Солтүстік Американың алғашқы 11 B-25-S бомбалаушы ұшағы 1942 жылы Кеңес Одағында пайда болды, ал 1945 жылдың қыркүйегіне дейін біздің елге Ленд-Лизинг шарты бойынша әртүрлі модификациядағы 862 көлік жеткізілді.
1944 жылғы 21 сәуірден 27 мамырға дейінгі кезеңде Әскери-әуе күштерінің Мемлекеттік ғылыми-зерттеу институты В-25-ДП ұшақтарының мемлекеттік сынақтарынан өтті, оның ерекшелігі жиырма жылдағы Wright-Cyclone R-2600 қозғалтқыштары болды. тоғызыншы сериясы Hamilton Standard компаниясының гидроматикалық вентильді пропеллерлері (B-25-S 13-ші сериядағы ұқсас қозғалтқыштары болды), ұшу қуаты 1700 а.к., сондай-ақ өзгертілген қару-жарақ конструкциясы және астыңғы қанаттары бар. 300 фунтқа дейінгі калибрлі сегіз американдық бомбаны тоқтата тұруды қамтамасыз ететін бомба сөрелері. Жанармай жүйесі де өзгерістерге ұшырады. Қанат консольдерінде сыйымдылығы 1140 литр (302 АҚШ галлон) қосымша жанармай цистерналары орнатылды. Фюзеляж ішіндегі газ цистернасының көлемін азайту арқылы бомба ұясы екі еседен астамға ұлғайтылды, онда бір уақытта FAB-250 және FAB-500 жұп бомбаларын тоқтата тұруға болады. Басқа да кішігірім айырмашылықтар болды.
Мемлекеттік сынақтар кезінде көліктің жетекшілері инженер В.Я. Магон, ұшқыш Г.А. Ашитков пен штурман Филиппов. Ұшақты да ұшқыштар М.А. Нюхтиков, А.М. Хрипков пен В.М. Шульгин, штурман Литвинчук пен Цветков. Ашитков өз баяндамаларында былай деп жазды: «... ұшақтың мінез-құлқы мен басқару техникасы... В-25-S ұшағымен салыстырғанда шамалы ерекшеліктерге ие, олар негізінен В-25-тің үлестік жүктемесінің жоғарылауымен түсіндіріледі. -DP ұшағы. Ұшақ таксисі желдің әртүрлі бағыттарымен тыныш және тұрақты жүреді.
Клапандарсыз және 15 және 23 градусқа созылған клапандармен көтерілу кезінде ұшақ тұрақты және жақсы басқарылады, бірақ 30 ° кеңейтілген клапандармен тұрақтылық пен басқару қабілеті нашарлайды.
45°-қа орнатылған клапандармен ұшу іс жүзінде мүмкін емес, өйткені ұшып көтерілу жылдамдығы баяу артады, ал алдыңғы дөңгелек көтерілгенде, ұшақ жылдамдығын жоғалтады. Бұл жағдайда әуе кемесі үш нүктеден төмен жылдамдықпен детонациямен көтеріледі, ал ұшақ бүйір жағынан тұрақсыз және нашар басқарылады және қолдау кезінде жылдамдықты тым баяу көтереді.
Салмағы 14650 кг деңгейлі ұшуға IAS 170-180 мильден максимумға дейінгі жылдамдықта рұқсат етіледі. IAS жылдамдығы 140-150 миль/сағ болғанда элерондар тиімсіз болып, ұшақтың басқару мүмкіндігі нашарлайды, ал 135 миль/сағ жылдамдықта ұшақ басқарылмайтын болады.
Ұшақ барлық жылдамдық диапазондары бойынша кесу қойындыларымен жақсы теңдестірілген және басқару элементтерін тастап ұшады... 55-60 градусқа дейінгі жағалаумен бұрылыстар жасауға мүмкіндік береді. Рульдік доңғалақтардағы жүктемелер үлкен. Қозғалтқыштар 2700 метр биіктікте супер зарядтағыштың бірінші жылдамдығымен жұмыс істегенде 55-60 ° ораммен минималды айналу уақыты 1 минут 30 секунд, 4650 метр биіктікте супер зарядтағыштың екінші жылдамдығында. - 55 секунд.
Қатты күйде әуе винті номиналды қуатта жұмыс істейтін бір қозғалтқышта қалыпты ұшу салмағымен көлденең ұшу мүмкін емес (... 14150 кг ұшу салмағымен 160-175 миль / сағ жылдамдықпен ұшуға болады, биіктіктен ұшуға болады. 1700 метр және одан төмен).
Қозғалтқыштардың біреуі істен шықса, ұшақ істен шыққан қозғалтқышқа қарай күрт лақтырылады, аяққа түсетін жүктеме өте үлкен және ұшақты түзу бағытта ұстау дерлік мүмкін емес. Бұл жағдайда... жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың газын аздап жауып қойған жөн, содан кейін рульдік қайшымен аяққа түсетін жүктемені алып тастаңыз.
Ұшақ жақсы тұрақтылық пен қолда бар жабдыққа ие болса, ұзақ қашықтыққа ұшу ешқандай қиындық тудырмайды және әсіресе ұшқыштарды шаршатпайды.
Автопилот өте сезімтал және өте дәл реттеулерді қажет етеді, әсіресе биіктікте. Автопилот, сөзсіз, «шұңқырлы» ұшу режиміне төтеп бере алмайды және мерзімді түзетулерді қажет етеді.
Ұшақ домофоны қанағаттанарлықсыз жұмыс істейді.
Үздіксіз жол болса, күндіз де, түнде де нысаналы атуды (курс бойымен алға – Н.Қ.) жүргізу мүмкін емес – жол нысананы және көру шкаласын қамтиды.
Алға және солға жақсы қараудың арқасында ұшқыш бомбалау кезінде ұшақты нысанаға өз бетінше бағыттай алады...».
Басқа эстакадалық ұшқыштар әріптестерімен жалпы келіседі. Нюхтиков қысқаша және қысқаша былай деді: «В-25-ДП ұшағы үлкен ұшу салмағына (13700 кг) қарамастан, ұшу және қонуға оңай, бір қозғалтқышта салыстырмалы түрде жеңіл жүреді, бойлық бағыты жақсы. және жеткілікті қанағаттанарлық бүйірлік тұрақтылық. Соңғысы, егер ұшақтың бүйірлік тұрақтылыққа қатысты бағыт тұрақтылығының сәл жоғарылауы болса және аяқтардағы жүктемені азайтса жақсы болуы мүмкін ».
Ұшақтың екі кабинасы - бомбардир және штурман болғанына қарамастан, бұл ұшақ навигациясында штурманның қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алмады. Оған қораптары бомбардир кабинасын тоздырған екі стационарлық пулемет кедергі жасады.
Осыған байланысты Литвинчуктың пікірі қызықты: «Штурманның шоғырланып жұмыс істейтін, барлық аспаптарды көре алатын, оларды пайдалана алатын және жерді бақылай алатын орны жоқ. Радиокомпас пен навигациялық көзілдірікті басқару үшін орындықтан түсу керек. Кокпитте жылдамдық индикаторы, сағат немесе биіктік өлшегіш жоқ. Бұл аспаптар ұшқыштың бортында орналасқан, ал штурман оларды отырған жерден көре алмайды. Кокпиттен көрініс егжей-тегжейлі бағдарлауға мүмкіндік бермейді. Жалпы бағдар беру қиын... Штурманның жұмыс істеуі үшін ең қолайлы орын – бомбардирдің кабинасы, оның көрінісі жақсы және жалпы және егжей-тегжейлі бағдарлануды толығымен қамтамасыз етеді...». Зерттеушілер пулемет қондырғыларының қанағаттанарлықсыз өнімділігін олардың жиі өздігінен істен шығуына, негізінен патрон белдіктерінің жоғалуына және бұрмалануына байланысты екенін атап өтті.
Сынақ нәтижелері бойынша, атап айтқанда, келесі қорытындылар жасалды:
«14650 кг-ға тең B-25-DP әуе кемесінің қалыпты ұшу салмағы 1750 кг-ға немесе B-25-S әуе кемесінің қалыпты ұшу салмағынан 13,55%-ға артық:
а) ұшақтың бос салмағын 75 кг-ға арттыру;
б) салмақ қосу пайдалы жүк 1675 кг;
Әуе кемесінің максималды операциялық туралаулары - алдыңғы 21,7% MAR және артқы 33,5% MAR - американдық компания рұқсат еткен теңестіру диапазонында (20-33,5% MAR).
B-25-S ұшақтарымен салыстырғанда B-25-DP ұшақтарының максималды биіктік жылдамдығының төмендеуіне мыналар себеп болды:
а) қосымша ату пункттерін орнатуға байланысты әуе кемесінің аэродинамикасының нашарлауы;
б) қалыпты ұшу салмағын 1750 кг-ға арттыру.
Ең төменгі рұқсат етілгеннен максимумға дейінгі ұшу жылдамдықтарының диапазонындағы барлық ұшу режимдерінде қалыпты ұшу салмағы 14650 кг (орталықта 31,0% GR) болатын B-25-DP ұшағы жақсы басқарылатын және бойлық және бойлық бағытта да жеткілікті қанағаттанарлық тұрақтылыққа ие. жанама құрмет. Рұқсат етілген ең төменгі жылдамдықпен пилоттық басқару кезінде 15-20 градустан аспайтын жағалауы бар бұрылыстарға рұқсат етіледі.
B-25-S ұшағымен салыстырғанда, B-25-DP ұшағындағы ұшқыштық техникасы үлкен жүктемелерге байланысты біршама күрделірек. Ұшқышты басқару техникасы тұрғысынан ұшақ орташа білікті ұшқыштар үшін қолжетімді.
Пропеллер тобы практикалық төбеге дейін ұшақ ұшуының барлық режимдерінде мінсіз жұмыс істейді.
Мылтық қондырғысы пулеметтердің ақаусыз жұмысын қамтамасыз етпейді және қуат түтіктерінің үлкен иілулеріне және олардағы патрон белдеуінің тежелуіне байланысты жиі қайта жүктеуді қажет етеді. Құйрық атушылардың жұмыс жағдайы көңіл көншітпейді.
Бомбардирлердің қондырғылары мінсіз жұмыс істейді. Американдық бомбалардың астындағы сөрелер отандық бомбалар үшін суспензияны қамтамасыз етпейді. Бомба жүктемесін ұлғайту және отандық бомбаларды суспензияның ықтимал нұсқаларын кеңейту үшін FAB-250 және FAB-500 бомбаларының астындағы ұстағыштарды зауыттық қайта өңдеу қажет.
Американдық D-8 бомбалаушы ұшағы пайдаланудың қарапайымдылығы мен бомбалау дәлдігін қамтамасыз етпейді және NKPB-7 түріндегі біздің отандық көрнекіліктерден айтарлықтай төмен ».
Отандық бомбалаушы ұшақтардан айырмашылығы, B-25-S экипажының кабинасы ыңғайлы болды. Тіпті жылытқыштар да болды.
Радиостанция өте жақсы байланысты қамтамасыз етті, соның ішінде максималды қашықтықта ұшу кезінде. Тексеру жалпы ұзындығы 2340 шақырымды құрайтын Чкаловская-Харабали (Астрахан облысы) бағытында жүргізілді.
Заңның қорытындысында мемлекеттік сынақтардың нәтижелері бойынша отандық FAB-100 және FAB-250 бомбалары үшін американдық астындағы бомба сөрелерін қайта жасау және американдық D-8 көздеуін отандық NKPB-7-ге ауыстыру ұсынылды; алға бекітілген пулеметтерді алып тастаңыз және бомбардирдің алдыңғы кабинасына орындық орнатыңыз; қолданыстағы жабдықты қайта реттеу және штурман кабинасына қосымша жабдықтар мен аспаптарды орнату.
1942 жылдың жазында В-25 бомбалаушы ұшағын меңгеруді бастаған Кеңес Әуе күштерінің алғашқы жауынгерлік әскери бөлімі Қиыр Шығыстан Мәскеу облысындағы Кратово аэродромына келген 37-ші БАП болды. Көп ұзамай оған тағы екі бомбалаушы полк қосылды: 16-шы және 125-ші, олар осы уақытқа дейін Ленинград майданында Пе-2 ұшағында шайқасты. Осы полктерден 1942 жылдың шілдесінде 222-ші БАА құрылды, ол 8 тамыздан бастап 1-ші БАК құрамында ұрыс қимылдарына қатысты. Әуе кемесінің техникалық сипаттамаларын және дивизияның күндізгі жауынгерлік ұшулар кезіндегі ауыр шығындарын ескере отырып, дивизия командирі полковник Ф.В. Титов 1942 жылы 22 қыркүйекте болған АДД дивизиясын қайта тағайындауды ұсынды. 1943 жылы наурызда әскери борышын өтеу кезінде көрсеткен ерлігі үшін 222 БАД 4-ші гвардиялық БАД құрметті атағын алды, ал 37, 16 және 125-ші БАП 13, 14 және 15-ші гвардиялық БАП болды.
1943 жылдың жазына қарай елге жеткізілген В-25 бомбалаушы ұшақтарының санын ескере отырып, олар 4-ші ГБАД ДД базасында 4-ші гвардиялық БАК құра бастады. Оның құрамына 1942 жылдың қыркүйегінде 14-ГБАП негізінде құрылған 5-ші ГБАП ДД және Эр-2-ден В-25-ке дейін қайта даярлықтан өткеннен кейін 22-ГБАП ДД атауын алған 747-ші БАП ДДК кірді.1944 ж. наурызда. , 335-ші БАП ДД (желтоқсаннан – 34-ші ГБАП) 4-ші ГБАД құрамында және 337-ші БАП ДД (желтоқсаннан - 35-ші ГБАП ДД) 5-ші ГБАД құрамында.Сонымен қатар, 4-ші ГБАК құрамында 1944 жылдың тамызында В-25 бомбалаушы ұшақтарымен қаруланған 341-ші күндізгі жеке БАП құрылды.
Bombardier кабинасы: 1-бомбалауға арналған көздеуіш, 2-электрлік босату AN-B-3, 3-бомба шығаруға арналған басқару панелі
Пулеметпен әуе қондырғысы
Қос Браунинг пулеметтері бар жоғарғы электрлендірілген мұнара
Браунинг пулеметі бар құйрықты бекіту
1944 жылдың желтоқсан айының соңында ADD 18-ші әуе армиясы болып қайта құрылды. Осыған байланысты 4-ші ГБАД құрамындағы әскери бөлімдердің нөмірленуі тағы да өзгерді: 4-ші ГБАД 14-ші ГБАД, 5-ші ГБАД 15-ші болды; 13-ші ЖБҚБ ДД - 229-шы ЖБҚ; 15-ші ЖБҚБ ДД – 198-ші ЖБҚ; 34-ші ЖБҚБ ДД – 250-ші ЖБҚ; 14-ші ЖБҚБ - 201-ші ЖБҚБ, 22-ші ЖБҚБ-ы - 238-ші ЖБҚБ-ы және 35-ші ЖБҚБ-ы - 251-ші ЖБҚБ.
1943 жылдың тамызынан бастап 1-ші ГБАД ДД-ның 2-ші ГБАП ДД (бұрынғы 3-ші БАД ДД арнайы мақсаттарға арналған 748-ші ДБАП) Ил-4 ұшақтарынан В-25-мен қайта жарақтандырылды. Бұл полкте әйгілі ADD эйстерінің бірі, екі мәрте Кеңес Одағының Батыры А.И., Донбасс жастары жинаған қаражатқа сатып алынған В-25Д «Олег Кошевойда» шайқасты. Жас. Сонымен бірге 362-ші BAP DD В-25 бомбалаушы ұшақтарымен қаруланған.
Кейбір B-25 ұшақтары Әскери-әуе күштерінде де (48-ші GBAP және 118-ші ODRAE) және Әскери-теңіз күштерінің авиациясында (15-ші ORAP KBF және 118-ші OMRAP Солтүстік флотында) барлау ұшағы ретінде қызмет етті.
Ұлы заман аяқталғаннан кейін Отан соғысы B-25 бомбалаушы ұшақтары ұзақ мерзімді авиация бөлімшелерімен қызмет көрсетуді жалғастырды. 50-ші жылдардың басына дейін оларды, мысалы, Бобруйсктегі 330-шы ДБАП және Сахалиндегі 132-ші БАП қабылдады. Негізгі мақсатынан басқа, қаруы жойылған В-25 ұшақтары КСРО-да әртүрлі ұйымдарда көліктік ұшақтар және электр станциялары мен жабдықтарын сынау үшін ұшатын зертханалар ретінде пайдаланылды.
В-25 ұшағы Челябі әскери авиациялық штурман мектебінде де пайдаланылды. Онда жоғары биіктіктен бомбалауды үйретпегендіктен, ұшақтардан атыс қаруы мен оттегі жабдықтары жартылай шығарылды. 1954 жылдың жазында (штурман Селивановтың әңгімесі бойынша) түнгі оқу-жаттығу ұшуы кезінде В-25 консолі ұшып кетті. Бұл капитан Колпиковтың басқаруындағы төрт адамнан тұратын экипаждың өмірін қиды. Апаттан кейін КСРО Әскери-әуе күштерінде В-25-тің жұмысы тоқтатылды.
Төменде жарияланған естеліктердің авторы Александр Васильевич ДУДАКОВ өмірінің 32 жылын ұшу қызметіне арнаған. 1936 жылы комсомол шақыруымен Энгель атындағы әскери авиация училищесіне оқуға түсіп, У-2 және Р-5 ұшақтарында ұшу даярлығынан өтті. 1938 жылы мектепті лейтенант шенімен бітіріп, сол жерде SB (жоғары жүрдек бомбалаушы) ұшағында нұсқаушы ұшқыш болып жұмыс істеді.
1942 жылы басқа тәжірибелі мамандармен бірге 22-АД ДД құрылып жатқан Мәскеу түбіндегі Монино қаласына жіберілді. Жауынгерлік тапсырмаларды ойдағыдай орындап, 1944 жылдың көктеміне қарай майор шені мен эскадрилья командирі лауазымына ие болды. Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылып, оны 1948 жылы алды.
