Vëllezërit Glinka - Dmitry dhe Boris. Vëllezërit Glinka: Gjenitë e luftimit ajror u ngritën nga të vdekurit

Vetëm një histori: falenderoj shokun Vyacheslav Czechsky për informacionin.

Shumë familje luftuan në Ushtrinë e Kuqe: baballarët dhe djemtë, vëllezërit dhe motrat, madje edhe gjyshërit dhe nipërit e tyre. Shumë u bënë të famshëm në botë, si vëllai dhe motra Heronjtë e Bashkimit Sovjetik Zoya dhe Alexander Kosmodemyansky ose dy vëllezër të famshëm pilotë Heroi i Bashkimit Sovjetik Boris dhe dy herë Heroi i Bashkimit Sovjetik Dmitry Glinka.

Nga imi im i dashur në fushën e luftës -

Duke nxituar në lartësi të frikshme

Djemtë me krahë të Glinka Boris,

Pilotët tanë të guximshëm.

Nga "Një fjalë për Stalinin e Madh nga populli ukrainas"

14.12.1944

Vëllezërit Glinka: Dmitry (majtas) dhe Boris (djathtas)

Dmitry u bë asi i shtatë luftarak sovjetik më i suksesshëm, dhe vëllai i tij më i madh Boris u bë gjithashtu pilot, pasi kishte rrëzuar mjaft gjermanë për t'iu dhënë titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.

Vëllezërit kanë lindur në fshatin Alexandrov Dar, i cili më vonë u bashkua me Krivoy Rog. Më i madhi lindi në shtator 1914, dy javë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore. Junior - 10 dhjetor 1917. Familjes iu desh të duronte pushtimin gjerman në 1918, lëvizjen e shfrenuar anarkiste nën udhëheqjen e Nestor Makhno gjatë Luftës Civile dhe urinë masive në BRSS, e cila shpërtheu në 1932-33 në Ukrainë, Bjellorusi, Kaukazin e Veriut, Rajoni i Vollgës dhe Kaukazi i Jugut, Uralet, Siberia Perëndimore, Kazakistani dhe rajone të tjera të vendit të gjerë.

Boris u diplomua në shtatë klasa të shkollës Krivoy Rog në 1928 dhe menjëherë shkoi në minierën e qymyrit, ku punonte babai i tij, një minator profesionist. I riu u diplomua në një shkollë teknike minerare në 1934, pas së cilës ai punoi në një minierë si përgjegjës ndërrimi. Sidoqoftë, mania e tij për aviacionin e çoi atë së pari në klubin e fluturimit, dhe më pas në shkollën e pilotëve të Flotës Ajrore Civile në Kherson, nga e cila u diplomua në 1936, pas së cilës mbeti për të punuar atje si instruktor.

Dmitry ndoqi hapat e tij. Në moshën 13-vjeçare, ai tashmë punonte në minierën MOPR pranë babait dhe vëllait të tij. Boris sapo ishte diplomuar në klubin fluturues Krivoy Rog kur Dmitry u shfaq atje, dhe tre vjet më vonë ai u diplomua në Shkollën e Fluturimit Kachinsky.

Në prag të vitit 1940, Boris u thirr në Ushtrinë e Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve dhe u dërgua në Shkollën e Pilotëve të Aviacionit Ushtarak Odessa, ku, pasi studioi për një vit, ai u la për të shërbyer si pilot instruktor.

Vëllezërit kishin karaktere të ndryshme. Boris i gjallë, shumë aktiv, i gëzuar dhe i heshtur, i pangutur, në dukje pa nxitim, por gjithmonë në kohë, Dmitry. Ndryshe doli edhe shërbimi i tyre gjatë luftës. Boris ishte i mbërthyer në shkollë për një kohë të gjatë. Ai ishte një instruktor i shkëlqyer dhe, pavarësisht raporteve të tij të shumta që kërkonin të lirohej në front, autoritetet nuk donin të ndaheshin me të.

Dmitry iu bashkua ushtrisë aktive në qershor 1941. Ai nuk kaloi shkollën e instruktorëve, por e kompensoi këtë me qindra misione stërvitore në luftëtarin I-16. Më në fund, në dhjetor, u zhvillua fluturimi i shumëpritur në frontin e Krimesë, në Regjimentin e 45-të të Aviacionit Luftëtar. Ne duhej të zotëronim shpejt pajisjet e reja, sepse regjimenti fluturoi me avion Yak-1.

Suksesi i parë u arrit më 9 prill 1942. Në betejën mbi Arabat Spit, Dmitry rrëzoi një bombardues gjerman Ju-88 me një shpërthim të synuar mirë. Askush nuk mund ta quante këtë fitore një aksident. Ishte e qartë për të gjithë se një super-pilot i ri ishte shfaqur në qiell, dhe ai me vendosmëri iu nis punës. Më 9 maj 1942, Dmitry rrëzoi tre Ju-87 menjëherë dhe me të drejtë zuri vendin e tij në mesin e aceve sovjetikë, duke e çuar numrin e fitoreve në 6.

Në atë betejë të paharrueshme, ai vetë u qëllua dhe, pasi humbi vetëdijen, zbriti me parashutë. Erdha në vete vetëm pas dy ditësh në spital. Mjekët thanë se gjatë gjithë kësaj kohe ai po luftonte: duart i lëviznin sikur po fluturonte me aeroplan dhe nganjëherë dëgjohej zëri i tij i mbytur duke dhënë urdhër për të sulmuar. Tronditja rezultoi shumë e rëndë, erdhi deri te nxjerrja e një opinioni mjekësor: të hiqej pilotin e ri nga fluturimi... përgjithmonë. Një person normal do të ishte pajtuar me këtë vendim, por ky njeri i fiksuar e bëri atë në mënyrën e tij: pasi kaloi rreth dy muaj në spitale dhe nuk arriti të hiqte ndalimin e fluturimit, ai u largua përsëri në njësinë e tij.

