Neviens Krupas rūpnīcā 1936. gadā nevarēja iedomāties, ka šis masīvais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar īsstobra kājnieku atbalsta lielgabalu un tiek uzskatīts par palīgierīci, tiks izmantots tik plaši. Ar galīgo 9000 vienību skaitu tas kļuva par sērijveidā visvairāk ražoto transportlīdzekli. Vācijā jebkad ražots tanks, kura ražošanas apjomi, neskatoties uz materiālu deficītu, pieauga līdz pašām Otrā pasaules kara pēdējām dienām Eiropā.
Vērmahta darba zirgs
Neskatoties uz to, ka bija kaujas mašīnas, kas bija modernākas par vācu tanku T-4 - "Tiger", "Panther" un "Royal Tiger", tās ne tikai veidoja lielāko daļu Vērmahta ieroču, bet arī bija daļa no daudzām elites SS. divīzijas. Panākumu recepte, iespējams, bija lielais korpuss un tornītis, apkopes vienkāršība, uzticamība un izturīga šasija, kas ļāva paplašināt ieroču klāstu salīdzinājumā ar Panzer III. Sākot no A modeļa līdz F1, agrīnās versijas, kurās izmantoja īsu 75 mm stobru, pakāpeniski tika aizstātas ar "garajām" no F2 līdz H, ar ļoti efektīvu ātrgaitas lielgabalu, kas mantots no Pak 40 un kas varētu tikt galā ar padomju laiku. KV-1 un T -34. Galu galā T-4 (foto parādīts rakstā) pilnībā pārspēja Panzer III gan skaita, gan iespēju ziņā.
Krupp prototipa dizains
Sākotnēji tika pieņemts, ka vācu T-4 tanks, specifikācijas ko 1934. gadā noteica Waffenamt, kalpotu kā “eskorta transportlīdzeklis”, lai slēptu savu patieso lomu, ko aizliedz Versaļas līguma noteikumi.
Heincs Guderians piedalījās koncepcijas izstrādē. Šim jaunajam modelim bija jākļūst par kājnieku atbalsta tanku un jāizvieto ariersardzē, un bataljona līmenī bija paredzēts, ka uz katriem trim Panzer III būtu viens šāds transportlīdzeklis. Atšķirībā no T-3, kas bija aprīkots ar standarta 37 mm Pak 36 lielgabala variantu ar labu prettanku veiktspēju, Panzer IV haubices īso stobru varēja izmantot pret visu veidu nocietinājumiem, blokmājām, kārbām, prettanku. tanku lielgabali un artilērijas pozīcijas.
Sākotnēji kaujas mašīnas svara ierobežojums bija 24 tonnas. MAN, Krupp un Rheinmetall-Borsig izveidoja trīs prototipus, un Krupp saņēma galveno līgumu. Piekare sākotnēji bija pilnīgi jauna, ar sešiem mainīgiem riteņiem. Vēlāk armija prasīja uzstādīt stieņu atsperes, kas nodrošināja labāku vertikālo novirzi. Salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu, tas padarīja braukšanu vienmērīgāku, taču nepieciešamība pēc jaunas tvertnes apturēja tālāku attīstību. Krupp atgriezās pie tradicionālākas sistēmas ar četriem divriteņu ratiņiem un lokšņu atsperēm, lai atvieglotu apkalpošanu. Tika plānota piecu cilvēku apkalpe - trīs atradās tornī (komandieris, iekrāvējs un ložmetējs), bet vadītājs un radio operators atradās korpusā. Cīņas nodalījums bija salīdzinoši ietilpīgs, ar uzlabotu skaņas izolāciju aizmugurējā dzinēja nodalījumā. Vācu T-4 tanka iekšpuse (fotoattēli materiālā to ilustrē) bija aprīkota ar borta sakaru sistēmu un radio.
Lai gan tas nav īpaši pamanāms, Panzer IV korpuss ir asimetrisks, torņa nobīde ir 6,5 cm pa kreisi un dzinējs 15 cm pa labi. Tas tika darīts, lai torņa gredzenu tieši savienotu ar transmisiju ātrākai rotācijai. Rezultātā munīcijas kastes atradās labajā pusē.
Prototipu, kas tika izstrādāts un uzbūvēts 1936. gadā Krupp AG rūpnīcā Magdeburgā, Armijas Ieroču birojs apzīmēja ar Versuchskraftfahrzeug 622. Tomēr jaunajā pirmskara nomenklatūrā tas ātri kļuva pazīstams kā Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz). 161).
Tvertnei bija Maybach HL108TR benzīna dzinējs ar 250 ZS jaudu. s., un SGR 75 ātrumkārba ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitu. Maksimālais testētais ātrums uz līdzenas virsmas bija 31 km/h.
75 mm lielgabals - zema ātruma Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Šis ierocis bija paredzēts betona nocietinājumu apšaudei. Tomēr zināmas prettanku spējas nodrošināja Panzergranate bruņu caururbjošais lādiņš, kura ātrums sasniedza 440 m/s. Tas varēja caurdurt 43 mm tērauda loksni 700 m attālumā Divi MG-34 ložmetēji pabeidza bruņojumu, viens koaksiālais un otrs transportlīdzekļa priekšpusē.
Pirmajā A tipa tanku partijā korpusa bruņu biezums nepārsniedza 15 mm un torņa bruņas nepārsniedza 20 mm. Lai gan tas bija rūdīts tērauds, šāda aizsardzība varēja izturēt tikai vieglos šaujamieročus, vieglās artilērijas un granātmetēju lauskas.
Agrīnās "īsās" sākotnējās epizodes
Vācu T-4 A tanks bija sava veida sākotnējā sērija ar 35 vienībām, kas ražotas 1936. gadā. Nākamā bija Ausf. B ar modificētu komandiera pārsegu, jaunu Maybach HL 120TR dzinēju, kas attīsta 300 ZS. lpp., kā arī jauna transmisija SSG75.
Neskatoties uz papildu svaru, maksimālais ātrums ir palielināts līdz 39 km/h un ir uzlabota aizsardzība. Bruņu biezums sasniedza 30 mm priekšējā slīpajā korpusa daļā un 15 mm citās vietās. Turklāt ložmetēju aizsargāja jauna lūka.
Pēc 42 transportlīdzekļu izgatavošanas ražošana pārgāja uz vācu tanku T-4 C. Bruņu biezums uz torņa palielinājās līdz 30 mm. Kopējais svars bija 18,15 tonnas. Pēc 40 vienību piegādes 1938. gadā tvertne tika uzlabota, uzstādot jaunu Maybach HL 120TRM dzinēju nākamajiem simts transportlīdzekļiem. Diezgan loģiski, ka sekoja modifikācija D. Dora var atšķirt pēc tikko uz korpusa uzstādītā ložmetēja un ārpusē novietotā abrazīva. Sānu bruņu biezums palielinājās līdz 20 mm. Kopumā tika izgatavoti 243 šī modeļa transportlīdzekļi, no kuriem pēdējais bija 1940. gada sākumā. Modifikācija D bija pēdējā pirmsražošanas versija, pēc kuras komanda nolēma palielināt ražošanas apjomu.
Standartizācija
Vācu tanks T-4 E bija pirmā liela mēroga sērija, kas tika ražota kara laikā. Lai gan daudzi pētījumi un ziņojumi norāda uz Panzer III 37 mm lielgabala caurlaidības trūkumu, to nomainīt nebija iespējams. Meklē risinājumu viena Panzer IV Ausf prototipa testēšanai. D tika uzstādīta modifikācija vidēja ātruma 50 mm lielgabalam Pak 38. Sākotnējais pasūtījums 80 vienībām tika atcelts pēc Francijas kampaņas beigām. Tanku kaujās, it īpaši pret britu Matildu un franču B1 bis, beidzot kļuva skaidrs, ka bruņu biezums ir nepietiekams un pistoles caurlaidības spēja bija vāja. In Ausf. E saglabāja īsstobra KwK 37L/24 lielgabalu, bet priekšējo bruņu biezums tika palielināts līdz 50 mm, kā pagaidu pasākumu izmantojot 30 mm tērauda plākšņu pārklājumus. Līdz 1941. gada aprīlim, kad šī modifikācija tika aizstāta ar Ausf. F, tā produkcija sasniedza 280 vienības.
Pēdējais "īsais" modelis
Vēl viena modifikācija būtiski mainīja vācu T-4 tanku. Agrīnā F modeļa, kas tika pārdēvēts par F1, kad tika ieviests nākamais modelis, raksturlielumi mainījās sakarā ar priekšējās pārsega plāksnes nomaiņu pret 50 mm plāksni un korpusa un torņa sānu daļu biezuma palielināšanu līdz 30 mm. . Tvertnes kopējais svars palielinājās līdz vairāk nekā 22 tonnām, kas lika veikt citas izmaiņas, piemēram, sliežu ceļu platuma palielināšanu no 380 līdz 400 mm, lai samazinātu spiedienu uz zemi, attiecīgi mainot divus tukšgaitas un piedziņas riteņus. F1 tika ražots 464 eksemplāros pirms tā nomaiņas 1942. gada martā.
Pirmais "garais"
Pat ar bruņas caururbjošo Panzergranate patronu Panzer IV mazā ātruma lielgabals nebija līdzvērtīgs tankiem, kas ir bruņoti. Saistībā ar gaidāmo kampaņu PSRS bija jāpieņem lēmums par lielu T-3 tanka modernizāciju. Tagad pieejamais Pak 38L/60 lielgabals, kura efektivitāte ir apstiprināta, bija paredzēts uzstādīšanai Panzer IV tornī. 1941. gada novembrī prototips tika pabeigts un tika plānota tā ražošana. Bet pirmajās cīņās ar padomju KV-1 un T-34 50 mm lielgabala, ko izmantoja arī Panzer III, ražošana tika pārtraukta par labu jaunam, jaudīgākam Rheinmetall modelim uz 75 mm Pak 40L bāzes. /46 lielgabals. Tā rezultātā tika izstrādāts KwK 40L/43, salīdzinoši garš kalibrs, kas aprīkots, lai samazinātu atsitienu. Panzergranade 39 šāviņa sākotnējais ātrums pārsniedza 990 m/s. Tas varēja caurdurt 77 mm bruņās līdz 1850 m attālumā.Pēc pirmā prototipa izveides 1942. gada februārī sākās F2 masveida ražošana. Līdz jūlijam bija saražotas 175 vienības. Jūnijā vācu tanks T-4 F2 tika pārdēvēts par T-4 G, bet Waffenamt abi tipi tika apzīmēti ar Sd.Kfz.161/1. Dažos dokumentos modeli sauc par F2/G.
Pārejas modelis
Vācu tanks T-4 G bija uzlabota F2 versija ar izmaiņām, lai taupītu metālu, izmantojot progresīvās frontālās bruņas, kas ir biezākas pie pamatnes. Frontālais stikls tika pastiprināts ar jaunu 30 mm plāksni, palielinot biezumu līdz 80 mm. Ar to pietika, lai veiksmīgi cīnītos pret padomju 76 mm lielgabalu un 76,2 mm prettanku lielgabalu. Sākumā viņi nolēma šim standartam pielāgot tikai pusi produkcijas, bet 1943. gada janvārī Ādolfs Hitlers personīgi lika veikt pilnīgu pāreju. Tomēr automašīnas svars pieauga līdz 23,6 tonnām, atklājot ierobežotas iespējasšasija un transmisijas.
Vācu T-4 tanka iekšpusē ir notikušas būtiskas izmaiņas. Likvidētas torņa pārbaudes spraugas, uzlabota dzinēja ventilācija un zemas temperatūras aizdedze, kā arī uz glacis uzstādīti papildu rezerves riepu turētāji un kāpurķēžu kronšteini. Tie kalpoja arī kā pagaidu aizsardzība. Tika atjaunināti priekšējie lukturi, nostiprināts un pārveidots bruņu kupols.
Vēlākās versijas 1943. gada pavasarī pievienoja sānu bruņas korpusam un tornītim, kā arī dūmu granātmetējus. Bet pats galvenais, ir parādījies jauns, jaudīgāks KwK 40L/48 lielgabals. Pēc 1275 standarta un 412 uzlabotu tvertņu izgatavošanas ražošana pārcēlās uz Ausf.H modeli.
Galvenā versija
Vācu tanks T-4 N (foto zemāk) bija aprīkots ar jaunu garstobra KwK 40L/48 lielgabalu. Turpmākās izmaiņas attiecās uz ražošanas vienkāršību - tika noņemtas sānu pārbaudes spraugas, un tika izmantotas Panzer III kopīgas rezerves daļas. Kopumā līdz nākamajai Ausf modifikācijai. J 1944. gada jūnijā tika samontēti 3774 transportlīdzekļi.
1942. gada decembrī Krups saņēma tanka pasūtījumu ar pilnībā slīpām bruņām, kas papildu svara dēļ prasīja jaunas šasijas, transmisijas un, iespējams, dzinēja izstrādi. Tomēr ražošana sākās ar atjauninātu Ausf.G versiju. Vācu T-4 tanks saņēma jaunu ZF Zahnradfabrik SSG-76 pārnesumkārbu, jaunu radio staciju komplektu (FU2 un 5, un iekšējā komunikācija). Frontālo bruņu biezums palielinājās līdz 80 mm bez pārklājuma plāksnēm. H svars kaujas aprīkojumā sasniedza 25 tonnas, un maksimālais ātrums tika samazināts līdz 38 km/h, bet reālos kaujas apstākļos līdz 25 km/h un daudz mazāk nelīdzenā apvidū. Līdz 1943. gada beigām vācu T-4 N tanku sāka pārklāt ar Zimmerit pastu, tika atjaunināti gaisa filtri, un uz torņa tika uzstādīta pretgaisa mašīna MG 34.
Jaunākais vienkāršotais modelis
Pēdējais tanks, vācu T-4 J, tika samontēts Nibelungwerke St. Valentin, Austrijā, jo Vomag un Krupp tagad veica citas misijas, un uz to attiecās vienkāršojumi, kuru mērķis bija palielināt masveida ražošanu un kas reti atrada atbalstu apkalpju vidū. . Piemēram, torņa elektriskā piedziņa tika noņemta, tēmēšana tika veikta manuāli, kas ļāva palielināt degvielas tvertnes tilpumu par 200 litriem, palielinot darbības diapazonu līdz 300 km. Citas modifikācijas ietvēra torņa skata loga, nepilnību un pretgaisa pistoles izņemšanu par labu dūmu granātmetēja uzstādīšanai. "Zimmerit" vairs neizmantoja, tāpat kā Schürzen pretkumulatīvos "svārkus", kas tika aizstāti ar lētākiem sieta paneļiem. Vienkāršots ir arī dzinēja radiatora korpuss. Piedziņai ir pazudis viens atgriešanas veltnis. Parādījās divi trokšņa slāpētāji ar liesmu slāpētājiem, kā arī stiprinājums 2 tonnu celtnim. Turklāt tika izmantota SSG 77 transmisija no Panzer III, lai gan tā bija acīmredzami pārslogota. Neskatoties uz šiem upuriem, pastāvīgās sabiedroto bombardēšanas dēļ piegādes bija apdraudētas, un kopumā līdz 1945. gada marta beigām tika uzbūvēti tikai 2970 tanki no plānotajiem 5000.
Modifikācijas
Vācu tanks T-4: taktiskie un tehniskie parametri
Parametrs | |||||||||
Augstums, m | |||||||||
Platums, m | |||||||||
Ķermeņa/pieres bruņas, mm | |||||||||
Torņa korpuss/priekšpuse, mm | |||||||||
Ložmetēji | |||||||||
Šāviens/Pat. | |||||||||
Maks. ātrums, km/h | |||||||||
Maks. attālums, km | |||||||||
Iepriekšējā grāvis, m | |||||||||
Iepriekšējā sienas, m | |||||||||
Iepriekšējā fords, m | |||||||||
Jāteic, ka liela daļa Otro pasaules karu pārdzīvojušo tanku Panzer IV netika pazaudēti vai nodoti metāllūžņos, bet tika izmantoti paredzētajam mērķim tādās valstīs kā Bulgārija un Sīrija. Daži no tiem bija aprīkoti ar jauno padomju smago ložmetēju. Viņi piedalījās kaujās par Golānas augstienēm 1965. gada kara laikā un 1967. gadā. Mūsdienās vācu tanki T-4 ir daļa no muzeju ekspozīcijām un privātkolekcijām visā pasaulē, un desmitiem no tiem joprojām ir darba kārtībā.
Tanka PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171) izveides vēsture
Viens no lielākajiem satricinājumiem, ko piedzīvojuši vācu bruņotie spēki visā Otrā pasaules kara vēsturē, bez šaubām, bija pirmā tikšanās ar Krievijas tanku T-34. Atmiņu stāstos “Karavīra memuāri” viņš stāsta, kā 2010. 1941. gada oktobrī netālu no Mcenskas "lielie "vairāki krievu T-34 tika iemesti kaujā un radīja lielus zaudējumus vācu tankiem". Guderians tālāk atzīst, ja līdz tam brīdim vācieši savus tankus uzskatīja par daudz pārākiem par jebkuru ienaidnieka bruņumašīnu, tad līdz ar Krievijas T-34 parādīšanos situācija pilnībā mainījās.
