Piratas, corsários, obstruidores...

A palavra “pirata”, ou em latim “pirata”, vem do grego “peirates”. Traduzido isso significa "um homem buscando sua felicidade no mar". A pirataria é um ataque com a finalidade de roubar navios de propriedade de outras pessoas ou empresas. Na “Enciclopédia Militar” Russa do início do século 20, a pirataria é definida como “roubo marítimo cometido por particulares, por iniciativa privada e com fins egoístas contra bens alheios”. Recentemente, estamos começando a nos acostumar com a frase “pirataria aérea” - quando terroristas sequestram um avião com reféns e exigem resgate ou o cumprimento de algumas outras condições.

Acredita-se que o pirata seja a “profissão” mais antiga, que surgiu há muitos milênios, quase simultaneamente ao ofício de navegador. Antigas tribos que viviam às margens dos mares, sem nenhum remorso, atacavam os barcos de vizinhos que não lhes pertenciam. À medida que o comércio se desenvolveu, a pirataria também se espalhou. O roubo marítimo era um negócio muito lucrativo.

Os antigos gregos viajaram ao redor do Mar Mediterrâneo e envolveram-se em assaltos marítimos sob a liderança de pessoas corajosas e corajosas que se consideravam heróis. Naquela época, a pirataria era um ofício honroso, eles tinham orgulho disso. Só pessoas corajosas poderiam desafiar o mar e lutar bravamente na sua vastidão, conquistando riquezas incalculáveis ​​para si e para o seu país.

A pirataria era frequentemente incentivada pelo Estado ou por indivíduos poderosos. Por exemplo, bucaneiros , que estavam envolvidos em roubos marítimos, tentaram de qualquer forma obter um documento que lhes permitisse praticar roubos marítimos. Na maioria das vezes, esses papéis eram falsos. Gostei do apoio do governo corsários, corsários, corsários. Todos esses piratas estavam unidos por um objetivo comum - o roubo de navios mercantes.
Bucaneiros e obstrucionistas atacou qualquer navio mercante. Não importava para eles a quem pertenciam. Corsários franceses, corsários alemães e corsários inglesesVia de regra, eles roubavam navios mercantes apenas de países hostis. Os navios Corsair eram propriedade de particulares, que tinha patentes especiais do governo permitindo roubos marítimos. Quando os corsários eram capturados, eram considerados prisioneiros de guerra, não ladrões. A maior parte dos lucros dos corsários foi para os proprietários dos navios, parte para os próprios corsários e parte para o governo.

A pirataria é um negócio lucrativo. Os governos de muitos países compreenderam isto e não quiseram partilhar os lucros com os armadores. Foi assim que os invasores apareceram . Raiders foram contratados e receberam um salário. O governo guardou todo o saque para si. Embora piratas e corsários raramente afundassem navios sem primeiro saqueá-los, o principal para os invasores era infligir perdas ao inimigo. A tarefa deles é destruir o maior número possível de navios inimigos.

Os piratas frequentemente atacavam não apenas navios, mas também aldeias costeiras. Os ladrões do mar não viam muita diferença em quem roubavam e lidavam com mulheres, idosos e crianças com a mesma crueldade que com soldados e marinheiros.
Nos tempos antigos, a pirataria floresceu no Mar Mediterrâneo. Em 67 AC. e. Pompeu conseguiu limpar Mediterrâneo e Mar Negro de ladrões. Mas não estava em seu poder exterminar completamente a pirataria.

E depois de Pompeu, muitos estados fizeram repetidas tentativas de destruir a pirataria. No entanto, ainda não é possível proteger completamente as rotas marítimas dos ladrões. A história da pirataria continua até hoje.

Piratas da antiguidade

Ladrões do Mar Negro

Nas águas quentes do Mar Mediterrâneo, a humanidade deu os primeiros passos na navegação. No início, as pessoas tentaram se afastar da costa em troncos e jangadas improvisadas. Com o passar do tempo, surgiram barcos escavados no tronco de uma árvore. Os primeiros navios foram tecidos de junco- Esses navios navegaram na Babilônia e no Egito.
Entre os povos do Mundo Antigo, os fenícios alcançaram o maior sucesso. Os gregos aprenderam muitos dos segredos da construção naval e aprenderam a construir navios fortes e confiáveis. Os gregos frequentemente encontravam tribos de bárbaros que viviam nos arredores do mundo que exploravam. Os primeiros navios dos bárbaros eram barcos feitos de peles de animais. Durante a guerra com os gauleses, o exército de Júlio César encontrou os Veneti, que navegavam pelo mar em navios feitos de carvalho.

Poeta da Roma Antiga Avieno, descrevendo a vida dos antigos britânicos, diz que “Eles não constroem navios de pinho, nem de bordo ou abeto, mas milagrosamente fazem navios de peles costuradas e, muitas vezes, nesses navios feitos de couro forte, eles navegam por mares vastos.”

Tendo dominado o ambiente Mediterrâneo, Os gregos "descobriram" o Mar Negro. Os marinheiros ficaram maravilhados com a dureza das novas terras. Moveram-se ao longo da costa e não ousaram ir para o mar aberto, onde frequentes tempestades afundavam seus frágeis navios. Os gregos ficaram confusos com as tempestades de inverno e tribos selvagens, eles chamavam isso mar por Pont Aksinsky- inóspito. Os marinheiros falavam em sua terra natal sobre as viagens ao longo do Ponto, que fica tão longe de sua casa quanto Pilares de Hércules, - bem no limite da terra habitada.
Historiadores da Grécia Antiga Estrabão e Xenofonteeles escrevem sobre uma tribo de trácios que estava envolvida em roubos costeiros. Eles atacaram navios que a tempestade levou para terra. Em um esforço para saquear o navio o mais rápido possível, os trácios de diferentes tribos frequentemente lutavam entre si pelo saque. Eventualmente, toda a costa foi dividida em seções entre as tribos.

Mas os trácios não eram muito perigosos para os marinheiros gregos. Eles não tinham navios próprios e ficaram sentados na costa esperando a próxima tempestade... Nas montanhas Península da Crimeia viviam tribos de taurinos, considerados um dos ladrões mais desesperados do mundo antigo. As tempestades muitas vezes levavam os navios gregos para suas terras, que eles chamavam de Tauris. Ventos e correntes despedaçaram os navios nas rochas costeiras. Tal como os trácios, os Tauri desceram à água e recolheram os bens restantes. Mas eles não se contentavam com o papel de “coletores” comuns, então construíram barcos nos quais realizavam ataques piratas.

Os Taurianos não tinham líderes; eles viviam em comunidades. Os homens caçavam ou atacavam navios gregos, as mulheres colhiam raízes e frutos comestíveis e criavam os filhos. Um observador sentou-se no topo da montanha, observando se algum navio se aproximava de Taurida. A rota comercial grega percorria a costa da Crimeia desde Quersonese até Panticapaeum. O Taurus atacou os gregos, aparecendo de repente em enseadas isoladas. Um deles, como relata Estrabão, foi “uma baía de entrada estreita, perto da qual os Tauri, tribo cita, que atacavam os que se escondiam nesta baía, montavam principalmente as suas tocas; é chamada de Baía dos Símbolos". Hoje em dia é Baía de Balaklava, perto de Sebastopol.