Ai ia doli me kohë, regjimenti mori përforcime dhe Dmitry ishte në gjendje të zgjidhte një krah për vete. Ai pëlqeu një të ri të hollë e të shkurtër. Ky ishte ish-mësuesi i kimisë dhe biologjisë Ivan Babak. Dmitry e kishte të drejtë me zgjedhjen e tij. Më 1 nëntor 1943, togeri i vogël i gardës Ivan Ilyich Babak iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Ai luftoi pothuajse deri në fund të luftës, duke regjistruar 35 të rrëzuar personalisht dhe 5 në një grup avionësh armik. Në shkurt 1945, kapiteni i Gardës Ivan Babak u emërua komandant i regjimentit ajror. Fati doli të ishte i pasjellshëm me heroin. Më 16 mars 1945, gjatë një misioni luftarak, avioni i tij ra nën zjarr kundërajror dhe piloti u kap, nga ku u lirua vetëm pas Fitores. Për fat të mirë, ai shmangu fatin e shumë atyre që u kthyen nga robëria dhe iu besua përsëri komandimi i regjimentit. Pas demobilizimit, Babak u kthye në shkollë, ku punoi si mësues dhe më pas si drejtor shkolle.

Pasi u kthye në regjiment, Dmitry Glinka fjalë për fjalë të nesërmen - 13 korrik 1942 - rrëzoi një bombardues gjerman me dy motorë Xe-111. Ekuipazhi i këtij një prej bombarduesve më të mirë në botë në atë kohë përbëhej nga pesë persona. Duke qëlluar në të gjitha drejtimet dhe duke mos lejuar askënd t'i afrohej, ai paraqiti një objektiv mjaft të vështirë. Prandaj, fitorja e fituar nga Dmitry ishte shumë domethënëse.

Dmitry ishte një nga "pleqtë"; përmes shembullit të tij, shumë mësuan shkencën më komplekse të fitores dhe ai ndau bujarisht përvojën dhe njohuritë e tij me të gjithë. Ai zgjodhi për vete shenjën më të thjeshtë të thirrjes, vetëm dy shkronja - "DB", dhe të gjithë në regjiment e dinin që nëse në ajër tingëllon: "Unë jam DB, unë jam DB", do të thotë që Dmitry Glinka është afër, atje së shpejti do të ketë një fitore tjetër.

Regjimenti zhvilloi beteja të rënda, rraskapitëse dhe në mesin e shtatorit, duke humbur 30 avionë dhe 12 pilotë, por duke shtuar 95 fitore ajrore në llogarinë e tij luftarake, një pjesë e konsiderueshme e të cilave kontribuoi nga D. Glinka, i cili rrëzoi 11 fashistë. , është dërguar për riorganizim dhe rimbushje. Të gjithë pilotët e regjimentit kishin nevojë për këtë pushim, por mbi të gjitha Dmitry. Lodhja ishte akumuluar nga shumë misione luftarake dhe beteja. Përveç kësaj, u ndjenë pasojat e një tronditjeje të patrajtuar.

Regjimenti u shfaq në front në mars 1943, kur një betejë e ashpër po zhvillohej në qiell mbi Kuban. Pasi rrëzoi dy Me-109 dhe Ju-88 deri në fund të muajit, Dmitry Glinka e çoi numrin e tij luftarak në 15 fitore. Më 24 Prill 1943, toger Glinka Dmitry Borisovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Kaluan saktësisht katër muaj dhe Ylli i dytë i Artë shkëlqeu në gjoksin e tij. Më 24 gusht 1943, Dmitry, pasi kishte shtuar në rekordin e tij 14 avionë të rrëzuar armik dhe kishte kryer 62 misione luftarake, iu dha titulli i dyfishtë Hero i Bashkimit Sovjetik.

Dhe çfarë po ndodhte në të njëjtën kohë me vëllain e tij të madh, Boris Glinka. Sado që ai kërkoi të shkonte në front, drejtoria e shkollës në asnjë mënyrë nuk deshi ta linte instruktorin e shkëlqyer të shkonte. Një aksident ndihmoi ose, siç thonë ata, providenca ndihmoi.

Në shtator 1942, regjimenti në të cilin shërbeu Dmitry Glinka u tërhoq në pjesën e pasme, në Detin Kaspik. Ai ishte i vendosur në një bazë aviacioni stërvitor jo shumë larg Baku. Kishte nevojë urgjente për të plotësuar personelin e fluturimit, i cili ishte reduktuar shumë në betejë, për t'u dhënë pilotëve mundësinë për të zotëruar pajisje të reja, dhe për të fluturuar së bashku, skuadriljet e reformuara gjithashtu kishin nevojë për kohë.

Por më e rëndësishmja, njerëzit jashtëzakonisht të rraskapitur kishin nevojë të pushonin. Në të vërtetë, në ato ditë kur moti lejonte fluturimet, pilotët kaluan pothuajse të gjithë orët e ditës në qiell. Ata zbritën në tokë vetëm për të furnizuar me karburant, për të rimbushur municionet dhe për të kryer riparime të vogla. 5 ose 6 fluturime nuk ishin kufiri. Ekziston një rast i njohur kur Dmitry u ngrit në ajër 9 herë. Ai ishte tepër i fortë dhe elastik, por gjithçka merr fund. Duke pasur vështirësi për të arritur në shtrat, ai u rrëzua mbi të dhe fjeti për 18 orë pa pushim. Mjekët e diagnostikuan me lodhje të rëndë dhe madje rekomanduan që të pezullohej nga fluturimi për një javë. Por Dmitri do ta kishte tradhtuar veten nëse do t'u dorëzohej mjekëve. Pasi fjeti, ai përsëri shkoi në qiell.

Më në fund, erdhi koha kur ishte e mundur, pas studimeve teorike ose fluturimeve stërvitore, të ecje me qetësi nëpër rrugët e kryeqytetit të Azerbajxhanit Sovjetik në pjesën e pasme të largët. Gjatë një prej shëtitjeve të tij përgjatë argjinaturës, Dmitry vuri re një figurë të njohur në një xhaketë fluturimi. Duke mos i besuar vetes, ai thirri në heshtje:

Borya, je ti?

Dimka, si erdhët këtu?

Për rikualifikim. Cfare po ben ketu?

Unë u mësoj njerëzve si ju," dhe Boris tundi kokën me zili në gjoksin e vëllait të tij më të vogël, i dekoruar me dy Urdhra të Flamurit të Kuq dhe një medalje.

Ejani me ne.

Ata nuk e lëshojnë.

