado de um ataque semelhante com apoio aéreo, as alturas Dungur-Obo foram ocupadas. Portanto, do lado japonês, os eventos de Khalkingol são geralmente chamados de “Incidente na Fronteira de Nomonhan”. A Mongólia respondeu solicitando o apoio do seu aliado, a URSS. Os veículos blindados soviéticos receberam seu batismo de fogo no rio Khalkhin Gol em 20 de maio, quando os Bashki da 9ª Brigada Blindada Motorizada atacaram um destacamento de cavalaria da Manchúria que havia cruzado a fronteira. A infantaria ficou para trás e os veículos blindados agiram de forma independente, expulsando a cavalaria das colinas arenosas e perseguindo-a até a fronteira, derrotando o quartel-general do regimento de cavalaria. Quatro BA-6, presos em solo arenoso, foram alvejados pela artilharia japonesa e queimados junto com suas tripulações. Portanto, nas batalhas de 28 a 29 de maio, veículos blindados partiram para o ataque com correntes de esteira montadas nas rodas dos eixos traseiros. Graças a isso, os carros blindados não ficaram presos na areia e puderam manobrar, dificultando o disparo de tiros direcionados aos artilheiros inimigos. De 20 a 25 de junho, uma companhia de carros blindados do 234º batalhão blindado da 8ª brigada blindada motorizada, tendo passado atrás das linhas inimigas, participou de um ataque a uma cidade militar japonesa na área de Debden-Sume, perdendo 2 BA- Além disso, 10 e 1 BA-3, tentando evacuar um preso no pântano e o BA-3 foi nocauteado, o tanque BT-5 também ficou preso no pântano e foi queimado. *** Os tanques são mais elogiados. O BT-5 é bom - rápido, poderoso, confiável, embora os tanques de gás estejam mal localizados, com uma grande área lateral e sejam vulneráveis ​​a projéteis incendiários perfurantes. A blindagem também é insuficiente: o canhão antitanque japonês de 37 mm, mesmo a distâncias médias, acertou o BT de frente. Mas, embora os blanks de 37 mm penetrem na blindagem dos nossos tanques mesmo a uma distância de um quilômetro, sua eficácia não é alta: aconteceu que nosso BT e T-26 voltaram da batalha com vários buracos, mas por conta própria e sem perdas em tripulações. BT-7 é ainda melhor. Armado com canhão de 45 mm e três metralhadoras DT. Motor de aviação movido a gasolina com refrigeração a água. Em terreno duro ou em estrada boa pode andar sobre rodas, desenvolvendo alta velocidade, embora o principal tipo de propulsão seja a lagarta. *** Os japoneses não possuem esses tanques. Os samurais têm armadura ainda mais fina, arma fraca, pouca visibilidade, falta de dispositivos de visualização, em vez de fendas largas, mau posicionamento de armas com grandes “zonas mortas”. Nossa torre “quarenta e cinco” BeAshek e BeTushek os atravessa. Os veículos soviéticos entram corajosamente em combate individual com tanques japoneses, saindo sempre vitoriosos. Não há necessidade de ter muito medo dos tanques japoneses, eles são verdadeiros caixões. Assim como a aviação, os bombardeiros horizontais operam sem rumo, concentrando-se mais em áreas, de modo que a probabilidade de uma bomba japonesa atingir diretamente um tanque é próxima de zero. Mas estilhaços podem ser suficientes para um tanque leve... Sofremos grandes perdas com coquetéis molotov. Os japoneses cavaram fendas estreitas, deitaram-se nelas, deixaram o tanque passar por cima delas e jogaram uma garrafa na popa. Muitos do nosso povo foram queimados assim. Os homens-bomba japoneses também usam minas em longas varas de bambu. Com esses postes, eles avançaram contra os tanques e os explodiram junto com eles. Mas depois que introduzimos uma formação de batalha quadriculada para um pelotão de tanques durante um ataque e estabelecemos interação com a infantaria, as perdas de mineiros e “fabricantes de garrafas” começaram a diminuir visivelmente. *** Mas o T-37A recebeu uma classificação baixa: inadequado para ataque e defesa. Eles se movem lentamente, suas lagartas voam e não conseguem andar na areia. Devido ao armamento fraco (uma metralhadora de calibre rifle alimentada por disco), as cunhas eram usadas apenas para apoiar a infantaria. Os T-26 foram desacreditados no verão de 1938 nas batalhas perto do Lago Khasan, onde um terço dos 257 veículos da 2ª brigada mecanizada separada A.P. Panfilov, bem como os 32º e 40º batalhões de tanques. Além disso, os tanques de comando com antenas de corrimão visíveis de longe foram quase completamente destruídos no primeiro dia de combate. Uma discussão separada é sobre os T-26 “químicos”. Os japoneses têm medo deles como o fogo. Por que? Sim, porque eles apenas cospem fogo. Tanques lança-chamas, sim. Ao se aproximarem dos centros mais fortes de resistência inimiga, o equipamento militar pegou fogo, as estruturas de engenharia, o solo e tudo ao redor pegaram fogo, os depósitos de munição explodiram, os soldados inimigos pularam de buracos e fendas, jogando tudo e fugindo para onde pudessem. Jogar garrafas de gasolina incendeia tanques e carros blindados e, quando atingidos por projéteis antitanque, quase todos os tanques e carros blindados também queimam e não podem ser restaurados. Colocar fogo em veículos pelo inimigo tem um efeito muito negativo no moral das tripulações. O fogo irrompe em 15 a 30 segundos, produzindo chamas intensas e fumaça preta, visíveis a uma distância de 5 a 6 quilômetros. Após 15 minutos, a munição começa a explodir, após o que o tanque só pode ser usado como sucata. *** As qualidades morais e volitivas do inimigo são discutidas separadamente. Os soldados rasos são bem treinados, especialmente para combate corpo a corpo, lutando corpo a corpo até o último homem. Disciplinado, eficiente e tenaz na batalha, especialmente no combate defensivo. O estado-maior de comando júnior está muito bem preparado e luta com tenacidade fanática. O corpo de oficiais é mal treinado, tem pouca iniciativa e tende a agir de acordo com um modelo. Em geral, os samurais lutavam com raiva, agarrando-se a todas as colinas. Tivemos que literalmente mastigar suas defesas. E ainda assim nós os derrotamos. Não se pode negar aos japoneses nem coragem nem perseverança. Eles lutaram desesperadamente e nos infligiram perdas significativas. Eles tiveram que ser nocauteados, queimados literalmente em todas as trincheiras, abrigos e todas as fendas. Não houve desertores do lado japonês. E os Barguts que fugiram para nós nada sabem sobre a localização e o número de unidades japonesas. A dificuldade de obtenção de informações sobre o inimigo foi agravada pela ausência de civis na área de operações. Recebemos os melhores dados do reconhecimento em vigor. No entanto, estes dados cobriram apenas a linha de frente e posições de tiro próximas. As aeronaves de reconhecimento forneceram boas imagens da profundidade da defesa, mas dado que o inimigo utiliza amplamente manequins e outras ações enganosas, devemos ser muito cuidadosos e estabelecer, através de verificações repetidas, o que é real e o que é falso. A contrainteligência é mais fácil nesse aspecto. No início, os japoneses tentaram enviar espiões à paisana da Mongólia Exterior que se passaram por moradores locais. E então, quando os verdadeiros Arats, a pedido do governo mongol, migraram para o interior do país, todos os civis encontrados na zona de hostilidades já estavam sob suspeita. As tropas mongóis, tendo recebido experiência, endurecimento e apoio de unidades do Exército Vermelho, também lutaram bem, especialmente a sua divisão blindada. Taticamente e equipamento técnico Nossas tropas são significativamente superiores às dos japoneses. A aviação japonesa venceu a nossa até recebermos um Chaika e um I-16 melhorados, movermos os aeródromos para mais perto da linha de frente e completarmos os esquadrões com pilotos experientes. Nossa artilharia até agora tem sido superior à japonesa em todos os aspectos, especialmente no tiro. Mas o que acontecerá a seguir?.. Depois de terminar de falar, as unidades blindadas começaram a rastejar ao longo dos caponiers, ressoando ruidosamente no silêncio noturno da estepe. Amanhã de manhã levantaremos cedo, e o que o dia que vem nos reserva é desconhecido para qualquer mortal. *** Enquanto isso, no quartel-general do 6º Grupo de Exércitos do General Komatsubara, dois determinados comandantes japoneses foram designados para uma missão de combate sob um plano intitulado “Segundo Período do Incidente de Nomonhan”. Os japoneses trouxeram todos os três regimentos da 23ª Divisão de Infantaria, dois regimentos da 7ª Divisão de Infantaria, a divisão de cavalaria de seu estado fantoche de Manchukuo, dois regimentos de tanques e um regimento de artilharia. No total, o comando do exército japonês concentrou até 38 mil soldados e oficiais para a nova operação de fronteira, apoiados por 310 canhões, 135 tanques e 225 aeronaves contra 12,5 mil soldados, 109 canhões, 266 veículos blindados, 186 tanques e 280 aeronaves do Exército Vermelho e da Mongólia. - Então, serão dois golpes no total - o principal e o constritivo. A primeira é executada pelo major-general Kobayashi com três regimentos de infantaria e um de cavalaria. Ele terá que cruzar o rio Khalkhin Gol e chegar às travessias atrás das tropas soviéticas na margem oriental do rio. O Tenente General Yasuoka desfere o segundo golpe contra as tropas soviéticas diretamente na cabeça de ponte com as forças de dois regimentos de infantaria e dois regimentos de tanques. Assim, o gaijin de olhos redondos ficará preso em um ponto minúsculo, como um piolho entre as unhas. E vamos vingar-nos dos bárbaros de nariz comprido e cabelos amarelos pela derrota do ano passado no Lago Khasan. Vamos mostrar aos malditos lutadores que sua alardeada técnica não vale nada contra o espírito de luta inflexível dos filhos de Amaterasu! Avante, para glória do tenno divino! Dez mil anos para o Imperador! *** O ataque do grupo Yasuoka durou da manhã de 2 de julho até a noite de 3 de julho. Dos 