Ծառայության հիշողություններ տրանսպորտային ավիացիայում. Զինվորական ծառայության հիշողությունները ԽՍՀՄ դարաշրջանի ամենավերջում. Սերգեյ Բորիսովիչ Բուտկովսկի

Հյուսիսամերիկյան առաջին 11 B-25-S ռմբակոծիչները հայտնվեցին Խորհրդային Միությունում 1942 թվականին, և մինչև 1945 թվականի սեպտեմբերը Lend-Lease-ով մեր երկիր է մատակարարվել տարբեր մոդիֆիկացիաների 862 մեքենա:

1944 թվականի ապրիլի 21-ից մայիսի 27-ն ընկած ժամանակահատվածում Ռազմաօդային ուժերի պետական ​​գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը ենթարկվել է B-25-DP ինքնաթիռի պետական ​​փորձարկումներին, որոնց բնորոշ առանձնահատկությունն էր 20-ի Wright-Cyclone R-2600 շարժիչները: իններորդ սերիան Hamilton Standard ընկերության Hydromatic թիակի պտուտակներով (B-25-S-ն ուներ 13-րդ սերիայի նմանատիպ շարժիչներ) 1700 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաև փոքր զենքի ձևափոխված դիզայնով և թևի առկայությամբ: ռումբերի դարակաշարեր՝ ապահովելով մինչև 300 ֆունտ տրամաչափով ութ ամերիկյան ռումբերի կասեցում։ Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև վառելիքի համակարգը։ Թևերի կոնսուլներում տեղադրվել են վառելիքի լրացուցիչ բաքեր՝ 1140 լիտր (302 ԱՄՆ գալոն) տարողությամբ։ Նվազեցնելով ներֆյուզելաժային գազի բաքի ծավալը՝ ավելի քան կրկնապատկվեց ռումբի պահոցը, որում կարող էին միաժամանակ կասեցնել մի զույգ FAB-250 և FAB-500 ռումբեր։ Կային այլ փոքր տարբերություններ.

Պետական ​​փորձարկումների ժամանակ մեքենայի առաջատարը դարձավ ինժեներ Վ.Յա. Մագոն, օդաչու Գ.Ա. Աշիտկովը և նավիգատոր Ֆիլիպովը: Ինքնաթիռը վարել են նաև օդաչուներ Մ.Ա. Նյուխտիկով, Ա.Մ. Խրիպկովը և Վ.Մ. Շուլգինը, նավիգատորներ Լիտվինչուկը և Ցվետկովը: Իր զեկույցներում Աշիտկովը գրել է, որ «...ինքնաթիռի վարքագիծը և օդաչուական տեխնիկան... B-25-S ինքնաթիռի համեմատությամբ ունի աննշան առանձնահատկություններ, որոնք բացատրվում են հիմնականում B-25-ի հատուկ ծանրաբեռնվածությամբ: - DP ինքնաթիռ: Ինքնաթիռը հանգիստ ու հաստատուն տաքսիներ է վարում՝ քամու տարբեր ուղղություններով։

Առանց փեղկերի և 15 և 23 աստիճանով երկարացված փեղկերով օդ բարձրանալիս օդանավը կայուն է և լավ կառավարվում է, սակայն 30°-ով երկարացված փեղկերով կայունությունը և կառավարելիությունը վատանում են:

45°-ի վրա դրված փեղկերով օդ բարձրանալը գործնականում անհնար է, քանի որ թռիչքի արագությունը դանդաղ է աճում, և երբ առջևի անիվը բարձրանում է, ինքնաթիռը կորցնում է արագությունը: Այս դեպքում օդանավը բարձրանում է երեք կետից՝ պայթեցնելով ցածր արագությամբ, մինչդեռ օդանավը կողային անկայուն է և վատ կառավարվում է և պահպանում է արագությունը չափազանց դանդաղ:

14650 կգ քաշով հարթ թռիչքը թույլատրվում է 170-180 մղոն/ժ IAS առավելագույն արագությամբ: IAS-ի 140-150 մղոն/ժ արագության դեպքում օդանավերը դառնում են անարդյունավետ, և օդանավի կառավարելիությունը վատանում է, իսկ 135 մղոն/ժ արագության դեպքում օդանավը դառնում է անկառավարելի:

Ինքնաթիռը լավ հավասարակշռված է բոլոր արագության տիրույթների կտրվածքով ներդիրներով և թռչում է լքված կառավարումներով... Թույլ է տալիս շրջադարձ կատարել մինչև 55-60 աստիճան ափով: Ղեկի անիվների բեռները մեծ են։ 55-60° գլորումով նվազագույն պտույտի ժամանակը, երբ շարժիչները աշխատում են գերլիցքավորիչի առաջին արագությամբ 2700 մետր բարձրության վրա, 1 րոպե 30 վայրկյան է, 4650 մետր բարձրության վրա լիցքավորիչի երկրորդ արագությամբ: - 55 վայրկյան:

Հորիզոնական թռիչքը նորմալ թռիչքային քաշով մեկ շարժիչով, որն աշխատում է անվանական հզորությամբ, պտուտակով փետրավոր դիրքով, անհնար է (... 14150 կգ թռիչքային քաշով 160-175 մղոն/ժ արագությամբ, թռիչքը հնարավոր է բարձրությունից. 1700 մետր և ցածր):

Եթե ​​շարժիչներից մեկը խափանվում է, ինքնաթիռը կտրուկ նետվում է դեպի ձախողված շարժիչը, ոտքի բեռը շատ մեծ է, և ինքնաթիռը ուղիղ ուղղությամբ պահելը գրեթե անհնար է։ Այս դեպքում... նպատակահարմար է մի փոքր ծածկել աշխատող շարժիչի գազը, որից հետո ղեկի կտրիչով հանել ոտքի բեռը։

Եթե ​​օդանավն ունի լավ կայունություն և առկա սարքավորումներ, հեռահար թռիչքները որևէ դժվարություն չեն առաջացնում և առանձնապես չեն հոգնեցնում օդաչուներին։

Ավտոպիլոտը շատ զգայուն է և պահանջում է շատ ճշգրիտ ճշգրտումներ, հատկապես բարձրության վրա: Ավտոպիլոտը միանշանակ չի կարող դիմակայել «խռպոտ» թռիչքի ռեժիմին և պարբերաբար ճշգրտումներ է պահանջում։

Օդանավի ինտերկոմը բավարար չի աշխատում։

Շարունակական ուղու առկայության դեպքում անհնար է իրականացնել նպատակային կրակոց (ընթացքի երկայնքով առաջ - Ն.Կ.) ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը - ուղին ծածկում է թիրախը և տեսողության սանդղակը:

Առաջ և դեպի ձախ լավ դիտման շնորհիվ օդաչուն ռմբակոծության ժամանակ կարող է ինքնուրույն ուղղորդել ինքնաթիռը դեպի թիրախ...»:

Թռիչքի մյուս օդաչուները հիմնականում համաձայն էին իրենց գործընկերոջ հետ: «B-25-DP ինքնաթիռը, չնայած իր մեծ թռիչքային քաշին (13,700 կգ), օդաչուական տեխնիկայի առումով ունի հեշտ թռիչք և վայրէջք, համեմատաբար հեշտությամբ շարժվում է մեկ շարժիչով, ունի լավ երկայնություն: և բավականին բավարար կողային կայունություն: Վերջինս կարող էր լավ լինել, եթե օդանավն ունենար ուղղորդման կայունության մի փոքր ավելացված շեղ՝ համեմատած կողային կայունության հետ և կրճատեր ոտքերի բեռը»։

Չնայած այն հանգամանքին, որ ինքնաթիռն ուներ երկու խցիկ՝ ռմբակոծիչ և նավիգատոր, դա չէր ապահովում նավիգատորի բնականոն աշխատանքը օդանավի նավարկության մեջ։ Նրան խանգարում էին երկու անշարժ գնդացիրներ, որոնց արկղերը խառնում էին ռմբակոծիչի խցիկը։

Այս առումով հետաքրքրություն է ներկայացնում Լիտվինչուկի կարծիքը. «Նավարկորդը չունի մի տեղ, որտեղ նա կարող է կենտրոնացված աշխատել, տեսնել բոլոր գործիքները, օգտագործել դրանք և դիտարկել գետինը: Ռադիոյի կողմնացույցը և նավիգացիոն տեսադաշտը գործարկելու համար հարկավոր է իջնել նստատեղից: Խցիկում չկա արագության ցուցիչ, ժամացույց կամ բարձրաչափ: Այս գործիքները տեղադրված են օդաչուի տախտակի վրա, և նավիգատորը չի կարող դրանք տեսնել նստատեղից։ Նավախցիկի տեսարանը թույլ չի տալիս մանրամասն կողմնորոշվել: Դժվար է ընդհանուր կողմնորոշում ապահովել... Նավիգատորի աշխատանքի համար ամենահարմար վայրը ռմբակոծիչի խցիկն է, որից տեսարանը լավ է և լիովին ապահովում է ընդհանուր և մանրամասն կողմնորոշումը...»։ Հետազոտողները նշել են գնդացիրների տեղադրման անբավարար կատարումը՝ կապված դրանց հաճախակի ինքնաբուխ խափանումների հետ, որոնք հիմնականում կապված են փամփուշտների գոտիների կորստի և աղավաղման հետ:

Թեստի արդյունքների հիման վրա, մասնավորապես, արվել են հետևյալ եզրակացությունները.

«B-25-DP ինքնաթիռի նորմալ թռիչքի քաշը, որը հավասար է 14650 կգ-ի, ավելի մեծ է 1750 կգ-ով կամ B-25-S ինքնաթիռի նորմալ թռիչքային քաշի 13,55%-ով, քանի որ.

ա) օդանավի դատարկ քաշի ավելացում 75 կգ-ով.

բ) քաշի ավելացում օգտակար բեռ 1675 կգ-ով;

Ինքնաթիռի առավելագույն գործառնական հավասարեցումները՝ առջևի 21,7% MAR և հետևի 33,5% MAR, գտնվում են ամերիկյան ընկերության կողմից թույլատրված դասավորությունների միջակայքում (20-33,5% MAR):

B-25-DP ինքնաթիռի առավելագույն բարձրության արագությունների նվազումը B-25-S ինքնաթիռի համեմատությամբ պայմանավորված է եղել.

ա) լրացուցիչ կրակակետերի տեղադրման պատճառով օդանավի աերոդինամիկայի վատթարացում.

բ) նորմալ թռիչքային քաշի ավելացում 1750 կգ-ով.

Թռիչքի բոլոր ռեժիմներում՝ նվազագույն թույլատրելիից մինչև առավելագույն արագությունների միջակայքում, B-25-DP օդանավը 14650 կգ նորմալ թռիչքի քաշով (կենտրոնացումը 31,0% GR) ունի լավ կառավարելիություն և բավականին բավարար կայունություն ինչպես երկայնական, այնպես էլ երկայնական և կողային գծեր. Նվազագույն թույլատրելի արագությամբ վարելիս թույլատրվում են 15-20 աստիճանից ոչ ավելի ափով պտույտներ:

Համեմատած B-25-S ինքնաթիռների հետ, B-25-DP ինքնաթիռի օդաչուական տեխնիկան որոշ չափով ավելի բարդ է մեծ հատուկ բեռների պատճառով: Օդաչուների տեխնիկայի առումով օդանավը հասանելի է միջին որակավորում ունեցող օդաչուներին։

Պտուտակային խումբը գործում է անթերի օդանավի թռիչքի բոլոր ռեժիմներում մինչև գործնական առաստաղը:

Հրացանի տեղադրումը չի ապահովում գնդացիրների անխափան շահագործումը և պահանջում է հաճախակի լիցքավորում հոսանքի գուլպաների մեծ թեքությունների և դրանցում փամփուշտների գոտու արգելակման պատճառով: Պոչաձիգների աշխատանքային պայմաններն անբավարար են։

Ռմբակոծիչների տեղադրումն աշխատում է անթերի։ Ամերիկյան ռումբերի տակ գտնվող դարակաշարերը կենցաղային ռումբերի համար կասեցում չեն ապահովում: Ռումբի ծանրաբեռնվածությունը մեծացնելու և կենցաղային ռումբերի կասեցման հնարավոր տարբերակները ընդլայնելու համար անհրաժեշտ է գործարանային վերամշակել FAB-250 և FAB-500 ռումբերի ներքևի տակդիրները:

Ամերիկյան D-8 ռմբակոծիչ տեսադաշտը չի ապահովում օգտագործման հեշտություն և ռմբակոծման ճշգրտություն և զգալիորեն զիջում է NKPB-7 տիպի մեր կենցաղային տեսադաշտերին»:

Ի տարբերություն հայրենական ռմբակոծիչների, B-25-S անձնակազմի խցիկը հարմարավետ էր: Նույնիսկ ջեռուցիչներ կային։

Ռադիոկայանն ապահովում էր շատ լավ հաղորդակցություն, այդ թվում՝ առավելագույն հեռավորության վրա թռչելիս։ Ստուգումն իրականացվել է Չկալովսկայա-Խարաբալի (Աստրախանի շրջան) 2340 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ երթուղու վրա։

Օրենքի եզրակացության ժամանակ, պետական ​​փորձարկումների արդյունքների հիման վրա, առաջարկվեց վերարտադրել ամերիկյան ստորգետնյա ռումբերի դարակաշարերը հայրենական FAB-100 և FAB-250 ռումբերի համար և փոխարինել ամերիկյան D-8 տեսադաշտը հայրենական NKPB-7-ով. հեռացրեք առաջ ֆիքսված գնդացիրները և տեղադրեք նստատեղ ռմբակոծիչի առջևի խցիկում. վերադասավորել առկա սարքավորումները և լրացուցիչ սարքավորումներ և գործիքներ տեղադրել նավիգատորի խցիկում:

Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի առաջին մարտական ​​զորամասը, որը սկսեց յուրացնել B-25 ռմբակոծիչը 1942 թվականի ամռանը, 37-րդ BAP-ն էր, որը ժամանել էր Հեռավոր Արևելքից Մոսկվայի մարզի Կրատովոյի օդանավակայանում: Շուտով նրան միացան ևս երկու ռմբակոծիչ գնդեր՝ 16-րդ և 125-րդ, որոնք մինչ այդ կռվում էին Լենինգրադի ռազմաճակատում՝ Pe-2 ինքնաթիռներով։ Այս գնդերից 1942 թվականի հուլիսին կազմավորվեց 222-րդ ԲԱԱ-ն, որը օգոստոսի 8-ից 1-ին ԲԱԿ-ի կազմում մասնակցեց ռազմական գործողություններին։ Հաշվի առնելով ինքնաթիռի կատարողական բնութագրերը և ցերեկային թռիչքների ժամանակ դիվիզիան կրած ծանր կորուստները, դիվիզիայի հրամանատար, գնդապետ Ֆ.Վ. Տիտովն առաջարկեց վերանշանակել ADD դիվիզիան, ինչը տեղի ունեցավ 1942 թվականի սեպտեմբերի 22-ին: 1943 թվականի մարտին, մարտական ​​պարտքը կատարելիս ցուցաբերած խիզախության համար, 222-րդ BAD-ին շնորհվեց 4-րդ գվարդիայի BAD պատվավոր կոչում, իսկ 37-րդ, 16-րդ և 125-րդ BAP-ը դարձավ 13-րդ, 14-րդ և 15-րդ պահակային BAP-ը

1943 թվականի ամռանը, հաշվի առնելով երկիր մատակարարված B-25 ռմբակոծիչների թիվը, նրանք սկսեցին ստեղծել 4-րդ գվարդիական BAC-ը 4-րդ GBAD DD-ի հիման վրա: Այն ներառում էր 5-րդ GBAP DD-ն, որը ստեղծվել է 1942-ի սեպտեմբերին 14-րդ GBAP-ի հիման վրա և 747-րդ BAP DD-ն, որը Er-2-ից B-25 վերապատրաստվելուց հետո ստացել է 22-րդ GBAP DD անվանումը։1944թ.-ի մարտին։ , 335-րդ BAP DD (դեկտեմբերից - 34-րդ GBAP) ձևավորվել է որպես 4-րդ GBAD-ի մաս և 337-րդ BAP DD (դեկտեմբերից - 35-րդ GBAP DD) որպես 5-րդ ՄԲԱԾ-ի մաս: Բացի այդ, որպես 4-րդ GBAC-ի մաս 1944 թվականի օգոստոսին ստեղծվեց առանձին 341-րդ ցերեկային BAP, որը նույնպես զինված էր B-25 ռմբակոծիչներով։

Bombardier-ի օդաչուների խցիկ. 1 տեսարան ռմբակոծման համար, 2 էլեկտրական արձակում AN-B-3, 3 կառավարման վահանակ ռումբի արձակման համար

Օդային տեղադրում գնդացիրով

Վերին էլեկտրիֆիկացված աշտարակը երկվորյակ Բրաունինգ գնդացիրներով

Պոչի ամրացում Browning գնդացիրով

1944 թվականի դեկտեմբերի վերջին ADD-ն վերակազմավորվեց 18-րդ օդային բանակի։ Այս առումով հերթական անգամ փոխվեց 4-րդ ԳԲԱԴ-ի մաս կազմող զորամասերի համարակալումը. 4-րդ ԳԲԱԴ-ը դարձավ 14-րդ, 5-րդը՝ 15-րդը; 13-րդ GBAP DD - 229-րդ GBAP; 15-րդ GBAP DD - 198-րդ GBAP; 34-րդ GBAP DD - 250-րդ GBAP; 14-րդ GBAP - 201-րդ GBAP, 22-րդ GBAP DD - 238-րդ GBAP և 35-րդ GBAP DD - 251-րդ GBAP:

1943 թվականի օգոստոսից 1-ին GBAD DD-ի 2-րդ GBAP DD-ը (նախկինում՝ 748-րդ DBAP 3-րդ BAD DD-ի հատուկ նպատակների համար) վերազինվեց B-25-ներով Il-4 ինքնաթիռներից։ Այս գնդում ամենահայտնի ADD էյերից մեկը, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Ա.Ի.-ն կռվել է B-25D «Օլեգ Կոշևոյում», որը ձեռք է բերվել Դոնբասի երիտասարդների կողմից հավաքված միջոցներով: Երիտասարդ. Միաժամանակ 362-րդ BAP DD-ն զինված էր B-25 ռմբակոծիչներով։

Որոշ B-25 ինքնաթիռներ ծառայել են որպես հետախուզական ինքնաթիռ ինչպես օդային ուժերում (48-րդ GBAP և 118-րդ ODRAE), այնպես էլ նավատորմի ավիացիայում (15-րդ ORAP KBF և 118-րդ OMRAP Հյուսիսային նավատորմ):

Մեծի ավարտից հետո Հայրենական պատերազմ B-25 ռմբակոծիչները շարունակել են ծառայության անցնել հեռահար ավիացիայի ստորաբաժանումների հետ: Մինչև 50-ականների սկիզբը դրանք ընդունվել են, օրինակ, Բոբրույսկի 330-րդ DBAP-ը և Սախալինի 132-րդ BAP-ը։ Բացի իր հիմնական նպատակից, հանված զենքերով B-25-ները ԽՍՀՄ-ում օգտագործվել են տարբեր կազմակերպությունների կողմից որպես տրանսպորտային ինքնաթիռներ և թռչող լաբորատորիաներ էլեկտրակայանների և սարքավորումների փորձարկման համար:

Բ-25 ինքնաթիռները շահագործվել են նաև Չելյաբինսկի ռազմաավիացիոն նավաստիների դպրոցում։ Այնտեղ ինքնաթիռներից մասամբ հանվել են հրետանային զենքեր և թթվածնային սարքավորումներ, քանի որ մեծ բարձրություններից ռմբակոծություն չի սովորեցրել։ 1954 թվականի ամռանը (ըստ նավաստի Սելիվանովի պատմության) B-25-ի կոնսոլը դուրս է եկել գիշերային ուսումնական թռիչքի ժամանակ։ Դա արժեցավ կապիտան Կոլպիկովի հրամանատարությամբ չորս հոգանոց անձնակազմի կյանքը: Աղետից հետո B-25-ի շահագործումը ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերում դադարեց։

ԱԼԵՔՍԱՆԴՐ ՎԱՍԻԼԵՎԻՉ ԴՈՒԴԱԿՈՎը՝ ստորև հրապարակված հուշերի հեղինակը, իր կյանքի 32 տարին նվիրել է թռիչքային աշխատանքին։ 1936 թվականին կոմսոմոլի հավաքագրման միջոցով նա ընդունվել է Էնգելի ռազմական ավիացիոն դպրոց, որտեղ անցել է թռիչքային դասընթացներ U-2 և R-5 ինքնաթիռներով։ 1938 թվականին ավարտելով դպրոցը լեյտենանտի կոչումով՝ այնտեղ աշխատել է որպես SB (արագընթաց ռմբակոծիչ) ինքնաթիռում որպես հրահանգիչ օդաչու։

1942 թվականին այլ փորձառու մասնագետների հետ ուղարկվել է մերձմոսկովյան Մոնինո, որտեղ ձևավորվում էր 22-րդ AD DD։ Հաջողությամբ կատարելով մարտական ​​առաջադրանքները՝ 1944 թվականի գարնանը ստացել է մայորի կոչում և ջոկատի հրամանատարի պաշտոն։ Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին առաջադրվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման, որը ստացել է 1948թ.

1952 թվականին ավարտել է Յու.Ա.Գագարինի անվան ռազմական ակադեմիան (ժամանակակից անվանումը), իսկ 1960 թվականին՝ Գլխավոր շտաբի ակադեմիան։ Ղեկավարել է Բոբրույսկի 22-րդ հեռահար ավիացիոն դիվիզիան։ Թռիչքային աշխատանքից հանվելուց հետո դասավանդել է KRRA-ում։ Յու.Ա.Գագարին. 1974թ. թոշակի է անցել ավիացիայի գեներալ-մայորի կոչումով։

Գնդապետ Ուլյանովսկու անձնակազմը Բեռլին թռչելուց առաջ

Ես ստիպված էի թռչել B-25 Mitchell ինքնաթիռով վեց տարի՝ 1942 թվականի հունիսից (գրեթե ամբողջ Հայրենական պատերազմը) մինչև 1948 թվականին ընդունվեցի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա:

Սրանք տարբեր սերիայի մեքենաներ էին` B-25S, B-25D, B-25G, որոնք հիմնականում տարբերվում էին միմյանցից պաշտպանական զինատեսակների տեղակայմամբ և դրանց քանակով, ինչպես նաև վառելիքի մատակարարմամբ։

Ինքնաթիռները սկսեցին ժամանել Մոնինո օդանավակայան, որտեղ ձևավորվեց 222-րդ AD DD, որը բաղկացած էր երեք գնդից: Մենք առաջինը ստացանք B-25S-ը: Նրանք ունեին երկու էլեկտրիֆիկացված աշտարակ՝ մեկը ֆյուզելաժի վերին մասում, մյուսը՝ ստորին հատվածում։ Յուրաքանչյուրն ուներ 12,7 մմ-անոց երկու գնդացիր: Նավիգատորը ևս մեկ գնդացիր ուներ ինքնաթիռի հենց քթի մեջ։

Գիշերային մարտական ​​գործողությունների ժամանակ ստորին աշտարակը ըստ էության «կույր» էր։ Դա հնարավորություն տվեց գերմանական Me-110 գիշերային կործանիչներին ներքևից հանգիստ հարմարվել ինքնաթիռին և հետևել նրան մինչև վայրէջքի օդանավակայան, որտեղ անձնակազմի զգոնությունն անհետացավ: Որպես կանոն, վայրէջքի ժամանակ չորրորդ շրջադարձից հետո մերոնք անպատիժ գնդակահարվում էին։ Ահա թե ինչպես են զոհվել Իլ-4 և Բ-25Ս մի քանի ինքնաթիռներ։

Մեր հրամանատարությունը արագ արձագանքեց. նրանք խնդրեցին հեռացնել ստորին աշտարակը, մեկ գնդացիր դնել թիկունքում՝ գնդացրով, մեկ գնդացիր՝ ֆյուզելաժի կողքերում, նրանց պետք է սպասարկեր մեկ այլ հրաձիգ։ Այսպիսով, անձնակազմն ավելացել է մեկ հրաձիգով և բաղկացած է եղել վեց հոգուց։ Բացի այդ, ռումբի լյուկում տեղադրվել է լրացուցիչ 215 գալոնանոց գազի բաք, որը թռիչքի տեւողությունը հասցրել է 7 ժամի։ Այս վերակառուցումը հնարավոր է դարձել ռումբի լյուկի մեծ չափի շնորհիվ, որի մեջ ազատորեն տեղադրվել են չորս FAB 250 և երկու FAB 500 ռումբեր՝ կասեցման համար։

Այսպիսով ծնվեց B-25D-ը: Հետագայում երկու կոաքսիալ գնդացիր սկսեցին տեղադրվել ծայրամասում, և այս շարքն արդեն կոչվում էր B-25G:

Մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք ամերիկյան հրամանատարությանը և նրանց արդյունաբերությանը։ Նրանք անմիջապես կատարեցին մեր բոլոր խնդրանքները՝ բարձրացնելու B-25 ինքնաթիռի մարտունակությունը։ Ի դեպ, «Միտչել» անունն ինչ-որ կերպ մեզ չհասավ, և մենք ինքնաթիռը միշտ անվանում էինք «B-25»:

Մեքենայի մասին օդաչուների առաջին տպավորությունն անկարևոր էր։ Նրան անմիջապես անվանեցին «դանակ»: Թվում էր, թե պոչամբարը՝ վերև խողովակով և եռանիվ վայրէջքի սարքը։ Բայց այն թռչելուց հետո մենք փոխեցինք մեր վերաբերմունքը։

Ինքնաթիռը շատ հեշտ էր տաքսու համար՝ գերազանց առաջ տեսանելիությամբ: Թե՛ թռիչքի ժամանակ, թե՛ օդում և թե՛ վայրէջքի ժամանակ օդաչուելը այնքան պարզ էր, որ հնարավորություն տվեց երիտասարդ օդաչուներին արագ ներդնել մարտական ​​կազմավորման մեջ: Բոլոր տեսակի ինքնաթիռներից, որոնք ես թռչել եմ, B-25-ը ամենահասանելին է թռիչքի տեխնիկայի առումով: Շիթի գործողության գոտում գտնվող երկու ղեկը պտուտակներից և եռանիվ վայրէջքի սարքը հնարավորություն են տվել օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել ցանկացած հակառակ քամու դեպքում: Պատահական չէ, որ այնուհետև ամբողջ ավիացիան անցավ եռանիվ վայրէջքի սարքավորման:

B-25-ը հագեցած էր թռիչքային և նավիգացիոն գործիքներով, որոնք ուշագրավ էին այն ժամանակների համար։ Այն ուներ վերաբերմունքի երկու ցուցիչ՝ ձախ և աջ օդաչուների համար՝ լավ ավտոպիլոտ, որը մեծ օգնություն էր ցույց տալիս օդաչուներին երկար և «կույր» թռիչքների ժամանակ, և ամենակարևորը՝ ռադիոկողմնացույց, որն անփոխարինելի էր գիշերային թռիչքներում։

Հատկապես ուշագրավ է օդանավի հակասառցակալման համակարգը, որը թույլ է տվել թռչել ցանկացած եղանակին: Երկու ինքնաթիռների հարձակման կողերի վրա եղել է Գուդրիխից մեխանիկական սառցազերծիչ։ Ռետինե «տոպրակները» պարբերաբար փչվում էին, սառույցը կտրատվում, իսկ պտուտակները լվանում էին սպիրտով։

Ա.Վ.Դուդակովը (ձախից) և ինժեներ Դրույանը

125-րդ BAP-ի Միտչելների լիցքավորումը, 1942 թ

Գնդի հրամանատարի ժամանումը մարտական ​​թռիչքից առաջ (Ումատ, 1944)

Պետք է ասել շարժիչների հուսալի շահագործման մասին, որոնք ընդհանուր ռեսուրս ունեին 500 ժամ։ Եվ Wright-Cyclone շարժիչները արտադրեցին այն: Իհարկե, եղել են մերժումներ՝ ավիացիան առանց դրա չէ։ Իմ օդաչուն՝ ավագ լեյտենանտ Նիկոլայ Սիդունին, նրա շարժիչներից մեկն անջատվել է Բուդապեշտի երկնքում MZA արկի ուղիղ հարվածից: Երկրորդին նրան հաջողվեց «քաշել» Կարպատների վրայով, հասնել Ումանի իր օդանավակայան և ապահով վայրէջք կատարել: Մեկ շարժիչով թռիչքը տեւել է 3 ժամ։

Այս տեխնիկայի համար անձնակազմի վերապատրաստումն առանց միջադեպերի չի անցել: Ոչ ոք անգլերեն չգիտեր. դպրոցում բոլորը գերմաներեն էին սովորում: Բայց լեզվական արգելքը արագ հաղթահարվեց։ Մենք անմիջապես իմացանք. «ON» - միացված, «OFF» - անջատված: Իսկ թե ինչ սարք էր դա, արդեն կարող էիր տեսնել, թե որտեղ պետք է միացնել, որ միացնես,- սլաքը ցույց տվեց: Այսպիսով, մակագրություններով կպչուն պիտակներ արագորեն լքվեցին: Սակայն եղել են նաև տհաճ իրավիճակներ, հատկապես պտուտակների խումբը շահագործելիս։ Եղել է դեպք, երբ օդաչուն թռել է երկու ժամից մի փոքր ավելի և ընկել առանց վառելիքի։ Մենք այս ինքնաթիռով թռչեցինք նույն վառելիքի պաշարով մոտ հինգ ժամ։ Վթարը տեղի է ունեցել շարժիչի արագության և բարձրացման (գազի հատվածի մատակարարում) սխալ համակցության պատճառով:

Հիմա մարտական ​​աշխատանքի մասին։ Փորձառու օդաչուները նստած էին անձնակազմի հրամանատարի ձախ նստատեղին, իսկ երիտասարդները՝ աջ նստատեղին: Օրվա ընթացքում մենք արագ վերասովորեցինք։ Մի քանի անձնակազմ ուղարկվել է մարտական ​​հետախուզական առաջադրանք։ Եվ այստեղ անմիջապես պարզ դարձավ, որ օրվա ընթացքում դժվար է հաղթահարել թշնամու հետ B-25-ում, արագությունն ու առաստաղը ցածր էին, դուք չեք կարող հեռանալ «Մեսսերից»: Ճիշտ է, գերմանացիները չկարողացան մեզանից ոչ մի ինքնաթիռ խոցել. օդաչուներին հաջողվեց թաքնվել ամպերի մեջ, բայց բոլորը անցքեր ստացան: Մեր հրամանատարությունը կրկին արագ կողմնորոշվեց իրավիճակի վրա, և գնդերը շտապ վերապատրաստվեցին գիշերային մարտական ​​գործողությունների համար: . Մենք մարզվել ենք Սամարայի մոտ գտնվող Կրյաժ օդանավակայանում։ Սրանից հետո գիշերային մարտական ​​աշխատանքն ընթացել է հաջողությամբ և եռումով։ Գերմանացիներն ամբողջ աշխարհին հայտարարեցին, որ ռուսներն այլեւս ավիա չունեն։ Եվ 1942 թվականի օգոստոսի 15-ին ես կատարեցի իմ առաջին մարտական ​​թռիչքը Մոնինոյի օդանավակայանից դեպի երկաթուղի։ Կուրսկի հանգույց Մենք դեռ պետք է ապացուցեինք, որ խորհրդային ավիացիան կենդանի է և ունակ է հարվածներ հասցնել թշնամու գծերի խորքերը։

Ինքնաթիռի B-25D-30 ջոկատի հրամանատար Լ.Վ.Դուդակով, 1945 թ.

222-րդ մ.թ. DD ինքնաթիռները ռմբակոծել են Արևելյան Պրուսիայի քաղաքները՝ Կոենիգսբերգ, Թիլսիտ, Օնստենբուրգ: Գերմանացիները սա չէին սպասում։ Նրանք նույնիսկ հոսանք չեն ունեցել: Եվ նրանք մեր արշավանքը Քենիգսբերգի վրա շփոթեցին անգլո-ամերիկյան ինքնաթիռների հարձակման հետ:

Իմ անձնակազմը ստիպված է եղել շատ թռչել, որպեսզի հետախուզական ինքնաթիռներ գցեն Եվրոպայի ողջ տարածքով, ներառյալ Բեռլինի տարածքը։ Այս դեպքում 518 գալոն տարողությամբ տանկը կասեցվել է ռումբի լյուկում, իսկ հետո առանց վայրէջքի հնարավոր է եղել օդում մնալ 15 ժամ։ Հետախույզները դուրս են թռել 300-400 մ բարձրության վրա՝ նավիգատորի խցիկում գտնվող լյուկի միջով։ Ընդհանուր առմամբ, Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին կատարել եմ 220 մարտական ​​առաջադրանք։

Մենք չենք կարող չնշել թնդանոթով B-25 տարբերակը: Այն տեղադրվել է փոսում, որով նավիգատորը մտել է առջևի օդաչուների խցիկ, ունեցել է 75 մմ տրամաչափ և 24 փամփուշտ մարտական ​​ռեզերվ։ Նման մեքենայի մեկ օրինակը հայտնվեց մեր բաժանմունքում: Ինձ հանձնարարվել է այն փորձարկել գիշեր-ցերեկ պոլիգոնում, իսկ գիշերը՝ մարտական ​​օգտագործման համար։ Այնուհետեւ եզրակացություն տվեք այս ինքնաթիռի օգտագործման հնարավորության մասին։

Ուսումնական հրապարակում թևի վահանակը տեղադրվել է ուղղահայաց, իսկ ձողերը վառվել են դրա ծայրերում և կենտրոնում։ Ես բարձրացա 3000-4000 ֆուտ բարձրություն, ինքնաթիռը դրեցի կտրուկ սահելու և կրակ բացեցի՝ սեղմելով ձգանը: Ցերեկը թեստերը լավ են անցել, իսկ գիշերը տեղի է ունեցել անսպասելին, ինչպես հաճախ է լինում նոր տեխնոլոգիաներ սովորելիս։ Գիշերային թռիչքը տեղի է ունեցել նույն հաջորդականությամբ, ինչ ցերեկային թռիչքը։ Բայց երբ սեղմեցի ձգանը, թնդանոթի կրակոցից մոտ տասը մետր երկարությամբ վառ բոց դուրս թռավ, որն ինձ կուրացրեց։ Ես կորցրեցի գործիքների ընթերցումներին հետևելու ունակությունը, միայն հասկացա, որ ինձ պետք է վերցնել ղեկը, որպեսզի չբախվեմ գետնին։ Ես չկարողացա որոշել, թե որքան պետք է վերցնեմ, բայց արագությունը կորցնելու վտանգի պատճառով ամբողջ շնչափողը տվեցի: Երբ ես սկսեցի մի փոքր տեսնել, միացրեցի լուսարձակները, որոնք լուսավորում էին ծառերի գագաթները. ևս մեկ-երկու վայրկյան, և գործը կարող էր ողբերգական ավարտ ունենալ: Հետագա մոտեցման և կրակոցների ժամանակ ես միաժամանակ փակում էի աչքերս՝ սեղմելով ձգանը և բացում կրակոցից հետո. հաճելի էր դիտել, թե ինչպես է հետագծային արկը թռչում դեպի նշված թիրախը։

Դաշտային փորձարկումներից հետո ես B-25-ով չորս մարտական ​​առաջադրանք կատարեցի թնդանոթով: Հարձակման թիրախ են դարձել երկաթուղային գնացքները Դնեպրից դեպի արևմուտք ձգվող ճանապարհի երկայնքով՝ Կիևից Դնեպրոպետրովսկ: Գնացքների երթևեկությունը հաճախակի էր, յուրաքանչյուր հատվածում գնացք կար: Ինձ հաջողվեց թնդանոթի կրակով պայթեցնել դրանցից մեկը. ըստ երևույթին այն խոցել է զինամթերք կամ վառելիք:

Փորձարկման արդյունքների հիման վրա նա գրել է ակտ և արել հետևյալ եզրակացությունը. «Ցանկալի է օգտագործել B-25 ինքնաթիռը (թնդանոթային տարբերակ) նավատորմում՝ թշնամու նավերի վրա հարձակվելու համար»։ Վերլուծությունների համար ինձ 10 օր արձակուրդ են տվել։ Սա մեծ վարձատրություն էր գործող բանակում։

Հարկ է նշել մեր ավիացիայի հարվածները այն ժամանակվա թշնամու մայրաքաղաք Հելսինկիին, Տուրկու և Կոտկա քաղաքների ռազմածովային բազային և ռազմական պաշտպանությանը։ Արդյունքում Ֆինլանդիան դուրս եկավ պատերազմից, ինչը նշանակում է, որ հազարավոր զինվորների և սպաների կյանքեր են փրկվել։

Ավելի ուշ գրոհեցինք Վարշավան, Բուդապեշտը, Բեռլինը, Կոնստանտա, Գյոր, Սատու Մարե, Դանցինգ, Կոտովիցե քաղաքները և թշնամու բազմաթիվ այլ թիրախներ։

Հաջող մարտական ​​գործողությունների շնորհիվ մեր 125-րդ BAP ADD գունդը վերափոխվեց 15-րդ գվարդիական BAP ADD-ի, որը ստացավ «Սևաստոպոլ» անվանումը:

Ամերիկյան B-25 ինքնաթիռը լայնորեն կիրառվեց մեր ավիացիայի կողմից մեկ այլ կարևոր առավելության պատճառով. Դրա վրա կային երկու օդաչուներ, և մենք վարժեցրինք միայն այն օդաչուներին, ովքեր նստած էին այս մեքենայի ճիշտ տեղում, որպեսզի դառնան անձնակազմի հրամանատար, քանի որ նրանք ձեռք բերեցին լավ մարտական ​​փորձ և գերազանց էին գործիք վարելիս:

Խոստովանում եմ՝ իմ ողջ թռիչքային կարիերայի ընթացքում ես ունեցել եմ երկու սիրելի ինքնաթիռ՝ B-25 և Tu-16: Բայց «Միտչելը» ավելի հոգեհարազատ բան է։ Հավանաբար այն պատճառով, որ նա մի անգամ փրկել է իմ կյանքը պատերազմի ժամանակ։

Կյանքիս լավագույն տարիները ես անցկացրել եմ աշխատելով որպես օդաչու՝ ծառայելով հեռահար ավիացիայում: 32 տարի երկնքի հետ շարունակական կապի մեջ. Իսկ թռիչք ուզելու կամ չուզելու մասին միտքը երբեք չի առաջացել։ Ինձ համար, ինչպես այն ժամանակվա շատ տղաների, որոնց երազանքը թռչելն իրականություն դարձավ, հիվանդությունը ոչ միայն վարակիչ էր, այլ դարձավ խրոնիկական և ակնհայտորեն անբուժելի։

Եթե ​​ինձ հարցնեք, թե երբ եմ հիվանդացել քիմքով, ես չեմ կարողանա միանշանակ պատասխանել։ Ամենայն հավանականությամբ, դա հանկարծակի չեղավ, այլ որպես կուտակում. իմ ենթագիտակցության մեջ դրոշմված իրադարձությունների շղթան ինձ տվեց վերջնական որոշումը՝ ԵՍ ԿԼԻՆԵՄ ՊԻԼՈՏ:

Պատերազմից անմիջապես առաջ ես նույնպես մտադիր էի սովորել դպրոցում, ինչի մասին հայտարարեցի իմ ավագ եղբորը՝ Իվանին (նա ինձնից 7 տարով մեծ է, նա իմ հենարանն ու պաշտպանությունն էր)։ Իմ այս որոշումը անսպասելի էր նրա համար և ակնհայտորեն տարակուսեց նրան, մանավանդ որ նա շտապում էր դպրոց հասնել։ Նրա հանգիստ ու ողջամիտ մեկնաբանությունը, թե ես դեռ շատ փոքր էի դպրոցի համար, որ պետք է մեծանամ, ինձ համար անհամոզիչ էր, քանի որ ես կգնայի նրա հետ և կնստեի նրա հետ նույն գրասեղանի մոտ։

Առաջին անգամ նա համաձայնեց ինձ ցույց տալ դպրոցը։ Ես ու նա հասանք արոտավայր, այստեղից պետք է նայեի, բայց չանցնեի ճանապարհը։ Թե չէ տնօրենը՝ Սուպրուն քեռին, ինձ ամեն դեպքում կբռնի ու կքշի, նա իսկապես չի սիրում վնասակար ու անհնազանդ մարդկանց։ Չորս տարեկանում ես արդեն որոշակի պատկերացում ունեի չարաճճիների մասին, բայց վնասակարների մասին... Տարակուսած էի և ամեն ինչի հետ համաձայն էի։ Ես երկար նայեցի դպրոցին։ Նա ինձ հսկայական և խորհրդավոր թվաց: Հառաչելով՝ վերադարձավ տուն։ Բայց հիմա ես կարող էի ինքս դուրս գալ արոտավայր և դիտել այնքան, որքան ուզում էի։

Մի օր Իվանը դպրոցից տուն եկավ և ոգևորված պատմեց, թե ինչպես է իր որդին իսկական ինքնաթիռով թռչում տնօրենին այցելելու և նստում հենց դպրոցի կողքին գտնվող արոտավայրում, և բոլորը վազում էին դեպի ինքնաթիռը, նայում, նույնիսկ դիպչում դրան։ նրանց ձեռքերը. Արցունքների չափ վրդովվեցի - ո՞նց էի այդքան կարոտել:

Շուտով պատերազմը եկավ։ Հիմա, երբ ես բավականաչափ տեսել էի ինքնաթիռները, կարող էի ճանաչել նրանց ոչ միայն տեսքը, բայց նաև աշխատող շարժիչների ձայնով։ Ես գիտեի՝ մեր կարմիր աստղի պաշտպանն էր թռչում, թե՞ ֆաշիստական ​​անգղ էր՝ սև խաչերով։ Իսկ իմ հայրենի Տարանովկա գյուղի համար մարտերը կատաղի էին` թե՛ օդային, թե՛ ցամաքային: Լեյտենանտ Շիրոնինի վաշտից 25 զինվորներ, ովքեր 1943 թվականի մարտի 2-ին պաշտպանել են գյուղի հարավային անցումը մինչև համալրման ժամանումը, պարգևատրվել են Հայրենիքի բարձրագույն պարգևով՝ Խորհրդային Միության հերոսով (19-ը՝ հետմահու):

Գյուղը մի քանի անգամ գրավվել է նացիստների կողմից, և նրանց քշել են։ Բայց մերոնք դեռ գնացին։ Միաժամանակ գողացան ողջ անասունը, այդ թվում՝ մեր թաց բուժքույրը՝ կովը Զիրկան (Աստղ), որպեսզի թշնամին չհասնի։ Տունն այրվել է. Ուժեղ մարտ էր ընթանում, ուղղակի կրակը հանգցնող չկար։ Մեզ հաջողվեց պահպանել միայն որոշ փաստաթղթեր և որոշ սպասք։ Բոլորը թաքնվեցին մոխրի կողքին գտնվող նկուղում։ Եվ նացիստները արշավանք կազմակերպեցին։ Երկուսով մոտեցել են նկուղին և գազային նռնակ նետել դրա մեջ։ Բոլորը սկսեցին խեղդվել։ Հայրս թեւերիս տակից բռնեց, դուրս շպրտեց նկուղից և ինքն էլ դժվարությամբ սկսեց դուրս գալ, քանի որ տառապում էր ռևմատիզմով։ Ես պառկեցի մեջքիս ու հազացի, շատ սրտխառնոց զգացի։ Իսկ մի քանի մետր այն կողմ երկու ավտոմատներով ֆաշիստներ հանգիստ կանգնել էին, ու հենց հայրս դուրս եկավ, կրակոց լսվեց։ Հայրն ընկել է ու այլեւս ոտքի չի կանգնել։ Ես անմիջապես հասկացա, որ կրակել են ինձ վրա։ Սպասեցի՝ հիմա բոլորին կկրակեն։ Մառանից հայտնվեց եղբայր Իվանը, որից հետո մայրը, հետո մյուս հարազատները։ Նացիստները կանգնած նայում էին. Հանկարծ նրանք հանգիստ շրջվեցին ու գնացին հարեւան տուն։

Երկար ժամանակ տատիկներն ինձ ինչ-որ թմրանյութ էին կերակրում։ Որոշեցի, որ երբ մեծանամ, անպայման հետախույզ կլինեմ, մարդասպաններին անպայման կգտնեմ ու հորս վրեժը կլուծեմ։

Հենց նացիստներին դուրս մղեցին, խորհրդային իշխանությունը վերականգնվեց։ Կովին անմիջապես վերադարձրին մեզ, թեկուզ այլ։ Բայց մենք դեռ նրան անվանում էինք «Զիրկա»: Դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե ինչպիսին կլիներ մեզ համար առանց նրա: Մեր բախտից գոմը պահպանվեց։ Ես ու եղբայրս այն կիսով չափ կիսեցինք իմպրովիզացված նյութից, կավով ու ծղոտով պատված միջնորմով, մի կեսին զիրկա դրեցինք, մյուսում՝ ինքներս։ Մայր ու եղբայր գնացին կոլտնտեսություն աշխատանքի։

Եվ ես գնացի առաջին դասարան: Քայլեցի այնքան, մինչև սկսեց սառչել։ Ես կոշիկ չունեի։ Դուրս է եկել դպրոցից. Ես սպասում էի ամռանը. Եվ ամբողջ ամառ ես ինքս վաստակեցի 75 ռուբլի, մայրս ինձ համար կոշիկներ գնեց, որպեսզի աճեմ, ուստի ինձ տրամադրեցին տարրական դպրոցի բոլոր 4 դասարանները: Իսկ տաբատս շքեղ էր։ Տեղացի մի ջաղացպանն ինձ համար դրանք կարել էր գերմանական կտորից ձեռնոցներից, որոնք եղբայրս վերցրեց մեր հարևանի հյուրերից, երբ նրանք հանկարծ պատրաստվեցին այդքան շտապել տուն գնալ: Նրանք ժամանակ չունեին ձեռնոցների համար:

Ես գնացի տարրական դպրոց, որը գտնվում էր Տարանովկայի եզրին, տնից մեկուկես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Դպրոցը, որը ղեկավարում էր հայտնի օդաչու Սուպրունի հայրը, և որտեղ ես այդքան երազում էի սովորել, ամբողջովին ավերվեց։ Իջնում ​​է հենց հիմքը:

Տարրական դպրոցում սովորելուս բոլոր տարիներին ես սպառեցի երկու աշակերտական ​​տետր և մեկ դասագիրք՝ «Ռիդնա Մովա» («Մայրենի խոսք»), որի համար մայրս ստիպված էր շուկայից 125 ռուբլի վճարել։ Ու գրեցին՝ ով ինչ արեց, ինչի վրա։ Միայն չորրորդ դասարանում սկսեցին ձեռք բերել շատրվաններ և սովորեցին թանաք պատրաստել ծերուկից։ Եղբայրս հատկապես հաջողակ էր այս հարցում եւ ապահովում էր ոչ միայն ինձ, այլեւ ընկերներիս։

Հինգերորդ դասարանում գնացի գյուղի կենտրոնում գտնվող միջնակարգ դպրոց՝ ավերված տարրական դպրոցի կողքով։ Իսկ սա ավելի քան երկու կիլոմետր է։ Մենք միշտ քայլում էինք երկաթուղային կամրջով ամբոխով, քանի որ այնտեղ միշտ չոր էր: Բայց նրանք զգուշությամբ էին քայլում, որպեսզի իրենց չհարվածեն գնացքը։

Այստեղ, ինքնըստինքյան, մենք ձևավորեցինք մեր թիմը՝ ես, Նիկոլայ Գարբուզը և Իվան Տերեշչենկոն։ Եվ հետաքրքիրն այն է, որ յուրաքանչյուրն ունի իր սիրելի գործունեությունը, բայց նրանց հայացքները ընդհանուր են: Մենք երբեք չենք թափառել ուրիշների այգիներով, երբեք կռիվ չենք սկսել, բայց միշտ կարողացել ենք տեր կանգնել մեզ: Ազատ ժամանակ շատ կար։ Նվագում էի լարային նվագախմբում և զբաղվում էի սիրողական կատարումներով, Իվան Տերեշչենկոն գեղեցիկ նկարում էր հատկապես ջրաներկով, իսկ Նիկոլայ Գարբուզը միշտ ինչ-որ բան էր պատրաստում։ Նիկոլայի ավագ եղբայրը և նրա ընտանիքը ապրում էին Խարկովում, որը գտնվում էր մերձքաղաքային գնացքով ընդամենը երկու ժամ հեռավորության վրա (18 կանգառ), և Նիկոլայը հաճախ էր այցելում նրան։ Այսպիսով, մի օր նա բերեց սլայդերի գծագրերը և անհրաժեշտ մասերի և նյութերի հավաքածու: Դասերից հետո, եթե տնային գործ չկար, շտապում էինք հավաքել սլաքը։ Նրանք հավաքեցին այն, և բավականին հաջողությամբ փորձարկեցին այն՝ թռչում է։

Նրանք որոշել են թռիչքը վստահել գլխավոր օդաչու Նիկոլային։ Նկարում նշված կետին երկար թել կապեցին, և Նիկոլայը սկսեց քարշակել։ Գլեյդերը հնազանդորեն բաժանվեց գետնից և սկսեց բարձրություն հավաքել։ Ուրախությունն աննկարագրելի էր։ Մեր օդաչուն այնքան տարվեց և այնպիսի հարված դրեց, որ սլանիչը արագ սպառեց ոչ այնքան երկար թելը, և Նիկոլայը ժամանակին հայտնվեց ձորի եզրին։ Նա մի պահ կանգ առավ և վազեց ժայռի երկայնքով։ Պլանշետն ակնհայտորեն չի հասկացել օդաչուի մտադրությունը։ Կարծես ինչ-որ բանի վրա պատահեց, մի պահ կախվեց, ընկավ ձախ թեւին, կտրուկ իջեցրեց քիթը և վազեց գետնին Նիկոլայի հետևից։ Նա արդեն արագություն էր հավաքում, նա արդեն դուրս էր գալիս վայրէջքից, բայց ժամանակ չուներ։ Երկիր մոլորակը նրան այնքան անբարյացակամ դիմավորեց, որ երբ մենք վազեցինք, մենք բեկորներից հասկացանք, որ չենք կարողանա վերանորոգել սլաքը։

Մի անգամ դպրոցում՝ միջանցքում, պատերին հայտնվեցին մեր ինքնաթիռները պատկերող պաստառներ՝ ռմբակոծիչներ Բեռլինի վրայով, կործանիչներ օդային մարտերում և այլն։ Դասից հետո մենք երեքով ուշադիր նայեցինք այն և երկար քննարկեցինք: Մենք մտածեցինք այդ մասին։ Շուտով նույն Նիկոլայը, եղբորը հերթական այցելությունից հետո, պայմաններ բերեց Խարկովի օդային ուժերի միջնակարգ հատուկ դպրոց ընդունվելու համար։ Իսկ հիմա մեր որոշումը պարզ է ու անհերքելի՝ գնալու ենք հատուկ դպրոց։ Սակայն վեցերորդ և յոթերորդ դասարանները դեռ պետք է ավարտվեին: Թվում էր, թե ժամանակը կանգ է առել: Մենք դեռ իրականում չգիտեինք, թե դա ինչ դպրոց է, բայց քանի որ այն առանձնահատուկ էր, այնտեղ սովորելը ավելի դժվար կլիներ: Եվ հենց դրանից էլ սկսեցինք:

Շատ հաճախ հանգստյան օրերին, հատկապես ամռանը, մենք հավաքագրում էինք մեր դասարանի համախոհների թիմ և գնում էինք կոլտնտեսությունում աշխատելու: Մենք ոչ մի վճար չենք պահանջել: Սա մեր օգնությունն էր ֆերմայում: Աշխատել ենք այնտեղ, որտեղ մեզ ուղարկել են։ Ամենից հաճախ ձեռքով խոտ էին հնձում, չորացնում ու ցողում, եզներ ու չորացած հացահատիկ էին տանում հնձանի վրա։ Եվ մենք բավականին հաճախ էինք փչանում. կա՛մ մեր թիմին մի հսկայական ձմերուկ էին հատկացրել ուղիղ սեխի ծառից, կա՛մ մի ամբողջ մակուխա: Կոլտնտեսությունն ուներ իր ձիթհանը, արևածաղկի հսկայական դաշտ ցանեցին և իրենց արևածաղկի ձեթը հանեցին։ Այս հոտը բոված արևածաղկի սերմերիսկ թարմ արեւածաղկի ձեթը դեռ անմոռանալի է:

Հատուկ դպրոց ընդունվելու մեր մտադրությունը ոչ մեկին չենք հայտնել՝ թյուրիմացություններից խուսափելու համար։ Ամեն ինչ պարզ դարձավ, երբ ավարտեցինք յոթերորդ դասարանը և սկսեցինք փաստաթղթեր հավաքել: Ուսուցիչները հուսալքեցին ինձ, խորհուրդ տվեցին ավարտել 10-րդ դասարանը, հետո շարունակել սովորել։ Բայց ես իմ առջեւ նպատակ դրեցի ու որոշեցի հասնել դրան։ Բացի այդ, ես չգիտեի, թե ինչ կլինի երեք տարի հետո, որտեղ և ինչպես կարող եմ սովորել օդաչու դառնալու համար, բացի այդ, մենք երեքով որոշեցինք ընդունվել, ես չէի կարող հիասթափեցնել ընկերներիս։ Այո, և մայրիկի համար դժվար էր կերակրել ավելորդ բերանը։

Եվ հետո մի գեղեցիկ օր՝ նշանակված ժամին, երեքով հասանք հատուկ դպրոց։ Օ, և պարզվեց, որ մեզանից շատերը ցանկացողներ կան: Այստեղ ես առաջին անգամ իմացա, թե ինչ է մրցույթը: Առաջին հերթին իմ ընկերներին վերացրել են՝ Իվան Տերեշչենկոն՝ ակնաբույժ, Նիկոլայ Գարբուզը՝ վիրաբույժ։ Նրանք վերադարձան դպրոց և ավարտելուց հետո Իվանը ընդունվեց և ավարտեց Խարկովի ավիացիոն ինստիտուտը, իսկ Նիկոլայը ավարտեց թռչող ակումբը և Վորոշիլովգրադի ավիացիոն դպրոցը։

Անցել եմ բուժզննում. Ռուսերենի քննություններ են եղել, բայց ես սովորել եմ ուկրաինական դպրոցում։ Ես ունեի իմ կասկածները. Բայց ամեն ինչ ստացվեց՝ թելադրանքը «գերազանց» էր, խնդրի լուծումը՝ «գերազանց», բայց լուծման բացատրության համար գնահատականն իջեցվեց։ Լավ. Ես գրանցված էի: Անմիջապես նշանակվել է 5-րդ վաշտի հրամանատարի օգնական՝ զինվորական կոչումով «սերժանտ»։

Մեզ տվեցին համազգեստ (իսկական զինվորական համազգեստ ուսադիրներով) և ստացանք նպաստ (օրական երեք գերազանց սնունդ): Բոլոր նորեկները տեղավորվեցին հանրակացարանում, և երկրորդ և հաջորդ տարիներին մեզ համար բնակարաններ էին վարձում քաղաքում։ Մեր ուսուցիչներն իրենց գործի վարպետ էին։ Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ ուսման ընթացքում հիվանդության պատճառով բաց եմ թողել դասերից 300 ժամ, վկայականումս ընդամենը 5 «Բ» է եղել, մնացածը «Ա» են եղել։

1955-ի մեր ավարտական ​​ավարտը վերջինն էր. հատուկ դպրոցները փակվեցին։

Դպրոցներում նշանակվելուց առաջ ինձ հարցրին, թե որ դպրոցում կուզենայի սովորել։ Ես անկասկած ասացի՝ կործանիչ դասում։ Ուստի խորհուրդ տվեցին, որ ես հաշվետվություն գրեմ Բալաշովի անվան մարտական ​​դպրոցին։ Ահա թե ինչ եմ գրել։ Եվ ես մենակ չէի. շատերը, ովքեր գնացել են Բալաշովի թռիչքային դպրոց, հատուկ գնացել են Կործանիչների դպրոց: Եվ միայն Բալաշովին մոտենալիս՝ ուղեւորներից մեկի հետ զրույցում պարզեցինք, որ այնտեղ գիշերային ռմբակոծիչներ են տեղակայված։ Բնականաբար՝ զարմանք և հիասթափություն։ Բայց ետդարձ չկար, ընտրություն չկար։ Նրանք շուտով հասկացան, որ դա նույնիսկ դեպի լավն է։ Ես դեռ չեմ ափսոսում դրա համար։ Այս աննշան թյուրիմացությունը թույլ տվեց ինձ հետագայում ճանապարհորդել ամբողջ Յակուտիայում, տեսնել երկիրը Բալթյան երկրներից մինչև Վլադիվոստոկ և Ղրիմից մինչև Նովայա Զեմլյա:

Դպրոցում մենք անցել ենք միայն բժշկական և հավատարմագրային հանձնաժողովները։ Հատուկ դպրոցների շրջանավարտները լիովին պատրաստ էին զինվորական ծառայությանը։ Անմիջապես պարապմունքներս շարունակեցի մարմնամարզության բաժնում։

Տեսական առարկաները ուսումնասիրելուց հետո 217 կմ օդանավակայանում Յակ-18 ինքնաթիռով թռիչքային ուսուցում անցկացվեց հրահանգիչ կապիտան Վիկտոր Պետրովիչ Ակիմովի մոտ։

Երկրորդ դասընթացը տեղի ունեցավ Ռտիշչևոյում՝ և՛ տեսական, և՛ թռիչքային ուսուցում: Թռիչքներ Li-2 ինքնաթիռով հրահանգիչ, կապիտան Կոնստանտին Միխեևիչ Պավլովի հետ: Ո՛չ տեսական, ո՛չ թռիչքային ուսուցումն ինձ դժվարություններ չառաջացրեց։ Դպրոցն ավարտել եմ առաջին կարգով, և ինձ ուղարկել են հեռահար ավիացիայի հատուկ խումբ՝ պրակտիկա անցնելու Յակուտսկի առանձին ավիախումբ, ավիացիոն էսկադրիլիա, Յակուտսկ: Բոլոր շրջանավարտները, որոնք ծնվել են 1935 թվականին և ավելի բարձր տարիքում, անմիջապես ազատվել են աշխատանքից և նշանակվել «Աերոֆլոտ»:

Մեզնից հինգին ուղարկեցին Յակուտսկ՝ ինձ, Իլյա Ֆետիսովին (նրա հետ համերաշխությունից ելնելով, ես ոչ մի տեղ չթողեցի), Լենյա Սորոկան, Բորիս Կարամզինը և Անատոլի Մալիխինը։ Իմ հայրենի Տարանովկայում հանգստանալուց հետո ես մեկնեցի պրակտիկայի՝ բոլորովին անծանոթ երկրում։ Հինգ օր անց ես արդեն Կրասնոյարսկում էի, որտեղ հավաքվել էր մեր խումբը, բացի Մալիխինից և Սորոկայից։ Հաջորդիվ մենք պետք է թռչեինք ինքնաթիռով։

Մեզ հետ թռչող ուղևորները հետաքրքրությամբ նայեցին մեզ, կարծես ինչ-որ թյուրիմացություն կա, բայց նրանք մեզ ոչ մի հարց չտվեցին, նրանք պարզապես հանգիստ շշնջացին. Իսկ մենք միայն տեղում հասկացանք, թե ինչ է կատարվում։ Այդ ընթացքում ԻԼ-14-ը հավատարմորեն մեզ քշեց դեպի Յակուտսկ։ Վայրէջքից և շարժիչները կանգնեցնելուց հետո բորտինժեները բացեց դուռը, և ձյան ամպը պայթյունի պես պայթեց դրա մեջ։

Ուղևորները հանգիստ և հիմնովին պատրաստվեցին մեկնելու։ Ինչի՞ պետք է պատրաստվենք։ Մենք վերցրեցինք մեր ճամպրուկները և պատրաստ էինք։ Մենք իջանք սանդուղքով, և ամեն ինչ անմիջապես պարզ դարձավ։ Ներքևում մեզ հանդիպեցին

Անհասկանալի է, թե ինչ, բայց մենք դեռ կռահում էինք, քանի որ դա ինչ-որ բան էր՝ նուրբ կանացի ձայնով և կարմիր վիրակապով ձախ թեւին, բայց ոչ դեմքն էր երևում, ոչ աչքերը: Ըստ երևույթին, նա այնքան շատ հարցեր ուներ մեր արտաքինի հետ կապված, որ նրանք բոլորն անմիջապես շփոթվեցին, և միակ բանը, որ նա կարողացավ կամ հարցնել կամ զարմանք հայտնել, այն էր. «Տղե՛րք, ո՞ւր եք գնում»: «Մենք այստեղ ենք պրակտիկայի համար», - պարզ և հասկանալի բացատրեց Բորիս Կարամզինը, քանի որ խոսելու ժամանակ չկար:

Իսկապես, պատկերը սահմռկեցուցիչ էր։ Մի կողմից - Յակուտսկ, դեկտեմբեր, տեղական ժամանակով 23.00, մառախուղ և սառնամանիք 45 աստիճան; Մյուս կողմից՝ գլխարկներ ենք կրում, ականջները վեր (Բորիս Կարամզինը գլխարկով է), վերարկու, վարտիք, բարակ կաշվե տակացուներով քրոմե երկարաճիտ կոշիկներ և ամառային գուլպաներ։ Մեզ փրկեց այն, որ ինքնաթիռը շարժվեց անմիջապես օդանավակայանի տերմինալի մուտքի մոտ։ Բայց, այնուամենայնիվ, հաջորդ րոպեին կրունկներս սառեցին մինչև կրունկները, դժվարացա շնչել։ Սպասավորը ցույց տվեց մառախուղի միջով թույլ փայլող լամպը և հրամայեց մեզ վազել դեպի օդանավակայանի տերմինալ։ Այնտեղ էր մեր փրկությունը.

Պարզվեց՝ վազելու համար ընդամենը մի քանի տասնյակ քայլ էր։ Միասին ամպի ուղեկցությամբ դուռն անցանք։ Առաջինը Կարամզինն է։ Նա անմիջապես ընկավ մեր ոտքերի տակ, քանի որ հատակը սալիկապատ էր, ներբանները կաշվե էին։ Մենք հայտնվեցինք հենց սպասասրահում՝ լեփ-լեցուն ուղևորներով, որոնք սկզբում ուղղակի ցնցված էին մեր արտաքինից, հետո մի երկչոտ փորձնական ծիծաղից, որը բռնվում էր մռնչյուն ծիծաղից: Նա այնքան բարեսիրտ էր, որ մենք էլ միացանք։ Հետո մեզ ուղեկցեցին նույն շենքի ռեստորան, որտեղ մերկացանք, ճաշեցինք և տաքացանք։ Նույն հերթապահի օգնությամբ շարժվեցինք կայարանի հրապարակից այն կողմ՝ թռիչքային անձնակազմի դիսպանսեր։

Իսկ երկու օր անց տաքացավ մինչև -30 աստիճան։ Մենք գտանք ջոկատի շտաբը, որտեղ հանդիպեցինք նույն վերապատրաստվողներին՝ արդեն փորձառու այս հարցերում։ Մեզ շատ բան բացատրեցին՝ ինչպես հասնել քաղաք, որտեղ բնակարան վարձել, և որ ամենակարևորն է՝ թռիչքի համազգեստ ստանանք Իրկուտսկում՝ ավիացիոն դպրոցում (Յակուտսկից 2500 կիլոմետր հեռավորության վրա)։

Հենց բնակարանի հարցը լուծվեց, մենք որոշեցինք տանտիրուհու և հարևանների օգնությամբ Կարամզին հագցնել, հագուստի մեր վկայականները տալ և ուղարկել Իրկուտսկ։ Եվ չորրորդ օրը նա բերեց ոչ թե այն, ինչ մեզ պետք էր, այլ այն, ինչ նրան տրվեց։ Ես ստացել եմ 46 չափսի բարձրաճիտ կոշիկներ։ Ես վշտացա միայն մինչև առաջին անգամ դուրս եկա փողոց։ Անմիջապես փորձ ձեռք բերեցի՝ հագա ֆլանետե ներքնազգեստ, ավարտական ​​համար՝ լեյտենանտի տաբատս և փողկապով վերնաշապիկ, բրդյա սվիտեր, ուսադիրներով բաճկոն, բրդյա գուլպաներ և երկարաճիտ կոշիկներ, իսկ վերևում՝ մորթյա համազգեստ և բարձրաճիտ կոշիկներ։ Սվիտերի օձիքով ծածկեց քիթը և ականջները, դրեց զինվորական գլխարկը կոկադեով և շրջեց մորթյա բաճկոնի օձիքը։ Նման համազգեստներում դիտելու համար միայն նեղ բաց կար։

Ես սկսեցի թռչել առանց խոչընդոտի: Նայելով դրսից և դատելով անուններից՝ անձնակազմը միջազգային էր. նավի հրամանատարը Վիկտոր Ռակինոն է, աջ օդաչուն (նավավարը) Միխայիլ Պալվալն է, ռադիոօպերատորը՝ Բորիս Ցուլինը, թռիչքի մեխանիկը՝ Վլադիմիր Մեդվեդևը։ Այս կոմպոզիցիայում մենք ուսումնասիրեցինք ամբողջ Յակուտիան բոլոր բարձրությունների վրա և բոլոր ուղղություններով: Օդանավակայան, որպես այդպիսին, միայն Յակուտսկում կար, մնացածը վայրէջքի վայրեր էին։ Բայց նրանք դեռ հարգանքով կոչվում էին օդանավակայաններ։ Նրանք ունեին կապի միջոցներ, թռիչքուղու գծանշումներ, ինքնաթիռների լիցքավորում և սպասարկում, անձնակազմի հանգստի գոտիներ և ուղևորների համար նախատեսված հիմնական հյուրանոցներ։ Ոմանք հագեցված էին շարժիչ ռադիոկայաններով: Օդանավակայանի պետը, որպես կանոն, նաև դիսպետչեր է, թռիչքի տնօրեն, գանձապահ։

Նրանք թռչում էին հիմնականում թռիչքից դուրս՝ սպասարկելով Ամակինսկայա երկրաբանական հետախուզական արշավախումբը, որի ղեկավարությունը գտնվում էր Նյուրբայում։ Բոլոր օդանավակայաններում, հանգստի ժամանակ, մեզ պատուհասել են միջատները, մոծակները, իսկ գիշերը՝ նաև բոզերը։ Նրանց նկատմամբ վերահսկողություն չի եղել։ Նրանք քաղցած էին, թունավորվել էին, բոլոր մահճակալները ծածկված էին շղարշե վարագույրներով, ամեն ինչ անօգուտ էր։ Շատ արդյունավետ էր քսումը, որն առանց սահմանափակման մատակարարվում էր երկրաբաններին, և նրանք պատիվ էին համարում մեզ տրամադրելը։ Իսկ ընդհանրապես, այն ժամանակ Յակուտիայում բոլորին, ովքեր թռչող համազգեստով էին, ուղղակի աստվածացնում էին, հատկապես՝ բանտարկյալներին։ Ընդհանրապես, օդաչուի նկատմամբ վիրավորական որևէ բան թույլ տալն անընդունելի էր։ Եվ դա ինձ պարտավորեցնում էր շատ բան անել, և, առաջին հերթին, անընդհատ տեսնել ինձ դրսից։

1958 թվականի օգոստոսին պրակտիկան ավարտվեց. Ինձ ուղարկեցին Իվանովո նավերի հրամանատարների դասընթացի, որտեղ նրանք խորացրին տեսական ուսուցումը (հատկապես ավիացիոն նավիգացիայի և օդերևութաբանության ոլորտում) և ստացան ցերեկային թռիչքային դասընթացներ։ Իսկ դեկտեմբերի 23-ին բոլորին, ովքեր դեռ այնտեղ չէին, անմիջապես դասերից արձակուրդ ուղարկվեցին։ Երբ ես վերադարձա 1959 թվականի փետրվարի սկզբին, Իվանովոյի գունդն արդեն ցրված էր։ Ինձ ուղարկեցին Ռյաժսկ։ Այնտեղ էր տեղակայված Ռյազանի մարտական ​​պատրաստության և թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման կենտրոնի առանձին ջոկատը, որտեղ նա ավարտեց գիշերային ծրագիրը հրահանգիչ կապիտան Կագդինի հետ։ Այստեղ ես հանդիպեցի իմ ապագա մարտական ​​ուղեկից Ալեքսանդրային, ով հետագայում ինձ երկու գեղեցիկ որդի է պարգեւել, ինչի համար ես նրան եմ պարտական ​​ողջ կյանքս և միշտ ներում եմ երբեմն-երբեմն առօրյա բողոքները, որոնք, որպես կանոն, ինձնից կախված չեն եղել։ Հավանաբար գիտեի, որ առնվազն մեկ տարով նորից կվերադառնամ Յակուտսկ։ Չափազանց անխոհեմություն էր նրան մեզ հետ տանելը: Աշխատել է Ռյազանում։ Ես ասացի, որ եթե մեկ տարի հետո նա ինձ սպասի, ապա մենք այլևս չենք բաժանվի։ Եվ այդպես էլ եղավ։ Ավելի քան քառասունյոթ տարի մենք անբաժան ենք։

1959 թվականի օգոստոսին նա վերադարձել է Յակուտսկ՝ որպես նավի հրամանատարի պրակտիկա։ Այստեղ ամեն ինչ շատ ավելի պարզ էր. Առաջին հերթին, ինձ և Իլյա Ֆետիսովին ընդգրկեցին 11 հոգուց բաղկացած բրիգադում և ուղարկեցին Յակուտսկից 240 կիլոմետր հյուսիս գտնվող կղզի՝ տեղական կոլտնտեսության համար խոտ հնձելու: Նրանք մեզ նավով իջեցրին կղզի, թողեցին մեզ մի պարկ կարտոֆիլ, երկու կլոր հաց և 3 կգ տավարի միս և նավով հեռացան։ Մենք մենակ մնացինք հսկայական կղզում։ Կորցնելու ժամանակ չկար. երեկո էր մոտենում, պետք է տեղավորվեինք։ Մենք զննեցինք կղզին, պարզեցինք, թե որտեղ են թփերը, ինչպիսի խոտեր, և ընտրեցինք ամենաբարձր կետը բնակարանի համար։ Կարճ խորհրդի ժամանակ ուժերը բաշխվեցին։ Նրանք հանձնարարեցին մի խոհարարի՝ ընթրիքը պատրաստելու համար, հրշեջին՝ օգնելու նրան կրակ կառուցելու և պահպանելու համար, իսկ մնացած բոլորը գնացին շինհրապարակ։ Մայրամուտին ամեն ինչ պատրաստ էր՝ 11 հոգու համար նախատեսված խոտածածկ ճյուղերից պատրաստված խրճիթ, հատակին խոտի հաստ շերտից պատրաստված ընդհանուր մահճակալ և ընթրիք։

Եվ այսպես, ամեն օրվա համար հերթով նշանակվում էին խոհարար ու հրշեջ, որոնց պարտականությունների մեջ էր մտնում սննդի խնամքը, այսինքն՝ ձուկ բռնելը, քանի որ միսը առաջին երկու օրը կերել էին, պահելու տեղ չկար։ Շաբաթը մեկ անգամ մի աբորիգեն նավով անցնում էր մեզ մոտ և հեծանիվով բերում էր նույն երկու հացը՝ կապած ղեկի վրա և մի փոքրիկ կտոր միս՝ տոպրակի մեջ՝ հետևի բեռնախցիկի վրա։ Եվ հետ գլորվեց: Երեք շաբաթ աշխատելուց հետո կոլտնտեսությունից չորս կռվարարներ եկան մեզ օգնելու՝ մի եզի, քարշի և խոտ դիզելու համար մի տղայի հետ միասին։ Նրանցից ամենահզորը որսորդական հրացան ուներ, և այն կրում էր առաջից՝ կախելով վզից, քանի որ հրացանի երկարությունը գերազանցում էր իր հասակը։ Բայց նա չբաժանվեց դրանից, ըստ երևույթին, դա իր հպարտությունն էր, նա թույլ տվեց մեզ արժանապատվորեն պահել այն մեր ձեռքերում։ Եվս մեկ շաբաթ մենք խոտ հնձեցինք, չորացրինք և դիզեցինք, մինչդեռ յակուտները ցած էին քաշում ցնցումները և դրանք շարում: Այնուհետև ժամանեց մի սուրհանդակ և մեզ փոխանցեց իրենց ատենապետի մեծագույն երախտագիտությունը մեր աշխատանքի և ավարտելու հրամանի համար։

Մեկ ամիս հետո վերադարձանք ու սկսեցինք թռչել։ Ռեյդի հետ կապված խնդիրներ չեն եղել. Օդանավի երկու թռիչքը Մոսկվա (Բիկովո) վերանորոգման համար և Բիկովոյից թռիչքը ինձ տվեցին 75 ժամ և հարուստ թռիչքային պրակտիկա:

120 ժամ թռիչքից հետո ջոկատի հրամանատարությունը իմ պրակտիկան ավարտված համարեց, և առաջարկեցին մնալ ջոկատում՝ երաշխավորելով անձնակազմը և օդանավը։ Ես համաձայնեցի։ Մինչ մենք ավարտում էինք փաստաթղթերը, ես որոշեցի օգտվել արձակուրդից։ Մեկ շաբաթ անց արդեն հայրենի Տարանովկայում էի։ Բայց ինձ վրա հասավ մի հեռագիր՝ մինչև ապրիլի 30-ը ուղարկել Ռյազան։ Իսկ ես Ռյազանում նշեցի 1960 թվականի մայիսի 1-ը։

1960 թվականի օգոստոսին նա տեսական վերապատրաստում անցավ Տու-16 ինքնաթիռում և ուղարկվեց օդային դիվիզիայի շտաբ Տարտու՝ աջ օդաչուի պաշտոնում։ Երեկոյան ժամանեցի երիտասարդ կնոջս և երկու ճամպրուկների հետ։ Քաղաքի բնակիչներից ոչ ոք չգիտեր, թե որտեղ է գտնվում զորամասը, և միգուցե չէր էլ ուզում իմանալ։ Բայց նրանք բացատրեցին, թե ինչպես հասնել հյուրանոց, որտեղ ոչ մի ազատ տեղ չկար։ Սենյակ ունեինք ամրագրված, պետք է սպասեինք մինչև ժամը 23:00-ն, և եթե այն հասանելի չլիներ, մեզ կտային։ Եվ մեր բախտը բերեց: Առաջին գիշերն անցկացրել ենք հարմարավետ պայմաններում։ Հաջորդ առավոտ ես գտա դիվիզիոնի շտաբը և ստացա հանձնարարություն տեղի օդային գնդում, ինչպես նաև մանրամասն բացատրություն, թե ինչպես հասնել այնտեղ։

Եվ մենք հասանք այնտեղ: Շտաբում ինձ ընթացք տվեցին, ներկայացա 132 tbap 326 tbad-ի ղեկավարությանը։ Ինձ խորհուրդ տվեցին առաջին հերթին բնակարան գտնել քաղաքում։ Այդ օրը ինձ չհաջողվեց և ստիպված եղա դիմել հերթապահ ստորաբաժանման օգնությանը, որը կազմակերպեց երկու զինվորական ներքնակ՝ վերմակներով և երկու հավաքածու՝ բարձերով: Մենք գիշերեցինք դասասենյակում՝ սեղանների միջև ընկած միջանցքում։ Իսկ հաջորդ օրը մուտքից ոչ հեռու սենյակ են վարձել։ Մեկ ամիս անց ինձ «բնակարան» տվեցին երկու ընտանիքի համար նախատեսված մեկ հարկանի ֆիննական տանը։ Այսպիսով, ես տեղավորվեցի մուտքերից մեկում։ Դրանում 18 քմ ընդարձակ սենյակը զբաղեցնում էր ժամկետային զինծառայողը կնոջ և շատ փոքր դստեր հետ, 12 մետր ավելի փոքր սենյակը զբաղեցրել էր ավիագործարանի անզավակ ընտանիքը, իսկ երրորդ սենյակը՝ 9 քմ. տրված ինձ. Երեք տարի անց, երբ որդիս մեկ տարեկան էր, ես տեղափոխվեցի կողքի մեծ սենյակ, մյուս երկուսը զբաղեցրել էր ավագ ավիատեխնիկը իր կնոջ և դստեր հետ:

Զորամաս ժամանելուն պես ես հանձնեցի թեստերը և սկսեցի թռչել: Մայոր Սուխանովը կամավոր ներկայացրեց ինձ հետ ճանաչողական թռիչք դեպի գոտի (ինքնաթիռը թռչել ավիաշինական գործարանում վերանորոգումից հետո): Ռյազանում վերապատրաստվելուց հետո ես նույնիսկ ճանաչողական թռիչք չավարտեցի։ Հետևաբար, նախնական պատրաստության օրը ես երկար ժամանակ նստեցի իմ աշխատավայրում ինքնաթիռի խցիկում, հոգեբանորեն խորանալով դրա մեջ, մտածելով հնարավոր հնարքների մասին: Թռիչքից անմիջապես հետո, հենց որ հրամանատարի հրամանով ետ քաշեցի վայրէջքի շապիկը և փեղկերը, նա ինձ հանձնեց հսկողությունը և ուշադիր հետևեց իմ գործողություններին։ Բայց նա շուտով հանգստացավ։ Ես վերցրեցի կառավարումը նախքան վայրէջքի սարքը բաց թողնելը: Թռիչքից հետո, կուրսանտական ​​սովորությունից ելնելով, ես դիմեցի նրան մեկնաբանությունների համար։ «Լավ» - և առանց մեկնաբանությունների:

Իմ հրամանատարը՝ կապիտան Գրիգորիևը, նույնպես վերջերս Իլ-28 ինքնաթիռից նշանակվեց Տու-16 ինքնաթիռի հրամանատարի պաշտոնում, 2-րդ կարգի օդաչու, հումորով, ուժեղ մարդ, ինձնից փոքր-ինչ ցածրահասակ, եռանդուն, բայց ոչ շտապողական։ Այսպիսով, հոգեբանական համատեղելիության և փոխըմբռնման հարցեր մեզ համար երբեք չեն առաջացել անձնակազմի կազմում աշխատելու հաջորդ երկու տարիների ընթացքում:

Մեկ ամսվա ընթացքում ես ընտրվեցի ջոկատի կոմսոմոլ կազմակերպության քարտուղարի տեղակալ, քարտուղարը Վիկտոր Գորելկինն էր, ով նույնպես վերապատրաստվել էր Յակուտի ավիացիոն ջոկատում, բայց մեկ տարի առաջ յուրացրել էր Տու-16-ը։ Եվ երկու-երեք ամիս անց նա մեկնեց Ռյազան՝ նավերի հրամանատարների կուրսի։ Ես ինքնաբերաբար դարձա քարտուղար։

1961-ի սկզբին ամբողջ գունդը տեղափոխվեց Տոլ-մաչևո օդանավակայան, որտեղից «կապույտ» արշավանք էր կատարում Ուրալի թիրախների վրա: Իմ թռիչքի ժամանակը Տու-16-ով արդեն 60 ժամ էր, հիմնականում՝ գիշերը: Թռիչքը պետք է տեղի ունենար նաև գիշերը ռադիոլռության մեջ, շարժիչները գործարկվում էին երկու կանաչ հրթիռների ազդանշանով։ Երկու ժամից ավելի գունդը թիվ 1 պատրաստության մեջ սպասել է ազդանշանին։ Անձնակազմը քնել է իրենց աշխատատեղերում։ Մենք արթնացանք տաքսու ինքնաթիռների աղմուկից։ Հրամանատարը շարժիչները գործարկելու հրաման է տվել։ Բոլոր համակարգերը ստուգելուց հետո մնում էր որոշել, թե որտեղ ենք մենք և ում հետևում տաքսի տանել։ Որոշ անձնակազմ կանգ առավ մինչ մեզ հասնելը։ Հրամանատարը տաքսիին ազդանշան տվեց, և մենք մտանք մարտական ​​կազմ, բայց դեռ հայտնի չէ, թե ով է կանգնած մեր թիկունքում։

Առջևում անձնակազմը բարձրացավ թռիչքուղու վրա և բարձրացավ: Նավիգատորը նշել է ժամը, մենք տաքսի ենք նստել, և երեք րոպե անց հրամանատարը բաց թողեց արգելակները և սկսեց թռիչքը։ Ինքնաթիռը շտապել է գիշերը և արագ արագություն հավաքել: Մի քանի վայրկյան անց մետաղական թակոց է լսվել, և ինքնաթիռը սահուն կերպով սկսել է շարժվել դեպի ձախ։ Հրամանատարը չարձագանքեց. Պարզապես մի պահ նայեցի նրան և տեսա նրան շատ ետևում։ Մի սառնամանիք անցավ մեջքովս։ Հրամանատարը գլորվեց. Ես սկսեցի աջ արգելակով ինքնաթիռը հասցնել կենտրոնական գիծ և լսեցի. Եվ դա այնքան պարզ է, որ ինձ համար այլ բան չի մնացել: Նավիգատորը արագ ընթերցում տվեց։ Այն ժամանակվա թռիչքի մեթոդի համաձայն՝ ժամանակն էր ստեղծել թռիչքի անկյուն և շարունակել թռիչքը մինչև ինքնաթիռի թռիչքը։ Բայց ինձ համար, ով երբեք չի բարձրացել գիշերը ամբողջ քաշով, սա չափազանց վտանգավոր էր։ Ես սահուն սկսեցի բեռնաթափել առջևի անիվը և, երբ այն առանձնացավ, ամրացրեցի ղեկը։ Նա վերահսկում էր թռիչքուղու լույսերը՝ համոզվելու համար, որ ինքնաթիռը չի մեծացնում անկյունը, և երբ հասել է թռիչքի արագությունը, նա առանձնացրել է ինքնաթիռը՝ կարճ ժամանակով վերցնելով կառավարման անիվը։ Ես անմիջապես ուշադրությունս կենտրոնացրեցի գործիքների վրա։ Հիմնական բանը գլանափաթեթների և բարձրանալու բացակայությունն է: Նավիգատորը շարունակեց արագությունը հաշվել։ Սա ինձ շատ օգնեց։ Մինչ ես օդաչու էի, հրամանատարը հանեց լուսարձակները, հանեց վայրէջքի սարքն ու փեղկերը և շարժիչները միացրեց բարձրացման ռեժիմին: Երկու հարյուր մետրի վրա նա հրամայեց օպերատորին սեղմել իր տեղը. նա արձակեց իրեն և հապճեպ հարվածեց նրան մինչև վերջ։

Մենք հասանք նշանակված մակարդակին։ Ինքնաթիռի հետքը բրդոտ էր առջևում։ Հրամանատարը վերահսկողության տակ է վերցրել և արագացրել է արագությունը։ Մենք սկսեցինք հասնել դիմացիին, և հենց տեսանք նրա պոչի համարը, սկսեցինք հետ ընկնել, որպեսզի տեղ հասնենք՝ առաջնորդը մեր դիմացն էր։ Ցածր բարձրությունից տակտիկական հարվածից հետո մենք ուղղություն սահմանեցինք դեպի Տոլմաչևո, բայց օդանավակայանի մոտենալու ժամանակ, ամպրոպի պատճառով, ամբողջ գունդը առանց իջնելու վայրէջք կատարեց Ղազախստանի կեղտոտ օդանավակայանում: Տաքսի անցնելուց հետո անձնակազմը հավաքվել է օդանավի մոտ, հրամանատարը պատմել է, թե ինչպես է նստատեղին ավելի հարմարավետ նստելու համար այն մեկ տարածությամբ հետ է տարել, բայց մեկնարկից առաջ այն չի վերադարձրել իր սկզբնական դիրքին։ Թռիչքի ժամանակ, հենց որ ինքնաթիռը սկսեց խուսափողական գործողություններ ձեռնարկել, այն չուներ բավականաչափ ոտքեր՝ արգելակելու համար։ Նա որոշեց վեր քաշել նստատեղը, հանեց այն կանգառից... և ամբողջ ճանապարհը հետ գլորվեց: Անձնակազմն այս միջադեպը ոչ մի տեղ չտարածեց, բայց հրամանատարը թաքուն ասաց ջոկատի հրամանատար մայոր Սուխանովին, ով դրանից հետո բոլորովին այլ աչքերով նայեց ինձ. Մեկ տարի անց ինձ տեղափոխեցին գնդի հրամանատարի տեղակալ, փոխգնդապետ Պոպովի անձնակազմ։

1964 թվականի դեկտեմբերին մեծ դժվարությամբ և գնդի փոխհրամանատար, փոխգնդապետ Պոպովի օգնությամբ նա ճանապարհ ընկավ Ռյազան՝ նավերի հրամանատարների դասընթացի, որից հետո նշանակվեց Միրգորոդի 477-րդ առանձին ռադիոգնդում։ . Եվ հետո ինձ մի փաստ ներկայացրին՝ ասում են՝ գունդն անընդհատ բարդ խնդիրներ է լուծում, բացի այդ, մշտական ​​պատվերներ են լինում, այնպես որ ընտրեք՝ կա՛մ ակադեմիան, կա՛մ Տու-22։ Ես նախընտրեցի ակադեմիան։ Հետևաբար, նրանք ինձ պլանավորեցին առավելագույնը յուրաքանչյուր թռիչքի հերթափոխի համար։ Միաժամանակ պատրաստվում էի քննություններին։ Եվ ես կարողացա ստանալ երկրորդ դասարան ու պատրաստվել ընդունելության քննություններին։ 1966 թվականին ընդունվել է ռազմաօդային ուժերի հրամանատարական ակադեմիա։

1970 թվականին ես՝ ակադեմիայի շրջանավարտ, նշանակվել եմ 219-րդ առանձին հետախուզական գնդում՝ Սպասկ-Դալնիի էսկադրիլիայի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնում։ Եվ արձակուրդից հետո ես և իմ ամբողջ ընտանիքը (կինս, յոթ տարեկան ավագ որդին և մեկուկես ամսական կրտսեր որդին) ճանապարհ ընկանք՝ շարունակելու Հեռավոր Արևելքը: Այն, որ ես այնտեղ երեք տարի մարզվել եմ Li-2 ինքնաթիռով, հաշվի չի առնվել։ Որոշեցի ինքնաթիռով, իսկ հետո գնացքով թռչել Խաբարովսկ։ Մենք վայրէջք կատարեցինք ուշ գիշերը՝ բոլոր հետագա խնդիրներով, թե ինչպես հասնել կայազոր:

Ինձ նշանակեցին էսկադրիլիա, որի հրամանատար, փոխգնդապետ Բեշենովը վերջերս ղեկավարում էր Անադիրի հերթապահ ջոկատը։ Եվ առաջին օրերից ես պետք է կատարեի հրամանատարի պարտականությունները։ Երեք ամիս անց, երբ հրամանատարը վերադարձավ, էսկադրիլիայի մարտական ​​պատրաստությունը շարունակվեց ըստ նախատեսվածի։ Գնդի հրամանատարի տեղակալ, փոխգնդապետ Կիրիլեցի և հենց էսկադրիլիայի հրամանատարի, փոխգնդապետ Բեշենովի պնդմամբ, նրանք ինձ ուղարկեցին էսկադրիլիայի հրամանատարի պաշտոնի հայտ։

Իսկ չորս ամիս անց նա ստանձնեց էսկադրիլիան Վոզդվիժենկայում։ Եվ այստեղ ես առաջին անգամ ստացա առանձին երկու սենյականոց բնակարան, թեկուզ անցորդ սենյակով և ընդհանուր սանհանգույցով: Բայց սա արդեն բնակարան էր, ոչ թե պահարան։

Երբ նա հասավ Վոզդվիժենկա, գնդի հրամանատարը ղեկավարում էր թռիչքները։ Ես զանգահարեցի նրան և հայտնեցի նրա ժամանումը։ Նա ինձ հրամայեց գալ «աշտարակ», որտեղ ուրախությամբ ողջունեց ինձ։ Եվգենի Բիրյուկովն էր։ Նա ինձնից երկու տարի շուտ ավարտեց ակադեմիան, նշանակվեց Միրգորոդում և ինձանից շատ բան սովորեց գնդի, ծառայության պայմանների և հայտնի քաղաքի մասին։ Եվ հենց այնտեղ մենք հանդիպեցինք նրան: Նա նույնպես միայն վերջերս է ստանձնել գունդը։

Օդում միայն մեկ անձնակազմ կար, և ես նրան չշեղեցի թռիչքները ղեկավարելուց։ Ես ուղղակի հարցրի, թե ինչու է այստեղ այդքան մարդ: Պարզվել է, որ գունդը երթուղի է բարձրացել. Ջոկատի հրամանատար, մայոր Գրեբենյուկի անձնակազմում վերելքի ժամանակ առջեւի խցիկը ճնշում չի գործադրել։ Նավի հրամանատարը հրաման է տվել նավիգատոր-օպերատորին (լեյտենանտ Օնոշկո, որը երկամյա պայմանագրով կանչվել է քաղաքացիական ինստիտուտից) ստուգել անջատիչի դիրքը ավտոմատ ճնշման կարգավորիչի վրա, որը գտնվում է առջևի խցիկում, մի տեղ, որը կարելի է տեսնել միայն օպերատորի նստատեղի տակից: Թոմը, բնականաբար, ստիպված եղավ կապել իր ամրագոտիները, անջատել թթվածնի խողովակը և սողալ նստարանի տակ։ Օնոշկոն որոշեց տեղափոխել անջատիչը, բայց այն կողպված էր: Հետո նա սկսել է ատրճանակով հարվածել դրան։ Բայց նա արագ կորցրեց գիտակցությունը, քանի որ անձնակազմը շարունակեց բարձրանալ չկնքված խցիկում: Նավի հրամանատարը շրջվեց և տեսավ անշարժ օպերատորին, զեկուցեց հրամանատարին, և նա հրաման տվեց անմիջապես իջնել դեպի կետը շրջադարձով։ 4000 մետրից ցածր բարձրության վրա օպերատորը ուշքի է եկել ու վերցրել աշխատավայր, իսկ անձնակազմը վայրէջքից առաջ մի քանի ժամ պետք է վառել վառելիքը։

Ժենյա Բիրյուկովը, ով բնավորությամբ լավատես է և ոչ առանց հումորի, այս հարցում այնպիսի մեկնաբանություն արեց, որ հիմա էլ՝ խոսքի ազատության պայմաններում, չեմ կրկնի դա՝ էթիկական նկատառումներից ելնելով։ Ես գլխով արեցի՝ ի նշան համաձայնության, ավելացնելով, որ եթե Օնոշկոն պատկերացներ ճնշման կարգավորիչի դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը, նա չէր փորձի ատրճանակով շտկել խնդիրը, այլ առաջին հերթին կստուգեր՝ արդյոք առջևի տեխնիկական խցիկի ճնշված լյուկը։ փակ էր։

Մեկ տարի անց նույն գնդում ես նշանակվեցի գնդի հրամանատարի տեղակալ՝ քոլեջի գործընկեր Բորիս Կոնստանտինովի փոխարեն, ով մեկնել էր Ուկրաինա՝ գնդի հրամանատար դառնալու։ Առաջնային խնդիրը ուսումնական բազայի բարելավումն էր։ Այդ ժամանակ գնդի շտաբը գտնվում էր օդանավակայանում՝ երկհարկանի տանը, որը գտնվում էր անմխիթար վիճակում՝ հատակները կախ, երերացող, ճոճվող աստիճաններ, քանդվող պատեր։ Մենք հասանք շտաբի տեղափոխմանը քաղաքի զորանոցներից մեկը և զբաղեցրինք առաջին հարկը, որտեղ նրանք սարքավորեցին առաջադրանքների սահմանման դաս, որը նաև հայտնի է որպես թռիչքի նախապատրաստման դաս, որը նաև հայտնի է որպես թռիչքների հետաքննության դաս: Յուրաքանչյուր թռիչքային առաքելության համար նրանք մշակել են «Թռիչքային առաքելության կատարման մեթոդաբանություն թիվ...» գծապատկերը և սարքավորել դիագրամների պահեստարան: Այս գծապատկերները հիմնական տեսողական օգնությունն էին առաջադրանքներ դնելիս, բրիգադների վերապատրաստման և քննարկման ժամանակ:

Գունդը սկսեց նախապատրաստվել ամենակարևոր ավիացիոն զորավարժություններին լիարժեք թռիչքով դեպի Պրիլուկի օդանավակայան և գործնական ռմբակոծություններ իրականացնելով թռչող բոլոր օդային տիրույթներում: Եվ շուտով առաջադրանքը եկավ անմիջապես վարժությանը: Պրիլուկիից, հյուծված ինքնաթիռի փոխարեն, նրանք լաստանավով տեղափոխեցին մեկ այլ ինքնաթիռ, որը մինչ պարապմունքների համար օդ բարձրանալը, նրանց հաջողվեց միայն շուրջբոլորը թռչել և մի քանի թռիչք կատարել շրջանաձև։ Գնդում յուրաքանչյուր անձնակազմի հրամանով նշանակվել է սովորական մեքենա, ապահովվել է անձնակազմի համակարգումը։ Ես չունեի, իսկ վարժության համար ստացա նոր ժամանած ինքնաթիռը։

Գունդը հաջորդեց երկու խմբի՝ առաջինը ղեկավարում էր գնդի հրամանատար, փոխգնդապետ Վլադիմիր Բասիստովը, երկրորդը՝ ես։ Թռիչքի անձնակազմի կազմում ընդգրկվել են ավագ ավիատեխնիկներ։ Կառուցվածքային առումով համալրվել է լրացուցիչ աշխատատեղ, ապահովվել է թթվածնային սարքով, ներքին կապով և օդանավը լքելու դեպքում փրկարար պարաշյուտի օգտագործման հնարավորությամբ։ Անցկացրինք ուսուցողական վարժություններ, բացառությամբ, իհարկե, ինքնաթիռից դուրս գալու (տեսականորեն դա արվում էր աշխատավայրում): Տեխնիկն առաջին անգամ էր թռչում մարտական ​​ինքնաթիռով և նկատելիորեն նյարդայնանում էր թռիչքից առաջ և հետո, բայց շուտով, տեսնելով, թե որքան հանգիստ է անձնակազմը աշխատում, հանգստացավ։

Գունդը երկրորդ վայրէջքը կատարեց Սեմիպալատինսկում, և լավ էր, որ ցերեկը: Վայրէջքի ժամանակ եղանակային պայմաններն իսկապես բարդ էին. 150 մետր ստորին եզրով ամպամածություն և 10 աստիճան աջ շեղում, իսկ 100 մետր բարձրությունից շեղումը կտրուկ իջավ մինչև 5: Որոշակի հուզմունք էր առաջացել: երիտասարդ անձնակազմը, բայց բոլորը հաղթահարեցին դրա հետ, բոլորը վայրէջք կատարեցին առաջին մոտեցման վրա, քանի որ ամենափորձառու թռիչքի կառավարման խումբը ղեկավարում էր նույնքան փորձառու ղեկավար, դիվիզիոնի հրամանատար, գեներալ-մայոր Դմիտրիևը (բոլորը նրան անվանում էին «ջիգիտ»): Հաջորդ օրը գունդը նույնպես ցերեկը օդ բարձրացավ, բայց եղանակն էլ ավելի վատ էր՝ ցածր ամպերով սաստիկ մերկասառույց էր։ Տեղեկություններ եղան մերկասառույցի մասին, և իմ առջև օդ բարձրացած կապիտան Չերնիշենկոն տագնապալի ձայնով հայտնեց ինքնաթիռի ուժեղ պտտվելու մասին. 1500 մետր բարձրության վրա հայտնել է գլորման նվազում։ Ես իմ խմբին հրաման տվեցի տաքսիով մտնել կայանատեղի։ Հաջորդ օրը թռանք Պրիլուկի։

Վերադարձի ճանապարհին կրկին վայրէջք ենք կատարում Սեմիպալատինսկում։ Մենք հասանք Բառնաուլ 10000 մետր բարձրության վրա ու սկսեցինք իջնել։ Շուտով հստակ լսվեց քորի ձայն։ Բարձր ճնշման տակ հեղուկի շիթը հարվածում էր պատյանին։ Կերոսին. Յուղ? Հիդրոմի՞քս։ Բոլոր գործիքներն ու սարքավորումները նորմալ աշխատեցին։ Զեկուցվել է թռիչքի տնօրենին. Ձայնից հասկացա, որ խմբին ընդունում է գեներալ-մայոր Դմիտրիևը։ Անձնակազմը դիտել է. Բոլորը հանգիստ գնացին իրենց գործին, բայց տեխնիկը գունատ էր։ Ես թեթևակի ժպտացի նրան և աչքով արեցի։ Անմիջապես ռադիոօպերատորը հայտնեց, որ աջ բշտիկի վրա վարդագույն հեղուկի կաթոց կա: Hydromix! Եվս երկու հարց անհետացավ, բայց երկու նորն առաջացավ՝ հրդեհ կլինի՞ և ո՞ր համակարգից է խառնուրդը նոկաուտի ենթարկվել: Մնում էր միայն սպասել։

Շրջանի բարձրության վրա, մինչև շասսը բաց թողնելը, ես կառավարումը հանձնեցի օգնականին, որոշեցի ինքս բաց թողնել շասսը։ Հենց որ վայրէջքի շասսի փականը բաց է թողնվել, հիմնական հիդրավլիկ համակարգում ճնշումը իջել է զրոյի և այլևս չի աճել։ Ես այդ մասին զեկուցել եմ մենեջերին, ինչպես նաև վթարային իրավիճակում վայրէջքի շապիկը բաց թողնելու որոշման մասին: Բայց միայն աջ սյունը դուրս է եկել կողպեքից ու դուրս ընկել, ձախն ու դիմացը մնացել են հանված։ Ես որոշեցի սեղմել աջ հենակետը և միացրեցի ուժեղացման պոմպը: Ստենդը շատ դանդաղ ազատվեց։ Արդեն վայրէջքի գծում՝ 8 կիլոմետր հեռավորության վրա, ցնցում է լսվել ու վառվել է աջ սյան կանաչ լույսը։ Օպերատորը հայտնել է մեխանիկական ցուցիչի ելքը: Ճիշտ վայրէջքի հանդերձանքը երկարացված և կողպված է:

Զեկուցվել է կառավարչին. Նա խնդրեց անցնել 50 մետր բարձրության վրա գտնվող շերտի վրայով և հարցրեց, թե ինչ եմ պատրաստվում անել հետո։ Նա պատասխանեց, որ ես կարտադրեմ մնացած դարակները:

Նա մենեջերին զեկուցել է վայրէջքի սարքավորումների ամբողջական երկարաձգման և վայրէջքի իր որոշման մասին: Համենայն դեպս, ես նավավարին ասացի, որ շարժվի իմ նստատեղի հետևում և մեջքը հենվի դրան: Այս թռիչքուղու վրա, որն ընդարձակ էր իմ ինքնաթիռի համար, արգելակները հիանալի աշխատեցին, ես չօգտագործեցի արգելակող պարաշյուտներ և ազատեցի թռիչքուղին մեջտեղում, որտեղ ինձ արդեն հանդիպել էին: Ինքնաթիռում մնացել էր այնքան վառելիք՝ շրջելու, շրջանագծի բարձրություն բարձրանալու և ինքնաթիռից դուրս գալու համար։

Դիվիզիայի հրամանատար, գեներալ-մայոր Գրյազնովը մոտեցավ և շնորհավորեց մեզ թռիչքի հաջող ավարտի կապակցությամբ։ Եվ նա հեռագիր ուղարկեց՝ տեղեկացնելով անձնակազմի նավիգատորի մոր մահվան մասին։ Նա անմիջապես նավիգատորին հանձնեց այս հեռագիրը և ճանապարհորդության գումարը, նստեցրեց մեքենան և ուղարկեց կայարան։ Ուստի ես շարունակեցի պարապմունքը այլ նավիգատորով, բայց նույն ինքնաթիռով, որը կարգի բերվեց մեկ օրվա ընթացքում։

Հենց որ դիվիզիոնի հրամանատարը գնաց, իմ դիմաց նրա տեղը անմիջապես զբաղեցրեց դիվիզիայի հրամանատարի տեղակալ, ԱԱԾ պետ գնդապետ Եֆրեմովը, ամբարտավան մարդն իր ենթակաների նկատմամբ վերաբերմունքով և իր հայտարարություններում կատեգորիկ։ Դա արտահայտվում էր նույնիսկ նրա ժեստերով, ինչի համար նրան «վարպետ» էին անվանում ողջ դիվիզիոնում։ Նա իր ծայրահեղ վրդովմունքն արտահայտեց, թե ինչպես եմ ես՝ գնդի հրամանատարի տեղակալն ընտրել նման ինքնաթիռ վարժության համար։ Իհարկե, ես պայթեցի, բայց ինքս ինձ հանգստացնելու համար մի քանի անգամ քաշեցի ականջս և հավասար ձայնով հարցրի՝ ի՞նչ արդյունք կունենար այս թռիչքը, եթե իմ փոխարեն մեկ այլ անձնակազմ լիներ։ Ես նրան անձեռնմխելի ինքնաթիռ եմ տրամադրել, հիմա պարզիր: Պատասխան չկար, ուստի նրանք բաժանվեցին։

Բելայա օդանավակայանից գիշերը թռիչքի ժամանակ հրամանատարական կապի հաղորդիչը չի կարողացել բարձրանալ։ Ռադիոօպերատորի միջոցով նա հրամանատարական կետին զեկուցել է առաքելությունը մերժելու և դադարեցնելու մասին, իսկ մեկնման օդանավակայանին՝ վերադարձի մասին։ Ստանալով հաստատում, անձնակազմը չորս ժամ է անցկացրել վառելիքի պակասից, որից հետո ռադիոօպերատորը խնդրել է մոտենալ: Բայց ինչքան էլ հարցրեց, ոչ ոք չպատասխանեց։ Թռիչքուղու լույսերը վառված էին, վառելիքը սպառվում էր, և ես վայրէջք կատարեցի առանց լուսարձակների և առանց թույլտվության: Ես տաքսիով գնացի կառավարման աշտարակ և անջատեցի շարժիչները։ Ոչ ոք չի հանդիպել:

Երբ ողջ անձնակազմը բարձրացավ աշտարակ, ողջ ղեկավար խումբը քնած էր իր աշխատատեղերում: Ժամը առավոտյան ժամը չորսն էր։ Նա անձնակազմին ասաց, որ տեղավորվեն այնպես, ինչպես կարող են, նա նստեց առաջնորդի կողքին դատարկ աթոռին և անմիջապես ուշաթափվեց: Թվում էր, թե ընդամենը մի պահ անցավ, և ես արթնացա։ Արևը պայծառ շողում էր, և իմ կողքին առաջնորդ, գնդապետ Շվեցովը, աջ այտին գլխարկի հետքերով նայեց ինձ անհասկանալի հայացքով։ Նա կարող էր միայն հարցնել՝ որտեղի՞ց ես։ - Երկնքից ընկավ,- պատասխանեցի ես:

Զինվորական անձնակազմի երիտասարդացման շրջանում՝ 34 տարեկանում, ես հայտնվեցի ծերացած։ Ինձ առաջարկեցին Իրկուտսկի օդային կորպուսի մարտական ​​պատրաստության ավագ տեսուչի պաշտոնը, ուր գնացի 1974 թվականի հունիսին։

Ասեմ, որ ստուգման աշխատանքը ինձ ակնհայտորեն դուր չի եկել։ Երևի ես երբեք չեմ հասկացել դրա էությունը։ Ինձ համար՝ որպես օդային կորպուսի մարտական ​​պատրաստության բաժնի ներկայացուցչի, ավանդական էր համարվում այլ գերատեսչությունների հանձնաժողովներում ընդգրկվելը, բոլոր պլանային և չպլանավորված ստուգումների, վարժանքների, ստորաբաժանումներում թռիչքների համար՝ որպես հրահանգիչ. երկու անգամ ղեկավարել է ուսումնամարզական ճամբարներ՝ նվազագույն եղանակին անձնակազմին թռիչքների նախապատրաստելու համար: Տարեկան երաշխավորվում էր մինչև 250 օր ճանապարհորդության նպաստ և 70 ժամից ոչ ավելի թռիչքային ժամանակ (հիմնականում որպես հրահանգիչ): Կատարված աշխատանքների, հայտնաբերված և շտկված թերությունների մասին հաշվետվությունները, որոնք պետք է նշել հաջորդ այցելության ժամանակ, առանձնապես կարևորություն չեն տվել։

Եվ ես սկսեցի ճանապարհ ընկնել դեպի Ռյազան։ 1978-ի վերջին նա նշանակվել է աերոդինամիկայի ուսուցիչ 43 թուղթ և թղթի արտադրության գործարաններում և PLS-ում և միանգամայն պատահաբար։ Չորս տարի պայքարեցի։ Այն ժամանակվա սկզբունքներով Հեռավոր Արևելքում պետք էր ծառայել 18 օրացուցային տարի, և միայն դրանից հետո կարելի էր դիմել «մայրցամաք» տեղափոխվելու համար։ Ո՛չ իմ 11-ամյա ծառայությունը Արեւելքում, ո՛չ էլ պաշտոնը թողնելու ցանկությունս, թեկուզ պաշտոնի իջեցումով, հաշվի չեն առնվել։ Օգնեց պարոն շանսը. ուսումնական ջոկատի հրամանատարի տեղակալ մայոր Ալենիչևին ընտանեկան հանգամանքների բերումով շտապ անհրաժեշտ էր հեռանալ Ռյազանից: Այս հանգամանքն օգտագործեց կորպուսի հրամանատարի տեղակալ, գեներալ-մայոր Տոլստուխինը (որին ես մի անգամ զրույցի ընթացքում ուրվագծեցի իմ իրավիճակը)՝ իմ խնդիրը լուծելու համար։ Ինչի համար ավելի քան շնորհակալ եմ նրան։

1980 թվականին Կենտրոնում ստեղծվեց գիտահետազոտական ​​բաժին, որտեղ նշանակվեցի փոխվարչապետ։ Ավելի ուշ նշանակվեց վարչության պետ, փոխգնդապետ Բլոխինը, և երբ նա եկավ երեք ամիս անց, վարչությունում աշխատանքն արդեն սովորականի պես էր ընթանում։ Եվ շուտով այս բաժինը բաժանվեց երկու մասի՝ ռազմավարական և հեռահար ավիացիայի մարտական ​​օգտագործման հետազոտություններ։ Ես ընդունվեցի երկրորդ բաժինը։ Տիրապետել է Տու-22Մ ինքնաթիռին և այն օգտագործելու համար վերապատրաստել է քաղաքական վարչության պետ գնդապետ Սինգաևսկուն։ 1986 թվականի հունիսին նա հրթիռ է արձակել, իսկ հոկտեմբերին, պերեստրոյկայի գագաթնակետին, զեբրի վրա վայրէջք կատարելուց հետո մեկնել է ՑՆԻԱԳ և թոշակի անցել թռիչքային աշխատանքից։ Մեկ տարի անց՝ 1987 թվականին, 51 տարեկանում տարիքի պատճառով տեղափոխվում է պահեստազոր։

Ես աշխատում եմ որպես էքսկուրսավար Long Range ավիացիոն թանգարանում: Սա իսկապես օրհնված և հատուցող աշխատանք է: Մինչեւ վերջերս անհրաժեշտ էր աշխատել բացարձակ ֆինանսավորման սղության պայմաններում, սակայն թանգարանի աշխատակիցները ոչ միայն պահպանեցին, այլեւ բարեկարգեցին։

Ես կանգնած եմ շքերթի հրապարակում դպրոցն ավարտելիս, բոլորս այնքան երջանիկ, և ստանում եմ երկու ծրար՝ մեկը փողով, իսկ երկրորդը՝ պատվերով, անհամբերությամբ բացում եմ հենց այս պատվերն ու կարդում - Թբիլիսի, շրջանային շտաբ, հաշվետվություն. այսինչ ժամկետով: Այսքանը, զինվորական կյանքը սկսվեց այնպես, ինչպես կա: Արձակուրդը արագ թռավ և հիմա մենք ինքնաթիռ էինք նստում։ Կնոջ հետ ու մի փունջ ճամպրուկներով։ Իսկ ես ընդամենը 23 տարեկան եմ ու դեռ լրիվ միամիտ ու կանաչ եմ, օդանավակայանում ինչ-ինչ պատճառներով մեծ գումար եմ վճարել տեղի տաքսու վարորդին, որ ինձ տանի մասնավոր հատվածում գիշերելու. այնտեղ ավելի շատ գումար - ընդհանրապես ես հիմար էի, ես պետք է գնայի շրջանի շտաբ հենց երեկոյան - վերջիվերջո այնտեղ հյուրանոց կա: Առավոտյան մենք փնտրում ենք հենց այս շտաբը, և այնտեղ մի քանի օր դասեր կան, և հետո նորից բաշխում. ես դեռ հիշում եմ մի լեյտենանտի վախեցած և զարմացած դեմքը, ով կարդում է իր թերթում՝ Աֆղանստան: Նա գրեթե լաց եղավ։ Իմ բախտը բերեց և հայտնվեցի հարևան հանրապետությունում։ Կայարան, գնացք, ավտոբուս և անցնող Կամազ, և ահա ես փոքրիկ քաղաքի իմ առաջին հերթապահ կայարանում եմ:

Տեղադրում նոր վայրում

Սկզբում ինձ և կնոջս նստեցրին բակալավրիատների հանրակացարանում. սա երկար փայտե մեկ հարկանի պանելային զորանոց է, որի մեջ կար երկար միջանցք, որի վերջում կար ընդհանուր զուգարան՝ լվացարանով. զորանոցներ, առանց տաք ջրի, որոնցում տիրում էին հսկայական առնետներ։ Որպեսզի ամեն ինչ լավ ընթանա, պետք էր նախ շվաբրով քշել այս առնետներին, հետո զբաղվել իրենց գործով։ Բարեբախտաբար, նրանք շուտով ինձ բնակարան տվեցին քաղաքում, բայց ոչ սպայական քաղաքում, որը որոշ առավելություններ ուներ. թվում էր, թե ինչ-որ քաղաքակրթություն էր, թեև ահազանգի հաղորդագրությունները պարբերաբար հարվածում էին դռանը, հենց որ դուք փրփրում էիք այնտեղ: ցնցուղ - իսկ հետո ԱՀԱԶԱՆԳ! Իմ ժառանգած բնակարանն աղբարկղ էր թափել իմ նախորդը, այնտեղ ամեն ինչ կոտրված էր, նույնիսկ զուգարանը, և ես ջանասիրաբար սկսեցի վերանորոգել իմ առաջին տունը: Աղբը դուրս չի բերվել այս բնակարանից, այլ կուտակվել է ներսում, ներառյալ սննդի թափոնները, իսկ ճանճերը պարզապես վայրագ են եղել այնտեղ: Բնակարանում իմ նախորդը պարզապես վախենում էր դուրս գալ, եթե իրեն սպանեին. նա ադրբեջանցի էր Հայաստանում։

Հրամանատարներ

Ծառայությունն ի սկզբանե չստացվեց, իմ անմիջական ղեկավարները չգիտես ինչու չէին սիրում, հետո ամեն ինչ միայն վատացավ։ Այն, ինչ ես դպրոցում անցել եմ ուղիղ A-ներով, օգտակար չէր, այստեղ բոլորովին այլ հմտություններ էին պետք՝ քո ընկերը լինելու, օղի խմելու և ծառայություն մատուցելու կարողություն: Ի դժբախտություն ինձ, բոլորն ինձ համեմատեցին իմ նախորդի՝ որպես Կոմսոմոլ կոմիտեի քարտուղարի հետ, կոտրված անձնավորության հետ, ով լկտի դեմք ուներ, խմելու հիմար չէր և հիանալի ֆուտբոլ էր խաղում մարտիկների հետ, ինչպես նաև մի անգամ նրանց տարել էին պարելու տեղի մոտ։ տեխնիկում - հաշվի առնելով տեղի առանձնահատկությունները, ֆանտիշից շշմած էր, և նրա հեղինակությունը բարձրացավ մինչև երկինք, և ես պարզապես խղճալի տեսք ունեի նրա ֆոնի վրա: Անկեղծ ասած, դա սովորական վատ բան էր ինձ համար. ես պարզապես սխալ պահին հայտնվեցի սխալ տեղում: Բացի այդ, ես սովորում էի բանակի բոլորովին այլ ճյուղում, և այս ամբողջ տեխնոլոգիան և կազմակերպումը ինձ համար մութ անտառ էին: Եվ ես մազոտ ձեռք չունեի, ինչպես որոշ մարդիկ, ընդհանրապես, դա կարի խնդիր էր: Ի լրումն իմ անմիջական հրամանատարների, զորամասի հրամանատարն ինձ դեռ չէր սիրում, և այս իրավիճակում իմ կարիերան կարող էր կանգ առնել։

Ինչպես ես մատուցեցի ծառայությունը

Քանի որ առաջին իսկ վայրում ես իշխանություն չունեի իշխանությունների մոտ, ինձ խցկեցին բոլոր երևակայելի և աներևակայելի հանդերձանքով և պարտականություններով, և հոգնածությունից հազիվ էի կարողանում հաճախակի ոտքի կանգնել՝ որպես զորամասում հերթապահի օգնական։ որպես պարեկի պետ, որպես տրանսպորտային միջոցի վարպետ (ամեն օր գոտիով) - ընդհանրապես, փաստորեն, պարզապես ժամանակ չկար PPR-ն անելու, որի համար ես սովորում էի, և կորցրեցի ամբողջ հետաքրքրությունը ծառայության նկատմամբ, չզգալով իմ ավագ ընկերների աջակցությունը։ ԲՈԼՈՐԱրձակուրդները, հանգստյան օրերը և ամանորյա այլ ուրախություններ էի անցկացնում իմ հանդերձանքով, լավագույն դեպքում՝ զորանոցում: Կարապի երգն իմ թռիչքն էր, երբ ես մոռացա հեռախոսային հաղորդագրություն փոխանցել զորամասի հրամանատարին, լինելով հերթապահ օգնական, որից հետո ես դարձա նրա անձնական թշնամին, և նա ինձ համար ընտրեց անհատական ​​բարդ ահաբեկում, օրինակ՝ ինձ հանում է ծառայությունից և հանգստյան օրը կանչում է իմ տեղում հերթապահ շտաբի պետին, բայց այդ մարդը խորամանկ է և ասում է, որ չի կարող զենք վերցնել, քանի որ խմել է, և հետո ներս են կանչում մի երիտասարդ վրացի լեյտենանտի։ Կոլեկցիոներներն այժմ օգտագործում են այս մեթոդները պարտքերը հավաքելու համար. նրանք հարևաններին ու հարազատներին են դնում պարտապանի դեմ: Այս անիծյալ ստորաբաժանման հրամանատար Բաբայը կարող էր պարզապես կանգնեցնել ինձ փողոցում և սկսել փորել գոպնիկի պես, պարզապես առանց որևէ պատճառի, ընդհանուր առմամբ, ես ամբողջովին կշտացել էի նրա հիմարությունից:

Վերաբերմունք քաղաքական մարմինների նկատմամբ

Գաղափարական պատերազմը լիովին կորցրեց. ԽՍՀՄ դարաշրջանի վերջում, գորբաչևիզմի օրոք, քաղաքական աշխատողների նկատմամբ վերաբերմունքը ամենավատն էր. կուսակցությունը շատ կտրուկ կորցրեց իր դիրքն ու հարգանքը սպաների շրջանում, կոմունիստներին սկսեցին մեղադրել բոլոր երևակայելի և աներևակայելի անախորժությունների համար, և ես ստիպված էի ապրել: այս ամենը իմ մաշկի վրա: Անգամ բաժանմունքի պետի տեղակալը, որտեղ ես հետո հայտնվեցի, իր որդուն ուղարկեց ոչ թե քաղաքական դպրոց, այլ հրամանատարական դպրոց. նա արդեն նախապես գիտեր, որ խանի քաղաքական գործակալությունը։ Զորամասում գտնվող մարդիկ ամբողջ ուժով ատում էին Գորբաչովին, նրան անվանում էին Բալդի և նրա համար վատ վախճան էին կանխատեսում։ Բոլոր սպաները կարծում էին, որ ես անբան եմ, և իմ պաշտոնը բոլորովին ավելորդ է։ Իշխանության միակ մարդիկ հրամանատարներն ու տեխնիկներն էին, ովքեր դուրս չէին գալիս իրենց փոսերից և անընդհատ նորոգում էին հնացած տեխնիկա՝ մարտական ​​պատրաստության համար պայքար։ Ամենահեղինակավորը ավտոմոբիլային ծառայության նախկին պետն էր, որը հարբեցողությունից չէր չորացել, բայց տեխնիկան միշտ լավ վիճակում էր։ Իմ հրամանատարը նրան օրինակ էր բերում բոլորին, և նրա առաջին արժանիքներից այն էր, որ նա խմիչք էր։ Բոլոր քաղաքական աշխատողները լռելյայն համարվում էին մակաբույծներ և անբաններ։ Մարդիկ անընդհատ հիշեցնում էին պատգամավորին, որ երբ ինքը զորամասում հերթապահում էր, մարտական ​​հերթապահության ժամանակ հարբեցողություն է բռնել և տեղյակ է եղել՝ մայորի օպերատիվ հերթապահին կապիտան են արել։ Ընդհանրապես, կուսակցությունը սխալ տեղ էր փնտրում վերջին տարիներըսեփական կյանքը.

«Բարեկամություն» տեղի բնակչության հետ

Տեղի բնակչության վերաբերմունքը թողնում էր ցանկալի և ամեն ամիս ավելի վատթարանում, հատկապես ղարաբաղյան հակամարտության զարգացմամբ, բայց այն դեռ հանդուրժող էր։ Բայց Վրաստանում զինվորականները ոչ միայն շրջում էին քաղաքում, այլ վտանգավոր էր: Հիշում եմ, թե ինչպես զորավարժության ժամանակ հրամանատարը հարեւան հանրապետությունից բռնեց ապակե տարաների մեջ մի պարկ շոգեխաշած զինվորներին, և ինձ ուղարկեցին հետդարձի ճանապարհին ուղեկցելու՝ գողացված ապրանքը վերադարձնելու համար։ Մենք պետք է մետրոյով հասնեինք կայարան. մի խումբ երիտասարդ տղաներ քիչ էր մնում սպանեին մեզ այնտեղ, մեզ օգնեց մի տարեց վրացի, նա սկսեց բղավել նրանց վրա, և նրանք հեռացան մեզանից, որից հետո մեզ հաջողվեց իջնել կանգառում և արագ հեռացիր մետրոյից, չէ՞ որ այնտեղ կային հեղինակավոր տարիքով մարդիկ, ինչը չի կարելի ասել մեր երիտասարդության մասին։ Բայց բառացիորեն մեկ տարի անց զինվորականները կարող էին տեղաշարժվել նախկին եղբայրական հանրապետությունների տարածքով միայն այն դեպքում, եթե շարասյուններով առանձին մեքենաներ կանգնեցվեին զինյալների կողմից, և տեխնիկան խլվեր: իսկ զինվորականները, լավագույն դեպքում, ազատ են արձակվել խաղաղությամբ. այնտեղի մարդիկ ակտիվորեն զինվում էին, սահմանամերձ գյուղերում ամեն տան մեջ կար գոնե մեկ «Կալաշնիկով» ինքնաձիգ, որն արժեր 5000 ռուբլի, ի դեպ, կարելի էր մեքենա գնել: այս գումարով։
շարունակելի…

ԲԱԺԱՆՈՐԴԱԳՐՎԵԼ ԱԼԻՔ «ՊԻԹԱԳՈՐՈՎԻ ԲԼՈԳԸ» ՅԱՆԴԵՔՍ ԶԵՆՈՒՄ!

Դուք առաջինը կիմանաք մեր նորությունների մասին:

Դպրոցում ես մահացած, նիհար ու հիվանդ մոր տղա էի։ Ֆիզկուլտուրայի դասերի գրեթե չէի հաճախում, մանկուց գրանցված էի դիսպանսերում։ Ամոթալի է հիշել, բայց ես դասարանում վազեցի վերջինը կամ երկրորդից վերջինը, մեկ անգամ քաշքշուկ արեցի, և դա չնայած այն բանին, որ թիվ 4 դպրոցում (Պերվոմայսկի, Խարկովի մարզ) մենք ունեինք ֆիզկուլտուրայի լավագույն ուսուցիչը՝ Բորիսը։ Վասիլևիչ Վոլոշկին. Երբեմն ես փորձում էի սկսել լրացուցիչ մարզումներ անել, բայց ավաղ, երկար ժամանակ չէի կարողանում դա անել, հատկապես, երբ խոսքը գնում էր հինգ և ութ կիլոմետրանոց խաչմերուկների մասին:

Դպրոցից հետո գրեթե մեկ տարի աշխատեցի Պերվոմայսկի հացաբուլկեղենում, իսկ 1987 թվականի ամռանը ընդունվեցի Լենինգրադի գյուղատնտեսական ինստիտուտ (այսուհետ՝ LSHI): Ես պետք է գնայի բանակ 1988-ի գարնանը, և սարսափով մտածեցի դրա մոտեցման մասին։ Հայրս լուսավոր մարդ էր, ֆիզկուլտուրա չէր սիրում, իմ ֆիզկուլտուրայի վրա ձեռք չուներ, կարող էր ինձ ազատել բանակից, բայց ասաց, որ օգտակար կլինի, որ ծառայեմ. .

Հրաժեշտը տեղի ունեցավ Լենինգրադի գյուղատնտեսական ինստիտուտի թիվ 1 հանրակացարանում, սենյակակիցներս՝ Սերեգա Պետրոսյանը և Ալիկ Կուրբանովը, ինչպես նաև նրանց ընկերները՝ ազգությամբ գրեթե բոլոր հայերը, պատրաստեցին արքայական ուտեստներ՝ քյաբաբ, լուլա քյաբաբ, տոլմա։ Մայրիկն այս ամենից շատ էր զարմացել, սպասում էր, որ ամբողջ օրը պետք է կանգնի վառարանի մոտ, բայց երբ առավոտյան մտավ սենյակ, տղաները նրան ուղարկեցին հանգստանալու։ Հրաժեշտը զվարճալի էր, մենք շրջեցինք Պուշկին քաղաքում մինչև առավոտ (ԼՇԻ-ն գտնվում է այնտեղ): Մայրս ինձ համար մի քանի բան հավաքեց, և ինձ համար գնեց ամենաէժան մեքենաներից մեկը, ցույց տալով այն, ասաց, որ ես այն ամեն դեպքում կկորցնեմ։

1988 թվականի հունիսի 24-ի առավոտյան ավտոբուսը ինձ այլ ժամկետային զինծառայողների հետ տարավ Օբուխովսկայա պաշտպանության պողոտայի Լենինգրադ քաղաք՝ Պիգմենտ գործարանի հանգստի կենտրոն։ Մի երկու ժամ հետո մեզ բաժանեցին թիմերի և թույլ տվեցին քայլել մինչև ժամը 16:00-ն։ Թիվ 895 թիմումս մոտ երեսուն հոգի կար, ես և ևս երեք տղաներ մտանք խանութ, որտեղից երկու շիշ «Ստոլիչնայա» օղի գնեցինք և տեղավորվեցինք Վոլոդարսկի կամրջի մոտ խմիչքի և խորտիկի համար։ Նավերը նավարկում էին Նևայի երկայնքով, և մենք անչափ ուրախ էինք այս արևոտ օրը վայելելու ազատության վերջին օրերը: Երեկոյան մեր թիմին Մոսկվա գնացքի համար ուղարկեցին կայարան, խիզախ բեղավոր կապիտանը չասաց, թե ուր են տանում մեզ։ Մենք ընդհանուր կառքով էինք գնում, ահավոր շատ մարդ կար, ես քնեցի երրորդ երկհարկանի վրա։ Մոսկվայում հայտնի դարձավ, որ մեզ տանում են Սամարղանդ, և այնտեղ հասնելու համար կպահանջվի երեք օր։

Մոսկովյան մի ամբողջ օր անցավ սպասելով, որը հավերժություն էր թվում։ Կազանի կայարանը կեղտոտ էր, միակ բանը, որ շեղեց ինձ, ԽՍՀՄ - Հոլանդիա Եվրոպայի առաջնության խաղն էր։ Մեր թիմը պարտվեց, սպասասրահում մարդիկ հայհոյում էին, գարեջուր ու օղի էին խմում։ Գրեթե կեսգիշերին մենք նստեցինք գնացք դեպի Սամարղանդ։ Վագոնը կոմունալ է, գարշահոտ, լեփ-լեցուն, իմ տեղն իսկապես ավելի լավ է, քան Մոսկվա գնացքում, ես վերին երկհարկանի վրա եմ: Ճանապարհորդության երկրորդ օրը ահավոր շոգ է գալիս, կառքը լցվում է անհայտ ազգության դեմքերով, աղբն ամենուր է, մարդիկ գնում են զուգարան առանց դուռը փակելու, երբեմն՝ անմիջապես հատակին։

Ճանապարհի ողջ երեք օրվա ընթացքում մենք խմեցինք գարեջուր և օղի, չնայած մեզ ուղեկցող կապիտանի բողոքին։ Ամբողջ թիմից նա հատկապես զայրացած է իմ և մեկ այլ տղայի վրա՝ խոստանալով ինչ-որ «կանաչ քաղաք»: Ղազախստանում հարվածել են երկաթգծին. կայարան, դրանք բաղկացած են երկու երկաթբետոնե սալերից և մեկ կցասայլից, իսկ շուրջը ավազներ են, որոնց երկայնքով շրջում են ուղտերի բազմաթիվ ամբոխներ։ Կայարաններից մեկում ղազախ կնոջից կաթի շշեր տեսա, ահավոր ուզեցի, պարզվեց, որ դա կովի կաթ չէր, այլ կումիս։ Նա թքեց ու տվեց մեր թիմի միակ ուզբեկին։ Ճանապարհորդության երկրորդ օրը ահավոր երկար էր, երեկոյան կառք մտավ խալաթով մի մարդ և բոլորին առաջարկեց իրենից շերբեթ գնել։ Թեյի բացակայության դեպքում, իհարկե, չես ուզում: Հետո նա որոշեց մեզ տանել պատմության շրջագայության։ Ասում է՝ ավերակները տեսնում ես, այնտեղ է ապրել մեծ շահ, հարյուր կին ուներ, ամեն օր շերբեթ էր ուտում, ամեն մեկին կանգնում էր։ Ի պատասխան՝ նա կոպտեց՝ նկատի ունենալով, որ մենք բանակ ենք գնում, այլ ոչ թե աղջիկների հետ ժամադրության։ Սակայն նա չի նեղացել ու գնացել է այլ կառք։

Ուզբեկստանում գիշերը գնացքը երկար կանգնել է Չարջոու կայարանում, թերևս սա միակ կայարանն է, որը ես ողջ կյանքում կհիշեմ այս ճանապարհորդությունից: Այստեղ քիչ էր մնում խլեին իմ վերջին խնայողությունները՝ դանակով սպառնալով։ Լավ է, որ մյուս տղաները դուրս եկան և միասին պայքարեցինք երիտասարդ ուզբեկների դեմ։ Հետո մի ոստիկան եկավ և գործ արեց մեր կապիտանի հետ, և նա ևս մեկ անգամ հասկացրեց ինձ, որ ինձ համար այլ բան չկա, քան «կանաչ քաղաք»:

Ի վերջո, 1988 թվականի հունիսի 28-ի առավոտյան մենք հասնում ենք Սամարղանդ։ Արդեն կայարանում, մինչ նավապետը գնացել էր տրանսպորտով հետաքրքրվելու, տեղի բնակիչները շրջապատեցին մեզ և մեզանից հագուստ գնեցին, գլխարկներ, գոտիներ, այն ամենը, ինչ մեզ այլևս պետք չէր լինի։ Կապիտանը եկավ, երդվում է, ասում է՝ տրոլեյբուսով կհասնենք։ Մենք երկար քշեցինք, և բոլորը տապակվեցին: Վերջապես, երկար, բարձր մետաղական պարիսպ, սա հաղորդակցության ուսումնական բրիգադ է:

Մեզ ուղիղ բաղնիք տարան, այստեղ հանեցինք շորերը, լվացվեցինք, բժիշկը զննեց, նոր համազգեստ տվեց։ Հագուստը փոխելով՝ մենք մեզ ենք նայում հայելիների մեջ, ոչ առանց սարսափի։ Համազգեստը շատ գեղեցիկ է և հարմարավետ, բաճկոնը բամբակյա է։ դեսանտայինների պես, ժանյակավոր կոշիկներ, բայց ամեն ինչ կախված է մեզանից, ամեն ինչ չափից դուրս է, պանամական գլխարկ, օրինակ, 60, կոշիկներ 44-ի փոխարեն: Նրանք մեզ տարան կրթական շենք, որտեղ մեզ նստեցրին գրասեղանների մոտ: . Մեզ մոտ հերթով գալիս էին ուսումնական ստորաբաժանումների հրամանատարները։ Բոլորը դասավորված էին, մենք մի տղայի հետ մնացինք դատարկ դասարանում, միայն մեկ ժամ անց մեր հետևից եկավ ավագ լեյտենանտը, որն ավելի շատ նման էր ավազակների ատամանի, հսկայական բեղերով ավազակի, ատրճանակի պես կախված պատյան: կովբոյ, նրա հետ նաև ավագ սպա, որն առաջին հայացքից բոլորովին սովորական տեսք ուներ: Նրանք մեզ դրեցին հին Իժի մեջ և քշեցին դեպի «կանաչ քաղաք», կապիտանի խոստումները սկսում են իրականանալ։

Մենք ամբողջ ճանապարհին լուռ մնացինք հետևի նստատեղին, միայն մեկ անգամ ասացինք շնորհակալություն, երբ կարճ ժամանակով կանգ առանք կվասի տակառի մոտ և «աստղայինը» մեզ հետ վարվեց։ Մենք հեռացանք քաղաքից, ամեն ինչ ամայի էր, գույները խամրած, արևն անտանելի շոգ էր։ Մեքենայում պատուհանները բաց են, բայց շոգը դեռ զգացվում է։ Մոտենում ենք ինչ-որ բետոնե ցանկապատի, մի զինվոր կանգնում է անկյունում սրբիչը թափահարում, «ծերուկը» հայհոյում է ու սեղմում գազը։ Երեք հարյուր մետր հետո մեկ այլ զինվոր կանգնեց ցանկապատի մոտ և նույնպես սրբիչը թափահարեց, պարզվեց, որ սրանք վաշտի հրամանատարի վերադարձի դեպքում սերժանտների կողմից ուղարկված ազդանշանայիններն են։ «Սթարլին» արդեն զորանոցում հայհոյում էր, պարզվեց, որ այն առանձին վաշտի հրամանատարն է, որտեղ մեզ բերեցին։ Նրա հեռանալուց հետո սերժանտները հեռուստացույց են դիտել, ինչը չի թույլատրվում անել առանց նրա իմացության։

Այն վայրը, որտեղ գտնվում է ընկերությունը, պարզվել է, որ մարզադաշտ է։ Մենք կապի բրիգադի մաս ենք, տարածքը շրջապատված է բետոնե պարիսպով, ներսում կան մի քանի աղյուսե շենքեր և բավականին մեծ թվով ծառեր ու թփեր, իսկ ցանկապատի հետևում՝ ավազներ, ձորեր և ուղտի փուշ։ Դրա համար էլ մեր տեղը կոչվում է «կանաչ քաղաք»: Մեր ճակատագիրը տխուր է, մեզանից կեսից ավելին ուսումն ավարտելուց հետո գնում է Աֆղանստան։ Մեր ուսումնական ընկերության կողքին կար կապի բրիգադ, տանկային և դեսանտային գունդ, ինչպես նաև մոջահեդների կողմից ոչնչացված խորհրդային զինտեխնիկայի աղբանոց։

Սերժանտ Չեռնեցովը խոնարհ ժպիտով զննում է մեր անձնական իրերը, ինչ-որ բան անմիջապես դուրս է նետվում, գդալներն ու գավաթները տանում են ճաշասենյակ։ Ինձ նշանակեցին հինգերորդ վաշտ, առայժմ ղեկավարում էր երկրորդ վաշտի հրամանատարը, կրտսեր սերժանտ Լեբեդևը, առաջին վաշտի հրամանատար սերժանտ Ռուդևիչը ինչ-որ տեղ գործուղման էր, գնաց հաջորդ համալրման, իսկ դասակի հրամանատարը. այնտեղ էլ էր։ Առաջին օրերին ուժեղացում չկար, ամեն ինչ մի կերպ հանգիստ էր, զորանոցը կիսադատարկ էր, դասեր չկար։ Անցակետում, ուսումնական մասնաշենքում, կարգապահների առաջին հանդերձանքները չափազանց թեթեւ էին թվում, և միայն ճաշարանի հանդերձանքն էր զզվանք առաջացնում։ Առավոտյան վարժությունը բաղկացած էր միայն շորտերով վազելուց դեպի Հաղթանակի զբոսայգի, որտեղ վերջերս երիտասարդ ծառեր էին տնկվել՝ դույլեր վերցնելով և յուրաքանչյուր ծառի տակ երեք-չորս դույլ լցնելով: Շոգը շատ ավելի նյարդայնացնում էր, մյուս օրերին ստվերում հասնում էր 48 աստիճանի։

Նույնիսկ առաջին օրերին մեզ բացատրում էին, որ պետք է լավ լվանալ ոտքերը, գուլպաները լվանալ, ծորակից ջուր խմել չենք կարող (Սամարկանդում կոյուղու համակարգ չկա, ուստի դիզենտերիան այստեղ շատ տարածված հիվանդություն է)։ Այնուամենայնիվ, կան խելացի մարդիկ, ովքեր չեն լվանում իրենց գուլպաները, նրանց ոտքերը բորբոս են ստանում, իսկ գարշահոտությունը սարսափելի է: Ջրի փոխարեն ամեն առավոտ մեր 1,5 լիտրանոց պլաստմասե կոլբայի մեջ տաք թեյ ենք լցնում (900 լիտր ջրի, 15 կգ ուղտի փշի և 100 գրամ կանաչ թեյի համար)։ Մնացորդները բերվում են զորանոց, որտեղ դրանք լցնում են դեկանների մեջ (կանգնած էին յուրաքանչյուր մահճակալի սեղանի վրա դրված սկուտեղների վրա՝ չորս բաժակների հետ միասին): Նրանք, ովքեր չդիմացան և խմեցին ծորակի ջուրը, մի քանի օր անցկացրեցին հոգեվարքի մեջ, իսկ առաջին գիշերը անվերջ վազելով դեպի զուգարան։ Զուգարանը գտնվում էր զորանոցից մոտ երկու հարյուր մետր հեռավորության վրա, և ոչ բոլորին էր հաջողվում հասնել դրան, և այդպիսի զինվորը շալվարը կխփեր։ Առավոտյան արթնանում ես, և ինչ-որ մեկն արդեն նստած է չորանալու, բարեբախտաբար այս ամենը տեղի է ունեցել արագ, առավոտյան մոտ երկու ժամից, ցերեկը 30 - 40 րոպեից: Շուտով միայն մի քանիսը չդիմացան և փորձեցին հում ջուր խմել (հիմնականում բալթյան երկրների տղաները), ամոթ էր, իսկ եթե չկարողանաք դա անել:

Մի դրական բան, որն ինձ անմիջապես դուր եկավ, ցերեկային քունն էր: Այստեղ դա անհրաժեշտություն է, քանի որ շատ արագ ժամը 12-ից հետո կարող եք արևահարվել, մինչև ժամը 15-ը դա ամենավատ ժամանակն էր։ Մեզ տված ուտելիքը զզվելի էր, այն, ինչ մենք միշտ կարող էինք ուտել՝ կարտոֆիլ էր, հնդկաձավարի շիլա, խաշած ձու, հաց, կարագ, միրգ, թեյ և կոմպոտ։ Սկզբում սովի մշտական ​​զգացում կա հատկապես Բալթյան երկրների բնակիչների շրջանում։ Հիշում եմ, թե ինչպես էստոնացի Պոլ Կիվամաան իր ճաշի քնելուց հետո ամեն օր գնում էր տանկային գնդի խանութ և ինքն իրեն հինգ-վեց տորթ էր գնում։ Թե որտեղ է նրան հաջողվել թաքցնել գումարը, երեւի համարյա զորացրված, կապի բրիգադի խոզանոցի պատասխանատու հայրենակցի հետ, հայտնի չէ։ Ի դեպ, նա շուտով ամբողջովին դադարեց աշխատել և տեղափոխվել խոզանոցում, նրան մարզում էին այս վայրում իրեն հաջորդելու համար։

Հենց առաջին օրը, երբ իմացա ստորաբաժանման հասցեն, գլուխս սկսեց պտտվել, հենց այստեղ էր մեկ տարի առաջ ծառայում դասընկերս՝ Էդիկ Դեսյատնիկը, որին այստեղ նամակներ էի գրում։ Սա տեղի է ունենում. Իսկ իմ սերժանտ Ռուդեւիչը նրա հետ ծառայում էր նույն վաշտում։ Ռուդևիչը հայտնվեց մի երեկո, երբ ես միացա ուսումնական շենքի ջոկատին։ Սանդուղքով բարձրանում է մի սերժանտ, ում չգիտեմ, լրիվ համազգեստով, աղեղով և գոհունակ, լկտի ժպիտով։ Իմ հաղորդումից հետո բռունցքով հարվածեց կրծքիս, հարցրեց, թե որ դասակի մեջ եմ, ևս մեկ հարված, ասաց, թե որքան բախտս բերեց, քանի որ իր վաշտում եմ։ Եվս մեկ հարված, և ես արդեն հավատում եմ դրան. Սա եղավ հուլիսի սկզբին, ընկերությունն արդեն ամբողջովին սարքավորված էր, և նրանք սկսեցին նախապատրաստել մեզ երդման համար:

Ամեն օր վարժանքների ժամանակ մենք հարյուր քսանհինգ անգամ կարդում ենք երդման տեքստը: Թեժ. Հուլիսի 17-ին մենք երդում ենք տալիս, թեև ոչ լրիվ հագնված, քանի որ այն դեռ չի կարվել մեզ վրա։ Ռուդևիչի հրամանով բոլորը լուսանկարվում էին ավտոմատով և շապիկի տեքստով, թեև այլ դասակներում դա ընտրովի էր։ Ուրախ էի այս պատվերի համար, հիմա հաճույքով նայում եմ ինձ՝ երիտասարդ «սիսկին»։ Երդման օրը մեզ շատ լավ են կերակրել, այդ ամբողջ ընթացքում միակ անգամը։ Մենք քնում էինք ժամը 14-19:30-ը, երեկոյան կինո։ Սննդի մեքենա եկավ, և մենք տորթեր և քաղցրավենիք գնեցինք: Երկու զինվորների՝ ուզբեկ Շերալի Օտոխանովի և մոսկվացի Միշա Կուտոտելովի ծնողները եկել էին երդում տալու, հայրը Ուզբեկստանում շինարարություն էր անում։ Մոսկովցուն շատ քաղցրավենիք, թխվածքաբլիթներ և Java ծխախոտ էին բերել, ուստի տոնը բավականին լավ ստացվեց։

Ամեն ինչ ավարտվեց հաջորդ օրը: Դասեր, գոռգոռոցներ, վազվզումներ, եռուզեռ, զենքեր, համազգեստի կարում. Բոլորը վազում են կամ քայլում: Հենց առաջին հարկադիր երթերն ինձ հասկացրեցին, որ այստեղ կանգ առնել չի կարելի, ատամներդ սեղմած վազում ես, քանի որ ավազից ու փոշուց բերանդ բացելն ուղղակի անհնար է։ Եվ այսպես է նկարագրել այս տպավորությունները զինվորի բանաստեղծը.

Ջերմություն և քամի և ավազ

Եվ երկու ֆունտ արժողությամբ կոշիկներ,

Ձեր առաջին հարկադիր երթը ձեր կյանքում

Ես երկար ժամանակ չեմ մոռանա

Աղի քրտինքը հոսում է դեմքիցս,

Իմ մեջ ամեն ինչ արդեն հոգնել է,

Եվ կիլոմետրերը վերջ չունեն,

Բայց դեռ քիչ օդ կա։

Կամքի բացակայություն, ծուլություն, ավելորդ քուն,

Առաջին սիգարետի ծուխը...

Իմ առաջին հարկադիր երթն իմ կյանքում

Նա ինձ այս մասին կհիշեցնի.

Եվ ես ամոթով եմ հիշում,

Որքան տանջվում է թուլությունից,

Հազիվ էի տեմպը պահել

Շնչել ուրիշների մեջքին...

Ես ստիպված էի սկսել սափրվել, չնայած որ ես միայն բմբուլ ունեմ: Կրկին, գլխի ծայրը նույնպես պետք է սափրվի: Աշխատավարձը 8 ռուբլի 63 կոպեկ, կեսից ավելին՝ կոշիկի լաք, թղթապանակ, գրիչներ, ծրարներ, թուղթ։ Ես իսկապես սիրում եմ շաբաթ օրը. կինոռեժիսորը գալիս է, տեսախցիկը դնում է փողոցում, զորանոցի կողքին, ամբողջ ընկերությունը նստում է հին ֆիլմերի վրա, և ես դուրս եմ գալիս մարզադաշտ, փոս եմ փորում տաք ավազի վրա և նայում մեծին: արջ. Ի վերջո, դա երևում էր Պերվոմայսկի իմ տան պատշգամբից։ Այսպես եմ շփվել ծնողներիս հետ։

Ամեն օր ուժեղանում են գոռգոռոցներն ու հայհոյանքները, մարզումներ, դասակների մրցումներ։ Վոլեյբոլի դաշտում աշխատելը դրախտ է թվում: Դասասենյակները խեղդված են, ուզում եք քնել, բայց մենք սովորում ենք կանոնները։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դասասենյակներում կա տրոպոսֆերային ռադիոկայան, որը մենք պետք է ուսումնասիրենք, մենք նույնիսկ երկու ամիս այն չենք միացրել։ «Երիտասարդներ», «պիպետներ», «նշտարակներ», ինչպես ասում էին մեզ։ Այս ամենը մեր օգտին է, քանի որ մենք կարծես ապագա վաշտի հրամանատարներ ենք։ Եթե ​​ցերեկը ինչ-որ վատ բան ենք արել, գիշերը սերժանտը հագնում է սպորտային կոշիկներ և մեր վաշտը ուղարկում է ձորերով վազելու և ուղտի փշերի վրայով սողալու։ Նման օրերին «կախել» հրամանն ինքնին մղձավանջ է: Դրան կարող է հաջորդել «բարձրացնելը» կամ «կոկորդիլոսի դիրքը», սա այն դեպքում, երբ ձեր ոտքերը և ձեռքերը հենվում են մահճակալի եզրերին, և դուք կախված եք դրա վրա: Այսպիսով, մոտ քսան անգամ, շուտով այն դառնում է զվարճալի, ոչ թե տխուր:

Զարմանալի է, որ ես չեմ գնում բուժմաս, գլուխս չի ցավում, և նույնիսկ վայելում եմ զինվորական պատրաստության դասերը։ Կուրսանտների մեծամասնության մոտ ոտքերի վրա բորբոս է առաջացել, հիմա, լույսը չմարած, սերժանտին բերում ենք փայլեցված կոշիկներ և լվացված գուլպաներ։ Խոսելով երկարաճիտ կոշիկների մասին, ես ունեի 45 չափս և ինձ որոշակի անհանգստություն պատճառեց ավելի մեծ չափսի պատճառով: Մի գիշեր դրանք փոխարինեցին հիններով, բայց 44 չափսի։ Սա հասկանալի է, զորացրողները պատրաստվում էին տուն գնալ։ Նրանք հին կոշիկներ են գտնում պահեստում, իսկ գիշերը փոխարինում են վերապատրաստման բաժնում, որտեղ ամեն ինչ նոր է։ Պանամայի գլխարկները նույնպես սկսեցին գողանալ, և ինձ հետ նույնպես պատահեց: Մինչ ես նստած էի զուգարանում, մեկը գլխիցս հանեց ու վազեց, ես գոռացի նրա հետևից, որ 60 չափսի է, բայց դա կկանգնեցնե՞ր որևէ մեկին։ Վարպետն ինձ տվեց մի հին չափի 55 պանամական գլխարկ, ամբողջը խունացած, սոսինձով քսված, սպիներով։ Պարզապես սերժանտները չեն իջել ինձնից՝ ստիպելով ինձ լվանալ պանամական գլխարկս և հեռացնել դրա ամբողջ զորացրման «գեղեցկությունը»։

Հուլիսի 20-ին հեռվից պտտահողմ տեսանք, սերժանտներն ասացին, որ մի անգամ այն ​​էլ մեզանից 10-15 կիլոմետր է անցել, և մեր շքերթի հրապարակն ամբողջությամբ աղբով է լցվել։ Եվ սեպտեմբերի 14-ին ես տեսա ուժեղ փոթորիկ անապատում: Ոչ միայն ոչինչ չէր երևում, այլև սարերից փչող քամին շատ ցուրտ էր։ Սեպտեմբերի 21-ի տեղատարափն ինձ համար բոլորովին անսովոր իրադարձություն էր։ Երեկոյան կողմ էր, սկզբում երկինքը պղտորվեց, հետո սկսեցին անձրևի փոքրիկ կաթիլներ տեղալ, իսկ հետո ամբողջ ուժով «ընկավ», ամբողջ ընկերությունը թափվեց փողոց ու կանգնեց անձրևի տակ՝ չնայած ամպրոպին։ Նույնքան անսպասելիորեն երկինքը պայծառացավ, և մայրամուտն իր ողջ գեղեցկությամբ բացվեց մեր առջև։ Արևելքում վառ կարմիր, արևմուտքում՝ ուլտրամարինային կապույտ, հյուսիսում և հարավում՝ յասամանագույն: Հոտը մեր տան պես էր:

Հաճախ նամակներ եմ գրում տուն, տատիկիս, դասղեկին, շատ ծանոթների ու դասընկերների (Էդիկ Դեսյատնիկ, Օլեգ Կատարգին, Գենա Սկակուն, Ալիկ, Սաշա Պոլեշչուկ) և, իհարկե, աղջիկներին, ամենաշատը գրել եմ իմ. ինստիտուտի ընկեր Ռոսիցա Գելկովան (բուլղարացի) և Անժելա Ռժևսկայան (կազակ Լոպանիից, ում ես հանդիպեցի ութերորդ դասարանում տուրիստական ​​ճամբարում): Դրանցից շատ եմ գրել հատկապես այն ժամանակաշրջանում, երբ ինձ թողել էին ամբողջ հագուստով դասասենյակը հսկելու։

Մի քանի օր խոհանոցում վերանորոգման պատճառով դաշտային խոհանոցներում սնունդ են պատրաստում, ուտելիքը զարմանալի է, ծխագույն։ Հուլիսի 28-ին առաջին անգամ պարապում ենք ձորերում՝ լիարժեք մարտական ​​հանդերձանքով։ «Մենք հարձակվում ենք», «նահանջում», «գրավում ենք գծերը». Բավականին հետաքրքիր է, մեզ վրա կրակում են գնդացիրներից՝ դատարկ պարկուճներով, հետո ձեռնամարտ. Ես շատ զվարճացա, քանի որ մանկուց սիրել եմ պատերազմական խաղեր: Նրանք թեյ բերեցին մարզահրապարակ, որն էլ ավելի մեծ հաճույք պատճառեց ինձ։ Ավելի ուշ հրամանով հակագազեր հագանք ու վազեցինք մեզ անծանոթ տարածք։ Մեզանից ոմանք հանեցին փականները, և մեզ քշեցին սենյակ, որտեղ արցունքաբեր գազ էին արձակում։ Այսպիսով, նրանք, ովքեր հանում էին գազի դիմակի փականները, շրջում էին կարմիր աչքերով և դեմքերը քորով:

Ճաշից և ընթրիքից հետո աղանդերի համար նրանք սկսեցին մատուցել խաղող, դեղձ և խնձոր, ինչը զգալիորեն լուսավորեց ճաշասենյակում մնալը: Օգոստոսի սկզբից սկսվեցին հատուկ պարապմունքներ՝ ռադիոկայանի ուսումնասիրություն, ինչպես նաև կրակոցներ, հարկադիր երթեր և դեռ ավելին՝ վազք ձորերով։ Սերժանտն ինձ վստահեցնում է, որ «վերապատրաստման» օրերը կթվա իմ բանակային ծառայության լավագույն օրերը։ Նրա հետ հարաբերությունները որոշակիորեն բարելավվել են, քանի որ ես վերջին զինվորը չեմ, փորձում եմ էլ ավելի լավը լինել։ Սեպտեմբերի 11-ին ես խնդրեցի, որ ինձ ազատեն աշխատանքից, չնայած օգոստոսի կեսերին ինձ բաց թողեցին, բայց ես դա ուզեցի իմ ծննդյան օրը։ Ես խնդրեցի ծնողներիս, որ ինձ ուղարկեն 10-15 ռուբլի փոխանցում, ես ուզում եմ զանգահարել նրանց տանը և միևնույն ժամանակ ինձ մի քանի բարիքներ մատուցել:

Օգոստոսի 29-ին մենք առաջին անգամ գնացինք մեր այգիների բերքահավաքի. այստեղ սոխ ենք աճեցնում, հիմնականում արտասահմանյան միավորների համար: Ես շատ էի սիրում սոխ հավաքել, առաջին հերթին հիշեցի պապիկիս իր բանջարանոցով, ճաշը կերակրեցին հենց դաշտում, շատ համեղ էր, բերեցին անսահմանափակ քանակությամբ ձմերուկ, սեխ, լոլիկ։ Հետագայում հաճախ էինք գնում նման բերքահավաքի, երբեմն կարողանում էինք հիանալի խաղող վայելել հենց որթատունկից։ Մի օր անցանք լճի կողքով, որի ջուրը լողավազանի պես էր՝ մաքուր, թափանցիկ, կապտավուն երանգով։ Վերադարձի ճանապարհին սերժանտներին համոզեցինք գնալ լողալու։ Սակայն ոչ ոք չկարողացավ գոտկատեղից ավելի ջուր մտնել, սարսափելի ցուրտ էր։ Պարզվում է, որ լիճը գոյացել է մեզանից ոչ հեռու գտնվող սարերի աղբյուրներից ու ջրերից։ Սեպտեմբերին և հոկտեմբերի սկզբին, գրեթե մինչև քննությունները, գնացինք լոլիկի, խաղողի, սերկևիլի բերքահավաքի։

Մի օր առաջին անգամ տեսա իսկական էշեր, իրական այն առումով, որ կենդանաբանական այգիներում տեսածս բոլորովին նման չէին Սամարղանդում տեսածներին: Մի պապիկ եկավ զինվորներից մեկի մոտ, ասացին հարևան տարածքից, բերեց նրան ամեն տեսակ բարիքների մի քանի չուվալ, ճաշի համար բավականաչափ տափակ հաց կային մսով մեր ամբողջ ընկերության համար։ Էշերին նկատեցինք, երբ նրանք սկսեցին սարսափելի մռնչալ, ըստ երևույթին վաղուց չէին «հոտում» իրենց տիրոջը։ Այս պահին մենք պատրաստվում էինք հերթ կանգնել ճաշի համար, ամբողջ ընկերությունը դուրս թափվեց դարպասից, մենք հեռվից նայեցինք այս կենդանիներին, քանի որ նրանք փորձում էին կրծել կամ ոտքով հարվածել։ Նրանց միայն մեկ ուզբեկ է մոտեցել՝ խոսելով մայրենի լեզվով, էշերը հանգստացել են, իսկ նա շոյել է նրանց ու քաշել ականջներից։ Նրանցից գարշահոտը սարսափելի էր, և վերջում էշերից մեկը գոմաղբի մեծ կույտ թափեց։

Ես դեռ հաճույք եմ ստանում բոլոր ռազմական գործողություններից։ Այս ամենը չափազանց հուզիչ է։ Օգոստոսի 31-ին մենք ցատկեցինք հսկայական ձորից, կարևոր չէր, որ ամենուր մարմնիդ վրա ավազ էիր զգում, բայց թռիչքն ինքնին հաճելի էր։ Գիշերային տագնապը խռովեց ինձ։ Չէ՞ որ մեր վաշտը հարյուրից ավելի կուրսանտներից էր բաղկացած, ընդամենը մեկ զենքի սենյակ կար, շատ նեղ։ Զգոն վիճակում կես ժամ հետո շարվեցինք զորանոցի մոտ, ամոթ է։ Հաջորդ օրը նրանք մեզ ավելի ուժեղ մղեցին, բայց դա չազդեց արդյունքի վրա։ Մենք շատ ուշացումներ ունեցանք, և ես սարսափով մտածում էի, թե իրականում մեզ կուղարկե՞ն Աֆղանստան, թե՞ պատերազմ կսկսվի։

Կուրսանտներից մեկը, ով դանդաղեցրեց ամբողջ վաշտը, ծագումով Կալուգայից Ռոման Պուլյաևսկին էր։ Մի փոքրամարմին, կռացած, հիվանդ երիտասարդ, ակնոցով, զգալի կարճատեսությամբ, դպրոցն ավարտեց ոսկե մեդալով, բայց բոլորս չհասկացանք, թե ինչու նա հայտնվեց բանակում։ Նա դժվարանում էր ցանկացած վարժություն, փորված, ռադիոկայանում աշխատել։ Ծիծաղում էին նրա վրա, անուն-ազգանուններ տալիս, «մարզումների» ավարտին նա իսկական փսիխո դարձավ, փորձեց ցատկել պատուհանից, իսկ թե ինչ էր սպասում նրան նոր մասում, բոլորովին անհայտ էր։

Ամբողջ վաշտի հիմնական գրգռիչները իմ դասակի կուրսանտներն էին. Այս եռյակը սարսափեցնում էր բոլորին, նույնիսկ սերժանտները երբեմն չէին կարողանում գլուխ հանել դրանցից։ Եվ միայն այն բանից հետո, երբ նրանք ծեծեցին Վլադիմիր Պերֆիլևին, երբ բարձրացավ դիբատի սպառնալիքը, նրանք հանդարտվեցին և լռեցին, բայց բոլորի նկատմամբ թաքնված ոխով։ Միայն մեկ անգամ Սերգեյ Շևչուկը և նրա համաքաղաքացին Ենակիևո քաղաքից Սերգեյ Կառլաշը թույլ տվեցին իրենց կատակել Հանքագործի օրը: Նրանք սերժանտ Ռուդևիչին համոզեցին, որ այդ օրը չեն կարող չհարբել, խոստացել են, որ միասին կխմեն, սերժանտների համար էլ չաշմա կբերեն։ Նրանք այնքան հարբեցին, որ առավոտյան անվանական կանչի համար արթնացան, բարեբախտաբար դեռ սպաներ չկան: Նրանք քնում էին դասերի ժամանակ, և այնպես, որ չերևան, նրանց ծածկեցինք նոր վերարկուներով, երկու օր առաջ դասարանում ծալված։

Անսպասելիորեն հայտնաբերեցի թեյ եփելու հնարավորությունը՝ սկզբում համեստորեն ինձ և երկու ընկերների համար, իսկ հետո սերժանտն իմացավ այդ մասին։ Մտածում էի, որ անախորժություն կլինի, քանի որ երկու շեղբերից կաթսա ենք սարքել, իսկ կես լիտրանոց տարայի մեջ ջուր ենք եռացրել, ինչը իմացա, որ շատ վտանգավոր է միայն այն բանից հետո, երբ մի օր այս կաթսան պայթեց և եռման ջուր ցողեց ճակատիս, և ես քայլեցի։ շուրջ երկու օր գլխիս վիրակապով։ Սերժանտը, սակայն, մեզ ոչ միայն չհանդիմանեց, այլեւ քաջալերեց, իսկ արձակուրդում գտնվող տղաները գնեցին ճենապակյա թեյնիկ ու կաթսա։ Իսկ հիմա ռադիոկայանների ուսումնական պարապմունքների ժամանակ ժամանակ առ ժամանակ թեյ էի պատրաստում։ Սեպտեմբերի վերջին ընկեր Տոլիկ Խիթրիի հետ արդեն ունեինք մի ամբողջ պահեստ՝ շաքարավազով, թեյի տերևներով, խտացրած կաթով, մուրաբաներով և կոնֆետներով։ Այս ամենը պահվում էր ռադիոկայանի օդափոխիչի բլոկում։ Հիշում եմ, թե ինչպես էի հոկտեմբերին շատ անհամբեր սպասում ծանրոցին՝ սովորական թեյով և լուծվող սուրճով։

Կամաց-կամաց այլ կուրսանտներ և նույնիսկ այլ դասակների սերժանտներ սկսեցին հետաքրքրվել իմ թեյ խմելով։ Հիշում եմ Նախիջևանից մի ադրբեջանցի Սարդար Մամեդովին, ով ինձ թեյի համար տնական կիտրոն էր բերել, ինչը ուղղակի անհավանական իրադարձություն էր երկու օրվա ընթացքում։ Ինչպես են տղաները աշխատանքից թեյ, շաքար, քաղցրավենիք բերել. Աստիճանաբար իմ թեյարանի մասին խոսակցությունները հասան նոր վաշտի հրամանատարին, որը կոչվում էր «Չապայ»։ Նա Չապաևի պես բեղեր ուներ և հեծյալի պես ծուռ ոտքեր, մի օր նա մտավ մեր դասարան և մեր ամբողջ թեյարանը ավլեց իր աշխատասենյակ։ Մեկ շաբաթ անց, սակայն, ամեն ինչ նոր գնվեց, միայն հիմա պետք էր ավելի զգույշ լինել մեր թեյախմության ժամանակ։

Սեպտեմբերի 9-ին ինձ հանձնարարվեց լրացնել 9/11 արձակուրդի մի քանի քարտ իմ դասակի կուրսանտների համար, ներառյալ իմը: Արդեն սեպտեմբերի 8-ին ես ստացա ծննդյան երկու փաթեթ և փոստային պատվեր, որի համար պետք է մեկնեի Սամարղանդ՝ կապի ուսումնական բրիգադ։ Բացի քաղցրավենիքից, թխվածքաբլիթներից և խտացրած կաթից, ծնողները ծանրոցում ուղարկել են գուլպաներ, թաշկինակներ, նոթատետրեր, ծրարներ և այլ մանր իրեր։ Այդ ամենից տան ահավոր հոտ էր գալիս:

Սեպտեմբերի 11-ին ես գնացի արձակուրդ. Ընկերների հետ ճանապարհին ոչ թե մեքենայի, ոչ ավտոբուսի չսպասեցինք, այլ ուղիղ ավազների միջով անցանք։ Քառասուն րոպե անց մենք մտանք արվարձան։ Նա ինձ ապշեցրեց առանձնատների պարիսպների կավե պատերով՝ ամրոցի պես բարձր, պատուհանների վրա գտնվող ճաղավանդակներով, մեծ քանակությամբ խաղող։ Մենք ավտոբուսով գնացինք Սամարղանդի կենտրոն։ Առաջին հերթին գնացինք շուկա, ինձ համար լրիվ անակնկալ էր, որ մեզ հյուրասիրեցին սեխով, ձմերուկով, դեղձով, տափակ հացով։ Մսով տափակ հացն արժեր երեք հատ ռուբլի, բայց մեզ չորս հատ տվեցին։ Հենց շուկայում մենք լվացինք միրգը և վայելեցինք թարմությունը: Մի քիչ քայլեցինք ու եկանք քաղաքային այգի, շուրջը մի քանի ամառային սրճարաններ կային մեծ կաթսաներով, որտեղ ուզբեկները փլավ էին պատրաստում։ Ծննդյան տարիքում որոշեցի ընկերներիս փլավ հյուրասիրել։ 5 ռուբլով մեզ տվեցին մի հսկայական սկուտեղ՝ փլավով, վարունգով և լոլիկով աղցան, մի մեծ ճենապակյա թեյնիկ՝ եռման ջրով, իսկ փոքրիկը՝ կանաչ թեյ։ Մեկ այլ սկուտեղի վրա մեզ կտոր-կտոր բերեցին ձմերուկ ու սեխ։ Մեկ ժամ անց մենք հազիվ վեր կացանք սեղանից։ Շրջելով Սամարղանդում՝ մտանք գրախանութ, որտեղ ես ցնցված էի ռուսերեն գրքերի առատությունից, որոնք այստեղ՝ Ուկրաինայում, և նույնիսկ Լենինգրադում, քիչ էին համարվում։

Այս օրը մենք հայտնվեցինք Սամարղանդի հին հատվածում, ուզբեկներից մեկը մեզ առաջնորդեց Շախի-Զինդա նեկրոպոլիս։ Լենինգրադից հետո ինձ դժվար է ինչ-որ բանով զարմացնել, բայց այն, ինչ բացահայտվեց իմ աչքերին, այնքան յուրօրինակ և աննախադեպ էր, որ ես երկար ժամանակ ուրախությունից աչքերս կծկեցի։ Տասնմեկ դամբարան, որոնցից շատերն ունեին կապույտ (կապույտ) գմբեթներ, մայոլիկա ծածկված բարձր պորտալներ և նախշավոր կամարներ։ Բարձրացանք հսկայական, վեհաշուք աստիճաններով ու մտանք հնագույն շենքերի մթնշաղը։ Նրանք ասում են, որ Սամարղանդում չկան այլ հուշարձաններ, որոնք գերազանցում են Շահի-Զինդային նրբագեղությամբ և ձևերի բազմազանությամբ։

Ես տեսա Սամարղանդի միանգամայն զարմանալի համայնապատկերը խարխուլ Բիբի Խանիմ մզկիթից, որը կառուցվել է Թիմուրի կողմից 1404 թվականին Հնդկաստանում իր հաղթական արշավից հետո: Հետաքրքիր է, որ նույնիսկ Թիմուրի կենդանության օրոք այն սկսեց փլուզվել, նրա ավերված գմբեթների տակ աստղեր են երևում, առանց պատճառի այն կոչվում էր «Ծիր Կաթին»: Նրա վեհ ու բարձր պատերի տակ մենք մեզ փոքրիկ միջատներ էինք զգում։

Այդ օրը մեր այցելած վերջին վայրը Գուրի-Էմիր դամբարանն էր։ Այստեղ են թաղված Թիմուրը, նրա որդիները, աստղագետ Ուլուգբեկը և այլոք, մեզանից շատերը մեծ ոգևորություն, ակնածանք էին զգում ամբողջ աշխարհում հայտնի անունների առջև։ Այստեղ այնքան լուռ ու հանգիստ է, սակավամարդ, որ վախենում ես, որ հայտնվել ես բոլորովին այլ աշխարհում, տարբեր դարերում: Մենք լուռ քայլում էինք դահլիճներով, հսկա, բարձր կամարների արանքով, խճանկարը շլացած մեր աչքերում, մոտ ուշագնաց վիճակը կոտրում էր միայն դամբարանի ներսի ցուրտը։

Այդ օրը ես տուն չհասա, զարմանալիորեն կապը միայն Տաշքենդի և Մոսկվայի հետ էր, Մոսկվա զանգահարած տղան 30 րոպե սպասեց կապի համար, ուստի ես ծնողներիս հետ չխոսեցի։ Տասնհինգ ժամ հետո մենք վերադարձանք քաղաքային այգի և ուրախ կանգնեցինք այն վայրում, որտեղ նվագում էր տեղի անսամբլը։ Իսկ ժամը 17-ին նստեցինք սրճարանում, խմեցինք թունդ բնական սուրճ, պաղպաղակ կերանք, տեղական Blue Domes ծխախոտ ծխեցինք, իսկ մեկ ժամ անց մենք հեռացանք քաղաքից։

Եվ արդեն սեպտեմբերի 15-ից մեզ սկսեցին լուրջ վերաբերվել։ Աշխատանքը սկսվել է գիշերը, սպաներն ասել են, որ այս ամենը պայմանավորված է Աֆղանստանից զորքերի դուրսբերմամբ։ Հիմա մեզ Աֆղանստան ուղարկելու կարիք չկար, ասացին, որ կուղարկեն միայն մեր խնդրանքով։ Ուստի անհրաժեշտ է մեզնից իսկական ազդարարներ սարքել։ Մեր ռադիոները, որոնք գտնվում էին ոչ թե մեքենաների մեջ, այլ շենքում, չէին դիմանում ցերեկային ջերմաստիճանին, ուստի R-410-ով վարժանքը տեղի էր ունենում գիշերը։ Օրվա ընթացքում մենք հավաքեցինք և ապամոնտաժեցինք մեր ալեհավաքները: Պետք է ասել, որ տրոպոսֆերային ռադիոկայանները շատ տպավորիչ տեսք ունեն, մեկ ալեհավաքի տրամագիծը 7,5 կամ 5,5 մետր է։ Իսկ ալեհավաքի բարձրությունը հասնում էր 24 մետրի։ Ճիշտ է, նրանք մեզ երբեք իրականում չբացատրեցին, թե ինչու են մեր բանակին այդպիսի հրոսակներ պետք, միայն մի բան էր պարզ՝ միջուկային պայթյունի ժամանակ մեր հաղորդակցության որակը բարելավվեց, և հնարավոր չեղավ որսալ դրա նեղ ճառագայթը։

Մեկ այլ տանկային գունդ և մեկ դեսանտային գունդ եկան մեր թաղամաս։ Հիմա նրանք անվերջ թափառում էին մեր քաղաքում, և նրանց տեղակայման ուղղությամբ հաճախ կրակոցներ էին լսվում։ Մինչ մենք պարապում էինք հարձակման պոլիգոնում, հանկարծ ձորի խորքից մեր թիկունքում մի T-72 ավազակ եկավ, ուստի «շուրավիները» որոշեցին կատակել մեզ հետ, խուճապը շատ լուրջ էր, և ճիշտն ասած. Ես իսկապես վախենում էի, քանի որ ասում էին, որ ձանձրույթից դուրս եկածները, աֆղան տանկիստները և դեսանտայինները խմում են շատ չաշմա (խաղողի միջուկից պատրաստված հարստացված գինի) և թմրանյութեր են օգտագործում։ Մի անգամ պոլիգոնում տեսանք ուսումնամարզական կռիվ, այնտեղ կռվում էին տանկիստների և դեսանտայինների երկու խումբ, սարսափելի պատկեր էր՝ տանկի շարժիչների մռնչյունով, սարսափելի անպարկեշտությամբ, փոշու սյուներով։ Մենք հմայված կանգնեցինք, ես հասկացա, որ մենք պարզապես երեխաներ ենք նրանց դեմ։

Սեպտեմբերի 21-ին ես նշանակվեցի մեր վաշտում հրահանգիչ, քանի որ ռադիոկայանը բոլորից արագ էի տիրապետում, և դրա տեղադրման չափանիշը ընկերությունում լավագույններից էր։ Գիշերը նստեցի դասարանում, ու հերթով ինձ մոտ եկան իմ դասակի կուրսանտները։ Պահանջվող րոպեները աշխատելով՝ նա պառկեց քնելու, իսկ նրա փոխարեն մեկ ուրիշը եկավ։ Ճաշից առաջ ես պետք է քնեի, և այս օրերին երազում էի տան, ծնողների, հացի փուռի, դասընկերների, Պուշկինի, Լենինգրադի մասին։ Ճաշից հետո, ինչպես միշտ, դասարանում թեյ խմեցինք, իսկ երեկոյան կապի բրիգադից ժամանեց հայրենակից Իգոր Չերկաշինը։ Մինչ բանակը ապրել է գյուղում։ Օկտյաբրսկոե, Խարկովի շրջան։ Ծնողները նրան ուղարկեցին մի փաթեթ, որը պարունակում էր խոզի ճարպ և ​​սխտոր, և նրանք սրտանց վայելեցին այն։

Ի դեպ, Իգորը հիանալի օրիգինալ էր, հաշվի առնելով նրա կազմվածքը, նա հասցրեց մի քանի անգամ վազել AWOL քաղաք, Սամարղանդում հանդիպեց մի աղջկա և ամուսնացավ նրա հետ: Ավելին, նա դա արեց, քանի որ չէր ցանկանում հեռանալ այլ վայրում ծառայելու համար։ Նրա սկեսրայրը բավականին հարուստ էր, ուներ Նիվա, լավ տուն և բնակարան, չգիտեմ, թե ինչ եղավ նրանց հետ այն ժամանակ, բայց Իգորը բավականին երջանիկ էր։ Մեկշաբաթյա արձակուրդից հետո նա երիտասարդ կնոջ հետ գնաց AWOL, իսկ հետո, բախտի բերմամբ, ժամանեց կապի բրիգադի օպերատիվ հերթապահը, ստուգեց անձնակազմի առկայությունը և որոշեց սպասել Իգորին: Նա դժվարությամբ ապրեց, նախ՝ խոհանոցի ամենազզվելի հանդերձանքներից մի քանիսը, երկրորդ՝ ուսումնավարժությունը OVZK-ում և գազի դիմակ շքերթի հրապարակում, երրորդ՝ քսելով «թռիչքը» (զորանոցում գտնվող շերտի միջև ընկած հատվածը. երկու գորգի ուղիներ): Հիմա հիշում եմ, ամբողջ վաշտը մինչև գիշերվա մեկը չքնեց՝ սպասելով, որ Իգորը ամեն ինչ կմշակի, կծիծաղի և կիմանա, թե ինչպես է երիտասարդ կինը և որն է ավելի լավ։ Նա ներս մտավ փքված, քրտինքով թրջված, միայն ձեռքը թափ տվեց մեր ծիծաղի վրա, քթի տակ ինչ-որ բան մրմնջաց, բայց հաջորդ օրը նորից ապշեց։

Գիշերը շատ ցուրտ դարձավ, հարավից ուժեղ աֆղանական քամի էր փչում, առավոտյան ավելի ցուրտ էր, և մենք արդեն երեք համարի համազգեստով, երբեմն էլ՝ հագնված, դուրս էինք գալիս պարապմունքների։ Հոկտեմբերի 7-ին վերարկու ստացանք, ես ստացա շատ լավը, հենց ինձ համար կարված, աներևակայելի երկար։ Դրան օգնեց վաշտի սերժանտ-մայորը, ով անսպասելիորեն մտահոգություն ցուցաբերեց իմ հանդեպ։ Մյուսներին նա ուղղակի նետեց այն, ինչ ուներ, բայց նա ինձ տարավ իր սենյակը, ինձ երկար վերցրեց և ասաց, որ երկար վերարկուն շատ լավն է, այն չի ցուրտ լինի, և եթե պետք է վազես դրանով: , ապա վերարկուի հատակներին պետք է կեռիկներ կարել և ամրացնել գոտիներին Հիշում եմ, որ մենք իսկապես անհամբեր սպասում էինք հոկտեմբերի 15-ին, երբ հնարավոր կլինի հագնել վերարկուները, քանի որ ցուրտը օրեցօր ուժեղանում էր, և արևը երկար չէր կանգնում երկնքում։

Հոկտեմբերի 10-ին սկսեցինք նախապատրաստվել քննություններին, սկսեցինք հանձնել նոյեմբերի 10-ին և ավարտեցինք նոյեմբերի 24-ին: Ֆիզիկական պատրաստություն անցա առանց դժվարության, նորից ստիպված էի մրցել գնդացիրով, կողք կողքի ավտոմատով, հակագազով, հոգնել էի փորվածությունից ու կանոնակարգից՝ հիմնականում անվերջ պարապմունքներից։ Քննությունները հանձնել են Մոսկվայից ժամանած սպաները։ Ամենահաջող քննությունն իմ մասնագիտությունից էր, ես կայանում աշխատելու ստանդարտը հանձնեցի սպաների «գերազանց» մակարդակով։ Արդեն հոկտեմբերի 14-ին, անվերջ պարտադրված երթերից, կրակոցներից ու խոչընդոտները հաղթահարելուց հետո ես չկարողացա նույնիսկ մի նորմալ նամակ գրել։

Քննությունից առաջ վերջին հանգիստը նոյեմբերի 7-8-ի տոնակատարություններն էին։ Երկու օր անընդմեջ մենք նայում էինք հեռուստացույցին և շրջում էինք համազգեստով, ինչը շատ անհարմար էր։ Հանկարծ, ճաշից հետո, մեզ խնդրեցին օգնել ընթրիքին կարտոֆիլ մաքրել, դասակը այնքան էր ձանձրացել ցանկացած աշխատանքից, որ մեկ ժամում մաքրեցին այն: Սամարղանդում բնությունն ուղղակի սարսափելի է դարձել, ծառերը մերկ են, երկինքը ուլտրամարին է, մնացած ամեն ինչ պարզապես դեղնադարչնագույն է։

Օրերից մեկում անցանք վերջին քննությունը։ Մեզ ահազանգեցին առավոտյան ժամը հինգին, և մենք ամբողջ տեխնիկայով վազեցինք մոտ ութ կիլոմետր՝ խեղդվելով ավազի մեջ, հայհոյելով ցուրտ եղանակին և իշխանություններին։ Շուտով մենք կանգ առանք թփերով լցված ձորի մոտ, այստեղ մեզ հրաման կարդացին, որ ֆրանսիական դեսանտային ուժերը գրավել են կամուրջը, և մենք պետք է նորից գրավենք այն։ Մենք պատրաստ ենք հարձակմանը, վազում ենք դեպի այն վայրը, որտեղ գտնվում է այս կամուրջը։ Նոր թիմ, հակառակորդը պայթուցիկ նյութեր է կիրառել, հակագազեր է հագել, ևս մեկ կիլոմետր վազել։ Ինչ-որ մեկը փորձում է պոկել փականները, բայց սպաները մեզ կանգնեցնում են և ասում, որ փականները պետք է վերադարձնել իրենց տեղը, գազերն իրականում կօգտագործվեն։ Կամուրջը այրվել է բոցերի և վառվող անվադողերի սև ծխի մեջ, հենց առաջին դասակը հասել է կամրջի գիծ, ​​ավտոմատների և գնդացիրների խուլ կրակոցներ են լսվել, փաթեթները պայթել ու պայթել են։ Մենք նոր էինք սկսել ընտելանալ կրակոցներին, երբ «Ուրալը» գնդացրորդներով մռնչյունի կողքին քշեց՝ երեք մետր հեռավորությունից մեզ վրա կրակելով, որից հետո՝ զրահափոխադրիչ։ Զորացրման աղմուկը բարձր էր, և ես նույնիսկ խուլ էի դարձել։ Մենք վերցրեցինք կամուրջը, և նրանք մեզ նոր խնդիր տվեցին՝ շղթայված շրջվել և բռնել թշնամու խրամատների գիծը։ Մենք շրջվեցինք, սպաները փորձում են շտկել մեր գիծը, բայց դա չի հաջողվում, և Մոսկվայի սպաները մեզ վերադարձնում են մեր սկզբնական գծերին։ Երկրորդ անգամ ոչինչ չեղավ, բայց հետո մեզ վախեցրին տանկերն ու զրահափոխադրիչները, որոնք շարժվում էին դեպի մեզ։ Պարզվել է, որ սա Աֆղանստանում վնասված հին սարքավորում է՝ ամրացված մալուխներին և շարժվել էլեկտրական ճախարակների միջոցով։ Ինձ վախեցրեց ոչ այնքան նրանց տեսքը, որքան աղմուկը, որ առաջացրեց ժանգոտ երկաթի կույտը։

Քննություններից հետո ստացա III կարգի մասնագետի կրծքանշան, ինչպես նաև թաքուն իմացա, որ ինձ նշանակում են Արևմտյան ուղղություն, այսինքն. դա կարող է լինել արտասահմանում: Նոյեմբերի 27-ին սկսվեց մեր վաշտից կուրսանտների ուղարկումը զորքեր։ Հինգը որոշեցին գնալ Աֆղանստան, մեծ մասը՝ միջին գոտի, գրեթե քսան հոգի արևմտյան ուղղությամբ, բայց մեր ընկերությունից միայն երկուսն են մեկնելու Լեհաստան՝ ես և Ժենյա Կուդրյաշովը։ 1988-ի դեկտեմբերի 5-ին մենք թողեցինք մեր պարապմունքը և «Ուրալ» մակնիշի մեքենայի հետնամասով գնացինք Սամարղանդի կապի բրիգադ՝ ուղարկելու մեկ այլ ստորաբաժանում։ «Ուրալը» իսկապես անմիջապես չժամանեց, ուստի 4 կմ. Մենք, լրիվ համազգեստով, բռնի երթ կատարեցինք դեպի Սամարղանդ։

Սամարղանդում երեկոյան գնացքով գնացինք Աշգաբադ, նորից 1,5 օր երրորդ նավամատույցի կեղտոտ ընդհանուր վագոնով։ Մենք նորից մեքենայով անցանք Չարջոուով, ինչպես նաև անցանք Մերի և Թեջենթ քաղաքներով: Թուրքեստանի ռազմական շրջանում մենք հետևյալ ասացվածքն ունեինք. «KTurkVO-ում երեք անցք կա՝ Թեջենթ, Քուշկա և Մերի»: Ասացին, որ ոչ ոք չի ուզում այնտեղ ծառայել։ Թեժենտում մենք երկաթուղու վրա ենք։ կայանները գնել են սեխ ու ձմերուկ։ Մեզ ուղեկցող կապիտանը ասաց, որ այստեղ ամենահամեղն են։ Ինքը ուզբեկ է, ծառայել է Լեհաստանի նույն կայազորում, որտեղ ես կհայտնվեմ։ Նա գնել է մի քանի տասնյակ սեխ։ Հսկայական գունատ դեղին և շագանակագույն սեխերը շատ համեղ էին։ Մեկ սեխը կշռում էր ավելի քան տասը կիլոգրամ և արժեր մոտ երկու ռուբլի։ Ձմերուկներ ոչ ավելի, քան 1,5 ռուբլի: Ճամփորդության մնացած մասն անցավ զուգարան անվերջ ճամփորդությունների մեջ։

Դեկտեմբերի 6-ին մենք հասանք Աշգաբադ ​​և մեզ տեղավորեցին տափաստանում, մեր շուրջը մերկ, տգեղ լեռներ էին, դաշտային ճամբարը կեղտոտ էր, և այնտեղ կային զինվորների մի քանի խումբ, որոնք սպասում էին արտասահման ուղարկելուն։ Մենք ապրում էինք վրաններում, ցուրտը սարսափելի էր, մի վառարան չփրկեց մեզ գիշերը, այնպես որ մենք չունենք ճամբարում անցկացրած մեր լավագույն հիշողությունները: Թուրքմեններն իրենք մեզ վերաբերվում էին հաջող բիզնեսի տեսանկյունից։ Մեր ճամբարը շրջապատված էր փշալարերով, մեզ թույլ չէին տալիս լքել նրա տարածքը, բայց մեր ուտելիքներն այնքան վատ համ ուներ, որ ստիպված եղանք թուրքմեններից ուտելիք գնել։ Մեզ ամեն ինչ վաճառեցին մեկ ռուբլով, ուրիշ գին չգիտեին։ Սա արժեր մեկ փոքր, մոտավորապես թխած տափակ հաց առանց մսի, մի շիշ լիմոնադ, մեկ տուփ բուլղարական ծխախոտ, մեկ տուփ թխվածքաբլիթ: Վերջապես, դեկտեմբերի 8-ի ճաշից հետո, մենք ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռով թռանք Կիև։ Գիշերը վայրէջք կատարեցինք և մեզ տարան գիշերելու ԿԱՄԱԶ բեռնատարներով զորամասում, որտեղ մեզ սպասում էին տաք փայտյա զորանոցները և ճաշի մնացորդները։ Հաջորդ օրը երեկոյան մենք Տու-154 ինքնաթիռով թռանք Լեհաստան։ Սովորական քաղաքացիական ինքնաթիռ էր, անմիջապես լցվեց մեր զինվորի զզվելի հոտով, այս մի քանի օր դաշտային ճամբարներում, առանց լոգարանի, առանց սպիտակեղենի փոխելու, սարսափելի էր։ Բորտուղեկցորդուհիները ստոյիկորեն դիմացան դրան և հմայիչ ժպիտներով բերեցին մեզ։ հանքային ջուրև լիմոնադ:

Մեր ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց Լեգնիցայի ռազմական օդանավակայանում, որտեղ տեղակայված էր ուժերի Արևմտյան խմբի շտաբը։ Մենք ակնկալում էինք արագ բաշխում մասերով։ Սակայն մեր ծառայած վայրերում առկա հիվանդությունների մասին բժշկի հարցին, զինվորներից մեկը խոսեց ջրի վատ որակի պատճառով հաճախակի լուծի մասին. Մեզ տեղափոխեցին բուժմաս, քսուքներ վերցրեցին, իսկ արդյունքներին սպասում էինք մինչև ճաշ։ Նավապետը հայհոյեց, որովհետև մի ապուշի պատճառով ոչ միայն քառասուն շարքայիններ, այլ նաև նրան հետույքը ջոկեցին։

Շուտով պարզ դարձավ, որ մենք ոչնչով հիվանդ չենք, մեզ բաժանեցին կայազորների, և հիմա յոթըս ԳԱԶ-66-ով գնում էինք Կենշտիցա գյուղի մոտ գտնվող կապի բրիգադ։ Ճանապարհը երկար էր ու խորդուբորդ տեղ-տեղ, որտեղ մնացին սալաքարերը։ Ամբողջ ճանապարհին նայում էի գյուղատնտեսական դաշտերին՝ մաքուր, առանց մոլախոտի։ Անսովոր բարեկարգ ճանապարհներ, մեծ թվով մանր տրակտորներ, առանց տանիքի, հսկայական կցանքներով, մինչև ծայրը խոտով կամ պարկերով բեռնված։ Ժպտացող լեհեր, տարբեր թռչունների ագարակներ, վերևում գտնվող տները փոքր-ինչ հնամաշ են, բայց երկհարկանի, մեծ չափերով, վայրի քարից պատրաստված հիմքերի վրա։ Կանգառներից մեկում կապիտանը մեզ համար երկու տուփ ծխախոտ գնեց՝ «Club» սիգարետ, որը նման է մեր էժան «Dymok» ծխախոտին։ Երեկոյան մեզ նորից բերեցին կայազոր, օպերատիվ հերթապահը մեզ ուղարկեց ճաշի և ուղարկեց մեր գումարտակներ։ Ինձ դուր եկավ ճաշասենյակը, այն մեծ էր, պայծառ, համեղ լեհական, սպիտակ հաց, կարտոֆիլի պյուրե, տապակած ձուկ, լավ թեյ և անսովոր համեղ կարագ։

Գիշերեցի Գերագույն գլխավոր հրամանատարության իմ 846-րդ առանձին տրոպոսֆերային գումարտակի առաջին վաշտում։ Իհարկե, ինձ ձեռք չտվեցին, բայց այն, ինչ լսեցի, ինձ այնքան էլ չուրախացրեց։ Ինչ-որ մեկը շրջում էր ամբողջ հարկով, ինչ-որ մեկը կրթություն էր ստանում, այն սենյակում, որտեղ ես քնած էի, շատ դատարկ մահճակալներ կային, և այստեղ մեքենայով «անցան» 1-ին վաշտի երիտասարդ զինվորները։

Առավոտյան արթնացա ահավոր հոգնած, առաջին վաշտի երիտասարդ զինվորների մեծ մասը նույն տեսքն ուներ։ Վարժությունը նույնպես մեծ դժվարությամբ է տեղի ունեցել, հիմնականում երկար ու լայն ձողերի պատճառով, որոնք առանց հմտության անմիջապես չէի կարողանում անցնել։ Իմ ձախողումը չի անհանգստացրել 1-ին վաշտի սերժանտներին, քանի որ ես դեռ նրանց ենթական չէի, բայց տուժեցին ուրիշները, նրանք մի քանի անգամ փորձեցին գնալ «կյանքի ճանապարհով», բայց ապարդյուն։ Նախաճաշը զարմանալի էր համեղ շիլաև թեյ, բայց նորից առանց տրամադրության, ես սպասում էի արագ բաշխում, իսկ հետո ավելի վատ: Ժենյա Կուդրյաշովն այս ամբողջ ընթացքում ինձ հետ էր, և մենք ուղղակի նայեցինք միմյանց, բայց չքննարկեցինք մեր ապագան։

Նախաճաշից հետո ստեղծվեց ընկերությունը, բոլորին նշանակեցին աշխատանքի, ինձ ու մեկ հնաբնակ ուղարկեցին ընկերության բակը ավլելու։ Չնայած այն հանգամանքին, որ արդեն դեկտեմբեր էր, այստեղ ոչ ոք ձյուն չտեսավ։

Չոպիկ Եվգենի – Իվանո-Ֆրանկիվսկ

Ռադիոնով Վասիլի – Ժիտոմիրսկայա

Լյաշուկ Վասիլի

Ժուլանով Վլադիմիր

Դուկա Վասիլի

Գրիշին Վյաչեսլավ

Ծառայությանս համար ստացել եմ 59 նամակ ծնողներիցս, 46 նամակ տատիկիցս, ինչպես նաև 82 նամակ ինստիտուտի ընկերներից, դասընկերներից, դասղեկ Լիդիա Ալեքսեևնա Գալիցկայայից և ուրիշներից, որոնցից 18-ը՝ Ռժևսկայա Անժելայից։

Իմ ուղարկած նամակներից գիտեմ միայն նրանք, որոնք գրել եմ տանը, քանի որ... Մայրս փրկեց նրանց։ Սամարղանդից 67 նամակ եմ գրել, Լեհաստանից՝ 41։

Եղել է հանդերձանքով. կարգուկանոն ընկերությունում - 6; ընկերության հերթապահ՝ 9; նավատորմի հերթապահ՝ 15; անցակետի հերթապահ – 9; պարեկում – 1; ճաշասենյակում – 15; պահակ – 11; լոգարանի սպասավորներ – 2; ակումբի հերթապահ – 1; Դրուժբա սրճարանում՝ 1.

Դիտեցի 37 ֆիլմ, կարդացի 12 գիրք։