Vëllezërit shkuan në hotel dhe biseduan gjithë natën, dhe në mëngjes erdhën te komandanti i regjimentit Ibragim Dzusov. Ishte ai që ndihmoi në zgjidhjen e një problemi në dukje të pakapërcyeshëm. Boris u lirua në front. Kur Dzusov më vonë u pyet se si ishte e mundur kjo, ai qeshi:

Po, kreu i shkollës doli të ishte një kaukazian, por nuk ndodh që dy kaukazianë të mos jenë dakord. Ndodh më saktë, sigurisht, por kjo është armiqësi e papajtueshme për pjesën tjetër të jetës. Dhe të gjithë duan të jetojnë të lumtur përgjithmonë.

Në atë kohë filloi beteja e famshme mbi Kuban. Gjermanët përqendruan më shumë se 1000 avionë atje, ndërsa Ushtria e Kuqe kishte rreth 170 avionë në zonë. Njësitë ajrore dhe udhëheqja sovjetike filluan të lëvizin drejt Kubanit. Midis tyre ishte edhe regjimenti në të cilin shërbenin vëllezërit. Tani pilotët tanë ishin ulur në kontrollet e Airacobras të marra nën Lend-Lease nga SHBA.

Beteja e parë në qiellin e Kubanit përfundoi me një sensacion. Fakti që Dmitry rrëzoi dy Ju-88 nuk befasoi askënd, por dy fashistët Me-109 dhe Ju-88 të rrëzuar nga Boris i mahnitën të gjithë. Misioni i parë luftarak, takimi i parë me një armik të frikshëm dhe një sukses i tillë është i paimagjinueshëm! Ndodhi më 10 mars 1943.

Boris u kap shpejt me vëllain e tij. Pasi fitoi fitoren e tij të parë një vit më vonë se Dmitry, ai mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik saktësisht një muaj pas Dmitry. Më 24 maj 1943 (përsëri numri i dashur 24!) iu dha ky titull i lartë, pasi kishte rrëzuar 10 avionë armik në dy muajt e parë të luftimeve.

Beteja e Kaukazit, pjesë e së cilës ishin betejat ajrore të Kubanit, vazhdoi. Tani ishte e nevojshme të thyhej "Linja Blu" famëkeqe, me këtë emër ajo hyri në histori (në Rajhun e Tretë quhej "Gotenkopf", përkthyer fjalë për fjalë si "Koka e Gothit"), një fortifikim i fuqishëm mbrojtës që shtrihej midis Azov. dhe Detet e Zi me një thellësi mbrojtëse prej 20− 25 km, dhe në drejtimin kryesor - madje 60 km. Deri në gjashtë linja mbrojtëse, pozicione prerëse, tre rreshta në thellësi, kuti pilule, bunkerë, platforma mitralozësh, llogore armësh, një rrjet kalimesh komunikimi dhe e gjithë kjo mbulohet nga fusha të minuara dhe barriera me tela (nga 3 në 6 rreshta ). Duhet të theksohet veçanërisht se ndërsa në veri përparimi i trupave sovjetike pengohej nga një masë kënetash, fushash përmbytjesh dhe grykëderdhjesh, në jug kishte male të padepërtueshme të mbuluara me pyje.

Dhe mbi të gjitha pati beteja ajrore të vazhdueshme për tre muaj. Në disa ditë, u zhvilluan deri në 50 beteja, në të cilat morën pjesë deri në njëqind avionë nga secila anë. Një lloj kërcimi i vazhdueshëm ajror, i shoqëruar nga zhurma e bezdisshme e motorëve dhe tymrat e gazrave të shkarkimit. Detyrat e aviacionit tonë bombardues ishin të qarta. Nëse trupat tokësore të armikut janë varrosur në tokë dhe këmbësoria dhe tanket nuk mund t'i lëvizin nga vendi i tyre, atëherë ne duhet t'i ndihmojmë ata ta bëjnë këtë nga qielli. Jepni goditje të vazhdueshme vijës së frontit të armikut, hekurosni atë dhe mos i lini fashistët të ngrenë kokën. Por edhe bombarduesit dhe avionët sulmues gjermanë kishin synime të ngjashme. Prandaj, avionët luftarakë dolën në plan të parë. Ata ishin ata që duhej të shoqëronin bombarduesit, të kapnin avionët e armikut dhe të mbulonin trupat tokësore.

Të dy vëllezërit u dalluan në betejat mbi Kuban: Dmitry u bë piloti më efektiv atje, pasi kishte rrëzuar 18 avionë armik brenda disa javësh. Boris nuk ishte shumë prapa tij, pasi kishte shënuar 14 fitore. Pati shumë beteja, por të gjithë kujtuan një.

Kjo ndodhi më 15 prill 1943. Beteja intensive, në të cilën luftëtarët tanë duhej të pengonin "bombarduesit" gjermanë të arrinin në vijën e frontit, përfundoi mirë. Pasi u zhyt nga lart dhe nxitoi nëpër formacionin e dendur të Junkers, Dmitry me një hov të shkurtër rrëzoi liderin në fluturimin e Messers që shoqëronte rreth 60 Ju-88. Ai u përball me një detyrë tjetër - të lidhë grupin e poshtëm të përcjelljes në betejë. Një çift tjetër prej nesh duhej të fillonin një luftë nga lart, dhe pjesa tjetër e pilotëve të skuadriljes duhej të shpërndanin Junkers, duke i detyruar ata të çliroheshin nga ngarkesa e bombës përpara se të arrinin në pozicionet tona.

Pesë Messer, të zemëruar me rusin e paturpshëm, e ndoqën pas tij. Dmitri nxitoi lart, duke tërhequr me vete luftëtarët gjermanë. Duke përdorur me mjeshtëri makinën, ai shmangi me shkathtësi predhat e armëve të avionëve gjermanë, duke parë me kujdes avionët e armikut. Pasi i tërhoqi gjermanët në lartësinë maksimale, Dmitry ndryshoi befas drejtimin e fluturimit dhe e gjeti veten në bishtin e gjermanit paksa të mbetur. Një tjetër plasje e synuar mirë - dhe gjermani, duke bërë salto, nxitoi në tokë. Disa sekonda më vonë, në sulmin tjetër, Dmitry qëlloi një Messer tjetër, por ai vetë nuk pati kohë të shmangte shpërthimet e armiqve të zemëruar seriozisht - atij iu vu zjarri dhe ra në tokë para shokëve të tij.