73 tanques, 41 foram perdidos.Na noite de 3 de julho, as tropas soviéticas recuaram para o rio, reduzindo o tamanho de sua cabeça de ponte oriental. A partir de 1º de julho, a defesa da cabeça de ponte foi ocupada pela 9ª brigada blindada motorizada, que contava com 4 companhias de fuzis de força incompleta e 35 BA-6 e BA-10. Na batalha noturna, o batalhão blindado, à custa da morte de três veículos, manteve sua posição, repelindo três ataques da infantaria japonesa armada com garrafas de gasolina. Na noite de 2 a 3 de julho, o grupo de Kobayashi cruzou o rio Khalkhin Gol, capturando o Monte Bain-Tsagan em sua margem ocidental, localizado a 40 quilômetros da fronteira com a Manchúria. Os japoneses concentraram suas forças principais aqui e começaram a construir fortificações intensivamente e a construir defesas em camadas. Às 12 horas do dia 3 de julho, as posições soviéticas na margem leste do rio foram atacadas por mais de 70 tanques do 3º e 4º regimentos de tanques japoneses. Até 40 tanques japoneses tomaram posições contra 12 BA-10 da 9ª brigada blindada motorizada, que começou a recuar lentamente. O comandante da brigada, coronel Oleinikov, deteve a companhia e colocou-a atrás de uma duna com torre estendida. Quando os tanques japoneses estavam a menos de um quilômetro de distância, os veículos blindados abriram fogo. Como resultado da batalha de duas horas, 9 tanques foram nocauteados e destruídos, enquanto 6 BA-10 foram danificados, mas permaneceram em serviço. Na área vizinha, ocupada pelo 149º Regimento de Infantaria, reforçado por carros blindados da 9ª Brigada Blindada Motorizada e de uma empresa BT-5, foram nocauteados outros 10 tanques japoneses, dos quais 4 destruíram veículos blindados. Como a prática tem mostrado, os carros blindados com canhão são uma excelente arma antitanque na defesa na presença de posições semifechadas (atrás de uma duna ou em uma trincheira). Um ataque de tanques japoneses sem preparação de infantaria e artilharia não traz outros resultados além de perdas em tanques. A base do 3º Regimento de Tanques Japonês eram 26 tanques médios "Tipo 89 Otsu", que não possuíam projétil perfurante para seu canhão de 57 mm. Suas granadas de fragmentação não causaram danos significativos aos nossos carros blindados. A maioria dos veículos do 4º Regimento de Tanques eram 35 tanques leves Tipo 95 (ou Ha-Go) com canhões de 37 mm. No entanto, as baixas qualidades antitanque dos canhões-tanque japoneses permitiram que os canhões 20K, mais poderosos e de longo alcance, atirassem nos japoneses a longas distâncias. Ao final dos combates, os japoneses haviam perdido quase todos os seus veículos blindados. *** Enquanto isso, o Comandante Divisional Zhukov, que substituiu Feklenko como comandante do Corpo Especial, começou a preparar um ataque de flanco às tropas japonesas que atacavam a cabeça de ponte. Para isso, na noite de 2 a 3 de julho, unidades do 11º Tanque e da 7ª Brigada Blindada Motorizada, bem como a divisão blindada da 8ª Divisão de Cavalaria da Mongólia e do 24º Regimento de Rifles Motorizados começaram a se concentrar. As unidades soviéticas foram espalhadas a uma distância de 120-150 km de Khalkhin Gol. De acordo com o plano original, no meio do dia 3 de julho, eles deveriam cruzar para a margem leste do rio ao norte do ponto onde os japoneses começaram a cruzar à noite, com a tarefa de empurrar os japoneses para trás de nosso cabeça de ponte. Por volta das 6h, dois batalhões japoneses cruzaram o rio e imediatamente seguiram para o sul. Às 7h, unidades blindadas avançadas avançando em direção às suas posições iniciais para um contra-ataque encontraram os japoneses. Foi assim que foram recebidas as informações sobre a travessia japonesa e a direção do ataque. *** O assistente de Jukov no comando da cavalaria mongol, o comissário do corpo Lkhagvasuren, estava mais sombrio que uma nuvem. O conselheiro sênior do exército mongol, coronel Afonin, trouxe más notícias: unidades da 6ª e 8ª divisões de cavalaria mongol não conseguiram impedir que os japoneses cruzassem o rio e se firmassem no Monte Bain Tsagan. Ao tentar contra-atacar, a divisão de cavalaria foi dispersada por aviões japoneses. Além disso, ninguém lhe contou sobre isso. -Sim, agora tenho vergonha dos meus compatriotas. Eles fugiram em pânico e não ousaram mostrar sua vergonha. Mas você já deve ter notado que a cavalaria mongol é sensível a ataques aéreos e fogo de artilharia e sofre pesadas perdas com eles. Estamos prontos para lutar contra um inimigo que conhecemos e entendemos - sejam os cavaleiros Bargut ou a infantaria japonesa. Mas como lutar contra os demônios alados que caem do céu sobre você? Lembre-se, você mesmo mencionou na ordem o desempenho do motorista do veículo blindado Hayankhirva em batalha. E ele é tão mongol quanto nós. Então, nem todos os mongóis são covardes? Isso significa que podemos lutar bravamente quando somos iguais ao inimigo pelo poderoso equipamento que você confiou?.. Então, talvez valha a pena aprender a administrar melhor as tropas que você possui, levando em consideração suas vantagens e desvantagens? *** Zhukov toma uma decisão arriscada de atacar um grupo japonês de composição e número desconhecidos com todas as reservas móveis avançando pela retaguarda. À medida que as forças participantes se aproximam, os três batalhões de tanques da 11ª Brigada de Tanques e o 247º Batalhão Blindado da 7ª Brigada Blindada Motorizada lançam quatro ataques descoordenados. O batalhão blindado atacou em movimento após uma marcha de 150 quilômetros, enquanto o batalhão de tanques atacou em movimento após uma marcha de 120 quilômetros. Mais tarde, juntou-se a eles o 24º regimento de rifles motorizados do Coronel Fedyuninsky. Ataques aéreos também foram realizados contra os japoneses que haviam cruzado. Operaram bombardeiros SB e caças I-15bis do 22º Regimento de Aviação de Caça. Com o fogo de suas metralhadoras, eles atiraram na infantaria em trincheiras rasas e nos servos dos canhões de artilharia. A divisão de artilharia pesada do 185º regimento de artilharia recebeu ordens de enviar reconhecimento a Bayin-Tsagan e abrir fogo contra o grupo japonês. Ao mesmo tempo, foi dada ordem à artilharia localizada do outro lado do rio Khalkhin Gol e apoiando a 9ª Brigada Blindada Motorizada para disparar contra o inimigo na montanha. Nesta situação, Jukov violou os requisitos dos Regulamentos de Batalha do Exército Vermelho e a sua própria ordem: “Proíbo a introdução de tanques e unidades blindadas na batalha contra um inimigo que ganhou posição e preparou uma defesa sem preparação séria de artilharia. Ao entrar na batalha, essas unidades devem ser cobertas de forma confiável por fogo de artilharia, a fim de evitar perdas desnecessárias." O comandante da divisão agiu por sua própria conta e risco, mas nessa situação a decisão tomada revelou-se correta - a qualquer custo o Os japoneses não podiam ser autorizados a isolar nosso grupo na cabeça de ponte das travessias. * ** Às três da manhã, a companhia de tanques da 11ª Brigada de Tanques recebeu ordem de se levantar. Em seguida, exercite-se, lave-se e prepare-se para o café da manhã. Mas não houve preciso tomar café da manhã - a ordem chegou às 7h20 para ir até a área das ruínas, onde o inimigo está tentando cruzar o rio Khalkhin Gol. Prazo - quatro horas. Tome a posição inicial às 11h20. Por Ao final da sexta hora, foram concluídas as instruções e a formação dos veículos em ordem de marcha. No início da sétima, começamos a retirar as colunas. Chegamos à linha indicada antes do previsto. Os japoneses iniciaram o bombardeio contínuo de nossos unidades. Às 10h45 recebi uma ordem: retirar tudo o que for desnecessário dos tanques e preparar armas para a batalha. Explosões de projéteis foram ouvidas por toda parte - tanto nossas quanto do inimigo. Havia uma cortina de fumaça no horizonte. *** A preparação durou pouco. O BT-5 do comandante da companhia foi transferido para o BT-7 do comandante do batalhão. - Seja amigo, me explique esse momento. Se depois da Espanha alguém entendeu mal alguma coisa, então o moedor de carne do ano passado em Khasan deveria ter provado a todos três verdades simples. Os tanques não avançam sem reconhecimento - é isso. Os tanques não avançam sem infantaria - são dois. Os tanques não avançam sem artilharia - são três. E então, de repente, “olá, sou sua tia” - seja gentil, ataque imediatamente o inimigo não identificado com tanques “nus”. E como devemos entender isso? - Vasya, não se desespere, o pessoal vai ouvir. Você recebeu o pedido? A missão de combate está clara? - Isso mesmo, camarada comandante. Claro como o dia. Mas é incompreensível para minha humilde mente quem é esse Jukov e de onde ele veio em nossas cabeças? A propósito, Feklenko completou cursos de treinamento avançado para pessoal de comando na Academia de Motorização e Mecanização, está na Mongólia há quase dois anos e, de repente, descobre que ele não conhece as especificidades do uso de tanques em áreas desérticas . Mas o vice-comandante do Distrito Militar da Bielorrússia para a cavalaria sabe quem duvidaria disso. E, ao mesmo tempo, trocaram o chefe do Estado-Maior do corpo, Kushchev, por Bogdanov. Da velha guarda, restou apenas o comissário de divisão Nikishev; o resto, na verdade, eram varangianos. E agora, sozinhos, com um ataque arrojado da Guarda Montada, devemos dispersar todo o exército japonês - é assim que funciona? - Acontece, Vasily, que agora sou obrigado a tirar você do carro. Entregue a empresa ao seu instrutor político e, em seguida, escreva um relatório explicando por que você se recusa a cumprir ordens em uma situação de combate. - Sim, eu não recuso! Só não consigo entender por que vamos bater a cabeça na parede agora... - Mesmo assim, falta-lhe amplitude de pensamento. Você já esqueceu como na escola resolvemos problemas