احتمالاً همه در مورد بازده (ضریب راندمان) یک موتور احتراق داخلی تعجب کرده اند. از این گذشته ، هر چه این شاخص بالاتر باشد ، واحد قدرت کارآمدتر عمل می کند. کارآمدترین نوع در حال حاضر نوع برقی در نظر گرفته می شود، راندمان آن می تواند تا 90 - 95٪ برسد، اما برای موتورهای احتراق داخلی، خواه دیزل یا بنزین باشد، به طور ملایم، دور از ایده آل است. ..
صادقانه بگویم، پس گزینه های مدرنموتورها نسبت به همتایان خود که 10 سال پیش عرضه شدند بسیار کارآمدتر هستند و دلایل زیادی برای این امر وجود دارد. قبل از این به خودتان فکر کنید، نسخه 1.6 لیتری تنها 60 تا 70 اسب بخار قدرت تولید می کرد. و اکنون این مقدار می تواند به 130 - 150 اسب بخار برسد. این یک کار پر زحمت برای افزایش کارایی است که در آن هر "گام" با آزمون و خطا ارائه می شود. با این حال، اجازه دهید با یک تعریف شروع کنیم.
- این مقدار نسبت دو کمیت است، قدرتی که به میل لنگ موتور به نیروی دریافتی پیستون، به دلیل فشار گازهایی که با احتراق سوخت ایجاد می شود، عرضه می شود.
به عبارت ساده، این تبدیل انرژی حرارتی یا حرارتی است که در طی احتراق مخلوط سوخت (هوا و بنزین) به انرژی مکانیکی ظاهر می شود. لازم به ذکر است که این قبلاً اتفاق افتاده است ، به عنوان مثال ، در مورد نیروگاه های بخار - همچنین سوخت ، تحت تأثیر دما ، پیستون های واحدها را فشار می دهد. با این حال ، تأسیسات آنجا چندین برابر بزرگتر بودند و خود سوخت جامد بود (معمولاً زغال سنگ یا هیزم) که حمل و نقل و کارکرد آن را دشوار می کرد؛ دائماً لازم بود که آن را با بیل به داخل کوره "تغذیه" کنید. موتورهای احتراق داخلی بسیار فشرده تر و سبک تر از موتورهای "بخار" هستند و ذخیره و حمل و نقل سوخت بسیار آسان تر است.
بیشتر در مورد ضرر و زیان
با نگاهی به آینده، با اطمینان می توان گفت که راندمان یک موتور بنزینی بین 20 تا 25٪ است. و دلایل زیادی برای این وجود دارد. اگر سوخت ورودی را بگیریم و آن را به درصد تبدیل کنیم، به نظر می رسد که "100٪ انرژی" را که به موتور منتقل می شود دریافت می کنیم و پس از آن تلفات وجود دارد:
1)راندمان سوخت . همه سوخت نمی سوزد، بخش کوچکی از آن با گازهای خروجی می رود، در این سطح ما تا 25٪ راندمان را از دست می دهیم. البته، اکنون سیستم های سوخت در حال بهبود هستند، یک انژکتور ظاهر شده است، اما از ایده آل فاصله زیادی دارد.
2) دوم تلفات حرارتی استو . موتور خود و بسیاری از عناصر دیگر مانند رادیاتور، بدنه و مایعی که در آن در گردش است را گرم می کند. همچنین مقداری از گرما با گازهای خروجی از اگزوز خارج می شود. همه اینها منجر به کاهش 35٪ کارایی می شود.
3) سومین تلفات مکانیکی است . روی انواع پیستون ها، میله های اتصال، حلقه ها - همه مکان هایی که اصطکاک وجود دارد. این همچنین می تواند شامل تلفات ناشی از بار ژنراتور باشد، به عنوان مثال، هرچه ژنراتور برق بیشتری تولید کند، چرخش میل لنگ را کاهش می دهد. البته، روان کننده ها نیز پیشرفت کرده اند، اما باز هم، هیچ کس هنوز نتوانسته است به طور کامل بر اصطکاک غلبه کند - ضرر هنوز 20٪ است.
بنابراین، نتیجه نهایی این است که راندمان حدود 20٪ است! البته در بین گزینه های بنزینی، گزینه های برجسته ای وجود دارد که این رقم در آنها به 25 درصد افزایش یافته است، اما تعداد آنها زیاد نیست.