Durante a batalha, pequenos barcos Tauri cercaram os navios gregos em um semicírculo. As laterais altas de seus barcos protegiam os guerreiros das flechas inimigas. Chegando perto, os taurinos pularam dos barcos para o convés do navio de outra pessoa. Aqueles que resistiram foram mortos sem piedade. Os cativos eram sacrificados à Virgem, a deusa adorada pelos taurinos. Os gregos acreditavam que Virgem - filha de Agamenon Ifigênia. Os deuses a trouxeram para Taurida, e aqui ela se tornou alta sacerdotisa.

Os taurinos mataram prisioneiros com um golpe de uma enorme clava. Depois cortavam as cabeças dos cadáveres e colocavam-nas em postes, que ficavam presos na entrada das cabanas. Quanto mais postes havia nas portas da casa do Tauri, mais ele era reverenciado e respeitado na tribo. Freqüentemente ocorriam confrontos entre os taurinos por causa de saques. Aconteceu que depois de uma campanha malsucedida, os Tauri atacaram seus parentes.
Não muito longe das terras dos Tauri, os gregos construíram uma aldeia, que logo cresceu e ficou conhecida como a cidade de Quersonese. Os Taurus tentaram tomar posse dela mais de uma vez, mas todas as vezes encontraram resistência armada. Além disso, sempre houve vários navios de guerra no porto. Os gregos construíram fortes muralhas ao redor de Quersoneso, e os pequenos destacamentos dos Tauri sofreram reveses.

Os colonos gregos chegaram à região norte do Mar Negro em navios comerciais, de transporte e militares. Os residentes locais muitas vezes não viam esses navios e não sabiam como usá-los, mas em outros lugares a indústria marítima era bastante desenvolvida, e os próprios gregos consideravam essas tribos bárbaras marinheiros experientes. Os citas navegaram ao longo da costa e Baía Rasa de Sivash viajou em barcos feitos de peles de animais.

Os citas, tendo conhecido os navios dos gregos, começaram eles próprios a construir navios leves nos quais roubavam estrangeiros. Seus navios tinham uma característica curiosa: as partes superiores das laterais ficavam próximas umas das outras e o casco se expandia para baixo. Durante uma tempestade, a lateral era construída com tábuas, formando uma cobertura que protegia o navio das ondas. Os contornos nítidos e curvos do casco permitiram que o navio se mantivesse na costa tanto na popa quanto na proa. Os gregos chamavam esses navios de Kamares.

As cidades-estado gregas lutaram não apenas com os taciturnos citas, mas também entre si. Marinheiros da ilha de Lesbos, liderados por tirano de Mileto Histieus bloqueado Estreito Trácio do Bósforo e capturado na região bizantina em 494-493 AC. e. navios mercantes vindos do Ponto. Eles permitiram a passagem apenas dos navios que concordaram em pagar-lhes tributo.
Os gregos não conseguiam imaginar a sua vida sem o mar. O grande filósofo Sócrates escreveu: “Vivemos apenas em uma pequena parte da terra, desde Fasis (Rio Rion) até os Pilares de Hércules, localizados ao redor do mar, como formigas ou sapos ao redor de um pântano.”. Os gregos acreditavam que a morte estava muito perto de uma pessoa - não além do mar atrás do casco do navio. Um dia Sábio cita Anacharsis, enquanto viajava de navio, perguntou ao marinheiro qual a espessura das tábuas com que era feito o navio. Ele respondeu que tinham quatro dedos de espessura. “Aqui estamos”, disse o sábio, suspirando, “e estamos igualmente longe da morte”.

Nos séculos 5 a 6 aC. e. iniciado Grande Colonização Grega. Os gregos realizaram longas campanhas, cujo objetivo não eram apenas as relações comerciais, mas também os roubos de piratas. Bravos e empreendedores marinheiros gregos, por sua própria conta e risco, equiparam navios, recrutaram tripulações e navegaram em busca de saques e lucros. Quando surgiu a oportunidade, atacaram outros navios, apreendendo cargas e escravizando a tripulação, e saquearam aldeias costeiras mal defendidas. E se não houvesse força suficiente para o roubo, eles começaram a negociar.

A evidência de tais viagens começa com Poemas homéricos e mitos gregos antigos. A campanha de Jasão e dos Argonautas à Cólquida pelo Velocino de Ouro- o exemplo mais marcante de uma viagem pirata bem-sucedida. E quantos roubos são descritos na Odisséia!
Em 467 AC. e. O estrategista ateniense Aristidesorganizou uma expedição militar ao Ponto.

Outro estrategista - Péricles - à frente de um grande esquadrão de trirremes em 437 AC. e. foi ao Mar Negro para mostrar o poder de sua frota e estabelecer a influência ateniense. Plutarco escreve: “Péricles, tendo entrado no Ponto com uma frota grande e bem equipada, cumpriu tudo o que pediram para as cidades helênicas, e geralmente reagiu favoravelmente, e mostrou às tribos bárbaras vizinhas a magnitude do poder dos atenienses, o destemor e a coragem com que navegaram para onde quiseram e subjugaram todos os mares."
Durante Guerra do Peloponeso 431-404 AC. e.no gargalo do Bósforo, perto de Christópolis, os atenienses cobravam de cada navio que entrava e saía do Ponto uma taxa de dez por cento sobre a carga transportada. Foi um verdadeiro assalto!

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Não se sabe ao certo quem teve a ideia de construir um navio com tábuas. Embora, por exemplo, Plínio, o Velho, em sua “História Natural” tenha colocado tudo em ordem. “Pela primeira vez, Danaus chegou à Grécia de navio vindo do Egito; antes disso, as pessoas navegavam em jangadas inventadas no Mar Vermelho pelo Rei Erythra para navegar entre as ilhas.” O antigo historiador sabe quem inventou vários itens, necessário à navegação - “Os fenícios foram os primeiros a guiar o caminho pelas estrelas durante a navegação; o remo foi inventado pelos policiais e colocado na largura adequada da plataforma; Ícaro inventou as velas, Dédalo inventou o mastro e a verga; o primeiro navio para transportar cavalaria foi construído Sâmios e o Péricles ateniense; um navio com convés sólido é um Thasosiano. Rostra (carneiro) foi preso pela primeira vez à proa de um navio filho de Tirreno, Pisaeus; a âncora foi inventada por Eupalamus, e Anacharsis a fez com duas pontas; ganchos e “mãos” foram inventados pelo ateniense Péricles; o volante foi inventado por Trifis. A primeira batalha naval foi travada por Minos.

Anel de Polícrates

A ilha de Samos fica na costa da Jônia, em frente à cidade de Mileto. É banhado pelas águas quentes do Mar Egeu. Somente timoneiros experientes podem guiar navios mercantes até o porto de Samos, no labirinto de ilhas grandes e pequenas.
Palavra de milagres se espalha por toda a Grécia tirano Polícrates, governando a ilha. Em nenhum lugar da Ecúmena existe um lugar tão majestoso Templo da Deusa Hera, como em Samos. Em nenhum lugar os navios estão tão bem protegidos de tempestades e tempestades de inverno - o porto de Samos é protegido por um forte quebra-mar de trezentos côvados de comprimento. Dizem também que quando Polícrates precisou levar água para a cidade, ele não construiu canais de desvio, mas cortou a montanha, construindo nela um túnel de mil degraus.

