Efectuarea testelor termice ale rotoarelor turbinelor cu abur. Încercări termice ale turbinelor cu abur și echipamentelor cu turbine. Încercări termice ale turbinelor cu abur și echipamentelor cu turbine

pe echipamente nou instalate pentru a obține indicatori reali și a compila caracteristici standard;
periodic în timpul funcționării (cel puțin o dată la 3-4 ani) pentru a confirma conformitatea cu caracteristicile de reglementare.
În conformitate cu, pe baza indicatorilor efectivi obținuți în timpul încercărilor termice, se întocmește și se aprobă un document normativ privind utilizarea combustibilului, a cărui perioadă de valabilitate se stabilește în funcție de gradul de dezvoltare a acestuia și de fiabilitatea materialelor sursă, reconstrucții planificate. si modernizari, reparatii utilaje, dar nu poate depasi 5 ani.
Pe baza acestui fapt, testele termice complete pentru a confirma conformitatea caracteristicilor reale ale echipamentului cu cele normative ar trebui efectuate de către organizații specializate de punere în funcțiune cel puțin o dată la 3-4 ani (ținând cont de timpul necesar procesării rezultatelor testelor, confirmați sau revizuiți RD).
Prin compararea datelor obținute în urma testelor de evaluare a eficienței energetice a unei instalații de turbină (puterea electrică maximă realizabilă cu consumul specific de căldură corespunzător pentru producerea de energie electrică în regimuri de condensare și cu extracții controlate în schema termică de proiectare și cu parametri nominali). și condițiile, furnizarea maximă realizabilă de abur și căldură pentru turbinele cu selecții reglementate etc.) organizația de experți în probleme de utilizare a combustibilului ia o decizie de confirmare sau revizuire a RD.

Listă
referințe pentru capitolul 4.4
1. GOST 24278-89. Instalații staționare de turbine cu abur pentru antrenarea generatoarelor electrice la centrale termice. Cerințe tehnice generale.
2. GOST 28969-91. Turbine cu abur staționare de putere mică. Cerințe tehnice generale.
3. GOST 25364-97. Turbine cu abur staționare. Standarde de vibrație pentru suporturile liniei de arbore și Cerințe generale pentru a efectua măsurători.
4. GOST 28757-90. Încălzitoare pentru sistemul de regenerare a turbinelor cu abur ale centralelor termice. Conditii tehnice generale.
5. Culegere documente administrative privind exploatarea sistemelor energetice (partea Inginerie termică) - M.: ZAO Energoservice, 1998.
6. Ghid pentru verificarea și testarea sistemelor automate de control și protecție a turbinelor cu abur: RD 34.30.310.- M.:
SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310).
Modificarea RD 34.30.310. – M.: SPO ORGRES, 1997.
7. Instructiuni standard de operare pentru sistemele petroliere ale turbinelor cu o capacitate de 100-800 MW, functionand cu ulei mineral: RD 34.30.508-93.- M.: SPO ORGRES, 1994.
(SO 34.30.508-93).
8. Instructiuni de functionare a unitatilor de condensare ale turbinelor cu abur ale centralelor electrice: MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501).-
M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501).
9. Instrucțiuni standard de operare pentru sisteme
regenerarea la presiune înaltă a unităților de putere cu o capacitate de 100-800 MW; RD 34.40.509-93, - M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.40.509-93).
10. Instrucțiuni standard pentru funcționarea traseului condensului și a sistemului de regenerare la joasă presiune a unităților de putere cu o capacitate de 100-800 MW la centrale termice și centrale termice: RD 34.40.510-93, - M.: SPO ORGRES , 1995. (SO 34.40.510-93).
P. Golodnova O.S. Exploatarea sistemelor de alimentare cu ulei și a etanșărilor turbogeneratoarelor; răcire cu hidrogen. - M.: Energie, 1978.
12. Instrucțiuni standard de operare pentru un sistem de răcire cu hidrogen și motorină pentru generatoare: RD 153-34.0-45.512-97.- M.: SPO ORGRES,
1998. (SO 34.45.512-97).
13. Orientări pentru conservarea echipamentelor termice: RD 34.20.591-97. -
M.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97).
14. Reglementări privind reglementarea consumului de combustibil la centralele electrice: RD 153-34.0-09.154-99. – M.:
SPO ORGRES, 1999. (SO 153-34.09.154-99).

În ultimii ani, în domeniul conservării energiei, atenția acordată standardelor de consum de combustibil pentru întreprinderile care produc căldură și electricitate a crescut, prin urmare, pentru întreprinderile producătoare, indicatorii actuali ai eficienței echipamentelor de căldură și energie devin importanți.
În același timp, se știe că indicatorii efectivi de eficiență în condiții de funcționare diferă de cei calculati (din fabrică), prin urmare, pentru a normaliza în mod obiectiv consumul de combustibil pentru producerea de căldură și energie electrică, se recomandă testarea echipamentelor.
Pe baza materialelor de testare a echipamentelor, caracteristicile energetice standard și un model (procedură, algoritm) pentru calcularea ratelor specifice de consum de combustibil sunt elaborate în conformitate cu RD 34.09.155-93 „Orientări pentru compilarea și conținutul caracteristicilor energetice ale echipamentelor centralei termice” și RD 153-34.0-09.154 -99 „Reglementări privind reglementarea consumului de combustibil la centralele electrice”.
Testarea echipamentelor termice este de o importanță deosebită pentru instalațiile care operează echipamentele puse în funcțiune înainte de anii 70 și unde au fost modernizate și reconstruite cazane, turbine și echipamente auxiliare. Fără testare, normalizarea consumului de combustibil în funcție de datele calculate va duce la erori semnificative care nu sunt în favoarea întreprinderilor generatoare. Prin urmare, costurile testării termice sunt nesemnificative în comparație cu beneficiile de pe urma acestora.

Obiectivele testării termice a turbinelor cu abur și a echipamentelor cu turbine:

determinarea eficienței efective;

obtinerea de caracteristici termice;

comparație cu garanțiile producătorului;

obținerea de date pentru standardizarea, monitorizarea, analizarea și optimizarea funcționării echipamentelor cu turbine;

obtinerea de materiale pentru dezvoltarea caracteristicilor energetice;

dezvoltarea măsurilor de îmbunătățire a eficienței

Obiectivele testării exprese a turbinelor cu abur sunt:

determinarea fezabilității și a amplorii reparațiilor;

evaluarea calității și eficacității reparațiilor sau modernizării;

evaluarea modificării curente a eficienței turbinei în timpul funcționării.

Tehnologiile moderne și nivelul de cunoștințe de inginerie fac posibilă modernizarea economică a unităților, îmbunătățirea performanței acestora și creșterea duratei lor de viață.

Principalele obiective ale modernizării sunt:

reducerea consumului de energie al unității de compresor;

creșterea performanței compresorului;

creșterea puterii și eficienței turbinei de proces;

reducerea consumului de gaze naturale;

creșterea stabilității operaționale a echipamentelor;

reducerea numărului de piese prin creșterea presiunii compresoarelor și exploatarea turbinelor pe mai puține trepte menținând și chiar mărind eficiența centralei.

Îmbunătățirea indicatorilor energetici și economici ai unității de turbină se realizează prin utilizarea metodelor de proiectare modernizate (rezolvarea problemelor directe și inverse). Sunt conectate:

cu includerea unor modele mai corecte de vâscozitate turbulentă în schema de calcul,

luând în considerare profilul și obstrucția de capăt de către stratul limită,

eliminarea fenomenelor de separare cu o creștere a difuzivității canalelor interscapulare și o modificare a gradului de reactivitate (instabilitate pronunțată a fluxului înainte de apariția supratensiunii),

capacitatea de a identifica un obiect folosind modele matematice cu optimizarea genetică a parametrilor.

Scopul final al modernizării este întotdeauna creșterea producției produsului final și minimizarea costurilor.