táticos em cones de abeto no estilo de Chapaev? Veja o mapa, do Monte Bain-Tsagan até a confluência do rio Khaylastyn-Gol em Khalkhin-Gol, não mais que doze quilômetros. Se os japoneses passarem por eles, entre nosso quartel-general em Hamar-Dab e os caras na cabeça de ponte já haverá dois obstáculos de água e nenhuma travessia. E isso significa que o samurai deve, de uma forma ou de outra, ser empurrado de volta para suas costas. A qualquer custo e o mais rápido possível, antes que caiam de cabeça no chão. Qual é o preço - não há necessidade de explicar? - Não há necessidade. Perdoe o tolo. Mas Suvorov também disse: “Todo soldado deve compreender a sua manobra”. *** De pé sobre o nariz estreito do "Bete Quinto", o comandante da companhia segurava com uma das mãos o cano do "quarenta e cinco" ligeiramente virado para o lado, enquanto a outra balançava no ar, como se estivesse cortando Kolchak, Yudenich, Denikin e Wrangel com um sabre invisível ao mesmo tempo: - Vá com ousadia! A todo vapor! Não tenha medo de ninguém! Um tanque soviético irá a todos os lugares! Ele vai atropelar todo mundo! Canhão, metralhadora, lagartas - nossas armas! Velocidade, pressão e manobra são a nossa defesa! Quem está com medo, irmãos, está meio espancado! Quem recuar primeiro perderá o tiro! Não haverá um segundo! Deixe a areia voar pelas fendas, deixe a sede te atormentar e, para o inferno, o calor. Não percam a cabeça, pessoal! Aja como nos exercícios - e a vitória será nossa! *** Ao sinal do comandante do batalhão, iniciou-se o avanço. Às 11h20 houve uma parada, depois uma curva “ao redor” e os carros seguiram pela orla do Khalkhin Gol. Todos com escotilhas abertas. Pelo menos respire ar fresco durante a marcha, enfiando a cabeça em um capacete de couro tirado de uma lata quente. E a revisão será muito melhor assim. Explosões inesperadas de projéteis ao redor dos tanques forçaram o fechamento das escotilhas e o trabalho começou em modo de combate. Todo o mundo circundante se reduziu a um compartimento de combate apertado com inúmeros cantos difíceis. De todos os sentimentos e percepções, o mais importante continua sendo o que pode ser visto através de dispositivos de observação - um pedaço de realidade borrado, cheio de fumaça e saltitante do tamanho de uma palma. Os tanques moveram-se para atacar. As balas atingiram a armadura. À medida que avançávamos, o fogo inimigo se intensificava. Explosões próximas de projéteis explodiram no rugido monótono e no rugido do tanque. Em alta velocidade, os veículos blindados escaparam da barragem de fogo de artilharia e alcançaram as posições ocupadas pelos japoneses. O combate corpo a corpo começou. Os japoneses atiraram de todos os lados, tentando destruir os tanques. Granadas e garrafas de combustível foram atiradas contra a armadura. A menor parada - o tanque morreu. Um destacamento de cavalaria inimiga apareceu à frente. Um tiro de canhão e duas longas rajadas de metralhadora. Os cavaleiros se espalharam em diferentes direções. Os soldados de infantaria estavam escondidos na grama, mas assim que o tanque passou, eles se levantaram e tentaram alcançar o carro. O BT-5 do comandante da companhia foi o primeiro a chegar ao Monte Bayin-Tsagan, perdendo seus tanques de vista. É inútil ir mais fundo sozinho. Sua vez. Mais uma vez os japoneses se esquivaram e ao mesmo tempo dispararam contra o tanque. E então o carro recebeu um forte golpe na traseira - o motor morreu. O tanque imobilizado começou a girar sua torre 360 ​​graus, disparando de um canhão e de uma metralhadora. Finalmente o motor deu partida, mas as marchas não ligaram. Mais alguns movimentos bruscos da alavanca de câmbio - e o tanque estava em movimento novamente. Resistência e autocontrole venceram. De repente, meia dúzia de tanques em chamas estavam à vista, cercados por todos os lados pelos japoneses. Uma saraivada em uma concentração inimiga. Ainda há algum de nosso pessoal vivo lá?.. *** Intuitivamente tomando a direção oeste, o BT-5 da empresa saiu a um quilômetro e meio do inimigo. Logo vários outros tanques de diferentes empresas se aproximaram do “ponto de montagem” improvisado. No total, os petroleiros passaram cinco horas em combate contínuo naquele dia. A roupa exterior estava molhada de suor. A língua grudou no céu da boca. A blindagem, o canhão e a metralhadora do tanque estavam esquentando. Eu absolutamente não estava com vontade de comer. O calor é terrível. Beba, apenas beba, mas não havia água - os frascos já mostravam o fundo há muito tempo. Por isso, beberam água dos radiadores, sem discernir qual era o seu sabor e cor. A água potável mais próxima ficava em Khalkhin Gol com seu afluente Khaylastyn-Gol e no Lago Buir-Nur. E mais atrás, por muitos quilômetros, existem apenas lagos de pântanos salgados brancos, dos quais você não pode beber. A água foi transportada de longe e economizada. *** O capitão, que chegou em carro blindado leve, transmitiu a ordem do comandante da brigada para apoiar o ataque da 6ª Divisão de Cavalaria da Mongólia. Mas os tanques não tinham munição e estavam quase sem gasolina. Apenas dois BTs conseguiram atacar. O comandante da companhia decidiu colocar os veículos numa saliência. - Vou em frente. Fique um pouco atrás e à direita. Se eles me derrubarem, você avança. Atrás de nós está um carro blindado. Sua tarefa é evacuar os feridos e não entrar em batalha. Alguma pergunta? Sem perguntas. Tripulações, vão para seus carros! *** Em um tanque com as escotilhas fechadas, você não vê quase nada ao redor - apenas à sua frente. A batalha praticamente não é lembrada, apenas os pedaços mais brilhantes de memórias fragmentárias aparecem mais tarde diante de meus olhos. Como os cavalos Bargut correram atrás do triplex rachado... Como um homem-bomba com uma longa vara correu em direção ao tanque e caiu, cortado por uma rajada de metralhadora... Como, a quinze metros de distância do tanque, um soldado japonês rapidamente correu pelo tanque, rapidamente se abaixou e plantou um meu... Como o motorista puxou bruscamente a alavanca, o carro foi jogado para a direita, uma pancada na testa, suavizada por um algodão com o rolo de um capacete de tanque - o perigo passou. E o golpe retumbante de um espaço em branco na parte frontal do BTshka nativo. O estertor de morte de um motorista mecânico jogando um tanque em uma arma baixa com um escudo de madeira em seu último esforço. E a sua própria voz, quase irreconhecível: "Saia do carro! Com armas!" E o carregador, pulando na asa com um revólver na mão. E o grito gutural de outra pessoa: “Tenno heiko banzai!” assim que meus pés tocaram o chão. E um tiro de revólver, sincronizado com o golpe da espada. E a sua própria chance contra o oficial japonês que já caiu. E o céu azul sem fundo nos olhos para sempre congelados do garoto que você recentemente repreendeu por ser lento em alimentar o motor diesel com discos e carregar tiros do porta-munições. E então você já está sentado no BA-20 abafado e apertado, com as pernas de alguém na frente do seu rosto, o ombro dolorosamente pressionado contra a lateral, uma metralhadora disparando acima da sua cabeça. E você adormece em movimento... E à noite, no quartel-general da unidade, você ouve com perplexidade que todos os comandantes de companhia e instrutores políticos do batalhão foram eliminados. Exceto você, abafando sombriamente a náusea que sobe em sua garganta com álcool fracamente diluído. E agora você está no comando de todos os tanques restantes trazidos para sua empresa. Então agora você é quase um comandante de batalhão. "Bem, cara de sorte, parabéns! Prepare um buraco para o pedido, Vaska! Ei, o que você está fazendo?.. Não caia!.. Socorro, estou segurando ele! Doutor, rápido!" *** Enquanto as unidades avançadas da 11ª Brigada de Tanques lutavam a partir das 8h45, o 247º batalhão de veículos blindados da 7ª brigada blindada motorizada iniciou seu ataque apenas às 15h. Os carros blindados receberam a tarefa, operando no flanco esquerdo do inimigo ao longo da costa de Khalkhin Gol, de destruir o grupo japonês na área de três lagos, 10 km a noroeste do Monte Khamar-Daba. Nenhum reconhecimento foi realizado antes do ataque. O batalhão partiu para o ataque em dois escalões: a 1ª e a 2ª companhias estavam na frente, a 3ª atrás da 2ª. Cada companhia marchando no primeiro escalão alocou três veículos para reconhecimento a uma distância de 300-500 M. Ao passar pela linha de frente da defesa inimiga, os veículos blindados em reconhecimento foram autorizados a passar pelos japoneses sem abrir fogo. O inimigo não se revelou até a chegada das forças principais do batalhão. Quando o primeiro escalão apareceu na linha de frente, foi atingido à queima-roupa por projéteis de 37 mm. O fogo de artilharia foi dirigido principalmente contra veículos de comando equipados com instalações de rádio. *** O capitão, comandante do batalhão blindado, leu a ordem de combate na presença do comandante da brigada. Os motores dos carros blindados não tiveram tempo de esfriar após a marcha, vários veículos ainda estavam sendo parados e reabastecidos. - Na linha de tanques em chamas há infantaria e cavalaria inimigas. Movendo-se ao longo de um curso de combate em direção a tanques em chamas, ataque e destrua o inimigo nesta linha. Esta é a primeira tarefa, você receberá a próxima tarefa mais tarde. Não aproxime veículos das trincheiras - o inimigo atira garrafas de gasolina. Para estar pronto para o combate, remova tudo da armadura - redes de máscara, lonas e assim por diante. Questões? Não houve perguntas. Mais precisamente, havia um, mas você não pode perguntar em voz alta. A linha de ataque está queimando tanques. Estes são os mesmos tanques com os quais ontem à noite cantamos ao acordeão: “Foi dada a ordem para ele ir para o oeste”, “Havia luzes acesas ao longe, do outro lado do rio”, “No distante Estreito de