یعنی اگر ماشین شما 10 لیتر در هر 100 کیلومتر سوخت مصرف کند، فقط 2 لیتر از آنها مستقیماً سر کار می رود و مابقی ضرر است!
البته می توانید قدرت را افزایش دهید، مثلاً با خسته کردن سر، یک فیلم کوتاه تماشا کنید.
اگر فرمول را به خاطر داشته باشید، معلوم می شود:
کدام موتور بالاترین راندمان را دارد؟
اکنون می خواهم در مورد گزینه های بنزین و دیزل صحبت کنم و بفهمم کدام یک از آنها کارآمدتر است.
به زبان ساده و بدون وارد شدن به علف های هرز اصطلاحات فنی، اگر این دو عامل راندمان را با هم مقایسه کنید، البته کارآمدتر آن ها گازوئیل است و دلیل آن این است:
1) موتور بنزینی تنها 25 درصد انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند، اما موتور دیزلی حدود 40 درصد انرژی را تبدیل می کند.
2) اگر یک نوع دیزلی را به توربوشارژ مجهز کنید، می توانید بازده 50-53٪ را بدست آورید و این بسیار قابل توجه است.
پس چرا اینقدر موثر است؟ ساده است - با وجود نوع کار مشابه (هر دو واحد احتراق داخلی هستند)، دیزل کار خود را بسیار کارآمدتر انجام می دهد. تراکم بیشتری دارد و سوخت با استفاده از یک اصل متفاوت مشتعل می شود. کمتر گرم می شود، یعنی در سرمایش صرفه جویی می شود، سوپاپ های کمتری دارد (صرفه جویی در اصطکاک) و همچنین سیم پیچ های جرقه زن و شمع های معمولی را ندارد، یعنی نیازی به هزینه اضافی انرژی از ژنراتور ندارد. . با سرعت کمتر کار می کند، نیازی به چرخش دیوانه وار میل لنگ نیست - همه اینها نسخه دیزلی را از نظر کارایی قهرمان می کند.
در مورد بهره وری سوخت دیزل
از یک مقدار بازده بالاتر، راندمان سوخت به دنبال دارد. بنابراین، برای مثال، یک موتور 1.6 لیتری می تواند تنها 3 تا 5 لیتر در شهر مصرف کند، برخلاف نوع بنزینی که مصرف آن 7 تا 12 لیتر است. دیزل بسیار کارآمدتر است؛ خود موتور اغلب فشرده تر و سبک تر است و اخیراً سازگارتر با محیط زیست است. همه این جنبه های مثبت به لطف مقدار بزرگتر به دست می آیند، رابطه مستقیمی بین کارایی و فشرده سازی وجود دارد، صفحه کوچک را ببینید.
در میان بسیاری از ویژگی های مکانیسم های مختلف در یک خودرو، یکی از آنها تعیین کننده است راندمان موتور احتراق داخلی. برای پی بردن به ماهیت این مفهوم، باید دقیقاً بدانید که یک موتور احتراق داخلی کلاسیک چیست.
کارایی موتور احتراق داخلی - چیست؟
اول از همه، موتور انرژی حرارتی تولید شده در هنگام احتراق سوخت را به مقدار مشخصی تبدیل می کند کارهای مکانیکی. برخلاف موتورهای بخار، این موتورها سبک تر و فشرده تر هستند. آنها بسیار مقرون به صرفه هستند و سوخت های مایع و گازی کاملاً تعریف شده را مصرف می کنند. بنابراین، بازده موتورهای مدرن بر اساس مشخصات فنی و سایر شاخص ها محاسبه می شود.
راندمان (ضریب عملکرد) نسبت توان واقعی انتقال یافته به محور موتور به توان دریافتی پیستون در اثر عمل گازها است. اگر کارایی موتورهای با قدرت متفاوت را با هم مقایسه کنیم، می توانیم مشخص کنیم که این مقدار برای هر یک از آنها ویژگی های خاص خود را دارد.
