Mga tagalikha ng bagong teknolohiya Ang Second Jewish Wave ay marami. Tulad ng nabanggit na, mayroong libu-libo at libu-libo sa kanila, na noong unang bahagi ng 1930s ay hinikayat upang magtrabaho sa industriya, na pumasok sa mga paaralan ng pabrika at mga institusyon. Kung ang mga kinatawan ng unang alon ay

Pag-unlad - mula sa teknolohiya hanggang sa lipunan Itinuro ni Marx: ang mga relasyon sa produksyon ay dapat mapabuti alinsunod sa pag-unlad ng mga produktibong pwersa. Sa huli, sa paglibot sa buong spectrum ng mga turo sa ekonomiya, naalala ko ang tipan at naisip ko: dahil ang impormasyon

Mga piling aspeto ng paggamit ng kagamitang militar sa

Ang Chuuk Islands ay isang grupo ng maliliit na isla sa loob ng Federated States of Micronesia. Ang makasaysayang pangalan ng mga islang ito ay Truk.
Nagsimula ang Truk Islands sa kanilang pagtuklas ng mga Espanyol na navigator at nagpatuloy sa pananaliksik ng French navigator na si Dumont-Durville, at pagkatapos ay ang Russian traveler na si Fyodor Petrovich Litke. Pagkatapos ng Digmaang Espanyol-Amerikano noong 1898, sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng Espanya, Alemanya at Estados Unidos, ang Micronesia, maliban sa isla ng Guam, ay binili mula sa Estados Unidos ng Alemanya sa halagang $4.2 milyon.Sa simula ng Unang Mundo Digmaan, noong 1914, ang mga isla ay sinakop ng Japan.

Ang Truk Atoll ay isang pangunahing base ng logistik ng Hapon pati na rin ang home naval base ng Combined Fleet ng Imperial Japanese Navy. Sa katunayan, ang base ay ang Japanese na katumbas ng US Navy's Pearl Harbor, ay ang tanging pangunahing Japanese air base sa loob ng Marshall Islands, at gumaganap ng mahalagang papel sa logistical at operational na suporta ng mga garrison ng Hapon na bumubuo ng isang defensive perimeter sa mga isla. at mga atoll ng central at southern Pacific.

Limang airfield na idinisenyo para sa halos 500 sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang mga patrol, landing at torpedo boat, submarino, tugboat at ship mine sweep ay nakibahagi sa pagtiyak ng proteksyon at paggana ng base.

Upang magbigay ng suporta sa hangin at dagat para sa paparating na opensiba ng Enewetak, si Admiral Raymond Spruance ay nag-utos ng pag-atake kay Truk. Ang TF 58 ni Vice Admiral Mark Mitscher ay binubuo ng limang sasakyang panghimpapawid (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid at Bunker Hill) at apat na light aircraft carrier (Bello Wood, Cabot, Monterey at Cowpens), na nagdala ng higit sa 500 sasakyang panghimpapawid. Ang mga carrier ay sinamahan ng isang malaking fleet ng pitong barkong pandigma at maraming cruiser, destroyer, submarino at iba pang mga barko.

Sa takot na ang base ay naging masyadong mahina, inilipat ng mga Hapones ang mga sasakyang panghimpapawid ng Combined Fleet, mga barkong pandigma at mabibigat na cruiser sa Palau noong nakaraang linggo. Gayunpaman, maraming mas maliliit na barkong pandigma at mga cargo ship ang nanatili sa angkla, at ilang daang sasakyang panghimpapawid ang patuloy na nanatili sa mga paliparan ng atoll.

Codenamed Operation Hailstone, ang pag-atake ay nagulat sa militar ng Hapon, na nagresulta sa isa sa pinakamatagumpay na labanan ng mga Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Isang Japanese freighter sa Truk Atoll matapos matamaan ng torpedo na ibinagsak ng TBF Avenger ng USS Enterprise sa isang pagsalakay sa Truk, Pebrero 17, 1944.