Tsushima, ” “O sonho de Stepan Razin”, “Poviy, vitre, na Ucrânia"? Claro, os mesmos. O que mais? Isso significa que não há necessidade de pensar nisso agora. Esta é simplesmente uma linha de ataque. Apenas. Fronteira. Ataques. *** Ao se aproximar de uma determinada linha, todos os veículos moviam-se com escotilhas abertas. Quando soaram os tiros, o comandante deu o sinal: “Inimigo, pelotão, vire-se e feche as escotilhas!” Duzentos metros antes da borda frontal, os carros blindados foram atingidos por metralhadoras e tiros de canhão. À medida que o batalhão se aproximava dos veículos em chamas no Monte Bain-Tsagan, 4 a 5 carros blindados da 1ª e 2ª companhias pegaram fogo imediatamente. Faltavam 150 metros para o inimigo defensor, ele atirava pela direita e pela frente. Os veículos blindados responderam com canhões e, durante o carregamento, com metralhadoras. Os primeiros tiros foram disparados em movimento, depois os veículos blindados, nocauteados um após o outro, começaram a disparar do local. E um alvo estacionário é um presente para um artilheiro. Os projéteis japoneses destruíram motores, emperraram torres, fizeram buracos em tanques de gasolina e perfuraram o compartimento de combate quando alguém tentou disparar uma metralhadora frontal. Havia cada vez mais carros em chamas, os carros blindados atrás de nós deram meia-volta e foram para a retaguarda. A 3ª companhia quase não entrou na batalha e apenas um de seus veículos foi desativado. Os demais, vendo os carros blindados em chamas, não foram mais longe. As tripulações saltaram dos veículos blindados disparados. Alguns, assustados, vestiram máscaras de gás, engolindo a fumaça de um carro em chamas. Alguns rastejaram de volta, alguns foram apanhados por seus companheiros que permaneceram em movimento, algumas almas corajosas conseguiram ligar suas cabeças danificadas e, manobrando continuamente, puxar o carro para trás. O batalhão blindado atacante engasgou com o próprio sangue. Nas empresas a termo, as perdas de materiais chegaram a 90%. Campo de batalha, campo de morte, campo de glória - um campo... *** E ainda assim os japoneses vacilaram. Bombardeados por ataques contínuos de unidades blindadas, os guerreiros Yamato experimentaram uma terrível confusão. Eles não poderiam ter previsto um ataque de tanques de tal escala. Os cavalos fugiram, os carros dispararam em todas as direções e o pessoal desanimou. Sem esperar que os ataques continuassem, às 20h20 do dia 3 de julho, o comandante deu ordem de retirada das tropas da cabeça de ponte capturada pela manhã. A partir de 4 de julho, o grupo de tropas japonesas no Monte Bayin-Tsagan encontrava-se semi-cercado. À noite, as tropas japonesas controlavam apenas o topo da montanha - uma faixa estreita de cinco quilômetros de comprimento e dois de largura. A travessia durou o dia todo e só terminou às seis da manhã do dia 5 de julho. Todo esse tempo, a travessia japonesa foi submetida a fogo de artilharia e ataques aéreos. Os bombardeiros SB realizavam duas surtidas por dia, mas não conseguiram bombardear a travessia japonesa. Caças I-16 com canhões de 20 mm também estiveram envolvidos em ataques aéreos. O massacre de Bain-Tsagan tornou-se mútuo. Os japoneses não ousarão mais cruzar o Khalkhin Gol. E no sopé do Monte Bain-Tsagan, atrás dos descendentes dos samurais em retirada, as almas dos tanques mortos, que pagaram seu preço por nossa vitória, subiram ao céu em colunas negras de fumaça. E para o oficial japonês não desprovido de poesia, as piras funerárias dos tanques russos em chamas eram como a fumaça das siderúrgicas em Osaka. Dos 133 tanques participantes do ataque, 77 veículos foram perdidos, e dos 59 carros blindados - 37. *** Os japoneses lançariam mais dois ataques à cabeça de ponte nos dias 8 a 11 de julho e 24 a 25 de julho. Serão também repelidos à custa de perdas muito dolorosas. Na batalha noturna de 8 de julho, o comandante do 149º Regimento de Infantaria, Major I.M., morreu heroicamente. Remizov. Uma das colinas recuperadas dos japoneses levará o seu nome. Em um dos contra-ataques do dia 11 de julho, o comandante da 11ª Brigada de Tanques, M. Yakovlev, morreu, levantando a infantaria mentirosa, que não queria seguir os tanques. Esta doença de “mentir firmemente” assombrará a infantaria soviética por muito tempo - das florestas finlandesas às estepes de Stalingrado. Nas batalhas do final de julho - início de agosto de 1939, partes das brigadas blindadas motorizadas apoiariam sua infantaria, operando em suas formações de batalha, enquanto as brigadas de tanques permaneceriam na retaguarda, lambendo as feridas. E em 20 de agosto, o recém-nomeado comandante do corpo G.K. Jukov repetirá seu “golpe de foice”, detido pelos japoneses em Bayin-Tsagan. A 11ª Brigada de Tanques de Alekseenko, reabastecida com veículos novos e revivida com os antigos (em 20 de julho, a brigada já contava com 125 tanques), contornará o grupo japonês pelo norte. A recém-chegada 6ª Brigada de Tanques vem do sul. No dia seguinte juntar-se-ia a eles a 8ª brigada blindada motorizada e, no segundo dia de ofensiva, a 9ª. Os carros blindados penetrarão na retaguarda japonesa e ali, a uma profundidade de até 20 quilômetros, formarão barreiras contra a retirada das unidades japonesas e das reservas que chegam. Ao final do dia 23 de agosto, as principais forças do 6º Exército estariam cercadas em território mongol, incapazes de recuar em direção à China, que ocupavam. Em 24 de agosto, quatro regimentos do exército japonês partiram para a ofensiva do território da Manchúria, mas foram rechaçados pelo 80º Regimento de Infantaria que cobria a fronteira. As tentativas de fuga de 25 a 28 de agosto serão repelidas com sucesso com o apoio ativo de veículos blindados. A resistência dos remanescentes do 6º Exército será reprimida na manhã do dia 31 de agosto. Dos vinte mil apanhados no ringue, cerca de duzentas pessoas serão capturadas. A partir destes números não é difícil adivinhar o grau de ferocidade dos combates. *** General Michitaro Komatsubara no dia seguinte após o anel de nossas tropas se fechar em torno de suas unidades, ele voará para a Manchúria. Após a rápida derrota em Khalkhin Gol, o exército japonês não teria mais reservas nem na área de batalha nem na abordagem. As tropas soviético-mongóis terão uma oportunidade tentadora de marchar cem quilômetros até o entroncamento ferroviário de Hailar em 2 a 3 dias e ocupá-lo sem muita resistência. E enquanto as nossas unidades, tendo chegado à fronteira do estado da Mongólia com as ordens mais estritas para permanecerem nela, cavarão e erguerão barreiras de arame farpado, Komatsubara lançará actividades febris para imitar a defesa heróica. Tendo reunido alguns batalhões ferroviários, uma pequena cavalaria Bargut, os restos de algum regimento de infantaria que escapou do cerco e um regimento policial combinado, ele começará a enviar relatórios de vitória a Tóquio sobre o quão valentemente ele está “contendo o ataque das tropas soviéticas e não deixá-las entrar no território da Manchúria.” . Mas o azarado general, que abandonou as suas duas divisões para a morte certa, não lavará a vergonha da derrota incondicional nem mesmo organizando a “defesa bem-sucedida” da fronteira da Manchúria e, tendo recebido uma dispensa nada honrosa, em 1940 cometerá seppuku, como muitos oficiais de suas formações que não querem manchar sua honra. *** Os combates terminarão apenas em 16 de setembro de 1939. As perdas japonesas em 4 meses ultrapassarão 60 mil pessoas (das quais cerca de 25 mil são irrevogáveis). Os nossos são cerca de 20 mil (incluindo 6.831 pessoas mortas e 1.143 desaparecidas). E 120 tanques foram quebrados e 127 queimados. É verdade que alguns foram evacuados e restaurados, uma vez que o campo de batalha era, em última análise, nosso. Além de 129 carros blindados destruídos e 270 danificados. E as novas tripulações, que receberam um tanque consertado com buracos soldados e amassados ​​​​de balas e projéteis, a princípio acharão um pouco assustador se instalar na cripta de outra pessoa. E aos poucos eles vão se acostumando com o carro, passando a considerá-lo sua casa. *** Como Georgy Zhukov escreveu mais tarde: “A experiência da batalha na área de Bayin-Tsagan mostrou que na forma de tanques e tropas mecanizadas, interagindo habilmente com a aviação e a artilharia móvel, temos um meio decisivo para realizar operações rápidas com um objetivo decisivo.” O Marechal da União Soviética Kulik avaliou as ações das brigadas blindadas motorizadas: "As brigadas blindadas são essencialmente cavalaria blindada, mais adequadas para proteger as fronteiras e a ordem interna, não são capazes de conduzir combates de infantaria. No entanto, desempenharam um grande papel no primeiro período de hostilidades, mas sofreu pesadas perdas.” . E um tanque destruído, como você sabe, é um pelotão de infantaria não qualificado. Poderíamos nos dar ao luxo de sacrificar a tecnologia em vez das pessoas. Os japoneses não. *** Foi uma boa lição. E o samurai aprendeu isso. Após a derrota do Japão no conflito fronteiriço, o Príncipe Konoe admitiu ao Embaixador Alemão Ott: “Entendo que serão necessários mais dois anos para atingir o nível de tecnologia, armas e mecanização que o Exército Vermelho mostrou nas batalhas na região de Khalkhin Gol ." Nas negociações que ocorreram após o fim dos combates, o representante do comando japonês, General Fujimoto, disse ao presidente da comissão soviética, vice de Jukov, comandante da brigada Mikhail Potapov: “Sim, você nos colocou muito baixo... ” Mesmo quando os alemães estavam perto de Moscou, o Japão não se atreveu a resgatar seu aliado Hitler - as memórias da derrota de Khalkingol ainda estavam muito frescas. A conclusão bem-sucedida das operações militares no Lago Khasan e no rio Khalkhin Gol salvou a URSS da séria ameaça de uma guerra em duas frentes.