O abordare integrată a modernizării echipamentelor turbinelor

Când se realizează modernizarea, Astronit utilizează de obicei o abordare integrată, în care sunt reconstruite (modernizate) următoarele componente ale unității tehnologice de turbină:

compresor-compresor centrifugal;

intercooler-uri;

sistem de purificare a aerului;

sistem automat de control și protecție.

Modernizarea echipamentelor compresoare

Principalele domenii de modernizare practicate de specialiștii Astronit:

înlocuirea pieselor de curgere cu altele noi (așa-numitele piese de curgere înlocuibile, inclusiv rotoare și difuzoare cu pale), cu caracteristici îmbunătățite, dar în limitele dimensiunilor carcaselor existente;

reducerea numărului de etape prin îmbunătățirea părții de flux pe baza analizei tridimensionale în produsele software moderne;

aplicarea de acoperiri usor de lucrat si reducerea jocurilor radiale;

înlocuirea etanșărilor cu altele mai eficiente;

înlocuirea lagărelor uleiului compresorului cu rulmenți „usci” folosind suspensie magnetică. Acest lucru vă permite să eliminați utilizarea uleiului și să îmbunătățiți condițiile de funcționare ale compresorului.

Implementarea sistemelor moderne de control și protecție

Pentru a crește fiabilitatea și eficiența operațională, sunt introduse instrumente moderne, sisteme automate digitale de control și protecție (atât părți individuale, cât și întreg complexul tehnologic în ansamblu), sisteme de diagnosticare și sisteme de comunicare.

Conținutul articolului

TURBINE CU ABUR

Duze și lame.

Cicluri termice.

Ciclul Rankine.

Ciclul de reîncălzire.

Un ciclu cu selecție intermediară și recuperare a căldurii reziduale aburului.

Modele de turbine.

Aplicație.

ALTE TURBINE

Turbine hidraulice.

Turbine cu gaz.

Derulați în sus Deruleaza in jos
Tot pe subiect

CENTRALA ELECTRICĂ A AERONAVELOR

ENERGIE ELECTRICA

CENTRALE ELECTRICE ȘI PROPULSIUNI DE NAVE

HIDROENERGIE

TURBINĂ

TURBINĂ, un motor primar cu mișcare de rotație a elementului de lucru pentru a converti energia cinetică a curgerii unui fluid de lucru lichid sau gazos în energie mecanică pe arbore. Turbina este formată dintr-un rotor cu palete (rotor cu palete) și o carcasă cu țevi de derivație. Conductele alimentează și descarcă fluxul de fluid de lucru. Turbinele, în funcție de fluidul de lucru utilizat, sunt hidraulice, cu abur și pe gaz. În funcție de direcția medie a curgerii prin turbină, acestea sunt împărțite în axiale, în care fluxul este paralel cu axa turbinei, și radiale, în care fluxul este direcționat de la periferie spre centru.
etc.................

La testarea independentă a turbinelor, principalele sarcini sunt de a obține caracteristicile acestora într-o gamă largă de modificări ale parametrilor definitori, precum și de a studia rezistența și starea termică a palelor și discurilor.

Implementarea condițiilor de funcționare a turbinei pe un stand autonom este o problemă foarte dificilă. Aerul către astfel de standuri (Fig. 8.5) este furnizat de la stația de compresoare prin conducta 3, gazul este încălzit în camera de ardere 4. Puterea turbinei este absorbită de frâna hidraulică 1 (este posibil să se utilizeze generatoare și compresoare electrice în aceste scopuri. ). Spre deosebire de testele din sistemul motor, când caracteristicile turbinei pot fi obținute aproape numai de-a lungul liniei modurilor de funcționare (vezi capitolul 5), întregul câmp al caracteristicilor este realizat pe un stand autonom, deoarece în acest caz este posibil să setați orice valoare a parametrilor la intrare, iar viteza de rotație a turbinei poate fi reglată prin încărcarea frânei hidraulice.

La simularea modurilor de funcționare a motorului terestru sau a modurilor corespunzătoare viteze mari zbor, valorile presiunii gazului în fața și în spatele turbinei vor depăși presiunea atmosferică și după ieșirea din turbină gazul poate fi eliberat în atmosferă (funcționare cu presurizare în circuit deschis).

Orez. 8.5. Schema unui banc pentru testarea turbinelor în condiții naturale:

1 - frana hidraulica; 2 - alimentare cu apă; 3 - alimentare cu aer comprimat: 4 - camera de ardere; 5 - turbină; 6 - teava de evacuare

Lucrul cu supraalimentare este caracterizat de cele mai mari dificultăți tehnice, deoarece necesită cantități mari de energie pentru a antrena compresoare și dispozitive de frânare de mare putere.

Pentru a testa turbinele în condiții apropiate de altitudinea mare, sunt proiectate standuri care funcționează pe aspirație. Diagrama unui astfel de stand este prezentată în Fig. 8.6. Aerul intră în secțiunea de curgere a standului direct din atmosferă prin dispozitivul de admisie 1; în spatele turbinei se creează un vid cu ajutorul unui aspirator sau ejector.

Puterea turbinei 4 este absorbită de frâna hidraulică 3. Testele pot fi efectuate atât la temperaturi de admisie ridicate, cât și la temperaturi scăzute. Modurile de testare sunt selectate ținând cont de principiile teoriei similitudinii discutate mai sus.

Testele de aspirație pot fi considerate ca modele pentru modurile în care presiunea la intrarea turbinei ar trebui să fie mai mare decât presiunea atmosferică. Caracteristicile rezultate vor corespunde destul de bine condițiilor naturale dacă numerele Re sunt în regiunea auto-similară.

Testarea la presiuni și temperaturi scăzute poate reduce semnificativ costurile de energie pentru antrenarea aspiratorului și poate reduce puterea necesară de frânare hidraulică, ceea ce simplifică foarte mult testarea.

Într-o măsură și mai mare, dificultățile remarcate sunt eliminate dacă folosim modele reduse de două până la trei ori, precum și fluide speciale de lucru. În acest din urmă caz, testele ar trebui să fie efectuate într-o buclă închisă, în același mod în care sa luat în considerare pentru compresoare (a se vedea secțiunea 8.2).

La determinarea caracteristicilor turbinelor se fac masuratori ale debitului de gaz G g, parametrilor debitului in fata si in spatele turbinei T* g, T* t, p* g, p* t, viteza de rotatie n, puterea dezvoltata de turbina. , N t, precum și debitul unghiului de ieșire din turbină a t. Se folosesc aceleași metode de măsurare ca la testarea compresoarelor. În special, valoarea lui N t se determină, de regulă, din valorile măsurate ale lui n și cuplul M cr, iar pentru măsurarea acestuia din urmă se folosesc frâne hidraulice cu o instalație de carcasă oscilantă (a se vedea capitolul 4).

Pentru a construi caracteristicile turbinei, sunt utilizați parametrii care decurg din teoria similitudinii. În special, ele pot fi reprezentate ca dependențe

Orez. 8.6. Schema unui stand pentru testarea turbinelor pentru aspirație:

1 – dispozitiv de intrare; 2 - încălzitor de aer; 3 – frana hidraulica; 4 - turbină; 5 - supapă de control; 6 - conducta de aer la evacuator sau ejector

Aici p* t =p* g /p* t este gradul de reducere a presiunii în turbină; - viteza de rotatie relativ redusa; - parametru relativ al debitului de gaz prin turbină; h* t =L t /L* t S - randamentul turbinei; L t =N t /G t - funcţionarea efectivă a turbinei; - funcţionarea izoentropică a turbinei.

La determinarea caracteristicilor, valoarea dată n este menținută prin modificarea sarcinii frânei hidraulice, iar modificarea G g și p * t se realizează prin schimbarea modului de funcționare al aspiratorului sau compresorului și a poziției clapetei de accelerație.

4.1.15. Nu este permisă funcționarea echipamentelor și a dispozitivelor de alimentare cu combustibil în absența sau funcționarea defectuoasă a alarmelor de avertizare și a dispozitivelor de siguranță și frânare necesare.

4.1.24. La conectarea și repararea benzilor transportoare nu este permisă utilizarea pieselor metalice.

4.1.26. Pentru conductele de combustibil lichid și sateliții de abur ai acestora trebuie întocmite certificate conform formei stabilite.