Turklāt, pēc Guderiāna domām, ja augstākā pavēlniecība nebūtu tik lepna ar savu neapšaubāmo priekšrocību, vācieši būtu varējuši izvairīties no vilšanās rūgtuma. Šo domu apstiprina atmiņās sniegtais stāsts par to, kā 1941. gada aprīlī pēc Hitlera personīgā ielūguma padomju delegācija apmeklēja Vācijas tanku rūpnīcas un tanku skolas. Guderians atklāti saka, ka krievi vairākkārt likuši saprast, ka vācieši viņus ved aiz deguna, slēpjot viņu jaunākās tanku konstrukcijas, ko Hitlers personīgi licis viņiem parādīt. Viņi nevarēja noticēt, ka PzKpfw IV patiesībā bija labākais un smagākais vācu tanks tajā laikā. Šāda skepse daudziem, arī pašam Guderianam, lika secināt, ka krieviem bija smagāki un modernāki tanki nekā tie, kas tolaik bija Trešajam reiham.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Taču uzvarošais operācijas Barbarossa sākums, kad vāciešiem izdevās viegli sagraut Krievijas bruņotos spēkus, šīs aizdomas kliedēja. Tāpēc tikšanās ar T-34 bija īsts šoks. Situāciju pasliktināja nepieciešamība veikt reaģēšanas pasākumus ārkārtīgi īsā laika posmā. Savā ziņojumā armijas grupas komandierim Guderians pieprasīja, lai pēc iespējas ātrāk uz fronti tiktu nosūtīta īpaša komisija, kas uz vietas apspriestu problēmu. 1941. gada 20. novembra komisija, kurā ietilpa Bruņojuma direkcijas pārstāvji sauszemes spēki un Bruņojuma ministrija, kā arī vadošie tanku konstruktori (proti: profesors Ferdinands Porše (NiebeLungenwerke); inženieris Osvalds (MAN) un Dr. Aders (Henschel.)) un lielāko tanku būves firmu pārstāvji ieradās 2. Panzeru armija. Komisijas locekļi ne tikai apskatīja bojātos tankus, bet arī runāja ar tanku vienību karavīriem un virsniekiem, kas bija tieši iesaistīti konfrontācijā ar “trīsdesmit četriem”.
Interesanti, ka militārpersonu un dizaineru viedokļi izrādījās diametrāli pretēji. Frontes virsnieki vienbalsīgi ierosināja kopēt T-34 un nekavējoties sākt tieši tādu pašu tanku ražošanu Vācijā, taču dizaineri un ražotāji bija naidīgi pret šādu priekšlikumu. Aprakstot šo konfliktu savos memuāros, Guderians pilnībā nostājas producentu pusē. Viņš apgalvo, ka dizainerus nemotivēja “nevēlēšanās pret imitāciju”, bet gan skaidra izpratne par militārā uzdevuma tehnisko neiespējamību. Jo īpaši T-34 spēkstacija nebija karburatora dzinējs, kā visas vācu tvertnes, bet gan alumīnija dīzeļdzinējs. Tomēr krāsaino metālu trūkums Vācijā padarīja šādu motoru ražošanu neiespējamu. Turklāt vācu leģētais tērauds, kura kvalitāte nepārtraukti kritās jau minētā izejvielu trūkuma dēļ, bija ievērojami zemāka par krievu.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Rezultātā tika pieņemts kompromisa lēmums: pirmkārt, sākt ražot iepriekš izstrādātās konstrukcijas Tiger tanku, kas sver gandrīz 60 tonnas, un, otrkārt, konstruēt vieglāka tipa tanku, kas sver aptuveni 35 tonnas, kam vajadzēja kļūt. nākotnes Panther prototips. .
1941. gada 25. novembrī Armijas Ieroču direktorāts uzdeva Daimler-Benz AG un MAN izveidot jaunu vidēja izmēra tanku. Taktiskā un tehniskā uzdevuma nosacījumi bija šādi:
platums līdz 3150 mm;
augstums - 2990 mm;
minimālais frontālo bruņu biezums -60 mm;
sāni un pakaļgals - katrs 40 mm;
korpusa forma ir racionāla, aizgūta no T-34;
dzinējs ar jaudu 650-700 ZS. Ar;
maksimālais ātrums - 55 km/h,
kreisēšanas ātrums - 45 km/h.
Projektam tika dots vispārējs nosaukums VK 3002. Faktiski VK3001 tika izveidots 1941. gada oktobrī un bija loģiska uzbrukuma tanka varianta projekta attīstība, kas tika izstrādāts 1937. gadā. Neskatoties uz to, ka VK 3001 projektam bija daudz tāpat kā nākamajiem Panther tankiem viņam bija vislielākā ietekme uz smago Tiger tanku izveidi.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Daimler-Benz AG prezentēja VK 3002 (DB) projektu, kas svēra 34 tonnas un ļoti līdzinājās T-34. Atšķirībā no visiem vācu tankiem, Daimler-Benz AG projektam bija aizmugurējais dzinēja-transmisijas nodalījums un piedziņas riteņi, kā spēkstacija tika izmantots Daimler-Benz MB 507 dīzeļdzinējs, bet šasijā tika izmantoti ceļa riteņi. liels diametrs Tie tika salikti pa pāriem ratiņos un šaha formā piekārti uz lokšņu atsperēm.Jaunajam tankam bija jābūt bruņotam ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.
MAN 35 tonnas smagais dizains VK 3002 (MAN), kas tika izveidots inženiera Pola Vībikes vadībā, bija daudz līdzīgāks tradicionālajām vācu kaujas mašīnām. Tanka siluets bija nedaudz platāks un augstāks nekā T-34, korpusam bija slīpas bruņu plāksnes; un ietilpīgais tornītis tika nedaudz pārvietots atpakaļ, lai uzstādītu garstobra (70 kalibra) 75 mm lielgabalu. Pakaļgalā tika uzstādīts May-bach HL 210 karburatora dzinējs, vadītājs un ložmetējs atradās priekšējā nodalījumā. Arī ceļa riteņi bija sadalīti, bet tiem bija individuāla vērpes stieņa piekare.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Protams, jauna tanka izveides process nevarēja notikt bez Hitlera iejaukšanās. Sākumā fīreram iepatikās Daimler-Benz AG projekts, tomēr ar nosacījumu, ka izstrādātāji tanka pistoli nomainīs pret jaudīgāku. Uzņēmums jau bija saņēmis pasūtījumu par 200 uzlabotu VK 3002 (DB) tipa kaujas mašīnu izveidi, kad iejaucās Armijas Ieroču direkcija. Kā izrādījās, augstas vadības amatpersonas bija ļoti skeptiski noskaņotas pret Daimler-Benz AG projektu.
Pirmkārt, viņus mulsināja siluets, kas tik ļoti atgādināja T-34, ka kaujas apstākļos tankus varēja viegli sajaukt. Otrkārt, kā jau minēts, tvertnes aprīkošana ar dīzeļdzinēju radīja daudzas papildu problēmas. Rezultātā pasūtītāja pārstāvju viedoklis sāka svērties uz MAN projektu. Atlika tikai pārliecināt Hitleru mainīt savu viedokli. Lielākā ietekme uz fīreru bija argumentam, ka VK 3002 (DB) tanka mazajā tornī nebūs iespējams uzstādīt nepieciešamo jaudīgo ieroci. No šī brīža Daimler-Benz projekts beidzot tika apglabāts.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Armijas ieroču direktorāts iesaka MAN izgatavot sava tanka prototipu no
bruņu tērauds. Jau 1942. gada septembrī V-1 prototips tika nosūtīts uz izmēģinājumu poligonu netālu no Nirnbergas. Otrais V-2 prototips tika izmēģināts Kummersdorfas tankodromā. Pārbaudes tika veiktas galvenā inženiera G. Kniepkampfa vadībā (Jāpiebilst, ka konstruktors Kniepkampfs bija viens no atslēgas figūrām vācu tanku būves attīstībā pirmskara periodā un Otrā pasaules kara laikā. Kopš 1936.g. , viņš strādāja Armijas Ieroču direkcijas projektēšanas nodaļā, palikdams šīs iestādes galvenais inženieris visu kara laiku.Kniepkampfs bija daudzu tehnisku jauninājumu autors tanku būvē, jo īpaši viņš izstrādāja šasijas pamata versiju. ar liela diametra ceļa riteņiem, kurus vēlāk izmantoja tādām tvertnēm kā "Panther" un "Tiger".), kas personīgi piedalījās MAN projekta šasijas izstrādē.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Rezultātā MAN prototips tika apstiprināts masveida ražošanai un saņēma apzīmējumu PzKpfw V “Panther” (SdKfz 171). Sākotnēji bija plānots saražot 250 jaunā tipa kaujas mašīnas mēnesī, taču jau 1942. gada beigās šis skaitlis tika palielināts līdz 600. Tā kā kompānijas MAN resursi bija acīmredzami nepietiekami šādu ražošanas apjomu nodrošināšanai, Dimlsr nācās iesaistīties Panthers ražošanā. -Benz AG." Pēc kāda laika ar Panthers sērijveida ražošanu sāka nodarboties vēl divi industriālie giganti - Hanoveres MHH un Henschel and Son AG (Kasele) un vēlāk DEMAG, kā arī daudzas mazākas firmas, kas veica individuālus pasūtījumus no mātes ražotājiem.
1941. gada jūlija vidū uzņēmums Rheinmetall-Borzig saņēma pasūtījumu izstrādāt un izveidot tanka pistoli, kas spēj caurdurt 140 mm bruņas no 1000 m attāluma, un tajā pašā laikā sagatavot torņa dizainu, kas pielāgots aprīkošanai ar tāds ierocis. Līdz 1942. gada sākumam tika izveidots 75 mm KwK L/60 lielgabala prototips, taču pārbaužu laikā lielgabals nesasniedza nepieciešamo bruņu iespiešanos, tāpēc Rheinmetall-Borzig līdz 1942. gada jūnijam saņēma kategorisku rīkojumu palielināt stobru. garums līdz 70 kalibriem. Pasūtījums tika izpildīts laikā, un šoreiz lielgabals klientu pilnībā apmierināja. 75 mm KwK 42 tanka lielgabals tika nodots masveida ražošanā. Sākotnēji tas bija aprīkots ar vienas kameras uzpurņa bremzi, kas vēlāk tika aizstāta ar divu kameru bremzi. Tas bez pārspīlējuma bija spēcīgs ierocis, kas sabiedēja sabiedroto tanku spēkus un kājniekus.
Tā sākās tanka ražošana, ko daudzi eksperti un speciālisti uzskata par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 6000 Panther tanki, kas ātri vien ieguva slavu kā visvieglāk ražojamie vācu tanki. Faktiski divu "Panthers" izveide prasīja tikpat daudz laika, cik viena "Tiger". Sērijveida ražošana sākās ar MAN 20 transportlīdzekļu ražošanu ar apzīmējumu PzKpfw V Ausf A (lai gan, kā mēs redzēsim vēlāk , pēc tam viņi saņems jaunu nosaukumu).Panther tankus PzKpfw V Ausf B īsumā var raksturot kā modifikāciju ar Maybach-OVLAR pārnesumkārbu. Tā kā šī modifikācija bija neveiksmīga, B versijas tvertnes nekad nav kļuvušas par aktīvajām vienībām.
Daži avoti norāda, ka 20 Ausf A tanki patiesībā bija tā sauktā nulles sērija. Šis apgalvojums ir balstīts uz faktu, ka tvertnes, kurām nav nekādu atšķirību no prototipa, nevar uzskatīt par “versiju*. Tā kā tanki PzKpfw V A patiesībā bija precīzas VK 3002 prototipa kopijas, mēs varam piekrist šim viedoklim. Pēc pašmāju avotiem MHX, Daimler-Benz, MAN un Henschel ražoja no 1943. gada 11. janvāra, bet 1945. gada 23. aprīlī, pēc dažādiem avotiem, no 5992. līdz 6042. vidējās PzKpfw V "Panther" tankus.- Red.
Pirmās Panthers bija aprīkotas ar karburatora dzinēju Maybach HL 210 P45 un ātrumkārbu ZF 7. Frontālās bruņu biezums bija 60 mm. Šie transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 75 mm KwK 42 lielgabaliem ar vienas kameras L/70 uzpurņa bremzi. Kopš 1943. gada sākuma Panther konstrukcijā ir veiktas dažas izmaiņas: piemēram, palielinoties cilindru urbumiem, dzinēja tilpums palielinās no 21 līdz 23 litriem un saņem apzīmējumu “Maybach” HL. 230 P 30. Citas izmaiņas attiecās uz tanka priekšējās daļas bruņu palielināšanu (līdz 80 mm), kā arī komandiera kupola pārvietošanu nedaudz pa labi (lai vienkāršotu torņa izgatavošanu).
Panther tanku saimes izskats ar modifikācijām
Joprojām nav zināms, kuri tanki saņēma (un vai) apzīmējumu PzKpfw V C. Var tikai pieņemt, ka šis apzīmējums bija rezervēts citām tanku modifikācijām. Tā vai citādi, bet vispirms
Ausf D kļuva par Panther liela mēroga versiju.
Lai izvairītos no neskaidrībām, no 1943. gada februāra tankus PzKpfw V Ausf D sāka saukt par PzKpfw V Ausf D2 (tanki PzKpfw V Ausf D1 izrādījās bijušie PzKpfw V Ausf A). Jaunā modeļa cisternas ražoja visas četras lielākās cisternu būves kompānijas - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG un MHH. Deviņos mēnešos – no 1943. gada janvāra līdz septembrim – viņi saražoja vairāk nekā 600 jaunu transportlīdzekļu. Tomēr šādai steigai visnelabvēlīgāk bija ietekme uz pirmo liela mēroga Panthers kvalitāti. Gandrīz visiem tiem bija zema tehniskā uzticamība, un galvenokārt tas attiecās uz transmisiju un šasiju. Tas lielā mērā bija saistīts ar konstrukcijas nepareizu aprēķinu, kas ietvēra tādas pašas transmisijas un stūres izmantošanu Panthers kā iepriekšējiem, vieglajiem, vācu tankiem. Tajā pašā laikā fakts, ka smagākam transportlīdzeklim ar jaudīgāku dzinēju ir nepieciešama atbilstoša šasijas konstrukcija, tika pilnībā zaudēts no redzesloka.
Panther tvertnes testa brauciens
Tas pats attiecās uz Maybach HL 230 R 30 dzinēju ar 700 ZS jaudu. s, kas sākumā stipri pārkarsa un bieži vien pat aizdegās. Tvertnēs PzKpfw V Ausf D2 veiktās izmaiņas galvenokārt skāra KwK 42 lielgabala komandiera kupolu un uzpurņa bremzi, kas kļuva par divkameru. Priekšējo bruņu biezums tika palielināts līdz 80 mm. Viņi uzstādīja jaunu pārnesumkārbu Maybach AK 7-200, kas pēc tam tika uzstādīta uz tankiem Panther Ausf A un G. Uz 1943. gada pirmajā pusē ražotajiem tankiem PzKpfw V Ausf D tika uzstādīts komandiera kupols ar skatīšanās atverēm, kas pārklātas ar 50. mm bruņu stikls, kā uz smagajiem tankiem PzKpfw IV Ausf H1. Pirmie Panthers bija aprīkoti ar diviem 3 stobru 90 mm NbK 39 palaišanas ierīcēm dūmu granātām.
Tā paša 1943. gada otrajā pusē ražoto tanku PzKptw V Ausf D bruņas tika pārklātas ar Zimmerit pārklājumu, turklāt šiem transportlīdzekļiem tika uzkarināti 5 mm bruņu sieti - mūri. D2 modeļa tanku īpašībās ietilpst: ložmetēja MG 34 kursa ložmetējam nav lodīšu stiprinājuma, kas atradās korpusa iekšpusē (un tikai šaušanai tika ievietots īpašā spraugā, kas pārklāta ar bruņu pārsegu); torņa kreisajā pusē atrodas apaļš komplekts izlietoto patronu noņemšanai, kā arī spraugas šaušanai no personīgajiem ieročiem torņa sānos un pakaļgalā. Turklāt šiem transportlīdzekļiem bija divas izplūdes caurules, kas simetriski novietotas uz aizmugurējās bruņu plāksnes. Jaunākajās D2 modifikācijas tvertnēs izplūdes caurules bija pārklātas ar īpašiem liesmu slāpētājiem un bruņu apvalkiem. Kopumā tika saražots 851 PzKpfw V Ausf D1 un D2 tanks.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
1943. gada martā Guderians, kas nesen tika iecelts par bruņoto spēku ģenerālinspektoru, iesniedza Hitleram ziņojumu, kurā viņš izklāstīja savus uzskatus par Vācijas bruņoto spēku attīstības perspektīvām 1943.–1945. Prātīgi novērtējot reālo situāciju, Guderians tieši paziņoja, ka neuzskata par vēlamu tehniski nepilnīgo Panthers izmantot kaujā līdz 1943. gada jūlijam-augustam. (Ir vērts atzīmēt, ka Guderians uzņēmās lielu atbildību par jauna veida militārā aprīkojuma ieviešanu aktīvās vienības.Pierādījums tam Par piemēru kalpo viņa dienasgrāmatas lappuses.Tātad 15.jūnijā bruņoto spēku ģenerālinspektors raksta: “Es strādāju pie mūsu bērniem - Panterām, kuru sānu zobrati izrādījās ārā. Tika atklāta kārtība un nepilnības optikā.” Tas viss liek Guderijai līdz nākamajai dienai ziņot par to Hitleram, piebilstot, ka Panterām ir nepieciešama papildu pilnveidošana, lai tās varētu veiksmīgi izmantot Austrumu frontē.) Šajā periodā saskaņā ar ģenerālinspektors, nepieciešams novērst esošos jauno tanku tehniskos trūkumus, taču Hitlers nevēlējās dzirdēt par kavēšanos, lai gan, kā vēlāk izrādījās, Guderiāna piesardzīgās prognozes izrādījās pat pārāk optimistiskas.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Tā pulkvežleitnants fon Grundhers rakstīja savā dienasgrāmatā uzreiz pēc pirmās panteru kaujas izmantošanas Austrumu frontē ("Panthers pirmo reizi piedalījās kaujas operācijās Kurskas kaujas laikā, kuras datumi pavēlniecība speciāli atlikta, lai varētu mest tos pret padomju karaspēku savus jaunos tankus Kurskas kaujas rezultāti apstiprināja visas Guderjanas drūmākās bailes.Tanki Panther galīgi nebija gatavi kaujas lietošanai.Tādējādi, kad tanku brigāde pārvietojās sākotnējā uzbrukuma pozīcijā, aptuveni viena ceturtā daļa transportlīdzekļu vienkārši sabojājās tehnisku problēmu rezultātā. )
"...Ja godīgi, es vienkārši nevarēju nepateikt dažus vārdus par šo skumjo stāstu, kura nosaukums ir "Pantera". Viss notika tieši tā, kā biju gaidījis... Cik daudz cilvēku lika īpašas cerības uz šī jaunā, vēl neizmēģinātā ieroča pielietojumu! Lieki piebilst, cik nomācoši tas uz viņiem atstāja
sakāve cieta... Un viss sākās ar fīrera pavēli, ar tām pārdabiskām cerībām, kuras tā radīja... Es vienkārši nevaru aplauzt galvu, kā var izveidot spēcīgu, modernu, dārgu ieroci, un tajā pašā laikā apgādāt to ar absolūti nevajadzīgu benzīna sūkni, kaudzi papildu blīvēm un citiem atkritumiem?! Man nav nekādu šaubu, ka lielākā daļa tehnisko problēmu rodas no nepiemērotu materiālu izmantošanas, kas neatbilst pamata kvalitātes prasībām. “Panteru” izmantošanas “efektivitāte” ir pelnījusi īpašu uzmanību,” sarkastiski atzīmē autors un turpina: No 7224 m attāluma T-34 tām trāpīja ar vienu šāvienu” (“Citēts no publikācijas: The Ordnance Department Planning Munitions par karu.Tomēr man ir nopietnas šaubas par dokumentā norādīto skaitļu ticamību.Var pieņemt, ka T-34 trāpīja Panthers no 1737 vai pat 2650 m attāluma, bet skaitlis 7224 m. man šķiet pilnīgi fantastiski.)