A luta estava desaparecendo. Tiros de metralhadora e rifle foram ouvidos ao longe. Em algum lugar em pequenas colinas e colinas e apenas nos campos, os últimos grupos de japoneses vagavam. Eles foram eliminados em pequenas escaramuças, mas a guerra já estava terminando. Correspondentes de guerra - o poeta Konstantin Simonov e o escritor Vladimir Stavsky - voltavam da linha de frente para o quartel-general "emka". Tivemos que passar por uma pequena depressão com cerca de duzentos metros de comprimento. Aqui e ali, nas encostas de colinas e montes, eram visíveis os esqueletos enegrecidos de nossos tanques e veículos blindados queimados. Perto de um deles, um carro blindado leve e conectado congelou, as rodas dianteiras enterradas em uma trincheira japonesa e o cano da metralhadora enterrado no chão. Ao lado dele, botas saíam do chão. Aparentemente, a tripulação morta estava aqui, de alguma forma coberta de areia. “Entendi, pequenino”, disse Stavsky com ternura. Ao entrarem no carro, Simonov teve a ideia: “Seria bom erguer, em vez de quaisquer monumentos comuns, na estepe, em um lugar alto, um dos tanques que morreram aqui, atingidos por fragmentos de granadas, dilacerados , mas vitorioso.” Stavsky argumentou duramente: "Por que erguer ferro enferrujado, quebrado, isto é, derrotado, como um monumento à vitória! Como o tanque foi quebrado ou danificado de uma forma ou de outra, ele não é adequado para um monumento." Volodya Stavsky morrerá em 1943, sem nunca ter visto quantos desses monumentos existem agora depois da guerra. E foi exatamente esse tanque-monumento que foi erguido no Monte Bain-Tsagan.