A riqueza de todas as terras ao redor de Samos migrou para Polícrates. O governante não hesitou em equipar esquadrões de navios de alta velocidade que saqueavam cidades costeiras e atacavam navios mercantes. Ele foi homenageado por todos que passaram pela ilha ou pararam para passar a noite no maravilhoso porto. Polícrates era o governante do Mar Egeu.

Muitos anos atrás, quando Polícrates ainda não havia se tornado o tirano de Samos, ele era um simples pirata. Polícrates nasceu em Atenas. Seu pai, Eak, era um ladrão do mar e frequentemente ia ao mar em busca de presas. Quando o menino cresceu, Eak começou a levá-lo consigo. A difícil vida no mar endureceu o jovem, ele se tornou forte e hábil. Foi para ele que Éaco transmitiu a arte de navegar.

Quando seu pai morreu, Polícrates tinha dezesseis anos. Durante vários anos ele pirateou o mar, aterrorizando frotas mercantes. Mas este comércio nem sempre proporcionava um pedaço de pão. O navio de Polícrates vagou sem rumo pelo mar durante meses, sem encontrar a presa desejada.
Descansando após outra campanha malsucedida, Polícrates decidiu se estabelecer na costa. Ele abriu uma loja de bronze em Atenas. Mas o comércio era apenas uma tela para o ladrão empreendedor. Ele escolheu a ilha de Samos como base principal. Em pouco tempo, Polícrates construiu uma frota poderosa, com a qual fez um ousado ataque ao Egito. Governante "países de Hapi" Amasis considerou prudente fazer uma aliança com o pirata grego. Assim, ele salvou da ruína suas aldeias costeiras.

Os anos se passaram. O estado de Polícrates, na ilha de Samos, enriqueceu, centenas de navios compunham a frota militar do tirano. Polícrates, percebendo seu poder, decidiu dar um passo ousado - atacar Mileto, a cidade mais rica e fortificada do mundo antigo.
Na aproximação de Mileto, suas trirremes encontraram navios da ilha de Lesbos, aliada dos Milesianos. Sem medo, Polícrates dirigiu seu navio em direção à nau capitânia das Lésbicas e lutou com ela em uma batalha de abordagem. Com uma espada em uma mão e uma tocha na outra, ele irrompeu no convés da trirreme inimiga e ateou fogo. O pânico começou entre as lésbicas. Eles não esperavam que seu melhor navio fosse capturado tão facilmente. Os piratas alcançaram as trirremes inimigas e as afundaram impiedosamente. A fumaça e o brilho dos navios em chamas de Lesbos foram vistos na sitiada Mileto. O espírito dos defensores da cidade foi quebrado. Os Milesianos não tinham marinha própria que pudesse resistir a Polícrates. Após um breve cerco, a cidade se rendeu e durante vários dias os piratas saquearam a cidade e, ao partirem, incendiaram-na.

Até os governantes de estados poderosos como a Pérsia e a Fenícia tinham medo de Polícrates. Ele foi apelidado de Feliz - porque qualquer uma de suas campanhas militares foi bem-sucedida. Rei egípcio Amasis invejou a glória de Polícrates. Mas ele se lembrou do ataque de hordas de piratas ao seu país e tentou manter relações amistosas com o tirano. Um dia ele aconselhou Polícrates a sacrificar aos deuses o que tinha de mais precioso. Então a fortuna e a glória nunca escaparão ao tirano Samiano. Polícrates ordenado a ser lançado ao mar anel com esmeralda. Mas poucos dias depois, os pescadores pegaram um peixe, em cujo estômago encontraram o anel real. Polícrates percebeu que os deuses não aceitaram seu presente. Irritado, ele decidiu se vingar de Amasis, que o aconselhou a sacrificar o anel.

Os navios de Polícrates foram para o Egito, e o próprio tirano se divertiu para esquecer rapidamente a dura escolha dos deuses. Mas os marinheiros se rebelaram. Eles se recusaram a ir para o Egito e devolveram os navios.
Polícrates partiu para o mar em várias trirremes para encontrar a frota de Sâmia. Mas a sorte não estava do seu lado. Poucas horas após o início da batalha, ele não queria mais o castigo dos rebeldes, mas sim a sua própria salvação.

Com os remanescentes da frota, Polícrates voltou para a ilha. Um plano insidioso amadureceu em sua cabeça. Seus guerreiros trouxeram todas as mulheres e crianças de Samos para o maior navio do tirano. Polícrates ordenou que fossem trancados no porão e ele próprio, pegando uma tocha, saiu para o convés.
Quando os navios rebeldes entraram no porto, Polícrates acenou três vezes com a tocha e declarou que queimaria os reféns se alguém tentasse matá-lo. Muitos dos rebeldes encontraram-se com esposas e filhos no navio do tirano e recuaram.
Mas isso foi apenas uma trégua para Polícrates. Os rebeldes lembraram muito oportunamente que recentemente o tirano insultou os espartanos ao interceptar uma concha de linho - um presente de Amasis. Pouco depois, uma linda tigela para misturar vinho e água, que Esparta havia enviado de presente, caiu em suas mãos. Rei lídio Creso.
Os líderes rebeldes foram para Esparta e voltaram com ajuda. Um enorme exército sitiado Monte Astipaleia, sobre o qual foi construído o palácio de Polícrates. Mas não foi à toa que o tirano demorou tanto para construir o castelo - suas muralhas resistiram aos ferozes ataques dos espartanos. Amargurados pelo seu fracasso, os alienígenas saquearam Samos e as ilhas vizinhas e voltaram para casa.

A estrela de Polícrates estava se pondo. Só um tolo poderia agora chamá-lo de Feliz. Muitos de seus amigos lhe viraram as costas. A Pérsia estava ganhando força. A frota de Polícrates impediu-a de dominar todo o Mediterrâneo Oriental. Governante persa Cambises enviou seu confidente ao tirano Oret, governador de Sardakh. O persa convenceu Polícrates a conspirar contra Cambises e a vir a Sardes para discutir o plano. Mas ali Polícrates foi capturado bem no cais.
...Em uma colina perto de Sardakh, os guerreiros de Oret construíram uma enorme cruz de madeira. Polícrates foi crucificado nele. Durante muitos dias e noites, o antigo tirano, sofrendo de calor durante o dia e frio à noite, atormentado pela sede e pela fome, ficou pendurado naquela cruz. Para prolongar o sofrimento do Feliz Polícrates, Oret ordenou que seus lábios fossem umedecidos com água.
Muitos residentes de Sardakh e cidades vizinhas vieram assistir à execução de Polícrates. Ele não despertou a compaixão de ninguém - o pirata mais famoso do mundo antigo causou muita dor às pessoas.

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Os navios de guerra gregos tinham um aríete na proa, coberto com folhas de cobre, que servia para perfurar o fundo do navio inimigo. Os gregos foram os primeiros a construir navios com várias fileiras de remos. O navio de linha única foi chamado unireme, duas linhas - direme . O principal navio da antiguidade é chamado trirreme - navio de três fileiras. Foi inventado no século 8 aC. em Corinto.

Eumelus Bósforo

Os piratas incomodavam tanto os navios mercantes que às vezes todas as forças militares do estado tinham de ser lançadas contra eles. Freqüentemente, os próprios reis do mundo antigo estavam à frente do exército para erradicar a pirataria.
Um desses governantes decisivos foi Rei do Bósforo Eumelus. Seu estado foi considerado forte e poderoso. No oeste, as terras do Bósforo estendem-se até Feodosia, no leste - até Fanagoria. Nobre Arqueanato Milesiano fundada em 480 a.C. cidade de Panticapaeum, que se tornou a capital do novo reino. O nome da cidade grega foi dado pelos seus vizinhos citas, na sua língua significava “rota dos peixes”.

Eumelus do Bósforo tentou viver em paz e harmonia com seus vizinhos. Isso foi explicado em grande parte pelo fato de ele ter tomado ilegalmente o poder no estado: ao buscar o trono, ele matou todos os seus parentes. Para apaziguar o povo, Eumelus reduziu os impostos, mas isso claramente não foi suficiente para justificar as suas atrocidades aos olhos das pessoas comuns. Então ele decidiu iniciar uma guerra com os piratas, que minavam a economia do reino do Bósforo.
Panticapaeum naquela época era um importante centro comercial; os mercadores do Bósforo enviavam navios para Atenas, para a costa sul do Ponto. Mas as tribos bárbaras locais, que não queriam tolerar estrangeiros, atacaram os navios que passavam ao longo de suas costas e saquearam impiedosamente. Os bárbaros tinham frotas inteiras de barcos e navios.

Os governantes das cidades gregas na costa da Cólquida e na Crimeia, que frequentemente sofriam ataques de piratas, pediram ajuda a Eumelo. O rei do Bósforo organizou uma grande expedição marítima.
Em 306 AC. A frota de Eumelus limpou a costa tauriana de Feodosia a Quersoneso de piratas. Muitos piratas foram mortos, seus barcos foram queimados e suas aldeias foram arrasadas. Os mercadores cujos navios navegavam ao longo da costa da Crimeia deram um suspiro de alívio. Agora não há necessidade de se preocupar com a segurança de suas mercadorias ao enviar o navio em uma longa viagem. Mas Eumelus não parou por aí e decidiu destruir os assentamentos piratas na costa da Cólquida. Houve roubos lá tribos dos Aqueus e Heniochs, foram para o mar em barcos leves e manobráveis ​​​​- kamars. Quando os Aqueus e Henioques retornaram aos seus lugares de origem, carregaram os Kamaras nos ombros. Eles viviam nas florestas e, quando chegou a hora de navegar, carregaram novamente os barcos para a costa.

Os líderes piratas, assustados com as ações decisivas de Eumelus, consideraram melhor agir em conjunto. A batalha decisiva entre os bósporos e os bárbaros ocorreu em cidade de Gorgipia. Os piratas foram completamente derrotados.
Eumelus governou apenas seis anos, mas deixou uma boa memória, tendo destruído quase todos os piratas do Mar Negro. A morte precoce de Eumelus - contraiu malária e morreu - impediu-o de concluir os seus empreendimentos.

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Via de regra, um navio ficava no mar por cerca de cinquenta anos, embora houvesse casos em que um navio de guerra permanecesse em serviço por até oitenta anos. Durabilidade incrível - se você lembrar que os navios daquela época eram feitos de madeira.

A vingança de César

No inverno de 76 AC. e. Um navio mercante partiu de Nicomédia. Sua carga era comum - vinho, azeite, grão. O capitão do navio esperava ganhar um bom dinheiro em Rodes, para onde o navio se dirigia. Havia apenas um passageiro no navio, mas ele pagou generosamente ao capitão, acrescentando que se o navio chegasse rapidamente a Rodes, ele dobraria o preço.
O passageiro, um jovem patrício romano, lia constantemente livros e recitava poesia. Parecia que o que estava acontecendo no convés não o incomodava em nada. Este foi o futuro governante de Roma, Caio Júlio César.

Nas águas da Ilíria, o navio foi atacado por piratas. Quatro rápidas trirremes piratas cruzaram o navio Nicomédia. Quando eles apareceram por trás do cabo, não havia como escapar. Homens armados invadiram o convés. Tendo descido ao porão e encontrado vinho ali, eles começaram a gritar entusiasmados. Os marinheiros foram tratados com crueldade - foram amarrados aos pares, costas com costas, e jogados ao mar. Várias pessoas tentaram resistir e foram imediatamente mortas.

Quando os ladrões chegaram à popa, ficaram literalmente pasmos. O jovem romano, como se nada tivesse acontecido, escreveu algo em uma tabuleta e os criados ajoelharam-se diante dele. O médico patrício explicou aos piratas que era César.
O nome do romano não significava nada para os ladrões. Mas eles entenderam uma coisa: poderiam conseguir um grande resgate por essa pessoa. Naquela época, os ladrões preferiam não matar suas vítimas imediatamente, mas exigir ouro para elas, se, é claro, o tivessem.

Os piratas estabeleceram um resgate de dez talentos para o cativo. Mas o arrogante César anunciou-lhes que a sua cabeça valia pelo menos cinquenta talentos. Naquela época era uma fortuna.
Os ladrões permitiram que César enviasse vários servos em busca de dinheiro, e o próprio patrício, junto com um médico, foi enviado para uma ilha isolada, que serviu de base para expedições piratas. Assim, o futuro governante de Roma foi capturado por Ladrões do mar da Ilíria. O orgulho de César foi ferido. Desde criança não estava acostumado a suportar humilhações e planejava se vingar cruelmente dos piratas assim que recebesse a liberdade.

Júlio César passou trinta e oito dias em cativeiro. Todo esse tempo ele se comportou como um mestre na ilha - ia aonde queria e fazia o que queria, e ninguém ousava contradizê-lo. César foi para Rodes em escola de eloqüência de Apolônio Molon, então os ladrões tiveram que ouvir todos os discursos preparados para os filósofos. Tendo sentado os piratas à sua frente, César gritou com voz estrondosa para devolvê-los a Roma. poder dos tribunos do povo, falou sobre a grandeza de sua própria família.
Se os ladrões não expressassem sua admiração em voz alta, César não hesitava em chamá-los de ignorantes e bárbaros que mereciam uma corda. Os piratas suportaram tudo pacientemente, esperando a chegada do navio com o dinheiro prometido. Quando os servos de César finalmente retornaram com o resgate, os piratas deram um suspiro de alívio.

Chegando a Mileto, César não adiou o assunto, imediatamente equipou os navios e voltou à ilha dos piratas para se vingar dos ladrões. E no covil do pirata houve uma celebração a todo vapor. Os ilírios, ainda sem acreditar que haviam se tornado donos de tanto dinheiro, acenderam uma fogueira na praia e festejaram. Muitos dos ladrões já haviam bebido até ficarem inconscientes e estavam caídos na areia.
Quando os romanos armados, liderados por César, começaram a saltar dos navios para terra, os ladrões não puderam acreditar no que viam. A luta durou pouco. César encontrou na ilha tesouros saqueados por ladrões ao longo de vários anos.

Quando a flotilha romana retornou a Mileto, os habitantes da cidade saudaram César com alegria. Os ilírios já haviam atacado bastante a frota mercante de Mileto; os capitães tinham medo de ir para o mar sem uma proteção forte. E então veio César, que com um golpe limpou as águas costeiras dos Ilírios.
César ordenou que os ladrões fossem crucificados em cruzes enterradas à beira-mar. O patrício caminhou lentamente ao redor da longa fileira de cruzes e olhou para o rosto de cada pirata. Então ele parou e disse:
"De volta à ilha, você riu de mim. Agora é a minha vez de rir. Você ainda não percebeu o quão poderosa Roma é. Farei de tudo para tornar os romanos a maior nação do mundo."

Uma nova era estava nascendo em que os piratas do Mediterrâneo não podiam mais se sentir impunes. Eles não eram mais combatidos por pequenos estados individuais da Ásia Menor, Grécia e Itália, mas pela grande e poderosa Roma. César manteve sua palavra.

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As ações dos remadores no navio eram supervisionadas por um ghortador, e o ritmo do remo era ditado por um flautista. Para sintonizar o ritmo desejado, os remadores muitas vezes começavam a cantar uma canção de trabalho:

Ei, remadores, deixem nosso eco ecoar de volta para nós: Ei, sim!

A partir de choques uniformes, deixe o navio tremer e avançar.

O azul do céu sorri - e o mar nos promete

O vento inflará nossas velas carregadas...

Antes do início da batalha nas trirremes, o mastro e a vela foram retirados e amarrados ao convés.
Guerreiros Hoplitas , prontos para cumprir a ordem do navarca, localizavam-se no catastroma - o convés superior. O catastroma protegeu os remadores da linha superior dos bombardeios. Uma plataforma se projetava para fora - uma armadilha. A partir dele, os hoplitas deslocaram-se para o navio inimigo durante o embarque. Também protegeu o casco do navio durante um ataque de impacto.

O plano de Pompeu, o Grande

Roma estava em crise. Passou todos os dias Reuniões do Senado, onde foi decidido o que fazer. Flotilhas de piratas bloquearam os acessos às cidades mais importantes da república. Após o fim das Guerras Púnicas e a destruição de Cartago, os ladrões sentiram-se donos do mar. Por mais odiosa que Cartago fosse para Roma, os senadores reconheciam que, enquanto a cidade de Aníbal existisse, os mercadores poderiam navegar calmamente no Mar Mediterrâneo.
Deter os ladrões não foi fácil. Sua frota consistia em mil navios - é improvável que naquela época houvesse um estado no Mar Mediterrâneo que pudesse enviar mais navios. Uma vez que os piratas até sequestraram Pretores romanos Sextínio e Bellino.

Em 67 AC. Os senadores romanos decidiram enviar os melhores navios contra os piratas. Pela proposta O senador Aulo Gabínio liderou a frota com Cneu Pompéia, genro de Júlio César.. Ele recebeu poderes ditatoriais por três anos. Em qualquer lugar da República Romana ele poderia, em caso de necessidade, exigir tropas, dinheiro ou navios. Toda a faixa costeira de até 40 quilômetros de profundidade ficou sob seu controle total. Todos os funcionários de Roma e governantes dos estados súditos foram obrigados a cumprir inquestionavelmente as suas exigências,

As tropas reunidas sob o comando de Pompeu eram as unidades de elite de Roma. Vinte legiões preparadas para cumprir qualquer ordem do seu comandante. Pompeu construiu quinhentos navios. Ele entendeu que os piratas, que podiam se esconder atrás de qualquer cabo, atrás de qualquer ilha, não poderiam ser derrotados apenas pela força. Um plano teve que ser desenvolvido. Pompéia dividiu o Mediterrâneo e o Mar Negro em seções, para cada uma das quais seria enviada uma frota.

Um mês se passou desde o início do plano de Pompeu, e os primeiros relatórios começaram a chegar a Roma: Marco Pompônio derrotou os ladrões na costa ibérica; Plotius Var libertou a Sicília dos piratas; Poplius Atinius suprimiu a resistência das bases piratas da Sardenha.

A frota voadora de Pompeu apareceu inesperadamente em várias partes do Mar Mediterrâneo, exatamente onde sua ajuda era necessária. A fama das façanhas de Pompeu precedeu o comandante, e muitos piratas, ao saberem da aproximação da frota romana, queimaram seus navios e foram para as montanhas. Outros optaram por lutar até o fim e morreram diante do poder de Roma.

Como foi calculado mais tarde, os romanos destruíram 1.300 navios cilícios nesta batalha. O reinado dos piratas chegou ao fim. Pompeu mais do que justificou a confiança do Senado Romano - ele completou a operação em três meses em vez de três anos.

Isto é interessante!

As informações sobre os navios gigantes da antiguidade foram preservadas até hoje. Sob Demétrio I (306-283 aC) foi construído um pentekaidekera - um navio com quinze fileiras de remos, sob Hierão de Siracusa (269-215 aC) - um icosera - com vinte fileiras de remos. Ptolomeu IV (220-204 aC) lançou provavelmente o maior navio do Mundo Antigo. Era uma tessaracontera, com quarenta fileiras de remos. O comprimento do casco deste monstro chegava a 125 metros, a altura da lateral era de 22 metros. A tripulação era composta por 4 mil remadores, 400 marinheiros e 3 mil soldados.

Sexto Pompeu

Vinte anos depois de derrotar os piratas, Pompeu partiu para conquistar a Espanha bárbara. Por enquanto, a sorte favoreceu o comandante, mas em uma das batalhas, uma lança inimiga habilmente lançada perfurou o peito de Pompeu. Ele caiu na grama, manchando-a com sangue. Os bárbaros rugiram de alegria - um dos melhores comandantes de Roma foi derrotado.
O exército romano foi ameaçado de destruição total. Então ele assumiu o comando Sexto - filho de Pompeu. Com uma dúzia dos guerreiros mais experientes, ele apareceu no meio da luta e semeou medo e morte ao seu redor. Mas mesmo o heroísmo de Sexto não foi suficiente para inclinar a balança para o lado dos romanos. Os remanescentes do exército recuaram para as montanhas.

Três meses após a morte de Cneu, Pompeu foi a Roma para ver César. comandante Carrina. Ele disse que um novo perigo apareceu nas fronteiras do estado. Uma gangue de ladrões opera nas montanhas da Espanha. Saqueiam as cidades das províncias romanas, possuem uma grande frota. Os desordeiros são liderados por ninguém menos que Sexto Pompeu. Milhares de pessoas insatisfeitas com a disciplina no exército, párias e criminosos políticos acorrem à sua bandeira. Sexto conhece cada ilha, cada cabo. Ele e seus navios escapam das armadilhas mais engenhosas. Os navios mercantes têm medo de sair dos portos.

Para reprimir a rebelião, uma legião foi enviada à Espanha, liderada por Carrina. Mas o comandante nunca conseguiu enfrentar as tropas de Sexto em duelo aberto. Cada vez que Sexto era notificado da aproximação dos romanos, ele se escondia em um de seus abrigos. Em Roma, Sexto deixou seu mãe Múcio e esposa Júlia. Mas ele não temia pela segurança deles -

Não estava nas regras dos antigos romanos vingar-se do inimigo punindo membros de sua família.

A sorte ajudou Sexto em suas campanhas. Todas as novas gangues de ladrões o reconheceram como comandante. Ele manteve todo o Mediterrâneo Ocidental com medo. O próprio filho de Pompeu, o conquistador dos piratas, tornou-se o ladrão marítimo mais perigoso da história da República Romana.
Como resultado de uma conspiração em Roma, César é morto. O poder passou para as mãos do triunvirato - Otaviano, Marco Antônio e Lépido. Os triúnviros disputavam constantemente entre si pelo poder, tentando conquistar para o seu lado o maior número possível de pessoas com ideias semelhantes.