No 200 tankiem, kas debitēja Kurskas apkaimē, 160 jau pirmās dienas beigās vairs nebija ekspluatācijā, un vēl pēc 9 dienām dienestā palika tikai 43 Panthers.
Vācu vidējais tanks T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Daudzi salūza ceļā no dzelzceļa uz frontes līniju, un transportlīdzekļu lielais svars ievērojami apgrūtināja vilkšanu... "Pēc iekšzemes avotiem, operācijā Citadele piedalījās 196 tanki PzKpfw V Ausf D, no kuriem Vācieši tikai tehnisku iemeslu dēļ zaudēja 162 "Panthers". Kopumā kaujās pie Kurskas izspieduma Vērmahts neatgriezeniski zaudēja 127 "Panthers". Sk. Barjatinskis M. Smagais tanks "Panther". M„ 1997.C. 19- - Apm. ed.
Godīgi sakot, uzreiz jāsaka, ka lielākā daļa šo problēmu vēlāk tika veiksmīgi novērstas, un Panthers ieguva pelnītu slavu kā labākais Vērmahta kaujas tanks. Taču, kā redzēsim vēlāk, Panthers turpmākās darbības laikā ekipāžām un dizaineriem nereti nācās saskarties ar dažādām tehniskām problēmām.
Panther Ausf A apkalpe pozē uz sava tanka pakaļgala. Jūs redzat, kā viens no tankkuģiem pārvieto pretgaisa ložmetēju MG-34. uzstādīts uz FliegerBeschussgerat aizsargtorņa, pozīcijā šaušanai pa gaisa mērķiem. Kopš 1943. gada beigām daudzi PzKpfw III bija aprīkoti ar šādām pretgaisa ložmetēju iekārtām; PzKpfw IV, "Panthers" un "Tīģeri". (Foto no Horsta Rebenstāla arhīva.)
1943. gada augusta beigās - septembra sākumā tika sākta nākamās Panther versijas ražošana - PzKpfw V Ausf A (un nevis E, kā varētu gaidīt). Jauno Panther, tāpat kā iepriekšējos, ražoja četri mums jau zināmi uzņēmumi (MAN, MHH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Tika saražotas tikai aptuveni 1788 šī modeļa tvertnes. Specifiskas īpatnības“Otrais A”, pirmkārt, bija jauns, uzlabots komandiera kupols, kas nomainīja veco, kas pēc tā apjomīgā cilindriskā silueta saņēma rotaļīgu nosaukumu “atkritumu tvertne”. Dažas izmaiņas skāra arī skatīšanās vietu atrašanās vietu un aprīkojumu. Tornis bija aprīkots ar 7 periskopiem un Fliegerbeschussgerat pretgaisa tornīti ložmetējam MG-34. Noņemamais ložmetējs MG-34 tika aizstāts ar stacionāru ložmetēju lodīšu stiprinājumā, un binokulārā tēmēekļa TZF 12 vietā ložmetējs saņēma monokulāro tēmēkli TZF 12a. Ieroču iekrāvējs saņēma arī savu periskopu. Citas nelielas izmaiņas skāra munīcijas plauktu izvietojumu, lūku likvidēšanu torņa sānu sienās personīgo ieroču šaušanai un torņa pistoles vertikālā rādīšanas leņķa maiņu. (D2 modeļa Panther tvertnēs lielgabala pacēluma leņķis bija -8° +20°; A modelī -8° +18°) Lai vienkāršotu Panthers ražošanas procesu un atrisinātu saskaņošanas problēmu. palielināts tvertnes svars ar tās piekares konstrukciju, bija nepieciešams palielināt skaitu (no 16 uz 24) un mainīt sliežu rullīšu gultņu atrašanās vietu. Ir mainīta izplūdes sistēma, kas tagad sastāv no 2 izplūdes caurulēm un 2-3 papildu.
Daudzskaitlīgākā Panther modifikācija bija Ausf G. No 1944. gada marta līdz 1945. gada aprīlim MAN, MNH un Daimler-BenzAG saražoja 3740 šāda tipa tankus. PzKpfw V Ausf G bija pastiprinātas bruņas - torņa priekšpuse bija līdz 110 mm, sāniem (50 mm līdzšinējo 40 vietā) un lielāks sānu slīpums (61°), savukārt Ausf D un A slīpuma leņķis bija līdz 110 mm. 50°. Šai opcijai dizaineri nodrošināja jauna veida frontālās bruņas, kuru bruņu aizsardzība tika pastiprināta, likvidējot taisnstūrveida pārbaudes atveri vadītājam. Novērošanas atveres vietā vadītājs saņēma rotējošu periskopu, kas uzstādīts uz kaujas nodalījuma griestiem. Ir mainījusies arī ieejas lūku forma mašīnistam un ložmetējam torņa kastē. Šarnīrveida lūkas sāka aprīkot ar speciālām atsperēm, padarot atvēršanu un aizvēršanu daudz vienkāršāku, tika veiktas izmaiņas ventilatoru, dzinēja slēģu, izplūdes cauruļu uc konstrukcijā. Munīcija palielinājās no 79 līdz 82 artilērijas patronām, un vairākām tankiem pistoles saņēma jaunu mantijas dizainu ar īpašu izvirzījumu, kas pasargā torņa pamatni no iesprūšanas, trāpot ar šāviņu. Šī modeļa jaunākajos eksemplāros standarta ZF AK7-200 pārnesumkārba tika aizstāta ar ZF AK 7-400. Turklāt jaunākās G versijas transportlīdzekļos bija paredzēts izmantot nakts redzamības ierīces un citus tehniskos jauninājumus, kurus tomēr nevarēja ieviest līdz pašām kara beigām. 1944. gada novembrī 63 Ausf G Panther tanki saņēma pasaulē pirmās sērijveida pasīvās IR nakts redzamības ierīces FG 1250, kas ļāva uzraudzīt kaujas lauku līdz 700 m attālumā.
1944. gada 27. februārī Hitlers ar dekrētu aizliedza izmantot apzīmējumu PzKpfw V, liekot turpmāk jauno tanku saukt tikai par “Panther”. Attiecīgi PzKpfw V Ausf G no šī brīža sāka saukt par “Panther” Ausf G.
Vispārīgs tvertnes PzKpfw V "Panther" apraksts
Kā jau redzējām, pateicoties galvenā inženiera G. Kniepkampfa un “tanku komitejas” pūlēm, “Panther” dizains palika tradicionāls vācu tankiem. Vadības nodalījums tvertnes priekšējā daļā, kurā atradās galvenais sajūgs, ātrumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības ierīces, instrumenti, ložmetējs, daļa munīcijas, radiostacija un sēdekļi vadītājam un radio operatoram. Kaujas nodalījums atradās tanka vidusdaļā. Tornī atradās ieroči - lielgabals un koaksiālais ložmetējs, novērošanas un mērķēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās vadības mehānismi, sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Pakaļgalā atradās dzinēja nodalījums, kas no kaujas nodalījuma atdalīts ar metāla ugunsdrošības starpsienu. Tomēr jaunā tvertne izrādījās ievērojami lielāka un smagāka nekā visi iepriekšējie modeļi.
Skats uz pistoles ielādes vietu. Panther tvertnes iekšpusē
Skats uz iekrāvēja vietu. Panther tvertnes iekšpusē
Skats uz vadītāja sēdekli (kreisajā pusē) un šāvēju-radio operatoru (labajā pusē), centrā var redzēt transmisijas elementus. Panther tvertnes iekšpusē
Vēl viens skats uz vadītāja un radio operatora pozīciju. Panther tvertnes iekšpusē
Skats uz tanka komandiera sēdekli. Panther tvertnes iekšpusē
Skats uz tanka komandiera sēdekli. Tankas komandieris atrodas pie novērošanas ierīcēm. Panther tvertnes iekšpusē
Tanks "Panther" sadaļā (Panther)
Skats uz tanka lielgabala spārnu. Ložmetēja tēmēklis ir skaidri redzams. Panther tvertnes iekšpusē
Šofera darba vieta bija aprīkota pa kreisi. Tieši tā priekšā tika uzstādīts taisnstūra skata slots, ko aizsargā 24,8 mm bruņu pārsegs, ko darbina svira. Apstāšanās laikā vadītājs izmantoja divus fiksētus periskopus, kas uzstādīti viņa nodalījuma jumtā, no kuriem viens periskops bija vērsts uz priekšu, bet otrs nedaudz pa kreisi. Tomēr visa šī sistēma sniedza ļoti viduvēju pārskatu, tāpēc Ausf G Panthers skatīšanās slots tika likvidēts un aizstāts ar rotējošu periskopu. Vadītāja vieta bija iekārtota šādi: pa labi atradās: rokas bremzes svira, kreisā tvertnes pagriešanas svira, galvenā sajūga pedālis; bremžu pedālis; akseleratora pedālis; labā tvertnes pagriešanas svira; Apavu bremžu regulēšanas ierīce; pārnesumu svira; priekšā ir vadības panelis (ar spidometru, tahometru, eļļas spiediena sensoru un ampērmetru). Turklāt uz paneļa bija poga, lai ieslēgtu elektrisko starteri, bet aukstā laikā (ziemā) vai, ja bākā bija izlādējušās baterijas, bija jāizmanto inerces starteris. Starteris tika darbināts ar kloķi, kuru vajadzēja griezt uzreiz diviem apkalpes locekļiem, tāpēc jaunākajās Panther* modifikācijās šī sistēma tika aizstāta ar jaunu, kas bija vieglāk darbināma.
Vadības nodalījuma labajā pusē atradās radio operatora vieta. Pirmajos Panther modeļos ložmetējs MG-34 bija noņemams un šauts caur speciālu bruņu iedobi. Turpmākās modifikācijas tika aprīkotas ar uz priekšu vērstu ložmetēju lodīšu stiprinājumā. Radio operatora labajā pusē bija radiostacija, un augšpusē bija periskopi, tieši tādi paši kā vadītājam. Gan vadītājam, gan šāvējam-radistam bija savas evakuācijas lūkas, kas atradās korpusa pārsega priekšpusē. Agrīnās Panthers, lai iekāptu un izkāptu no transportlīdzekļa, lūku vāki tika pacelti un pārvietoti uz sāniem, izmantojot īpašu pacelšanas un pagriešanas mehānismu. Ausf G bija ērtāks mehānisms, kurā lūkas bija eņģes, kas aprīkotas ar atsperēm.
Starp radio operatoru un vadītājiem atradās astoņu pakāpju (septiņas priekšējā un viena aizmugurējā) pārnesumkārba ZF AK 7-200. Ātrumkārba bija diezgan grūti darbināma, tāpēc no vadītāja bija nepieciešama īpaša prasme. No pārnesumkārbas griezes moments tika pārsūtīts caur pārnesumkārbu uz priekšā esošajiem piedziņas riteņiem. Pagrieziena mehānisms sastāvēja no divām planētu pārnesumkārbām. Jauda uz gala piedziņām tika nodota ar īsiem šķērseniskiem rullīšiem ar zobsavienojumiem galos, ar kuru palīdzību varēja vienu vai otru piedziņas riteni palaist pret graudiem, lai bremzētu sliežu ceļu vajadzīgajā pusē un tādējādi padarītu. asāks pagrieziens. Šis jauninājums ļāva ievērojami palielināt tvertnes pagrieziena rādiusu (5 m ar pirmo ātrumu un 80 m ar septīto ātrumu). Piedziņas riteņiem bija divi noņemami gredzenveida zobrati ar 17 zobiem. Tvertnes vadības piedziņas ir apvienotas ar hidraulisko servo piedziņu ar mehānisku atgriezenisko saiti. Vadītājs vadīja automašīnu, izmantojot stūri.
Šasija "Panther". Vērpes stieņa piekare. Šasijai vienā pusē bija astoņi dubultie liela diametra gumijas pārklājuma riteņi, kas uzstādīti šaha formā. Šo balstiekārtas konstrukciju bija ļoti grūti izgatavot, taču tā nodrošināja īpaši vienmērīgu un vienmērīgu tvertnes kustību. Vēlāko modifikāciju Panthers izmantoja principiāli jaunu balstiekārtas dizainu ar pilnībā metāla riteņiem. Kā redzēsim vēlāk, šādi rullīši turpmāk tiks izmantoti Tigers; mazo saišu kāpurķēdes, 660 mm platas, sastāvēja no 86 saitēm. Piedziņas riteņi ir pacelti augstu virs zemes. Spriegojums tika regulēts, izmantojot aizmugurējos vadošos riteņus.
Panther tvertnes piekare (šasija)
Panther tvertnes balstiekārtas skats no apakšas. Tiesa, attēlā redzama Tiger tvertne, taču tās balstiekārta bija līdzīga Panther, vienīgā atšķirība bija tā, ka tika izmantoti divi secīgi vērpes stieņi, kas ļāva vēl vairāk samazināt tvertnes balstiekārtas stingrību.
Panther tanku tornītis. Tvertnes centrā tika uzstādīts tornītis ar cietu grīdu, kas tika iedarbināts ar hidraulisko piedziņu. Torņa atlietajā apvalkā tika uzstādīts 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals ar vertikālu ķīļspārnu un kopijas tipa automātiku. Kreisajā pusē tika uzstādīts teleskopiskais tēmēklis, bet labajā pusē - MG-34 torņa ložmetējs, kas ir koaksiāls ar lielgabalu. Pistoles pacēluma leņķis bija no -8° līdz +20°. Torņa sienas sastāvēja no divām lielām bruņu plāksnēm, kas bija nedaudz tuvāk aizmugurē un kurām bija nošķelta konusa forma ar tapas savienojumu un sienas slīpums 65°, jumta slīpums nepārsniedza 6°. Tornī atradās ieroči, novērošanas un mērķēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās mērķēšanas mehānismi un darba vietas trim apkalpes locekļiem (komandieris, ložmetējs un iekrāvējs). Komandiera vieta bija aprīkota aizmugurē, tieši zem komandiera kupola, viņam priekšā bija ložmetēja vieta - kreisajā pusē, bet torņa labajā pusē - iekrāvēja vieta. Apkalpes locekļu sēdekļi griezās kopā ar tornīti. Pistoles aizslēgs sadalīja torņa kaujas nodalījumu divās daļās.
Panther tanku tornītis
Panther tvertnes tornītis ar grozāmu grozu.
Panther tanka komandiera kupols
Panther tanku lielgabalu uzpurņa bremzes
Sākotnēji komandiera kupolā 26 cm augstumā bija 6 periskopiskas novērošanas ierīces, kuras slēdza 56 mm tērauda gredzens, kas pārvietojās pa kupola diametru un darbināja ar manuālu mehānismu. Šis dizains tika modernizēts, un jau Ausf A Panthers komandiera kupols tika aprīkots ar modernāku novērošanas sistēmu. Virs lūkas uz Fligerbeschussgeral pretgaisa torņa bija uzstādīts ložmetējs MG 34, no kura varēja šaut uz gaisa mērķiem. Pirmajām Panterām bija ļoti nepilnīgas novērošanas sistēmas, kas neatbilda mainītajam siluetam un palielinātajam tanka augstumam, tāpēc apkalpe piedzīvoja lielas grūtības kustībā un kaujas laikā. Zemāk redzamajā attēlā skaidri redzams, par kādu murgu novērojums izvērtās, kad tanks nokļuva nelīdzenā reljefā vai pāri grēdai. Nākamajās PzKpfw V versijās šie komentāri tika ņemti vērā; jo īpaši iekrāvēja pozīcija sāka aprīkot ar savu periskopu.
Mirusi (nav redzama) vieta uz Panther tankiem
Sākumā PzKpfw V Ausf D tanki tika aprīkoti ar TZF 12 binokulāro tēmēkli, bet vēlāk Ausf A un G šis tēmēklis tika aizstāts ar TZF 12a monokulāro tēmēkli. Tēmeklis bija aprīkots ar speciāliem svariem katram šāviņa veidam (bruņu caurduršanas, subkalibra, kumulatīvās utt.). Ložmetēja mērķēšanai tika izmantota arī īpaša skala ar dubultu palielinājumu. Mainot ieroča vertikālo leņķi, mainījās arī tēmēkļa objektīvās daļas pozīcija, savukārt okulāra daļa palika nekustīga, kas ļāva strādāt ar ieroci visā vertikālā rādīšanas leņķa diapazonā, nemainot tēmēkli. šāvēja pozīcija. Torņa griešanos veica hidrauliskā piedziņa, kuru darbināja pārnesumkārba. Tādējādi, kad dzinējs tika izslēgts, tornītis bija jāgriež manuāli.