Foi aqui que ele caminhou. Existem três fileiras de trincheiras. Uma cadeia de poços de lobo com cerdas de carvalho. Aqui está a trilha por onde ele recuou quando seus rastros foram explodidos por uma mina. Mas não havia médico por perto e ele se levantou, coxo, arrastando o ferro quebrado e caindo sobre a perna ferida. Aqui estava ele, quebrando tudo como um aríete, rastejando em círculos em seu próprio caminho, e desmaiou, exausto pelos ferimentos, tendo conseguido uma vitória difícil para a infantaria. Ao amanhecer, em meio a fuligem e poeira, chegaram mais tanques fumegantes e juntos decidiram enterrar seus restos de ferro profundamente na terra. Foi como se ele pedisse para não enterrá-lo, Mesmo em sonho ele viu a batalha de ontem, Ele resistiu, ainda ameaçava com sua torre quebrada. Para que a área circundante pudesse ser vista de longe, Construímos um cemitério acima dela, Pregamos uma estrela de madeira compensada em um poste - Um monumento viável sobre o campo de batalha. Se me dissessem para erguer um monumento a todos aqueles que morreram aqui no deserto, eu colocaria um tanque com órbitas vazias numa parede de granito escavada; Eu o desenterraria como está, Nos buracos, nas folhas de ferro rasgadas, - A honra militar imperecível Está nessas cicatrizes, nas feridas queimadas. Tendo subido ao pedestal, confirme com razão como testemunha: Sim, a vitória não foi fácil para nós. Sim, o inimigo foi corajoso. Quanto maior for a nossa glória.