هر دو موتور با وجود شباهت در طراحی، دارای انواع مختلفتشکیل مخلوط بنابراین، پیستون های یک موتور کاربراتوری بیشتر کار می کنند دمای بالا، نیاز به خنک کننده با کیفیت بالا دارد. به همین دلیل، انرژی حرارتی که می تواند به انرژی مکانیکی تبدیل شود، بدون هیچ سودی از بین می رود و کاهش می یابد. معنی کلیبهره وری
با این حال، به منظور افزایش بازده موتور بنزینی، اقدامات خاصی انجام می شود. به عنوان مثال، یک سیلندر ممکن است دو سوپاپ ورودی و یک دریچه خروجی داشته باشد، نه اینکه یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی داشته باشد. علاوه بر این، برخی از موتورها برای هر شمع یک کویل احتراق جداگانه نصب می کنند. دریچه گاز در بسیاری از موارد با استفاده از یک درایو الکتریکی به جای کابل معمولی کنترل می شود.
راندمان موتور دیزل - راندمان قابل توجه
دیزل یکی از انواع موتورهای احتراق داخلی است که در آن مخلوط کاری در اثر تراکم مشتعل می شود. بنابراین، فشار هوا در سیلندر بسیار بیشتر از یک موتور بنزینی است. با مقایسه راندمان یک موتور دیزلی با راندمان سایر طرح ها می توان به بالاترین راندمان آن اشاره کرد.
در سرعت های کم و جابجایی زیاد، نشانگر راندمان می تواند از 50٪ تجاوز کند.
باید به مصرف نسبتا کم سوخت دیزل و کم بودن مواد مضر در گازهای خروجی اگزوز توجه کنید.بنابراین، مقدار بازده یک موتور احتراق داخلی کاملاً به نوع و طراحی آن بستگی دارد. در بسیاری از خودروها، راندمان ضعیف با بهبودهای مختلف برای بهبود عملکرد کلی جبران می شود. مشخصات فنی.
کارایی مشخصه بازده عملیاتی یک دستگاه یا ماشین است. راندمان به عنوان نسبت انرژی مفید در خروجی سیستم به کل انرژی عرضه شده به سیستم تعریف می شود. کارایی یک مقدار بدون بعد است و اغلب به صورت درصد تعیین می شود.
فرمول 1 - کارایی
جایی که- آکار مفید
—سکل کاری که صرف شد
هر سیستمی که هر کاری انجام می دهد باید از بیرون انرژی دریافت کند که به کمک آن کار انجام می شود. به عنوان مثال، یک ترانسفورماتور ولتاژ را در نظر بگیرید. ولتاژ شبکه 220 ولت به ورودی می رسد و 12 ولت از خروجی به برق حذف می شود، به عنوان مثال، یک لامپ رشته ای. بنابراین ترانسفورماتور انرژی ورودی را به مقدار مورد نیازی که لامپ در آن کار می کند تبدیل می کند.
اما تمام انرژی گرفته شده از شبکه به لامپ نمی رسد، زیرا در ترانسفورماتور تلفات وجود دارد. به عنوان مثال، از دست دادن انرژی مغناطیسی در هسته یک ترانسفورماتور. یا تلفات در مقاومت فعال سیم پیچ ها. جایی که انرژی الکتریکی بدون رسیدن به مصرف کننده به گرما تبدیل می شود. این انرژی حرارتی در این سیستم بی فایده است.
از آنجایی که در هیچ سیستمی نمی توان از تلفات توان جلوگیری کرد، راندمان همیشه زیر واحد است.
راندمان را می توان برای کل سیستم در نظر گرفت که از بسیاری از بخش های جداگانه تشکیل شده است. بنابراین، اگر بازده هر قسمت را جداگانه تعیین کنید، بازده کل برابر با حاصلضرب ضرایب بازده همه عناصر آن خواهد بود.
در خاتمه می توان گفت که راندمان میزان کمال هر وسیله ای را به معنای انتقال یا تبدیل انرژی تعیین می کند. همچنین نشان می دهد که چقدر انرژی تامین شده برای سیستم صرف کار مفید می شود.
بهره وری (بهره وری) - مشخصه کارایی یک سیستم (دستگاه، ماشین) در رابطه با تبدیل یا انتقال انرژی. با نسبت انرژی مصرف شده به مقدار کل انرژی دریافتی توسط سیستم تعیین می شود. معمولا به η ("این") نشان داده می شود. η = Wpol/Wcym. بازده یک کمیت بدون بعد است و اغلب به صورت درصد اندازه گیری می شود. از نظر ریاضی، تعریف کارایی را می توان به صورت زیر نوشت:
X 100%
جایی که آ- کار مفید، و س- انرژی مصرف شده
با توجه به قانون پایستگی انرژی، راندمان همیشه کمتر یا برابر با واحد است، یعنی نمی توان کار مفیدی بیشتر از انرژی مصرف شده به دست آورد.