Lai ātri pagrieztu torni, mašīnistam un ložmetējam bija jārīkojas kopā. Lielā ātrumā ar ātrumu aptuveni 2500 minūtē pilnīga torņa griešanās tika pabeigta 17-18 sekundēs, un, ja apgriezienu skaits minūtē samazinājās līdz 1000, šī darbība ilga 92-93 sekundes. Pēdējais grūdiens vienmēr tika veikts manuāli, un ar roku piedziņas spararata rokturis šāvēja pusē bija jāpārvieto vertikālā (neitrālā) pozīcijā. Ja bija nepieciešams pagriezt tornīti pa kreisi, svira tika pavilkta atpakaļ, un, virzoties pa labi, tā tika pavilkta uz priekšu. 7,5 tonnas smaga torņa pagriešana ar roku nebija viegls uzdevums, prasīja ne tikai spēku, bet arī izturību. Pietiek teikt, ka manuālās piedziņas spararata pilnīga pagriešana nodrošināja to, ka tornītis pagriezās tikai par 0,36°. Tajā pašā laikā torņa nelīdzsvarotības dēļ to nebija iespējams manuāli pagriezt, kad tvertne apgāzās par 5°.
Pistoles novietojums attiecībā pret tanka PzKpfw V Ausf D korpusu tika noteikts, izmantojot divas apaļas skalas, dalītas ar
pamatojoties uz zvanīšanas stundu principu un atrodas tuvu tēmēklim. Kreisajai ciparnīcai bija divas skalas - iekšējā, kas sadalīta 12 nodaļās, un ārējā, sadalīta 64 nodaļās. Labā ciparnīca tika graduēta tūkstošdaļās. Skala, kas sadalīta 12 divīzijās, tika uzlikta arī zobratam, kas uzstādīts komandiera kupola iekšpusē. Šīs skalas darbojās pēc “pretēji pulksteņrādītāja virzienam” principa, proti, griežot tornīti, skala griezās tieši pretējā virzienā, bet ar tādu pašu ātrumu.Cipars 12 vienmēr atradās uz tvertnes viduslīnijas un norādīja virzienu. Pamatojoties uz šīm vadlīnijām, komandieris varēja dot norādījumus ložmetējam. Nākamo modeļu A un G tankos šī sarežģītā mērķa apzīmējumu sistēma vairs nebija nepieciešama, jo komandiera posteni sāka aprīkot ar modernāku optiku. lai viņš varētu virzīt uguni, neizliecoties no tvertnes.
Pantera tanka lielgabals. Daži vārdi par koncerna Rheinmetall-Borzig rūpnīcās ražoto torņa lielgabalu - 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals, kura kopējais garums bija 5,85 m, bija patiesi milzīgs ierocis. Ar trieciena leņķi 60 °, bruņas caururbjošs marķiera lādiņš, izšauts no šī lielgabala, caurdurtas bruņas 90 mm biezumā. No 457 m attāluma 80 mm bruņas tika caurdurtas ar to pašu šāviņu 915 m attālumā. No 800 m attāluma, lielgabals varēja trāpīt padomju tankam T-34, un no 1000 m attāluma viegli izņēma amerikāņu "Šermaņu" celtniecību. Elektriskais sprūds palielināja uguns precizitāti. Pareizi uzstādīts un mērķēts lielgabals varēja radīt daudz lielākas nepatikšanas.
Panther tanku lielgabalu masku veidi
Tanka Panther 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals
Ieroču munīcija ietvēra šādus artilērijas lādiņu veidus. "Panthers" Ausf A un D bija aprīkotas ar munīcijas kravu 79 artilērijas patronām, kas izvietotas munīcijas plauktos kaujas nodalījuma lejas daļā. Sekojošās Ausfz (G) kaujas mašīnās to skaits tika palielināts līdz 82. tika novietoti torņa kastes nišās, vadības nodalījumā un kaujas nodalījumā. Speciālās kastēs tika glabāti 4200 ložmetēju patronas. (Saskaņā ar vietējiem avotiem, munīcijas slodze PzKpfw V Ausf A un D tanku ložmetējiem bija 5100 patronu. Un PzKpfw V Ausf G - 4800 gab. Skat. Panzer Kampfwagen V-Panther." Radīšanas un lietošanas vēsture. M.. Austrumu fronte, I995.C. 8. - At,” red.)
Pirmajās Panterās abās torņa pusēs tika uzstādīti trīs 90 mm kalibra dūmu granātmetēji NbK 39. Īsā muca tika novietota 60° leņķī. Granātmetēji varēja ne tikai izveidot dūmu aizsegu, bet arī trāpīt ienaidnieka kājniekiem ar prettanku lielgabaliem ar sprādzienbīstamām sadrumstalotām granātām. Uz vēlāku modifikāciju tankiem no tvertnes iekšpuses tika izšautas dūmu granātas.
Tornītis dūmu granātmetēji NbK 39 kalibrs 90 mm, kas uzstādīti uz Panther tanka
Kā minēts iepriekš, līdz Panther Ausf A parādīšanās iekrāvējam nebija sava periskopa, un, ja bija nepieciešams steidzami atstāt tvertni, viņš izmantoja lielu apaļu caurumu izlietoto čaumalu apvalku izmešanai, kas atradās korpusa aizmugurē. tornītis kā evakuācijas lūku. Blakus šai bedrei sākotnēji bija neliela lūka kājnieku ieroču šaušanai. Torņa kreisajā pusē bija tieši tāda pati lūka, pārklāta ar noņemamu vāku. Ausf G Panthers šīs lūkas tika likvidētas. Šāda veida transportlīdzekļiem bija arī papildu ventilators cīņas nodalījumam, kas uzstādīts torņa jumta kreisajā pusē. Gāzes saturu kaujas nodalījumā samazināja speciāla vienība pistoles stobra attīrīšanai pēc šāviena ar saspiestu gaisu un pulvera gāzu atsūkšanu no patronas kārbas. Tornī bija trīs slēdzenes - labajā priekšējā daļā bija torņa slēdzene, vēl viena slēdzene bija uz lielgabala un trešā bija piestiprināta tvertnes jumta priekšējai daļai. Muca tornī tika fiksēta noliktā stāvoklī 0 grādu leņķī, izmantojot īpašu ķēdi un savilkšanas uzgriezni. Tajā pašā laikā tam pašam nolūkam korpusa jumta priekšējā daļā bija stingri nostiprināts salokāms statīvs mucas nostiprināšanai noliktā stāvoklī.
Tvertnes dzinēja nodalījums. Tvertnes aizmugurē atradās 12 cilindru Maybach HL 230 P30 karburatora dzinējs ar 700 ZS jaudu. un maksimālais ātrums 3000. Piekļuve dzinējam bija caur lielu lūku dzinēja nodalījuma jumtā. Dzinēja nodalījums tika sadalīts trīs nodalījumos, kas atdalīti ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Pārvarot ūdens šķēršļus, divus ārējos nodalījumus varēja piepildīt ar ūdeni. Centrālais nodalījums ar uzstādīto Maybach HL 230 P30 dzinēju tika noslēgts. Sānu nodalījumi augšpusē bija pārklāti ar bruņu režģiem, četri no tiem kalpoja gaisa plūsmai, kas atdzesēja radiatorus, bet divi vidējie - tās noņemšanai. Dzinēja trūkums bija tā lielie izmēri un no tā izrietošā hermētiskuma dzinēja nodalījumā. Rezultātā motors bija slikti atdzesēts, un bieži vasarā ūdens temperatūra dzesēšanas sistēmā pārsniedza 80 ° C normu. Šī iemesla dēļ tvertne bija aprīkota ar speciālu ugunsdzēšanas sistēmu, kas darbojās automātiski, tiklīdz motora temperatūra paaugstinājās virs 120 °C. Sistēma darbojās šādi. Tiklīdz dzinēja temperatūra pārsniedza kritisko robežu, uz vadītāja paneļa iedegās avārijas gaisma, kas signalizēja, ka dzinējs nekavējoties jāatdzesē. Tajā pašā laikā sešas sprauslas uz degvielas sūkņa un karburatora sāka izsmidzināt īpašu ugunsdzēsības maisījumu *SV*.
Degviela (730 litri benzīna) tika transportēta piecās degvielas tvertnēs, kas atrodas motortelpā šādi: pa divām katrā pusē un viena aizmugurē. Degvielas patēriņš svārstījās no 0,25 litriem uz 1 km, braucot pa šoseju, līdz 0,14 litriem uz 1 km, braucot pa nelīdzenu reljefu. Panthers varētu sasniegt maksimālo ātrumu 46 km/h ar darbības rādiusu 200 km (attālums, ko tanks var nobraukt pa šoseju bez papildu degvielas uzpildes).
Turklāt Panthers dizaineri paredzēja, ka transportlīdzeklis spēs braukt pa upēm, kuru dziļums krustojumā nepārsniedz 1,9 m. Tomēr šis skaitlis izrādījās nedaudz pārvērtēts, un faktiskais dziļums, ko Panthers 1,9 m spēja pārvarēt tikai uzlabotās Panthers modifikācijas - komandu un izlūkošanas tankus (par tiem mēs runāsim vēlāk).
Panther tankus varēja arī pilnībā iegremdēt, taču tikai tajos gadījumos, kad dziļums nepārsniedza 4 m. Tomēr vācu dizaineriem nekad nav izdevies pilnībā izstrādāt šādu iespēju un pārvērst Panthers par īstām "peldošām tvertnēm".
Tanku bruņas. Ausf G Panther bija ļoti laba bruņu aizsardzība no velmētām bruņu plāksnēm, kas uzstādītas racionālos leņķos. Korpusa augšējā frontālā plāksne atradās 38° leņķī pret horizontāli, apakšējā - 37° leņķī. Apakšējās sānu loksnes ir vertikālas, augšējās ir slīpas 48° leņķī, pakaļgala loksnes ir 60° leņķī. Vienā no pirmajiem padomju ziņojumiem par jaunu tanku parādīšanos Vērmahtā, frontālo bruņu cietība tika noteikta aptuveni 262 HB pēc Brinela skalas.
Papildu bruņu ekrāni 5 mm biezumā nodrošināja aizsardzību šasijas augšējai daļai un vājināja kumulatīvo lādiņu iedarbību.
1944. gada beigās britiem izdevās sagūstīt Ausf G Panther tanku un veica pilnu tā izpēti. Lūk, secinājumi, kas izdarīti no testēšanas rezultātiem: “Tanks ir neievainojams pret šāviņiem, prettanku artilērijas kal. 37-57 mm, tomēr, kad tanks tika izšauts no lidmašīnas lielgabaliem no lidmašīnas 30° leņķī, šāviņi, atsitoties pret dzinēja nodalījuma gaisa ieplūdes atverēm, izraisīja nopietnu tanka radiatora iznīcināšanu. Vēl lielākus bojājumus var panākt, apšaujot tanku no gaisa ar 20mm sprādzienbīstamām sadrumstalotām lādiņiem.
Gan sprādzienbīstamas sadrumstalotības, gan bruņu caurduršanas šāviņi, kas izšautas no lielkalibra lauka lielgabaliem un trāpot pa korpusa pieri zem tanka lielgabala horizontāles, var viegli iekļūt bruņās, ietriekties kaujas nodalījuma jumtā vai izraisīt torņa iestrēgšanu. . Bojājumi sānos var izraisīt munīcijas aizdegšanos.
Velmētās bruņu plāksnes ir diezgan trauslas, kas padara tanka mazāk aizsargātās zonas īpaši neaizsargātas. Tādējādi torņa jumtu ir viegli caurdurt gan ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu palīdzību, gan ar uguni no lidmašīnas. Neskatoties uz to, tvertnes savienotie savienojumi, kas savienoti tapa un sametināti ar dubulto šuvi, nodrošina tai lielāku izturību un ļauj saglabāt vispārējo stabilitāti pat bruņu plākšņu metināto šuvju iznīcināšanas gadījumā.
Frontāls uzbrukums vai tanka apšaudīšana no PIAT prettanku granātmetējiem panākumus nenes, tā apšaudīšana no sāniem šķiet daudz efektīvāka.
Prettanku mīnas, pat sverot 1,8-6,8 kg, var sabojāt sliežu ceļus tikai tad, ja tās uzsprāgst tieši sliežu ceļu vidū...
Noslēgumā jāatzīmē, ka šīs tvertnes dizains ir patiesi unikāls, tā stabilitāte un izturība pārsniedz visus iepriekš esošos modeļus. Īpaši iespaidīga ir efektīva tvertnes plākšņu bloķēšanas metode. Balstoties uz pārbaužu rezultātiem, mēs varam droši teikt, ka vācu Panther tanks ir visbriesmīgākais Vērmahta ierocis. Protams, tai ir arī savas vājās puses, taču būtu nepiedodama kļūda nenovērtēt briesmas, ko pantera var radīt, īpaši ar pienācīgu sānu aizsardzību.
_________________________________________________________________________
Datu avots: Citāts no žurnāla "Bruņu kolekcija" M. Bratinskis (1998. - Nr. 3)
1941. gadā tika izdots pasūtījums izstrādāt jaunu tanku ar garstobra 75 mm lielgabalu, uzlabotu bruņām un uzlabotu šasiju. Konkursā piedalījās Daimler-Benz un MAN, prezentējot savus prototipus - attiecīgi objektu VK 3002 (D13) un VK 3002 MAN. MAN dizains daudzējādā ziņā atgādināja padomju tanku T-34, taču 1942. gada septembrī tas tika apstiprināts ražošanai ar nosaukumu T-5 Panther vidējais tanks / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther vai saskaņā ar end-to-end apzīmējumu sistēma Vērmahta kaujas transportlīdzekļiem - SdKfz.171.
Pirmās sērijveida vidējās tvertnes T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther / SdKfz.171 pameta rūpnīcas grīdas 1942. gada decembrī, drīz Daimler-Benz rūpnīcas pievienojās jaunu tanku ražošanai, un 1943 m. - Henšels un daži citi apakšuzņēmēji. Mēnesī bija plānots saražot 600 Panther tankus, taču šajā laikā sabiedroto aviācija sāka masveida Vācijas bombardēšanu un maksimālais mēneša ražošanas apjoms nepārsniedza 330 vienības.
Kopš T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther vidējās tvertnes tika nodotas ražošanā bez rūpīgas pārbaudes, drīz vien atklājās daudzi trūkumi. Pastāvīgi bojājumi jaunu tanku bojājumu un kļūmju dēļ gājienā un kaujā nepalielināja to popularitāti karaspēka vidū. Vidējie tanki T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther saņēma ugunskristību 1943. gada jūlijā Austrumu frontē kaujās pie Kurskas izspieduma. Pēc tam Panther tanki tika plaši izmantoti citās frontēs. Tehniskās problēmas tika novērstas, un daži eksperti pat sāka klasificēt šo tvertni kā vienu no labākajiem vācu modeļiem. militārais aprīkojums no Otrā pasaules kara. Pēc kara beigām sagūstītās panteras kādu laiku palika dienestā Francijas armijā.
Vidējās tvertnes T-5A Panther / Pz.VA Panther / Pz.V Ausf A Panther bija pirmsražošanas transportlīdzekļi vai nulles sērijas tanki. Vēlāk tie tika apzīmēti ar Ausf D1. Frontālo bruņu biezums bija līdz 80 mm. Šīs tvertnes tika aprīkotas ar jauna tipa Maybach AK 7-200 ātrumkārbu.
Vidējās tvertnes T-5B Panther / Pz.VB Panther / Pz.V Ausf B Panther un T-5C Panther / Pz.VC Panther / Pz.V Ausf C Panther netika ražotas.
Vidējās tvertnes T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther / Pz.V Ausf D2 Panther sāka ražot 1943. gada pirmajā pusē. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri un diviem ložmetējiem. Dzinējs Maybach HL 230Р3О 700 zs. Torņa priekšējo bruņu biezums ir 100 mm, torņa sānu un aizmugures bruņas ir 45 mm, korpusa priekšējās bruņas ir 80 mm, sānu un aizmugurējās bruņas ir 40 mm, apakšējās un jumta bruņas ir 17 mm.
1943. gada otrajā pusē ražotie tanki Panther tika aprīkoti ar modificētu komandiera kupolu ar septiņiem periskopiem un pretgaisa ložmetēja montāžas ierīci MG-34. Pirmajiem tankiem T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther / Pz.V Ausf D2 Panther torņa sānos tika uzstādīti trīs 90 mm NbK 39 dūmu granātmetēji, vēlākiem transportlīdzekļiem dūmu granātmetēji tika uzstādīti iekšpusē. tvertne.
Panther tanki, kas ražoti no 1943. gada otrās puses, tika pārklāti ar Zimmerit un aprīkoti ar papildu pretkumulatīvajiem bruņu sietiem 5 mm biezumā.
T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther tvertnei bija divas izplūdes caurules, kas atradās korpusa aizmugurē, un vēlākos izlaidumos tās tika pārklātas ar liesmu slāpētājiem un bruņu atlokiem. Izlietotās čaulu apvalki tika izmesti caur apaļu caurumu torņa kreisajā pusē. Blakus atradās arī lūka, kas pārklāta ar noņemamu vāku, šaušanai ar kājnieku ieročiem. Vēl viena līdzīga lūka atradās torņa aizmugurējā sienā. Kopā tika saražots 851 T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther vidējais tanks.