Konstantin Simonov, "Tanque", Khalkhin Gol, 1939.

Em 11 de maio de 1939, começou uma guerra não declarada contra Khalkhin Gol, que em sua intensidade e quantidade de equipamentos lançados na batalha não foi inferior a muitos acontecimentos da Grande Guerra Patriótica.

Bayin-Tsagan

Talvez nenhum dos eventos em Khalkhin Gol, em maio-setembro de 1939, cause tanta controvérsia quanto a batalha pelo Monte Bain-Tsagan, de 3 a 5 de julho. Então, o grupo japonês de 10.000 homens conseguiu cruzar secretamente Khalkhin Gol e começar a se mover em direção à travessia soviética, ameaçando isolar as tropas soviéticas na margem oriental do rio das forças principais.

O inimigo foi descoberto acidentalmente e, antes de chegar à travessia soviética, foi forçado a assumir uma posição defensiva no Monte Bayin-Tsagan. Ao saber do ocorrido, o comandante do 1º Grupo de Exércitos GK Zhukov ordenou que a 11ª brigada do comandante da brigada Yakovlev e uma série de outras unidades blindadas imediatamente e sem apoio de infantaria (os rifles motorizados de Fedyuninsky se perdessem na estepe e chegassem ao campo de batalha mais tarde ) para atacar as posições japonesas.