1952 жылы Ю.А.Гагарин атындағы Әскери академияны (қазіргі атауы), 1960 жылы Бас штаб академиясын бітірген. Бобруйск қаласындағы 22-ші ұзақ қашықтыққа ұшатын авиация дивизиясын басқарды. Ұшу жұмысынан шығарылғаннан кейін ҚРРРА-да сабақ берді. Ю.А.Гагарин. 1974 жылы авиация генерал-майоры шенімен зейнеткерлікке шықты.
Полковник Ульяновскийдің экипажы Берлинге ұшар алдында
Мен В-25 Митчелл ұшағын алты жыл - 1942 жылдың маусымынан (бүкіл Отан соғысы) 1948 жылы Әскери-әуе күштері академиясына түскенге дейін басқаруға тура келді.
Бұл әртүрлі сериядағы көліктер болды: B-25S, B-25D, B-25G, олар бір-бірінен негізінен қорғаныс қаруларының орналасуымен және олардың санымен, сондай-ақ отынмен қамтамасыз етумен ерекшеленді.
Монино аэродромына ұшақтар келе бастады, онда үш полктен тұратын 222-ші AD ДД құрылды. Біз алдымен B-25S ұшағын алдық. Олардың екі электрлендірілген мұнарасы болды: бірі фюзеляждың жоғарғы бөлігінде, екіншісі төменгі бөлігінде. Олардың әрқайсысында екі 12,7 мм ауыр пулемет болды. Штурманның ұшақтың дәл тұсында тағы бір пулемет болды.
Түнгі ұрыс қимылдары кезінде төменгі мұнара негізінен «соқыр» болды. Бұл неміс Me-110 түнгі истребителдеріне төменнен ұшаққа тыныш бейімделуге және оны экипаждың қырағылығы жоғалып кеткен қону аэродромына дейін ұстауға мүмкіндік берді. Әдетте, қону кезінде төртінші айналымнан кейін біздікілер жазасыз атып түсірілді. Бірнеше Ил-4 және В-25С ұшағы осылай қаза тапты.
Біздің командамыз тез жауап берді: олар төменгі мұнараны алып тастауды, артқа бір пулемет пен бір пулеметті фюзеляждың бүйірлеріне қоюды өтінді, оларға басқа атқыш қызмет көрсетуі керек еді. Осылайша, экипаж бір зеңбірекшіге көбейіп, алты адамнан тұрды. Сонымен қатар, бомбаның люкіне қосымша 215 галлондық газ цистернасы орнатылды, бұл ұшу ұзақтығын 7 сағатқа дейін арттырды. Бұл қайта құру бомба люкінің үлкен өлшемі арқасында мүмкін болды, онда төрт FAB 250 және екі FAB 500 бомбасы тоқтата тұру үшін еркін орналастырылды.
Осылайша B-25D дүниеге келді. Кейіннен артқы жағында екі коаксиалды пулемет қойыла бастады және бұл серия қазірдің өзінде B-25G деп аталды.
Біз американдық қолбасшылық пен олардың өнеркәсібіне құрмет көрсетуіміз керек. Олар В-25 ұшағының жауынгерлік қабілетін арттыру жөніндегі біздің барлық өтініштерімізді бірден орындады. Айтпақшы, «Митчелл» деген атау бізге ұнамады және біз әрқашан ұшақты «В-25» деп атайтынбыз.
Ұшқыштардың көлік туралы алғашқы әсері маңызды емес еді. Олар оған бірден «қала балық» деген лақап ат қойды. Құбыры жоғары тұрған құйрық пен үш доңғалақты шасси өте ебедейсіз болып көрінді. Бірақ оны ұшқаннан кейін біз көзқарасымызды өзгерттік.
Ұшақпен такси өте оңай болды, алға қарай тамаша көрінетін. Ұшу кезінде де, әуеде де, қону кезінде де ұшқыштарды басқарудың қарапайым болғаны сонша, жас ұшқыштарды жауынгерлік құрамға тез енгізуге мүмкіндік берді. Мен ұшқан ұшақтардың барлық түрлерінің ішінде B-25 ұшу техникасы жағынан ең қолжетімді болып табылады. Реактивті винттердің әрекет ету сферасында рульдері бар екі киль және үш доңғалақты шасси кез келген көлденең желде ұшып-қонуға мүмкіндік берді. Кейіннен барлық авиацияның үш доңғалақты шассиге ауысуы кездейсоқ емес.
B-25 ұшағы сол кездегі таңғажайып ұшу және навигациялық құралдармен жабдықталған. Оның екі мінез-құлық көрсеткіші болды - сол және оң ұшқыштар үшін, ұзақ және «соқыр» ұшулар кезінде ұшқыштарға үлкен көмек көрсететін жақсы автопилот және ең бастысы түнгі рейстерде қажет болатын радиокомпас.
Кез келген ауа райында ұшуға мүмкіндік беретін ұшақтың көктайғаққа қарсы жүйесі ерекше назар аудартады. Екі ұшақтың да шабуыл қабырғаларында Гудрихтің механикалық мұздан тазартқышы болды. Резеңке «сөмкелер» мезгіл-мезгіл үрленіп, мұзды сындырып, бұрандаларды спиртпен жуды.
А.В.Дудаков (сол жақта) және инженер Друян
125-ші БАП Митчеллдеріне жанармай құю, 1942 ж
Полк командирінің жауынгерлік ұшу алдында келуі (Ұмат, 1944 ж.)
Жалпы ресурсы 500 сағатты құрайтын қозғалтқыштардың сенімді жұмысы туралы айту керек. Ал Wright-Cyclone қозғалтқыштары оны шығарды. Әрине, бас тартулар болды - авиация онсыз емес. Менің ұшқыш аға лейтенант Николай Сидун Будапешт аспанында MZA снарядының тікелей соққысынан оның қозғалтқыштарының бірі істен шықты. Ол екіншіде Карпатты «тартып», өзінің Уман аэродромына жетіп, аман-есен қонды. Бір қозғалтқыштағы ұшу 3 сағатқа созылды.
Бұл техникаға кадрларды қайта даярлау оқыс оқиғаларсыз өткен жоқ. Ағылшын тілін ешкім білмеген – барлығы мектепте неміс тілін оқыған. Бірақ тілдік кедергі тез еңсерілді. Біз бірден білдік: «ON» - қосулы, «OFF» - өшірулі. Және бұл қандай құрылғы болды - сіз оны қосу үшін қайда бұру керектігін көре аласыз - көрсеткі оны көрсетті. Сондықтан жазулары бар стикерлер тез бас тартты. Дегенмен, әсіресе бұрандалар тобын басқару кезінде жағымсыз жағдайлар болды. Ұшқыш екі сағаттан сәл астам уақыт ұшып, жанармайсыз құлаған жағдай болды. Сол жанармай қоры бар бұл ұшақпен бес сағаттай ұштық. Апат қозғалтқыштың айналу жиілігі мен күшейткіштің (газ секторын қамтамасыз ету) дұрыс емес үйлесуі салдарынан орын алды.
Енді жауынгерлік жұмыс туралы. Экипаж командирінің сол жағына тәжірибелі ұшқыштар, оң орынға жастар отырды. Күндіз біз тез үйрендік. Жауынгерлік барлау тапсырмасына бірнеше экипаж жіберілді. Міне, күндіз В-25-те жаумен күресу қиын екені бірден белгілі болды - жылдамдық пен төбе төмен болды, сіз «Мессерден» кете алмайсыз. Рас, немістер бізден бір ұшақты атып түсіре алмады - ұшқыштар бұлттарға тығылып үлгерді, бірақ бәрі тесіктерге ие болды.Біздің командалық қайтадан жағдайға тез бейімделді, ал полктер түнде жауынгерлік әрекеттерге шұғыл түрде қайта дайындалды. . Самара маңындағы Кряж аэродромында жаттығу жасадық. Осыдан кейін түнгі жауынгерлік жұмыс сәтті әрі қызу жүріп жатты. Немістер бүкіл әлемге орыстардың енді авиациясы жоқ деп жариялады. Ал 1942 жылы 15 тамызда Монино аэродромынан темір жолға алғашқы жауынгерлік рейсімді жасадым. Курск торабы Біз әлі де кеңестік авиацияның тірі екенін және жау шебінің артына терең соққы беруге қабілетті екенін дәлелдеуіміз керек еді.
В-25Д-30 ұшағы эскадрилья командирі Л.В.Дудаков, 1945 ж.
222 АД ДД ұшақтары Шығыс Пруссияның Кенигсберг, Тильсит, Онстенбург қалаларын бомбалады. Немістер мұны күтпеген еді. Оларда тіпті жарық болмады. Және олар біздің Кенигсбергке жасаған рейдімізді ағылшын-американдық ұшақтардың шабуылы деп түсінді.
Менің экипажыма Еуропаның бүкіл аумағына, соның ішінде Берлин аймағына барлау ұшақтарын түсіру үшін көп ұшуға тура келді. Бұл жағдайда сыйымдылығы 518 галлон болатын резервуар бомбаның люкінде ілулі болды, содан кейін қонбай 15 сағат ауада қалуға болады. Барлаушылар штурман кабинасындағы люк арқылы 300-400 м биіктікке секірді. Жалпы, Ұлы Отан соғысы жылдарында 220 жауынгерлік тапсырманы орындадым.
Біз зеңбірегі бар B-25 нұсқасын атап өтуге болмайды. Ол штурман алдыңғы кабинаға кіретін тесікке орнатылды, калибрі 75 мм және 24 раундтың жауынгерлік резерві болды. Мұндай машинаның бір данасы біздің бөлімшеде аяқталды. Оны күндіз-түні полигонда, түнде жауынгерлік мақсатта сынап көру тапсырылды. Содан кейін осы ұшақты пайдалану мүмкіндігі туралы қорытынды беріңіз.
Оқу-жаттығу алаңында қанат пульті тігінен орналастырылып, оның ұштары мен ортасында матрицалар жағылды. Мен 3000-4000 фут биіктікке көтерілдім, ұшақты тік сырғанауға қойдым және триггерді басып оқ жаудырдым. Күндіз сынақтар жақсы өтті, бірақ түнде күтпеген жағдай орын алды, бұл жаңа технологияны үйрену кезінде жиі болады. Түнгі рейс күндізгі рейспен бірдей реттілікпен өтті. Бірақ мен триггерді басқан кезде зеңбірек оқынан ұзындығы он метрдей жарқыраған жалын ұшып кетті, бұл мені соқыр етті. Мен аспаптың көрсеткіштерін қадағалай алмай қалдым, мен жерге соғылып қалмас үшін рульді алу керек екенін түсіндім. Мен қанша алу керектігін анықтай алмадым, бірақ жылдамдықты жоғалту қаупіне байланысты мен оны толық дроссельге бердім. Мен аздап көре бастағанда, мен ағаштардың басын жарықтандыратын фараларды қостым: тағы бір-екі секунд - және іс қайғылы аяқталуы мүмкін еді. Кейінгі жақындау және ату кезінде мен триггерді басқан кезде бір уақытта көзімді жұмып, атқаннан кейін көзімді аштым: ізбасар снарядының көрсетілген нысанаға қалай ұшқанын көру өте жағымды болды.
Далалық сынақтардан кейін мен В-25 ұшағында зеңбірекпен төрт жауынгерлік тапсырманы орындадым. Шабуылдың нысанасы Днепрден батысқа қарай - Киевтен Днепропетровскіге дейін созылған жол бойындағы сатылы теміржол пойыздары болды. Пойыз қозғалысы жиі болды, әр учаскеде пойыз болды. Мен олардың біреуін зеңбірекпен жарып үлгердім - оқ-дәріге немесе жанармайға тиген сияқты.
Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, ол Акт жазып, келесі қорытынды жасады: «Дұшпандық кемелерге шабуыл жасау үшін Әскери-теңіз күштерінде В-25 ұшағын (зеңбірек нұсқасы) қолданған жөн». Тестілеу үшін маған 10 күндік демалыс берілді. Бұл белсенді әскерде үлкен марапат болды.
Біздің авиацияның сол кездегі жау астанасы Хельсинкиге, әскери-теңіз базасы мен Турку мен Котка қалаларының әскери қорғанысына жасаған соққыларын атап өткен жөн. Нәтижесінде Финляндия соғыстан шығарылды, бұл мыңдаған солдаттар мен офицерлердің өмірін сақтап қалды дегенді білдіреді.
Кейін Варшава, Будапешт, Берлин, Констанца, Дьер, Сату-Маре, Данзинг, Котовице қалаларына және жаудың көптеген нысандарына шабуыл жасадық.
Сәтті әскери іс-қимылдардың арқасында біздің 125-БАП АДД полкі «Севастополь» атауын алған 15-ші Гвардиялық БАП АДД болып қайта құрылды.
Американдық B-25 ұшағы тағы бір маңызды артықшылығына байланысты біздің авиацияда кеңінен қолданылды. Оның үстінде екі ұшқыш болды, біз осы станокта дұрыс орындықта отырған ұшқыштарды ғана экипаж командирі етіп дайындадық, өйткені олар жақсы жауынгерлік тәжірибе жинақтап, аспапты басқаруда өте жақсы болды.
Мен мойындаймын: бүкіл ұшу мансабымда менің екі сүйікті ұшағы болды - В-25 және Ту-16. Бірақ «Митчелл» жүрекке жақынырақ нәрсе. Бір кездері соғыс кезінде менің өмірімді сақтап қалғандықтан болса керек.
Мен өмірімнің ең жақсы жылдарын ұзақ мерзімді авиацияда қызмет ету кезінде ұшқыш болып жұмыс істедім. Аспанмен үздіксіз байланыста 32 жыл. Ал рейске шыққым келеді, қаламау деген ой ешқашан пайда болған емес. Ұшу арманы орындалған сол кездегі көптеген ұлдар сияқты мен үшін де бұл ауру жай ғана жұқпалы емес, созылмалы және жазылмайтын болды.
Мен таңдайым ауырған кезде сұрасаңыз, мен нақты жауап бере алмаймын. Сірә, бұл кенеттен емес, жинақтау ретінде: менің санамда сақталған оқиғалар тізбегі маған соңғы шешімді берді - МЕН ҰШҚЫШ БОЛАМЫН!
Соғысқа аз уақыт қалғанда мен де үлкен ағам Иванға (ол менен 7 жас үлкен, тірегім, қорғаным болды) айтқан мектепте оқуға ниетім бар еді. Менің бұл шешімім ол үшін күтпеген болды және оны қатты таң қалдырды, әсіресе ол мектепке асығып жүргендіктен. Мектепке әлі жаспын, өсуім керек деген сабырлы да парасатты түсіндіруі мен үшін нанымсыз болды, өйткені мен онымен бірге барып, онымен бір партада отыратынмын.
Алғаш рет мектепті көрсетуге келісті. Ол екеуміз жайлауға жеттік, осы жерден қарауым керек еді, жолды кесіп өтпеймін. Әйтпесе, директор Супрун ағай мені бәрібір ұстап алып, қуып жібереді, ол зиянды, тілазар адамдарды ұнатпайды. Төрт жасымда тентек адамдар туралы біраз түсінікке ие болдым, бірақ зиянды адамдар туралы ... Мен таң қалдым және бәрімен келідім. Мектепке ұзақ қарадым. Ол маған үлкен және жұмбақ болып көрінді. Күрсініп үйіне қайтты. Бірақ енді жайлауға өзім шығып, қалағанымша қарайтын болдым.
Бір күні Иван мектептен үйге келіп, ұлының нағыз ұшақпен директорға бару үшін қалай ұшып келгенін және мектеп жанындағы жайлауға қалай отырғанын, барлығы ұшаққа жүгіріп барып, оған қарады, тіпті қолын тигізді. олардың қолдары. Көз жасыма дейін ренжідім - қалай сағындым?
Көп ұзамай соғыс та келді. Енді мен ұшақтарды жеткілікті түрде көргендіктен, мен оларды тек қана емес, танитын болдым сыртқы түрі, сонымен қатар жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштардың дыбысы арқылы. Ұшып бара жатқан қызыл жұлдызды қорғаушымыз ба, әлде қара кресттері бар фашистік лашын ба, білдім. Ал менің туған ауылым Тарановка үшін – әуеде де, жерде де кескілескен шайқастар болды. 1943 жылы 2 наурызда кенттің оңтүстігіндегі өткелді қосымша жасақ келгенге дейін қорғаған лейтенант Широнин взводының 25 жауынгері Отанымыздың ең жоғары наградасы - Кеңес Одағының Батыры (оның 19-ы қайтыс болғаннан кейін) атағына ие болды.
Ауылды бірнеше рет фашистер басып алып, қуып шыққан. Бірақ біздікі әлі қалды. Сонымен бірге жау қолына алмасын деп, малын түгел, оның ішінде су күтуші сиыр Зирка (Жұлдыз) да ұрлады. Үй жанып кетті. Қатты шайқас жүріп жатыр, өртті сөндіретін ешкім болмады. Кейбір құжаттар мен ыдыс-аяқтарды ғана сақтап қалдық. Барлығы күлдің жанындағы жертөлеге тығылды. Ал фашистер рейд ұйымдастырды. Екеуі жертөлеге жақындап, оған газ гранатасын лақтырды. Барлығы тұншыға бастады. Әкем мені қолтығымнан ұстап, жертөледен лақтырып жіберді де, ревматизммен ауырғандықтан, өзі қиналып шыға бастады. Шалқамнан жатып, жөтелдім, жүрегім қатты айнып кетті. Ал бірнеше метр жерде екі автомат ұстаған фашист жайбарақат тұрды да, әкем шыққан бойда оқ естілді. Әкесі құлап, қайта орнынан тұрмады. Олардың мені атып кеткенін бірден түсіндім. Мен күттім - енді олар бәрін атып тастайды. Жертөледен Иван аға, оның артынан анасы, сосын басқа туыстары шықты. Фашистер тұрып қарап тұрды. Кенет олар жайбарақат бұрылып, көрші үйге барды.
Ұзақ уақыт бойы әжелер мені дәрі-дәрмекпен тамақтандырды. Мен өскенде міндетті түрде барлаушы боламын, өлтірушілерді міндетті түрде тауып, әкемнің кегін аламын деп шештім.
Фашистер қуылған бойда Кеңес өкіметі қалпына келтірілді. Сиыр басқа болса да бірден бізге қайтарылды. Бірақ біз оны бәрібір Зирка деп атайтынбыз. Онсыз біз үшін қандай болатынын елестету қиын. Бақытымызға орай, қора сақталып қалды. Мен ағам екеуміз оны импровизацияланған материалдан жасалған, балшық пен сабанмен қапталған қалқамен екіге бөліп, бір бөлігіне зирканы, екіншісіне өзімізді салдық. Анасы мен ағасы колхозға жұмысқа кетті.
Ал мен бірінші сыныпқа бардым. Ол қатып қалғанша жүрдім. Менің аяқ киімім болмады. Мектепті тастап кетті. Жазды күттім. Жаз бойы мен өзім 75 рубль таптым, анам өсуім үшін етік алып берді, сондықтан мені бастауыш мектептің барлық 4 сыныбына берді. Ал менің шалбарым керемет болды. Жергілікті фрезер оларды маған неміс матадан тігілген қолғаптардан тігіп берді, оны ағам көршіміздің қонақтары кенеттен үйге асығыс қайтуға дайындалып жатқанда алды. Олардың қолғап алуға уақыты болмады.
Мен үйден бір жарым шақырым жердегі Тарановканың шетінде орналасқан бастауыш мектепке бардым. Әйгілі ұшқыш Супрунның әкесі басқарған, мен оқуды армандаған мектеп мүлде қирап қалды. Ең іргетасқа дейін.
Бастауыш сыныпта оқыған жылдарымда мен екі оқушы дәптері мен «Ридна Мова» («Туған тіл») оқулығын тұтындым, ол үшін анам базарда 125 сом ақша шығаруға мәжбүр болды. Және олар жазды - кім не істеді және не істеді. Тек төртінші сыныпта олар қаламсап алып, ақжелкеннен сия жасауды үйренді. Бұл мәселеде ағам ерекше табысты болды және мені ғана емес, достарымды да қамтамасыз етті.
Бесінші сыныпта қираған бастауыш мектептің жанынан ауыл орталығындағы орта мектепке бардым. Ал бұл екі шақырымнан асады. Біз темір жол көпірінің бойымен әрқашан адамдар көп жүретінбіз, өйткені ол жерде әрқашан құрғақ болды. Бірақ олар пойызға соғылып қалмас үшін сақтықпен жүрді.
Міне, әйтеуір, біз өз командамызды құрдық: мен, Николай Гарбуз және Иван Терещенко. Бір қызығы, әркімнің өзінің сүйікті ісі бар, бірақ олардың көзқарастары ортақ. Біз ешқашан басқалардың бағын аралаған емеспіз, ешқашан ұрыс-керіс бастамайтынбыз, бірақ біз әрқашан өзімізді қорғай алатынбыз. Бос уақыты көп болды. Мен ішекті аспаптар оркестрінде ойнадым, көркемөнерпаздар қойылымдарына қатыстым, Иван Терещенко әдемі сурет салды, әсіресе акварельмен, Николай Гарбуз үнемі бірдеңе жасайтын. Николайдың үлкен ағасы отбасымен Харьковте тұрды, қала маңындағы пойызбен небәрі екі сағаттық жерде (18 аялдама), Николай оған жиі келетін. Сөйтіп, бір күні ол планердің сызбаларын және қажетті бөлшектер мен материалдар жинағын әкелді. Сабақтан кейін үй шаруасы болмаса, планерді құрастыруға асықтық. Олар оны жинады және сәтті сынады - ол ұшады.
Олар ұшуды жетекші ұшқыш Николайға тапсыруды ұйғарды. Сызбада көрсетілген нүктеге ұзын жіп байланып, Николай сүйре бастады. Планер мойынсұнушылықпен жерден бөлініп, биіктікке көтеріле бастады. Қуанышты сөзбен айтып жеткізу мүмкін емес еді. Біздің ұшқыштың алға ұмтылғаны соншалық, планер ұзақ емес жіпті тез бітірді, ал Николай уақытында сайдың шетіне келді. Бір сәт тоқтады да, жардың бойымен жүгірді. Планер ұшқыштың бұл ниетін түсінбегені анық. Ол бірдеңеге шалынып, бір сәт ілінді де, сол қанатқа құлап, мұрнын күрт түсіріп, Николайдың соңынан жерге ұмтылғандай болды. Ол қазірдің өзінде жылдамдықты арттырды, ол түсуден шығып үлгерді, бірақ оның уақыты болмады. Жер планетасы оны мейірімсіз қарсы алғаны соншалық, жүгіріп жеткенде, ұшақтың сынықтарынан планерді жөндей алмайтынымызды түсіндік.
Бірде мектепте, дәлізде қабырғаларда біздің ұшақтар бейнеленген плакаттар пайда болды: Берлин үстіндегі бомбалаушы ұшақтар, әуе шайқасында жауынгерлер және т.б. Сабақтан кейін үшеуміз мұқият қарап, ұзақ талқыладық. Біз бұл туралы ойладық. Көп ұзамай сол Николай ағасына кезекті рет келгеннен кейін Харьков қаласындағы Әскери-әуе күштерінің орта арнаулы мектебіне оқуға түсуге жағдай жасады. Ал енді біздің шешіміміз анық және даусыз: біз арнайы мектепке барамыз. Бірақ алтыншы және жетінші сыныптарды әлі бітіру керек еді. Уақыт тоқтап тұрғандай болды. Біз оның қандай мектеп екенін әлі білмедік, бірақ ол ерекше болғандықтан, онда оқу қиынырақ болар еді. Және біз дәл осыдан бастадық.
Көбінесе демалыс күндері, әсіресе жазда өз сыныбымыздағы пікірлестерді жинап, колхоз жұмысына баратынбыз. Біз ешқандай төлем талап еткен жоқпыз. Бұл біздің шаруашылыққа көрсеткен көмегіміз болды. Біз жіберілген жерде жұмыс істедік. Көбінесе шөп шабады, кептірді, орады, қырманға өгіз, кептірілген астық тасиды. Бізді жиі ренжітетін: не біздің командаға қауын ағашынан үлкен қарбыз немесе бүкіл макуха шеңбері бөлінді. Колхоздың жеке май зауыты болды, олар күнбағыс егіп, күнбағыс майын өздері өндірді. Бұл иіс қуырылған күнбағыс тұқымдарыжәне жаңа күнбағыс майы әлі күнге дейін ұмытылмас.
Түсініспеушілік туындамас үшін арнайы оқу орнына түсу ниетімізді ешкімге айтпадық. Жетінші сыныпты бітіріп, құжат жинай бастағанда бәрі белгілі болды. Мұғалімдер мені ренжітті, 10-сыныпты бітіріп, одан әрі оқуға кеңес берді. Бірақ мен алдыма мақсат қойып, соған жетуге бел будым. Оның үстіне үш жылдан кейін не болатынын, ұшқыш болу үшін қайда және қалай оқуға болатынын білмедім, оның үстіне үшеуміз оқуға түсуге бел будық, достарымды жерге қарата алмадым. Иә, анаға қосымша ауызды тамақтандыру қиын болды.
Сөйтіп, бір тамаша күні, белгіленген уақытта үшеуміз арнайы мектепке келдік. О, біздің қалағандарымыз көп болды! Жарыстың не екенін алғаш осы жерде білдім. Ең алдымен менің достарым жойылды: Иван Терещенко - офтальмолог, Николай Гарбуз - хирург. Олар мектепке оралды және оны бітіргеннен кейін Иван Харьков авиациялық институтына түсіп, оны бітірді, ал Николай ұшқыш клубы мен Ворошиловград авиациялық училищесін бітірді.
Мен медициналық тексеруден өттім. Орыс тілінен емтихандар болды, бірақ мен украин мектебінде оқыдым. Менің күмәнім болды. Бірақ бәрі ойдағыдай болды: диктант «өте жақсы», есептің шешімі «өте жақсы» болды, бірақ шешімді түсіндіру үшін баға төмендетілді. Жақсы. Мен жазылдым. Ол бірден «сержант» әскери атағы бар 5-взвод командирінің көмекшісі болып тағайындалды.
Бізге форма (погоны бар нағыз әскери киім) беріп, жәрдемақы (күніне үш мезгіл тамаша тамақ) берді. Жаңадан келгендердің барлығы жатақханаға орналастырылды, екінші және одан кейінгі жылдары қаладан бізге пәтер жалдап берді. Ұстаздарымыз өз ісінің шебері еді. Ал, оқу кезінде ауруға байланысты 300 сағат сабақты босатқаныма қарамастан, менің аттестатымда бар болғаны 5 «В» болды, қалғаны «А» болды.
1955 жылы бітіруіміз соңғы болды: арнайы мектептер жабылды.
Мектептерге тағайындалмас бұрын менен қай мектепте оқығым келеді деп сұрады. Мен сөзсіз айттым – жауынгерлер сыныбында. Сондықтан олар маған Балашов атындағы жауынгерлік училищеге баяндама жазуды ұсынды. Мен осылай жаздым. Мен жалғыз болған жоқпын: Балашов атындағы ұшу мектебіне барғандардың көпшілігі жауынгерлер мектебіне арнайы барды. Тек Балашовқа жақындаған кезде жолаушылардың бірімен әңгімелесу барысында түнгі бомбалаушы ұшақтардың сонда тұрғанын білдік. Әрине - таңдану және көңілсіздік. Бірақ кері қайтару да, таңдау да болмады. Көп ұзамай олар мұның жақсы жаққа қарай екенін түсінді. Мен әлі күнге дейін өкінбеймін. Бұл елеусіз түсініспеушілік маған кейіннен Якутияны аралап шығуға, Балтық жағалауынан Владивостокқа және Қырымнан Новая Земляға дейінгі елді көруге мүмкіндік берді.
Мектепте тек дәрігерлік және анықтамалық комиссиялардан өттік. Арнайы оқу орындарының түлектері әскери қызметке толық дайын болды. Мен бірден гимнастика секциясында сабақтарымды жалғастырдым.
Теориялық пәндерді оқығаннан кейін нұсқаушы капитан Виктор Петрович Акимовтың қатысуымен 217 км аэродромда Як-18 ұшағында ұшу жаттығулары өтті.
Екінші курс Ртищевода өтті - теория мен ұшуға дайындық. Ли-2 ұшағында нұсқаушы капитан Константин Михеевич Павловпен ұшулар. Не теориялық, не ұшу жаттығулары маған ешқандай қиындық тудырмады. Мен мектепті бірінші категория бойынша бітіріп, Якутск жеке авиатобында, авиаэскадрильяда, Якутск қаласындағы тәжірибеден өту үшін ұзақ мерзімді авиацияның арнайы тобына жіберілдім. 1935 жылы туған және одан жоғары түлектер дереу жұмыстан босатылып, Аэрофлотқа тағайындалды.
Якутскіге бесеуімізді жіберді: мен, Илья Фетисов (мен ынтымақтастығым үшін ешқайда кетпедім), Леня Сорока, Борис Карамзин және Анатолий Малыхин. Туған жерім Тарановкада демалыс алған соң, мен мүлде бейтаныс өлкеге тәжірибеден өтуге жол тарттым. Бес күннен кейін мен Красноярскіде болдым, онда Малыхин мен Сорокадан басқа біздің топ жиналды. Әрі қарай ұшақпен ұшуға тура келді.
Бізбен бірге ұшатын жолаушылар түсінбеушілік бар сияқты бізге қызыға қарады, бірақ олар бізге ешқандай сұрақ қоймады, олар жай ғана сыбырлады. Ал біз не болып жатқанын сол жерде ғана түсіндік. Осы кезде ИЛ-14 ұшағы бізді Якутскіге дейін адал айдап әкетті. Қонып, қозғалтқыштарды тоқтатқаннан кейін бортинженер есікті ашты, оған жарылыс сияқты қар бұлты кіріп кетті.
Жолаушылар жайбарақат әрі мұқият шығуға дайындалды. Біз неге дайындалуымыз керек? Чемодандарымызды алып, дайын болдық. Біз баспалдақпен төмен түстік, бәрі бірден анық болды. Төменде бізді кездестірді
Не екені белгісіз, бірақ біз әлі де болжадық, өйткені бұл нәзік әйел дауысы және сол қолында қызыл таңғыш бар, бірақ оның беті де, көзі де көрінбеді. Шамасы, оның біздің сыртқы келбетімізге қатысты көптеген сұрақтары болғаны сонша, олардың бәрі бірден абдырап қалды және ол не сұрай алды, не таңданысын білдіре алды: «Жігіттер, қайда бара жатырсыңдар?» «Біз тағылымдамадан өту үшін келдік», - деп Борис Карамзин анық және түсінікті түсіндірді, өйткені сөйлесуге уақыт болмады.
Шынында да, сурет қорқынышты болды. Бір жағынан - Якутск, желтоқсан, жергілікті уақыт бойынша 23.00, тұман мен аяз 45 градус; екінші жағынан қалпақ киеміз, құлағымыз жоғары (Борис Карамзин кепка киген), шинель, бриджи, жіңішке былғары табаны бар хром етік, жазғы шұлық. Бізді құтқарғаны – ұшақтың әуежай терминалының кіреберісіне дейін таксимен қозғалуы болды. Бірақ бәрібір, келесі минутта өкшесі өкшесіне дейін қатып қалды, тыныс алу қиын болды. Қызметші тұманның арасынан күңгірттеніп тұрған шамды көрсетіп, әуежай терминалына жүгіруді бұйырды. Біздің құтқаруымыз сонда болды.
Жүгіруге бірнеше ондаған қадам ғана қалды. Біз бұлтпен бірге есіктен кірдік. Біріншісі - Карамзин. Едені плиткалы, табаны былғары болғандықтан бірден аяғымызға құлады. Біз өзімізді күту залында таптық, жолаушыларға толы, олар алдымен біздің сыртқы түрімізге таң қалды, содан кейін үрейлі күлкі көтерілді. Оның ақкөңіл болғаны сонша, біз де қосылдық. Сосын бізді сол ғимараттағы мейрамханаға алып барды, сол жерде шешініп, кешкі ас ішіп, жылындық. Сол кезекшінің көмегімен біз вокзал алаңының арғы бетіндегі рейс қызметкерлеріне арналған диспансерге көштік.
Ал екі күннен кейін -30 градусқа дейін жылыды. Біз отрядтың штабын таптық, онда осы мәселелерде тәжірибесі бар сол тағылымдамалармен кездестік. Олар бізге көп нәрсені түсіндірді: қалаға қалай жету керек, пәтерді қайдан жалға алу керек, ең бастысы Иркутсктен, авиациялық училищеден (Якутсктен 2500 шақырым) ұшу формасын алу керек.
Тұрғын үй мәселесі шешілген бойда үй иесі мен көршілерінің көмегімен Карамзинді киіндіріп, киім-кешек куәліктерімізді беріп, Иркутск қаласына жіберуді жөн көрдік. Ал төртінші күні ол бізге қажет нәрсені емес, өзіне берілген нәрсені әкелді. Мен 46 өлшемді биік етік алдым. Алғаш далаға шыққанша ғана қайғырдым. Мен бірден тәжірибе жинадым: мен фланелетті іш киімімді, мектеп бітіруге арналған лейтенант шалбарымды және галстукпен көйлек, жүн жемпір, погоны бар пиджак, жүн шұлық пен етік, ал үстіне - үлбір форма мен биік етік кидім. Мұрны мен құлағын жемпірінің жағасымен жауып, кокардасы бар әскери қалпақ киіп, тонының жағасын жоғары қаратты. Мұндай формаларда көру үшін тар саңылау ғана болды.
Мен еш кедергісіз ұша бастадым. Сыртынан қарағанда және атына қарағанда, экипаж халықаралық болды: кеме командирі - Виктор Ракино, оң ұшқыш (штурман деп аталады) - Михаил Пальвал, радио операторы - Борис Цулин, бортмеханик - Владимир Медведев. Бұл композицияда біз бүкіл Якутияны барлық биіктікте және барлық бағытта қарастырдық. Мұндай аэродром тек Якутскіде болған, қалғандарының барлығы қону алаңдары болатын. Бірақ олар әлі де құрметпен әуежай деп аталды. Оларда байланыс құралдары, ұшу-қону жолағын белгілеу, әуе кемелеріне жанармай құю және техникалық қызмет көрсету, экипаждың демалыс орындары және жолаушыларға арналған қарапайым қонақ үйлер болды. Кейбіреулері радиостанциялармен жабдықталған. Әдетте, әуежай басшысы сонымен қатар диспетчер, рейс директоры, кассир болып табылады.
Олар негізінен рейстен тыс жерде ұшты, басшылығы Нюрбада орналасқан Амакинская геологиялық барлау экспедициясына қызмет етті. Барлық әуежайларда демалу кезінде бізді миджалар, масалар, ал түнде, сонымен қатар төсек құрттары да қорқытты. Оларға бақылау болған жоқ. Олар аштан өлді, уланды, төсек-орынның бәрі дәке пердемен жабылды, бәрі пайдасыз болды. Үйкеліс өте тиімді болды, ол геологтарға шектеусіз жеткізілді және олар оны бізге беруді құрмет деп санады. Жалпы, сол кезде Якутияда ұшу формасын кигендердің барлығын, әсіресе тұтқындарды құдайға айналдырған. Жалпы, ұшқышты қорлайтын кез келген нәрсеге жол беруге болмайды. Бұл мені көп нәрсе істеуге, ең алдымен, өзімді үнемі сырттан көруге мәжбүр етті.
1958 жылдың тамызында тағылымдама аяқталды. Мен Ивановоға кеме командирлерінің курсына жіберілдім, онда олар теориялық дайындықты (әсіресе авиациялық навигация және метеорология бойынша) тереңдетіп, күндізгі ұшу даярлығын алды. Ал 23 желтоқсанда ол жерге әлі келмегендердің барлығы тікелей сабақтан демалысқа жіберілді. Мен 1959 жылдың ақпан айының басында қайтып келсем, Ивановодағы полк әлдеқашан таратылған болатын. Мені Ряжск қаласына жіберді. Онда Рязань ұшу кадрларын жауынгерлік даярлау және қайта даярлау орталығының жеке эскадрильясы орналасты, онда ол нұсқаушы капитан Кагдинмен түнгі бағдарламаны аяқтады. Мұнда мен болашақ жауынгерлік серігім Александраны кездестірдім, ол кейін маған екі әдемі ұл сыйлады, олар үшін мен оған өмір бойы қарыздармын және әдетте маған тәуелді емес күнделікті шағымдарды кешірдім. Бір жыл дегенде Якутскіге қайта оралатынымды білген шығармын. Оны бізбен бірге алып кету өте ақылсыздық болды. Ол Рязань қаласында жұмыс істеді. Бір жылдан кейін ол мені күтсе, енді ешқашан ажыраспаймыз дедім. Осылайша болды. Қырық жеті жылдан астам уақыт бойы біздер ажырамас едік.
1959 жылы тамызда Якутск қаласына кеме командирі болып тағылымдамадан өтуге оралды. Мұнда бәрі әлдеқайда қарапайым болды. Біріншіден, Илья Фетисов екеумізді 11 адамдық бригадаға қосып, Якутск қаласынан солтүстікке қарай 240 шақырым жердегі аралға жергілікті колхозға шөп оруға жібердік. Олар бізді аралға қайықпен қондырды, бізге бір қап картоп, жергілікті пісірілген екі дөңгелек нан және 3 кг сиыр етін қалдырып, жүзіп кетті. Біз үлкен аралда жалғыз қалдық. Уақытты босқа өткізген жоқ: кеш жақындап қалды, жайғасуымыз керек еді. Біз аралды зерттеп, қай жерде қандай бұталар, қандай шөптер бар екенін біліп, тұрғын үй салу үшін ең биік жерді таңдадық. Қысқа кеңесте күштер бөлінді. Олар кешкі ас әзірлеуге аспазды, от жағуға және ұстауға көмектесу үшін өрт сөндірушіні тағайындады, ал қалғандары құрылыс алаңына кетті. Күн батқанша бәрі дайын болды: шөппен жабылған бұтақтардан жасалған 11 адамға арналған саятшылық, еденге қалың шөптен жасалған ортақ төсек және кешкі ас.
Сонымен, әр күн үшін кезекпен аспаз бен өрт сөндіруші тағайындалды, олардың міндеттеріне тамақ күту, яғни балық аулау кірді, өйткені ет алғашқы екі күнде жеп қойғандықтан, оны сақтайтын жер болмады. Аптасына бір рет абориген бізге қайықпен өтіп, рульге байланған баяғы екі бөлке нан мен велосипедпен артқы жүксалғышқа салынған сөмкедегі кішкене ет әкелетін. Және кері айналды. Үш апта жұмыс істегеннен кейін колхоздың төрт бұзақысы, бір өгіз, сүйреткіш және шөп жинайтын баламен бірге бізге көмекке келді. Олардың ішіндегі ең қуаттысының аңшы мылтығы бар еді, мылтық ұзындығы бойынан асып кеткендіктен, оны мойнына іліп алды. Бірақ ол онымен қоштаспады; шамасы, бұл оның мақтанышы болды; ол бізге оны абыроймен қолымызда ұстауға мүмкіндік берді. Тағы бір апта шөп шауып, кептіріп, үйіп жатқанда, якуттар шоктарды түсіріп, үйіп тастады. Сол кезде хабаршы келіп, олардың төрағасының біздің жұмысымыз үшін үлкен алғысын айтып, оны аяқтау туралы бұйрықты жеткізді.
Бір айдан кейін қайтып, ұшатын болдық. Рейд кезінде ешқандай проблема болған жоқ. Әуе кемесінің Мәскеуге (Быково) жөндеуге арналған екі рейсі және Быководан ұшуы маған 75 сағат және көптеген ұшу тәжірибесін берді.
120 сағат ұшу уақытынан кейін отряд командованиесі менің тағылымдамам аяқталды деп есептеп, экипаж мен ұшаққа кепілдік бере отырып, отрядта қалуды ұсынды. Мен келістім. Құжаттарды толтырып жатқанда мен демалысымды пайдаланамын деп шештім. Бір аптадан кейін мен туған жерім Тарановкада болдым. Бірақ мені 30 сәуірге дейін Рязаньға жіберу туралы бұйрық бар жеделхат алды. Ал 1960 жылы 1 мамырды Рязань қаласында тойладым.
1960 жылдың тамызында ол Ту-16 ұшағында теориялық қайта даярлаудан өтіп, Тарту әуе бөлімшесінің штаб-пәтеріне оң жақ ұшқыш лауазымына жіберілді. Мен жас әйеліммен және екі чемоданмен кешке келдім. Қала тұрғындарының ешқайсысы әскери бөлімнің қай жерде орналасқанын білмеді, мүмкін білгісі де келмеді. Бірақ олар бірде-бір бос орын болмаған қонақүйге қалай жетуге болатынын түсіндірді. Бізде бөлме брондалған, 23:00-ге дейін күтуіміз керек еді, егер ол жоқ болса, олар бізге береді. Ал біздің жолымыз болды. Бірінші түнді қолайлы жағдайда өткіздік. Келесі күні таңертең дивизияның штабын тауып, жергілікті авиаполкке тапсырма алдым, сонымен қатар оған қалай жетуге болатыны туралы егжей-тегжейлі түсініктеме алдым.
Ал біз сонда жеттік. Штабта олар мені өңдеді, мен өзімді 132 тбап 326 тбад басшылығына таныстырдым. Маған ең алдымен қаладан пәтер табуға кеңес берді. Сол күні мен сәтсіздікке ұшырадым және кезекші бөлімшенің көмегіне жүгінуге мәжбүр болдым, олар көрпелері бар екі солдат матрасы мен жастықтары бар екі төсек-орын жинады. Сыныпта, үстелдер арасындағы дәлізде түндедік. Ал келесі күні олар подъезден алыс емес жерде бөлме жалдап алды. Бір айдан кейін маған екі отбасыға арналған бір қабатты фин үйінен «пәтер» берілді. Сөйтіп, кіреберістердің біріне орналастым. Онда 18 шаршы метрлік үлкен бөлмеде әскерге шақырылған азамат әйелі және өте кішкентай қызы, 12 метрлік кішірек бөлмеде авиация зауытының баласыз отбасы, ал 9 шаршы метрлік үшінші бөлмеде орналасқан. маған берілді. Үш жылдан кейін, ұлым бір жасқа толғанда, мен көрші бөлмедегі үлкен бөлмеге көштім, қалған екеуінде әйелі мен қызымен аға авиатехник болды.
Бөлімшеге келген бойда сынақтардан өтіп, ұшуға кірістім. Майор Суханов менімен аймаққа танысу рейсін орындауға өз еркімен келді (әуе зауытында жөндеуден кейін ұшақпен ұшу). Рязаньда қайта дайындықтан өткеннен кейін танысу рейсін де аяқтамадым. Сондықтан, алдын ала дайындық күні мен жұмыс орнымда ұшақ кабинасында ұзақ отырдым, оған психологиялық тұрғыдан өстім, мүмкін болатын айла-амалдарды ойладым. Ұшқаннан кейін бірден командирдің бұйрығымен шасси мен клапандарды тартып алған бойда ол басқаруды маған тапсырып, менің әрекеттерімді мұқият бақылап отырды. Бірақ ол көп ұзамай тынышталды. Шассиді босатпай тұрып басқаруды өз қолыма алдым. Ұшудан кейін мен курсант әдетінен түсініктеме алу үшін оған жүгіндім. «Жақсы» - және пікірлер жоқ.
Менің командирім капитан Григорьев та жақында Ил-28 ұшағынан Ту-16 ұшағына командир болып тағайындалды, 2-дәрежелі ұшқыш, әзілқой, қайратты, бойым менен шамалы, жігерлі, бірақ асықпайды. Сонымен, экипаж құрамындағы келесі екі жылда біз үшін психологиялық үйлесімділік пен өзара түсіністік мәселелері ешқашан туындаған емес.
Бір айдың ішінде мен эскадрилья комсомол ұйымы хатшысының орынбасары болып сайландым, хатшысы Виктор Горелкин болды, ол да Якут авиация эскадрильясында жаттығады, бірақ бір жыл бұрын Ту-16 ұшағын меңгерді. Ал екі-үш айдан кейін Рязаньға кеме командирлерінің курсына кетті. Мен автоматты түрде хатшы болдым.
1961 жылдың басында бүкіл полк Тол-мачево аэродромына көшірілді, ол жерден Орал нысандарына «көк» рейдті модельдеді. Менің Ту-16 ұшағында ұшу уақытым 60 сағат болды, негізінен түнде. Ұшу сонымен қатар түнде радио үнсіздік жағдайында, қозғалтқыштар екі жасыл зымыран сигналымен іске қосылуы керек еді. Екі сағаттан астам полк No1 әзірлікте белгіні күтті. Экипаж жұмыс орнында ұйықтап қалды. Такси жүрген ұшақтардың шуынан ояндық. Командир қозғалтқыштарды іске қосуға бұйрық берді. Барлық жүйелерді тексергеннен кейін, қайда екенімізді және кімнің артында такси ұстау керектігін шешу қалды. Кейбір экипаж бізге жеткенше тоқтады. Командир таксиге шығуға белгі берді, біз жауынгерлік құрамға кірдік, бірақ артымызда кім тұрғаны әлі белгісіз.
Алда экипаж ұшу-қону жолағына таксимен шығып, ұшып кетті. Штурман уақытты белгіледі, біз таксиге отырдық, ал үш минуттан кейін командир тежегішті босатып, ұшуды бастады. Ұшақ түнге қарай жүгіріп, жылдамдығын тез арттырды. Бірнеше секундтан кейін металдың қағуы естіліп, ұшақ сол жаққа бірқалыпты жылжи бастады. Командир жауап бермеді. Бір сәт мен оған жалт қарадым да, оны артта қалдым. Арқамды аяз басып кетті. Командир аунап кетті! Мен оң жақ тежегішпен ұшақты орталық сызыққа шығара бастадым және естідім: «Миша, ұшып кет» - «Мен ұшып жатырмын». Мен үшін басқа ештеңе қалмағаны анық. Навигатор жылдам оқуды берді. Сол кездегі ұшып шығу әдісі бойынша, ұшу бұрышын жасап, ұшақ көтерілгенше ұшуды жалғастыру керек еді. Бірақ түнде толық ұшу салмағымен ұшпаған мен үшін бұл өте қауіпті болды. Мен алдыңғы дөңгелекті жайлап түсіре бастадым, ол бөлінгенде рульді бекіттім. Ұшу жолағындағы шамдарды пайдалана отырып, мен ұшақтың бұрышын ұлғайтпауын қадағаладым, ал ұшу жылдамдығына жеткенде, басқару дөңгелегін қысқаша алып, ұшақты бөлді. Мен бірден аспаптарға назарымды аудардым. Ең бастысы - орамдар мен өрмелеудің болмауы. Навигатор жылдамдықты санауды жалғастырды. Бұл маған көп көмектесті. Мен ұшқышты басқарған кезде командир фараларды алып тастап, шасси мен қақпақтарды шешіп, қозғалтқыштарды өрмелеу режиміне қойды. Екі жүз метрде ол операторға өз орнын итеруді бұйырды; ол өз-өзін шешіп алды да, оны алға қарай ұрды.
Белгіленген деңгейге жеттік. Ұшақтың ізі алда болды. Командир бақылауды қолға алып, жылдамдықты арттырды. Алдындағысын қуып жетіп, құйрық нөмірін көрген бойда орнына түсу үшін артта қалдық: басшы алдымыздан шықты. Төмен биіктіктен тактикалық соққыдан кейін біз Толмачевоға бағыт алдық, бірақ аэродромға жақындаған кезде найзағайлы жағдайға байланысты бүкіл полк төмен түспей Қазақстанның қара аэродромына қонуға жіберілді. Таксиден кейін экипаж ұшақта жиналды, командир орындықта ыңғайлы болу үшін оны бір орынға қалай жылжытқанын, бірақ оны ұшыру алдында бастапқы орнына қайтармағанын айтты. Ұшақ ұшып бара жатқанда, қашу әрекетін жасай бастағанда тежегішті басуға аяқтары жетпей қалды. Ол орындықты көтеруді ұйғарды да, аялдамадан алып тастады... және жол бойы артқа бұрылды. Экипаж бұл оқиғаны ешқайда таратпады, бірақ командир отряд командирі майор Сухановқа жасырын айтты, ол содан кейін маған мүлдем басқа көзбен қарады. Бір жылдан кейін мені полк командирінің орынбасары подполковник Поповтың экипажына ауыстырды.
1964 жылы желтоқсанда үлкен қиындықпен және полк командирінің орынбасары подполковник Поповтың көмегімен ол Рязаньға кеме командирлерінің курсына барды, содан кейін Миргород қаласындағы 477-ші бөлек радиополкке қызметке тағайындалды. . Содан кейін маған бір факт ұсынылды: олар полк үнемі күрделі мәселелерді шешеді, сонымен қатар тұрақты бұйрықтар бар, сондықтан академияны немесе Ту-22-ні таңдаңыз. Маған академия ұнады. Сондықтан олар мені әр рейс ауысымына максималды жоспарлады. Сол кезде мен емтиханға дайындалдым. Ал мен екінші баға алып, қабылдау емтихандарына дайындалдым. 1966 жылы Әскери-әуе күштері командалық академиясына оқуға түсті.
1970 жылы мен, академия түлегі, Спасск-Дальный 219-шы бөлек барлау полкіне эскадрилья командирінің орынбасары қызметіне тағайындалдым. Демалыс алған соң мен және бүкіл отбасыммен (әйелім, жеті жасар үлкен ұлым және бір жарым айлық кенже ұлым) Қиыр Шығысты зерттеуді жалғастыру үшін жолға шықтық. Сол жерде Ли-2 ұшағында үш жыл жаттыққаным есепке алынбады. Хабаровскіге ұшақпен, сосын пойызбен ұшуды жөн көрдім. Біз гарнизонға қалай жетуге болатыны туралы барлық мәселелермен түнде қондық.
Мені командирі подполковник Бешенов жақында Анадырдағы кезекші отрядты басқарған эскадрильяға тағайындады. Ал маған алғашқы күннен бастап командирлік қызметті атқаруға тура келді. Үш айдан соң командир оралғанда эскадрильяның жауынгерлік даярлығы жоспар бойынша жалғасты. Полк командирінің орынбасары подполковник Кирилец пен эскадрилья командирінің өзі подполковник Бешеновтың талабы бойынша маған эскадрилья командирі қызметіне өтініш жіберді.
Ал төрт айдан кейін ол Воздвиженкадағы эскадронды қабылдады. Міне, мен бірінші кезекте екі бөлмелі жеке пәтер алдым, бірақ кіреберіс бөлмесі және ортақ ванна бөлмесі бар. Бірақ бұл шкаф емес, пәтер болды.
Воздвиженкаға келгенде полк командирі ұшуларды басқарып отырды. Мен оған қоңырау шалып, оның келгенін хабарладым. Ол мені қуана қарсы алған «мұнараға» келуімді бұйырды. Бұл Евгений Бирюков болатын. Ол академияны менен екі жыл бұрын бітіріп, Миргородқа жазылды және меннен полк, қызмет ету шарттары, атақты қала туралы көп нәрсе білді. Міне, біз онымен таныстық. Ол да жақында ғана полкті басқарды.
Әуеде бір ғана экипаж болды, мен оны ұшуларды басқарудан алаңдатпадым. Мен жай ғана мұнда неге көп адам бар деп сұрадым. Полк жолға шыққаны белгілі болды. Отряд командирі майор Гребенюктің экипажында көтерілу кезінде алдыңғы кабинаға қысым жасалмаған. Кеме командирі штурман-операторға (лейтенант Оношко, азаматтық институттан екі жылдық келісім-шарт бойынша шақырылған) алдыңғы кабинада орналасқан автоматты қысым реттегішіндегі ажыратқыштың жағдайын тексеруге бұйрық берді. оны тек оператор орнының астынан көруге болатын жер. Том, әрине, қауіпсіздік белдіктерін шешіп, оттегі шлангісін ажыратып, орындықтың астына өтуге мәжбүр болды. Оношко қосқышты жылжытуды шешті, бірақ ол құлыптаулы болды. Сосын тапаншамен ұра бастады. Бірақ ол тез есін жоғалтты, өйткені экипаж жабық кабинаға көтерілуді жалғастырды. Кеме командирі бұрылып, қозғалыссыз операторды көріп, командирге баяндады және ол дереу нүктеге бұрылып түсуге бұйрық берді. 4000 метрден төмен биіктікте оператор есін жиып, алды жұмыс орны, ал экипаж қону алдында бірнеше сағат бойы жанармайды жағуға мәжбүр болды.
Табиғатынан оптимистік, әзіл-оспақсыз Женя Бирюков бұл мәселеге қатысты осындай пікір білдірді, тіпті қазір де сөз бостандығы жағдайында мен оны қайталамаймын - этикалық себептермен. «Егер Оношко қысым реттегішінің конструкциясы мен жұмыс істеу принципін елестетсе, ол мәселені тапаншамен түзетпек болмас еді, ең алдымен алдыңғы техникалық бөлімшенің қысымды люкі бар-жоғын тексерер еді» деп келісіп, бас изедім. жабылды.
Бір жылдан кейін сол полкте Украинаға полк командирі болып кеткен колледждегі әріптесім Борис Константиновтың орнына мені полк командирінің орынбасары етіп тағайындады. Негізгі міндет оқу базасын жақсарту болды. Ол кезде полк штабы аэродромда апатты жағдайда тұрған екі қабатты үйде орналасқан: едендері салбырап, дірілдеп тұрған баспалдақтар, қираған қабырғалар. Біз штаб-пәтерді қаладағы казармалардың біріне көшіруге қол жеткіздік және бірінші қабатқа орналастық, онда олар ұшуға дайындық класы деп аталатын тапсырмаларды орнату сыныбын жабдықтады, сонымен қатар ұшуға арналған дебрифинг класы деп те аталады. Әрбір ұшу миссиясы үшін олар «№... ұшу тапсырмасын орындау әдістемесі» диаграммасын әзірледі және диаграммаларды сақтау қоймасын жабдықтады. Бұл сызбалар тапсырмаларды қоюда, бригадаларды оқытуда және қорытындылау кезінде негізгі көрнекі құрал болды.
Полк Прилуки аэродромына толық ұшумен және ұшатын барлық полигондарда практикалық бомбалаумен ең маңызды авиациялық жаттығуға дайындала бастады. Көп ұзамай тапсырма тікелей жаттығуға келді. Прилукиден таусылған ұшақтың орнына тағы біреуін жөнелтті, олар жаттығуларға ұшпас бұрын тек айнала ұшып, шеңбер бойымен бірнеше ұшуды орындай алды. Полкте әрбір бригадаға бұйрық бойынша штаттық көлік бекітіліп, экипаждың үйлестірілуі қамтамасыз етілді. Менде жоқ еді, жаттығу үшін мен жаңадан келген ұшақты алдым.
Полк екі топ болып ілесті: біріншісін полк командирі подполковник Владимир Басистов, екіншісін мен басқарды. Ұшу экипаждарының құрамына аға авиациялық техниктер кірді. Құрылымдық жағынан қосымша жұмыс орны жабдықталды, оттегі құрылғысымен, ішкі байланыспен және ұшақты тастап кеткен жағдайда құтқару парашютін пайдалану мүмкіндігімен қамтамасыз етілді. Біз оқу жаттығуларын өткіздік, әрине, ұшақтан кетуден басқа (бұл жұмыс орнында теориялық тәжірибеде болды). Техник алғаш рет жауынгерлік ұшақта ұшып, ұшқанға дейін және одан кейін айтарлықтай қобалжыды, бірақ көп ұзамай экипаждың қаншалықты тыныш жұмыс істеп жатқанын көріп, тынышталды.
Полк Семейге екінші десант жасады, оның күндіз болғаны жақсы болды. Қону кезінде ауа-райы өте қиын болды: төменгі жиегі 150 метр және оңға қарай 10 градусқа ауытқуы бар бұлт жамылғысы, ал 100 метр биіктіктен дрейф күрт төмендеп, 5-ке дейін төмендеді. жас экипаждар, бірақ бәрі оны жеңді, бәрі бірінші қонуға қонды, өйткені ең тәжірибелі ұшуды басқару тобын бірдей тәжірибелі басшы, дивизия командирі генерал-майор Дмитриев (бәрі оны «жігіт» деп атайтын) басқарды. Келесі күні полк күндіз де көтерілді, бірақ ауа-райы одан да нашар болды: бұлт аз болған кезде қатты мұз болды. Мұз басу туралы хабарлар болды, менің алдымда көтерілген капитан Чернышенко ұшақтың қатты дөңгелене бастағаны туралы үрейлі дауыспен хабарлады; 1500 метр биіктікте ол орамның азайғанын хабарлады. Мен өз тобыма такси тұраққа апаруға бұйрық бердім. Келесі күні Прилукиге ұштық.
Қайтар жолда тағы да Семейге қонамыз. 10 000 метр биіктіктегі Барнаулға жетіп, төмен түсе бастадық. Көп ұзамай қышу дыбысы анық естілді. Жоғары қысыммен корпусқа сұйықтық ағыны соғылды. Керосин? Мұнай? Гидромикс? Барлық аспаптар мен жабдықтар қалыпты жұмыс істеді. Рейс директорына есеп берді. Даусынан топты генерал-майор Дмитриев қабылдап жатқанын түсіндім. Экипаж қарады. Барлығы жайбарақат өз істеріне кірісті, бірақ техниктің түсі бозарып кетті. Мен оған сәл күліп, көзімді қыстым. Бірден радио операторы оң жақ блистерде қызғылт түсті сұйықтықтың тамшылағанын хабарлады. Гидромикс! Тағы екі сұрақ жоғалып кетті, бірақ екі жаңа сұрақ туындады - өрт бола ма және қоспасы қай жүйеден сөндірілді? Тек күту ғана қалды.
Шеңбердің биіктігінде, шассиді босатпай тұрып, мен басқаруды көмекшіге бердім; мен шассиді өзім босатуды шештім. Қону шасси клапаны босатылғаннан кейін негізгі гидравликалық жүйедегі қысым нөлге дейін төмендеді және бұдан былай көтерілмеді. Мен бұл туралы менеджерге хабарладым, сондай-ақ төтенше жағдайда шассиді босату туралы шешім қабылдадым. Бірақ тек оң жақ бағанасы құлыптан шығып, құлап қалды, сол және алдыңғы бағаналар жойылды. Мен оң жақ тіреуді басуға шешім қабылдадым және күшейткіш сорғыны қостым. Стенд өте баяу шығарылды. Қону сызығында 8 шақырым қашықтықта дүмпу естіліп, оң жақ бағанадағы жасыл шам жанды. Оператор механикалық индикатордың шығуын хабарлады. Оң жақ шасси ұзартылған және құлыпталған!
Менеджерге хабарлады. Ол 50 метр биіктіктегі жолақ арқылы өтуді өтініп, әрі қарай не істеуді көздегенімді сұрады. Қалған сөрелерді шығарамын деп жауап берді.
Ол менеджерге шассидің толық ұзартылғаны және қонуға шешім қабылдағаны туралы баяндады. Қалай болғанда да, мен штурманға менің орнымның артына жылжып, арқасын тіреуін айттым. Ұшағым үшін кең болған бұл ұшу-қону жолағында тежегіштер тамаша жұмыс істеді; мен тежегіш парашюттерді пайдаланбадым және ұшу-қону жолағын ортасынан босатып алдым, ол жерде мені қарсы алды. Ұшақта айналып өтуге, шеңбердің биіктігіне көтерілуге және ұшақтан кетуге жеткілікті жанармай қалды.
Дивизия командирі генерал-майор Грязнов келіп, бізді ұшудың сәтті аяқталуымен құттықтады. Ол экипаж штурманының анасының қайтыс болғаны туралы жеделхат жіберді. Ол дереу штурманға мына телеграмма мен жол ақысын беріп, машинаға отырғызып, станцияға жіберді. Сондықтан мен жаттығуды басқа штурманмен жалғастырдым, бірақ бір күн ішінде ретке келтірілген бір ұшақта.
Дивизия командирі кете салысымен оның маған қарама-қарсы орнына қол астындағыларға деген тәкаппар, сөзінде қатал адам, дивизия командирінің орынбасары, ІАҚ бастығы полковник Ефремов бірден жайғасты. Бұл тіпті оның бүкіл бөлімшеде «шебер» деп аталатын ым-ишарасында да байқалды. Ол менің, полк командирінің орынбасарының оқу үшін осындай ұшақты қалай таңдағаныма қатты ашуланды. Әрине, мен жарылдым, бірақ өзімді тыныштандыру үшін құлағымды бірнеше рет тартып, біркелкі дауыспен сұрадым, егер менің орнымда басқа экипаж болса, бұл ұшудың нәтижесі қандай болар еді? Мен оған бүтін ұшақ бердім, енді анықтап ал. Жауап болмады, сондықтан олар екі жаққа кетті.
Белая аэродромынан түнде ұшу кезінде командалық байланыс таратқышы көтеріле алмады. Радиооператор арқылы ол командалық пунктке миссиядан бас тарту және тоқтату туралы, ал кету туралы ұшу аэродромына хабарлады. Растауды алған экипаж төрт сағат бойы жанармай таусылды, содан кейін радиооператор жақындауды сұрады. Бірақ қанша сұраса да ешкім жауап бермеді. Ұшу жолағындағы шамдар жанып тұрды, жанармай таусылды, мен прожекторсыз және рұқсатсыз қондым. Мен диспетчерлік мұнараға дейін таксимен жүріп, қозғалтқыштарды өшірдім. Ешкім кездескен жоқ.
Бүкіл экипаж мұнараға көтерілген кезде, бүкіл басқару тобы өз жұмыстарында ұйықтап жатты. Сағат таңғы төрт болды. Ол экипажға мүмкіндігінше жайғасуларын айтты, ол жетекшінің қасындағы бос орындыққа отырды да, бірден есінен танып қалды. Бір сәт қана өткендей болды, мен ояндым. Күн нұрын шашып тұрды, менің қасымда басшы полковник Швецов оң жақ бетінде қалпақтың ізі бар маған түсініксіз көзқараспен қарады. Ол тек: «Сен қайдансың?» деп сұрай алды. «Аспаннан түсті», - деп жауап бердім.
Әскери қызметкерлердің жасарудың бел ортасында, 34 жасымда қартайдым. Маған 1974 жылы маусым айында барған Иркутск қаласындағы авиациялық корпустың жауынгерлік даярлығының аға инспекторы қызметін ұсынды.
Айта кету керек, тексеру жұмысы маған ұнамағаны анық. Мен оның мәнін ешқашан түсінбеген шығармын. Аскери-әуе корпусының жауынгерлік даярлық бөлімінің өкілі ретінде мен үшін басқа бөлімшелердің комиссияларының құрамына барлық жоспарлы және жоспардан тыс тексерулерге, оқу-жаттығуларға, бөлімшелердегі ұшуларға нұсқаушы ретінде кіру дәстүрлі болып саналды; кем дегенде ауа-райында экипаждарды ұшуға дайындау үшін екі рет оқу-жаттығу жиындарын басқарды. Жыл сайын 250 күнге дейін жол жүру ақысына және 70 сағаттан аспайтын ұшу уақытына (негізінен нұсқаушы ретінде) кепілдік берілді. Атқарылған жұмыстар, анықталған және түзетілген кемшіліктер туралы келесі сапарда ескертетін есептерге аса мән берілмеді.
Мен Рязаньға жол бастадым. 1978 жылдың аяғында ол кездейсоқ 43 целлюлоза-қағаз өндірісі және PLS зауыттарына аэродинамика пәнінің мұғалімі болып тағайындалды. Мен төрт жыл бойы күрестім. Сол кездегі қағидалар бойынша Қиыр Шығыста 18 күнтізбелік жыл қызмет ету керек еді, содан кейін ғана «материкке» ауысуға өтініш беруге болады. Шығыста 11 жыл қызмет еткенім де, лауазымым төмендетсе де, қызметімді тастап кетейін деген ниетім де ескерілмеді. Мистер мүмкіндік көмектесті: оқу-жаттығу эскадрильясы командирінің орынбасары майор Аленичев отбасылық жағдайға байланысты шұғыл түрде Рязаньнан кетуі керек болды. Бұл жағдайды корпус командирінің орынбасары генерал-майор Толстухин (мен бір кездері әңгімеде жағдайымды айтып бердім) мәселемді шешу үшін пайдаланды. Сол үшін мен оған алғысым шексіз.
1980 жылы Орталықта ғылыми-зерттеу бөлімі құрылып, мен басшының орынбасары болып тағайындалдым. Бөлім бастығы подполковник Блохин кейінірек тағайындалды, ал ол үш айдан кейін келгенде, бөлімде жұмыс әдеттегідей жүріп жатыр. Ал көп ұзамай бұл бөлім екіге бөлінді: стратегиялық және алыс қашықтыққа ұшуды жауынгерлік пайдалануды зерттеу. Екінші бөлімді қабылдадым. Ту-22М ұшағын меңгеріп, оны пайдалану үшін саяси бөлім бастығы полковник Сингаевскийді қайта оқытты. 1986 жылы маусымда ол зымыран ұшырды, ал қазан айында қайта құрудың шыңында зебраға қонғаннан кейін ЦНИАГ-қа кетіп, ұшу жұмысынан зейнетке шықты. Бір жылдан кейін 1987 жылы 51 жасында жасына байланысты запасқа ауыстырылды.
Мен Ұзақ қашықтықтағы авиация мұражайында экскурсовод болып жұмыс істеймін. Бұл шын мәнінде берекелі әрі сауапты жұмыс. Соңғы уақытқа дейін қаржыландырудың тапшылығы жағдайында жұмыс істеу қажет болды, бірақ мұражай қызметкерлері оны сақтап қана қоймай, оны жетілдірді.
Мен мектепті аяқтаған кезде парад алаңында тұрмын, бәрі өте қуаныштымын, мен екі конверт аламын - біреуі ақшамен, екіншісі тапсырыспен, мен осы бұйрықты асыға ашып, оқимын - Тбилиси, аудандық штаб, есеп мынадай мерзімге дейін. Бар болғаны – әскери өмір сол қалпында басталды. Каникул тез өтіп кетті, енді біз ұшаққа отырдық. Әйелімен және бір топ чемоданмен. Мен небәрі 23 жастамын және мен әлі де аңғал және жасылмын, әуежайда қандай да бір себептермен жергілікті такси жүргізушісіне мені жеке секторда түнеуге апару үшін көп ақша төледім - олар ұрлап кетті онда көп ақша - жалпы мен ақымақ болдым, кешке аудандық штабқа баруым керек болды - бұл жерде қонақүй бар. Таңертең біз дәл осы штабты іздеп жатырмыз, онда бірнеше күн сабақ болады, содан кейін қайтадан таратылады - өз газетінде оқитын бір лейтенанттың шошып, таңғалған жүзі әлі есімде - Ауғанстан. Ол жылай жаздады. Менің жолым болып, көрші республикаға түстім. Вокзал, пойыз, автобус және өтіп бара жатқан Камаз, міне, мен шағын қаладағы бірінші кезекшілік станциямдамын.
Жаңа жерге орнату
Алғашында әйелім екеумізді бакалаврларға арналған жатақханаға орналастырдық - бұл ұзын ағаштан жасалған бір қабатты панельді казарма, оның соңында ұзын дәліз болған, оның соңында қолжуғышы бар ортақ дәретхана бар. үлкен егеуқұйрықтар билеген ыстық сусыз казармалар. Бәрі жақсы болуы үшін алдымен бұл егеуқұйрықтарды швабрамен қуып, содан кейін өз ісімен айналысу керек болды. Бақытымызға орай, олар маған көп ұзамай қалада пәтер берді, бірақ офицерлер қалашығында емес, кейбір артықшылықтарға ие болды - бұл қандай да бір өркениет сияқты көрінді, дегенмен дабыл хабаршылары есікті үнемі қағып тұрды, сіз көпірген бойда. душ - содан кейін ДАбыл! Маған мұраға қалған пәтерді бұрынғы ағам қоқысқа тастады, ондағының бәрі, тіпті дәретхана да сынды, мен өзімнің алғашқы үйімді мұқият жөндеуге кірістім. Қоқыс бұл пәтерден шығарылмады, бірақ оның ішінде тамақ қалдықтары және шыбындар өте қорқынышты болды. Пәтердегі менің предшественник, олар оны өлтіріп кетсе, сыртқа шығуға қорықты - ол Армениядағы әзірбайжандық еді.
Командирлер
Қызмет басынан бері нәтиже бермеді, менің тікелей басшыларым мені қандай да бір себептермен ұнатпады, содан кейін бәрі нашарлады. Мектепте тіке А-мен тапсырғанымның еш пайдасы болмады, мұнда мүлдем басқа дағдылар қажет болды - өз жігітің болу, арақ ішу және қызмет көрсету. Өкінішке орай, бәрі мені бұрынғы комсомол комитетінің хатшысы болған, намыссыз жүзді, арақ ішетін ақымақ емес, күрескерлермен тамаша футбол ойнайтын, сондай-ақ оларды жергілікті жерге билеуге апаратын сынық жігітпен салыстыратын. техникум - жергілікті ерекшеліктерді ескере отырып, бұл фантастикалық болды, және оның беделі аспанға көтерілді, мен оның фонында жай ғана аянышты көріндім. Шынымды айтсам, бұл мен үшін кәдімгі жаман нәрсе болды - мен дұрыс емес уақытта дұрыс емес жерде қалдым. Оған қоса, мен әскердің мүлде басқа саласына оқуға түстім, бұл технология мен ұйымдастырудың бәрі мен үшін қара орман болды. Менің кейбір адамдар сияқты түкті қолым болмады - бұл жалпы тігіс мәселесі болды. Бір айта кетерлігі, менің тікелей командирлерімнен бөлек, бөлім командирі мені әлі ұнатпады, бұл жағдайда менің мансабымды тоқтатуға болатын еді.
Мен қызметті қалай орындадым
Бірінші қызмет орнында мен билік алдында беделді пайдаланбағандықтан, мені елестететін және ойға келмейтін киімдер мен міндеттерге итермеледі және мен шаршағандықтан жиі әрең тұрдым - бөлімшеде кезекшінің көмекшісі ретінде. , патруль бастығы ретінде, көлік старшинасы ретінде (әр күн сайын белбеуде) - жалпы, мен оқып жатқан PPR-ды орындауға уақыт болмады, мен қызметке деген қызығушылықты жоғалттым, аға жолдастарымның қолдауын сезбеймін. БАРЛЫҚМен мерекелерді, демалыс күндерін және басқа да жаңа жылдық қуаныштарды өз киімімде өткіздім - ең жақсысы, казармада жауапты болдым. Мен бөлімше командиріне телефон хабарламасын жеткізуді ұмытып кеткен кездегі аққу әні болды - содан кейін мен оның жеке жауы болдым және ол мен үшін жеке күрделі қорлауды таңдады, мысалы, ол мені қызметтен босатады және демалыс күні менің орнымдағы кезекші штаб бастығын шақырады. , бірақ әлгі адам айлакер болып, ішімдік ішкендіктен қолына қару ала алмайтынын айтады, содан кейін грузин жас лейтенанты шақырылады. Инкассаторлар қазір қарыздарды өндіріп алу үшін осы әдістерді қолданады — олар көршілері мен туыстарын борышкерге қарсы қояды. Мына қарғыс атқыр бөлімше командирі Бабай көшеде мені тоқтатып, гопник сияқты қазып жібере алатын болды - еш себепсіз, жалпы, мен оның ақымақтығына әбден тойдым.
Саяси органдарға қатынасы
Идеологиялық соғыс толығымен жеңіліске ұшырады. КСРО дәуірінің соңында, Горбачевизм кезінде саяси қызметкерлерге деген көзқарас ең нашар болды - партия офицерлер арасындағы позициясы мен құрметін күрт жоғалтты, барлық елестететін және елестетпейтін қиындықтар үшін коммунистерді кінәлай бастады, мен оны бастан өткеруге тура келді. мұның бәрі өз бетімде. Тіпті мен кейін оқуға түскен дивизия бастығының орынбасары да ұлын саяси мектепке емес, қолбасшылық мектебіне берді – ол ханның саяси мекемелері екенін алдын ала білген. Бөлімшедегілер Горбачевті бар ынтасымен жек көріп, оны Балды деп атап, оның ақыры жаман болатынын болжаған. Барлық офицерлер мені жалқау және менің қызметім мүлдем қажет емес деп ойлады. Бiрден-бiр билiктегiлер өз шұңқырларынан шықпай, ескiрген техниканы – жауынгерлiк әзiрлiк үшiн күрестi ұдайы жөндеп тұратын командирлер мен техниктер болды. Ең беделді автосервистің бұрынғы басшысы болды - ол маскүнемдіктен құрғамаған, бірақ техникасы әрқашан жақсы жағдайда болды. Командирім оны баршаға үлгі тұтатын, оның ең бірінші қасиеті – ішімдік ішу. Барлық саяси қызметкерлер әдепкі бойынша паразиттер мен жалқаулар болып саналды. Халық депутатқа оның бөлімшеде кезекшілік атқарып жүрген кезінде жауынгерлік кезекшілік кезінде мас күйінде ұсталып, тиісті жерге хабар бергенін – майордан жедел кезекші капитан болып тағайындалғанын үнемі еске алды. Жалпы, партия дұрыс емес жерден іздеді Соңғы жылдарыөз өмірі.
Жергілікті халықпен «Достық».
Жергілікті халықтың көзқарасы көп нәрсені қалаусыз қалдырды және ай сайын нашарлады, әсіресе Қарабақ жанжалының дамуымен, бірақ ол әлі де төзімді болды. Бірақ Грузияда әскерилер қаланы аралап қана қоймай, қауіпті болды. Оқу-жаттығу кезінде командирдің көрші республикадан шыны банкадағы бір қап бұқтырылған бұқтырманы ұрлап кеткен жауынгерлерді қалай ұстағаны есімде, мені ұрланған заттарды қайтару үшін қайтып келе жатқанда бірге жүруге жіберді. Біз вокзалға метромен жетуге тура келді - бір топ жас жігіттер бізді өлтіре жаздады, кейбір егде жастағы грузин көмектесті - ол оларға айқайлады, олар бізден алыстап кетті, содан кейін біз аялдамадан түсіп үлгердік. Метроны тез тастап кетіңіз – бәрібір, ол жерде беделді адамдар болды, оны біздің жастар туралы айту мүмкін емес. Бірақ бір жылдан кейін әскерилер бұрынғы бауырлас республикалардың аумағы арқылы тек колонналарда - жеке көліктерді содырлар тоқтатып, техниканы алып кеткен жағдайда ғана қозғала алады. ал әскерилер, ең жақсы жағдайда, тыныштықта босатылды - ондағы адамдар белсенді түрде қаруланып жатты, шекаралық ауылдарда әр үйде кем дегенде бір Калашников автоматы болды, оның құны 5000 рубль болды, айтпақшы - сіз көлік сатып ала аласыз. осы ақшамен.
жалғасы бар…
ЖАЗЫЛУ АРНА YANDEX ZEN-дегі «ПИФАГОРОВТЫҢ БЛОГЫ»!
Біздің жаңалықтарымыздан бірінші болып хабардар боласыз!
Мектепте мен ананың өлі, арық, ауру баласы болдым. Мен дене шынықтыру сабағына барған жоқпын, бала кезімнен диспансерлік есепте тұрдым. Еске алу ұят, бірақ мен сыныпта соңғы немесе екінші болып жүгірдім, бір рет тартылдым, бұл №4 мектепте (Первомайский, Харьков облысы) бізде дене шынықтыру пәнінің ең жақсы мұғалімі Борис болғанына қарамастан. Васильевич Волошкин. Кейде мен қосымша жаттығуларды бастауға тырыстым, бірақ, өкінішке орай, мен оны ұзақ уақыт бойы жасай алмадым, әсіресе бес және сегіз шақырымдық кроссқа келгенде.
Мектептен кейін мен Первомайский наубайханасында бір жылға жуық жұмыс істедім, ал 1987 жылдың жазында Ленинград ауылшаруашылық институтына (бұдан әрі - ЛСШИ) оқуға түстім. Мен 1988 жылдың көктемінде әскерге баруым керек еді, мен оның жақындағанын қорқынышпен ойладым. Әкемнің көзі ашық адам еді, дене шынықтыруды ұнатпайтын, менің дене шынықтыруыма оның қолы жоқ, мені әскерден босатып жіберер еді, бірақ қызмет еткенім пайдалы болар еді депті. .
Қоштасу Ленинград ауылшаруашылық институтының №1 жатақханасында өтті, менің бір бөлмелі құрбыларым Серега Петросян мен Алик Курбанов, сондай-ақ олардың достары – ұлты бойынша барлық дерлік армяндар – патша тағамдарын дайындады: кәуап, луля кебаб, долма. Анам мұның бәріне таң қалды, ол күні бойы пештің жанында тұру керек деп күтті, бірақ таңертең бөлмеге кіргенде, жігіттер оны демалуға жіберді. Қоштасу көңілді өтті, таң атқанша Пушкин қаласын аралап шықтық (ЛСХИ сол жерде орналасқан). Анам маған бірнеше заттарды жинап берді, ол маған ең арзан машиналардың бірін сатып алды, оны маған көрсетті, ол бәрібір жоғалтамын деді.
1988 жылы 24 маусымда таңертең автобус мені басқа әскерге шақырылғандармен бірге Ленинград қаласына Обуховская қорғаныс даңғылымен «Пигмент» зауытының демалыс орталығына апарды. Бір-екі сағаттан кейін бізді командаларға бөліп, 16:00-ге дейін жүруге рұқсат берді. Менің No895 бригадамда отыз шақты адам бар еді, мен үш жігітпен дүкенге кіріп, екі бөтелке «Столичная» арағын сатып алып, Володарский көпірінің жанынан сусын мен тіскебасарға жайғастық. Нева бойымен кемелер жүзді, біз осы шуақты күнде еркіндіктің соңғы күндерін тамашалағанымызға өте қуаныштымыз. Кешке біздің команданы Мәскеуге пойызға станцияға жіберді, батыл мұртты капитан бізді қайда апарып жатқанын айтпады. Біз жалпы вагонда келе жатқанбыз, адамдар өте көп, мен үшінші қабатта ұйықтадым. Мәскеуде бізді Самарқанға апарып жатқаны белгілі болды, оған жету үшін үш күн керек.
Мәскеуде күтумен бір күн өтті, бұл мәңгілік сияқты көрінді. Қазан вокзалы лас болды, мені алаңдатқан жалғыз нәрсе - КСРО - Голландия Еуропа чемпионаты матчы. Біздің команда жеңіліп қалды, күту залындағылар сыра, арақ ішіп, қарғап жатты. Түн жарымында Самарқандқа пойызға отырдық. Вагон коммуналдық, сасық, қаптаған, менің орным Мәскеуге баратын пойызға қарағанда жақсырақ, мен үстіңгі керегеде отырмын. Жолдың екінші күні жан түршігерлік аптап ыстық басылады, вагон іші бейтаныс ұлттардың жүздеріне толып, әр жерде қоқыс, адамдар есікті жаппай дәретханаға, кейде тікелей еденге барады.
Бізді ертіп келе жатқан капитанның қарсылығына қарамастан үш күн бойы сыра мен арақ іштік. Бүкіл команданың ішінде ол маған және басқа жігітке ашуланып, қандай да бір «жасыл қалашықты» уәде етеді. Қазақстанда олар теміржолға соқты. станциясы, олар екі темірбетон тақтайшасы мен бір тіркемеден тұрады, ал айналасында көптеген түйелер қыдыратын құмдар бар. Станциялардың бірінде қазақ әйелінен бөтелке сүт көрдім, қатты алғым келді, ол сиыр сүті емес, қымыз болып шықты. Ол түкіріп, біздің командадағы жалғыз өзбекке берді. Жолдың екінші күні өте ұзақ болды, кешке халат киген адам вагонға кіріп, барлығына одан шербет алуды ұсынады. Шай болмаған жағдайда, әрине, сіз оны қаламайсыз. Содан кейін ол бізді тарихқа саяхатқа апаруды шешті. Қираған жерді көріп тұрсың, сонда тұрған дейді ұлы шах, оның жүз әйелі болды, ол күнде шербет жеп, әрқайсысын жақтайтын. Жауап ретінде ол дөрекі болды, яғни біз әскерге барамыз, қыздармен кездесуге бармаймыз. Алайда ол ренжімей, басқа вагонға кетіп қалды.
Өзбекстанда түнде пойыз Чарджоу станциясында ұзақ тұрды, мүмкін бұл сапардан өмір бойы есімде қалатын жалғыз станция. Міне, олар мені пышақпен қорқытып, соңғы жиған-тергенімді алып кете жаздады. Өзге жігіттердің шығып, өзбек жастарына қарсы күрескеніміз жақсы болды. Содан кейін полиция қызметкері келіп, капитанмен сөйлесті және ол маған «жасыл қалашықтан» басқа ештеңе көрінбейтінін тағы бір рет түсіндірді.
Ақыры, 1988 жылы 28 маусым күні таңертең Самарқанға жеттік. Қазірдің өзінде вокзалда капитан көлік сұрап барған кезде жергілікті тұрғындар бізді қоршап алып, бізден киім-кешек, кепка, белдік, қажет болмайтынның бәрін сатып алды. Капитан келді, ант береді, троллейбуспен жетеміз дейді. Ұзақ жүрдік, бәрі қуырылды. Ақырында, ұзын, биік металл қоршау, бұл коммуникацияларды оқыту бригадасы.
Бізді тікелей моншаға апарды, осы жерде киімімізді шешіп, жуынып, дәрігер тексеріп, жаңа форма берді. Киім ауыстырып, біз қорқынышсыз емес, айнадан өзімізге қараймыз. Форма өте әдемі және ыңғайлы, күртеше мақта. десантшылар сияқты, баулары бар етік, бірақ бәрі бізге ілініп тұр, бәрі де өлшемсіз, панама қалпақ, мысалы, 60, 44 - 45 орнына етік. Бізді оқу корпусына апарып, партаға отырғызды. . Бізге оқу бөлімшелерінің командирлері бірінен соң бірі келді. Барлығын ретке келтірді, бос сыныпта бір жігітпен қалдық, бір сағаттан кейін артымыздан қарақшылардың атаманына, үлкен мұртты қаскөйге ұқсайтын аға лейтенант келді. ковбой, онымен бірге бір қарағанда кәдімгідей көрінетін аға прапорщик. Олар бізді ескі Ижге отырғызып, «жасыл қалашыққа» апарды, капитанның уәдесі орындала бастады.
Жол бойы артқы орындықта үнсіз қалдық, тек бір рет рахмет айттық, бір бөшке квасқа аз уақыт тоқтап, «жұлдыз» бізді қарсы алды. Біз қаладан шықтық, бәрі қаңырап бос қалды, түстер солып, күн шыдамайтын ыстық болды. Көліктің терезелері ашық, бірақ жылу әлі де сезіледі. Біз қандай да бір бетон қоршауға жақындаймыз, солдат бұрышта сүлгісін бұлғап тұр, «қарт» қарғып, газды басады. Үш жүз метрден кейін тағы бір солдат дуалдың жанында тұрып, сүлгісін бұлғады, бұл рота командирі қайтып келген жағдайда сержанттар жіберген сигналшылар екені белгілі болды. «Старли» казармада ант беріп тұрған еді, ол біз әкелген бөлек ротаның командирі болып шықты. Ол кеткеннен кейін сержанттар теледидарды көрді, бұл оның хабарсыз болуы мүмкін емес.
Компания орналасқан жер жаттығу алаңы болып шықты. Біз байланыс бригадасының құрамындамыз, айналасы бетон қоршаумен қоршалған, ішінде бірнеше кірпіш үйлер мен айтарлықтай көп ағаштар мен бұталар бар, ал шарбақтың артында құмдар, шатқалдар мен түйе тікенектері бар. Сондықтан біздің жер «жасыл қалашық» деп аталады. Тағдырымыз мұң екен, ортамыздан көбі оқу бітірген соң Ауғанстанға барамыз. Біздің оқу-жаттығу ротасының жанында байланыс бригадасы, танк полкі және десанттық полк, сондай-ақ моджахедтер талқандаған кеңестік әскери техниканың үйіндісі болды.
Сержант Чернецов ренжіген күлімсіреп біздің жеке заттарымызды тексереді, бірден бірдеңе лақтырылды, қасықтар мен кружкаларды асханаға апарады. Мені әзірге екінші отрядтың командирі кіші сержант Лебедев басқаратын бесінші взводқа тағайындалдым, бірінші отрядтың командирі сержант Рудевич бір жерде іссапарда болды, кезекті күшейтуге кетті, ал взвод командирі сонда да болды. Алғашқы күндері ешқандай күшейту жоқ, бәрі әйтеуір тыныш, казарма жартылай бос, сабақ болмады. Бақылау-өткізу бекетіндегі алғашқы киімдер, оқу корпусы, тәртіп сақшылары тым жеңіл болып көрінді, тек асханаға арналған киім ғана жиіркенішті. Таңертеңгілік жаттығу тек шорт киіп, жақында ғана жас ағаштар отырғызылған Жеңіс саябағына қарай жүгіру, шелек алып, әр ағаштың астына үш-төрт шелек құюдан тұрды. Ыстық әлдеқайда тітіркендіргіш болды, басқа күндері көлеңкеде 48 градусқа дейін жетті.
Алғашқы күндердің өзінде аяғымызды жақсылап жуып, шұлықты жуу керектігін, кран суын іше алмайтынымызды (Самарқандта кәріз жүйесі жоқ, сондықтан бұл жерде дизентерия өте жиі кездесетін ауру) деп түсіндірді. Дегенмен, шұлықтарын жумайтын, аяқтарына саңырауқұлақтар пайда болатын және иісі қорқынышты ақылды адамдар бар. Күн сайын таңертең судың орнына 1,5 литрлік пластик колбаларымызға ыстық шай (900 литр су, 15 кг түйе тікенегі және 100 грамм көк шай) құямыз. Қалдықтарды казармаға әкеледі, онда олар графиндерге құйылады (олар төрт стаканмен бірге әр тумбочкадағы науалар үстінде тұрды). Қарсы тұра алмай, кран суын ішкендер бірнеше күн азаппен, ал бірінші түнді дәретханаға шексіз жүгірумен өткізді. Дәретхана казармадан екі жүз метрдей жерде орналасқан, оған бәрі бірдей жете бермейтін, ондай солдат шалбарын қағып алатын. Сіз таңертең оянасыз, ал біреу кептіру үшін отыр, бақытымызға орай, мұның бәрі тез, таңертең шамамен екі сағатта, түстен кейін 30-40 минутта болды. Көп ұзамай бірнеше адам ғана шыдай алмай, шикі суды ішуге тырысты (көбінесе Балтық елдерінің жігіттері), бұл ұят болды, егер сіз оны жасай алмасаңыз ше.
Маған бірден ұнаған бір жақсы нәрсе түстен кейінгі ұйқы болды. Бұл жерде өте қажет, өйткені сағат 12-ден кейін күн соғуы мүмкін, 15-ке дейін бұл ең нашар уақыт болды. Бізге берілген тамақ жиіркенішті болды, біз әрқашан жеуге болатын картоп, қарақұмық ботқасы, пісірілген жұмыртқа, нан, май, жеміс-жидек, шай және компот болды. Бастапқыда, әсіресе Балтық елдерінің тұрғындары арасында үнемі аштық сезімі бар. Бір эстониялық Пол Кьвамаа күн сайын түскі астан кейін танк полкінің дүкеніне барып, өзіне бес-алты шелпек сатып алғаны есімде. Байланыс бригадасының шошқа шаруашылығын басқаратын, демобилизацияға жақын жерлесімен бірге ақшаны қайда тығып алғаны белгісіз. Айтпақшы, ол көп ұзамай жұмысын толығымен тоқтатып, шошқа қорасына көшті, оны осы жерде жалғастыру үшін оқытатын болды.
Бірінші күні бөлімшенің мекен-жайын білгенде басым айнала бастады, осыдан бір жыл бұрын осында хат жазған курстасым Эдик Десятник қызмет етті. Бұл орын алады. Ал менің сержантым Рудевич онымен бір взводта қызмет етті. Бір күні кешкісін мен оқу корпусының отрядына кіргенімде Рудевич пайда болды. Мен танымайтын сержант, толық киім киген, иіліп, риза, арсыз күлімсіреп, баспалдақпен көтеріледі. Баяндамамнан кейін ол кеудемнен жұдырығымен ұрып, қай взводта екенімді сұрады, тағы бір соққы және оның взводында болғандықтан, менің бақытты екенімді айтты. Тағы бір соққы, мен бұған сенемін. Бұл шілде айының басында болды, компания толық жабдықталған, олар бізді ант қабылдауға дайындай бастады.
Күн сайын жаттығу кезінде біз ант мәтінін жүз жиырма бес рет оқимыз. Ыстық. 17 шілдеде біз толық киінбегенімен ант береміз, өйткені ол бізге әлі тігілген жоқ. Рудевичтің бұйрығымен барлығы автоматпен және мұқаба мәтінімен суретке түсті, дегенмен басқа взводтарда бұл міндетті емес. Мен бұл бұйрыққа қуандым, енді мен өзіме, жас «сискинге» қуана қараймын. Ант қабылдаған күні біз өте жақсы тамақтандық, осы уақыт ішінде жалғыз уақыт. Түнгі 14.00-ден 19.30-ға дейін ұйықтадық, кешке кино. Азық-түлік таситын көлік келіп, торттар мен тәттілер алдық. Ант қабылдауға екі сарбаздың ата-анасы өзбек Шерәлі Отоханов пен мәскеулік Миша Кутотелов келді, әкесі Өзбекстанда құрылыста жұмыс істеген. Мәскеулікке көптеген тәттілер, печенье және Java темекілері әкелінді, сондықтан мереке өте жақсы болды.
Келесі күні бәрі бітті. Сабақ, айқайлау, жүгіру, күйбең тірлік, қару-жарақ, форма тігу. Барлығы жүгіреді немесе марш жасайды. Алғашқы мәжбүрлі жорықтар маған мұнда тоқтай алмайтыныңызды, тістеріңізді түйіп жүгіретініңізді түсіндірді, өйткені құм мен шаңнан ауызды ашу мүмкін емес. Ал солдат ақын бұл әсерлерін былайша суреттеген:
Жылу мен жел және құм
Ал екі фунт тұратын етік -
Сіздің өміріңіздегі алғашқы мәжбүрлі жорық
Көпке дейін ұмытпаймын
Тұзды тер ағады бетімнен,
Менде бәрі шаршады,
Ал шақырымдардың шегі жоқ,
Бірақ ауа әлі аз.
Еріксіздік, жалқаулық, шамадан тыс ұйқы,
Алғашқы темекінің түтіні...
Менің өмірімдегі бірінші мәжбүрлі марш
Ол маған мұны есіме салады.
Ал мен ұятпен еске аламын,
Әлсіздік қанша қиналады,
Мен қарқынға әрең жеттім
Басқалардың арқасымен тыныс алу...
Менде тек қана қылшық болса да, қырынуды бастауға тура келді. Тағы да, бастың жиегін де қыру керек. Жалақы 8 сом 63 тиын, жартысынан астамы аяқ киімге арналған бояуға, файлдық материалға, қаламсапқа, конвертке, қағазға. Мен сенбіні қатты жақсы көремін - кинорежиссер келеді, камераны көшеге казарманың жанына қояды, бүкіл компания ескі фильмдерге қарап отырады, мен жаттығу алаңына шығып, жылы құмға шұңқыр қазып, үлкенге қараймын. аю. Өйткені, Первомайскийдегі үйімнің балконынан көрініп тұрды. Мен ата-анаммен осылай араластым.
Күн сайын айқай мен ант, жаттығу, взводтар арасындағы жарыстар күшейеді. Волейбол алаңында жұмыс істеу жұмақ сияқты. Сынып бөлмелері толып жатыр, ұйықтағың келеді, бірақ біз ережелерді үйренеміз. Оқу кабинеттерінде тропосфералық радиостанция бар екеніне қарамастан, біз оны екі ай бойы қоспадық. «Жастар», «тамшуырлар», «ланцепустар» деп атаған. Мұның бәрі біздің игілігіміз үшін, өйткені біз болашақ отряд командирлері сияқтымыз. Күндіз жамандық жасасақ, түнде старшина спорттық аяқ киімін киіп, біздің взводты сайларды аралап, түйе тікендерін жорғалауға жібереді. Осындай күндерде «трубканы қою» командасының өзі қорқынышты түс. Осыдан кейін «көтеру» немесе «қолтырауын позасы» болуы мүмкін, бұл сіздің аяқтарыңыз бен қолдарыңыз кереуеттің шетіне тіреліп, сіз оның үстіне ілінетін кезде. Осылайша, шамамен жиырма рет, көп ұзамай ол қайғылы емес, көңілді болады.
Бір қызығы, мен медициналық бөлімге бармаймын, басым ауырмайды, тіпті әскери дайындық сабақтарын да ұнатамын. Курсанттардың көпшілігінің аяғында саңырауқұлақ пайда болды, қазір шам сөнгенше біз сержантқа жылтыратылған етік пен жуылған шұлық әкелеміз. Етік туралы айтатын болсам, менде 45 өлшем болды және үлкен өлшемге байланысты маған біраз ыңғайсыздық тудырды. Бір түнде оларды ескілерімен ауыстырды, бірақ өлшемі 44. Бұл түсінікті, демобилизаторлар үйлеріне қайтуға дайындалып жатты. Ескі етіктерді қоймадан тауып алады да, түнде барлығы жаңа болған оқу бөлімінде ауыстырады. Панама шляпалары да ұрлана бастады, бұл менде де болды. Мен дәретханада отырғанымда біреу оны басымнан шешіп алып жүгірді, мен оның артынан айқайладым 60 размер, бірақ бұл біреуді тоқтатады ма? Бригадир маған ескі 55 өлшемді панама қалпақ берді, бәрі өңі кеткен, желіммен жағылған, тыртықтары бар. Сержанттар жай ғана менің панама қалпағымды жуып, оның барлық демобилизациялық «сұлулығын» алып тастауға мәжбүрлеп, менен түспеді.
20 шілдеде алыстан торнадоны көрдік, сержанттар бір кездері ол да бізден 10-15 шақырымдай жерде өтіп кеткенін, ал парадтық алаңымыз әбден қоқысқа толып кеткенін айтты. Ал 14 қыркүйекте айдалада қатты дауыл болды. Ештеңе көрінбеді, тау жақтан соққан жел өте салқын болды. 21 қыркүйекте жауған нөсер мен үшін мүлдем ерекше оқиға болды. Кешке қарай, әуелі аспан бұлтты болды, содан кейін кішкене жаңбыр тамшылары жауа бастады, содан кейін ол бар күшімен «құлайды», бүкіл компания көшеге төгіліп, найзағайға қарамастан жаңбырдың астында тұрды. Күтпеген жерден аспан жарқырап, күн батуы біздің алдымызда өзінің барлық сұлулығымен ашылды. Шығыста ашық қызыл, батыста ультрамарин көк, солтүстік пен оңтүстікте сирень. Иісі біздің үйдегідей болды.
Мен үйге, әжеме, сынып жетекшісіне, көптеген таныстарыма және сыныптастарыма (Эдик Десятник, Олег Катаргин, Гена Скакун, Алик, Саша Полещук) хат жазамын, әрине, қыздарға, ең бастысы, өзіме хат жазамын. институт досы Росица Гелькова (болгар) және Ангела Ржевская (мен сегізінші сыныпта туристік лагерьде танысқан казак Лопаниден). Мен олардың көбін, әсіресе, толық киім киіп, сыныпты күзетуге қалдырылған кезеңде жаздым.
Бірнеше күн бойы асүйдегі жөндеу жұмыстарына байланысты дала асханаларында тамақ дайындалады, тағам керемет, түтін. 28 шілдеде біз алғаш рет каньондарда толық жауынгерлік киіммен жаттығу жасаймыз. «Біз шабуылдаймыз», «шегінеміз», «саптарды басып аламыз». Бір қызығы, олар бізге бос патрондары бар пулеметтерден оқ жаудырды қоян-қолтық ұрыс. Мен өте қызық болдым, өйткені мен бала кезімнен соғыс ойындарын жақсы көретінмін. Олар жаттығу алаңына шай әкелді, бұл мені одан сайын ләззат алды. Кейін команда бойынша противогаз киіп, бізге беймәлім аумаққа қарай жүгірдік. Кейбіреулеріміз клапандарды шығардық, бізді көзден жас ағызатын газ шашылған бөлмеге кіргізді. Сондықтан противогаз клапандарын шешкендердің көздері қызарып, беті қышиды.
Түскі және кешкі астан кейін десерт үшін олар жүзім, шабдалы және алмаға қызмет көрсете бастады, бұл асханада тұруды айтарлықтай жарқыратады. Тамыз айының басынан бастап арнайы дайындық басталды - радиостанцияны оқу, сонымен қатар ату, мәжбүрлі жорықтар және одан да көп каньондар арқылы жүгіру. Сержант «жаттығудағы» күндерім менің әскердегі қызметімнің ең жақсы күндері болып көрінетініне сендірді. Онымен қарым-қатынасым біршама жақсарды, мен соңғы сарбаз болмағандықтан, одан да жақсырақ болуға тырысамын. 11 қыркүйекте мені жұмыстан шығаруды өтіндім, мені тамыз айының ортасында босатып жіберсе де, туған күніме арнадым. Мен ата-анамнан маған 10-15 рубль аударымын жіберуді өтіндім, мен оларды үйге шақырғым келеді және сонымен бірге өзімді жақсылықпен сыйлағым келеді.
29 тамызда біз бірінші рет бақшамызды жинауға бардық — біз мұнда негізінен шетелдік қондырғылар үшін пияз өсіреміз. Маған пияз жинау өте ұнады, ең алдымен бақшасы бар атамды еске алдым, олар маған түскі асты далада тамақтандырды, өте дәмді болды, олар шексіз мөлшерде қарбыз, қауын, қызанақ әкелді. Кейінірек біз осындай егін жинауға жиі баратынбыз, кейде біз жүзімнен тамаша жүзімнен ләззат алатынбыз. Бір күні біз көлдің жанынан өттік, оның суы бассейн сияқты, таза, мөлдір, көкшіл реңкті болды. Қайтар жолда сержанттарды суға түсуге көндірдік. Алайда, суға белден ары қарай ешкім бара алмады, өте суық болды. Көлді бізден алыс емес таулардың бұлақтары мен сулары құрайды екен. Қыркүйек пен қазан айының басында, емтиханға дейін дерлік қызанақ, жүзім, айва жинауға бардық.
Бір күні мен алғаш рет нағыз есектерді көрдім, яғни хайуанаттар бағында көргендер Самарқандтағыларға мүлдем ұқсамайды. Солдаттардың біріне атасы келді, - дейді олар көрші ауданнан және оған әртүрлі жақсылықтан бірнеше чувал әкелді, біздің бүкіл ротаға түскі асқа ет қосылған шелпек бар. Біз есектерді қорқынышты айқайлай бастағанда байқадық, олар ұзақ уақыт бойы иесін «иіскемеген». Осы кезде түскі асқа сап түзеуге дайындалып жатыр едік, бүкіл рота қақпадан төгілді, біз бұл жануарларға алыстан қарадық, олар кеміруге немесе теууге тырысты. Оларға бір өзбек қана жақындап, ана тілінде сөйлеп, есектер тынышталды, ол оларды сипап, құлақтарынан тартады. Олардан шыққан сасық иіс сұмдық болды, соңында есектердің бірі көп үйілген көңді төгіп тастады.
Мен әлі күнге дейін барлық әскери іс-шараларды ұнатамын. Мұның бәрі өте қызықты. 31 тамызда біз үлкен каньоннан секірдік, барлық жерде денеңізде құм сезілетіні маңызды емес, бірақ ұшудың өзі жағымды болды. Түнгі дабыл мені ренжітті. Өйткені, біздің рота жүзден астам курсанттардан тұрды, онда бір ғана қару бөлмесі болды, өте тар. Дабылда, біз жарты сағаттан кейін казарманың жанында сапқа тұрдық, бұл ұят. Келесі күні олар бізді одан да қатты итермеледі, бірақ бұл нәтижеге әсер етпеді. Бізде көп кешігулер болды, мен шынымен де Ауғанстанға жіберілеміз бе, әлде соғыс басталып кете ме деген қорқынышпен ойладым.
Бүкіл взводты бәсеңдеткен курсанттардың бірі Калуга тумасы Роман Пуляевский болды. Кішкентай, еңкейген, ауру жас, көзілдірік таққан көзілдірік таққан, ол мектепті алтын медальмен бітірді, бірақ оның неге әскерге кеткенін бәріміз түсінбедік. Ол кез келген жаттығулардан, жаттығулардан, радиостанцияда жұмыс істеуден қиын болды. Олар оған күлді, атын атады, «тренингтің» соңында ол нағыз психоз болды, ол терезеден секіруге тырысты, ал жаңа бөлімде оны не күтіп тұрғаны белгісіз.
Бүкіл ротаның негізгі тітіркендіргіштері менің взводымның курсанттары болды: қазақ Марат Оспанов, Ташкенттің тумасы Александр Ким және Донецк тумасы Сергей Шевчук. Бұл үштік барлығын қорқытты, тіпті сержанттар кейде оларға төтеп бере алмады. Олар Владимир Перфильевті ұрып-соққаннан кейін ғана, дисбат қаупі туындаған кезде, олар тынышталып, тынышталды, бірақ бәріне жасырын өшпенділікпен. Тек бір рет Сергей Шевчук пен оның Енакево қаласындағы жерлесі Сергей Карлаш Шахтер күні ойын ойнауға рұқсат берген. Олар сержант Рудевичті сол күні мас болмай қалмайтынына сендірді, бірге ішеміз деп уәде берді, сержанттарға чашмалар әкеліп береді. Олардың мас болғаны сонша, олар таңғы қоңырауға тұрмады, бақытымызға орай әлі офицерлер жоқ. Олар сабақ кезінде ұйықтап қалды, олар көрінбеуі үшін біз оларды екі күн бұрын сыныпта бүктелген жаңа пальтомен жаптық.
Мен күтпеген жерден шай қайнату мүмкіндігін таптым, алдымен өзіме және екі досыма қарапайым болдым, содан кейін сержант білді. Қиындық болады деп ойладым, өйткені екі қалақшадан қазандық жасап, жарты литрлік банкаға суды қайнатып жібердік, бұл өте қауіпті екенін бір күні осы қазан жарылып, маңдайыма қайнаған су шашқаннан кейін ғана білдім де, жаяу жүрдім. екі күн бойы басымды таңғышпен айнала. Сержант болса, ұрыспай, жігерлендірді, ал демалыстағы жігіттер фарфордан жасалған шәйнек пен қазандық сатып алды. Ал қазір радиостанциялық оқу сабақтарында ара-тұра шай қайнатып алатынмын. Қыркүйек айының соңына қарай досым Толик Хитри екеуімізде қант, шай жапырақтары, қоюландырылған сүт, тосап, кәмпиттер қоймасы болды. Мұның бәрі радиостанцияның желдеткіш блогында сақталды. Қазан айында кәдімгі шай мен еритін кофе бар сәлемдемені тағатсыздана күткенім есімде.
Бірте-бірте басқа взводтардың басқа курсанттары, тіпті сержанттары да менің шай ішуге қызыға бастады. Нахичевандық әзірбайжан Сардар Мамедов есімде, ол маған шайға үй лимонын әкелді, бұл екі күн бойы керемет оқиға болды. Жігіттер жұмыстан шығарудан қалай шай, қант, тәттілерді әкелді. Бірте-бірте менің шайханам туралы өсек «Чапай» деген лақап аты бар жаңа рота командиріне де жетті. Чапаевтай мұрты, кавалеріндей қисық аяқтары бар еді, бір күні біздің сыныпқа кіріп, бүкіл шайханамызды кабинетіне сыпырды. Бір аптадан кейін бәрі жаңадан сатып алынды, тек енді шай ішу кезінде мұқият болу керек болды.
9 қыркүйекте маған өз взводымдағы курсанттарға, соның ішінде менікі де 9/11 демалыс картасын толтыру тапсырылды. 8 қыркүйекте мен туған күніне екі пакет пен пошталық тапсырыс алдым, ол үшін мен Самарқандқа байланыс оқу бригадасына баруым керек болды. Ата-аналар кәмпиттер, печенье және қоюландырылған сүттен басқа сәлемдемеде шұлық, орамал, дәптер, конверт және басқа да ұсақ заттарды жіберді. Барлығы үйдегідей қорқынышты иіс шығарды.
11 қыркүйекте демалысқа шықтым. Жолдастарымызбен бірге жолда көлік, автобус күтпей, тіке құммен жүріп өттік. Қырық минуттан кейін біз қала шетіне кірдік. Ол мені жеке үйлердің қоршауларының балшық қабырғалары, бекіністей биік, терезелердегі торлар, көп жүзіммен таң қалдырды. Самарқандтың орталығына автобуспен бардық. Ең алдымен базарға бардық, мен үшін қауын, қарбыз, шабдалы, шелпек жегені таң қалдырды. Ет қосылған нандар бір рубльге үш дан тұрады, бірақ олар бізге төртеуін берді. Дәл сол жерде базарда жеміс-жидектерді жуып, сергіттік. Біраз жүріп, қалалық саябаққа келдік, оның айналасында өзбектер палау әзірлеп жатқан үлкен қазандары бар бірнеше жазғы кафелер бар екен. Туған күн ретінде мен жолдастарымды палаумен тамақтандыруды жөн көрдім. 5 рубльге бізге үлкен науаға палау, қияр және қызанақ салаты, қайнаған суы бар үлкен фарфор шайнек және көк шай бар кішкентай болды. Басқа науада олар бізге қарбыз бен қауынды кесіп алып келді. Бір сағаттан соң үстелден әрең тұрдық. Самарқандты аралап, бір кітап дүкеніне кірдік, мұнда Украинада, тіпті Ленинградта тапшы деп саналатын орыс тіліндегі кітаптардың көптігі мені таң қалдырды.
Бұл күні біз Самарқанның ескі бөлігінде болдық, өзбектердің бірі бізді Шахи-Зинда қорымына апарды. Ленинградтан кейін мені ештеңемен таң қалдыру қиын, бірақ менің көзіме ашылған нәрсе соншалықты ерекше және бұрын-соңды болмағаны сонша, мен ұзақ уақыт бойы көзімді қысып қалдым. Он бір кесене, олардың көпшілігі көгілдір (көк) күмбездері, майоликамен жабылған биік порталдары және өрнекті күмбездері бар. Біз зәулім, зәулім баспалдақпен көтеріліп, көне ғимараттардың ымыртына кірдік. Олар Самарқандта әсемдігі мен түр-түрі жағынан Шахи-Зиндадан асып түсетін басқа ескерткіштер жоқ дейді.
Мен 1404 жылы Үндістандағы жеңісті жорығынан кейін Тимур салған тозығы жеткен Бибі ханым мешітінен Самарқандтың таңғажайып панорамасын көрдім. Бір қызығы, ол Темірдің тірі кезінде-ақ құлай бастады, оның қираған күмбездерінің астында жұлдыздар көрінеді, оны «Құс жолы» деп бекер айтпаған. Оның айбынды және биік қабырғаларының астында өзімізді кішкентай жәндіктер сияқты сезіндік.
Сол күні соңғы барған жеріміз Гури-Эмір кесенесі болды. Мұнда Темір, оның ұлдары, астроном Ұлықбек және т.б. жерленген.Көпшілігіміз әлемге әйгілі есімдердің алдында үлкен толқу, үрей сезіндік. Бұл жерде тыныш және тыныш, халқы аз, сондықтан сіз өзіңізді мүлде басқа әлемде, әртүрлі ғасырларда табамын деп қорқасыз. Біз залдарды, зәулім, биік күмбездердің арасында үнсіз жүріп өттік, мозайка көзімізді таң қалдырды, есінен танып бара жатқан күйді кесене ішіндегі суық ғана бұзды.
Мен ол күні үйге жете алмадым, бір қызығы, байланыс тек Ташкент пен Мәскеуде болды, Мәскеуге телефон соққан бала 30 минут бойы қосылуды күтті, сондықтан мен ата-анаммен сөйлеспедім. Он бес сағаттан кейін біз қалалық саябаққа оралдық және жергілікті ансамбль ойнап жатқан жерде қуана тұрдық. Ал кешкі сағат 17.00-де біз кафеде отырдық, табиғи күшті кофе іштік, балмұздақ жедік, жергілікті Blue Domes темекілерін шегіп, бір сағаттан кейін қаладан шықтық.
Ал 15 қыркүйекте олар бізді шындап қабылдай бастады. Жұмыс түнде басталды, офицерлер мұның бәрі Ауғанстаннан әскердің шығарылуына байланысты екенін айтты. Енді бізді Ауғанстанға жіберудің қажеті жоқ, тек өз өтінішіміз бойынша жібереміз деді. Сондықтан бізден нағыз дабылшыларды жасау керек. Көліктерде емес, ғимаратта орналасқан радиостанцияларымыз күндізгі температураға төтеп бере алмағандықтан, R-410 бойынша жаттығу түнде өтті. Күндіз антенналарымызды жинап, бөлшектедік. Айта кету керек, тропосфералық радиостанциялар өте әсерлі көрінеді, бір антеннаның диаметрі 7,5 немесе 5,5 метр. Ал антеннаның биіктігі 24 метрге жетті. Рас, олар біздің армияға мұндай содырлардың не үшін қажет екенін ешқашан түсіндірмеді, тек бір нәрсе анық болды: ядролық жарылыс кезінде біздің байланыс сапасы жақсарып, оның тар сәулесін ұстап тұру мүмкін болмады.
Біздің ауданға тағы бір танк полкі мен десанттық полк келді. Енді олар біздің қаламызды үздіксіз кезіп жүрді, ал олардың орналасу жағынан атыс дыбыстары жиі естілді. Біз оқу-жаттығу полигонында шабуыл жасап жатқанда, кенеттен Т-72 содыры шатқалдың тереңінен біздің тылға келді, сондықтан «шуравилер» бізбен қалжыңдауды ұйғарды, дүрбелең өте ауыр болды және шынымды айтсам, Мен қатты қорқып кеттім, өйткені олар мұңайып шыққандар ауған танкшілері мен десантшылары чашманы (жүзім массасынан жасалған нығайтылған шарап) көп ішіп, есірткі қолданды деп айтты. Бірде полигонда оқу-жаттығу шайқасын көрдік, онда танкистер мен десантшылардың екі тобы шайқасты, бұл танк қозғалтқыштарының гуілдерімен, қорқынышты ұятсыздықтармен және шаң бағаналарымен бірге жүретін қорқынышты көрініс еді. Біз таң қалдық, мен оларға қарсы балалар екенімізді түсіндім.
21 қыркүйекте мені өз взводымызға нұсқаушы етіп тағайындады, өйткені мен радиостанцияны басқаларға қарағанда тез меңгергенмін және оны орнату стандарты ротадағы ең жақсылардың бірі болды. Түнде сыныпта отырдым, менің взводымның курсанттары бірінен соң бірі келді. Қажетті минуттар жұмыс істеп, төсекке жатты, орнына басқасы келді. Түскі асқа дейін ұйықтауым керек еді, осы күндері үйді, ата-анамды, наубайханамды, сыныптастарымды, Пушкинді, Ленинградты армандадым. Түскі астан кейін әдеттегідей сыныпта шәй іштік, кешке байланыс бригадасынан жерлесіміз Игорь Черкашин келді. Әскерге дейін ауылда тұрған. Октябрьское, Харьков ауданы. Ата-анасы оған шошқа майы мен сарымсақ салынған пакетті жіберіп, оны шын жүректен қуантты.
Айтпақшы, Игорь керемет түпнұсқа болып шықты, оның құрылысын ескере отырып, ол қалаға бірнеше рет AWOL жүгіріп, Самарқандта бір қызбен танысып, оған үйленді. Оның үстіне, ол басқа жерде қызмет ету үшін кеткісі келмегендіктен осылай жасады. Оның қайын атасы өте бай болды, Нивасы, жақсы үйі мен пәтері болды, мен олармен не болғанын білмеймін, бірақ Игорь өте бақытты болды. Бір апталық демалыстан кейін ол жас әйелімен AWOL-ға шықты, содан кейін сәттілікке байланысты байланыс бригадасының жедел кезекшісі келіп, жеке құрамның бар-жоғын тексеріп, Игорьді күтуді шешті. Оған қиын болды, біріншіден, ас үйге арналған бірнеше ең жиіркенішті киімдер, екіншіден, ОВЗК-дағы бұрғылау жаттығулары және парад алаңында противогаз, үшіншіден, «ұшуды» (қазармадағы жолақ) ысқылау. екі кілем жолы). Қазір есімде, бүкіл взвод таңғы бірге дейін ұйықтамай, Игорь бәрін шешіп, жас әйелдің қалай жүргенін, не жақсы екенін білу үшін күліп, күткен. Ол ішке кіріп, терлеп-тепшіп, күлкімізге қолын бір сілтеп, мұрнының астынан бірдеңе деп күбірледі, бірақ келесі күні тағы да АЖЫРАДЫ.
Түнде күн қатты суыды, оңтүстіктен қатты ауған жел соғып тұрды, таңертең одан да салқын болды, біз үш нөмірлі формамен, кейде толық киініп жаттығуға шықтық. 7 қазанда біз шинель алдық, мен өте жақсы, тек өзім үшін тігілген, керемет ұзын пальто алдым. Бұған күтпеген жерден маған қамқорлық танытқан рота сержанты көмектесті. Басқаларға ол қолындағысын лақтырып жіберді, бірақ ол мені өз бөлмесіне апарды, мені ұзақ уақыт бойы көтеріп, ұзын пальто өте жақсы, ол суық емес, егер сіз оған жүгіру керек екенін айтты. , содан кейін пальто едендеріне ілмектерді тігіп, оларды белдіктерге бекіту керек Күннен күнге суық күшейіп, күн аспанда ұзаққа созылмай жатып, 15 қазанды шындап күткеніміз есімде.
10 қазанда емтиханға дайындалып, 10 қарашада тапсырып, 24 қарашада аяқтадық. Дене шынықтыру сабағын еш қиналмай тапсырдым, тағы да пулеметпен, жанама автоматпен, противогазмен жарысуға тура келді, мен жаттығулар мен ережелерден, негізінен бітпейтін жаттығулардан шаршадым. Емтихандарды Мәскеуден келген офицерлер тапсырды. Ең сәтті емтихан менің мамандығым бойынша болды, мен станцияда жұмыс істеу стандартын офицерлер үшін «өте жақсы» деңгейде тапсырдым. Қазанның 14-інде бітпейтін еріксіз жорықтардан, оқ жаудырудан, кедергілерден өтуден кейін мен бір қалыпты хат жаза да алмадым.
Емтихан алдындағы соңғы демалыс 7-8 қарашадағы мерекелік шаралар болды. Екі күн қатарынан теледидарға қарап, көйлек киіп, қыдырдық, бұл өте ыңғайсыз болды. Кенеттен түскі астан кейін бізден кешкі асқа картоп аршуға көмектесуді өтінді, взвод кез келген жұмыстан жалықты, олар бір сағатта картопты аршып тастады. Самарқандтың табиғаты сұмдық болды, ағаштар жалаңаш, аспан ультрамарин, қалғанының бәрі сары-қоңыр.
Сондай күндердің бірінде соңғы емтиханды тапсырдық. Таңертеңгі сағат бесте дабыл қағып, барлық техникамызбен сегіз шақырымдай құмға батып, күннің суығына, билікті қарғап жүгірдік. Көп ұзамай біз бұталар өскен сайға тоқтадық, мұнда бізге француз десанттық әскері көпірді басып алды, және біз оны қайтадан басып алуымыз керек деген бұйрық оқылды. Біз шабуылға дайындалдық, осы көпір орналасқан жерге қарай жүгіреміз. Жаңа команда, жау жарылғыш заттарды қолданып, противогаз киіп, тағы бір шақырымға жүгірді. Біреу клапандарды жұлып алмақшы болып жатыр, бірақ офицерлер бізді тоқтатып, клапандарды орнына қайтару керек, газдар іс жүзінде пайдаланылатынын айтады. Көпір жалынға оранып, жанып жатқан дөңгелектердің қара түтініне оранған.Бірінші взвод көпір сызығына жеткен бойда пулемет пен пулеметтердің құлақ тұндырған оқтары естіліп, пакеттер жарылып, жарылған. Біз оқ атуға енді ғана үйрене бастағанда, пулеметшілері бар Орал гүрс еткен дыбыспен қатар келе жатып, үш метр жерден бізге оқ жаудырды, артымыздан БТР. Демобилизацияның шуы қатты болды, мен тіпті саңырау болдым. Біз көпірді алдық, олар бізге жаңа тапсырма берді - шынжырмен айналып, жау траншеяларының шебін алу. Біз бұрылдық, офицерлер сапымызды түзеуге тырысып жатыр, бірақ бұл сәтсіз аяқталды, ал Мәскеу офицерлері бізді бұрынғы саптарымызға қайтарды. Екінші рет ештеңе болған жоқ, сосын бізге қарай келе жатқан танктер мен бронетранспортерлер үрейленді. Бұл Ауғанстанда зақымданған, кабельдерге жалғанып, электр лебедкалары арқылы қозғалған ескі техника екені белгілі болды. Мені олардың сыртқы түрі емес, тот басқан темір үйіндінің шуы қорқытты.
Емтихандардан кейін мен ІІІ дәрежелі маман төсбелгісін алдым, сонымен қатар Батыс бағытына тағайындалғанымды жасырын білдім, яғни. ол шетелде болуы мүмкін. 27 қарашада біздің ротадан курсанттарды әскерге жіберу басталды. Бесеуі Ауғанстанға баруға шешім қабылдады, олардың көпшілігі орта аймаққа, жиырмаға жуық адам батыс бағытқа, бірақ біздің компаниядан тек екеуі ғана шетелге Польшаға барады, мен және Женя Кудряшов. 1988 жылы 5 желтоқсанда полигонымыздан шығып, басқа бөлімшеге жіберу үшін Самарқандтағы байланыс бригадасына «Урал» көлігінің артына аттандық. «Орал» шынымен де бірден келмеді, сондықтан 4 км. Толық киім киіп, Самарқандқа еріксіз жорық жасадық.
Самарқандта кешке пойызбен Ашхабадқа бардық, үшінші айлақта лас жалпы вагонда тағы 1,5 күн жүрдік. Біз Чарджоу арқылы тағы да жүріп өттік, сонымен қатар Мары қалалары мен Теджент қаласын аралап өттік. Түркістан әскери округінде «КТТуркВО-да үш шұңқыр бар – Теджент, Кушка және Мары» деген сөз бар. Онда ешкімнің қызмет еткісі келмейтінін айтты. Теджентте біз теміржолдамыз. станциялар қауын мен қарбыз сатып алды. Бізбен бірге келген капитан олардың ең дәмдісі осында екенін айтты. Өзі де өзбек, мен сол жақта Польшада сол гарнизонда қызмет еткен. Ол бірнеше ондаған қауын сатып алды. Үлкен ақшыл сары және қоңыр қауындар өте дәмді болды. Бір қауынның салмағы он килограмнан асып, екі сомға жуықтады. Қарбыз 1,5 рубльден аспайды. Саяхаттың қалған бөлігі дәретханаға шексіз сапарлармен өтті.
Желтоқсанның 6-сы күні Ашхабадқа келіп, далаға орналастырдық, айналамызда жалаңаш, ұсқынсыз таулар, дала лагері лас, оның ішінде шетелге жіберуді күтіп тұрған бірнеше топ жауынгерлер болды. Біз шатырларда тұрдық, суық өте қорқынышты болды, түнде бір пеш бізді құтқара алмады, сондықтан лагерьдегі уақытымызды жақсы есте қалдырмаймыз. Түркімендердің өздері бізге табысты бизнес тұрғысынан қарады. Лагерьіміз тікенек сыммен қоршалған, оның аумағынан шығуға рұқсат етілмеді, бірақ тамақтың дәмі нашар болғаны сонша, түркімендерден азық-түлік сатып алуға мәжбүр болдық. Олар бізге бәрін бір рубльге сатты, олар басқа бағаны білмеді. Бұл етсіз пісірілген шағын нанның, бір бөтелке лимонадтың, бір қорап болгар темекісінің, бір қорап печеньенің құны болды. Ақыры, 8 желтоқсанда түскі астан кейін біз әскери көлік ұшағымен Киевке аттандық. Түнде қонып, бізді жылы ағаш казармалар мен кешкі астың қалдықтары күтіп тұрған әскери бөлімге КамАЗ көліктеріне түнеу үшін алып кетті. Келесі күні кешке Ту-154 ұшағымен Польшаға ұштық. Бұл кәдімгі азаматтық ұшақ еді, ол біздің жиіркенішті солдат иісіне бірден толтырылды, осынша бірнеше күн дала лагерінде, моншасыз, төсеніш ауыстырмай жатып, қорқынышты болды. Стюардесса қыздар бұған табандылықпен шыдап, сүйкімді күлімсіреп бізге жеткізді. минералды сужәне лимонад.
Біздің ұшағымыз Батыс күштер тобының штаб-пәтері орналасқан Легницадағы әскери аэродромға қонды. Біз бөліктерге жылдам таратуды күттік. Алайда, дәрігерден біз қызмет еткен орындардағы аурулар туралы сұрағанымызда, бір сарбаз судың сапасыздығынан жиі іш өтіп жатқанын айтты. Бізді медициналық бөлімшеге апарды, жағынды алды, түскі асқа дейін нәтижесін күттік. Капитан қарғыс айтты, өйткені бір ақымақтың кесірінен қырық қатардағы сарбаз түгіл, оның да құлағы тайған.
Көп ұзамай ешнәрсемен ауырмағанымыз белгілі болды, бізді гарнизондарға таратып жіберді, енді жетеуіміз ГАЗ-66 көлігімен Кенштіца ауылының жанындағы байланыс бригадасына бара жатқанбыз. Тас тастар қалған кей жерлерінде жол ұзын әрі ойлы болды. Жол бойы ауылшаруашылық егістіктеріне қарадым, таза, арамшөпсіз. Ерекше жөнделген жолдар, төбесі жоқ, төбесі жоқ, шөп немесе қап тиелген үлкен тіркемелері бар көптеген шағын шағын тракторлар. Күлімдеген поляктар, алуан түрлі құстары бар фермалар, жоғарыдағы үйлер біршама ескірген, бірақ екі қабатты, көлемі жағынан үлкен, жабайы тастан жасалған іргетастар. Бір аялдамадан капитан бізге «Клуб» деп аталатын екі қорап темекі сатып алды, бұл біздің арзан «Дымок» темекіміз сияқты. Бізді гарнизонға кешке тағы әкелді, жедел кезекші асқа жіберіп, батальондарымызға жіберді. Маған асхана ұнады, ол үлкен, жарық, дәмді поляк, ақ нан, картоп пюресі, қуырылған балық, жақсы шай және ерекше дәмді май болды.
Мен Жоғарғы Бас қолбасшылықтың 846-шы жеке тропосфералық батальонының бірінші ротасында түнедім. Әрине, олар маған тиіспеді, бірақ естігенім мені қатты қуанта алмады. Біреу бүкіл еденді аралап жүрді, біреу оқытып жатыр, мен жатқан бөлмеде көптеген бос төсектер бар еді, мұнда 1-ші ротаның жас сарбаздары көлікпен «өтіп» кетті.
Таңертең мен қатты шаршап ояндым, бірінші ротаның жас сарбаздарының көпшілігі бірдей көрінді. Жаттығу да ең үлкен қиындықпен өтті, негізінен ұзын және кең сырықтарға байланысты, мен шеберліксіз бірден өте алмадым. Менің сәтсіздігім 1-ші рота сержанттарын алаңдатпады, өйткені мен әлі оларға бағынбадым, бірақ басқалары зардап шекті, олар бірнеше рет «өмір жолымен» жүруге тырысты, бірақ нәтиже болмады. Таңғы ас керемет болды дәмді ботқажәне шай, бірақ бәрі қайтадан көңіл-күйсіз, мен тез таратуды күттім, содан кейін нашар. Женя Кудряшов осы уақыт бойы менімен болды, біз бір-бірімізге қарап тұрдық, бірақ болашағымызды талқыламадық.
Таңғы астан кейін рота құрылды, барлығы жұмысқа орналасты, бір қарт екеуміз компанияның ауласын сыпыруға жіберілдім. Желтоқсан айы болса да, мұнда қарды ешкім көрмеді.
Чопық Евгений – Ивано-Франковск
Радионов Василий – Житомирская
Ляшук Василий
Жуланов Владимир
Дука Василий
Гришин Вячеслав
Қызметім үшін ата-анамнан 59 хат, әжемнен 46 хат, сонымен қатар институттағы достарымнан, сыныптастарымнан, сынып жетекшісі Лидия Алексеевна Галицкаядан және басқалардан 82 хат алдым.Оның 18 хаты Ржевская Анжеладан болды.
Мен жіберген хаттардың ішінен үйге жазған хаттарды ғана білемін, өйткені... Анам оларды құтқарды. Самарқандтан 67, Польшадан 41 хат жаздым.
Киімде болды: компанияда тәртіпті - 6; рота бойынша кезекші – 9; флот бойынша кезекшілер – 15; бақылау-өткізу пункті бойынша кезекшілер – 9; патрульде – 1; асханада – 15; күзетші – 11; монша кезекшілері – 2; клуб бойынша кезекші – 1; «Дружба» кафесінде – 1.
Мен 37 фильм көріп, 12 кітап оқыдым.