T-5D / Pz.VD / Pz.V Ausf D taktiskie un tehniskie parametri:
Korpusa garums 6,88 m, garums ar lielgabalu uz priekšu 8,86 m, platums 3,4 m, augstums 2,95 m
Svars 43 t
Apkalpe 5 cilvēki
Klīrenss (klīrenss) 560 mm
Bruņas no 17 līdz 100 mm
Spēka iekārta: 12 cilindru V-veida ar šķidrumu dzesējams benzīna dzinējs HL 230Р3О "Maybach", 700 zs. (515 kW)
Maksimālais ātrums 55 km/h uz šosejas
Kreisēšanas diapazons 250 km pa šoseju
Bruņojums: 75 mm KwK 42 L70 lielgabals, divi 7,92 mm MG-34 ložmetēji
Munīcija: 79 75 mm patronas, 4200 7,92 mm patronas
Šķērslis, kas jāpārvar: fords 1,7 m dziļš, siena 0,91 m augsta, grāvis 2,4 m plats, pacēluma leņķis 30°
1943. gada augusta beigās sākās nākamās modifikācijas masveida ražošana - T-5A Panther / Pz.VA Panther / Pz.V Ausf A Panther vidējais tanks. Šim transportlīdzeklim bija standarta priekšpusē uzstādīts ložmetējs, kas uzstādīts lodīšu stiprinājumā. Torņa sienās tika noņemtas lūkas, divu objektīvu tēmēkli vietā parādījās vienobjektīva TZF 12a tips, un iekrāvējam bija savs periskops. T-5A Panther / Pz.VA Panther tvertnē tika mainīta izplūdes cauruļu sistēma, palielināts ceļa riteņu gultņu skaits un izvietojums, kā arī veiktas izmaiņas komandiera kupola konstrukcijā. Pistoles vertikālās vadības leņķis bija no -8° līdz +18°. T-5A Panther / Pz.VA Panther tanki tika ražoti līdz 1944. gada martam. Kopā tika saražotas 1768 vienības.
vidējas tvertnes T-5A Panther / Pz.VA Panther foto
Ausf A Panthers tika aizstāti ar tankiem Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G. Šiem transportlīdzekļiem bija jauna veida frontālās bruņas bez taisnstūra vadītāja pārbaudes lūkas. Korpusa sānu sienām bruņu biezums bija līdz 50 mm, uzstādīts 61° leņķī. Mainītas vadītāja un radista lūku formas. Daudziem Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G tankiem ieročiem bija cilindriskas mantijas ar īpašu atloku, kas neļāva šāviņiem atsist pret torņa pamatni. Gaisa ieplūdes atveres tika samazinātas, un tvertnēs, kas ražotas no 1944. gada beigām, jaudas nodalījums tika aprīkots ar papildu ventilatoru, kas pārklāts ar bruņu aizsardzību. Kopā tika saražoti 3740 vidēji tanki Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G.
vidējas tvertnes Panther T-5G / Panther Pz.VG foto
T-5G Panther / Pz.VG Panther un T-5A Panther / Pz.VA Panther taktiskie un tehniskie parametri:
Garums ar pistoli uz priekšu 9,09 m, platums 3,27 m, augstums 2,99 m
Svars 44,8 t
Apkalpe 5 cilvēki
Klīrenss (klīrenss) 400 mm
Sliežu platums 660 mm
Bruņas no 17 līdz 100 mm
Spēka iekārta: 12 cilindru V-veida ar šķidrumu dzesējams benzīna dzinējs HL 210Р45 “Maybach”, 700 ZS. (515 kW)
Maksimālais ātrums 55 km/h uz šosejas, 30 km/h pa nelīdzenu reljefu
Kreisēšanas diapazons 250 km pa šoseju, 100 km nelīdzenā reljefā
Bruņojums: 75 mm KwK 40 L70 lielgabals, divi 7,92 mm ložmetēji MG-34
Munīcija: 79 75 mm lādiņi, 4800 7,92 mm lādiņi
Šķērslis, kas jāpārvar: fords 1,9 m dziļš, siena 0,9 m augsta, grāvis 2,45 m plats, pacēluma leņķis 30°
1944. gada vidū tika uzsākta jaunas Panther tvertnes modifikācijas izstrāde ar apzīmējumu Panther Ausf F, jo Hitlers aizliedza lietot apzīmējumu Pz.Kpfw.V, atstājot tikai nosaukumu.
Vidējās tvertnes Panther F / Panther Ausf F būtiski atšķīrās no iepriekšējo modifikāciju Panther tankiem. Jaunajam transportlīdzeklim bija paredzēts jauna tipa tornītis, tā sauktais “šaurais tornītis”, ko projektējis Daimler-Benz, kas bija mazāka izmēra un ar citu rezervēšanas sistēmu. Tika izstrādāts arī šaurs tornītis 88 mm lielgabalam. Pistolei bija jauna “cūkas purna” tipa maska. Torņa priekšējo bruņu biezums palielinājās līdz 120-125 mm, sānu un aizmugures bruņas līdz 60 mm, bet jumta līdz 30 mm. Parādījās nakts redzamības ierīce un stereoskopiskais attāluma mērītājs.
Izmaiņas skāra arī ieročus. Jaunajam Panther Ausf F tankam bija standarta 75 mm KwK 44 L/70 lielgabals vai modificēts 75 mm KwK 44/1 lielgabals un 7,9 mm MP-44 uzbrukuma ložmetēji. Komandiera kupolā bija iespēja uzstādīt pretgaisa ložmetēju.
Paredzamais tanka Panther F / Panther Ausf F kaujas svars bija 50 tonnas, tāpēc bija nepieciešams atbilstošs dzinējs. Rezultātā parādījās trīs eksperimentālās Panther tvertnes: viena ar Maybach HL 234 benzīna dzinēju ar 850 ZS. (625 kW), otrs ar Simmering Sla 16 dīzeļdzinēju ar 720 ZS. (530 kW) un trešais - ar MAN/Argus LD 220 benzīna dzinēju ar 700 ZS jaudu. (515 kW).
1944. gada beigās MAN saņēma pasūtījumu divu Panther II / Panther II tanku būvniecībai. Pirmais prototips tika ražots 1945. gadā, bet tas tika aprīkots ar standarta tornīti no iepriekšējām Panther modifikācijām, un tika izmantoti šasijas atbalsta rullīši no Tiger II tvertnes.
Nacistiskā Vācija iesaistījās karā ar Padomju Savienību bez tankiem, kas sver vairāk nekā 25 tonnas, ar jaudīgākiem ieročiem nekā īsstobra 75 mm KwK 37 L/24 lielgabaliem. Blitzkrieg koncepcijā nebija vietas smagajiem transportlīdzekļiem: tika uzskatīts, ka PzKpfw III vidējo tanku 37–50 mm lielgabali ir piemēroti cīņai pret jebkuru bruņumašīnu, kas atrodas ienaidnieka armiju dienestā (lai gan jau Francijas kampaņas laikā Kā uguns atbalsta un nocietinājumu iznīcināšanas līdzekļi tiks veiksmīgi izmantoti Panzerwaffe spēki, kas saskārās ar transportlīdzekļiem, kuriem bija pretčaumalas bruņas, un PzKpfw IV (smagie, pēc agrīnās klasifikācijas) un trieciena lielgabali ar 75 mm lielgabaliem. Tajā pašā laikā tika veikti projektēšanas darbi pirmajām smagajām tvertnēm - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) un VK 3001 (P).
Patiešām, PzKpfw III un IV izrādījās diezgan efektīvi pret novecojušām poļu un mazākā mērā pret britu un franču bruņumašīnām, kā arī padomju T-26, BT-5 un BT-7. Bet drīz pēc agresijas sākuma pret PSRS vācu tanku vienības sastapās ar negaidītu ienaidnieku - vidējiem T-34, smagajiem KV-1 un uzbrukuma KV-2. Pirmais no tiem, kam bija jākļūst par Otrā pasaules kara populārāko tanku, pārspēja savus konkurentus ieroču jaudas, izgatavojamības un aizsardzības ziņā; Runājot par KV, neskatoties uz to būtiskiem trūkumiem uzticamības ziņā, šo transportlīdzekļu priekšrocības salīdzinājumā ar Pz III un IV bija tik pārliecinošas, ka vairākos gadījumos atsevišķi padomju tanki aizkavēja visu vācu divīziju virzību.
Turklāt pirmajā kara gadā PSRS turpinājās vērienīga jaunās paaudzes iekārtu ražošana, kuras daļa karaspēkā Lielās Tēvijas karš bija salīdzinoši mazs. Šādos nelabvēlīgos apstākļos bija nepieciešama steidzama vācu armijas pārbruņošana. Kļuva skaidrs, ka nepieciešams modernizēt jau ekspluatācijā esošos modeļus (galvenokārt Pz IV, kura prettanku spējas bija zemā līmenī, savukārt tā dizains ļāva uzstādīt jaudīgākus ieročus) un pāriet uz jaunu modeli galvenā vidējā tvertne.
Viens no pirmajiem piedāvātajiem risinājumiem bija T-34 tehnoloģiskās kopijas izlaišana, taču Vācijas militārā vadība no šīs iespējas atteicās. Iemesls tam nebija Vācijas militāri rūpnieciskā kompleksa negatavība apgūt vienkāršu un lētu padomju mašīnu, bet gan vairāki citi iemesli. Pirmkārt, rūpnieciskie standarti bija dažādi (piemēram, lielgabala kalibrs), un T-34 pārveidošana atbilstoši Vācijā pieņemtajiem standartiem prasīja laiku un dažu jaunu komponentu izveidi. Otrkārt, vācieši nebija pilnībā apmierināti ar agrīnās ražošanas T-34 dizainu, kam bija raksturīgi lieli defekti: nepilnīgas novērošanas un mērķēšanas ierīces, neērti darba apstākļi apkalpei un trūkumi atsevišķos spēkstacijas elementos. Visbeidzot, padomju V-2 dzinējs darbojās ar dīzeļdegvielu, kamēr tā pastāvīgi trūka.
Tāpēc Bruņojuma direkcija izvēlējās paziņot par principiāli jauna vidēja tanka projektēšanas sākšanu. Darbs pie prototipiem VK 2401 (Krupp) un VK 2001 (MAN) tika saīsināts veltības dēļ, un 1941. gada 25. novembrī koncerniem MAN un Daimler-Benz tika dots pasūtījums par tehnisko projektu sagatavošanu un prototipu būvniecību. galvenā vidējā tanka, formulējot šādas obligātās prasības: prasību izpilde: svars - ap 30 tonnām, bruņojums - garstobra 75 mm lielgabals, bruņas - 40 mm, dzinēja jauda - līdz 700 ZS. s., ātrums uz šosejas - 55 km/h. Tas nozīmēja arī T-34 pārbaudītu veiksmīgu risinājumu ieviešanu, piemēram, bruņu plākšņu racionālu slīpuma leņķi un plašu kāpurķēžu ķēdi. Daimler-Benz izstrādātā tvertne tika apzīmēta ar VK 3002 (DB), un to ražoja MAN - VK 3002 (MAN) (skaitlis 30 apzīmēja dizaina svaru, 02 - eksperimentālu transportlīdzekļu sērija).
Jau 1942. gada februārī Daimler-Benz prezentēja savu tanka darba modeli A. Hitleram. VK 3002 (DB) pēc izskata un izkārtojuma bija ļoti līdzīgs T-34. Korpusa forma izrādījās gandrīz identiska (izņemot dzinēja izvietojumu, kura izplūdes vārsti atradās uz kuģa), transmisijas un piedziņas riteņa atrašanās vieta aizmugurē, kā arī dzinēja izvietojums un izskats. tornītis, pabīdīts uz priekšu. 75 mm lielgabals ar vienas kameras uzpurņa bremzi tika uzstādīts sarežģītas formas lielgabala apvalkā, kas atkal atgādina T-34 mod. 1940. Šasija vienā pusē sastāvēja no četriem dubultiem liela diametra gumijas pārklājuma rullīšiem uz atsperu piekares un trim atbalsta rullīšiem. Kaujas transportlīdzeklis atstāja labvēlīgu iespaidu uz Trešā Reiha galvu, un viņš drīz lika ražot pirmo 200 VK 3002 (DB) partiju.
Bruņojuma direkcija gan izteica domstarpības Hitleram, par piemērotāku uzskatot MAN variantu, kas vēl nebija pat pabeigts prototipā. VK 3002 (MAN) svara ziņā pārsniedza tehniskās specifikācijas (kopējais svars bija 35 tonnas), tas izcēlās ar dizaina sarežģītību, bet, no otras puses, ar priekšrocībām (galvenokārt izteiktas ar lielāku rezervi modernizācijai un jaudas rezerve) līdzsvaroja trūkumus. Viedokļu saskaņošanai par viena no diviem VK 3002 izvēli tika izveidota komisija, kas 1942.gada 13.maijā pieņēma lēmumu, saskaņā ar kuru priekšroka tika dota MAN prototipam. Viens no nosacījumiem, kas ietekmēja izvēli, tiek uzskatīta par VK 3002 (DB) līdzību ar padomju kolēģi, lai gan tas ir nedaudz tāls – militārajā realitātē uguni varēja maldīgi izšaut uz draudzīgiem transportlīdzekļiem, neatkarīgi no to līdzība ar ienaidnieka bruņumašīnām.
Daimler-Benz inženieri centās panākt savu tvertnes prototipu līdz konkurenta līmenim. Dīzeļdzinējs tika aizstāts ar benzīna dzinēju, un šasijā tika veiktas būtiskas izmaiņas: vērpes stieņa piekare ar pakāpenisku ceļa riteņu izvietojumu atbilda MAN versijai. Tomēr visu trūkumu novēršana prasīja laiku, un bruņu īpašības joprojām būtu zemākas par VK 3002 (MAN). Rezultātā vienīgais Daimler eksemplārs tika nosūtīts iznīcināšanai, un VK 3002 (MAN) tvertne nonāca ražošanā.
Pirms ražošanas uzsākšanas pamatmodelis tika pilnveidots: par kārtu tika palielināta drošība, un pēc A. Hitlera lūguma pat tika plānots uzstādīt KwK 42 L/100 lielgabalu, kas tobrīd vēl bija. attīstībā. Rezultātā sākotnēji plānotās 30 tonnu vidējās tvertnes vietā Panzerwaffe pieņēma transportlīdzekli, kas sver 43 tonnas, kas ir piemērots nevis T-34, bet gan KV-1. Saskaņā ar vācu klasifikāciju tanki tika sadalīti vieglajos, vidējos un smagajos, nevis atkarībā no kaujas svara, bet gan no galvenā ieroča kalibra, un Panther tika klasificēts kā vidējais transportlīdzeklis. Sadzīves tradīcijās tas tomēr tika pietiekami pamatoti novērtēts kā smags tanks, un autors neredz iemeslu no šī viedokļa atteikties.
1942. gada vasarā Bruņojuma ministrija apstiprināja ražošanas plānu - saskaņā ar to līdz nākamā gada maijam lineārās vienībās bija jāierodas 250 Panterām. Taču tikai 1943. gada janvārī pirmie gatavie transportlīdzekļi atstāja rūpnīcas grīdas. 20 instalācijas sērijas tvertnes, kas apzīmētas ar Sd. Kfz. 171 Ausf. A, atšķīrās no pilnvērtīgām kaujas "Panthers" ar plānākām korpusa bruņām - līdz 60 mm (pēc dažiem ziņojumiem izgatavotas no nebruņota tērauda) un KwK 42 lielgabalu ar vienkameras uzpurņa bremzi no KwK 40 L. /43. Tiek pieņemts, ka PzKpfw V Ausf A kaujas operācijās nepiedalījās un tika izmantots tikai apkalpes apmācībai. Saskaņā ar citiem avotiem, vienu šāda veida tanku Padomju armija sagūstīja Kurskas bulgā, kas liecina par atsevišķiem viņu klātbūtnes gadījumiem frontē. 
Kopumā kara laikā regulārās vienības un SS karaspēks saņēma nedaudz mazāk par 6000 PzKpfw V no visām MAN, Daimler-Benz, Henschel un MNH ražotajām modifikācijām.
Panther izkārtojums ir raksturīgs vācu tankiem: atšķirībā no T-34, transmisija atrodas korpusa priekšējā daļā. Aiz slīpās frontālās plāksnes atradās strēlnieka-radiooperatora (labajā pusē) un vadītāja-mehāniķa (kreisajā pusē) darba vietas, kas apkalpoja attiecīgi radiostaciju un kursa ložmetēju un vadības mehānismus. Korpusa jumtā virs tiem bija ovālas lūkas, kas atvērās, kad tās tika pagrieztas uz tapām. Aiz vadītāja un radista sēdekļiem daļa pistoles munīcijas bija novietota uz statīviem vertikālā stāvoklī.
Cīņas nodalījumā transportlīdzekļa vidusdaļā bija vietas atlikušajiem apkalpes locekļiem: kreisajā pusē - komandieris, labajā pusē - ložmetējs, torņa aizmugurē - iekrāvējs. Dzinēja nodalījums - korpusā aiz kaujas nodalījuma -, kurā atradās dzinējs un degvielas tvertnes, tika atdalīts no kaujas nodalījuma ar izolējošu starpsienu.
Pz V galvenais bruņojums bija 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals (stobra garums - 70 kalibri) ar tradicionālo divu kameru četrlogu uzpurņa bremzi. Pacēluma leņķis mainījās no -8 līdz +18/+20 (pie Ausf D) grādiem. Bruņu iznīcināšanas veiktspējas ziņā KwK 42 ievērojami apsteidza gan vidējos Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L/43-48 lielgabalus, gan padomju F-34 76,2 mm kalibru, kas bija bruņoti ar padomju T-34. . Priekšrocība izskaidrojama ar lielāku šāviņa sākotnējo ātrumu un munīcijas augsto kvalitāti. 1 km attālumā bruņas caururbjošs marķiera šāviņš caururbās vairāk nekā 110 mm velmēta tērauda, bet subkalibra lādiņš - 140 mm. Spēcīgi sprādzienbīstamais sadrumstalotības šāviņš tomēr īpaši neatšķīrās no līdzībām. Pilnajā munīcijā bija 79 patronas (uz Ausf G - 82). Kājnieku kaujas palīgieroči un viegli bruņoti mērķi ir divi 7,92 mm ložmetēji MG 34. Pirmais bija koaksiāls ar lielgabala stobru lielgabala apvalkā, otrs, priekšējā plāksnē, sākotnēji tika uzstādīts jūga (ambrazūras) instalācijā. bez vertikālās vadības iespējas un vēlāk, kad kaujas pieredze liecināja par zemu efektivitāti un tēmēšanas neērtībām - lodīšu stiprinājumā. Ložmetēju munīcija kopā bija 5100 patronu (uz Ausf G, samazinot to līdz 4800 patronām, tika atbrīvota vieta papildu 75 mm patronām).