Ang opensiba ng mga Amerikano ay isang kumbinasyon ng mga pagsalakay sa himpapawid, mga barkong pang-ibabaw at mga submarino sa loob ng dalawang araw at tila nabigla ang mga Hapones. Ilang araw, kasama ang gabi, mga pagsalakay sa himpapawid, kabilang ang mga fighter aircraft, dive bombers at torpedo bombers laban sa mga paliparan ng Japan, sasakyang panghimpapawid, imprastraktura sa baybayin at mga barko sa loob at paligid ng anchorage ng Truk Island. Ang mga barkong pang-ibabaw ng Amerika at mga submarino ay nagpatrolya sa mga posibleng ruta ng pagtakas mula sa anchorage at sinalakay ang mga barkong Hapones na nagsisikap na tumakas sa mga pagsalakay sa himpapawid.

Sa kabuuan, tatlong Japanese light cruiser ang nalunod sa operasyon: (Agano, Katori at Naka)

apat na maninira: (Oite, Fumizuki, Maikaze at Tachikaze), tatlong auxiliary cruiser (Akagi Maru, Aikoku Maru, Kiyosumi Maru), dalawang submarine base (Heian Maru, Rio de Janeiro Maru), tatlong mas maliliit na barkong pandigma (kabilang ang mga mangangaso sa dagat Ch- 24 at Shonan Maru 15), air transport Fujikawa Maru at 32 cargo ships.

Ang ilan sa mga barkong ito ay nawasak sa anchorage, at ang iba ay nasa paligid ng Truk Lagoon. Maraming mga cargo ship ang kargado ng mga reinforcement at supply para sa mga garrison ng Hapon sa gitnang Pasipiko. Maliit na bilang lamang ng mga tropa na sakay ng mga lumubog na barko at maliit na bahagi ng mga kargamento ang na-salvage.

Ang Maikaze at ilang iba pang mga barko ay pinalubog ng mga barkong pang-ibabaw ng Amerika habang sinusubukang umalis sa anchorage ng Truk. Ang mga nakatakas mula sa paglubog ng mga barko ng Hapon, ayon sa mga ulat, ay tumanggi na iligtas ng mga barkong Amerikano.

Ang cruiser na si Agano, na nasira sa pagsalakay sa Rabaul at papunta na sa Japan nang magsimula ang pagsalakay, ay nilubog ng American submarine Skate. Si Oite, na nagpalaki ng 523 mga mandaragat mula sa Agano, ay bumalik sa Truk upang makibahagi sa depensa gamit ang kanyang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid. Agad itong na-scuttle pagkatapos ng pagsisimula ng air raid kasama ang lahat ng nakaligtas na Agano sailors; 20 Oite crew members lamang ang nailigtas.

Mahigit 250 sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang nawasak, karamihan sa kanila ay nasa lupa pa rin. Marami sa mga sasakyang panghimpapawid ay nasa iba't ibang yugto ng pagpupulong, na naihatid pa lamang mula sa Japan sa disassembled na kondisyon sakay ng mga cargo ship. Maliit na bahagi lamang ng naka-assemble na sasakyang panghimpapawid ang nakaalis upang maitaboy ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng US. Ilang eroplanong Hapones na lumipad ang binaril ng mga mandirigma ng US o mga bomber gunner.

Nawalan ang mga Amerikano ng 25 sasakyang panghimpapawid, pangunahin mula sa matinding sunog laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa mga baterya ng Truk. Humigit-kumulang 16 na Amerikanong piloto ang nailigtas ng mga submarino o seaplane. Isang gabing pag-atake ng torpedo ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon mula sa Rabaul o Saipan ang napinsala sa Interpid, na ikinamatay ng 11 tripulante, na napilitang bumalik ang barko sa Pearl Harbor at pagkatapos ay sa San Francisco para sa pagkukumpuni. Ang barko ay bumalik sa serbisyo noong Hunyo 1944. Ang isa pang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nagresulta sa pinsala sa barkong pandigma na Iowa sa pamamagitan ng isang bomba.

Tinapos ng pagsalakay ng Truk ang pag-iral ni Truk bilang isang malaking banta sa mga operasyon ng Allied sa gitnang Pasipiko; Ang garison ng Hapon sa Eniwetok ay hindi nakatanggap ng tunay na tulong at mga reinforcement na makakatulong sa kanila na ipagtanggol laban sa pagsalakay na nagsimula noong Pebrero 18, 1944 at, nang naaayon, ang pagsalakay sa Truk ay naging mas madali para sa mga Amerikano na makuha ang islang ito.