Os tanques e veículos blindados soviéticos lançaram vários ataques, mas, tendo sofrido perdas significativas, foram forçados a recuar. O segundo dia de batalha se resumiu a constantes bombardeios de posições japonesas por veículos blindados soviéticos, e o fracasso da ofensiva japonesa na margem leste forçou o comando japonês a iniciar uma retirada.

Os historiadores ainda argumentam quão justificada foi a introdução da brigada de Yakovlev na batalha a partir da marcha. O próprio Jukov escreveu que fez isso deliberadamente. Por outro lado, o líder militar soviético seguiu um caminho diferente? A continuação do movimento japonês em direção à travessia prometia um desastre.

A retirada japonesa ainda é um ponto controverso em Bain-Tsagan. Foi uma fuga geral ou uma retirada sistemática e organizada? A versão soviética retratava a derrota e a morte das tropas japonesas que não tiveram tempo de completar a travessia. O lado japonês cria uma imagem de uma retirada organizada, apontando que a ponte foi explodida mesmo quando os tanques soviéticos entraram nela. Por algum milagre, sob fogo de artilharia e ataques aéreos, os japoneses conseguiram cruzar para a margem oposta. Mas o regimento que permaneceu na cobertura foi quase completamente destruído.

Bayin-Tsagan dificilmente pode ser considerada uma vitória tática decisiva para um dos lados. Mas em termos estratégicos, esta é, obviamente, uma vitória para as tropas soviético-mongóis.

Em primeiro lugar, os japoneses foram forçados a iniciar uma retirada, sofrendo perdas e não conseguindo cumprir a sua tarefa principal - a destruição da travessia soviética. Além disso, durante todo o conflito, o inimigo nunca mais tentou forçar Khalkhin Gol, e isso já não era fisicamente possível. O único conjunto de equipamentos de ponte em todo o Exército Kwantung foi destruído pelos próprios japoneses durante a retirada das tropas de Bain Tsagan.

Em seguida, as tropas japonesas só poderiam conduzir operações contra as tropas soviéticas na margem oriental do Khalkhin Gol, ou esperar por uma solução política para o conflito. É verdade que, como você sabe, o inimigo esperava algo completamente diferente.

Entre os comandantes soviéticos que se destacaram em Khalkhin Gol, um lugar excepcional é ocupado por Mikhail Pavlovich Yakovlev, comandante da 11ª Brigada de Tanques, que suportou o peso dos combates em Khalkhin Gol.

Participando das hostilidades por apenas 10 dias, Yakovlev realizou uma série de operações que predeterminaram em grande parte o ponto de virada em todo o conflito.

Tendo sido derrotado na batalha de Bayin-Tsagan, o comando japonês concentrou seus principais esforços em ações contra as tropas soviético-mongóis na margem oriental do Khalkhin Gol. Vários ataques em grande escala foram realizados contra as posições do 149º Regimento de Infantaria e, em 12 de julho, um grupo de trezentos japoneses com metralhadoras pesadas conseguiu chegar à travessia soviética.

Jukov instruiu Yakovlev a eliminar a ameaça sob sua própria responsabilidade. O resultado da batalha foi decidido pelo tanque químico soviético, enviando uma torrente de fogo para o centro da posição inimiga. Resistindo firmemente ao fogo de artilharia, tanques e ataques aéreos, os japoneses sempre recuavam diante dos tanques lança-chamas.

Soldados japoneses tentaram escapar pelo fundo de uma enorme bacia com várias dezenas de metros de diâmetro, onde foram cercados e destruídos. Não houve prisioneiros nesta batalha. A bacia, onde várias centenas de soldados japoneses encontraram a morte, recebeu o sombrio nome de “túmulo do samurai”.

No entanto, esta batalha foi a última para o comandante da brigada Yakovlev. Costuma-se dizer que ele morreu em um tanque danificado - o relógio de pulso do comandante está guardado no Museu Central das Forças Armadas, com o vidro quebrado pela força da explosão.

De acordo com outra versão, Yakovlev morreu devido a uma bala de um atirador japonês enquanto reunia a infantaria para atacar. Postumamente, Yakovlev recebeu o título de Herói da União Soviética. O nome do comandante da brigada foi dado à 11ª brigada, que ele liderou, e posteriormente ao regimento de tanques do exército MPR.

O túmulo do comandante da brigada em Chita, infelizmente, foi abandonado e esquecido, e durante a construção de um complexo de saúde e entretenimento no local do antigo cemitério de Chita em 2009-2011, foi completamente perdido.

"Cannes na estepe"

Em 20 de agosto de 1939, as tropas soviéticas lançaram uma poderosa ofensiva, lutando para cercar o grupo japonês. O ataque principal foi planejado para ser desferido pelo norte, porém, devido à inconsistência de ações, os primeiros ataques não tiveram sucesso.

Tendo decidido que o golpe principal seria desferido no setor sul, o comando japonês enviou para lá as principais reservas. Enquanto isso, as tropas soviéticas concentradas na frente norte desferiram um novo golpe poderoso, que acabou sendo fatal para o inimigo. O ringue se fechou em torno do grupo japonês. As batalhas pela destruição começaram.

Quantos soldados japoneses foram cercados? Quantos conseguiram romper? - esta questão ainda permanece em aberto. O número de pessoas cercadas e destruídas dentro do ringue era frequentemente estimado em 25 a 30 mil pessoas. Os próprios japoneses foram muito evasivos em relação às suas perdas. Quando lhes foi permitido levar os corpos dos mortos, não especificaram quantos corpos precisavam encontrar.

No total, 6.281 corpos foram entregues aos japoneses, e não é mais possível dizer quantos soldados inimigos permaneceram nas areias da Mongólia. Oficialmente, o lado japonês reconheceu a perda de 8.632 pessoas mortas e 9.087 feridas durante todo o conflito (excluindo as perdas dos Barguds). A maioria deles caiu na 7ª (um terço do pessoal foi perdido) e na 23ª divisões (mais de dois terços do pessoal foram perdidos).

Em 28 de agosto de 1939, Jukov enviou um relatório vitorioso a Moscou sobre a destruição completa de um grande grupo inimigo, que Voroshilov e Shaposhnikov trataram com muito cuidado, apontando: “Como esperado, não houve divisões cercadas, o inimigo conseguiu retirar-se as forças principais, ou melhor, não há grandes forças nesta área há muito tempo, mas havia uma guarnição especialmente treinada, que agora foi completamente destruída.”