Të gjithë u kthyen në njësi përveç Dmitry Glinka. Të gjithë vendosën që ai kishte vdekur. Pilotët e regjimentit u zotuan të hakmerreshin për vdekjen e shokut të tyre. Ata luftuan më ashpër atë ditë. 20 avionë gjermanë nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore. Boris u dallua veçanërisht. Ashtu si vëllai i tij më i vogël, ai rrëzoi tre avionë fashistë: një Ju-88 dhe dy Me-109. Çfarë ndodhi me Dmitrin? Shokët e tij e panë avionin e tij të djegur të përplasej me një shkëndijë mali, por ishte shumë larg dhe askush nuk e vuri re nëse ai arriti të hidhej jashtë me parashutë apo jo. Mbeti një shpresë fantazmë se ai ia doli me kohë.

Disa ditë më vonë, kur Boris ishte në një fluturim, në aeroport u shfaq një i ri i gjatë, me trup të mirë me rroba të copëtuara.

DB është kthyer! - u dëgjuan klithma gëzimi të shokëve ushtarë.

Pothuajse në të njëjtin moment u ul avioni i Borisit. Takimi i vëllezërve ishte i tillë që të gjithë ata që ishin në aeroport erdhën me vrap.

Doli që Dmitry arriti të binte nga avioni që digjej dhe të tërhiqte unazën e parashutës. Piloti i pavetëdijshëm u kap nga banorët lokalë të cilët po vëzhgonin me kujdes betejën. Duke e vendosur Dmitrin me kujdes në pëlhurën e mëndafshtë që i shpëtoi jetën, malësorët e çuan në spitalin më të afërt. Aty piloti erdhi në vete dhe, megjithë ndalimet e mjekëve, u arratis në njësinë e tij disa ditë më vonë.

Dhe përsëri tingëlloi në ajër:

Unë jam DB. Unë jam duke sulmuar.

Dhe si përgjigje:

Unë jam BB. Te kuptoj.

Më 24 Prill 1943, Kapiteni i Gardës Dmitry Borisovich Glinka iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Kaluan saktësisht tre muaj dhe më 24 korrik iu dha titulli dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik. Çfarë duhej bërë në këta muaj të shkurtër që të vinte një rezultat kaq i prekshëm?

Rezulton se ne nuk duhej të bënim asgjë të mbinatyrshme. Ishte thjesht e nevojshme të luftoje me ndershmëri dhe me shumë zell. Për të luftuar jo gjithsesi, por sipas shkencës, të zhvilluar nga vetë ai. "Sa më i madh të jetë armiku, aq më lehtë është ta mundësh atë," tha Dmitry Glinka. Ai kishte forcë të jashtëzakonshme dhe qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Jashtëzakonisht aventurier, nëse nuk do t'i duhej të furnizonte aeroplanin me karburant dhe të plotësonte municionet, ai do të ishte akoma duke nxituar nëpër qiej, duke gjetur dhe sulmuar gjithnjë e më shumë objektiva të reja ajrore.

"Air Cobra" e tij me bisht numër "21" ishte e njohur për të gjithë frontin në të cilin ai luftoi dhe vazhdimisht dëgjohej në ajër: "Unë jam DB, unë jam duke sulmuar, mbulesë". Ai fluturoi zbulimin dhe bombardoi fushat ajrore të armikut, qëlloi në përqendrime të trupave dhe pajisjeve të armikut, mbuloi njësitë tona nga bombarduesit e armikut dhe, nga ana tjetër, shoqëroi bombarduesit tanë, duke u përpjekur të parandalonte luftëtarët fashistë që t'u afroheshin atyre. Në përgjithësi, ai bëri atë që ishte i detyruar të bënte si pjesë e detyrës së tij ushtarake, por e bëri me gjithë zemër dhe me gjithë forcën e tij, duke shtrydhur në të njëjtën kohë nga teknologjia shumë më tepër sesa kishin menduar krijuesit e saj.

Shumë vite më vonë, një nga krahët e tij, asi legjendar Sovjetik, pjesëmarrës në tre luftëra (Lufta e Madhe Patriotike, lufta në Egjipt dhe lufta në Etiopi), Gjeneral Kolonel i Aviacionit, Heroi i Bashkimit Sovjetik Grigory Ustinovich Dolnikov, kujton në librin e tij të kujtimeve "Skuadron e çelikut po fluturon":

“... I gjatë, vështrimi i tij vullnet i fortë nga poshtë vetullave të shkurtra i jepte fytyrës një shprehje të ashpër, madje të ashpër dhe ne, të rinjtë, kishim frikë hapur nga ky vështrim. Një mjeshtër i luftimeve ajrore, Dmitry qëlloi me shumë saktësi nga distanca të shkurtra, i pilotuar me mbingarkesë të lartë, më shpesh pa paralajmërim radio për manovrën e tij.

Dhe ja çfarë kujtoi për të një tjetër ish-krahës, i cili gjithashtu më vonë u bë Hero i Bashkimit Sovjetik, komandanti i regjimentit "Pokryshkinsky", Ivan Ilyich Babak:

"Ai dinte të përdorte situatën mbizotëruese në mënyrë jashtëzakonisht efektive në çdo betejë me armikun, ndërveprim të mirë organizuar brenda grupit ... ai dallohej për artin e jashtëzakonshëm të zhvillimit të betejave në vija vertikale."

Është ky arti i të luftuarit në vertikale për të cilin do të doja të flisja pak. Pilotët tanë në shkollat ​​nga të cilat u diplomuan para luftës dhe kur ajo ishte tashmë në ecje të plotë, u mësuan të fluturonin dhe mësonin mirë. Por si të zhvillohej një betejë ajrore iu shpjegua atyre në një mënyrë kaq klasike saqë shumë nuk kishin kohë ta përdornin këtë njohuri në praktikë; ata u qëlluan më herët. Gjermanët zhvilluan taktika speciale të luftës dhe i mësuan në shkollat ​​e tyre të fluturimit. Të tanët, ata që arritën t'i mbijetonin betejave të para, duhej ta kuptonin në praktikë.

Luftëtarët gjermanë, si rregull, u ngjitën më lart në qiell dhe, pasi kishin zgjedhur një objektiv të përshtatshëm më poshtë, ranë mbi të si një gur, e qëlluan dhe u ngjitën përsëri.