4.1.28. La o instalație de păcură, ar trebui să fie disponibili următorii parametri de abur: presiune 8-13 kgf/cm2 (0,8-1,3 MPa), temperatură 200-250°C.

4.1.29. Când se scurge păcură folosind „abur deschis”, consumul total de abur de la dispozitivele de încălzire per rezervor cu o capacitate de 50-60 m3 nu trebuie să fie mai mare de 900 kg/h.

4.1.31. Izolarea termică a echipamentelor (rezervoare, conducte etc.) trebuie să fie în stare bună.

4.1.38. Când conductele sau echipamentele de combustibil sunt scoase pentru reparație, acestea trebuie deconectate în siguranță de la echipamentul de operare, golite și, dacă este necesar, aburite lucrările interne.

4.1.41. Recepția, depozitarea și pregătirea pentru arderea altor tipuri de combustibil lichid trebuie efectuate în conformitate cu procedura stabilită.

Caracteristici de recepție, depozitare și pregătire pentru arderea combustibilului lichid al turbinelor cu gaz

4.1.44. Combustibilul din rezervoarele pentru alimentarea turbinei cu gaz trebuie preluat din straturile superioare printr-un dispozitiv de admisie plutitor.

4.1.48. Vâscozitatea combustibilului furnizat unității cu turbină cu gaz nu trebuie să fie mai mare de: la utilizarea duzelor mecanice - 2°vu (12 mm2/s), la utilizarea duzelor de aer (abur) - 3°vu (20 mm2/s).

4.1.49. Combustibilul lichid trebuie curățat de impuritățile mecanice în conformitate cu cerințele fabricilor de producție de turbine cu gaz.

4.1.52. La exploatarea unei instalații de gaz, trebuie să se asigure următoarele:

4.1.53. Funcționarea instalațiilor de gaze ale instalațiilor energetice trebuie organizată în conformitate cu prevederile normelor actuale.

4.1.56. Nu sunt permise fluctuații ale presiunii gazului la ieșirea din grupul hidraulic care depășesc 10% din presiunea de lucru. Defecțiuni

4.1.57. Nu este permisă alimentarea cu gaz în camera cazanului printr-o conductă de gaz bypass (bypass) care nu are supapă de control automată.

4.1.58. Verificarea functionarii dispozitivelor de protectie, interblocarilor si alarmelor trebuie efectuata in termenele prevazute de actele normative in vigoare, dar cel putin o data la 6 luni.

4.1.63. Verificarea etanșeității conexiunilor conductelor de gaz și găsirea scurgerilor de gaz pe conductele de gaz, în puțuri și încăperi ar trebui efectuate folosind o emulsie de săpun.

4.1.64. Nu este permisă evacuarea lichidului scos din conducta de gaz în sistemul de canalizare.

4.1.65. Furnizarea și arderea gazului de furnal și cocs la instalațiile energetice trebuie organizate în conformitate cu prevederile normelor în vigoare.

Capitolul 4.2

4.2.2. Izolarea termică a conductelor și echipamentelor trebuie menținută în stare bună.

4.2.7. La exploatarea instalațiilor de preparare a prafului, trebuie organizat controlul asupra următoarelor procese, indicatori și echipamente:

4.2.13. Buncărele de combustibil brut predispus la îngheț și ardere spontană trebuie să fie operate periodic, dar nu mai puțin de o dată la 10 zile, la nivelul minim acceptabil.

Lista literaturii utilizate pentru capitolul 4.2

Capitolul 4.3

4.3.1. La exploatarea cazanelor, trebuie asigurate următoarele:

4.3.4. Pornirea cazanului trebuie organizată sub conducerea conducătorului de tură sau a conducătorului auto superior, iar după o reparație majoră sau medie - sub conducerea șefului atelierului sau a adjunctului acestuia.

4.3.5. Înainte de ardere, cazanul cu tambur trebuie umplut cu apă de alimentare dezaerată.

4.3.6. Umplerea unui cazan cu tambur neîncălzit este permisă atunci când temperatura metalului din partea superioară a tamburului gol nu depășește 160ºС.

4.3.9. La aprinderea cazanelor cu trecere o singură dată a instalaţiilor bloc

4.3.12. La aprinderea cazanelor, trebuie pornite un extractor de fum și un ventilator, iar pentru cazanele a căror funcționare este proiectată fără extractoare de fum, trebuie pornit un ventilator.

4.3.13. Din momentul in care centrala incepe sa aprinda trebuie organizat controlul nivelului apei din tambur.

4.3.21. La functionarea cazanului trebuie respectate conditii termice care sa asigure mentinerea temperaturilor admise a aburului in fiecare treapta si fiecare flux al supraincalzitoarelor primare si intermediare.

4.3.27. Nu este permisă funcționarea duzelor de păcură, inclusiv a duzelor de aprindere, fără o alimentare organizată cu aer a acestora.

4.3.28. La exploatarea cazanelor, temperatura aerului, °C, care intră în încălzitorul de aer nu trebuie să fie mai mică decât următoarele valori:

4.3.30. Căptușelile cazanului trebuie să fie în stare bună. La o temperatură ambientală de 25 ° C, temperatura de pe suprafața căptușelii nu trebuie să fie mai mare de 45 ° C.

4.3.35. Depunerile interne de pe suprafetele de incalzire ale cazanelor trebuie indepartate prin spalare cu apa in timpul aprinderii si opririlor sau prin curatare chimica.

4.3.36. Nu este permisă reîncărcarea unui cazan oprit cu scurgerea apei pentru a grăbi răcirea tamburului.

4.3.39. În perioada de iarnă, monitorizarea temperaturii aerului trebuie instalată pe un cazan aflat în rezervă sau în reparație.

4.3.44. Cazanul trebuie oprit (închis) imediat de către personal în cazul unei defecțiuni în funcționare sau în absența acestora în următoarele cazuri:

Capitolul 4.4

4.4.1. La operarea turbinelor cu abur, trebuie să se asigure următoarele:

4.4.2. Sistem de control automat al turbinei

4.4.3. Parametrii de funcționare ai sistemului de control al turbinei cu abur trebuie să îndeplinească standardele și specificațiile tehnice ale statului rus pentru furnizarea de turbine.

2,5 kgf/cm2 (0,25 mPa) și peste, %, nu mai mult ……………2

4.4.5. Întrerupătorul de siguranță trebuie să funcționeze când turația rotorului turbinei crește cu 10-12% peste valoarea nominală sau până la valoarea specificată de producător.

4.4.7. Supapele de închidere și de control pentru abur proaspăt și abur după reîncălzire trebuie să fie etanșe.

4.4.11. Trebuie efectuate încercări ale sistemului de control al turbinei prin eliminarea instantanee a sarcinii corespunzătoare debitului maxim de abur:

4.4.14. La operarea sistemelor de alimentare cu ulei de turbine, trebuie să se asigure următoarele:

4.4.16. Pentru turbinele echipate cu sisteme de prevenire a arderii uleiului pe unitatea turbină, circuitul electric al sistemului trebuie verificat înainte de a porni turbina din stare rece.

4.4.19. Când utilizați o unitate de condensare, trebuie să faceți următoarele:

4.4.20. La operarea echipamentelor sistemului de regenerare, trebuie să se asigure următoarele:

4.4.21 Funcționarea unui încălzitor de înaltă presiune (HPH) nu este permisă atunci când:

4.4.24. Pornirea turbinei nu este permisă în următoarele cazuri:

4.4.26. La operarea turbinelor, valorile pătrate medii ale vitezei de vibrație a suporturilor lagărelor nu trebuie să fie mai mari de 4,5.

4.4.28. În timpul funcționării, eficiența unei instalații de turbină trebuie monitorizată constant printr-o analiză sistematică a indicatorilor care caracterizează funcționarea echipamentului.