راندمان موتور حرارتی- نسبت کار مفید کامل موتور به انرژی دریافتی از بخاری. راندمان یک موتور حرارتی را می توان با استفاده از فرمول زیر محاسبه کرد
,جایی که مقدار گرمای دریافتی از بخاری، مقدار گرمایی است که به یخچال داده می شود. بالاترین راندمان در میان ماشین‌های چرخه‌ای که در دمای منبع داغ کار می‌کنند تی 1 و سرد تی 2، موتورهای حرارتی در چرخه کارنو کار می کنند. این بازده حاشیه ای برابر است با
.همه شاخص هایی که کارایی فرآیندهای انرژی را مشخص می کنند با توضیحات فوق مطابقت ندارند. حتی اگر به طور سنتی یا اشتباه به آنها """ می گویند، ممکن است ویژگی های دیگری داشته باشند، به ویژه بیش از 100٪.
راندمان دیگ بخار
مقاله اصلی: تعادل حرارتی دیگ بخار
بازده دیگ های سوخت فسیلی به طور سنتی بر اساس ارزش حرارتی کمتر محاسبه می شود. فرض بر این است که رطوبت محصولات احتراق به شکل بخار فوق گرم از دیگ خارج می شود. در دیگ های چگالشی این رطوبت متراکم می شود و از گرمای میعان استفاده مفیدی می شود. هنگام محاسبه بازده بر اساس ارزش حرارتی پایین تر، ممکن است در نهایت بیشتر از یک باشد. در این مورد، محاسبه آن با ارزش حرارتی بالاتر، که گرمای تراکم بخار را در نظر می گیرد، صحیح تر است. با این حال، مقایسه عملکرد چنین دیگ بخار با داده های سایر تاسیسات دشوار است.
پمپ های حرارتی و چیلرها
مزیت پمپ های حرارتی به عنوان تجهیزات گرمایشی این است که گاهی اوقات گرمای بیشتری نسبت به انرژی مصرف شده برای عملکرد آنها دریافت می کنند. به طور مشابه، یک دستگاه تبرید می تواند گرمای بیشتری را از انتهای خنک شده خارج کند تا اینکه برای سازماندهی فرآیند صرف می شود.
راندمان چنین موتورهای حرارتی مشخص می شود ضریب عملکرد(برای ماشین های تبرید) یا نسبت تبدیل(برای پمپ های حرارتی)
,کجا گرما از انتهای سرد گرفته می شود (در ماشین های تبرید) یا به انتهای گرم (در پمپ های حرارتی) منتقل می شود. - کار (یا برق) صرف شده در این فرآیند. چرخه معکوس کارنو بهترین شاخص های عملکرد را برای چنین ماشین هایی دارد: دارای ضریب عملکرد است
,که در آن، دمای انتهای گرم و سرد است، . بدیهی است که این مقدار می تواند به طور دلخواه بزرگ باشد. اگرچه نزدیک شدن به آن به صورت عملی دشوار است، اما ضریب عملکرد همچنان می تواند از وحدت فراتر رود. این با قانون اول ترمودینامیک مغایرتی ندارد، زیرا علاوه بر انرژی در نظر گرفته شده است آ(به عنوان مثال برقی)، برای گرم کردن سهمچنین انرژی از منبع سرد گرفته می شود.
ادبیات
- پریشکین A.V.فیزیک. کلاس هشتم. - Bustard, 2005. - 191 p. - 50000 نسخه. - شابک 5-7107-9459-7.
یادداشت
بنیاد ویکی مدیا 2010.