Pas një beteje të tillë, Dmitry Glinka propozoi ndarjen e pilotëve tanë në disa shkallë. Disa më poshtë shoqërohen me bombardues ose avionë sulmues, të tjerë më lart janë të lidhur nga luftëtarët fashistë dhe të tjerë sulmojnë armikun nga një pozicion akoma më i lartë. Komandanti i regjimentit, pasi dëgjoi propozimin e pilotit të ri, e miratoi atë. Kështu lindi e famshmja "Kuban whatnot". Përveç epërsisë së dukshme të manifestuar në betejë, kjo teknikë bëri të mundur ngatërrimin e armikut, pasi ai nuk e dinte se sa avionë po e kundërshtonin.

Këtu është një përshkrim i shkurtër i një prej betejave të kryera nga Dmitry Glinka në qiejt e Kuban. Gjashtë tanë, të udhëhequr nga Glinka, sulmuan 60 Junkers, të mbuluar nga 8 Messers, të vendosur mbi bombarduesit e tyre. Dy grupe avionësh sovjetikë sulmuan njëkohësisht nazistët. Dyshja e Glinkës u përplas me formacionin Junkers dhe, duke u rrotulluar mes tyre, hapën zjarr shkatërrues. Armiku ra në panik, hodhi bomba rastësisht dhe gjermanët u kthyen me nxitim. Glinka dhe krahu i tij arritën të rrëzonin tre bombardues. Në të njëjtën kohë, katërshja sovjetike, në një betejë kokëfortë me mbulesë fashiste, mundën gjithashtu t'i mposhtin, ndërsa dy Messer u rrëzuan dhe pjesa tjetër u tërhoq.

Kështu e përshkroi këtë betejë projektuesi i famshëm i avionëve Alexander Sergeevich Yakovlev në librin e tij "Qëllimi i jetës":

“Është e vështirë të imagjinohet edhe mendërisht fotografia e kësaj beteje! Në fund të fundit, 68 avionë armik drejtuan më shumë se 150 fuçi nga pikat e tyre të qitjes kundër luftëtarëve tanë. Duhej të kishe guxim të çmendur (...) për të nxituar në betejë dhe për të fituar fitoren.”

Gjermanët, si përgjigje, filluan të pastrojnë qiellin me forca të mëdha luftëtarësh përpara mbërritjes së bombarduesve të tyre, duke u përpjekur të largojnë luftëtarët sovjetikë prej tij para fillimit të bombardimeve. Megjithatë, patrullimi, i ngritur në lartësi, bëri të mundur zgjidhjen me sukses të këtij problemi. Nëse do të kishte një tepricë të qartë të luftëtarëve gjermanë, ishte gjithmonë e mundur të thirrej grupi i detyrës për ndihmë me radio.

Një përmendje e veçantë duhet t'i bëhet "gjuetisë së lirë", të cilën asët tanë ndonjëherë lejoheshin ta bënin. Ishte në momente të tilla që Dmitry Glinka mund të tregonte cilësitë e tij më të mira të nevojshme për një luftëtar të vërtetë ajror: reagim fantastik, afinitet i plotë me aeroplanin, një ndjenjë e pakuptueshme e distancës dhe saktësi e mahnitshme e snajperit.

Kështu e vlerësoi ai vetë se çfarë cilësish duhet të ketë një as i vërtetë:

“Një pilot i dobët rrotullohet në makinë si një korsi moti, duke monitoruar intensivisht instrumentet dhe horizontin. Nuk e ka lehtësinë e fluturimit, nuk e ka atë unitet kur ti dhe makina jeni një e tërë. Dhe kjo duhet të arrihet.”

Dmitri doli të ishte një mësues i shkëlqyer, por ai besonte se shembulli personal ishte mënyra më e mirë për të edukuar. Dhe ai pa u lodhur rrëzoi aeroplanët e armikut, shkatërroi tanke, automjete dhe bateri të armikut. Ai nuk e favorizoi as këmbësorinë, duke i shkatërruar pa mëshirë në ato sekonda kur përshkoi me shpejtësi vijën e frontit, duke derdhur zjarr dhe plumb rreth e rrotull.

Për Dmitry, betejat e Kubanit ishin më të mirat. Me 20 fitore u bë asi më i suksesshëm i asaj fushate.

Vëllai më i madh u përpoq të vazhdonte me Dmitrin, dhe ndonjëherë edhe e tejkalonte atë. Ata ishin një çift i mrekullueshëm, të denjë për njëri-tjetrin. Pilotët sovjetikë arritën për herë të parë epërsinë ajrore në qiejt e Kubanit, falë açëve të tillë si vëllezërit Glinka dhe shumë prej shokëve të tyre të armëve.

Gjithnjë e më shpesh, fjalët "Glinka është në ajër!" dëgjoheshin në kufjet e pilotëve gjermanë. Dhe gjermanëve nuk u interesonte se cili vëlla ishte, ata e dinin se nuk do të merrnin mëshirë nga asnjëri.

Vëllezërit Glinka, Boris dhe Dmitry, luftuan në të njëjtin regjiment dhe pothuajse në të njëjtën kohë u bënë Heronjtë e Bashkimit Sovjetik. Ata ishin asë të vërtetë që nuk i dhanë asnjë çerek armikut dhe gjithmonë përpiqeshin për fitore. Magjistarët e vërtetë në betejat vertikale, të barabartët e të cilëve nuk ishin gjetur ende, ata zhvilluan një stil unik me të cilin mund të dalloheshin pagabueshëm në karuselin e betejës qiellore.

Të dy vëllezërit fluturuan në betejë në rastin e parë dhe nuk mund të thuhet se ata u magjepsën disi nga zjarri i armikut. Ndonjëherë ata e merrnin shumë keq, madje u duhej të qëndronin në spitale, por çdo herë, para se të kishin kohë për t'u shëruar, ata ktheheshin në qiell dhe përsëri në kufje dëgjuan: "Unë jam DB, unë jam sulmues” ose “Unë jam BB, kam hyrë në betejë”.

Në shtypin e vijës së parë dilnin rregullisht artikuj rreth bëmave që ata bënin dhe gazetat qendrore nuk ua privuan vëmendjen vëllezërve trima. Disa nga betejat e tyre u pasqyruan në shtyp nga korrespondentët e luftës në atë kohë. Ja një prej tyre. Ndodhi në beteja kokëfortë në Frontin Mius.