Kalaunan ay inilipat ng mga Hapones ang humigit-kumulang 100 natitirang sasakyang panghimpapawid mula sa Rabaul patungong Truk. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inatake ng mga puwersa ng carrier ng US noong Abril 29-30, 1944, bilang isang resulta kung saan karamihan sa kanila ay nawasak. Ang mga eroplanong Amerikano ay naghulog ng 92 na bomba sa loob ng 29 minuto, na sinira ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Noong Abril 1944, walang nakitang mga barko sa Truk Lagoon, at ang pag-atakeng ito ang huling pagsalakay sa Truk noong panahon ng digmaan.

Si Truk ay ibinukod ng mga pwersang Allied (karamihan sa Estados Unidos), na nagpatuloy sa kanilang pagsulong laban sa Japan, na sinakop ang mga isla sa Karagatang Pasipiko, kabilang ang Guam, Saipan, Palau at Iwo Jima. Naputol, ang mga tropang Hapones sa Truk, tulad ng mga nasa ibang isla sa gitnang Pasipiko, ay kapos sa pagkain at nahaharap sa gutom sa oras ng pagsuko ng Japan noong Agosto 1945.

Makalipas ang mga 20 taon, natuklasan ng mga adventurer na sina Jacques Cousteau, Al Giddings at Klaus Lindemann ang kasiyahan ng lagoon na ito, na pinagsasama ang mga lumubog na sasakyang militar na may mga string ng coral at iba't ibang buhay sa ilalim ng dagat.
Ang Chuuk Islands, kasama ang kanilang mababaw at magagandang lagoon, ay isang tunay na mecca para sa mga maninisid. Ang Truk Lagoon ay hindi maikakailang isa sa pinakamahusay na wreck diving site sa planeta, na may kaleidoscope ng mga kulay at hugis na umaakit sa mga maninisid mula sa buong mundo para sa parehong araw at gabi na pagsisid. Ngunit hindi lahat ng makasaysayang bahagi ng lagoon ay nakatago sa ilalim ng tubig. Ang mga parola ng Hapon, na matatagpuan sa mga taluktok na may pinakamagandang tanawin ng lagoon, ay mapupuntahan sa pamamagitan ng kotse o paglalakad. Bilang karagdagan, ang mga nakaranasang gabay ay maaaring magpakita sa iyo ng mga lumang airstrip at command post, mga posisyon sa pagpapaputok at mga network ng kuweba, mga ospital at mga aklatan.

» Truk, Federated States of Micronesia

Walang mas malamig kaysa sa isang gabi sa isang magandang isla ng Micronesian: na may puting buhangin, halos walang kahit na karaniwang marine debris, na may mga puno ng palma na may mga niyog na inalis upang ang isang turista ay hindi matamaan sa ulo, na may magandang paglubog ng araw na nangangako ng bukas. mga pakikipagsapalaran. Ang repellent ay hindi nakayanan nang maayos sa mga lamok, ngunit hindi ito nakikita mula sa larawan.

Mas maganda pa ang umaga. Kami ay mga diver sa isang dive hotel sa isa sa pinakamahalagang dive site.

Ang isang magandang isla ng Micronesian sa araw na ito ay Truk, hanggang 1944 ang pinakamalaking Japanese naval base sa South Pacific, at ngayon ay isang pandaigdigang mecca para sa wreck diving.

Truk

Mula sa isang dive hotel na may saradong lugar na may mga damo at mga puno ng palma, maaari ka at dapat lamang na lumabas sa dagat, ngunit sumakay kami ng kotse at nagmamaneho sa paligid ng Truk, at ang Truk ay lumabas na talagang maganda.