مترادف ها:- توربو پاسکال
- بهره وری
ببینید «ضریب کارایی» در فرهنگ‌های دیگر چیست:
بهره وری- نسبت توان عرضه شده به توان اکتیو مصرفی. [OST 45.55 99] ضریب بهره وری کارایی مقداری که کمال فرآیندهای تبدیل، تبدیل یا انتقال انرژی را مشخص می کند، که نسبت مفید ... ... راهنمای مترجم فنی
بهره وری- یا ضریب بازگشت (Efficiency) مشخصه کیفیت عملکرد هر ماشین یا دستگاه از نظر کارایی آن است. منظور از راندمان، نسبت مقدار کار دریافتی از ماشین یا انرژی از دستگاه به مقدار ... ... دیکشنری دریایی
بهره وری- (کارایی)، نشانگر کارایی یک مکانیسم، که به عنوان نسبت کار انجام شده توسط مکانیسم به کار صرف شده برای عملکرد آن تعریف می شود. بهره وری معمولا به صورت درصد بیان می شود. یک مکانیسم ایده آل کارایی دارد =... ... فرهنگ دانشنامه علمی و فنی
بهره وری- (بازده)، یک مشخصه عددی بازده انرژی هر دستگاه یا ماشین (از جمله یک موتور حرارتی). راندمان با نسبت انرژی مصرف شده (یعنی تبدیل به کار) به کل انرژی تعیین می شود... ... دایره المعارف مدرن
بهره وری- (کارایی) مشخصه کارایی یک سیستم (دستگاه، ماشین) در رابطه با تبدیل انرژی؛ با نسبت انرژی مصرف شده (تبدیل به کار در طی یک فرآیند چرخه ای) به مقدار کل انرژی تعیین می شود،... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ
بهره وری- (کارایی)، مشخصه کارایی یک سیستم (دستگاه، ماشین) در رابطه با تبدیل یا انتقال انرژی؛ با نسبت m) انرژی مصرف شده مفید (Wtotal) به مقدار کل انرژی (Wtotal) دریافت شده توسط سیستم تعیین می شود. h=طبقه…… دایره المعارف فیزیکی
بهره وری- (بازده) نسبت انرژی مصرف شده مفید W p، برای مثال. در قالب کار، به مقدار کل انرژی W دریافت شده توسط سیستم (ماشین یا موتور)، W p/W. به دلیل تلفات انرژی اجتناب ناپذیر ناشی از اصطکاک و سایر فرآیندهای غیر تعادلی برای سیستم های واقعی... ... دایره المعارف فیزیکی
بهره وری- نسبت کار مفید صرف شده یا انرژی دریافت شده به کل کار صرف شده یا بر این اساس انرژی مصرف شده. به عنوان مثال، راندمان یک موتور الکتریکی نسبت مکانیکی است. نیرویی که به برق عرضه شده به آن می دهد. قدرت؛ به.… … فرهنگ لغت فنی راه آهن
بهره وری- اسم، تعداد مترادف ها: 8 کارایی (4) بازده (27) ثمربخشی (10) ... فرهنگ لغت مترادف
بهره وری- کمیتی است که کمال هر سیستم را در رابطه با هر فرآیند تبدیل یا انتقال انرژی که در آن رخ می دهد مشخص می کند و به عنوان نسبت کار مفید به کار صرف شده برای فعال سازی تعریف می شود. دایره المعارف اصطلاحات، تعاریف و توضیحات مصالح ساختمانی
ضریب کارایی (کارایی) اصطلاحی است که شاید بتوان آن را برای هر سیستم و دستگاهی به کار برد. حتی یک فرد دارای یک عامل کارایی است، اگرچه احتمالاً هنوز فرمول عینی برای یافتن آن وجود ندارد. در این مقاله به تفصیل توضیح خواهیم داد که بازده چیست و چگونه می توان آن را برای سیستم های مختلف محاسبه کرد.
تعریف کارایی
راندمان شاخصی است که کارایی یک سیستم را از نظر خروجی یا تبدیل انرژی مشخص می کند. بازده یک کمیت غیر قابل اندازه گیری است و به صورت یک مقدار عددی در محدوده 0 تا 1 یا به صورت درصد نمایش داده می شود.
فرمول کلی
کارایی با نماد Ƞ نشان داده می شود.
فرمول ریاضی کلی برای یافتن کارایی به صورت زیر نوشته شده است:
Ƞ=A/Q، که در آن A انرژی مفید/کار انجام شده توسط سیستم است و Q انرژی مصرف شده توسط این سیستم برای سازماندهی فرآیند به دست آوردن خروجی مفید است.