4.4.29. Turbina trebuie oprită (deconectată) imediat de către personal în cazul unei defecțiuni a protecției sau al absenței acestora în următoarele cazuri:

4.4.30. Turbina trebuie să fie descărcată și oprită într-un termen stabilit de responsabilul tehnic al centralei electrice (cu notificare către dispeceratul sistemului electric), în următoarele cazuri:

4.4.32. La plasarea unei turbine în rezervă pentru o perioadă de 7 zile sau mai mult, trebuie luate măsuri pentru conservarea echipamentelor instalației de turbine.

4.4.33. Funcționarea turbinelor cu circuite și în moduri neprevăzute în specificațiile tehnice de livrare este permisă cu permisiunea producătorului și a organizațiilor superioare.

caracteristici tive;

periodic în timpul funcționării (cel puținO dată la 3-4 ani) pentru a confirma conformitatea cu standardelecaracteristici tive.

În conformitate cu, pe baza indicatorilor efectivi obținuți în timpul testelor termice, se întocmește și se aprobă RD pentru utilizarea combustibilului,

a cărui perioadă de valabilitate se stabilește în funcție de gradul de dezvoltare și de fiabilitatea materialelor sursă, reconstrucții și modernizări planificate, reparații de echipamente, dar nu poate depăși 5 ani.

Pe baza acestui fapt, testele termice complete pentru a confirma conformitatea caracteristicilor reale ale echipamentului cu cele normative ar trebui efectuate de către organizații specializate de punere în funcțiune cel puțin o dată la 3-4 ani (ținând cont de timpul necesar procesării rezultatelor testelor, confirmați sau revizuiți RD).

Prin compararea datelor obținute în urma testelor de evaluare a eficienței energetice a unei instalații de turbină (puterea electrică maximă realizabilă cu consumul specific de căldură corespunzător pentru producerea de energie electrică în regimuri de condensare și cu extracții controlate în schema termică de proiectare și cu parametri nominali). și condițiile, furnizarea maximă realizabilă de abur și căldură pentru turbinele cu selecții reglementate etc.) organizația de experți în probleme de utilizare a combustibilului ia o decizie de confirmare sau revizuire a RD.

Listă

referințe pentru capitolul 4.4

GOST 24278-89. Instalații staționare de turbine cu abur pentru antrenarea generatoarelor electrice la centrale termice. Cerințe tehnice generale.

GOST 28969-91. Turbine cu abur staționare de putere mică. Cerințe tehnice generale.

GOST 25364-97. Turbine cu abur staționare. Standarde de vibrații pentru suporturile liniei de arbore și cerințe generale pentru măsurători.

GOST 28757-90. Încălzitoare pentru sistemul de regenerare a turbinelor cu abur ale centralelor termice. Conditii tehnice generale.

Culegere de documente administrative privind exploatarea sistemelor energetice (partea Inginerie termică) - M.: ZAO Energoservice, 1998.

Orientări pentru verificarea și testarea sistemelor automate de control și protecție a turbinelor cu abur: RD 34.30.310.- M.: SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310).

Modificarea RD 34.30.310. - M.: SPO ORGRES, 1997.

Instructiuni standard de operare pentru sistemele petroliere ale turbinelor cu o capacitate de 100-800 MW care functioneaza cu ulei mineral: RD 34.30.508-93.- M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.30.508-93).

Orientări pentru funcționarea unităților de condensare ale turbinelor cu abur ale centralelor electrice: MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501) - M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501).

9. Instrucțiuni standard de operare pentru sisteme

regenerarea la presiune înaltă a unităților de putere cu o capacitate de 100-800 MW; RD 34.40.509-93, - M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.40.509-93).

10. Instrucțiuni standard pentru funcționarea traseului condensului și a sistemului de regenerare la joasă presiune a unităților de putere cu o capacitate de 100-800 MW la centrale termice și centrale termice: RD 34.40.510-93, - M.: SPO ORGRES , 1995. (SO 34.40.510-93).

P. Golodnova O.S. Exploatarea sistemelor de alimentare cu ulei și a etanșărilor turbogeneratoarelor; răcire cu hidrogen. - M.: Energie, 1978.

Instrucțiuni standard de operare pentru un sistem de răcire cu hidrogen și motorină pentru generatoare: RD 153-34.0-45.512-97.- M.: SPO ORGRES, 1998. (SO 34.45.512-97).

Orientări pentru conservarea echipamentelor de energie termică: RD 34.20,591-97. - M.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97).

Deținătorii brevetului RU 2548333:

Invenția se referă la domeniul ingineriei mecanice și este destinată testării turbinelor. Testarea turbinelor cu abur și gaz a sistemelor de putere și propulsie pe standuri autonome este un mijloc eficient de dezvoltare avansată a unor noi soluții tehnice, permițând reducerea volumului, costului și a timpului total al lucrărilor la crearea de noi centrale electrice. Sarcina tehnică, rezolvată prin invenția propusă, este de a elimina necesitatea de a îndepărta fluidul de lucru cheltuit în frâna hidraulică în timpul testării; reducerea frecvenței întreținerii de rutină a frânelor hidraulice; creând posibilitatea modificării caracteristicilor turbinei testate într-o gamă largă în timpul testării. Metoda este realizată folosind un suport care conține o turbină de testare cu un sistem de alimentare cu fluid de lucru, o frână hidraulică cu conducte pentru alimentarea și descărcarea fluidului de lucru, în care, conform invenției, este utilizat un recipient cu un sistem de umplere pentru fluidul de lucru. , liniile de aspirație și refulare ale unei pompe de încărcare lichidă cu un sistem de senzori încorporat în ele, calibrate la citirile de putere ale turbinei testate, în timp ce în linia de refulare este instalat un dispozitiv de reglare și/sau un pachet de dispozitive de reglare, și un pompa de sarcină lichidă este utilizată ca frână hidraulică, al cărei arbore este conectat cinematic la turbina testată, iar fluidul de lucru este furnizat pompei de sarcină lichidă într-un ciclu închis, cu posibilitatea de descărcare parțială și alimentare în circuit. în timpul testării. 2 n. si 4 salarii f-ly, 1 bolnav.

Invenția se referă la domeniul ingineriei mecanice și este destinată testării turbinelor.

Testarea turbinelor cu abur și gaz a sistemelor de putere și propulsie pe standuri autonome este un mijloc eficient de dezvoltare avansată a unor noi soluții tehnice, permițând reducerea volumului, costului și a timpului total al lucrărilor la crearea de noi centrale electrice.

Experiența creării de centrale electrice moderne indică faptul că cea mai mare parte a muncii experimentale este transferată la teste unitate cu unitate și reglarea lor fină.

Există o metodă cunoscută de testare a turbinelor, bazată pe absorbția și măsurarea puterii dezvoltate de turbină cu ajutorul unei frâne hidraulice și a vitezei de rotație a rotorului turbinei în timpul testării, la valori date ale parametrilor de aer la turbină. admisia, se menține prin modificarea sarcinii frânei hidraulice prin reglarea cantității furnizate echilibratorului, statorul frânei hidraulice cu apă, iar valoarea specificată a gradului de reducere a presiunii a turbinei este furnizată prin schimbarea poziției clapetei de accelerație. supapă instalată pe conducta de evacuare a aerului a standului (vezi jurnalul Buletinul PNIPU. Aerospace Engineering. Nr. 33, articol de V.M. Kofman „Metodologie și experiență determinarea randamentului Turbine GTE pe baza rezultatelor testelor lor la standul de turbine" Ufa State Aviation University 2012 - Prototip).

Dezavantajul acestei metode cunoscute este necesitatea reviziilor frecvente și a spălării cavităților interioare ale frânei hidraulice din cauza precipitării hidroxidului din apa de proces utilizată ca fluid de lucru, necesitatea de a îndepărta fluidul de lucru cheltuit în frâna hidraulică. în timpul testării, posibilitatea de cavitație a frânei hidraulice la reglarea sarcinii acesteia și, în consecință, defectarea frânei hidraulice.

Un stand cunoscut pentru testarea pompelor conține un rezervor, un sistem de conducte, instrumente și dispozitive de măsurare (vezi brevetul RF nr. 2476723, MPK F04D 51/00, conform cererii nr. 2011124315/06 din 16.06.2011).