Panther korpusu veidoja slīpi velmētas bruņu plāksnes, kas izgatavotas no leģētā tērauda, kas hermētiski savienotas ar metināšanu. Augšējās frontālās loksnes, kas ir noliekta 55 grādu leņķī, biezums bija 80 mm (dots biezums - 143 mm), un Ausf G modelim tas tika palielināts līdz 85 mm (155 mm no parastā biezuma), kas nodrošināja ļoti pieklājīgs aizsardzības līmenis tajā laikā, lai gan tas bija nedaudz samazināts novājināto zonu dēļ - izgriezumi ložmetēja uzstādīšanai un vadītāja taisnstūrveida novērošanas lūka. Apakšējā frontālā loksne bija nedaudz plānāka - apmēram 60 mm. Gluži pretēji, sānu plāksnēm 40 mm biezumā (vēlāk - 50 mm) un korpusa aizmugurējai sienai ar apgrieztu slīpuma leņķi bija raksturīga salīdzinoši augsta ievainojamība. Agrīnām Pz V versijām bija arī trūkums – liela atstarpe starp šasiju un augšējo sānu plāksni. Kopš 1943. gada vidus tanki saņēma papildu aizsardzību pret kumulatīvo munīciju - noņemamiem metāla ekrāniem ar 5 sekcijām. Plānās 16 mm jumta bruņas bieži tika deformētas masīvu šāviņu sitienu rezultātā, kas varēja izraisīt vairāku mehānismu (tostarp torņa rotācijas piedziņas) bojājumus vai nosēšanās lūku iestrēgšanu.
Panther metinātajam sešstūra tornim bija mazi izmēri, slīpas sienas un gandrīz vertikāla priekšējā plāksne. Pistole tika uzstādīta cilindriskā apvalkā ar 100 mm bruņām, kas savienojumā ar torņa kārbu veidoja lamatas, kas noveda pie tā formas izmaiņām līdz Ausf G modifikācijai.Pati frontālā bruņu plāksne atkarībā no sērijas bija 100 vai 110 mm biezs. Torņa sāni un aizmugure bija aizsargāti ar 45 mm bruņām, un Ausf D modelim tiem bija apaļas atveres šaušanai no personīgajiem ieročiem (pa vienai katrā pusē) un lūka patronu izmešanai kreisajā pusē. Cīņu laikā parādījās bīstama bruņu vājināšanās, jo tika pārkāpta tās integritāte, un visās pārējās versijās torņu malas tika padarītas monolītas. Tomēr iekraušanas lūka aizmugurējā sienā tika atstāta. Torņa jumtam, ko veido divas plaknes, bija 16 mm bruņas. Komandiera kupols, nobīdīts uz kreiso pusi, uz Pz V Ausf D kopēja Tīģera kupolu; vēlāk tas tika aizstāts ar jaunu kupolveida tornīti ar 7 prizmatiskām novērošanas ierīcēm, nevis 6 rievām.
Tanka izturību kaujā palielināja 6 granātmetēji dūmu aizsega uzstādīšanai, taču ietekmēja tā laika dūmu čaulu nepilnības - šo optisko traucējumu darbības ilgums bija īss. Daudzas tvertnes bija gandrīz pilnībā pārklātas (izņemot korpusa un torņa augšējās daļas) ar Zimmerit antimagnētisko pastu, lai aizsargātu pret mīnām.
Panther Kniepkamp šasijas shēma turpināja savu attīstību: vienā pusē tā sastāvēja no 16 krusteniski novietotiem riteņiem uz vērpes stieņa balstiekārtas. Lietie veltņi tika izgatavoti ar ārējo gumijas oderi, un tiem bija vienkārša ieliekta forma. Izmēģinājuma kārtā tika ražota neliela automašīnu partija ar pilnmetāla riteņiem ar tērauda riepām un iekšējo amortizatoru. Balstiekārta nodrošināja augstu manevrētspēju un ātrumu, braucot pa nelīdzenu reljefu, taču tās izgatavošanas un apkopes sarežģītība liek apšaubīt šīs pozitīvās īpašības: piemēram, mīnai eksplodējot, bija jānomaina viens vai divi riteņi, kā arī galvenais trieciens. sprādziena spēks krita uz iekšējās rindas balstiekārtu, bija nepieciešams demontēt no trešdaļas līdz pusei veltņu. 86 savienojumu kāpurķēžu ķēdi vadīja priekšā uzstādīti piedziņas riteņi ar laternas iedarbināšanu. Platas sliedes ar jaudīgām izciļņiem veicināja labāku veiktspēju bezceļa apstākļos nekā vecajiem Pz III un IV modeļiem.
Kā Pz V spēkstacija tika izmantots Maybach HL 230P30 benzīna 12 cilindru V veida dzinējs ar 700 ZS jaudu. Ar. pie 3000 apgr./min. Tādējādi mašīnas īpatnējā jauda bija 15,5 litri. s./t. Dzesēšanas sistēmā bija 4 radiatori un 2 ventilatori, kas atrodas uz MTO jumta. Panther uzlabošanas laikā tika veiktas dažas izmaiņas abās izplūdes caurulēs uz aizmugurējās plāksnes, tostarp tika uzstādīti liesmas slāpētāji. AK 7-200 pārnesumkārba vadības nodalījumā ļāva regulēt ātrumu 7 soļos. Galvenās sūdzības radīja ne pārāk uzticamā transmisija, tika mēģināts atrast kardāna piedziņas nomaiņu, taču tālāk par eksperimentiem ar hidrostatiskajām un hidropneimatiskajām transmisijām finansiālu un tehnisku apsvērumu dēļ darbs negāja.
Viens no interesantākajiem tehniskajiem jauninājumiem, kas pirmo reizi tika ieviests vācu smagajā tankā, pamatoti tiek uzskatīts par nakts redzamības ierīci. Darbs pie šīs ierīces sākās 30. gadu otrajā pusē. un noveda pie aktīvas NVG izveides ar pieņemamām īpašībām. 1944. gada beigās pēc sekmīgas testu nokārtošanas sākās ierīču uzstādīšana uz cisternām, un par nesēju tika izvēlēts Ausf G Panther.Apmēram 50 transportlīdzekļi bija aprīkoti ar nakts redzamības ierīcēm. Pati sistēma sastāvēja no infrasarkanā apgaismotāja āra apgaismojumam un attēla pārveidotāja, kas ekrānā parāda infrasarkanajos staros redzamo skatu. Tās galvenajā versijā, kas apzīmēta ar FG 1250, ierīci izmantoja tikai tanka komandieris; citā konfigurācijā šāvējs un vadītājs saņēma līdzīgas ierīces. "Panthers" ar NVG pirmo reizi piedalījās kaujā Ardēnu pretuzbrukumā un, saskaņā ar dažiem avotiem, Lake kaujā. Balaton un izrādījās ļoti efektīva.
Runājot par tanka kaujas ceļu kopumā, tas sākās 1943. gadā, kad Kurskas-Orjolas virzienā attīstījās liela mēroga vācu ofensīva. Šeit, gatavojoties pēdējam mēģinājumam sagrābt iniciatīvu karā, tika koncentrētas vienības, kas aprīkotas ar jaunākajiem tankiem un pašpiedziņas lielgabaliem: bez panteras ugunskristības saņēma Ferdinands, Našorns, Hummels un Brumbers. Kurskas izspiedums. PzKpfw V starp 200 transportlīdzekļiem, no kuriem 4 bija komandmašīnas, kļuva par 48. tanku korpusa 39. tanku pulka aprīkojuma pamatu un tika izvietoti kaujas dienvidu sektorā.
Tika pieņemts, ka Pz V dosies uzbrukumā, sekojot jaudīgākai tehnikai visbīstamākajos virzienos. Taču faktiski progresīvo vienību ciesto zaudējumu dēļ tās tika iemestas kaujā drīz pēc operācijas Citadele sākuma - 5.jūlijā, un līdz augusta sākumam darba kārtībā bija palikuši tikai aptuveni 10% no personāla, ar 127 (pēc citiem avotiem - 156) transportlīdzekļi tika zaudēti neatgriezeniski: tajos bija gan izdegušie, gan atjaunotie, kā arī Pz V atkāpšanās laikā pamestie vai uzspridzinātie.
Korpusa priekšējās bruņas neiekļuva padomju artilērijas uguns, ko galvenokārt pārstāvēja 76,2 mm ZIS-3 divīzijas lielgabals. Pat 122 mm M-30 haubices un 85 mm pretgaisa lielgabalu lādiņi izraisīja tikai bruņu deformāciju. Apakšējā frontālā loksne tomēr nevarēja izturēt to uguni, taču tā veidoja tikai nelielu daļu no sitieniem. Sānus trāpīja iepriekš minētie lauka lielgabali no aptuveni 1000 m attāluma, bet no 300 m vai mazāka attāluma - 45 mm lielgabala mod. 1942. Atklājās nepietiekama torņa aizsardzība: pat tā frontālajā daļā bija novājinātas zonas, un no cilindriskās mantijas rikošetā izplūstošās čaulas varēja trāpīt pret korpusa jumtu vadības nodalījuma zonā. Bija pat reģistrēts gadījums, kad 45 mm subkalibra lādiņš caurduras pistoles apvalkam. Padomju prettanku šautenes bija praktiski bezjēdzīgas pret Panther, izņemot dažus īpaši precīzus sitienus attālumā, kas mazāks par 100 m.
Tanku kauju ziņā Pz V pārsvars pār padomju T-34-76 modi ir acīmredzams. 1942, KV-1 un KV-1. Vidējos T-34 varēja notriekt Panther 1-1,5 km attālumā, tāpēc tikai neliela daļa no iznīcinātajiem Pz V bija dueļi tankos. Tajā pašā laikā lauka artilērija tika izmantota diezgan veiksmīgi - neskatoties uz to labas ierīces novērošana, maskēto ieroču pozīciju noteikšana bija apgrūtināta, kas ļāva padomju artilēristiem nogādāt ienaidnieka tankus atbilstošā attālumā un apšaudīt neaizsargātās zonas. Lielākoties, atsitot Panther pa sāniem loģistikas zonā, izcēlās ugunsgrēks, atšķirībā no Tiger ar 80 mm sānu aizsardzību. Ievērojamu daļu zaudējumu radījuši sprādzieni uz prettanku mīnām; šajā gadījumā, kā likums, tika bojāta tikai šasija, bet apakša palika neskarta. Visbeidzot, bieži sastopama kļūme tehnisku iemeslu dēļ, kas saistīti ar defektiem spēkstacijā: kinētiskā ietekmē tika bojāta degvielas sūkņu un eļļas vadu integritāte, parādoties noplūdēm, iestrēdzis dzinējs utt. Kaujas beigās. Kurskas galvenais bruņutehnikas direktorāts organizēja sagūstīto panteru un viņu izmēģinājumu izpēti. Tajā pašā laikā sākās pirmo padomju vienību komplektēšana ar sagūstītajiem Pz V, kurām uzticējās tikai pieredzējušas ekipāžas un tika izmantotas galvenokārt prettanku vajadzībām.
Jaunā ieroča ne pārāk efektīvā debija lika vāciešiem veikt pasākumus, lai uzlabotu dizainu, un, lai kompensētu kaujas zaudējumus, tika plānots saražot 250 Panthers mēnesī. Bija priekšlikums pārtraukt mediju Pz IV par labu Pz V, taču galu galā acīmredzamās idejas neracionalitātes un Panthers augsto izmaksu dēļ tas tika atmests. 1943. gada rudenī ražošanā tika uzsākta modernizētā Panther Ausf A.
Turpmākās cīņas, kurās piedalījās Pz V Austrumu frontē, tika izcīnītas ar mainīgiem panākumiem. Panther dominēšanai aizsardzības cīņās pret bruņām sekoja nopietni zaudējumi uzbrukumā. Precīzi dati par to izmantošanu ir ārkārtīgi neobjektīvi un prasa avotu kritiku. Ir tikai acīmredzams, ka līdz 1944. gada sākumam padomju armijai nebija atbilstoša ekipējuma, lai apkarotu šo smago tanku. Situācija nedaudz uzlabojās, ieviešot T-34-85: lai gan tā 85 mm lielgabals ZIS-S-53 bruņu caurduršanas efekta ziņā bija zemāks par KwK 42 un bruņas bija plānākas, padomju spēkrats izlīdzināja pretiniekus. Tas pats attiecas uz mazajiem IS-1 smagajiem tankiem. Bet IS-2, gluži pretēji, varēja iznīcināt Panther ar 1,5-2 km sitienu pa torņa pieri, savukārt vācu tanks bez pienācīgas varbūtības (nevienmērīgās IS aizsardzības dēļ) trāpīja ienaidniekam. attālums ir aptuveni 1 km (tajā pašā laikā principā nespējot iekļūt vairāk nekā pusē no torņa izvirzījuma un visa padomju smagā tanka VLD). Jāpiebilst, ka Pz V lielākā munīcijas slodze un tā labākie tēmēkļi ieviesa savas korekcijas, bet, no otras puses, uzbrūkot lielos virziena leņķos, Josifa Staļina pārsvars pieauga par lielumu.
Līdz 1944. gada vidum padomju karaspēks saņēma arī vairākus jaunus pašpiedziņas lielgabalus, kas cita starpā bija paredzēti smagajiem tankiem: SU-100, ISU-122 un ISU-152, no kuriem otrais tika uzskatīts par visefektīvāko. tanku iznīcinātājs. Uzbrukuma lidmašīnu izmantošana pret Pz V kopumā nenesa lielus panākumus.
Sabiedroto karaspēks nonāca citā situācijā. Šeit pirmā "Panthers" lietošanas pieredze attiecas uz ofensīvu Itālijā. Šermaņu un Kromvelu īsstobra lielgabali deva iespēju iznīcināt Pz V tikai no tuva attāluma, kad uzbruka no sāna vai aizmugures, un uzvara pār vienu Panteru varēja maksāt piecus M4. Situācija atkārtojās Normandijas desanta laikā, kad vienīgie cīņai ar to salīdzinoši piemērotie tanki bija Sherman Fireflys ar 17 mārciņu smagajiem britu lielgabaliem un vēlāk pašpiedziņas lielgabali A34 Komet un M36 Slugger. Sabiedrotos (īpaši britus) izglāba tikai augstais apkalpju apmācības līmenis, kā arī aviācija. Pilnvērtīgs Rietumu kaujas tanks, pēc spējām līdzvērtīgs Panther, M26, praktiski nepiedalījās kaujas operācijās; tās sadursmju gadījumi ar Vācijas kolēģi nav zināmi.
Līdz kauju beigām 1945. gada 11. maijā Čehoslovākijā Panthers aktīvi cīnījās visās frontēs: tieši uz tām Vācijas militārā vadība izdarīja pēdējo likmi, un 1945. gada pavasarī uz neticamu pūļu rēķina armija saņēma vairāk nekā 500 jaunus tankus. Neviens no nacistiskās Vācijas satelītiem nesaņēma Pz V. Pēc kara diezgan daudz šāda veida tanku devās uz uzvarējušajām valstīm, un kādu laiku tie atradās dienestā ar Franciju, Čehoslovākiju un Ungāriju.
Pēdējā sērija, kurā piedalās Sd. Kfz. 171 gandrīz notika 50. gados. Indoķīnas kara laikā ĶTR nodrošināja Vjetnamas partizānus ar vairākiem IS-2 tankiem, ar kuriem frančiem nācās saskarties. Tika apsvērta iespēja atlikušās Panthers izņemt no saglabāšanas un nosūtīt koloniālo interešu aizsardzībai, taču pasākums tika uzskatīts par ne visai adekvātu. Karš drīz beidzās līdz ar bijušo Francijas īpašumu neatkarību, un abiem vecajiem ienaidniekiem kaujas laukā vairs nebija jātiekas. .jpg)
Daudzi uzlabojumi modeļa izstrādes laikā nevarēja pilnībā apmierināt visas prasības un novērst visus dizaina trūkumus. Principiāli jauna modifikācija bija PzKpfw V Ausf F, īpaši tam tika izstrādāts Daimler-Benz koncerna jaunais “šaurais” tornītis “Schmalturm 605”. Tas izcēlās ar mazākiem izmēriem, plakanu jumtu, atšķirīgu komandiera kupola dizainu, 120 mm biezu priekšējo daļu un jaunu pistoles stiprinājumu - “poda” aproci. Par ieroci tika izmantots jauns 75 mm KwK 44 lielgabals no Skoda - 70 kalibru garš, bez uzpurņa bremzes. Ložmetēja tēmēklis tika pārvietots uz torņa centru, un koaksiālais ložmetējs tika pārvietots uz priekšējo plāksni. Tika pastiprināta arī korpusa aizsardzība (120 mm - piere, 60 mm - sāni, 30 mm - jumts). Bija paredzēts arī nomainīt spēkstaciju un ceļa riteņu veidu. Bet līdz kara beigām korpuss nekad netika sagatavots, un torņi tika pārbaudīti Ausf G versijā. Uzlabotā “Panther” vairs nevarēja nonākt ražošanā laika trūkuma un nozares stāvokļa un informācijas dēļ. par tās dalību pēdējās kaujās, acīmredzot, nav taisnība.
Pirmo reizi vācu dizaineri par savas tvertnes nomaiņu domāja jau 1943. gadā, lai gan par pilnīgu atjaunošanu nebija runas. Jaunais tanks ar nosaukumu "Panther II" tika apvienots vairākos kritiskos komponentos (šasija, galvenais bruņojums, iekšējais aprīkojums) ar tajā laikā izstrādāto "Tiger-II". Tornī, līdzīgi kā Schmalturm, bet ar 150 mm frontālās bruņām un izliektām sānu plāksnēm, atradās garstobra 88 mm lielgabals KwK 43. Korpuss no priekšgājēja atšķīrās tikai ar izmēriem un aizsardzību; Šasijā bija 14 apzīmogoti rullīši ar tērauda diskiem. Sērijveida tankiem (to izlaišana sākotnēji bija paredzēts 1944. gada pavasarī, vēlāk gada beigās) bija paredzēts 900 zirgspēku dzinējam. Bet 1944. gadā tika pabeigta tikai viena ēka, un drīzumā projekts tika apturēts. Vienīgais prototips tika pārbaudīts ar PzKpfw V Ausf G tornīti, un tika atklāti daudzi trūkumi uzticamības un mobilitātes ziņā, kas raksturīgi arī Tiger-II. Amerikāņu karaspēks to sagūstīja mācību poligonā, un tagad tas ir apskatāms Patona muzejā Fortnoksā.