متأسفانه ضریب راندمان همیشه کمتر یا مساوی واحد است، زیرا طبق قانون بقای انرژی، نمی‌توانیم کاری بیشتر از انرژی مصرف شده بدست آوریم. علاوه بر این، راندمان، در واقع، بسیار به ندرت برابر با وحدت است، زیرا کار مفید همیشه با تلفات همراه است، به عنوان مثال، برای گرم کردن مکانیسم.
راندمان موتور حرارتی
موتور حرارتی وسیله ای است که انرژی حرارتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. در یک موتور حرارتی، کار با تفاوت بین مقدار گرمای دریافتی از بخاری و مقدار گرمای داده شده به کولر تعیین می شود و بنابراین راندمان با فرمول تعیین می شود:
- Ƞ=Qн-Qх/Qн که Qn مقدار گرمای دریافتی از بخاری و Qх مقدار گرمای داده شده به کولر است.
اعتقاد بر این است که بالاترین راندمان توسط موتورهایی که در چرخه کارنو کار می کنند ارائه می شود. در این مورد، کارایی با فرمول تعیین می شود:
- Ƞ=T1-T2/T1 که در آن T1 دمای چشمه آب گرم است، T2 دمای چشمه سرد است.
راندمان موتور الکتریکی
موتور الکتریکی وسیله ای است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند، بنابراین راندمان در این حالت نسبت بازده دستگاه در تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی است. فرمول برای یافتن بازده موتور الکتریکی به صورت زیر است:
- Ƞ=P2/P1، که در آن P1 توان الکتریکی عرضه شده است، P2 قدرت مکانیکی مفید تولید شده توسط موتور است.
توان الکتریکی به عنوان حاصلضرب جریان و ولتاژ سیستم (P=UI) و توان مکانیکی به عنوان نسبت کار در واحد زمان (P=A/t) یافت می‌شود.
راندمان ترانسفورماتور
ترانسفورماتور وسیله ای است که جریان متناوب یک ولتاژ را با حفظ فرکانس به جریان متناوب ولتاژ دیگر تبدیل می کند. علاوه بر این، ترانسفورماتورها همچنین می توانند جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل کنند.
کارایی ترانسفورماتور با فرمول بدست می آید:
- Ƞ=1/1+(P0+PL*n2)/(P2*n)، که در آن P0 تلفات بدون بار است، PL تلفات بار، P2 توان فعال عرضه شده به بار، n درجه نسبی است. از بار
کارایی یا عدم کارایی؟
شایان ذکر است که علاوه بر کارایی، تعدادی شاخص وجود دارد که کارایی فرآیندهای انرژی را مشخص می کند و گاهی اوقات می توان با توصیفاتی مانند - بازدهی در حد 130% مواجه شد، اما در این مورد باید درک کنیم که این اصطلاح کاملاً درست استفاده نمی شود و به احتمال زیاد نویسنده یا سازنده این مخفف را به معنای ویژگی کمی متفاوت می داند.
به عنوان مثال، پمپ های حرارتی با این واقعیت متمایز می شوند که می توانند گرمای بیشتری نسبت به مصرف خود آزاد کنند. بنابراین، یک دستگاه تبرید می تواند گرمای بیشتری را از جسمی که در حال خنک شدن است حذف کند، نسبت به انرژی که برای سازماندهی حذف صرف شده است. نشانگر راندمان دستگاه تبرید ضریب تبرید نامیده می شود که با حرف Ɛ مشخص می شود و با فرمول تعیین می شود: Ɛ=Qx/A، که در آن Qx گرمای حذف شده از انتهای سرد است، A کار صرف شده برای فرآیند حذف است. . اما گاهی اوقات ضریب تبرید را بازدهی دستگاه تبرید نیز می نامند.
همچنین جالب است که راندمان دیگ های بخار که با سوخت آلی کار می کنند معمولا بر اساس ارزش حرارتی کمتر محاسبه می شود و می تواند بیشتر از واحد باشد. با این حال، هنوز به طور سنتی به آن کارآمدی می گویند. می توان بازده دیگ را با ارزش حرارتی بالاتر تعیین کرد و سپس همیشه کمتر از یک خواهد بود، اما در این حالت مقایسه عملکرد دیگ ها با داده های سایر تاسیسات ناخوشایند خواهد بود.