Dezavantajul standului cunoscut este incapacitatea de a testa turbinele.

Există un stand binecunoscut pentru testarea turbinelor în condiții naturale, care conține o frână hidraulică, un receptor de alimentare cu aer comprimat, o cameră de ardere și o turbină aflată în curs de testare (vezi un scurt curs de prelegeri „Testarea și asigurarea fiabilității gazului de aviație motoare cu turbină și centrale electrice”, V.A. Grigoriev, Instituția de învățământ bugetar de stat federal instituție de învățământ profesional superior „Universitatea Aerospațială de Stat din Samara numită după academicianul S.P. Korolev (națională universitate de cercetare„Samara 2011)).

Dezavantajul standului cunoscut este necesitatea reviziilor frecvente și a spălării cavităților interne ale frânei hidraulice din cauza precipitării hidroxidului din apa de proces folosită ca fluid de lucru, incapacitatea de a modifica caracteristicile turbinei testate într-un gamă largă în timpul testării, necesitatea de a elimina fluidul de lucru cheltuit în frâna hidraulică în timpul testării.

Există un stand cunoscut pentru testarea motoarelor cu turbină cu gaz, care conține un motor de testare constând dintr-o turbină și un sistem de alimentare cu fluid de lucru, o frână hidraulică cu conducte de alimentare și refulare cu apă, o supapă reglabilă și cântare evaluatoare (vezi ghidul „Procedura automatizată pentru metrologia analiza unui sistem de măsurare a cuplului la testarea motoarelor cu turbine cu gaz » Instituția de învățământ superior bugetară de stat „Universitatea Aerospațială de Stat din Samara numită după Academicianul SP. Korolev (Universitatea Națională de Cercetare)” Samara 2011 - Prototip).

Problema tehnică rezolvată prin invenția propusă este:

Eliminarea necesității de îndepărtare a fluidului de lucru utilizat în frâna hidraulică în timpul testării;

Reducerea frecvenței întreținerii de rutină a frânelor hidraulice;

Crearea posibilității de modificare a caracteristicilor turbinei testate într-o gamă largă în timpul testării.

Această problemă tehnică este rezolvată prin faptul că prin metoda cunoscută de testare a turbinelor, bazată pe măsurarea puterii absorbite de frâna hidraulică, dezvoltată de turbină, și menținerea vitezei rotorului turbinei testate în timpul testării, la valori date. dintre parametrii fluidului de lucru la intrarea turbinei testate, prin reglarea cantității de fluid de lucru furnizat frânei hidraulice, conform invenției, se utilizează ca frână hidraulică o pompă de sarcină cu lichid conectată cinematic la turbina supusă încercării, debitul fluidului de lucru de ieșire de la care este reglat și/sau reglat, modificându-și caracteristicile, iar funcționarea pompei de sarcină cu lichid se efectuează într-un ciclu închis, cu capacitatea de a funcționa cu descărcare parțială și alimentare cu fluid de lucru în circuitul în timpul încercării, iar caracteristicile turbinei supuse încercării sunt determinate de caracteristicile măsurate ale pompei de sarcină cu lichid.

Metoda este realizată folosind un suport care conține o turbină de testare cu un sistem de alimentare cu fluid de lucru, o frână hidraulică cu conducte pentru alimentarea și descărcarea fluidului de lucru, în care, conform invenției, este utilizat un recipient cu un sistem de umplere pentru fluidul de lucru. , liniile de aspirație și refulare ale unei pompe de încărcare lichidă cu un sistem de senzori încorporat în ele, calibrate la citirile de putere ale turbinei testate, în timp ce în linia de refulare este instalat un dispozitiv de reglare și/sau un pachet de dispozitive de reglare, și un pompa de sarcină lichidă este utilizată ca frână hidraulică, al cărei arbore este conectat cinematic la turbina testată, iar fluidul de lucru este furnizat pompei de sarcină lichidă într-un ciclu închis, cu posibilitatea de descărcare parțială și alimentare în circuit. în timpul testării.

În plus, pentru implementarea metodei conform invenției, un generator de abur cu un sistem de alimentare cu componente de combustibil și un mediu de lucru, de exemplu hidrogen-oxigen sau metan-oxigen, este utilizat ca sursă de fluid de lucru pentru turbina testată. .

De asemenea, pentru a implementa metoda conform invenției, în conducta de refulare a pompei de sarcină este instalat un regulator de flux de fluid de lucru.

În plus, pentru implementarea metodei conform invenţiei, în pompa de încărcare lichidă este utilizată ca fluid de lucru apă tratată chimic.

Suplimentar, pentru implementarea metodei conform invenţiei, în sistemul de umplere a recipientului cu fluid de lucru este inclusă o unitate de preparare chimică.

Acest set de caracteristici prezintă noi proprietăți, și anume că, datorită acestuia, devine posibilă reducerea frecvenței întreținerii de rutină a unei pompe de sarcină lichidă utilizată ca frână hidraulică, eliminând necesitatea de a elimina fluidul de lucru cheltuit în frâna hidraulică în timpul testării, si creaza posibilitatea schimbarii unei game largi de caracteristici ale fluidului testat.turbina prin modificarea caracteristicilor pompei de sarcina lichida.

O diagramă schematică a unui stand de testare a turbinei este prezentată în Fig. 1, unde

1 - sistem de umplere a recipientului cu fluid de lucru;

2 - bloc pentru prepararea chimică a fluidului de lucru;

3 - capacitate;

4 - sistem de presurizare a recipientului cu fluid de lucru;

5 - supapă;

6 - conducta de aspiratie;

7 - conducta de refulare;

8 - pompa de incarcare cu lichid;

9 - sistem de alimentare cu fluid de lucru a turbinei testate;

10 - turbină în încercare;

11 - generator de abur;

12 - sistem de alimentare a componentelor cu combustibil și a mediului de lucru;

13 - pachet de dispozitive de throttling;

14 - regulator debit fluid de lucru;

15 - senzor de presiune;

16 - senzor de temperatură;

17 - senzor pentru înregistrarea debitului fluidului de lucru;

18 - senzor de vibrații;

19 - filtru;

20 - supapă.

Bancul de testare al turbinei constă dintr-un sistem de umplere cu fluid de lucru 1 cu o unitate de preparare chimică a fluidului de lucru 2, un rezervor 3, un sistem de presurizare pentru rezervorul de fluid de lucru 4, o supapă 5, conducte de aspirație 6 și refulare 7, o pompă de încărcare lichidă. 8, un sistem de alimentare cu fluid de lucru 9 în turbina testată 10, generator de abur 11, sistem de alimentare pentru componentele de combustibil și mediu de lucru 12, pachet de dispozitive de reglare 13, regulator de flux de fluid de lucru 14, senzori de presiune, temperatură, înregistrarea debitului de fluid de lucru și vibrația 15, 16, 17, 18, filtrul 19 și supapa 20.

Principiul de funcționare al standului de testare a turbinei este următorul.

Funcționarea bancului de testare a turbinei începe cu faptul că prin sistemul de umplere cu fluid de lucru 1 folosind blocul 2, apa preparată chimic folosită ca fluid de lucru intră în recipientul 3. După umplerea recipientului 3 prin sistemul 4, este presurizată cu gaz neutru pentru presiunea necesară. Apoi, când supapa 5 este deschisă, conductele de aspirație 6, refulare 7 și pompa de încărcare lichidă 8 sunt umplute cu fluid de lucru.

Ulterior, prin sistemul 9, fluidul de lucru este alimentat către paletele turbinei testate 10.

Ca dispozitiv pentru generarea fluidului de lucru al turbinei testate, este utilizat un generator de abur 11 (de exemplu, hidrogen-oxigen sau metan-oxigen), în care componentele combustibilului și ale mediului de lucru sunt furnizate prin sistemul 12. Când componentele combustibilului sunt arse în generatorul de abur 11 și se adaugă mediul de lucru, se formează abur la temperatură înaltă, care este utilizat ca fluid de lucru al turbinei testate 10.