Për të painformuarit, unë do të shpjegoj: "Mius Front" - nën këtë emër, një zonë e fortifikuar gjermane në Donbass në bregun perëndimor të lumit Mius, e krijuar në dhjetor 1941, hyri në historinë e Luftës së Madhe Patriotike. Betejat më të ashpra u zhvilluan në lartësinë e quajtur "Saur-Mogila". Si rezultat i operacionit sulmues Donbass, pas depërtimit të vijës së mbrojtjes gjermane në zonën e fshatit Kuibyshevo, "Fronti Mius" më në fund iu dha fund. Humbjet totale të ushtrisë sonë në Frontin Mius arritën në më shumë se 800 mijë njerëz. Më pas, në Saur-Mogila u ndërtua një kompleks përkujtimor në kujtim të veprës së ushtarëve sovjetikë që vdiqën si gjatë sulmit në këtë lartësi ashtu edhe gjatë gjithë operacionit.

Beteja ajrore mbi Frontin Mius konsiderohet si një nga ato kryesore në 1943. Një ditë, tetë luftëtarë sovjetikë, të udhëhequr nga Dmitry Glinka, mbrojtën vijën e tyre të parë nga bombardimet. Dy avionë u dërguan përtej vijës së frontit. Ata ishin të detyruar të paralajmëronin për shfaqjen e bombarduesve fashistë.

Kështu i tha Dmitry Glinka një korrespondenti për këtë luftë:

“Ne jemi në patrullë. Nga stacioni ynë radio udhëzues, duke më thirrur me inicialet e emrit dhe patronimit tim, ata raportojnë: "DB, nuk mund të shohësh një gjë të mallkuar - pluhur dhe tym. Hidhini një sy vetes”. Por nuk u shqetesova. Në fund të fundit, janë disa luftëtarë tanë pas vijës së parë. Djemtë e dinë punën e tyre dhe do t'ju njoftojnë nëse ndodh ndonjë gjë. Fjalë për fjalë një minutë më vonë pati një raport nga çifti kryesor: "DB, një grup i madh bombarduesish po vjen." Unë e drejtova grupin tim për t'iu afruar armikut. Ne i sulmuam bombarduesit shumë kohë përpara se ata t'i afroheshin objektivit, 20 kilometra larg vijës së frontit. Shkatërroni 5 automjete të armikut. Nuk kemi pasur humbje…”

Dhe një përshkrim tjetër i një beteje ajrore duke përdorur një botim në një gazetë të vijës së parë. Shërbimi i paralajmërimit tokësor raportoi se avionët e armikut po i afroheshin vijës së frontit. Luftëtarët tanë, të udhëhequr nga Dmitry Glinka, u ngritën menjëherë në qiell. Grupi është i ndarë në dy pjesë. Njëri ngrihet lart, tjetri, në të cilin ndodhet komandanti, fluturon drejt bombarduesve fashistë.

Ja historia e tij:

"Dëgjoj një radio stacion tokësor: "Luftëtarët e armikut në një lartësi prej 3000 metrash". Çdo herë tjetër do të kisha shkuar lart. Por tani nuk ka nevojë për ta bërë këtë. Sapo përçova mesazhin që mora në grupin e lartë. Dhe tani ajo tashmë po lufton me luftëtarët e armikut. Pas 2 minutash u shfaqën bombarduesit që prisja. Edhe ne po hyjmë në betejë. Njëri pas tjetrit, avionët e armikut, të mbështjellë me tym, bien përtokë. U ndërpre formimi i mjeteve të armikut, asnjë bombardues nuk arriti në objektiv...”

Vëllai i madh, Boris Glinka, gjithashtu tregoi guxim dhe aftësi në ajër. Në qershor 1944, ai u emërua komandant i Regjimentit të 16-të të Aviacionit të Gardës, duke zëvendësuar në këtë post G. Rechkalov. Megjithatë, më pak se një muaj më vonë, më 16 korrik 1944, kur Boris Glinka fluturoi në misionin e tij të ardhshëm luftarak, ai u qëllua. I riu i krahut, të cilin Boris e mori si partner për një stazh, nuk arriti ta mbronte. I rrëmbyer nga beteja, ai e lejoi luftëtarin gjerman të vinte në një distancë minimale dhe ai fjalë për fjalë rrëzoi avionin e Glinkës. Boris arriti të dilte nga avioni në rënie, por duke e bërë këtë ai goditi fort stabilizuesin, duke thyer rëndë këmbën dhe kockën e klavikulës. Trajtimi afatgjatë në spital nuk mund ta ndihmonte atë të kthehej në front. Lufta kishte mbaruar për të. Në atë kohë, Boris kishte rrëzuar 30 aeroplanë personalisht dhe 1 në grup.

Pas shërimit, Boris Glinka nuk e la ushtrinë. Në vitin 1952, ai u diplomua në Akademinë e Forcave Ajrore dhe filloi të shërbente si mësues në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk, dhe pas krijimit të Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve u transferua atje, ku shërbeu pothuajse deri në vdekjen e tij. Plagët e shumta të marra gjatë luftës nuk mbetën pa pasoja, dhe pas një sëmundjeje të rëndë, Heroi i Gardës së Bashkimit Sovjetik, koloneli Glinka Boris Borisovich vdiq më 11 maj 1967. Ai atëherë ishte vetëm 52 vjeç. Një nga aset më të mirë sovjetikë u varros në varrezat Grebenskoye në Star City, rajoni i Moskës.

Dmitry gjithashtu pësoi lëndime, disa prej të cilave nuk u morën në betejë, por për shkak të një rastësie tragjike. Ishte korrik 1944. Nuk kishte mbetur asgjë për të fluturuar në regjiment. Kështu që pesë pilotë, të udhëhequr nga Dmitry Glinka, u dërguan në pjesën e pasme për aeroplanë të rinj. Ishte e nevojshme të fluturosh në një transportues Li-2. Kur Glinka dhe shokët e tij arritën në aeroport, të gjitha vendet në Li-2 ishin zënë tashmë. Pilotët duhej të pozicionoheshin në pjesën e pasme të makinës, ku mbulesat e avionit shtriheshin në dysheme. U shpëtoi jetën. Gjatë fluturimit, avioni hyri në re të ulëta, u kap në majën e malit Kremenets dhe u rrëzua. Vetëm pesë pilotë luftarakë mbijetuan, dhe madje edhe atëherë të gjithë morën lëndime të shkallëve të ndryshme të ashpërsisë. Dmitri vuajti më shumë. Pas disa ditësh pa ndjenja, atij iu desh të kalonte edhe dy muaj në spital.

Pas shërimit, Dmitry Glinka vazhdoi të luftojë me sukses. Ai shënoi fitoren e tij të fundit të 50-të pranë Dresdenit më 30 Prill 1945, duke rrëzuar një Me-109. Pas Fitores ai u la në ushtri. Në fillim ishte zv/komandant i Regjimentit të 45-të të Aviacionit Luftëtar, por në vitin 1946 u dërgua nga komanda për të studiuar. Pas diplomimit në Akademinë e Forcave Ajrore në vitin 1951, ai komandoi IAP-në 315 dhe 530 në Ushtrinë e 54-të Ajrore. Në janar 1954, ai u emërua zëvendës komandant për stërvitjen e fluturimit të 149-të, dhe në 1958, Divizioni i 119-të i Aviacionit Luftëtar, i vendosur në rajonin e Odessa.

Më 15 janar 1960, Sovjeti Suprem i BRSS miratoi Ligjin për reduktimin e radhës (të tretë me radhë) të Forcave të Armatosura me 1 milion e 200 mijë njerëz. Sipas këtij ligji, divizioni në të cilin shërbeu Dmitry Glinka u zvogëlua, dhe 42-vjeçari dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik u detyrua në rezervë. Por ai nuk mund të jetonte pa parajsë. Në atë kohë, në vend iu kushtua shumë vëmendje zhvillimit të aviacionit civil dhe ja ku ai shkoi.

Këto janë fjalët që piloti heroik tha në një nga intervistat e tij në atë kohë:

“Në një mëngjes korriku të vitit 1945, unë isha ndër ata që hodhën parulla të armikut në këmbët e Mauzoleumit të Vladimir Ilyich Lenin. Mund të tërhiqesha, të mblidhja kërpudha, të gjuaja, të dëgjoja muzikën time të preferuar dhe të lexoja libra. Por unë nuk mund të jetoj pa qiellin, nuk mund të jetoj pa timonin.”

Dmitry Borisovich vdiq më 1 mars 1979. Ai u varros në varrezat përkujtimore të Kuntsevo në kryeqytet.

Dmitry Glinka ka kohë që nuk është më në mesin e të gjallëve, por avioni i pasagjerëve Sukhoi Superjet 100 me numër bishti RA-89046 dhe emrin krenar "Dmitry Glinka" ngrihet rregullisht në qiell. Dhe ky është ndoshta kujtimi më i mirë i luftëtarit të madh.

Midis tyre, Dmitry dhe Boris Glinka rrëzuan 80 avionë armik dhe morën tre medalje të Yllit të Artë.

Sot emrat e pilotëve heroikë janë pak të njohur për publikun e gjerë. Ndërkohë, Dmitry Glinka u bë asi i shtatë më i suksesshëm sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike, pasi kishte rrëzuar 50 avionë armik dhe kishte përsëritur performancën e vëllait të tij më të vogël Boris Glinka Vetëm një dëmtim i rëndë e pengoi. Ai kishte “vetëm” 30 fitore në emër të tij.

Qielli po thërret

Kur në familjen e një minatori të Krivoy Rog Boris Glinka djemtë lindën në 1914 dhe 1917; dukej se të dy ishin të destinuar për fatin e minatorëve të trashëguar.

Pasi u diplomua në shtatë klasa në 1928, Boris mori një punë si punëtor në një minierë, ku tregoi aftësi të jashtëzakonshme organizative, për të cilat u dërgua për të studiuar në një shkollë teknike minierash. Tashmë në vitin 1934, djaloshi 20-vjeçar mbaroi shkollën teknike dhe u transferua në pozicionin e përgjegjësit të ndërrimit në minierë.

Por pasioni i tij e çoi atë në klubin e fluturimit, dhe më pas në shkollën e pilotëve të Flotës Ajrore Civile në Kherson, nga e cila u diplomua me sukses në 1936. Boris u thirr për shërbimin ushtarak dhe u dërgua për të studiuar në bazën e aviacionit ushtarak Odessa. Komanda tërhoqi menjëherë vëmendjen për njohuritë themelore dhe seriozitetin e pilotit të ri.

Më i riu, Dmitry, nuk ishte shumë prapa. Në moshën 13-vjeçare, pasi mbaroi shkollën, ai shkoi edhe në thertore, dhe më pas, pasi u stërvit në një klub lokal fluturues, shkoi të regjistrohej në Shkollën e Fluturimit Kachin. Pasi mori një diplomë si pilot ushtarak, djali mbeti në ushtri, duke zotëruar teknikat e pilotimit dhe luftimit ajror në luftëtarët e vjetëruar I-16.

Lufta Vëllazërore

Vëllezërit e takuan Luftën e Madhe Patriotike në mënyra të ndryshme. Boris, megjithë raportimet e shumta që kërkonin të dërgohej në ushtrinë aktive, u evakuua në Baku së bashku me shkollën. Ai stërviti pilotë të rinj që duhej të zmbrapsnin asët fashistë që nuk kishin njohur kurrë humbje në qiejt e Evropës Perëndimore.

Dmitry menjëherë e gjeti veten në mes të gjërave. Që në gusht të vitit 1941, ai kreu disa misione luftarake në I-16 gjatë pushtimit sovjetik të Iranit verior. Ky operacion special i suksesshëm bëri të mundur depërtimin e "korridorit iranian", përmes të cilit BRSS furnizoheshin pajisje ushtarake, municione, pajisje dhe ushqime perëndimore. Dhe më e rëndësishmja, benzina e aviacionit, e cila i mungonte fort Forcave tona Ajrore.

Më 9 prill 1942, ylli i parë i kuq u pikturua në trupin e luftëtarit të tij për rrëzimin e një bombarduesi gjerman Junkers 88.

Më 9 maj 1942, saktësisht tre vjet para Fitores së Madhe, piloti i ri, në një betejë të paimagjinueshme të ashpër mbi Arabat Spit, rrëzoi tre bombardues të tjerë armik, duke i çuar fitoret e tij në gjashtë.

Vërtetë, luftëtarët gjermanë që u shfaqën nga prapa reve rrëzuan gjithashtu avionin e Dmitry Glinka. Piloti i plagosur, i cili arriti të hidhej nga luftarak që digjej, u zgjua në spital vetëm dy ditë më vonë. Mjekët e këshilluan që të harronte përgjithmonë fluturimin, por duke shkelur të gjitha urdhrat ai u kthye në vendndodhjen e regjimentit të tij. Të nesërmen, më 13 korrik, Dmitry shkatërroi bombarduesin Heinkel 111, i cili u konsiderua praktikisht i pathyeshëm.

Takimi në Baku

Në shtator 1942, regjimenti i veshur nga beteja u transferua për të pushuar dhe riorganizuar afër Baku, në të cilin Dmitry, i cili tashmë kishte 11 fitore në emër të tij, arriti të takonte vëllain e tij.

Ka versione të ndryshme të këtij takimi, por ajo që dihet është se si rezultat i negociatave të gjata, komandanti Dmitry Ibragim Dsusov arriti të bindë kreun e qendrës stërvitore që të linte Boris Glinka të shkonte në front.

Vëllezërit, të cilët kaluan në Airacobras të marra nën Lend-Lease, krijuan një ndjesi të vërtetë gjatë fluturimit të tyre të parë të përbashkët. Fakti që Dmitry arriti të shkatërrojë dy bombardues Junkers-88 nuk befasoi askënd veçanërisht. Por dy fitoret e Borisit mbi të njëjtin bombardues dhe luftëtarin Messerschmitt-109 folën për potencialin e madh të këtij piloti.

Gjatë betejës për Kaukazin, Dmitry Glinka propozoi të fluturonte në detyrë luftarake në një "Kuban whatnot". Luftëtarët sovjetikë ndoqën në tre skalone ajrore - e poshtme tërhoqi vëmendjen e armikut, e mesme filloi një betejë ajrore me të, dhe e sipërme kreu sulme rrufe, duke shkatërruar luftëtarët dhe bombarduesit e armikut.

Në vetëm pak javë, 18 yje të rinj u shfaqën në trupin e luftëtarit të Dmitry Glinka, dhe vëllai i tij më i madh Boris kishte 14.

Ngjallur nga të Vdekurit

Më 15 Prill 1943, grupi i Dmitry Glinka hyri në një betejë të pabarabartë, gjatë së cilës piloti personalisht rrëzoi tre Messers, por ai vetë u rrëzua, avioni i tij u rrëzua në një mal. Boris, i cili fluturoi për të ndihmuar vëllain e tij, ishte i sigurt se ai nuk ishte më gjallë dhe ai luftoi veçanërisht në mënyrë të dëshpëruar. Ai arriti të shkatërrojë dy bombardues dhe një luftëtar dhe në total armiku humbi 20 avionë.

Ushtarët e regjimentit u zotuan të hakmerreshin për vdekjen e shokut të tyre dhe u tronditën kur, disa ditë më vonë, ai u kthye në njësinë e tij, i rraskapitur. Doli se në momentin e fundit ai arriti të shpëtonte. Por pas uljes, piloti mori një goditje të fortë dhe mbijetoi vetëm falë banorëve vendas, të cilët e çuan në spitalin më të afërt duke përdorur pëlhurë parashute.

Më 24 prill, regjimenti lexoi një urdhër që i jepte titullin Hero të Bashkimit Sovjetik kapitenit të Gardës Dmitry Glinka. "Airacobra" e tij me bishtin numër 21 ishte e njohur për të gjithë pjesën e përparme, dhe saktësisht tre muaj më vonë Ylli i dytë Hero u shfaq në gjoksin e Dmitry. Në intervalin midis këtyre dy datave, më 24 maj, togeri i Gardës Boris Glinka, i cili po arrinte me shpejtësi vëllanë e tij më të vogël, mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.

Shenjat e tyre të thirrjes: "Unë jam DB" (Dmitri) dhe "Unë jam BB" (Boris) tmerruan pilotët e rinj të Luftwaffe të cilët preferuan të iknin pa u përfshirë në konflikt të drejtpërdrejtë me vëllezërit e tyre.

Korriku i Zi '44

Fatkeqësisht, më 16 korrik 1944, Boris, i cili kishte rrëzuar 30 avionë armik, dhe ishte lënë pa mbikëqyrje nga një krahu i papërvojë, iu nënshtrua një sulmi të papritur nga lart. Luftëtari praktikisht u nda në ajër dhe piloti që u hodh jashtë me një parashutë goditi fort rrënojat. Ai mbeti i gjallë, por nuk u ngrit më në qiell.

Më pas, ai punoi si mësues në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk dhe deri në vdekjen e tij më 11 maj 1967, ai shërbeu në korpusin e kozmonautëve. Ishte vetëm 52 vjeç, shumicën e të cilave heroi ia dha atdheut.

Korriku i vitit 1944 ishte gjithashtu i pafat për Dmitry. Një grup pilotësh të udhëhequr nga ai u dërgua në pjesën e pasme për të marrë luftëtarë të rinj. Nga një rastësi e pabesueshme, të gjitha vendet në transportin Li-2 ishin të zëna dhe pilotët duhej të uleshin në kapakët e avionëve të rënë në fund të aeroplanit.

Kjo u shpëtoi jetën kur, për shkak të një gabimi të pilotit, avioni u rrëzua në malin Kremenets. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët u vranë, me përjashtim të pesë.

Pas spitalit dhe shërimit, Dmitry u kthye në njësinë e tij dhe vazhdoi të rrihte nazistët. Piloti fitoi fitoren e tij të fundit, e cila u bë e pesëdhjetë, në qiellin mbi Dresden. Ai mori pjesë në Paradën e Fitores dhe hodhi në mauzoleumin e V.I. Standardet e Leninit të Rajhut të Tretë të mundur.

Heroi dy herë i Bashkimit Sovjetik vazhdoi shërbimin e tij ushtarak në pozicione të ndryshme komanduese dhe doli në pension vetëm në vitin 1960 si rezultat i reduktimit të tretë në shkallë të gjerë të Forcave të Armatosura të BRSS.

Asi legjendar vdiq më 1 mars 1979. Ai u varros në varrezat përkujtimore Kuntsevo në Moskë.