Marco Antônio, falando no Senado, disse que não poderia permitir que líderes militares talentosos como Sexto Pompeu fossem inimigos de Roma. Ele se ofereceu para prometer devolver a ele todos os títulos, integridade pessoal e seus terrenos.
Sexto aceitou os termos de Roma. Durante sua curta carreira militar, aprendeu a ser sábio e a tirar vantagem de tudo. Em 43 DC e. ele se tornou Navarca da frota romana, e um pouco mais tarde foi nomeado junto com Domício Ahenobarbo, comandante das forças navais da república.

A frota de Sexto estava ao largo da Sicília quando um mensageiro chegou de Roma. Ele relatou que exército de Bruto e Cássio derrotado, e os triúnviros declararam que a república não existia mais. Sexto decidiu estabelecer-se na Sicília e defender a república. Em pouco tempo, ele criou um novo estado na Sicília, que vivia de acordo com as leis estabelecidas na Roma republicana. A Córsega e a Sardenha juntaram-se ao estado de Sexto. As frotas de Sexto controlavam a costa ocidental da Itália, impedindo os mercadores de entregarem as suas mercadorias à Cidade Eterna.

Um grande sucesso Domícia e Sexta iniciou a captura de várias fortalezas no Peloponeso. Roma encontrou-se num círculo apertado. Poucas pessoas conseguiram penetrar nas barreiras dos piratas e levar comida para Roma. Todas as rotas marítimas da África, Península Ibérica, Rodes e Mileto foram cortadas pelos navarcas de Sexto - Menécrates e Menodoro.
O tirano ciliciano Antípatro criou seu estado no sul da Ásia Menor. Ele imediatamente encontrou uma linguagem comum com o povo de Sexto, e às vezes eles saíam para o mar para roubar navios juntos.

A fome começou em Roma. Os preços dos bens tornaram-se tão elevados que apenas os cidadãos mais ricos podiam comprá-los. Otaviano introduziu novos impostos para pagar os mercadores. Os habitantes da cidade estavam descontentes e queriam o retorno da república. Dezenas de cadáveres de pessoas que morreram de fome flutuavam no Tibre; não houve tempo para enterrá-los. Um fedor terrível pairava sobre a cidade, diziam que logo chegaria praga - "peste negra".

Os triúnviros começaram a procurar maneiras de se reconciliar com o desgraçado comandante pirata. A mãe de Sexto também os aconselhou a fazerem o mesmo. No final, foi marcada uma reunião no Cabo Missen, perto de Nápoles.
Os guerreiros de Otaviano e Antônio chegaram à costa de manhã cedo e armaram tendas para seus senhores. Por volta do meio-dia, os navios de Sexto Pompeu apareceram no cabo. Eles ancoraram a 40 metros da costa. O mar estava calmo, por isso as negociações foram conduzidas em território neutro - os romanos lançaram jangadas que paravam no meio entre os navios e a costa.

As negociações duraram até a noite. Os triúnviros reconheceram a soberania do estado de Sexto, prometendo não interferir nos movimentos do seu povo em toda a Itália. Em troca, Sexto comprometeu-se a acabar com o bloqueio naval de Roma, permitindo que navios mercantes e caravanas transportassem as suas mercadorias.
A paz com Roma durou pouco. Dois anos depois, Menodoro, o navarca de Sexto, traiu seu antigo mestre, permitindo que o exército de Otaviano entrasse na Sardenha. Em vão Sexto apelou à decência dos romanos, que prometeram manter a paz para sempre. Sobre Capitólio houve uma luta pelo poder e nela não foram utilizados conceitos como honestidade ou piedade.

Os amigos de ontem traíram Sexto. Ele ainda tentou unir forças significativas em torno de si para continuar a luta contra Roma, mas... Roma sobreviveu à crise e tornou-se novamente o maior estado do Mundo Antigo. Otaviano liderou uma ampla ofensiva contra as cidades de Sexto. Seu amigo e comandante Marco Vipsânio Agripa reuniu uma grande frota e sonhou com uma batalha geral com o próprio Sexto. Pompeu, lembrando-se das lições de sua juventude, evitou a batalha aberta e agora tinha poucos navios para enfrentar o desafio lançado por Agripa.

Mesmo assim, o comandante naval romano levou Sexto a uma armadilha. Seu esquadrão prendeu os piratas na baía entre Milami e Navlokh. Os romanos eram superiores aos piratas em tudo - no número de navios, nas armas e no número de soldados a bordo. Eles atiraram pedras enormes e coquetéis molotov nos piratas. Eles conectaram seus navios com uma longa corrente, e nem um único navio de Sexto conseguiu sair da baía. Pompeu tinha 180 navios contra 420 romanos, e apenas 17 permaneceram à tona. O próprio Sexto assumiu o leme e dirigiu o navio - encontrou uma brecha perto da costa e, em águas rasas, os restos de sua frota escaparam da baía.

Agripa voltou triunfante a Roma. Ele foi coroado com ouro

coroa "rostral". Este prêmio geralmente era concedido ao chefe da frota por uma vitória notável e a um marinheiro comum pelo primeiro salto a bordo de um navio inimigo. Os dias de Sexto estavam contados. Agora ele - um pária - vagava pelas cidades do Mediterrâneo em busca de refúgio. Ninguém lhe deu abrigo, temendo a ira de Roma. Sexto morreu em Mileto. Ele foi traído traiçoeiramente pelo governante local Tício, que Sexto uma vez salvou da morte.

As intrigas políticas em Roma atingiram o seu clímax. Otaviano abriu persistentemente o caminho para o trono romano. Ele conquistou o favor dos soldados de Lépido e anunciou a dissolução do triunvirato. Lépido foi exilado e Otaviano cuidou de seu genro Antônio.
Nessa época, Marco Antônio estabeleceu-se em Alexandria, casou-se com Cleópatra e tinha pouco interesse nos assuntos de Roma. Otaviano declarou guerra a Antônio e enviou uma marinha contra ele sob o comando de Agripa.

A batalha naval mais significativa do Mundo Antigo ocorreu em 2 de setembro de 31 AC. ao largo do Cabo Aktii. Antônio, apesar de sua superioridade em força, cedeu, e a fuga dos navios egípcios acelerou a derrota de sua frota.

No ano seguinte, o Egito tornou-se uma província romana e

Otaviano proclamou-se imperador Augusto- o governante do maior e mais poderoso estado do mundo. Agora, Roma, até ser queimada pelos bárbaros cinco séculos mais tarde, já não permitia que os piratas interferissem na vida normal dos seus governantes e da nobreza.
É claro que os ladrões do mar ainda navegavam nas águas do Mar Mediterrâneo e atacavam navios isolados e até pequenas flotilhas, mas não estavam destinados a se tornarem novamente governantes do mar.

INTRODUÇÃO

A ORIGEM E O INÍCIO DA BATALHA DO MAR NOS TEMPOS ANTIGOS E NO FINAL DA IDADE MÉDIA

Nas épocas de grandeza das nações, bem como nas épocas de sua queda, existiram pessoas de um tipo especial, que o destino misterioso escolheu da multidão para o medo e a surpresa do mundo.

Estes fenómenos, guiados por um poder desconhecido, só descobriram o seu futuro através da coragem e da audácia. O primeiro sucesso iluminou o seu caminho; seus bravos camaradas importunam sua felicidade emergente e, jogando a espada na balança das vicissitudes humanas, hasteiam suas bandeiras sobre os túmulos e a destruição.

Alguns, fortalecidos entre as ruínas da invasão, pararam no topo da primeira vitória decisiva - o instrumento da Providência, às vezes recompensados ​​com a sua sabedoria pelo mal causado: foram chamados de “conquistadores”. Novas civilizações saíram de suas mãos, e a memória deixada sobre elas na história excita a admiração da posteridade posterior, de século em século.

Outros, prevendo outras glórias e desprezando a imagem da conquista, que deve ser contestada passo a passo, espalharam o medo nas águas. O vasto panorama do mar prometia-lhes presas magníficas em cada costa. Atacando rivais inesperados das mais terríveis tempestades, brincando com naufrágios e não dando vida a nada, foram intensificados pelo horror que suscitaram, mereceram o apelido de flagelos de Deus e morreram ora pelo excesso de mal que causaram, ora pelo a vingança da luz. A sua origem é desconhecida, a sua memória está em desgraça.

No alvorecer dos tempos históricos, aquele que foi o primeiro, confiando a sua vida a uma frágil lançadeira feita de casca de árvore, decidiu lutar contra as ondas, não deixando sequer vestígios do seu nome. Estrofe lírica do século Augusto:

“Illi robur et aes triplex Circa pectus erat, qui fragilm truci Commisit pelago ratem Primus...” (Q. Horatius Flaccus. Carmina)

serve como o único monumento a esta existência fugaz. Assim, a maior parte das invenções dignas de memória condenaram o seu criador ao esquecimento, como se, por algum destino incompreensível, um homem de génio, que tivesse produzido algo grande ou útil, estivesse condenado à obscuridade.

Em todo caso, apesar da escuridão que envolve as invenções originais, a preciosa arte da navegação pertence, sem dúvida, aos séculos mais distantes, e as hordas guerreiras do Oriente desde muito cedo fizeram dela um meio de conquista e aquisição. O amor por empreendimentos ousados, especialmente forte durante a infância das nações, atraiu para este campo muitas pessoas que tinham sede de glória numa época em que a glória era o destino dos mais corajosos, quando o poder substituía o direito e todo o domínio era afirmado pela espada.

Assim que os gregos do período bárbaro começaram a viajar ao redor do Mar Mediterrâneo, eles se entregaram a roubos marítimos sob o comando de bravos líderes, e esta embarcação, dizem os historiadores, não só não foi considerada vergonhosa, mas, pelo contrário, honrosa. . “Qual é o seu ofício?” - perguntou o sábio Nestor ao jovem Telêmaco, que procurava o pai após a queda de Tróia. “Você está viajando a negócios por sua terra ou é um daqueles piratas que espalham o terror nas costas mais distantes?” Estas palavras, citadas por Homero, servem de reflexo do carácter da época - carácter familiar a todas as sociedades guerreiras, ainda não sujeitas à lei e que consideram heroísmo tais manifestações de força, aplaudidas pela multidão. O fiel pintor da natureza de ferro, o cantor popular da Grécia, consagrou em seus poemas o terrível tipo desses novos conquistadores, e esta lenda, que se popularizou e preservou nas profundezas do antigo iluminismo, defendeu a glória dos aventureiros, que foram glorificados imitando o exemplo dos Argonautas. Contos de fadas e lendas que sobreviveram a inúmeras gerações, desapareceram da face da terra, por sua vez divinizaram outros heróis que defenderam a sua pátria dos ataques dos piratas ou, longe da sua pátria, tornaram-se defensores dos oprimidos.

A gratidão das pessoas construiu monumentos para eles, cujos vestígios ainda não foram apagados. Baco, o deus do vinho, nem sempre teve um atributo do tirso (uma vara entrelaçada com folhas de uva); sua espada mais de uma vez atingiu os tiranos do mar. Estátuas encontradas na antiga Atenas testemunham sua coragem, e mais tarde o estrito legislador de Creta, Minos, a quem a gratidão de seus contemporâneos colocou entre os juízes das almas, marcou seu reinado com feitos semelhantes.

Vinte séculos antes, Ossian, o bardo do norte e rival de Homero, cantava sobre incontáveis ​​heróis que desciam das colinas marrons e que o mar escuro rolava em suas ondas até as costas da antiga Irlanda. “A espuma”, disse ele, “saltava sob seus navios com convés, mastros com velas brancas dobradas pela pressão do vento, como aquelas florestas de abetos cujos picos altos são esbranquiçados pelo inverno rigoroso. Muitas vezes cruzamos os mares para atacar estrangeiros; a ferrugem foi lavada de nossas espadas com sangue, e os reis da terra lamentaram suas perdas.”

Os tempos antigos terminaram como começaram; a educação esgotada é novamente seguida de abusos de força, e dez séculos de Idade Média não é muito tempo para lançar os últimos representantes da barbárie para as fronteiras da Europa.

Se na era pagã regressarmos ao apogeu do esplendor de Roma, veremos esta república, expulsa pela inimizade de Mário e Sila, pronta a perecer sob o poder que se desenvolveu nas fronteiras das suas possessões.

Uma terrível concentração de piratas já vinha crescendo e se fortalecendo há vários anos na Cilícia, país costeiro do continente asiático, situado entre a Síria, da qual estava separado pelo Monte Tauro e pela baixa Armênia. Esses ousados ​​ladrões cruzaram o arquipélago, abordando navios com armas leves trazidos para lá pelo comércio. Seu primeiro feito brilhante foi a captura de Júlio César, que, ainda jovem, fugindo da proscrição de Sila, refugiou-se na corte de Nicomedes, rei da Bitínia. No caminho de volta, foi emboscado por piratas cilícios perto da ilha de Pharmacusa. Essas pessoas desumanas, para se livrarem dos consumidores desnecessários de alimentos, amarraram os infelizes que encontraram, costas com costas, aos pares, e os jogaram ao mar, mas supondo que César, vestido com uma toga roxa e cercado por muitos escravos, deve ser uma pessoa nobre, permitiram que ele enviasse alguém à Itália para negociar um resgate.

Durante as duas semanas com os piratas, César demonstrou tão pouco medo que os ladrões surpresos instintivamente se curvaram aos seus orgulhosos discursos; pode-se dizer que o futuro ditador parecia ter um pressentimento de seu destino e já via a estrela brilhante de sua grandeza no céu. Às vezes participava da diversão dos piratas com um sorriso zombeteiro, mas de repente, lembrando-se de sua posição, ia embora, ameaçando enforcá-los a todos se alguém ousasse incomodá-lo. E esses bárbaros, em vez de se ofenderem, obedeceram com relutância a esta vontade de ferro. Tendo enviado um resgate, que ele próprio fixou em 5.000 moedas de ouro, César foi a Mileto e mandou equipar vários navios para perseguir os predadores, logo os encontrou num grupo de ilhas onde lançaram âncora, interromperam a retirada, tomaram posse de seu saque, que reembolsou as despesas para equipar os navios, e levou para Pérgamo uma longa fila de cativos, que ordenou enforcar nas árvores costeiras.

Mas esta punição severa trouxe apenas uma segurança passageira ao Mediterrâneo. Aproveitando os conflitos civis que há muito impediam a República Romana de prosseguir os seus interesses externos, os piratas cilícios alcançaram em pouco tempo tal poder que, segundo Plutarco, estabeleceram arsenais repletos de granadas e máquinas militares, colocaram guarnições e faróis ao longo toda a costa asiática e reuniu uma frota de mais de mil galeras. Seus navios, brilhando com o luxo real, tinham velas douradas e roxas e remos cobertos de prata. Nunca

Marinheiros-ladrões russos

O roubo marítimo e fluvial existe há muito tempo no sul da Rússia, embora as abordagens aos mares Negro e Cáspio tenham sido firmemente bloqueadas pelos povos das estepes.

O historiador árabe do século X, Masudi, falou sobre as campanhas predatórias dos esquadrões unidos eslavos e varangianos (Rus) na costa ocidental do Mar Cáspio.

Quando os navios da Rus chegaram à fortaleza na entrada do Mar de Azov, enviaram enviados ao rei (khagan) dos Khazars para pedir sua permissão para viajar por seus bens, prometendo-lhe metade do saque que esperavam capturar das tribos que viviam nas margens deste mar.

Tendo recebido permissão, entraram no estuário, subiram o rio Don e depois desceram o Volga (rio Khazar); passou pela cidade de Itil (na região de Astrakhan) e, tendo passado pela foz, saiu para o Mar Cáspio (Mar Khazar)..

Os seus ataques devastaram muitas cidades na costa do Cáspio, chegando ao Azerbaijão, por vezes indo dezenas de quilómetros para o interior. "Os habitantes da costa foram tomados por um medo indescritível, porque nunca tiveram que enfrentar o inimigo nesses lugares. Apenas navios comerciais ou de pesca pacíficos navegavam aqui no mar."

Os russos desembarcaram na costa perto das terras petrolíferas de Babikakh (Baku), nas posses de Shirvan Shah. No caminho de volta, pararam em ilhas próximas à costa petrolífera. Os mercadores locais navegavam para essas ilhas em seus barcos e navios para realizar o comércio. Os Rus os atacaram e mataram muitos, apreendendo mercadorias.

Os alienígenas permaneceram nas margens deste mar durante vários meses, continuando a roubar e matar. Os habitantes das terras costeiras não tinham forças nem meios para expulsá-los, embora tentassem organizar uma defesa.

Depois de coletar o saque e os prisioneiros, os Rus partiram na viagem de volta - entraram na foz do rio Khazar e enviaram mensageiros com dinheiro e saque ao rei, cumprindo suas obrigações.

Na Idade Média, as cidades costeiras do Mar Negro eram frequentemente atacadas por marinheiros-ladrões russos. Um dos nomes do Mar Negro (Pontus Euxine) é Mar da Rússia. Está claro quem estava no comando aqui. Os homens livres dos cossacos Don e Zaporozhye usavam constantemente grandes artérias fluviais para ataques, descendo o Volga até o Mar Cáspio e ao longo do Dnieper e Don até o Mar Negro.

A forma como tais ataques foram realizados está descrita na ordem do imperador bizantino Constantino Porfirogênito a seu filho.

Menciona muitos pequenos detalhes coletados pelos agentes do império (por exemplo, as características de cada corredeira do Dnieper), o que mostra a seriedade com que Constantino levou essa ameaça.

Por Ross, os bizantinos não se referiam a uma tribo eslava específica, mas a esquadrões de vikings-varangianos, organizados, como sempre, de acordo com o objetivo comum - conduzir uma campanha comercial e pirata “dos varangianos aos gregos”. É exatamente assim que o imperador interpreta as tarefas dessas expedições (em prol da guerra ou em prol do comércio). Ele também menciona as exigências completamente piratas dos recém-chegados do Norte para que lhes paguem tributo, um resgate, a fim de garantir a sua segurança.

O príncipe Oleg em 907 liderou uma enorme flotilha sob as muralhas de Constantinopla (Constantinopla). O imperador bizantino pagou a Oleg um “pagamento agrícola”. Contudo, nesses casos é difícil traçar uma linha entre pirataria, operações navais e política de poder.

A singularidade da Rússia também se expressou nas formas de pirataria. Eles usavam barcos fluviais (barcos, canoas). E ao contornar as corredeiras do Dnieper, era necessário transportar ou arrastar navios por terra. Não havia grandes embarcações marítimas no sul da Rússia. Isso determinou a estratégia e as táticas dos ataques.

A obra do engenheiro francês Boplan (século XVII) descreve em detalhes como esse perigoso comércio foi organizado entre os cossacos Zaporozhye.

Navegando ao longo do Dnieper, as canoas caminhavam em formação compacta com o barco do chefe na frente. Tendo aprendido sobre a campanha através de seus espiões, os turcos geralmente bloqueavam a foz do Dnieper com galeras. Os cossacos adivinharam isso e habilmente contornaram a barreira.

A notícia de seu aparecimento se espalhou rapidamente por todo o país e chegou a Constantinopla. Mas foi difícil organizar uma defesa confiável em pouco tempo. Os cossacos alcançaram a área pretendida (geralmente na Crimeia ou na parte sudoeste do Mar Negro), saquearam dois ou três assentamentos, muitas vezes localizados a 1–2 km da costa. Depois de carregar o saque nos barcos, eles partiram imediatamente para um novo local ou foram para casa. Seu assistente confiável é a surpresa de um ataque.

Eles também atacaram navios turcos, também usando o fator surpresa. Tendo notado um navio ao longe, os cossacos não se aproximaram. Eles baixaram os mastros e o seguiram até o limite da visibilidade (seus barcos baixos eram difíceis de localizar do navio).

À noite, os cossacos taxiaram para ficarem no girassol, lado oeste do navio. Ao cair da noite, eles se aproximaram cada vez mais dele. E à noite embarcaram: agarrados ao navio turco com ganchos e grampos, escalaram habilmente as cordas para o convés por todos os lados ao mesmo tempo.

Os mercadores, mesmo aqueles com guardas, raramente ousavam resistir aos cossacos numericamente superiores. E carregaram bens valiosos e ouro, armas e munições nos seus navios.

No caminho de volta, a cansada flotilha turca estava novamente ansiosa para enfrentá-los com seus barcos pesados. Em alguns casos, os cossacos assumiram a luta. Porém, com mais frequência, eles faziam uma manobra indireta: arrastavam barcos e cargas através do Kinburg Spit e navegavam pelo estuário, e depois arrastavam novamente os barcos por terra direto para o Dnieper. Outra rota de desvio é através do Estreito de Kerch até o Mar de Azov.

Mas os turcos também não eram feitos de bast (aliás, os cossacos embainhavam seus barcos shitik com bast) e muitas vezes, avançando em direção aos inimigos, encontravam-nos atravessando durante o dia. Então os navios abriram fogo de canhão. “Com um tiro de canhão”, escreveu Boplan, “suas canoas se espalham como um bando de estorninhos e morrem nas profundezas do mar; os temerários perdem a coragem e buscam a salvação em uma fuga rápida.”

Basta esclarecer que a prudência não significa de forma alguma perda de coragem. Lutar em alto mar em barcos frágeis carregados de bens roubados contra grandes navios de guerra é uma questão sem esperança. Isso testemunharia não a coragem, mas a estupidez. Por que ir para a morte certa?

O mesmo Boplan observou: se os cossacos tivessem que lutar, eles lutaram contra os navios turcos com ferocidade e calma, apesar das perdas. Os melhores atiradores sentavam-se em bancos e atiravam em arcabuzes, e os assistentes carregavam as armas e as entregavam a eles.