Când fluidul de lucru lovește paletele turbinei testate 10, rotorul acesteia, conectat cinematic la arborele pompei de sarcină cu lichid 8, începe să se miște. Cuplul de la rotorul turbinei testate 10 este transmis arborelui pompei de sarcină cu lichid 8, acesta din urmă fiind folosit ca frână hidraulică.

Presiunea apei preparate chimic după ce pompa de încărcare lichidă 8 este activată utilizând un pachet de dispozitive de reglare 13. Pentru a schimba debitul de apă tratată chimic prin pompa de încărcare lichidă 8, un regulator de debit de fluid de lucru 14 este instalat în conducta de refulare 7. Caracteristicile pompei de sarcină cu lichid 8 sunt determinate în funcție de citirile senzorilor 15, 16, 17. Caracteristicile de vibrație ale pompei de sarcină cu lichid 8 și ale turbinei testate 10 sunt determinate de senzorii 18. Filtrarea apei preparate chimic în timpul funcționării al standului se realizează prin filtrul 19 și se scurge din rezervorul 3 prin supapa 20.

Pentru a preveni supraîncălzirea fluidului de lucru în circuitul pompei de încărcare lichidă 8 în timpul testării pe termen lung a turbinei, este posibilă descărcarea parțială a acestuia la deschiderea supapei 20, precum și alimentarea unui recipient suplimentar 3 prin sistemul de umplere a fluidului de lucru. 1 în timpul testului.

Astfel, datorită utilizării invenției, necesitatea de a îndepărta fluidul de lucru după ce pompa de încărcare lichidă folosită ca frână hidraulică este eliminată, devine posibilă reducerea întreținerii de rutină între porniri pe bancul de testare și, în timpul testării, pentru a obține o caracteristică extinsă a turbinei testate.

1. O metodă de testare a turbinelor, bazată pe măsurarea puterii absorbite de o frână hidraulică, dezvoltată de turbină, și menținerea vitezei de rotație a rotorului turbinei testate în timpul procesului de testare, la valori date ale parametrilor de fluidul de lucru la intrarea turbinei testate, prin reglarea cantității de fluid de lucru furnizat frânei hidraulice, care diferă prin aceea că o pompă de sarcină lichidă conectată cinematic la turbina testată este utilizată ca frână hidraulică, debitul de fluidul de lucru ieșit din care este reglat și/sau reglat, modificându-și caracteristicile, iar funcționarea pompei de încărcare cu lichid se efectuează într-un ciclu închis, cu capacitatea de a funcționa cu descărcare parțială și alimentare cu lichid lichid de lucru în circuit în timpul testarea, caracteristicile turbinei testate fiind determinate de caracteristicile măsurate ale pompei de sarcină cu lichid.

2. Stand pentru implementarea procedeului conform revendicării 1, care conţine o turbină testată cu sistem de alimentare cu fluid de lucru, o frână hidraulică cu conducte pentru alimentarea şi evacuarea fluidului de lucru, caracterizată prin aceea că conţine un recipient cu sistem de umplere pentru fluidul de lucru. , liniile de aspirație și refulare ale unei pompe de încărcare lichidă cu un sistem de senzori încorporați în ele, calibrați la citirile de putere ale turbinei testate, în timp ce în linia de refulare este instalat un dispozitiv de reglare și/sau un pachet de dispozitive de reglare, și o pompă de sarcină lichidă este utilizată ca frână hidraulică, al cărei arbore este conectat cinematic la turbina testată, iar fluidul de lucru este lichid, pompa de sarcină este alimentată într-un ciclu închis, cu posibilitatea de descărcare parțială și alimentare la circuit în timpul testării.

3. Stand conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că, ca sursă de fluid de lucru pentru turbina testată, se utilizează un generator de abur cu un sistem de alimentare a componentelor combustibilului şi a unui mediu de lucru, de exemplu hidrogen-oxigen sau metan-oxigen.

4. Stand conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că în conducta de refulare a pompei de încărcare lichidă este instalat un regulator de debit de fluid de lucru.

5. Stand conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că apa preparată chimic este utilizată ca fluid de lucru în pompa de încărcare lichidă.

6. Stand conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că sistemul de umplere a recipientului cu fluid de lucru include o unitate pentru prepararea chimică a acestuia.

Brevete similare:

Invenția poate fi utilizată în procesul de determinare a stării tehnice a unui filtru fin de motorină (F). Metoda constă în măsurarea presiunii combustibilului în două puncte din sistemul de combustibil diesel, prima presiune PTH este măsurată la intrarea în filtrul fin de purificare a combustibilului, a doua presiune PTD este măsurată la ieșirea din filtru.

O metodă de monitorizare a stării tehnice și a întreținerii unui motor cu turbină cu gaz cu o cameră de ardere post-arzător. Metoda include măsurarea presiunii combustibilului în galeria camerei de ardere a motorului, care se efectuează periodic, comparând valoarea obținută a presiunii combustibilului în galeria camerei de ardere a motorului cu maximul admis, care este prestabilit pentru un anumit tip de motor și dacă depășește ultima curățare a colectorului și a injectoarelor camerei de post-ardere, în timp ce agentul din cavitatea sa internă este pompat forțat folosind un dispozitiv de pompare, de exemplu o pompă de vid, iar presiunea creată de dispozitivul de pompare este modificată periodic.

Invenția se referă la radar și poate fi utilizată pentru a măsura modelele de amplitudine de retrodifuziune ale unui motor turborreactor de avion. Un suport pentru măsurarea tiparelor de amplitudine de retroîmprăștiere a motoarelor cu turboreacție a aeronavei conține o platformă rotativă, dispozitive de recepție, transmisie și înregistrare ale unei stații radar, un contor de poziție unghiulară a platformei, față și cel puțin o bară din spate cu un obiect de cercetare plasat pe ele.

Invenția se referă la domeniul diagnosticului, și anume la metode de evaluare a stării tehnice a unităților rotorice, și poate fi utilizată la evaluarea stării unităților de rulmenți, de exemplu unități roți-motor (WMU) ale materialului rulant feroviar.

Invenţia poate fi utilizată în sistemele de combustibil ale motoarelor cu ardere internă ale vehiculelor. Vehiculul conține un sistem de combustibil (31) având un rezervor de combustibil (32) și un rezervor (30), un modul de diagnosticare având o gaură de control (56), un senzor de presiune (54), o supapă de distribuție (58), o pompă (52) și un controlor .

Invenția se referă la întreținerea autovehiculelor, în special la metode pentru determinarea siguranței mediului în ceea ce privește întreținerea mașinilor, tractoarelor, combinelor și altor mașini autopropulsate.

Invenţia poate fi utilizată pentru diagnosticarea motoarelor cu ardere internă (ICE). Metoda constă în înregistrarea zgomotului într-un cilindru de motor cu ardere internă.

Invenția poate fi utilizată pentru diagnosticarea echipamentelor cu combustibil de înaltă presiune ale motoarelor diesel auto-tractoare în condiții de funcționare. Metoda de determinare a stării tehnice a echipamentului de combustibil al unui motor diesel este aceea că, cu motorul pornit, se obțin dependențe pentru modificările presiunii combustibilului în conducta de combustibil de înaltă presiune și aceste dependențe sunt comparate cu cele de referință.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de avioane, şi anume la motoare cu turbine cu gaz pentru avioane. În metoda de producție în masă, motoarele cu turbină cu gaz produc piese și asamblează unități de asamblare, elemente și componente ale modulelor și sistemelor motoarelor.

Invenţia se referă la bancuri de încercare pentru determinarea caracteristicilor şi limitelor de funcţionare stabilă a unui compresor ca parte a unui motor cu turbină cu gaz. Pentru a deplasa punctul de funcționare în funcție de caracteristicile treptei compresorului la limita funcționării stabile, este necesar să se introducă fluidul de lucru (aer) în canalul interlame al paletei de ghidare a treptei compresorului studiat. Fluidul de lucru este alimentat direct în canalul inter-lame al etapei studiate folosind o duză cu jet cu tăietură oblică. Debitul fluidului de lucru este reglat cu ajutorul unei supape de accelerație. De asemenea, fluidul de lucru poate fi introdus în paleta tubulară a paletei de ghidare a etapei studiate și ieșit în partea de curgere printr-un sistem special de găuri pe suprafața profilului, provocând separarea stratului limită. Vă permite să studiați caracteristicile etajelor individuale ale unui compresor axial ca parte a unui motor cu turbină cu gaz, să studiați modurile de funcționare ale unei trepte de compresor axial la limita funcționării stabile, fără impacturi negative asupra elementelor motorului studiat. 2 n. si 1 salariu f-ly, 3 ill.

Invenţia poate fi utilizată pentru a diagnostica performanţa sistemului de turbionare a aerului în conducta de admisie a unui motor cu ardere internă (1). Metoda constă în determinarea poziției arborelui de mișcare (140) al antrenării (PVP) folosind un opritor mecanic (18) care să acționeze asupra elementului (13) al lanțului cinematic pentru a limita deplasarea PVP în prima direcție. (A) în prima poziţie de control (CP1) şi verificarea utilizând mijloacele de detectare a poziţiei (141) pentru a determina dacă PVP s-a oprit la prima poziţie de referinţă (CP1) sau a depăşit-o. Sunt prezentate metode suplimentare ale metodei. Este descris un dispozitiv pentru implementarea metodei. Rezultatul tehnic este de a crește acuratețea performanței de diagnosticare. 2 n. si 12 salariu a zbura.

Invenția poate fi utilizată pentru a monitoriza parametrii unghiulari ai mecanismului de distribuție a gazului (GDM) ai unui motor cu ardere internă (ICE) atunci când rulează un ICE reparat pe un suport și în timpul diagnosticării resurselor în funcțiune. Un dispozitiv pentru diagnosticarea temporizării unui motor cu ardere internă conține un goniometru pentru măsurarea unghiului de rotație al arborelui cotit (CS) din momentul în care supapa de admisie a primului cilindru suport (SRC) începe să se deschidă până la poziția arborelui corespunzătoare punctul mort superior (TDC) al SSC, un disc cu o scară gradată conectată la CV-ul motorului cu ardere internă, o săgeată cu indicator fix (SA), instalată astfel încât vârful KS să fie opus scalei gradate a motorului rotativ. disc. Dispozitivul conține un senzor de poziție HF corespunzător TDC-ului POC și un senzor de poziție a supapei, un stroboscop, cu un transformator de înaltă tensiune și un eclator de scânteie controlat printr-o unitate de control (CU) de către senzorul de poziție HF. Fiecare senzor de poziție a supapei este conectat printr-o unitate de control la o unitate de alimentare (PSU) și, atunci când își schimbă poziția, asigură formarea unui impuls de lumină stroboscopică în raport cu unitatea de control staționară. Diferența dintre valorile fixe atunci când senzorul supapei funcționează și când senzorul TDC funcționează corespunde valorii numerice a unghiului de rotație CV din momentul în care supapa începe să se deschidă până în momentul corespunzătoare sosirii pistonului de primul cilindru la PMS. Rezultatul tehnic este reducerea erorii de măsurare. 1 bolnav.

Invenția se referă la inginerie mecanică și poate găsi aplicație în echipamentele de testare, și anume în standurile pentru mașini de testare, ansamblurile, unghiurile și piesele acestora. Mecanismul de încărcare a cuplului (1) conține un angrenaj (2) și o unitate de acţionare (3). Ansamblul angrenajului (2) include o parte interioară (4) și părți exterioare (5) și (6). Partea interioară (4) conține roți dințate (17) și (18), care, atunci când sunt asamblate împreună, au orificii filetate pentru șuruburi tehnologice speciale (66) și (67). Părțile exterioare (5) și (6) conțin roți dințate (29) și (31), în ale căror diafragme sunt realizate găuri (28), (30) și (34) care permit șuruburile tehnologice speciale (70) cu piulițe să fie plasate în ele (71) pentru asigurarea rigidă a angrenajelor (29) și (31) de la rotație unul față de celălalt în vederea efectuării echilibrării dinamice. Un cuplu de până la 20.000 Nm este atins la o viteză a arborelui de intrare de până la 4.500 rpm, asigurând în același timp niveluri scăzute de vibrații. 3 bolnavi.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de aeronave, şi anume la motoare cu turboreacţie de avioane. Un motor turborreactor experimental, realizat dintr-un design cu dublu circuit, cu doi arbori, este supus la reglaj fin. Dezvoltarea motorului turboreactor se realizează în etape. În fiecare etapă, de la unul la cinci motoare turborreactor sunt testate pentru conformitatea cu parametrii specificați. La etapa de finisare, un motor turborreactor cu experiență este testat conform unui program multiciclu. La efectuarea etapelor de testare se efectuează moduri alternative a căror durată depășește timpul de zbor programat. Se formează cicluri de zbor tipice, pe baza cărora programul determină deteriorarea părților cele mai încărcate. Pe baza acesteia, se determină numărul necesar de cicluri de încărcare în timpul testării. Se generează o gamă completă de teste, inclusiv o schimbare rapidă a ciclurilor în registru complet de la o ieșire rapidă la modul maxim sau complet forțat la o oprire completă a motorului și apoi un ciclu reprezentativ de funcționare pe termen lung, cu alternanță multiplă de moduri pe tot parcursul întregul spectru de operare cu o gamă diferită de schimbări de mod, depășind timpul de zbor de nu mai puțin de 5 ori. Accesul rapid la modul maxim sau forțat pentru o parte a ciclului de testare se realizează la viteza de accelerare și eliberare. Rezultatul tehnic constă în creșterea fiabilității rezultatelor testelor în stadiul de dezvoltare a motoarelor cu turboreacție experimentale și extinderea caracterului reprezentativ al evaluării duratei de viață și a fiabilității motoarelor cu turboreacție într-o gamă largă de condiții regionale și sezoniere ale operațiunii de zbor ulterioare ale motoarele. 5 salariu f-ly, 2 ill.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de avioane, şi anume la motoare cu turbine cu gaz pentru avioane. Un motor experimental cu turbină cu gaz, realizat din dublu circuit, cu doi arbori, este supus la reglaj fin. Dezvoltarea motorului cu turbină cu gaz se realizează în etape. În fiecare etapă, de la una la cinci motoare cu turbină cu gaz sunt testate pentru conformitatea cu parametrii specificați. Inspectați și, dacă este necesar, înlocuiți cu module modificate oricare dintre modulele deteriorate în timpul testării sau care nu îndeplinesc parametrii necesari - de la compresorul de joasă presiune până la duza cu jet rotativ pentru toate modurile, inclusiv o duză cu jet reglabilă și un dispozitiv rotativ atașat detașabil la camera de ardere a postcombustiei, a cărei axă de rotație este rotită față de axa orizontală cu un unghi de cel puțin 30°. Programul de testare cu dezvoltarea ulterioară include testarea motoarelor pentru a determina influența condițiilor climatice asupra modificărilor caracteristicilor de funcționare ale motorului experimental cu turbină cu gaz. Testele au fost efectuate cu măsurarea parametrilor de funcționare a motorului în diferite moduri din intervalul programat de moduri de zbor pentru o serie specifică de motoare, iar parametrii rezultați au fost aduși la condițiile atmosferice standard, ținând cont de modificările proprietăților de lucru. fluid și caracteristicile geometrice ale traseului de curgere a motorului atunci când condițiile atmosferice s-au schimbat. Rezultatul tehnic constă în creșterea caracteristicilor operaționale ale motorului cu turbină cu gaz, și anume forța și fiabilitatea motorului în timpul funcționării în întreaga gamă de cicluri de zbor în diverse condiții climatice, precum și în simplificarea tehnologiei și reducerea costurilor cu forța de muncă și intensitatea energetică a procesului de testare a motorului cu turbină cu gaz în etapa de finisare a motorului pilot cu turbină cu gaz. 3 salariu f-ly, 2 ill., 4 mese.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de aeronave, şi anume la motoare cu turboreacţie de avioane. Motorul turboreactor este cu dublu circuit, cu doi arbori. Axa de rotație a dispozitivului de rotație față de axa orizontală este rotită la un unghi de cel puțin 30° în sensul acelor de ceasornic pentru motorul din dreapta și la un unghi de cel puțin 30° în sens invers acelor de ceasornic pentru motorul din stânga. Motorul a fost testat în cadrul unui program multiciclu. La efectuarea etapelor de testare se efectuează moduri alternative a căror durată depășește timpul de zbor programat. Se formează cicluri de zbor tipice, pe baza cărora programul determină deteriorarea părților cele mai încărcate. Pe baza acesteia, se determină numărul necesar de cicluri de încărcare în timpul testării. Se generează o gamă completă de teste, inclusiv o schimbare rapidă a ciclurilor în registru complet de la o ieșire rapidă la modul maxim sau complet forțat la o oprire completă a motorului și apoi un ciclu reprezentativ de funcționare pe termen lung, cu alternanță multiplă de moduri pe tot parcursul întregul spectru de operare cu o gamă diferită de modificări de mod, depășind timpul de zbor de nu mai puțin de 5-6 ori. Accesul rapid la modul maxim sau forțat pentru o parte a ciclului de testare se realizează la viteza de accelerare și eliberare. Rezultatul tehnic constă în creșterea fiabilității rezultatelor testelor și extinderea gradului de reprezentativitate a evaluării duratei de viață și a fiabilității unui motor turborreactor într-o gamă largă de condiții regionale și sezoniere pentru operarea ulterioară în zbor a motoarelor. 8 salariu f-ly, 1 bolnav.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de avioane, şi anume la motoare cu turbine cu gaz pentru avioane. Un motor experimental cu turbină cu gaz, realizat din dublu circuit, cu doi arbori, este supus la reglaj fin. Dezvoltarea motorului cu turbină cu gaz se realizează în etape. În fiecare etapă, de la una la cinci motoare cu turbină cu gaz sunt testate pentru conformitatea cu parametrii specificați. Programul de testare cu dezvoltarea ulterioară include testarea motoarelor pentru a determina influența condițiilor climatice asupra modificărilor caracteristicilor de funcționare ale motorului experimental cu turbină cu gaz. Testele au fost efectuate prin măsurarea parametrilor de funcționare a motorului în diferite moduri în intervalul programat de moduri de zbor pentru o serie specifică de motoare și aducerea parametrilor obținuți la condițiile atmosferice standard, ținând cont de modificările proprietăților fluidului de lucru și ale geometriei. caracteristicile traseului de curgere a motorului atunci când condițiile atmosferice se modifică. Rezultatul tehnic constă în creșterea caracteristicilor de exploatare ale motorului cu turbină cu gaz, respectiv tracțiunea, cu o resursă verificată experimental, și fiabilitatea motorului în timpul funcționării în întreaga gamă de cicluri de zbor în diferite condiții climatice, precum și în simplificarea tehnologiei și reducerea costurile forței de muncă și intensitatea energetică a procesului de testare a motoarelor cu turbină cu gaz în etapa de finisare a prototipului GTD. 3 salariu f-ly, 2 ill., 4 mese.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de avioane, şi anume la motoare cu turbine cu gaz pentru avioane. În metoda de producție în masă a unui motor cu turbină cu gaz, sunt fabricate piesele și sunt asamblate unități de asamblare, elemente și componente ale modulelor și sistemelor de motor. Modulele sunt asamblate într-o cantitate de cel puțin opt - de la un compresor de joasă presiune la o duză cu jet reglabil în toate modurile. După asamblare, motorul este testat conform unui program multiciclu. La efectuarea etapelor de testare se efectuează moduri alternative a căror durată depășește timpul de zbor programat. Se formează cicluri de zbor tipice, pe baza cărora programul determină deteriorarea părților cele mai încărcate. Pe baza acesteia, se determină numărul necesar de cicluri de încărcare în timpul testării. Se generează o gamă completă de teste, inclusiv o schimbare rapidă a ciclurilor în registru complet de la o ieșire rapidă la modul maxim sau complet forțat la o oprire completă a motorului și apoi un ciclu reprezentativ de funcționare pe termen lung, cu alternanță multiplă de moduri pe tot parcursul întregul spectru de operare cu o gamă diferită de schimbări de mod, depășind timpul de zbor de nu mai puțin de 5 ori. Accesul rapid la modul maxim sau forțat pentru o parte a ciclului de testare se realizează la viteza de accelerare și eliberare. Rezultatul tehnic constă în creșterea fiabilității rezultatelor testelor în faza de producție în serie și extinderea caracterului reprezentativ al evaluării duratei de viață și a fiabilității unui motor cu turbină cu gaz într-o gamă largă de condiții regionale și sezoniere pentru operarea ulterioară în zbor a motoarelor. 2 n. si 11 salariu f-ly, 2 ill.

Invenţia se referă la domeniul producţiei de motoare de aeronave, şi anume la motoare cu turboreacţie de avioane. Un motor turborreactor experimental, realizat dintr-un design cu dublu circuit, cu doi arbori, este supus la reglaj fin. Dezvoltarea motorului turboreactor se realizează în etape. În fiecare etapă, de la unul la cinci motoare turborreactor sunt testate pentru conformitatea cu parametrii specificați. Programul de testare cu dezvoltarea ulterioară include testarea motoarelor pentru a determina influența condițiilor climatice asupra modificărilor caracteristicilor operaționale ale motorului experimental cu turboreacție. Testele sunt efectuate prin măsurarea parametrilor de funcționare a motorului în diferite moduri din intervalul programat de moduri de zbor pentru o serie specifică de motoare și aducerea parametrilor obținuți la condițiile atmosferice standard, ținând cont de modificările proprietăților fluidului de lucru și ale caracteristicilor geometrice. a traseului de curgere a motorului atunci când condițiile atmosferice se schimbă. Rezultatul tehnic constă în creșterea caracteristicilor operaționale ale motorului turboreactor, respectiv tracțiunea, cu o resursă verificată experimental, și fiabilitatea motorului în timpul funcționării în întreaga gamă de cicluri de zbor în diferite condiții climatice, precum și în simplificarea tehnologiei și reducerea costurile forței de muncă și intensitatea energetică a procesului de testare a motoarelor cu turboreacție în etapa de finisare a prototipului TRD. 3 salariu f-ly, 2 ill.

Invenția se referă la domeniul ingineriei mecanice și este destinată testării turbinelor. Testarea turbinelor cu abur și gaz a sistemelor de putere și propulsie pe standuri autonome este un mijloc eficient de dezvoltare avansată a unor noi soluții tehnice, permițând reducerea volumului, costului și a timpului total al lucrărilor la crearea de noi centrale electrice. Problema tehnică rezolvată prin invenția propusă este eliminarea necesității de a îndepărta fluidul de lucru cheltuit în frâna hidraulică în timpul testării; reducerea frecvenței întreținerii de rutină a frânelor hidraulice; creând posibilitatea modificării caracteristicilor turbinei testate într-o gamă largă în timpul testării. Metoda este realizată folosind un suport care conține o turbină de testare cu un sistem de alimentare cu fluid de lucru, o frână hidraulică cu conducte pentru alimentarea și descărcarea fluidului de lucru, în care, conform invenției, este utilizat un recipient cu un sistem de umplere pentru fluidul de lucru. , liniile de aspirație și refulare ale unei pompe de încărcare lichidă cu un sistem de senzori încorporat în ele, calibrate la citirile de putere ale turbinei care este testată, în timp ce un dispozitiv de reglare sau un pachet de dispozitive de reglare este instalat în linia de descărcare și o sarcină lichidă. pompa este utilizată ca frână hidraulică, al cărei arbore este conectat cinematic la turbina testată, iar fluidul de lucru este furnizat pompei de încărcare lichidă într-un ciclu închis, cu posibilitatea de descărcare parțială și alimentare în circuit în timpul testării. 2 n. si 4 salarii f-ly, 1 bolnav.