Lai tālā nākotnē (1945. gada rudenī) aizstātu "Panther-II", tika izveidots viens no standartizētās Entwicklung ("E") sērijas objektiem - smagais tanks E-50 ar paredzamo svaru 50-60 tonnas, savā dizainā ļoti atgādina "Panther" -II". Tika mainīta piekare, kurai bija jāsastāv no 6 dubultrullīšiem. Jauni 75 mm vai 88 mm lielgabali tika uzskatīti par ieročiem. E-50 pat nesasniedza pilna izmēra maketa stadiju.
Panther šasija bija ļoti piemērots pamats daudzu kaujas un speciālo transportlīdzekļu konstruēšanai. No tiem tikai četri tika ražoti lielās vai ierobežotās sērijās, un nedaudz vairāk tika iemiesoti prototipos. Projektu skaits, kas paliek tikai zīmējumos vai sākotnējās skicēs, kā arī to daudzveidība un oriģinalitāte, gluži pretēji, ir ļoti iespaidīgs.
Komandu tanks Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) no bāzes modeļa atšķīrās ar papildu sakaru aprīkojumu un samazinātu munīcijas ietilpību 64 vai 70 (atkarībā no modifikācijas). Apkalpē bija trīs radisti, kuri arī apkalpoja ieročus. BREM Panzerbergerwagen V (bieži saukts par Bergepanther) dzimis 1943. gadā. Tobrīd Vērmahtam nebija transportlīdzekļu, kas būtu piemēroti bojāto Panthers un Tigers evakuācijai, izņemot Sd.Kfz.9 traktorus ar vilces spēku 18 tonnas (par vienas smagas cisternas vilkšanai bija nepieciešami vismaz trīs no šiem pusceļa transportlīdzekļiem). "Bergepanthers" attīstīja 40 tonnu vilces spēku, un vēlīnās ražošanas transportlīdzekļi tika aprīkoti arī ar celtni dzinēja vai torņa demontāžai. Aizsardzības bruņojums sastāvēja no ložmetēja MG 34 aiz neliela bruņu vairoga.
Novērošanas transportlīdzeklis Beobachtungspanther bija paredzēts kaujas lauka apsekošanai no slēgtām pozīcijām un artilērijas uguns regulēšanai. KwK 42 tika aizstāts ar koka manekenu, atstājot tikai palīgieročus. Šis modelis saņēma ļoti progresīvas periskopiskās novērošanas ierīces. Izlaidums sasniedza 41 vienību.
Smagais tanku iznīcinātājs Panzerjager V Jagdpanther tika konstruēts 1942.-1943.gadā. Daimler-Benz un tika ražots līdz 1945. gada sākumam (384 vienības). Torņa vietā tika uzstādīta pilnībā bruņota stūres māja ar slīpu priekšējo plāksni 80 mm biezumā, tās sānu plāksnes tika izgatavotas no korpusa. Jagdpanther bija bruņots ar 88 mm PaK 43/3 L/71 lielgabalu un kļuva par vienu no Otrā pasaules kara labākajiem prettanku pašpiedziņas lielgabaliem (salīdzināms tikai ar SU-100, kas bija zemāks). bruņām, bet ar jaudīgāku lielgabalu, kas tomēr , vidusšķiras pašpiedziņas ieročiem). Mēs arī atzīmējam, ka 1944. gadā tika ierosināts Jagdpanther-II projekts ar priekšpusē uzstādītu MTO un šauru virsbūvi, kas pārvietota uz pakaļgalu, bruņota ar 128 mm PaK 44 lielgabalu.
Tas noslēdz sērijveida izstrādņu sarakstu. Starp prototipiem un projektiem visvairāk ir pašpiedziņas ieroči: haubices, mīnmetēji, uzbrukuma pašpiedziņas lielgabali, tanku iznīcinātāji.
Viens no interesantākajiem pašpiedziņas lielgabalu variantiem uz Panther bāzes ir Krupp artilērijas duplekss, kas sastāvēja no 128 mm K43/44 L/61 prettanku lielgabala ar cilindrisku perforētu uzpurņa bremzi un 150 mm sFH. 18M haubice, kas bija jānomaina un tika ievietota viegli bruņu kabīnē bez jumta un pakaļgala aizsardzības. Projekts netika apstiprināts vāju atrunu dēļ.
Vēlāk uzņēmums Rheinmetall sniedza sava tanku iznīcinātāja Scorpion veiktspējas raksturlielumus un rasējumus, arī ar 128 mm lielgabalu, kas labvēlīgi atšķīrās no Krupp izstrādājuma ar universālo bruņu klātbūtni. Pēdējais uzņēmums savukārt izstrādāja smago pašpiedziņas lielgabalu "Sturmpanter" ar īsstobra 150 mm triecienhaubici StuH 43/1 (tāpat kā Brummbear uzbrukuma tanks) nedaudz pārveidotā standarta tornī. Neviena no šīm izstrādnēm netika īstenota.
Atšķirībā no uzskaitītajiem modeļiem pretgaisa pašpiedziņas lielgabals Grille 10 pastāvēja vairāku prototipu veidā (neviens no tiem diemžēl nav saglabājies līdz mūsdienām). Tā 88 mm pretgaisa lielgabals stacionārā stūres mājā bija labi piemērots stacionāru mērķu aizsardzībai no smagajiem bumbvedējiem, bet ne karaspēkam, kas bija gājienā un bija pakļauts uzbrukuma lidmašīnām. 1943. gada beigās Bruņojuma direkcija piesaistīja Krupu un Reinmetālu, lai izstrādātu pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu ar mazkalibra ložmetējiem. Jau 1944. gada pavasarī viņu darba rezultātā tapa Koelijas pašpiedziņas lielgabalu projekts ar diviem 37 mm FlaK 44 lielgabaliem, vienlaikus tika izstrādāta arī tā pastiprinātā versija ar 55 mm ložmetējiem. Kara beigas atrada abas iespējas, nekad neatstājot rasēšanas dēļus.
Čehijas uzņēmums Skoda piedalījās arī kaujas transportlīdzekļu izveidē uz Panther šasijas, izstrādājot bruņu MLRS. Torņa vietā bija pilnībā rotējoša iekārta ar 105 vai 150 mm raķetēm virzošos rāmjos.
Mūsdienās vēstures un tehnikas muzejos visā pasaulē ir daudz visu modifikāciju "Panthers", vairākas "Bergepanthers" un "Jagdpanthers". Krievijā vienīgais PzKpfw V Ausf G ir apskatāms Bruņutehnikas muzejā Kubinkā netālu no Maskavas.
: 09.07.2017 15:34
: 30.05.2017 16:42
Es citēju majoru Pārbaužu laikā 44. gadā IS iekļuva Tiger 2 pierē no 600 m, bet pantera iekļuva tajā pašā tankā no 100 m. Karaliskais tīģeris ar kalibra lādiņu 30 grādu uzbrukuma leņķī neiekļuva neviena padomju lielgabala pierē. Ieskaitot un Panther lielgabals. Citēju Sergeju Sivolobovu 1944. gada beigās ražotā pistoles IS-2 izlietā 160 mm pagarinātā apvalka caurlaidība vispār bija neliela. 88 mm tanka lielgabals KwK43 ar kalibra lādiņu 30 grādu uzbrukuma leņķī caurdūra IS-2 lielgabala mantiju no 1800 m. 88 mm KwK36 no 100 m. 75 mm KwK 42 Panther bija bruņu iespiešanās. labāks par KwK36 un caurdurts arī IS-2 pistoles apvalkā. Citēju Sergeju Sivolobovu Un apvalks no D-25T, kas lidoja savā biznesā, bieži paņēma līdzi Panther tornīti, lai gan tas jau bija nedaudz demontēts. Pārbaudes laikā divi secīgi sitieni no 122 mm čaulām norāva 7,5 tonnas smago Panther tornīti no plecu siksnas un pabīdīja to par 50–60 cm. Tas arī viss. Mācīties fiziku. Citēju Sergeju Sivolobovu Karā tas ir kā karā. Tāds ir ciema iedzīvotājs))). Un RuNet, tāpat kā RuNet. Cilvēki ir jauni, bet pasakas ir vecas.
: 30.05.2017 15:15
Līdzības starp VK 3002 (DB) un tā padomju ekvivalentu Mēs centāmies novest savu pieredzējušo tanku līdz mūsu konkurenta līmenim. Vācu vidējais (smagais pēc to gadu padomju un amerikāņu klasifikācijas) tanks Pz.V ir padomju pirmskara artilērijas tanka AES T-34/76 analogs un konkurents. Acīmredzot drīz vairs nav tālu “citplanētieši mums visapkārt”. Viens no pirmajiem piedāvātajiem risinājumiem bija T-34 tehnoloģiskās kopijas izlaišana, taču Vācijas militārā vadība no šīs iespējas atteicās. Iemesls tam bija... Vienīgais iemesls bija tas, ka šī bija parasta PSKP CK Aģitācijas un propagandas nodaļas laista klajā. Rezultātā sākotnēji plānotās 30 tonnu vidējās tvertnes vietā Panzerwaffe pieņēma transportlīdzekli, kas sver 43 tonnas. Tā tas bija plānots. Un pasakas rakstā nedaudz virs aptuveni 30 tonnām ir tikai Sovagitprop fabulas. Lai kaut kā “piestiprinātu” T-34 pie Panther. Piemēram, “nokopējuši nelieši”. 1942. gada martā Vācieši pieņēma vieglo (pēc savas valsts klasifikācijas) tanku Pz.KpfW.IV Ausf.F2/G. PSRS šo tvertni sauca par "vidējo". Tā paša gada vasarā smagais (pēc viņu nacionālās klasifikācijas) tanks Pz.KpfW nonāca dienestā ar Panzerwaffe. VI "Tīģeris". PSRS šo tanku sauca par "vācu smago". Vides (pēc viņu nacionālās klasifikācijas) tvertnes vieta bija tukša līdz 1943. gadam, pirms parādījās Pz.KpfW. V "Pantera". Taču indekss “V” tam bija rezervēts jau iepriekš. PSRS šo tanku sauca par “vācu mediju”. Sakarā ar to, ka PSRS Pz.IV pēc padomju klasifikācijas sauca par “vidējo”, nevis par “vācu vieglo”, nedaudz vēlāk radās Runet stāsts, ka vācieši savus tankus it kā klasificēja pēc ieroča kalibra.
: 30.05.2017 14:48
Vācu tanku vienības saskārās ar negaidītu ienaidnieku - vidējiem T-34, smagajiem KV-1 un uzbrukuma KV-2. Faktiski T-34/76 bija AES artilērijas tanks. Vācu Pz.KpfW.IV Ausf.F1 un Pz.KpfW.III Ausf.N. līdzinieki. Karam attīstoties, šādi tanki tika pārveidoti par uzbrukuma pašpiedziņas lielgabaliem. Panzerwaffe. Sarkanajai armijai bija arī labi mežizstrādes un torņu uzbrukuma pašpiedziņas lielgabali (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), taču tie vienmēr tika izmantoti citiem mērķiem. Un viņus sauca savādāk. Un tie pat tika radīti kādam citam. Un “padomju uzbrukuma pašpiedziņas pistoles” loma tika piešķirta pašpiedziņas lielgabalam SU-76, kas bija maz noderīgs. KV-1 bija izrāvienu tanks. Gandrīz. Karam ejot, šīs klases tanki tika aizstāti ar smagajiem tankiem. Panzerwaffe tie bija Pz.KpfW.VI "Tiger" un Pz.KpfW.VI "Tiger II". Amerikāņiem ir M26 Pershing. Britiem bija A41 Centurion tūlīt pēc kara. PSRS nekā nebija. PSRS tehnoloģiskās attīstības līmenis tajos gados neļāva izveidot smagos tankus. KV-2 bija uz torņa uzstādīts smagās artilērijas pašpiedziņas lielgabals. To aizstāja ar SU/ISU-152. Pirmais no tiem, kam bija jākļūst par Otrā pasaules kara populārāko tanku, pārspēja savus konkurentus ieroču jaudas, izgatavojamības un aizsardzības ziņā. Muļķības ir vienkārši pārsteidzošas. Parasto lietu sauc par kaut ko labu. Runājot par KV, neskatoties uz to būtiskiem trūkumiem uzticamības ziņā, šo mašīnu priekšrocības salīdzinājumā ar Pz III un IV bija tik nepārspējamas. Eh-je-gee. Un kādas tam bija priekšrocības salīdzinājumā ar vācu motocikliem? Tas ir vienkārši elpu aizraujoši. Tomēr tas tika novietots kā Pz.KpfW.VI "Tiger" līdzinieks. Un salīdzinājumā ar to tas bija tikai kārtējais parasts UG. vairākos gadījumos atsevišķi padomju tanki aizkavēja visu vācu divīziju virzību. Kāpēc ne armijas? Vai frontes? Mums ir jāiedomājas lielākā mērogā.
: 21.09.2016 23:11
1944. gada beigās ražotā pistoles IS-2 izlietā 160 mm pagarinātā apvalka caurlaidība vispār bija neliela. Un apvalks no D-25T, kas lidoja savā biznesā, bieži paņēma līdzi Panther tornīti, lai gan tas jau bija nedaudz demontēts. Karā tas ir kā karā. Tāds ir ciema iedzīvotājs))).
: 21.09.2016 20:24
Citēju Sergeju Sivolobovu Nu kāds vīrietis gribēja salīdzināt 2 tankus dueļa situācijā, izmantojot ciparus uz plāksnītēm. Tāpēc rakstīju, ka garu var sajust ŠEIT (jā, tās pašas "tankas"))). Bet viņam pat ir dīvaina pieeja skaitļiem, tāpēc viņš to nevarēja izturēt))
: 21.09.2016 18:43
Gudri cilvēki raksta par tankiem. Jūs uzzināsiet tik daudz interesantu lietu. Un, salīdzinot dažādas automašīnas, no kurām daudzas parasti ir nesalīdzināmas, nebarojiet tās ar medu. Par kādu IS-2 mēs runājam? 1944. gada sākuma auto un šī gada beigās ražotais ir divas lielas atšķirības. Dažādi korpusi, torņi, ieroči, tēmēkļi, munīcija - tikai skaitiet vienas un tās pašas komandas, mūsu puiši ir padomju.
: 21.09.2016 18:17
Citēju Vincantu Vai varat iedomāties, kāpēc tika radītas Panther un IS-2?Jautāju bez sarkasma, bez aizvainojuma.Tikai salīdziniet radīšanas vēsturi, paralēlos projektus, kaujas izmantošanu, štāba organizāciju?Kopumā ko darīja vācieši, un ko mēs darījām darīt??
: 21.09.2016 15:40
Citēju Vincantu Es īsti nesaprotu, kāda ir IS-2 priekšrocība, ja tā tiek izšauta virziena leņķos? Galu galā tas pēc tam viegli iekļūst ķermeņa vaigos abās vld pusēs. Un, otrkārt, teiksim, ka IS-2 trāpīja Panther torņa pierē no 1,5 km... un Panther tieši tādā pašā veidā trāpīja ielietajam 100 mm tornim pa pieri. Abiem tankiem bija spēcīgs VLD, tāpēc frontālās bruņas + ir vienādas. Tikai Panther's lielgabals ir precīzāks un, pats galvenais, uguns ātrums ir 3 reizes ātrāks, un tas izšķir. Pirmais šāviens var būt tēmekļa šāviens un uzreiz otrais pie torņa... un starp citu... neaizmirsīsim arī apakškalibrus ar 170 mm iespiešanos pie 1000 m. Atkal kaut kā dvesa... Nu, labi, varbūt es kļūdos. Panteras apakškalibrs iedūrās 170 mm no 500m nevis no 1000 (un tad pēc vācu aprēķinu metodēm) IS korpusa pieres bruņas ir 1,5 REIZES biezākas par panteru - vai tiešām “+- tas pats”? Pārbaužu laikā 44. gadā IS iekļuva Tiger 2 pierē no 600 m, pantera iedūrās tajā pašā tvertnē no 100 m, vai tas tiešām ir tas pats caurums? “pateicoties” purna bremzei, pēc šāviena pacēlās putekļu/sniega mākonis, tas ir, bija vai nu jākustas, vai jāgaida, kamēr putekļi nosēžas - tātad faktiskais uguns ātrums ir gandrīz vienāds.
: 20.09.2016 18:42
Es īsti nesaprotu, kāda ir IS-2 priekšrocība, ja tā tiek izšauta virziena leņķos? Galu galā tas pēc tam viegli iekļūst ķermeņa vaigos abās vld pusēs. Un, otrkārt, teiksim, ka IS-2 trāpīja Panther torņa pierē no 1,5 km... un Panther tieši tādā pašā veidā trāpīja ielietajam 100 mm tornim pa pieri. Abiem tankiem bija spēcīgs VLD, tāpēc frontālās bruņas + ir vienādas. Tikai Panther's lielgabals ir precīzāks un, pats galvenais, uguns ātrums ir 3 reizes ātrāks, un tas izšķir. Pirmais šāviens var būt tēmekļa šāviens un uzreiz otrais pie torņa... un starp citu... neaizmirsīsim arī apakškalibrus ar 170 mm iespiešanos pie 1000 m.
: 02.07.2016 21:12
Citēju domāšanu PSRS mums bija tāda propaganda, lai trivializētu mūsu tautas nopelnus. Lai attaisnotu savas kļūdas kara sākumā.Krievija ir vienīgā valsts, kur joprojām nav patiesības par Otro pasaules karu. Mūsu arhīvi netiek atvērti, un informācija tiek izmesta pa daļām un tikai tā, kas ir nepieciešama. Acīmredzot jūs gribējāt pateikt "patiesību par Otro pasaules karu"? Tāpēc es jums teikšu - katrā valstī ir noslēpumi saistībā ar Otro pasaules karu, kas vēl nav atklāti. Tikai viens piemērs - kāpēc vecais Hess tika turēts cietumā līdz pat savai nāvei? Acīmredzot viņš zināja daudz “nevajadzīgu” par Lielbritānijas lomu karā. Un tomēr, kurā vietā “PSRS bija tāda propaganda, lai vulgarizētu savas tautas nopelnus”? Es personīgi uzaugu PSRS, gāju padomju skolās, bet neatceros tādu “propagandu” 1 |
Pz.Kpfw.V "Panther", protams, ir viens no slavenākajiem smagajiem tankiem, kas piedalījās Otrā pasaules kara kaujās. Šai mašīnai tur nemaz nevajadzēja būt. vācu armija, stimuls tā radīšanai bija padomju T-34 parādīšanās kaujas laukā. Sākotnēji vācieši Panther bija iecerējuši kā masveidā ražotu vidējo tanku, bet tā vietā izrādījās smags kaujas transportlīdzeklis, ko ražoja daudz lielākos daudzumos nekā slavenais Pz.Kpfw.VI Tiger.