Independent mula noong 1986, ngunit ang postal code system ay nananatiling Amerikano sa ngayon:

Sa kalasag sa kaliwa ay ang makalangit na Truk, na nasa ating mga ulo at puso (ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa markadong mga kalsadang aspalto, ang mga nakolektang basura at ang pinutol na damuhan. Walang umiinom), sa kanan ay ang Truk, ang ating mga araw:

Ang totoong sitwasyon ay ito: Ang Truk ay hindi isang isla, ngunit isang lagoon kung saan mayroong ilang mga isla na humigit-kumulang sa parehong laki. Hindi kami umiikot sa Truk, ngunit sa Weno - ang isla na may paliparan, lahat ng negosyo at mga turista. Ang Veno ay isang isla, isang lungsod, isang kabisera ng estado, at isang nayon, na unti-unting nagiging isa't isa.

Veno

Ang pangunahing kalsada:

Ipinaglalaban ni Veno ang titulong may-ari ng pinakamalupit na pangunahing kalsada sa paligid ng isla sa Micronesia, ngunit natalo sa pangunahing isa: sa Tarawa mayroong isang nakakabaliw na bilang ng mga lubak at nagmamaneho ka nang may kaba, na parang nasa isang kudkuran; sa Truk, ang ang mga lubak ay nagsanib na sa mga solong kalahating baha na mga channel at naging mas kalmado ang pagmamaneho.

Ang pangunahing kalsada ay makitid, paano ka makaligtaan ng isang American school bus?

Ang gubat ay unti-unting natutunaw ang mga makina at yunit na hindi makayanan ang kalsada ng Truk:

Ngunit sa mas mabuting kalagayan.

nayon.

Ang isang lalaking naglalakad patungo sa iyo na may dalang balde na walang laman ay tila nagpapahiwatig:

Ang mga mabait na lokal ay tumatambay. Ang mabuting kalikasan ay nagtatapos sa paglubog ng araw: Ang Truk ang pinaka-mapanganib, pinakamasamang lugar. Ang mga Micronesian ay may parehong mga problema sa alkohol tulad ng ilang mga katutubong tao, Indian, at residente ng hilagang Siberia, ngunit ang alkohol ay hindi limitado sa anumang bagay maliban sa propaganda ng simbahan, at sa gabi ay nagsisimula ang mga away, pagnanakaw sa mga mayamang estranghero, o mas masahol pa.

Ang mga ito ay inililibing sa bakuran kung pinapayagan ng site:

Ang binata ay nakatayo sa ilalim ng canopy at itinago ang kanyang mga kamay:

Ang linya ng komunikasyon ng fiber-optic ay pinalawig:

May dalang niyog ang binata, napagod at naupo:

Mga babaeng nag-pose:

Malambot na Hangganan:

Napakakaunting mga makasaysayang bahay ng mga kolonistang Europeo at Hapon ang natitira, ngunit ang mga ito ay hindi kapani-paniwalang maganda:

Narito ang mga simbahan, tulad sa lahat ng dako, sa malaking bilang at sa perpektong pagkakasunud-sunod:

Ang pagong sa itaas ng gate ay diretso mula sa kasaysayan ng pre-European, kapag ang mga pampublikong façade ay pinalamutian ng isang bagay na cool, tulad ng mga guhit (o mga balangkas) ng mga kapaki-pakinabang na nilalang sa dagat. Sa totoo lang, ang mga modernong simbahan ay karaniwang nakatayo sa lugar ng mga templong giniba ng mga unang misyonero.

Minsan ang pangunahing kalsada ay lumalabas mula sa jungle village at umiihip sa kahabaan ng kristal na turkesa na tubig ng lagoon

Upang hindi makalimutan ng maninisid kung bakit kailangan niya ang lahat ng ito, ang bawat plaka ng lisensya, T-shirt at souvenir ay nagpapaalala:

Kwento

Ang trahedyang ito ay naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong 1944, ang mga Amerikanong mandirigma ay nagsagawa ng Operation Hilton, na naglalayong sirain ang armada ng Hapon at sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa mga paliparan. Sa isang iglap, ang piraso ng paraiso na ito ay naging isang libingan ng masa para sa mga kagamitang militar at mga sundalo na hindi umalis sa kanilang mga poste sa labanan. Ang pagtatanggol sa isla ng Hapon ay hindi na naibalik.

Sa loob ng ilang dekada, isa lamang itong lumubog na sementeryo ng mga kagamitang militar, at noong 70s lamang, pagkatapos ng siyentipikong ekspedisyon ni Jacques Cousteau, nagsimulang tuklasin ng mga maninisid ang Truk Lagoon.

Truk Lagoon ngayon

Sa ngayon, ang isla ay nakabuo ng isang modernong internasyonal na industriya ng turismo, ang pangunahing diin ay ang turismo sa ilalim ng dagat. Para sa mga hindi gustong sumisid sa tubig, ang mga iskursiyon sa panlabas na bahura ay nakaayos.

Ang mga kondisyon ng pamumuhay ay katamtaman. Ang Truk Island ay hindi isang destinasyon ng turista. Kadalasan, ang mga maninisid, manlalakbay, at mga siyentipiko ay pumupunta sa Truk Island. Inirerekomendang antas ng sertipikasyon ng diver: AOWD (“advanced”) o diver na may karanasan sa wreck diving; sa isang malakas na agos. Isang magandang lugar para sa mga photographer at videographer sa ilalim ng dagat, visibility: madalas higit sa 50 metro.

Itinago ng tropikal na tubig ang higit sa 50 lumubog na mga barko (malaking tanker, submarino, maliliit na sasakyang militar), pati na rin ang mga tangke at sasakyang panghimpapawid, kabilang ang ilang mga bombero. Ang mga kahon na may mga shell, bala, at mga kalansay ng mga patay na tao ay iniimbak sa mga kulungan sa ilalim ng tubig. Ang lahat ng mga tripulante ay nanatiling inilibing sa mundo sa ilalim ng dagat. Ang lagoon ay napapalibutan ng isang tagaytay ng coral, na pinoprotektahan ito mula sa malalakas na agos ng bukas na karagatan, kaya ang larawan sa ilalim ng dagat ng mga nakaraang taon ay mahusay na napanatili. Ang mga bomba lamang ang kinuha mula sa tubig, na, na na-defuse, ay ipinakita bilang katibayan ng pinakamalaking sakuna sa hukbong-dagat. Ang lahat ng lumubog na kagamitan ay protektado ng mga batas ng Micronesia; ang mga sumusubok na mang-agaw ng isang bagay ay pinarurusahan ng multa o kahit na pagkakulong.

Ang Truk Lagoon ay nababalot ng mystical mystery. Ang mga iba't iba ay namamatay dito taun-taon, at ang kanilang mga katawan ay nananatiling hindi matagpuan. Delikado rin ang mga mandaragit na pating na naninirahan dito. Sa kabila nito, palaging may mga mahilig lumangoy sa ilalim ng tubig sa mga lumubog na kagamitan. Ang mga scuba diver sa mga sentro ng turista ay binibigyan ng mga mapa na nagsasaad ng mga lokasyon ng lumubog na kagamitan. Sa pamamagitan ng pagsunod sa lahat ng panuntunang pangkaligtasan, makikita mo ang lahat ng uri ng teknolohiyang Hapon sa iyong sariling mga mata at pag-aralan ang mga ito.

Lubog na mga bagay

Salamat sa pagsasaliksik ng Japanese diver na si Kimio Iseki at German historian na si Klaus Lindemann, 48 mahusay na wrecks ang natagpuan, nakamapang at minarkahan ng mga buoy. Narito ang ilan lamang sa kanila:

Ang Aikoku Maru ay isang 150 m ang haba ng cargo-passenger liner, na direktang nakapatong sa kilya nito sa lalim na 64 m. Walang laman ang mga hawak nito, at ang superstructure nito ay nawasak sa lalim na 40 m. Ang katawan ay napinsala ng kaagnasan. Isang malaking anti-aircraft gun ang matatagpuan sa bubong ng aft deckhouse.

Ang 60 m ang haba ng cargo ship na Dai Na Hino Maru ay nasa lalim na 21 m, kasama ang superstructure nito at bow gun na tumataas halos sa ibabaw ng tubig. Ang sinumang manlalangoy sa set #1 ay maaaring lumangoy sa wreck upang makuha ang kanilang larawan sa harap nito.

Ang pinakasikat na wreck ng Truk Lagoon ay ang Fujikawa Maru - isang 132 m ang haba na sasakyang-dagat, nasa lalim na 34 m, at ang deck ay 18 m ang lalim. Ang luntiang kasukalan ng malambot at matitigas na korales, anemone at starfish ang gumagawa ng barko, ang pana nito at mahigpit na baril lalo na ang photogenic. Mayroon pa ring mga kargamento sa mga hold, at sa pangalawang hold ay may mahusay na napreserbang mga fighter planes.

Ang Fujisan Maru ay medyo bihira - ito ay namamalagi sa 52-61 m, sa pinakamababaw na lugar (na matatagpuan sa gitna ng barko) na umaabot sa 35 m. Ang barko ay hindi pa tinutubuan ng mga korales, kakaunti lamang ang mga espongha at mga sanga ng coral tumira sa mga rehas, tulay at davits.

Ang Gosei Maru ay kilala rin bilang "High Stern Ship". Ang lalim ay nag-iiba mula 3 m sa itaas ng popa hanggang 30 m sa itaas ng busog. Matatag na makukuha ng mushroom propeller at timon ang atensyon ng photographer sa buong tagal ng pagsisid! Ang sisidlan ay puno ng mga bote ng sake at beer, pati na rin ang isang magandang porcelain tea set. Sa ilang hold ay makakahanap ka ng mga bahagi ng mga torpedo.

Ang 155m-haba na dating cargo-passenger luxury liner na si Heian Maru, na nakahiga sa 36m, ay na-convert para gamitin bilang submarine base. Ang pangalan ng barko, na nakasulat sa kaliwang bahagi sa mga Japanese na character at English na mga titik, ay mukhang mahusay sa mga litrato. May mga mahabang torpedo sa forward hold, periscope sa ilalim ng tulay ng kapitan, atbp.

Ang Hanakawa Maru, na puno ng aviation gasoline, ay nalubog sa direktang tama ng torpedo. Ang barko ay nasa lalim na 34 m, ilang daang metro mula sa baybayin, malapit sa timog-silangan na dulo ng Tol Island. Ang katawan ng barko ay natatakpan ng makapal na algae at corals. Sa gitna ng istraktura sa itaas na kubyerta ay may isang telegrapo.

Ang tanker na Hoyo Maru, 143 ang haba, ay namamalagi sa lalim na 36 metro, mabagsik, tumataas sa 3 m. Sa panahon ng pagsisid, maaari kang sumisid sa ilalim ng barko at suriin ang kubyerta gamit ang mga tubo at balbula. Ang malawak na ilalim ng barko ay tinitirhan ng mga korales at isda at ngayon ay parang napakalaking bahura.

Habang nagsu-supply muli ng gasolina at mga probisyon noong Abril 1944, isang senyales mula sa isang pag-atake ng hangin sa Amerika ang nagpilit sa I-169 submarine na lumubog sa lalim na 40 m upang maghintay doon para sa pagtatapos ng alarma. Ngunit hindi na nakalutang ang bangka sa ibabaw... Sa pagsusuri, lumabas na may depth charge ang tumama dito. Ang pinaka-interesante ay ang aft section na may conning tower.

Ang cargo at pampasaherong barko na Kansho Maru, habang inaayos, ay lumubog sa lalim na 18-25 m na may listahan ng 15-20 degrees sa port. Ang pinaka-kaakit-akit na bahagi ay ang silid ng makina, na mahusay na naiilawan at medyo naa-access. Ang mga may karanasang diver lang ang dapat pumasok sa lower engine room.

Nakahiga ang Kiyuzumi Maru sa gilid ng daungan sa lalim na 12-31 m. Karamihan sa katawan ng barko ay natatakpan ng algae at corals. Mayroong isang kawili-wiling kabinet sa barko kung saan nakaimbak ang mga tansong parol at mga bahagi para sa kanila. Ang access sa lower deck ay sa pamamagitan ng deck level na lavatory door. Makikita mo ang mga pagkain sa galera.

Ang cargo ship na Nippo Maru ay namamalagi sa 40-50 m na may kaunting listahan sa daungan. May mga trak at tangke sa kubyerta sa harap ng tulay, at may apat na anti-tank na baril sa stern. Mayroon ding isang buong baterya ng limang-pulgada na baril sa likurang hawak. Ang Nippo Maru ay may isa sa mga pinakakaakit-akit na tulay, ang gulong at telegraph ay perpektong napreserba at nagbibigay ng isang mahusay na pagkakataon upang kumuha ng mga hindi malilimutang litrato.

Ang 142 m ang haba na passenger liner na Rio de Janeiro Maru ay ginamit bilang isang transportasyon at isang lumulutang na base para sa mga submarino. Ngayon ito ay namamalagi sa lalim na 12-35 m sa gilid ng starboard na may nakataas na popa. Ang mismong sisidlan, kasama ang anim na pulgadang mahigpit na baril nito, ay napaka-photogenic. Sa ibaba ng stern rail ang pangalan ng sasakyang-dagat ay nakikilala. Kasama sa kargamento ang mga baril sa baybayin, mga bariles ng gasolina at isang hawak na puno ng mga bote ng beer. Ang silid ng makina ay napakalaki, na angkop para sa isang dalawahang makina, ngunit nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan upang makapasok.

Ang barkong pampasaherong at kargamento na San Francisco Maru, na punong puno sa panahon ng paglubog, ay umalis at ganap na nakatayo sa ilalim ng tubig sa lalim na 65-45 m, kaya naman madalas itong tinatawag na "Million Dollar Wreck." Kasama sa deck cargo ang mga tangke at mga trak, sa mga hold ay may mga mina, torpedo, bomba, artilerya at anti-tank na baril, mga baril, makina at ang kanilang mga bahagi para sa sasakyang panghimpapawid, mga bariles ng gasolina. Maraming artifact ang nananatili sa lugar ng tulay.

Ang Sankisan Maru ay isang cargo ship na nagdadala ng mga makina, trak at gamot ng sasakyang panghimpapawid na lumubog sa 17-26 m. Ang barko ay napakapopular sa mga diver. Ang mga palo ay tinutubuan ng malalambot na korales, at ang malalaking anemone ay nabubuhay sa nawasak na kubyerta.

Ang isa pang barko na lumubog sa lalim na 38-12 m - Shinkoku Maru - ay sumasakop sa nangungunang posisyon sa pagraranggo ng mga sikat na wrecks. Ang bow gun ay tinutubuan ng malambot at matitigas na mga korales ng bawat kulay na maiisip. Ang maliliit at matingkad na kulay na isda ay nagkukumpulan sa bawat pulgada ng barko. May tatlong telegrapo pa rin sa tulay, at sa infirmary ay may dalawang operating table at maraming bote ng gamot.

Bilang karagdagan sa mga ilog, makikita mo ang mga nakamamanghang canyon at barrier reef ng atoll, nakakahilo na mga pader na umaabot sa kailaliman. Maraming uri ng pating, ray, manta ray, at iba pang pelagic na isda.

Ang malaking cargo-passenger liner na Yamagiri Maru ay nasa gilid ng daungan sa lalim na 34-9 m. Ang barko ay mahusay na napanatili. Ang deckhouse at deckhouse ay madaling ma-access at napaka-interesante. Ang ikalimang hold ay naglalaman ng labing-apat na pulgadang shell para sa mga Japanese naval gun at mga tool sa konstruksiyon.

Lokasyon at klima

Ang Truk Lagoon ay matatagpuan 1000 km timog-silangan ng isla ng Guam, 1200 km hilaga ng Papua New Guinea, na matatagpuan sa mga isla ng parehong pangalan, na kabilang sa estado ng Chuuk (dating Truk din), isa sa mga estado ng Federated States ng Micronesia.

Ang klima ng Truk Islands ay mainit at tropikal.
Ang pinakamahusay na panahon upang bisitahin ay tuyo: Disyembre - Abril
Tag-ulan: Abril – Disyembre
Pinakamalamig na panahon: Hulyo – Oktubre (maulap na kalangitan, alon, nabawasan ang visibility)
Average na taunang temperatura ng hangin: +26–32°C.
Temperatura ng tubig: +28–20°C.