"Panthers" bija paredzēts aizstāt Pz.Kpfw vidējo tanku. IV, bet tas nekad nenotika: gan “četri”, gan Pz.V Panther paralēli ražoja Vācijas rūpniecība līdz pašām kara beigām. Daži eksperti to uzskata par nopietnu Vācijas vadības stratēģisku kļūdu.
Pantera bija ļoti briesmīgs pretinieks: no parādīšanās brīža līdz pašām kara beigām šis transportlīdzeklis sagādāja daudz galvassāpes padomju, britu un amerikāņu tanku apkalpēm.
Var arī piebilst, ka neviens no šī vēsturiskā perioda vācu tankiem neizraisa tik asas debates un tik pretrunīgus vērtējumus kā Pz.Kpfw.V Panther. Turklāt tas ir raksturīgi gan šīs mašīnas laikabiedriem, gan vēlākiem speciālistiem. Pārskatos vērtējumu klāsts svārstās no entuziasma līdz atturīgi negatīvam. Pantera debitēja Kurskas bulge ugunīgajā karstumā; šis tanks aizvadīja savu pēdējo kauju aplenktās Berlīnes ielās.
Radīšanas vēsture
Lēmums izveidot jaunu vācu vidējo tanku tika pieņemts 1941. gadā pēc vairākus mēnešus ilgām kaujām Austrumu frontē. Neapšaubāms šī procesa katalizators bija īstais šoks, ko vācu tanku apkalpes piedzīvoja pēc iepazīšanās ar padomju tankiem T-34 un KV.
Jāteic, ka darbs pie jaunas vidējas tvertnes izveides, kas varētu aizstāt PzKpfw III un PzKpfw IV, Vācijā tiek veikts kopš 1938.gada. Tos veica vairāki uzņēmumi vienlaikus, un, sākoties karadarbībai Austrumu frontē, tā dizains kopumā bija gatavs. Jautājums nevirzījās uz priekšu viena ļoti vienkārša iemesla dēļ: militārpersonas nejuta steidzamu vajadzību pēc jauna transportlīdzekļa, viņi bija diezgan apmierināti ar uzticamiem un kaujās pārbaudītiem tankiem.
Tomēr pēc tikšanās ar jaunajiem padomju tankiem vācu armijas viedoklis šajā jautājumā krasi mainījās.
1941. gada novembrī Daimler-Benz un MAN saņēma tehniskās specifikācijas jauna kaujas transportlīdzekļa izveidei ar šādiem parametriem: svars - 35 tonnas, bruņu aizsardzība - 40 mm un dzinējs ar jaudu 600-700 ZS. Jaunā daudzsološā tvertne tika nosaukta par "Panther".
Jau agrāk tika uzsākta jauna 75 mm tanka pistoles izstrāde, kas viena kilometra attālumā spēj caurdurt 140 mm bruņas.
Pirms stāsta turpināšanas ir jāpasaka daži vārdi par dažādajiem tanku klasifikācijas veidiem, kas tika pieņemti Sarkanajā armijā un Vācijas armijā. Padomju armijā klasifikācija tika veikta pēc transportlīdzekļa svara, tanki, kas sver līdz 20 tonnām, tika uzskatīti par vieglajiem, transportlīdzekļi, kas sver līdz 40 tonnām, tika uzskatīti par vidējiem, bet smago tanku svars pārsniedza 40 tonnas.
Vācu klasifikācijas pamatā bija transportlīdzekļa galvenā ieroča kalibrs. Smagie tanki tika uzskatīti par transportlīdzekļiem, kas bruņoti ar ieročiem, kuru kalibrs pārsniedz 75 mm. Tāpēc saskaņā ar Vācijas klasifikāciju Pz. V tika uzskatīts par vidēju un pēc padomju klasifikācijas - smagu (tā masa bija 44 tonnas).
Vācu dizaineri rūpīgi pētīja padomju sagūstītos modeļus un atzīmēja to stiprās puses: dīzeļdegvielas tvertnes dzinēju, slīpas bruņu plāksnes, platus veltņus un kāpurķēdes.
Jau nākamā gada pavasarī abas kompānijas prezentēja savus jaunās mašīnas prototipus.
Daimler-Benz dizaineru radītais jaunās vidējās tvertnes prototips gan pēc izskata, gan dizaina ļoti līdzinājās “trīsdesmit četriem”. Vācijas Bruņojuma ministrija uzskatīja, ka šāda ārēja līdzība varētu būt par iemeslu tam, ka tanku apšaudīja tās artilērija. Arī transportlīdzekļa dizains lielā mērā bija tāds pats kā T-34: transmisija un motora nodalījums atradās aizmugurē, un tvertni tika ierosināts aprīkot ar dīzeļdzinēju un platām kāpurķēdēm. Taču, neskatoties uz tik klaju plaģiātu, Hitleram jaunais auto ļoti patika, viņš pat pasūtīja pirmo pasūtījumu uz 200 tankiem.
MAN prezentētajam prototipam bija vācu automašīnām tradicionāls izkārtojums ar priekšējo transmisiju un aizmugurējo dzinēju, vērpes stieņa piekari un priekšējiem piedziņas riteņiem.
Starp citu, abas kompānijas atteicās no amerikāņu inženiera Kristija projektētās balstiekārtas, kas tika izmantota T-34, atzīstot to par nelietojamu un arhaisku.
Sakarā ar nesaskaņām, kas radās, izvēloties konkursa uzvarētāju, tika organizēta īpaša “Panteru komisija”, kurai bija jāizšķir tanka liktenis. Maijā komisija sagatavoja savus secinājumus, saskaņā ar kuriem MAN konstruktoru izstrādātā tvertne viennozīmīgi tika atzīta par labāko.
Līdz 1942. gada beigām tika uzbūvēti divi prototipi, kuru darbībā bija daudz trūkumu, kas pēc iespējas ātrāk bija jānovērš. Pirmā sērijveida automašīna Pz.Kpfw.V Panther no rūpnīcas konveijera izgāja 1943. gada 11. janvārī.
Starp citu, nosaukums “Pantera”, nenorādot indeksu, tika ieviests ar īpašu Hitlera dekrētu tikai 1944. gada sākumā, līdz tam laikam tankus sauca par Pz.Kpfw.V.
Mašīnu modifikācijas
Pirmie ražošanas paraugi (20 transportlīdzekļi) tika nosaukti par Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 bija diezgan atšķirīgs no turpmākajām modifikācijām. Viņi nekad nepiedalījās kaujās un tika izmantoti aizmugurē, lai apmācītu tanku komandas. D1 sērijas Panther bija aprīkots ar HL 210 P45 dzinēju, ZF7 pārnesumkārbu, un priekšējās bruņu biezums bija 60 mm.
Pirmā tvertnes modifikācija, kas tika uzsākta liela mēroga ražošanā, bija transportlīdzeklis ar indeksu Ausf. D2. Lai gan nevar teikt, ka šī tvertnes modifikācija ļoti atšķīrās no “nulles” transportlīdzekļiem. Izmaiņas skāra komandiera kupola un uzpurņa bremzes dizainu - tas kļuva par divkameru un ieguva labi atpazīstamu “Panther” izskatu. Tāpat jaunajiem automobiļiem bija palielinātas frontālās bruņas (līdz 80 mm), transportlīdzekļi saņēma jaunu HL 230 P30 dzinēju un AK 7-200 ātrumkārbu. Šīs sērijas tvertnes bija aprīkotas ar TZF-12 teleskopisko tēmēkli ar lielisku redzamību. Kursa ložmetējs atradās virves stiprinājumā.
1943. gada rudenī parādījās nākamā Panther modifikācija - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Šīs sērijas transportlīdzekļi saņēma jaunu tornīti, kuram nebija mazo lūku, kā arī ambrazūras personīgo ieroču šaušanai. Pārāk sarežģītais TZF-12 tēmēklis tika aizstāts ar monokulāru TZF12a. Kursa ložmetēja ne pārāk efektīvais jūga stiprinājums tika aizstāts ar parasto lodīšu stiprinājumu. Lielākajai daļai šo transportlīdzekļu bruņas bija pārklātas ar Zimmerit, un daudzi no tiem bija aprīkoti ar balstiem.
1944. gada martā sāka ražot masīvāko (3740 transportlīdzekļu) tanku sēriju - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Jauno tanku bruņas tika nostiprinātas: sānu bruņu biezums palielināts līdz 50 mm, bet frontālās bruņas līdz 110 mm un mainīts sānu bruņu slīpuma leņķis. Dažas no šīs sērijas panterām saņēma ieroča apvalku ar īpašiem “svārkiem”, kas pasargāja tornīti no iesprūšanas, kad to trāpīja ienaidnieka šāviņi. Ir veiktas arī daudzas citas nelielas izmaiņas.
Kopumā šīs modifikācijas automašīnām bija vienkāršāka un tehnoloģiski attīstītāka virsbūve.
Arī 1944. gada rudenī tika uzsākts darbs pie šīs vidējās tvertnes jaunākās modifikācijas: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Šim transportlīdzeklim bija paredzēts vēl vairāk palielināt bruņu aizsardzību (priekšējās bruņas - līdz 120 mm, sānu bruņas - līdz 60 mm), mainīt bruņu plākšņu slīpumu un samazināt torņa izmēru. Pirms kara beigām viņiem izdevās izgatavot vairākus torņus un korpusus jaunai tvertnes modifikācijai, taču viņiem neizdevās izgatavot nevienu gatavu prototipu.
1943. gada rudenī sākās Panther II tanka izstrāde, kuru bija plānots bruņot ar 88 mm lielgabalu (tas pats bija uz Royal Tiger) un aprīkot ar jaunu Schmalturm torni. Faktiski šādai automašīnai bija jākļūst par "Karaliskā tīģera" vieglo versiju. Tomēr viņi nevarēja ne izvēlēties, ne izveidot piemērotu dzinēju Panther II.
Uz Pz.V Panther bāzes tika izveidots prettanku pašpiedziņas lielgabals Jagdpanther (Sd.Kfz. 173). Šis transportlīdzeklis tiek uzskatīts par vienu no labākajiem “pašpiedziņas lielgabaliem” savā vēsturiskajā periodā. Jagdpanther bija bruņots ar jaudīgu garstobra 88 mm StuK43 L/71 lielgabalu un uzticamu bruņu aizsardzību. Turklāt transportlīdzeklis izrādījās ātrs un diezgan manevrējams, kas padarīja to par ļoti bīstamu pretinieku jebkuriem sabiedroto tankiem.
Tērauds pašpiedziņas lielgabala priekšējām bruņām tika ņemts no flotes rezervēm, šis metāls tika ražots pirms kara un bija ļoti kvalitatīvs.
Uz Panther bāzes viņi plānoja izveidot veselu pašpiedziņas artilērijas lielgabalu saimi, taču šiem plāniem nebija lemts piepildīties. Viņi arī gribēja izveidot pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu uz Pz.Kpfw.V bāzes, taču arī tam nepietika laika.
Pz.V tvertnes apraksts
Pz.Kpfw.V Panther vidējai tvertnei bija klasisks vācu automobiļu izkārtojums: tās transmisija atradās transportlīdzekļa priekšpusē, bet jaudas nodalījums atradās aizmugurē.
Tanka korpuss un tornītis sastāvēja no velmētām bruņu plāksnēm, kas saliktas “smailē” un savienotas ar dubultu metinājumu.
Korpusa priekšējā daļā atradās vadības nodalījums, kurā atradās vadītājs un radists-ložmetējs. Šeit atradās arī pārnesumkārba, vadības ierīces, virziena ložmetējs un radiostacija.
Vadītāja sēdeklis atradās pa kreisi no transmisijas; viņš novēroja, izmantojot divus periskopus, kas bija uzstādīti uz nodalījuma jumta. Viens no tiem bija vērsts pa labi, bet otrs pa kreisi. Jāatzīmē, ka šī sistēma nenodrošināja ticamu redzamību.
Pa labi no vadītāja atradās radio operatora-ložmetēja vieta. Vadītāja un radiostacijas vadības nodalījuma jumtā tika uzstādītas divas lūkas, kuru vāki necēlās, bet tika pārvietoti uz sāniem.
Kaujas nodalījums atradās tanka centrālajā daļā. Bija tornītis, kurā bija ierīkots lielgabals ar koaksiālo ložmetēju, novērošanas un vadības ierīces, horizontālie un vertikālie tēmēšanas mehānismi, vietas tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Arī kaujas nodalījumā atradās lielākā daļa munīcijas. Tornī atradās komandiera kupols ar periskopiem, kas nodrošināja transportlīdzekļa komandierim lielisku redzamību. Uz vēlākām Panther modifikācijām uz komandiera kupola tika uzstādīts pretgaisa ložmetējs.
Tanka tornītis darbināja hidrauliskais pagrieziena mehānisms. Kad dzinējs bija izslēgts, tas bija jādara manuāli.
Jaudas nodalījums atradās tvertnes korpusa aizmugurē, kurā atradās dzinējs, radiatori, ventilatori un degvielas tvertnes. Dzinēja nodalījums bija sadalīts trīs nodalījumos, centrālais (kur atradās dzinējs) bija ūdensizturīgs. Spēka nodalījums tika atdalīts no kaujas nodalījuma ar bruņu nodalījumu.
Pirmajām automašīnām bija karburatora 12 cilindru Maybach HL 210 P30 dzinējs (21 litrs), kas vēlāk tika aizstāts ar Maybach HL 230 P45 ar lielāku virzuļa diametru.
Transmisija sastāvēja no pārnesumkārbas, galvenā sajūga, piedziņas vārpstas, disku bremzēm un pagrieziena mehānisma. Pārnesumkārbai bija septiņas pakāpes, ar bezinerces konusa sinhronizatoriem.
“Šaha galdiņa” tipa šasija sastāvēja no astoņiem dubultiem rullīšiem ar gumijas pārklājumu vienā pusē. Piekare ir vērpes stienis, piedziņas riteņi atrodas priekšā. Šasija nodrošināja tvertnei lielisku braukšanas komfortu pat nelīdzenā apvidū, taču to bija ļoti grūti izgatavot un uzturēt. Lai tiktu pie iekšējā diska, bija jānoņem līdz pat trešdaļai no ārējiem.
Pz.V Panther galvenais bruņojums bija 75 mm šautenes lielgabals KwK 42. Tas bija savienots pārī ar 7,62 mm ložmetēju.
Dzinēja nodalījums bija aprīkots ar automātisko ugunsdzēšanas sistēmu. Bieža dzinēja aizdegšanās ir viena no Panther "vizītkartēm". Ja dzinēja temperatūra sasniedza 120 grādus, automātiskā ugunsdzēšanas sistēma sāka to piepildīt ar īpašu maisījumu.
TZF-12 binokļi tika uzstādīti uz D modifikācijas tvertnēm, un TZF-12A monokulārais tēmēklis tika uzstādīts uz vēlākām sērijām. Tēmekļi bija ērti un nodrošināja lielisku redzamību.
Pirmo reizi nakts redzamības ierīces tika uzstādītas vēlāku sēriju komandtransportlīdzekļos. Kopā ar infrasarkano staru prožektoru šāda ierīce ļāva pārbaudīt teritoriju līdz 200 metriem.
Pz.V Panther lietošanas apkarošana, priekšrocības un trūkumi
Vācieši pirmo reizi izmantoja Pz.V kaujās pie Kurskas izspieduma. Šie transportlīdzekļi aprīkoja divus tanku bataljonus. Pirmo kauju pieredze parādīja gan Panthers stiprās puses, gan trūkumus. Tanka stiprās puses neapšaubāmi ietvēra tā jaudīgo lielgabalu, kas ļāva trāpīt visiem padomju pašpiedziņas lielgabaliem un tankiem galvenajos kaujas attālumos, kā arī labu aizsardzību transportlīdzekļa priekšējai projekcijai, kas bija neievainojama. visu veidu padomju tanku un prettanku lielgabali. Pozitīvas atsauksmes saņēma arī novērošanas ierīces un tēmēšanas ierīces, nodrošinot tanku apkalpēm lielisku redzamību. Mašīna bija ļoti ērta ekipāžai.
Tomēr bija arī trūkumi: tvertne bija diezgan viegli trāpīta no sāniem, nebija īpaši uzticama, un tās dzinējs bieži izdega.
Tvertnes tehniskie parametri
| Apkalpe, cilvēki | 5 |
| Kaujas svars, t | 44,8 |
| Izmēri | Korpusa garums, mm — 6870 |
| Garums ar pistoli uz priekšu, mm - 8660 | |
| Korpusa platums, mm — 3270 | |
| Augstums, mm — 2995 | |
| Klīrenss, mm - 560 | |
| Dzinējs | "Maybach" HI 230Р30, karburators, |
| 12 cilindri, jauda - 700 zs. | |
| Ātrums uz šosejas, km/h | 46 |
| Kreisēšanas diapazons uz šosejas, km/h | 250 |
| Bruņas | Ķermeņa piere, mm – 80 |
| Korpusa mala, mm – 50 | |
| Apakšā, mm – 17-30 | |
| Torņa piere, mm – 110 | |
| Pistoles apvalks, mm - 110 (liets) | |
| Torņa puse, mm - 45 | |
| Bruņojums | 75 mm KwK 42 l/70 lielgabals, |
| divi 7,92 mm MG 34 ložmetēji | |
| Munīcija | 81 čaula; 4800 kārtas |
Video par tanku
Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem