Ce qui caractérise la structure marchande du chiffre d'affaires du commerce mondial. Caractéristiques du commerce international moderne : dynamique, structure, principaux pays exportateurs, répartition géographique du commerce mondial. Caractéristiques du commerce international des marchandises

Le commerce international est un système de relations internationales marchandises-argent, constitué du commerce extérieur de tous les pays du monde. Le commerce international est né lors de l’émergence du marché mondial aux XVIe et XVIIIe siècles. Son développement est l’un des facteurs importants du développement de l’économie mondiale du Nouvel Âge.

Le terme commerce international a été utilisé pour la première fois au XIIe siècle par l’économiste italien Antonio Margaretti, auteur du traité économique « Le pouvoir des masses populaires en Italie du Nord ».

Avantages des pays participant au commerce international :

l'intensification du processus de reproduction dans les économies nationales est une conséquence d'une spécialisation accrue, de la création d'opportunités pour l'émergence et le développement de la production de masse, d'une augmentation du niveau d'utilisation des équipements et d'une augmentation de l'efficacité de l'introduction de nouvelles technologies ;
une augmentation des exportations entraîne une augmentation de l'emploi ;
la concurrence internationale crée le besoin d'améliorer les entreprises ;
les recettes d'exportation servent de source d'accumulation de capital destinée au développement industriel.

Théories du commerce international

Le développement du commerce mondial repose sur les bénéfices qu’il apporte aux pays qui y participent. La théorie du commerce international donne une idée de ce qui est à la base de ce gain du commerce extérieur, ou de ce qui détermine les orientations des flux du commerce extérieur. Le commerce international sert d'outil grâce auquel les pays, en développant leur spécialisation, peuvent augmenter la productivité des ressources existantes et ainsi augmenter le volume de biens et services qu'ils produisent et améliorer le niveau de bien-être de la population.

De nombreux économistes célèbres ont traité des questions de commerce international. Les principales théories du commerce international - théorie mercantiliste, théorie de l'avantage absolu d'A. Smith, théorie de l'avantage comparatif de D. Ricardo et D. S. Mill, théorie de Heckscher-Ohlin, paradoxe de Leontief, théorie du cycle de vie des produits, théorie de M. Porter, théorème de Rybczynski, et Théorie de Samuelson et Stolper.

Théorie mercantiliste. Le mercantilisme est un système de vues d'économistes des XVe-XVIIe siècles, axé sur l'intervention active de l'État dans l'activité économique. Représentants de la direction : Thomas Maine, Antoine de Montchretien, William Stafford. Le terme a été proposé par Adam Smith, qui critiquait les travaux des mercantilistes. La théorie mercantiliste du commerce international est née à l’époque de l’accumulation initiale du capital et des grandes découvertes géographiques, et reposait sur l’idée que la présence de réserves d’or était la base de la prospérité d’une nation. Le commerce extérieur, pensaient les mercantilistes, devrait être axé sur l'obtention d'or, car dans le cas d'un simple échange de marchandises, les biens ordinaires, une fois utilisés, cessent d'exister et l'or s'accumule dans le pays et peut être réutilisé pour les échanges internationaux.

Le trading était considéré comme un jeu à somme nulle, dans lequel le gain d’un participant signifiait automatiquement la perte d’un autre, et vice versa. Pour obtenir un maximum d'avantages, il a été proposé de renforcer l'intervention gouvernementale et le contrôle de l'état du commerce extérieur. La politique commerciale des mercantilistes, appelée protectionnisme, consistait à créer des barrières au commerce international qui protègent les producteurs nationaux de la concurrence étrangère, stimulent les exportations et limitent les importations en introduisant des droits de douane sur les produits étrangers et en recevant de l'or et de l'argent en échange de leurs produits.

Les principales dispositions de la théorie mercantiliste du commerce international :

la nécessité de maintenir une balance commerciale active de l'État (excédent des exportations sur les importations) ;
la reconnaissance des avantages qu'il y a à introduire de l'or et d'autres métaux précieux dans le pays afin d'améliorer son bien-être ;
l'argent est un stimulant pour le commerce, car on pense qu'une augmentation de la masse monétaire augmente le volume de l'offre de matières premières ;
le protectionnisme visant à importer des matières premières et des produits semi-finis et à exporter des produits finis est le bienvenu ;
restrictions à l'exportation de produits de luxe, car elles entraînent une sortie d'or de l'État.

La théorie de l'avantage absolu d'Adam Smith. Dans son ouvrage « An Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations », dans une polémique avec les mercantilistes, Smith a formulé l'idée que les pays sont intéressés par le libre développement du commerce international parce qu'ils peuvent en bénéficier, qu'ils soient ou non. sont des exportateurs ou des importateurs. Chaque pays doit se spécialiser dans la production de ce produit là où il a un avantage absolu – un avantage basé sur des coûts de production différents dans chaque pays participant au commerce extérieur. Le refus de produire des biens pour lesquels les pays n'ont pas d'avantages absolus et la concentration des ressources sur la production d'autres biens entraînent une augmentation des volumes globaux de production et une augmentation des échanges de produits de leur travail entre les pays.

La théorie de l'avantage absolu d'Adam Smith suggère que la véritable richesse d'un pays consiste en biens et services accessibles à ses citoyens. Si un pays peut produire un bien particulier plus et à moindre coût que les autres pays, il a alors un avantage absolu. Certains pays peuvent produire des biens plus efficacement que d’autres. Les ressources du pays sont investies dans des industries rentables parce que le pays ne peut pas rivaliser avec des industries non rentables. Cela conduit à une augmentation de la productivité du pays ainsi que des compétences de la main-d'œuvre ; De longues périodes de production de produits homogènes incitent au développement de méthodes de travail plus efficaces.

Avantages naturels pour un pays particulier : climat ; territoire; ressources. Avantages acquis pour un pays particulier : technologie de production, c'est-à-dire la capacité de produire une variété de produits.

La théorie de l'avantage comparatif par D. Ricardo et D. S. Mill. Dans son ouvrage « Principes d'économie politique et de fiscalité », Ricardo a montré que le principe de l'avantage absolu n'est qu'un cas particulier de la règle générale et a étayé la théorie de l'avantage comparatif. Lors de l'analyse des orientations de développement du commerce extérieur, deux circonstances doivent être prises en compte : d'une part, les ressources économiques - naturelles, main-d'œuvre, etc. - sont inégalement réparties entre les pays, et d'autre part, la production efficace de divers biens nécessite différentes technologies ou combinaisons. de ressources.

Les avantages dont disposent les pays ne sont pas acquis une fois pour toutes, estime D. Ricardo, c'est pourquoi même les pays ayant des niveaux de coûts de production absolument plus élevés peuvent bénéficier des échanges commerciaux. Il est dans l’intérêt de chaque pays de se spécialiser dans la production dans laquelle il a le plus grand avantage et le moins de faiblesse et pour laquelle le bénéfice non pas absolu mais relatif est le plus grand - c’est la loi de l’avantage comparatif de D. Ricardo. Selon Ricardo, le volume total de production sera plus élevé lorsque chaque produit sera fabriqué par le pays dans lequel les coûts d'opportunité sont les plus faibles. Ainsi, l’avantage comparatif est un avantage basé sur des coûts d’opportunité inférieurs dans le pays exportateur. Ainsi, grâce à la spécialisation et aux échanges commerciaux, les deux pays impliqués dans l’échange en bénéficieront. Un exemple dans ce cas serait l’échange de draps anglais contre du vin portugais, qui profite aux deux pays, même si les coûts absolus de production du drap et du vin sont inférieurs au Portugal qu’en Angleterre.

Par la suite, D.S. Mill, dans son ouvrage « Foundations of Political Economy », a expliqué le prix auquel s'effectue l'échange. Selon Mill, le prix d'échange est fixé par les lois de l'offre et de la demande à un niveau tel que la totalité des exportations de chaque pays lui permet de payer la totalité de ses importations - c'est la loi de la valeur internationale.

Théorie de Heckscher-Ohlin. Cette théorie de scientifiques suédois, apparue dans les années 30 du XXe siècle, fait référence aux concepts néoclassiques du commerce international, puisque ces économistes n'adhèrent pas à la théorie de la valeur travail, considérant le capital et la terre comme productifs, ainsi que le travail. Par conséquent, la raison de leur commerce est la disponibilité différente des facteurs de production dans les pays participant au commerce international.

Les principales dispositions de leur théorie se résumaient aux éléments suivants : d'une part, les pays ont tendance à exporter les biens pour la production desquels sont utilisés les facteurs de production disponibles en abondance dans le pays et, à l'inverse, à importer des biens pour la production dont des facteurs relativement rares sont nécessaires ; deuxièmement, dans le commerce international, il existe une tendance à égaliser les « prix des facteurs » ; troisièmement, l’exportation de biens peut être remplacée par le mouvement des facteurs de production au-delà des frontières nationales.

Le concept néoclassique de Heckscher-Ohlin s'est avéré pratique pour expliquer les raisons du développement du commerce entre pays développés et pays en développement, lorsqu'en échange de matières premières arrivant dans les pays développés, des machines et des équipements étaient importés dans les pays en développement. Cependant, tous les phénomènes du commerce international ne correspondent pas à la théorie de Heckscher-Ohlin, puisqu'aujourd'hui le centre de gravité du commerce international se déplace progressivement vers le commerce mutuel de biens « similaires » entre pays « similaires ».

Le paradoxe de Léontief. Il s'agit d'études réalisées par un économiste américain qui a remis en question les dispositions de la théorie de Heckscher-Ohlin et a montré que, dans la période d'après-guerre, l'économie américaine s'était spécialisée dans les types de production qui nécessitaient relativement plus de travail que de capital. L'essence du paradoxe de Léontiev était que la part des biens à forte intensité de capital dans les exportations pouvait augmenter, tandis que celle des biens à forte intensité de main-d'œuvre pouvait diminuer. En fait, lors de l’analyse de la balance commerciale américaine, la part des biens à forte intensité de main-d’œuvre n’a pas diminué. La solution au paradoxe de Léontief était que l'intensité de main-d'œuvre des biens importés par les États-Unis est assez élevée, mais le prix du travail dans la valeur du produit est bien inférieur à celui des exportations américaines. L'intensité capitalistique du travail aux États-Unis est importante et, associée à une productivité élevée du travail, cela entraîne un impact significatif sur le prix du travail dans les exportations. La part des produits à forte intensité de main d’œuvre dans les exportations américaines augmente, confirmant le paradoxe de Léontief. Cela est dû à la croissance de la part des services, des prix du travail et de la structure de l'économie américaine. Cela conduit à une augmentation de l’intensité du travail dans l’ensemble de l’économie américaine, sans exclure les exportations.

Théorie du cycle de vie des produits. Elle a été avancée et étayée par R. Vernoy, C. Kindelberger et L. Wels. Selon eux, un produit, depuis son apparition sur le marché jusqu'à sa sortie, traverse un cycle composé de cinq étapes :

développement de produits. L'entreprise trouve et met en œuvre une nouvelle idée de produit. À l’heure actuelle, le volume des ventes est nul et les coûts augmentent.
amener le produit sur le marché. Il n'y a pas de profit en raison des coûts élevés des activités de marketing, le volume des ventes augmente lentement ;
pénétration rapide du marché, augmentation des bénéfices ;
maturité. La croissance des ventes ralentit, puisque la majeure partie des consommateurs a déjà été attirée. Le niveau de profit reste inchangé ou diminue en raison de l'augmentation des coûts des activités de marketing visant à protéger le produit de la concurrence ;
déclin Baisse des ventes et réduction des bénéfices.

La théorie de M. Porter. Cette théorie introduit le concept de compétitivité des pays. C’est la compétitivité nationale, du point de vue de Porter, qui détermine le succès ou l’échec dans des secteurs spécifiques et la place qu’un pays occupe dans le système économique mondial. La compétitivité nationale est déterminée par la capacité de l'industrie. Au cœur de l'explication de l'avantage compétitif d'un pays se trouve le rôle du pays d'origine dans la stimulation du renouveau et de l'amélioration (c'est-à-dire dans la stimulation de la production d'innovation). Mesures gouvernementales pour maintenir la compétitivité :

influence du gouvernement sur les conditions des facteurs ;
l'influence du gouvernement sur les conditions de la demande ;
les impacts du gouvernement sur les industries connexes et de soutien ;
influence du gouvernement sur la stratégie, la structure et la concurrence de l’entreprise.

Une concurrence suffisante sur le marché intérieur est une motivation sérieuse pour réussir sur le marché mondial. Du point de vue de Porter, la domination artificielle des entreprises par le biais du soutien gouvernemental est une solution négative qui conduit au gaspillage et à une utilisation inefficace des ressources. Les prémisses théoriques de M. Porter ont servi de base à l'élaboration de recommandations au niveau des États pour accroître la compétitivité des produits du commerce extérieur en Australie, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis dans les années 90 du XXe siècle.

Théorème de Rybczynski. Le théorème stipule que si la valeur de l'un des deux facteurs de production augmente, alors afin de maintenir les prix constants des biens et des facteurs, il est nécessaire d'augmenter la production des produits qui utilisent intensément ce facteur accru et de réduire la production de d'autres produits qui utilisent intensivement le facteur fixe. Pour que les prix des biens restent constants, les prix des facteurs de production doivent rester constants. Les prix des facteurs ne peuvent rester constants que si le ratio des facteurs utilisés dans deux secteurs reste constant. Dans le cas de la croissance d'un facteur, cela ne peut se produire que si la production dans l'industrie dans laquelle ce facteur est intensivement utilisé est augmentée et la production dans une autre industrie est réduite, ce qui entraînera la libération du facteur fixe, qui deviendra disponible. à utiliser avec le facteur croissant de l'industrie en expansion.

Théorie de Samuelson et Stolper. Au milieu du 20ème siècle. (1948), les économistes américains P. Samuelson et V. Stolper perfectionnent la théorie de Heckscher-Ohlin, imaginant qu'en cas d'homogénéité des facteurs de production, de technologie identique, de concurrence parfaite et de mobilité complète des biens, l'échange international égalise le prix des facteurs de production. entre pays. Les auteurs fondent leur concept sur le modèle de Ricardo avec des ajouts de Heckscher et Ohlin et considèrent le commerce non seulement comme un échange mutuellement bénéfique, mais aussi comme un moyen de réduire l'écart de développement entre les pays.

Développement et structure du commerce international

Le commerce international est une forme d'échange de produits du travail sous forme de biens et de services entre vendeurs et acheteurs de différents pays. Les caractéristiques du commerce international sont le volume du chiffre d'affaires du commerce mondial, la structure des exportations et des importations et sa dynamique, ainsi que la structure géographique du commerce international. L'exportation est la vente de marchandises à un acheteur étranger et leur exportation à l'étranger. L'importation est l'achat de marchandises auprès de vendeurs étrangers avec leur importation de l'étranger.

Le commerce international moderne se développe à un rythme assez rapide. Parmi les principales tendances de l'évolution du commerce international, on peut identifier les suivantes :

1. Il existe un développement préférentiel du commerce par rapport aux secteurs de production matérielle et à l'ensemble de l'économie mondiale. Ainsi, selon certaines estimations, entre les années 50 et 90 du 20e siècle, le PIB mondial a été multiplié par environ 5 et les exportations de marchandises par 11. Ainsi, si en 2000 le PIB mondial était estimé à 30 000 milliards de dollars, alors le volume du commerce international – exportations et importations – était de 12 000 milliards de dollars.

2. Dans la structure du commerce international, la part des produits manufacturés augmente (jusqu'à 75 %), dont plus de 40 % sont des produits d'ingénierie. Seulement 14 % sont constitués de carburant et d'autres matières premières, la part des produits agricoles est d'environ 9 %, et celle des vêtements et textiles de 3 %.

Depuis la seconde moitié du XXe siècle, une dynamique inégale du commerce extérieur est devenue évidente. Dans les années 1960, l’Europe occidentale est le principal centre du commerce international. Ses exportations étaient presque 4 fois supérieures à celles des États-Unis. À la fin des années 1980, le Japon commençait à devenir un leader en termes de compétitivité. Au cours de la même période, les « nouveaux pays industriels » d’Asie – Singapour, Hong Kong, Taiwan – l’ont rejoint. Cependant, au milieu des années 1990, les États-Unis ont acquis une position de leader mondial en termes de compétitivité. Les exportations mondiales de biens et de services en 2007, selon l'OMC, s'élevaient à 16 000 milliards. Dollars américains. La part du groupe des biens est de 80 % et celle des services de 20 % du volume total des échanges mondiaux.

4. Le domaine de développement du commerce extérieur le plus important est le commerce intra-entreprise au sein des STN. Selon certaines données, les livraisons internationales intra-entreprise représentent jusqu'à 70 % de l'ensemble du commerce mondial et 80 à 90 % des ventes de licences et de brevets. Étant donné que les STN constituent le maillon le plus important de l’économie mondiale, le commerce mondial est en même temps un commerce au sein des STN.

5. Le commerce des services se développe de plusieurs manières. Le premier concerne la prestation transfrontalière, comme l’enseignement à distance. Une autre manière de fournir des services - la consommation à l'étranger - implique le déplacement du consommateur ou le déplacement de ses biens vers le pays où le service est fourni, par exemple le service d'un guide lors d'un voyage touristique. La troisième méthode est une présence commerciale, par exemple l’exploitation d’une banque étrangère ou d’un restaurant dans le pays. Et la quatrième voie concerne le mouvement des personnes qui fournissent des services à l’étranger, par exemple des médecins ou des enseignants. Les leaders du commerce des services sont les pays les plus développés du monde.

Régulation du commerce international

La réglementation du commerce international est divisée en réglementation gouvernementale et réglementation par le biais d'accords internationaux et de la création d'organisations internationales.

Méthodes la réglementation gouvernementale Le commerce international peut être divisé en deux groupes : tarifaire et non tarifaire.

1. Les méthodes tarifaires se résument à l'utilisation de droits de douane - des taxes spéciales prélevées sur les produits faisant l'objet d'un commerce international. Les tarifs douaniers sont des frais perçus par l'État pour le traitement du transport de marchandises et autres objets de valeur à l'étranger. Ces frais, appelés droits, sont pris en compte dans le prix du produit et sont finalement payés par le consommateur. La fiscalité douanière implique le recours aux droits d'importation pour entraver l'importation de marchandises étrangères dans le pays ; les droits d'exportation sont moins fréquemment utilisés.

Selon le mode de calcul, on distingue les tâches :

a) ad valorem, qui sont facturés en pourcentage du prix du produit ;

b) spécifique, facturé sous la forme d'une certaine somme d'argent par volume, poids ou unité de marchandise.

Les objectifs les plus importants du recours aux droits d’importation sont à la fois la restriction directe des importations et la restriction de la concurrence, y compris la concurrence déloyale. Sa forme extrême est le dumping : la vente de marchandises sur le marché étranger à des prix inférieurs à ceux existant pour un produit identique sur le marché intérieur.

2. Les méthodes non tarifaires sont diverses et représentent un ensemble de restrictions directes et indirectes sur l'activité économique étrangère par le biais d'un vaste système de mesures économiques, politiques et administratives. Ceux-ci inclus:

quotas (approvisionnement) - l'établissement de paramètres quantitatifs dans lesquels il est possible d'effectuer certaines opérations de commerce extérieur. Dans la pratique, les quotas sont généralement établis sous la forme de listes de marchandises dont la libre importation ou exportation est limitée à un pourcentage du volume ou de la valeur de leur production nationale. Lorsque la quantité ou le montant du contingent est épuisé, l'exportation (l'importation) du produit correspondant prend fin ;
licences – délivrance de permis spéciaux (licences) aux entités commerciales pour mener des opérations de commerce extérieur. Il est souvent utilisé conjointement avec des quotas pour contrôler les quotas basés sur les licences. Dans certains cas, le système de licences agit comme une forme de taxation douanière appliquée par un pays pour générer des recettes douanières supplémentaires ;
embargo – interdiction des opérations d’exportation-importation. Il peut s'appliquer à un groupe spécifique de produits ou être introduit en relation avec des pays individuels ;
le contrôle des devises est une restriction dans la sphère monétaire. Par exemple, un quota financier peut limiter la quantité de devises qu’un exportateur peut recevoir. Des restrictions quantitatives peuvent s'appliquer au volume des investissements étrangers, au montant des devises étrangères exportées par les citoyens à l'étranger, etc. ;
taxes sur les transactions d'exportation-importation - taxes en tant que mesures non tarifaires qui ne sont pas réglementées par des accords internationaux, tels que les droits de douane, et sont donc perçues à la fois sur les marchandises nationales et étrangères. Des subventions d'État aux exportateurs sont également possibles ;
mesures administratives principalement liées aux restrictions sur la qualité des marchandises vendues sur le marché intérieur. Les normes nationales occupent une place importante. Le non-respect des normes nationales peut entraîner une interdiction de l'importation de produits importés et de leur vente sur le marché intérieur. De même, le système de tarifs de transport nationaux crée souvent des avantages en matière de paiement du transport des marchandises vers les exportateurs par rapport aux importateurs. En outre, d'autres formes de restrictions indirectes peuvent également être utilisées : la fermeture de certains ports et gares ferroviaires aux étrangers, l'ordre d'utiliser une certaine part de matières premières nationales dans la production de produits, l'interdiction d'acheter par les organismes publics des marchandises importées en présence d'analogues nationaux, etc.

La grande importance du MT pour le développement de l'économie mondiale a conduit à la création par la communauté mondiale d'organisations de réglementation internationales spéciales, dont les efforts visent à élaborer des règles, des principes, des procédures pour effectuer des transactions commerciales internationales et surveiller leur mise en œuvre par les membres. États de ces organisations.

Un rôle particulier dans la régulation du commerce international est joué par les accords multilatéraux opérant dans le cadre de :

GATT (Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce) ;
OMC();
GATS (Accord général sur le commerce des services) ;
ADPIC (Accord sur les aspects des droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce) ;

GATT. Conformément aux dispositions fondamentales du GATT, le commerce entre les pays devrait s'effectuer sur la base du principe de la nation la plus favorisée (NPF), c'est-à-dire que le traitement de la nation la plus favorisée (NPF) est établi dans le commerce des pays membres du GATT, garantissant l'égalité et la non-discrimination. Cependant, dans le même temps, des exceptions au PNB ont été établies pour les pays inclus dans les groupes d'intégration économique ; pour les pays, anciennes colonies, qui entretiennent des liens traditionnels avec les anciennes métropoles ; pour le commerce transfrontalier et côtier. Selon les estimations les plus grossières, les « exceptions » représentent au moins 60 % du commerce mondial de produits finis, ce qui prive la PNB d’universalité.

Le GATT reconnaît les tarifs douaniers comme le seul moyen acceptable de réglementer le secteur des transports, qui sont réduits de manière itérative (de cycle en cycle). Actuellement, leur niveau moyen est de 3 à 5 %. Mais même ici, il existe des exceptions qui permettent le recours à des moyens de protection non tarifaires (quotas, licences d'exportation et d'importation, allègements fiscaux). Il s'agit notamment des cas d'application de programmes de régulation de la production agricole, de perturbations de la balance des paiements et de mise en œuvre de programmes de développement et d'assistance régionaux.

Le GATT contient le principe de refuser les actions unilatérales et de prendre des décisions en faveur des négociations et des consultations si de telles actions (décisions) pourraient conduire à une restriction du libre-échange.

Le GATT - le prédécesseur de l'OMC - a pris ses décisions lors des cycles de négociations de tous les membres de cet accord. Ils étaient huit au total. Les décisions les plus importantes qui guident l'OMC dans la réglementation du TM à ce jour ont été prises lors du dernier (huitième) cycle d'Uruguay (1986-1994). Ce cycle a encore élargi l'éventail des questions réglementées par l'OMC. Il comprenait le commerce des services, ainsi qu’un programme visant à réduire les droits de douane, à intensifier les efforts pour réglementer le commerce des marchandises dans certains secteurs (y compris l’agriculture) et à renforcer le contrôle sur les domaines de la politique économique nationale qui affectent le commerce extérieur du pays.

Il a été décidé d'augmenter les droits de douane à mesure que le degré de transformation des marchandises augmente, tout en réduisant les droits sur les matières premières et en les éliminant sur certains types de boissons alcoolisées, d'équipements de construction et agricoles, de mobilier de bureau, de jouets, de produits pharmaceutiques - seulement 40 % des importations mondiales. . La libéralisation du commerce des vêtements, des textiles et des produits agricoles s'est poursuivie. Mais le dernier et unique moyen de régulation, ce sont les droits de douane.

Dans le domaine des mesures antidumping, les notions de « subventions légales » et de « subventions acceptables » ont été adoptées, qui incluent les subventions visant à protéger environnement et le développement régional, à condition que leur taille représente au moins 3% de la valeur totale des importations de marchandises ou 1% de leur valeur totale. Tous les autres sont classés comme illégaux et leur utilisation dans le commerce extérieur est interdite.

Parmi les questions de réglementation économique qui affectent indirectement le commerce extérieur, le Cycle d'Uruguay comprenait des exigences relatives à l'exportation minimale de biens produits dans le cadre de coentreprises, l'utilisation obligatoire de composants locaux et un certain nombre d'autres.

OMC. Le Cycle d'Uruguay a décidé de créer l'OMC, qui est devenue le successeur du GATT et a conservé ses principales dispositions. Mais les décisions du cycle les ont complétées par la tâche d'assurer le libre-échange non seulement par la libéralisation, mais aussi par l'utilisation de ce qu'on appelle les liens. La signification de ces liens est que toute décision gouvernementale d'augmenter les droits de douane est prise simultanément (en conjonction) avec la décision de libéraliser l'importation d'autres biens. L’OMC ne relève pas du champ d’action de l’ONU. Cela lui permet de mener sa propre politique indépendante et de contrôler les activités des pays participants conformément aux accords adoptés.

AGCS. La régulation du commerce international des services présente certaines spécificités. Cela est dû au fait que les services, caractérisés par une extrême diversité de formes et de contenus, ne constituent pas un marché unique présentant des caractéristiques communes. Mais il présente des tendances générales qui permettent de le réguler au niveau mondial, même en tenant compte des nouveaux aspects de son développement introduits par les STN qui le dominent et le monopolisent. Actuellement, le marché mondial des services est réglementé à quatre niveaux : international (mondial), industriel (mondial), régional et national.

La régulation générale au niveau mondial s'effectue dans le cadre de l'AGCS, entré en vigueur le 1er janvier 1995. Sa régulation reprend les mêmes règles qui ont été développées par le GATT en matière de marchandises : non-discrimination, traitement national, transparence (ouverture et uniformité de lecture des lois), non application des lois nationales au détriment des producteurs étrangers. Cependant, la mise en œuvre de ces règles est compliquée par les particularités des services en tant que biens : l'absence de forme matérielle pour la plupart d'entre eux, la coïncidence du temps de production et de consommation des services. Ce dernier signifie que réglementer les termes de l’échange des services signifie réglementer les conditions de leur production, et cela signifie à son tour réglementer les conditions d’investissement dans leur production.

L'AGCS se compose de trois parties : un accord-cadre définissant principes généraux et les règles de réglementation du commerce des services ; des accords spéciaux acceptables pour chaque secteur de services et une liste d'obligations des gouvernements nationaux pour éliminer les restrictions dans les secteurs de services. Ainsi, un seul niveau, le niveau régional, échappe au champ d’application des activités de l’AGCS.

L'accord GATS vise à libéraliser le commerce des services et couvre les types suivants : les services dans le domaine des télécommunications, de la finance et des transports. Les questions de ventes à l'exportation de films et de programmes de télévision sont exclues du champ de ses activités, en raison des craintes des États individuels (pays européens) de perdre l'identité de leur culture nationale.

La régulation industrielle du commerce international des services s'effectue également à l'échelle mondiale, associée à leur production et à leur consommation mondiales. Contrairement à l'AGCS, les organisations qui réglementent ces services sont de nature spécialisée. Par exemple, le transport aérien civil est réglementé par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), le tourisme étranger par l'Organisation mondiale du tourisme (OMC) et le transport maritime par l'Organisation maritime internationale (OMI).

Le niveau régional du commerce international des services est réglementé dans le cadre de groupements d'intégration économique, dans lesquels les restrictions sur le commerce mutuel des services sont levées (comme, par exemple, dans l'UE) et des restrictions sur ce commerce avec des pays tiers peuvent être introduites.

Le niveau national de réglementation concerne le commerce extérieur des services des différents États. Il est mis en œuvre par le biais d'accords commerciaux bilatéraux, dont le commerce des services peut faire partie intégrante. Une place importante dans de tels accords est accordée à la réglementation des investissements dans le secteur des services.

Source - Économie mondiale : manuel / E.G. Guzhva, M.I. Lesnaya, A.V. Kondratyev, A.N. Egorov ; SPbGASU. – Saint-Pétersbourg, 2009. – 116 p.

Le commerce international est le domaine d'échange de biens et de services entre vendeurs et acheteurs de différents pays. Dans le processus du commerce international, deux flux de marchandises apparaissent :

1 exportation - exportation et vente de marchandises à l'étranger.

2 importation – importation et achat de marchandises à l’étranger.

La différence entre les valorisations des exportations et des importations constitue la balance commerciale, et leur somme constitue le chiffre d’affaires du commerce extérieur. Les objets du commerce international ne sont que des biens et des services.

Structure du commerce international :

Commerce international de marchandises

A) commerce de biens de base (pétrole, gaz, produits agricoles, ressources forestières)

B) commerce de produits finis (commerce de biens de faible technologie - métaux ; commerce de biens de moyenne technologie - machines-outils, produits en plastique ; commerce de biens de haute technologie - technologie aérospatiale, électronique, produits pharmaceutiques)

Commerce international des services.

Caractéristiques du commerce international au stade actuel :

1. se développe dynamiquement sous l'influence du progrès scientifique et technologique ;

2. des changements structurels ont lieu dans le commerce international vers une augmentation des produits et services à forte intensité de connaissances ;

3. formation de grands blocs commerciaux.

Types de commerce mondial :

De gros;

Négocier sur les bourses de matières premières ;

Négociation en bourse ;

Foires internationales ;

Négocier sur les marchés des changes.

Le développement de la MT moderne se produit sous l'influence de processus généraux se produisant dans l'économie mondiale. Le marché mondial est caractérisé par des tendances. Lié à la poursuite de l'internationalisation de l'économie mondiale et à sa mondialisation. Le premier est confirmé par l’augmentation du coefficient d’élasticité du chiffre d’affaires du commerce mondial, et le second par l’augmentation des quotas d’exportation et d’importation pour la plupart des pays. L'ouverture, la réciprocité des économies et l'intégration deviennent des concepts clés de l'économie mondiale et du commerce mondial. Cela s’est produit en grande partie sous l’influence des STN, qui sont devenues de véritables centres de coordination et moteurs d’échanges mondiaux de biens et de services. La conséquence de ce processus est la marchandisation du commerce international et la croissance d'autres types de transactions d'échanges compensés et la croissance d'autres types de transactions, qui occupent déjà jusqu'à 30 % de l'ensemble du commerce international. Le développement des infrastructures économiques et sociales, la présence d'une bureaucratie compétente, un système éducatif solide, des politiques durables, etc. Des changements importants ont lieu dans la structure des produits de base de l'approvisionnement alimentaire : la part des produits finis a augmenté et la part des aliments et des matières premières a diminué. L'industrie moderne des transports se caractérise par une tendance au développement du commerce des services, notamment des services aux entreprises (ingénierie, conseil, crédit-bail, affacturage, etc.)

Échange international- il s'agit de l'échange de biens et de services entre différents pays, associé à l'internationalisation générale de la vie économique et à l'intensification de la division internationale du travail dans les conditions de la révolution scientifique et technologique.

Dynamique du marché mondial

Aujourd'hui, même le pays le plus développé n'est pas en mesure de développer avec succès son système économique national sans participer au processus d'échange mondial des produits de base, car il est impossible de répondre aux besoins du marché intérieur uniquement avec des produits nationaux. Un autre facteur important en raison duquel la structure des produits de base du commerce international se développe rapidement est la répartition inégale des ressources naturelles dans les entrailles de la planète. Aujourd'hui, le commerce mondial est devenu la base économique de nombreux pays disposant d'énormes réserves de matières premières (Exemple : de nombreux pays du golfe Persique). La dynamique globale du commerce international dépasse la croissance globale de la production mondiale, ce qui indique une augmentation significative de l'internationalisation de l'ensemble de l'économie mondiale. intégration de la migration des capitaux commerciaux

Structure du commerce international

La structure du commerce international, à partir des années 90, a tendance à réduire progressivement la part des matières premières, des matières combustibles et des produits alimentaires dans le chiffre d'affaires du commerce mondial. Les experts expliquent la diminution de la part des matières premières pour plusieurs raisons principales. Parmi eux figurent :

1) augmentation de la capacité de production de nombreux pays en développement
2) exportation importante de matières synthétiques,
3) la transition de certains pays vers des matières premières nationales
4) utilisation de technologies d'économie d'énergie.

Caractéristiques géographiques

La structure géographique du commerce international au cours des dernières décennies a montré au monde une tendance quelque peu inattendue vers un déplacement progressif du centre de gravité du commerce mondial vers les pays en développement et les futurs leaders économiques et géopolitiques potentiels - les BRICS (Brésil-Russie-Inde-Chine). -Afrique du Sud). Or, la répartition géographique du commerce mondial se caractérise par la prédominance des « Big Six » (Grande-Bretagne, Canada, France, Allemagne, Italie, États-Unis et Japon), avec un déclin lent mais régulier de leur part dans l'Olympe économique mondial. .

Les plus grands exportateurs mondiaux (en milliards de dollars) - États-Unis, Allemagne, Japon, France. Parmi les pays en développement, les plus grands exportateurs sont les suivants-- Hong Kong, Singapour, Corée, Malaisie, Thaïlande. Parmi les pays à économie en transition, les plus grands exportateurs-- Chine, Russie, Pologne, République tchèque, Hongrie. Dans la plupart des cas, les plus grands exportateurs sont également les plus grands importateurs sur le marché mondial.

Exportateurs

1. États-Unis 2. Grande-Bretagne 3. Allemagne 4. France 5. Chine
6. Japon 7. Espagne 8. Italie 9. Inde 10. Pays-Bas
11. Irlande 12. Hong Kong 13. Belgique 14. Singapour
15. Suisse 16. Corée 17. Danemark 18. Suède 19. Luxembourg 20. Canada 21. Autriche 22. Fédération Russe 23. Grèce 24. Australie 25. Norvège 26. Pologne 27. Turquie 28. Taïwan 29. Thaïlande 30. Malaisie

Evolution des processus d'intégration. Principales formes d'intégration régionale, leurs caractéristiques.

Dans son développement, l'intégration économique internationale passe par plusieurs étapes. Actuellement, il existe cinq étapes successives de ce type : zone de libre-échange ; Union douanière ; marché unique; union économique; union économique et monétaire.

Formes d'intégration économique régionale :

· zone de libre-échange, lorsque les pays participants se limitent à la suppression des barrières douanières dans les échanges mutuels ;
· une union douanière, lorsque la libre circulation des biens et des services au sein du groupe complète le tarif douanier unique vis-à-vis des pays tiers et qu'un système de répartition proportionnelle des recettes douanières est créé ;
· un marché commun, où les barrières entre les pays seront éliminées non seulement dans le commerce mutuel, mais aussi dans la circulation de la main-d'œuvre et des capitaux ; ainsi, un marché commun est un marché commun de biens, de services, de capitaux, de travail ;
· une union économique, comprenant un marché commun et la mise en œuvre d'une politique économique commune, la création d'un système de régulation interétatique des processus socio-économiques se déroulant dans la région ;
· une union monétaire, ce qui implique une union économique fondée sur un système bancaire unique et, à terme, sur une monnaie unique.
· l'union politique, implique l'unification de toutes les politiques, y compris l'unification police étrangère, et conduit effectivement à la formation d'un nouvel État de type fédéral ou confédéral

Principaux résultats de l’intégration régionale :

1. Les processus de développement économique et social des pays sont synchronisés, les valeurs des indicateurs de développement macroéconomique sont plus proches.
2. L'interdépendance des économies et l'intégration des pays s'approfondissent.
3. Croissance du PIB et productivité du travail.
4. Augmentation de l'échelle de production, réduction des coûts.
5. Formation de marchés commerciaux régionaux.

La structure du commerce international (TI) est généralement considérée du point de vue de sa répartition géographique (structure géographique) et de son contenu en produits de base (structure des produits).

La structure géographique du MT représente la répartition des flux commerciaux entre les pays individuels et leurs groupes, distingués par des caractéristiques territoriales ou organisationnelles.

La structure géographique territoriale des échanges résume généralement les données sur les échanges et les échanges de pays appartenant à une partie du monde (Afrique, Asie, Europe) ou à un groupe élargi de pays (pays industrialisés, pays en développement). La structure géographique organisationnelle montre la répartition de la MT soit entre les pays appartenant à des associations commerciales et politiques itératives et autres (pays de l'Union européenne, pays de la CEI, pays de l'ASEAN), soit entre les pays attribués à un certain groupe conformément à l'un ou l'autre critère analytique. (pays exportateurs de pétrole, pays débiteurs).

Depuis la seconde moitié du XXe siècle, l'inégalité de la dynamique du commerce extérieur s'est manifestée sensiblement, cela a affecté l'équilibre des pouvoirs entre les pays sur le marché mondial (pays industrialisés - 70-75 % du commerce international, en développement - 20 %, anciens pays socialistes - 10 %).

Configuration géographique de MT (moins de 70 % des exportations) : 1) pays industrialisés - moins de 70 % des exportations, 75 % des importations (USA, UE, Japon moins de 60 % des exportations et importations ; G7 50 % du commerce mondial chiffre d'affaires). Au milieu des années 90. - leader de l'Allemagne de l'Ouest, des États-Unis et du Japon. Dans les années 2000. Les États-Unis occupent la première place ; 2) pays en développement (tendances de croissance du commerce international) années 90. - 22%, années 2000 - 32%.

Une forte proportion de pays nouvellement industrialisés se trouve en Asie du Sud-Est (Corée du Sud, Indonésie, Thaïlande, Indonésie, Malaisie). La part de la Chine augmente (elle est aujourd’hui l’une des 10 plus grandes puissances commerciales du monde).

Dix principaux exportateurs mondiaux : Chine, États-Unis, Allemagne, Japon, France, Royaume-Uni, Italie, Canada, Pays-Bas, Inde.

Les trois quarts des exportations des pays industrialisés sont destinés à d'autres pays développés. Dans le même temps, 4/5 des exportations sont des produits non alimentaires.

Étant donné que les exportations des pays industrialisés sont dominées par des technologies sophistiquées, la plupart des pays en développement présentent comparativement moins d’intérêt en tant que marchés pour ces produits. Les pays en développement n’ont souvent pas besoin d’une technologie complexe car elle ne s’intègre pas dans le cycle de production existant. Parfois, ils n’en ont tout simplement pas les moyens.

Les exportateurs asiatiques renforcent leur position sur le marché mondial au détriment des pays d’Europe occidentale. Cela se produit aussi bien sur les marchés traditionnels des pays en développement (textiles, biens de consommation) que sur les marchés de produits complexes, notamment les biens d’équipement. De 2001 à 2007, la part de l'UE dans le chiffre d'affaires du commerce mondial a diminué de 44 % à 36 % pour divers produits, tandis que la part des pays de la région Asie-Pacifique a augmenté de 38 % à 42 %. Le rôle de la RPC dans le commerce international s'est sensiblement accru.

La structure des produits représente la proportion des groupes de produits dans les exportations mondiales (il existe plus de 20 millions de types de produits manufacturés à des fins industrielles et de consommation, un grand nombre de produits intermédiaires et plus de 600 types de services).

À l'ère préindustrielle et aux premiers stades de l'industrialisation des principaux pays du monde, le commerce international était dominé par les produits agricoles, les industries minières et le textile (2/3 du chiffre d'affaires mondial). Les matières premières et les produits alimentaires étaient exportés des pays agricoles, les produits finis, principalement destinés à la consommation, des pays industrialisés. Dans ces conditions, la position concurrentielle d'un pays et ses capacités dans la division internationale du travail étaient déterminées par ses ressources naturelles (terres, minéraux, conditions climatiques).

Plus tard, avec la transition des pays avancés vers la production mécanique, les produits finis ont commencé à jouer un rôle de premier plan dans le commerce mondial. La concurrence confronte les fabricants à la nécessité de constamment mettre à jour la technologie de production, de réduire les coûts de production et d'améliorer les propriétés de consommation des produits. La part des produits manufacturés est passée de 1/3 à 3/4.

En raison de la croissance de la spécialisation intra-industrielle, principalement dans le domaine de l'ingénierie mécanique, le rôle des machines et équipements dans le commerce mondial a considérablement augmenté et les échanges de produits d'ingénierie entre pays industrialisés (produits finis, pièces, assemblages) se sont développés. La fourniture d'équipements complets pour la construction d'entreprises, notamment dans les industries nouvelles, devient essentielle. En général, le commerce des machines et équipements représente 1/3 de l’ensemble des échanges commerciaux modernes.

La croissance de la production industrielle entraîne une augmentation de la consommation de matières premières et une augmentation du MT en termes absolus. Cependant, le taux de croissance de ce commerce s'est avéré nettement inférieur au taux de croissance global du secteur des transports. L'impact de tels facteurs opérant dans les conditions de la révolution scientifique et technologique, tels qu'une consommation plus économique des matières premières industrielles et le remplacement des matières premières naturelles par des matières synthétiques dans de nombreuses industries. Certains changements de localisation de la production mondiale ont également eu un impact. Dans plusieurs pays fournisseurs de matières premières, une industrie a vu le jour pour sa première transformation et la production de produits finis (industrie textile dans les pays producteurs de coton, etc.).

La part de la nourriture dans l’offre alimentaire a également diminué. Cela s'explique par le fait que dans les pays développés, la production agricole s'est développée et, par conséquent, leur degré d'autosuffisance alimentaire a augmenté. Les capacités financières limitées des pays en développement ne leur permettent pas d'augmenter leurs achats de produits alimentaires sur le marché mondial.

La structure du commerce est très diversifiée selon les pays. Les pays en développement les plus pauvres ont tendance à exporter des produits alimentaires et des matières premières et à importer des produits manufacturés.

Les pays industrialisés importent des matières premières et exportent des produits transformés.

Rôle important La MT se joue par l'exportation et l'importation de services (exportation invisible) : 1) tous types de transports internationaux et de transit ; 2) le tourisme étranger ; 3) télécommunications ; 4) banque et assurance ; 5) logiciels informatiques ; 6) services de soins de santé et d'éducation, etc.

Avec une diminution des exportations de certains services traditionnels, on observe une augmentation des services liés à l'utilisation des avancées scientifiques et technologiques.

Au cours des deux dernières décennies, les échanges mondiaux de services ont augmenté trois fois plus vite que les échanges de biens. Selon les experts, le secteur des services représente actuellement 20 % du secteur des transports (en valeur).

Structure des produits de MT au 21e siècle. se caractérise par les éléments suivants : 1) une diminution de la part des matières premières et des combustibles minéraux (fin des années 90 - 40 %, et dans les années 2000 - 12 %). Exportation de matières premières - vers les pays industriels - 60,5 %, pays en développement - 33 , 4%, pays à économie en transition - 6,1%.Les pays développés sont à la fois importateurs et exportateurs de matières premières dans le monde); 2) diversification des flux de matières premières - une large gamme de produits manufacturés (Allemagne - 180 positions, États-Unis, Grande-Bretagne, Allemagne - 175 positions, Japon - moins de 160 positions) ; 3) une part élevée de produits finis - (80% des échanges mondiaux, 40% - produits mécaniques et techniques dont : pays développés : exportations - 77%, importations - 70% ; pays en développement : exportations - 22%, importations - 28%) ; 4) réduction de la part de l'alimentation (secteur agricole) : grands exportateurs alimentaires - pays développés - plus de 60 % ; une augmentation de la part du commerce des textiles et de l'habillement (pays en développement (exportations) : textiles - 48,3 %, habillement - 60 % ; pays développés (exportations) : textiles - 49,3 %, habillement - 35,4 %) ; 5) la croissance du « facteur chinois » dans le commerce international, le potentiel commercial et économique de l'Inde croît rapidement, les pays d'Amérique latine (Brésil, Mexique, Argentine, Chili) deviennent plus importants.

Le marché mondial peut être divisé en trois « étages ». Dans la seconde moitié du XXe siècle, dans les conditions d'une nouvelle étape de la révolution scientifique et technologique, le sommet du marché mondial a été stratifié en 3 niveaux.

Le « dernier étage » du marché mondial comprend :

1er niveau – produits de faible technologie (produits de la métallurgie ferreuse, matériaux de construction, textiles, vêtements, chaussures et autres produits de l'industrie légère) ;

2ème niveau – produits de moyenne technologie (machines et véhicules, produits en caoutchouc et en plastique, produits chimiques de base et produits du bois) ;

3ème niveau – produits de haute technologie (aérospatiale et technologies de l'information, matériel de bureau automatisé, électronique et pharmaceutique, instruments de précision et de mesure).

L’« étage » intermédiaire est le marché des produits finis et des produits semi-finis de moyenne et basse technologie, à forte intensité de main-d’œuvre. Les pays en voie d’industrialisation rapide s’y battent.

L’« étage » inférieur est le marché des biens à forte intensité de ressources et de main-d’œuvre. Les pays moins développés et les États post-soviétiques y sont en concurrence.

Les biens et services inclus dans le champ d’application du MT peuvent être classés sur la base suivante.

1. Un seul produit standardisé est constitué de biens matériels (matériels) exportés (exportation) et importés (importation) dans le pays. Le commerce d'un seul produit standardisé constitue, en règle générale, la première forme de transaction économique étrangère entreprise par une entreprise particulière. Cela s'explique par le fait que dans les conditions de formation du marché mondial - d'une part, et d'implication des entreprises dans le commerce international au stade initial - d'autre part, ces opérations impliquent généralement des obligations minimes et le moins risque.

Il s’agissait d’un produit unique et standardisé qui posait les bases de l’internationalisation des besoins sociaux des populations de différents pays. Sur la base de produits standardisés uniques, dans les années 50 et 70 du XXe siècle, une culture de consommation de masse s'est formée, qui couvrait tous les pays développés. La majorité de la population mondiale a commencé à manger des hamburgers, à s'habiller en jeans, à porter des baskets, etc.

2. Un groupe de produits est constitué de biens matériels (réels), qui, d'une part, sont regroupés en groupes de consommateurs qui leur permettent de satisfaire des besoins complexes, et d'autre part, diversifiés en fonction du choix du consommateur (conception, taille, service, etc.).

Le commerce de groupes de produits complexes et diversifiés est le principal objet d'échange international dans les conditions du marché de consommation de masse.

La transition vers le commerce de groupes de produits était associée aux efforts des entreprises, dans des conditions de nombre limité d'acheteurs et de rapidité d'évolution des choix des consommateurs sur le marché national, pour augmenter leurs profits en augmentant le volume de MT. La volonté des entreprises d'assurer la compétitivité internationale de leurs produits les a obligées à diversifier leur production, à élargir leur gamme et à se tourner vers la production de biens hautement spécialisés, dont la consommation n'est possible que dans un « système » avec d'autres. En termes de volumes de ventes, les livraisons complètes de biens de consommation et industriels (biens pour la maison, pour le bureau, équipements technologiques complexes, etc.) occupaient une place prépondérante dans la structure du commerce mondial à la fin du XXe siècle.

Commerce de groupes de produits dans les années 80 et 90. conduit à l’approfondissement du processus d’internationalisation de l’économie mondiale. Les groupes de produits ont commencé à prendre en compte non seulement les besoins de masse, mais aussi les caractéristiques de la culture nationale, du statut social, des croyances religieuses, des caractéristiques démographiques, etc.

3. Les entreprises de biens sont des objets matériels dans lesquels la production de biens de consommation et industriels est combinée avec des services (ingénierie, finance, gestion, éducation, licences, franchise, transport, loisirs, tourisme, etc.).

La transition vers le commerce des entreprises de biens est associée à la construction à l'étranger d'installations à des fins diverses (extraction et transformation des ressources, usines d'ingénierie et d'assemblage, entreprises de l'industrie du tourisme et des loisirs, etc.).

La vente de biens-entreprises (implantation à l'étranger) nécessite l'accumulation de ressources financières importantes, le transfert de savoir-faire (expérience managériale), la création d'un système national de formation du personnel et la création d'un système de transport et de services.

La transition vers le commerce des entreprises de biens conduit au fait que les processus d'internationalisation couvrent le domaine de la consommation de services - éducation, gestion, finance.

4. Un programme de produits est un état qualitativement nouveau du marché mondial associé à l'inclusion dans la structure du commerce international de services intellectuels visant à résoudre globalement les problèmes nationaux, régionaux et mondiaux : 1) modernisation des systèmes économiques ; 2) assurer la sécurité militaire et économique ; 3) démocratisation des systèmes politiques ; 4) lutter contre les violations de l'environnement ; 5) création systèmes modernes l'éducation, la santé, protection sociale population, transports et infrastructures d'information; 6) fournir de l’énergie et de la nourriture.

Le commerce d'un programme de produits est complexe, couvre tous les groupes de produits et n'est possible qu'avec la participation des États, des institutions internationales et des grandes entreprises transnationales. Ce type de trading n’est très souvent pas axé sur la réalisation de bénéfices.

Lors de la commercialisation d'un produit-programme, les processus d'internationalisation couvrent tous les aspects de la vie sociale et économique et sont de nature mondiale.

L'internationalisation de la production est le placement des sources de production et d'approvisionnement à l'étranger pour la commercialisation ultérieure des produits. Les producteurs nationaux participant à la division internationale du travail disposent des choix suivants.

37. Commerce international : concept, structure, dynamique et tarification.

Le commerce international est une forme d'échange de produits du travail sous forme de biens et de services entre vendeurs et acheteurs de différents pays.

Les caractéristiques du commerce international sont le volume du chiffre d'affaires du commerce mondial, la structure des exportations et des importations et sa dynamique, ainsi que la structure géographique du commerce international.

L'exportation est la vente de marchandises à un acheteur étranger et leur exportation à l'étranger.

L'importation est l'achat de marchandises auprès de vendeurs étrangers avec leur importation de l'étranger.

Le commerce international moderne se développe à un rythme assez rapide. Parmi les principales tendances de l'évolution du commerce international, on peut identifier les suivantes :

1. Il existe un développement préférentiel du commerce par rapport aux secteurs de production matérielle et à l'ensemble de l'économie mondiale. Donc, selon certaines estimations, pour la période 1950-90. Le PIB mondial a été multiplié par cinq environ et les exportations de marchandises par pas moins de 11. Ainsi, si en 2000 le PIB mondial était estimé à 30 000 milliards de dollars, alors le volume du commerce international – exportations et importations – était de 12 000 milliards de dollars.

3. Parmi les changements dans l’orientation géographique des flux commerciaux internationaux, on note un rôle croissant des pays développés et de la Chine. Cependant, les pays en développement (principalement en raison de l'émergence de nouveaux pays industrialisés parmi eux fortement orientés vers l'exportation) ont réussi à accroître considérablement leur influence dans ce domaine. En 1950, ils ne représentaient que 16 % du chiffre d'affaires du commerce mondial et en 2001, ils représentaient déjà 41,2 %. Parmi les pays pris individuellement, les États-Unis sont restés en tête des exportateurs mondiaux. L'Allemagne se classe au deuxième rang des principaux exportateurs mondiaux. En général, l'Europe occidentale représente au moins un tiers des relations commerciales extérieures mondiales. Au cours des dernières décennies, le Japon a réalisé une percée significative dans le domaine des échanges internationaux, se plaçant au premier rang mondial en matière d'exportation de machines et d'équipements.

4. Le domaine le plus important du développement du MT est le commerce au sein des STN. Selon certaines données, les livraisons internationales intra-entreprise représentent jusqu'à 70 % de l'ensemble du commerce mondial, 80 à 90 % des ventes de licences et de brevets. Étant donné que les STN constituent le maillon le plus important du ME, le MT est en même temps un commerce au sein des STN.

5. Le commerce des services se développe de plusieurs manières : 1) fourniture transfrontalière, par exemple, enseignement à distance ; 2) consommation à l'étranger (implique le déplacement du consommateur ou le déplacement de ses biens vers le pays où le service est fourni, par exemple le service d'un guide lors d'un circuit) ; 3) présence commerciale (par exemple, activités d'une banque étrangère dans le pays) ; 4) mouvement des citoyens qui fournissent des services à l'étranger, par exemple des médecins ou des enseignants. Les leaders du commerce des services sont les pays les plus développés du monde.

Le marché mondial est un système complexe ; il comprend un grand nombre de marchés industriels différents pour les biens et les services, et chacun d'eux a ses propres spécificités. Cette spécificité a déterminé la variété des facteurs qui influencent les prix, la dynamique et le niveau des prix mondiaux.

En présence de fluctuations constantes des prix et de nombreuses remises et majorations appliquées en tenant compte des conditions du marché, il est difficile de déterminer le niveau réel des prix. Dans le même temps, les prix de produits même identiques peuvent varier en fonction de la qualité, du grade, etc. Le niveau des prix dépend également de l'importance des coûts de vente : plus il y a d'intermédiaires dans la vente des marchandises, plus les différents types de majorations de prix sont importants.

Les prix sont généralement classés selon certains critères, et principalement en fonction de leur dépendance à l'égard de la sphère de circulation des marchandises qu'ils desservent. Sur cette base, on distingue les types de prix suivants : 1) les prix de gros des produits industriels ; 2) les prix des produits de construction ; 3) les prix d'achat ; 4) les tarifs du transport de marchandises et de passagers ; 5) les prix de détail ; 6) les tarifs des services payants à la population ; 7) les prix au service du chiffre d'affaires du commerce extérieur.

Prix de gros pour les produits industriels, les prix de vente des produits des entreprises manufacturières sont classés par ordre de chiffre d'affaires en gros. Ils sont divisés en prix de gros pour les entreprises et en prix de gros pour l'industrie. D'abord- ce sont les prix auxquels les entreprises vendent des produits aux consommateurs (entreprises et organisations). Deuxième - Il s'agit des prix auxquels les consommateurs paient des produits aux fabricants ou aux organismes de vente.

Prix d'achat - Ce sont les prix auxquels les produits agricoles sont vendus. Sur cette base, les prix de vente moyens déclarés sont déterminés. Ce prix négociés, Ils diffèrent des autres types de prix (de gros et de détail) dans la mesure où ils n'incluent pas la taxe sur la valeur ajoutée ni les droits d'accise.

Prix des produits de construction sont divisés en 3 types : 1) coût estimé - le montant maximum des coûts pour la construction de l'installation ; 2) prix catalogue - prix moyen, coût estimé d'une unité de produit final d'un projet de construction typique (par 1 m 2 de surface résidentielle (utilisable), etc.) ; 3) prix contractuel, qui est établi par accord des parties entre clients et entrepreneurs.

Tarifs de transport(fret et passagers) - il s'agit d'une redevance pour le mouvement des marchandises et des passagers facturée par les organismes de transport.

Prix de détail - Il s'agit des prix auxquels les biens sont vendus au détail aux organisations et au public. Le prix de détail comprend la taxe d'accise, la taxe sur la valeur ajoutée et les majorations commerciales (remises).

D'autres méthodes de classification des prix sont également importantes dans la pratique : 1) par base territoriale - en unique, ou zone, et régionale (zonale) ; 2) en fonction de la procédure de remboursement des frais de transport pour la livraison des marchandises ; 3) sur le degré de régulation étatique - sur les prix libres qui se forment sous l'influence de l'offre et de la demande, réglementés, formés sur le marché, mais subissant une certaine influence (directe ou indirecte) des organismes gouvernementaux, et fixes, établis par le gouvernement carrosseries pour une gamme limitée de produits ; en fonction du degré de nouveauté du produit.

Une façon d’entrer sur le marché avec un nouveau produit est de le vendre à un prix relativement bas pour stimuler la demande. La politique consistant à fixer des prix bas pour les nouveaux produits vous permet également de garder une longueur d'avance sur les concurrents existants et potentiels.

Dans le même temps, une situation se présente parfois sur le marché où certains acheteurs sont prêts à payer plus que le prix normal du marché pour un produit. A partir de cet acheteur, il est réalisé politique de prix d'écrémage ceux. dès le début de la production et l'apparition de ce produit sur le marché, un prix plus élevé lui est fixé, et seulement après que le secteur du marché de ce produit soit saturé, le prix diminue progressivement. De nombreuses entreprises internationales suivent cette politique. Par exemple, Sony a commencé à vendre son téléviseur portable à transistors à un prix élevé, ce qui lui a permis de conquérir le marché des revenus élevés. Puis, à mesure que la demande pour le produit diminuait, la société a progressivement baissé le prix et a finalement commencé à vendre le téléviseur à bas prix et est passée à la production de masse.

Prix prestigieux installé sur un produit d'une entreprise réputée et de très haute qualité, aux propriétés uniques.

Pour les produits de longue durée cycle de vie, qui sont vendus sur le marché pendant une longue période, les types de prix suivants sont fixés : 1) prix glissant ou décroissant - formé sous l'influence de l'offre et de la demande, puis diminue progressivement à mesure que le marché devient saturé ; 2) prix à long terme - typique des biens de consommation et reste inchangé pendant une longue période ; 3) prix flexible - changements sous l'influence de l'offre et de la demande dans un délai relativement court ; 4) prix négocié - conformément à celui-ci, les clients peuvent se voir proposer des réductions par rapport au prix régulier.

Prix flexibles on le retrouve souvent dans la vente de biens industriels et la prestation de services. En particulier, les prix sont flexibles sur le marché du leasing de machines et d'équipements et il est difficile de trouver des offres identiques conclues au même prix. Les prix flexibles sont également caractéristiques du marché des biens durables, où les acheteurs sont bien conscients de la qualité des biens et savent négocier. En outre, sur certains marchés, une situation se crée dans laquelle les entreprises n'ont d'autre choix que de réduire les prix au niveau fixé par leurs concurrents. Ceci est typique du marché des biens homogènes.

Les classifications de prix énumérées ci-dessus servent de base à la formation des prix mondiaux.

Prix mondiaux - Ce sont les prix de vente des biens sur le marché mondial. Dans le commerce international, les prix mondiaux agissent généralement comme les prix des transactions entre les plus gros vendeurs et acheteurs d'un certain type de produit ou comme les prix des principaux centres commerciaux mondiaux, tels que le Chicago Mercantile Exchange, le London Metal Exchange, etc.

Une caractéristique du marché mondial moderne est une large gamme de prix pour les mêmes produits. Cela est dû à l'influence d'un certain nombre de facteurs de nature politique et économique, la politique de prix des grands monopoles, les barrières douanières et fiscales, les conditions particulières de commerce dans les zones économiques et monétaires libres, etc. dans le même temps, le prix réel d'un produit dans une certaine région peut différer considérablement des prix mondiaux.

Il existe plusieurs types de prix mondiaux : 1) les prix des transactions commerciales avec paiement en devises fortes ; 2) les prix des transactions commerciales avec paiements dans d'autres devises ; 3) les prix dans le cadre d'accords de compensation ; 4) les prix des transactions non commerciales ; 5) prix de transfert (en interne).

Transfert (en interne) les prix sont utilisés dans les paiements pour la fourniture de biens et de services au sein d'associations internationales, d'entreprises, de sociétés et de sociétés transnationales, y compris leurs succursales et divisions situées dans différents pays. Ils sont utilisés dans la fourniture de produits semi-finis, d'assemblages, de pièces, de composants, etc. et dans la pratique des entreprises, en règle générale, font l'objet de secrets commerciaux.

Les prix à l'importation et à l'exportation diffèrent en fonction des coûts supplémentaires qui sont inclus lors du déplacement des marchandises d'un exportateur à l'importateur : séjour dans l'entrepôt du pays exportateur, présence au port, voyage à l'étranger, entreposage à l'étranger, etc.

Il existe plusieurs manières de déterminer les prix contractuels des biens : 1) la fixation ferme des prix dans le contrat, c'est-à-dire les prix ne changent pas pendant la période d’exécution. Cette méthode est particulièrement importante en période de baisse des prix mondiaux ; 2) le contrat ne fixe que le principe de détermination du prix, le prix précis étant ensuite établi lors de l'exécution de la transaction. Cette méthode est importante s’il existe une tendance à la hausse des prix mondiaux ; 3) lors de la conclusion d'un contrat, le prix est fermement fixé, mais peut changer si le prix du marché dépasse le prix du contrat d'un montant dépassant un certain pourcentage ; 4) le prix de déménagement, qui dépend de l'évolution des coûts individuels ; 5) une forme mixte, dans laquelle une partie du prix est fermement fixée et l'autre partie est de nature glissante.

La méthode de tarification la plus courante est méthode du coût complet selon lequel tous les coûts associés à la production de produits sont additionnés, le montant du profit attendu y est ajouté et les revenus attendus de la vente des produits sont déterminés. Le revenu qui en résulte est divisé par la production mensuelle, et ainsi le prix d'usine par unité est déterminé.

La prime (le montant du bénéfice prévu) est déterminée en fonction du montant du bénéfice sur le capital, calculé par le rapport du bénéfice réalisé au montant du capital investi (en %). Ce pourcentage est calculé pour le futur et est appelé taux de rendement « cible ». Sa valeur peut varier en fonction de la position d'une entreprise particulière sur le marché : si elle est suffisamment protégée, le taux de profit augmente ; si elle est nécessaire pour assurer la compétitivité, le taux de profit diminue.

Les entreprises utilisent également un système de remises et de majorations de prix en fonction des conditions de vente des biens, de leurs caractéristiques de qualité, etc.

Les grandes entreprises utilisent également une autre méthode de tarification, visant à mieux prendre en compte les conditions du marché au stade initial de la formation des prix - méthode des coûts directs. Il est basé sur la division de tous les coûts en frais généraux (principalement semi-fixes) et directs (variables). Les coûts fixes ne dépendent pratiquement pas de l'évolution des volumes de production. Par conséquent, sur une courte période, il est important d'analyser les coûts directs, dont la valeur change à mesure que les volumes de production évoluent.

Selon la méthode des coûts directs, le prix est calculé en ajoutant un bénéfice donné aux coûts directs, et les coûts fixes de l'entreprise ne sont pas répartis entre les produits, mais sont remboursés à partir de la différence entre les prix de vente et les coûts variables. Cette différence est appelée profit « ajouté » ou « marginal ».

Dans l'analyse économique et statistique des prix mondiaux, ils sont généralement divisés en deux groupes : les prix des produits manufacturés et les prix des matières premières.

Comme prix mondiaux des produits manufacturés En règle générale, les prix à l'exportation des grandes entreprises manufacturières et de leurs exportateurs sont utilisés. Dans le même temps, la base des prix à l'exportation est constituée par les prix sur le marché intérieur, constitués par ces entreprises selon les méthodes suivantes : coûts complets et coûts directs.

Prix mondiaux des matières premières. Conformément à la classification du Bureau des statistiques de l'ONU, le groupe des matières premières comprend les ressources énergétiques (pétrole, charbon, etc.), les matières premières minérales, les produits agricoles, les engrais et les métaux non ferreux. La caractéristique la plus importante de la formation des prix mondiaux des matières premières est qu'ils ne dépendent pas de la valeur des coûts internes, mais de l'action d'autres facteurs. Les principaux sont les suivants : 1) la relation entre l'offre et la demande sur le marché des matières premières ; 2) une combinaison des prix des principaux producteurs-exportateurs et des cours boursiers comme prix mondiaux pour la plupart des produits de base ; 3) la multiplicité des prix des principaux producteurs exportateurs (et parfois des cours boursiers), qui jouent le rôle de monnaie mondiale, sous l'influence de l'utilisation de différentes monnaies pour exprimer les prix, du déséquilibre de l'offre et de la demande de matières premières, etc. ; 4) le rôle particulier de l'État ou de ses groupes - principaux exportateurs et/ou importateurs des biens concernés dans la formation des prix mondiaux.

Contrôle des prix par l'État. Dans la plupart des pays économiquement développés, les marchés sont influencés par l’État, et celui-ci régule souvent même les marchés librement concurrentiels, non seulement en imposant des taxes et en accordant des subventions, mais aussi par d’autres moyens.

Habituellement, la politique des monopoles est soutenue par l'État, qui contribue à maintenir un niveau de prix élevé sur le marché intérieur (en garantissant aux producteurs le niveau des prix de vente et en subventionnant les coûts de production), et sur le marché extérieur - un niveau inférieur pour exporter des marchandises pour accroître la compétitivité des monopoles.

La régulation la plus répandue des prix intérieurs consiste à garantir aux producteurs le niveau des prix de vente des produits agricoles. Aux États-Unis, par exemple, cela se fait en accordant des subventions du budget de l'État aux producteurs si les prix sur le marché chutent par rapport au minimum garanti. Des prix d'achat uniformes pour les produits agricoles ont été établis dans les pays du Marché commun.

L’influence de l’État sur les prix des produits industriels s’exerce par le financement des travaux de recherche et développement, le financement budgétaire des exportations, la mise en œuvre d’une politique douanière adéquate : introduction de droits d’importation élevés, taxation maximale des marchandises importées, etc.

Pour réduire les prix à l’exportation et accroître la compétitivité, les gouvernements accordent des subventions à leurs exportateurs, une sorte de paiement supplémentaire aux recettes d’exportation, si les prix intérieurs sont supérieurs aux prix à l’exportation. En outre, la taxation des biens d'exportation peut avoir un impact indirect sur les prix à l'exportation en réduisant le niveau ou en éliminant les taxes sur ces biens, les matières premières et les matériaux à partir desquels ils sont produits. Des droits faibles sont également établis (ou complètement abolis) sur certains types de matières premières et de fournitures.

Aspect organisationnel et techniqueétudes échange physique de biens et de services entre les économies nationales (États) enregistrées par l’État. L'attention principale est accordée aux problèmes liés à l'achat (vente) de marchandises spécifiques, à leur mouvement entre contreparties (vendeur - acheteur) et au franchissement des frontières nationales, aux paiements, etc. Ces aspects du MT sont étudiés par des disciplines spéciales (appliquées) spécifiques - organisation et technologie des opérations du commerce extérieur, des douanes, des opérations financières et de crédit internationales, la loi internationale(ses différentes branches), comptabilité, etc.

Aspect organisationnel et marché définit MT comme la totalité de la demande mondiale et de l'offre mondiale, qui se matérialisent par deux contre-flux de biens et (ou) de services - les exportations mondiales (exportations) et les importations mondiales (importations). Dans le même temps, l'offre mondiale est comprise comme le volume de production de biens que les consommateurs sont prêts à acheter collectivement au niveau de prix existant à l'intérieur et à l'extérieur du pays, et l'offre globale est comprise comme le volume de production de biens que les producteurs sont prêts à acheter. proposer sur le marché au niveau de prix existant. Ils sont généralement considérés uniquement en termes de valeur. Les problèmes qui se posent dans ce cas sont principalement liés à l'étude de l'état du marché d'un bien spécifique (la relation entre l'offre et la demande sur celui-ci - la situation du marché), à l'organisation optimale des flux de matières premières entre les pays, en tenant compte d'un une grande variété de facteurs, mais surtout le facteur prix.

Ces problèmes sont étudiés par le marketing et la gestion internationale, les théories du commerce international et du marché mondial, les relations monétaires et financières internationales.

Aspect socio-économique considère MT comme un type spécial relations socio-économiques, survenant entre États dans le cadre du processus et concernant l'échange de biens et de services. Ces relations présentent un certain nombre de caractéristiques qui les rendent particulièrement importantes dans l’économie mondiale.

Tout d'abord, il convient de noter qu'ils sont de nature mondiale, puisque tous les États et tous leurs groupements économiques y sont impliqués ; ils sont des intégrateurs, unissant les économies nationales en une seule économie mondiale et l’internationalisant, sur la base de la division internationale du travail (DID). MT détermine ce qu'il est plus rentable pour l'État de produire et dans quelles conditions échanger le produit fabriqué. Ainsi, cela contribue à l'expansion et à l'approfondissement de l'IRM, et donc de la MT, en y impliquant de plus en plus d'états. Ces relations sont objectives et universelles, c'est-à-dire qu'elles existent indépendamment de la volonté d'une personne (d'un groupe) et conviennent à n'importe quel État. Ils sont capables de systématiser l'économie mondiale, en organisant les États en fonction du développement du commerce extérieur (FT), de la part qu'il (FT) occupe dans le commerce international, de la taille du chiffre d'affaires moyen du commerce extérieur par habitant. Sur cette base, une distinction est faite entre les « petits » pays - ceux qui ne peuvent pas influencer l'évolution du prix du MR s'ils modifient leur demande pour un produit et, à l'inverse, les « grands » pays. Les petits pays, afin de compenser cette faiblesse sur un marché particulier, s'unissent (s'intègrent) souvent et présentent une demande globale et une offre globale. Mais les grands pays peuvent aussi s’unir, renforçant ainsi leur position dans le TM.

Caractéristiques du commerce international

Plusieurs indicateurs sont utilisés pour caractériser le commerce international :

valeur et volume physique du chiffre d'affaires du commerce mondial ;
structure générale, de produit et géographique (spatiale);
niveau de spécialisation et d'industrialisation des exportations ;
coefficients d'élasticité de MT, exportation et importation, termes de l'échange ;
commerce extérieur, quotas d’exportation et d’importation ;
balance commerciale.

Chiffre d'affaires du commerce mondial

Le chiffre d'affaires du commerce mondial est la somme du chiffre d'affaires du commerce extérieur de tous les pays. Chiffre d'affaires du commerce extérieur du pays est la somme des exportations et des importations d'un pays avec tous les pays avec lesquels il entretient des relations commerciales extérieures.

Puisque tous les pays importent et exportent des biens et des services, alors chiffre d'affaires du commerce mondial est également défini comme somme des exportations mondiales et des importations mondiales.

État le chiffre d'affaires du commerce mondial s'apprécie par son volume pendant une certaine période ou à une certaine date, et développement— la dynamique de ces volumes sur une certaine période.

Le volume est mesuré en valeur et en termes physiques, respectivement, en dollars américains et en mesure physique (tonnes, mètres, barils, etc., s'il s'agit d'un groupe homogène de marchandises), ou en mesure physique conventionnelle, si les marchandises ne avoir une seule mesure physique. Pour estimer le volume physique, la valeur est divisée par le prix mondial moyen.

Pour évaluer la dynamique du chiffre d'affaires du commerce mondial, des taux de croissance annuels en chaîne, de base et moyens (indices) sont utilisés.

Structure du MT

La structure du chiffre d’affaires du commerce mondial montre rapport dans son volume total de certaines parties, en fonction de la caractéristique choisie.

Structure générale reflète le ratio des exportations et des importations en pourcentage ou en parts. En volume physique ce rapport est égal à 1, mais au total la part des importations est toujours supérieure à la part des exportations. Cela est dû au fait que les exportations sont tarifées à des prix FOB (Franco à bord), auxquels le vendeur ne paie que la livraison des marchandises au port et leur chargement à bord du navire ; les importations sont valorisées en prix CIF (coût, assurance, fret, c'est-à-dire qu'elles incluent le coût des marchandises, les frais de fret, les frais d'assurance et autres frais portuaires).

Structure des produits le chiffre d'affaires du commerce mondial montre la part d'un groupe particulier dans son volume total. Il convient de garder à l'esprit qu'en MT, un produit est considéré comme un produit qui satisfait un besoin social, vers lequel sont dirigées deux forces principales du marché - l'offre et la demande, et l'une d'elles opère nécessairement depuis l'étranger.

Les biens produits dans les économies nationales participent au MT de différentes manières. Certains d’entre eux ne participent pas du tout. Par conséquent, tous les biens sont divisés en biens échangeables et non échangeables.

Les biens échangés sont des biens qui circulent librement entre les pays, les biens non échangeables – pour une raison ou une autre (non compétitifs, stratégiquement importants pour le pays, etc.) ne circulent pas entre les pays. Lorsqu’ils parlent de la structure des produits de base du commerce mondial, nous parlons uniquement des biens échangés.

Dans la proportion la plus générale du chiffre d'affaires du commerce mondial, on distingue le commerce des biens et des services. Actuellement, le rapport entre eux est de 4 : 1.

Dans la pratique mondiale, divers systèmes de classification des biens et services sont utilisés. Par exemple, le commerce des marchandises utilise la Classification type pour le commerce international (ONU) - SITK, dans laquelle 3 118 rubriques principales sont regroupées en 1 033 sous-groupes (dont 2 805 articles sont inclus dans 720 sous-groupes), qui sont regroupés en 261 groupes, 67 divisions et 10 volets. La plupart des pays utilisent le Système harmonisé de désignation et de codification des marchandises (y compris la Fédération de Russie depuis 1991).

Lorsqu'on caractérise la structure marchande du chiffre d'affaires du commerce mondial, on distingue le plus souvent deux grands groupes de biens : les matières premières et les produits finis, dont le rapport (en pourcentage) est de 20 : 77 (3 % autres). Pour certains groupes de pays, il varie de 15 : 82 (pour les pays développés à économie de marché) (3 % des autres) à 45 : 55 (pour les pays en développement). Pour chaque pays (chiffre d’affaires du commerce extérieur), l’éventail des variations est encore plus large. Ce ratio peut évoluer en fonction de l'évolution des prix des matières premières, notamment de l'énergie.

Pour plus caractéristiques détaillées structure du produit, une approche diversifiée peut être utilisée (dans le cadre du SMTC ou dans d'autres cadres en fonction des objectifs de l'analyse).

Pour caractériser les exportations mondiales, il est important de calculer la part des produits d'ingénierie dans leur volume total. Le comparer avec un indicateur similaire pour un pays permet de calculer l'indice d'industrialisation de ses exportations (I), qui peut aller de 0 à 1. Plus il est proche de 1, plus les tendances de développement de l'économie du pays coïncident. avec les tendances de l'évolution de l'économie mondiale.

Structure géographique (spatiale) le chiffre d'affaires du commerce mondial est caractérisé par sa répartition selon les directions des flux de marchandises - la totalité des marchandises (en termes de valeur physique) circulant entre les pays.

Il existe des flux de matières premières entre les pays à économie de marché développée (ADME). Ils sont généralement désignés « Ouest - Ouest » ou « Nord - Nord ». Ils représentent environ 60 % du commerce mondial ; entre SRRE et RS, qui désignent « Ouest-Sud » ou « Nord-Sud », ils représentent plus de 30 % du chiffre d'affaires mondial ; entre RS - "Sud - Sud" - environ 10 %.

Dans la structure spatiale, il convient également de distinguer le chiffre d'affaires du commerce régional, d'intégration et intra-entreprise. Il s’agit de parties du chiffre d’affaires du commerce mondial, reflétant sa concentration dans une région (par exemple l’Asie du Sud-Est), un groupe d’intégration (par exemple l’UE) ou une entreprise (par exemple une société multinationale). Chacun d'eux se caractérise par sa structure générale, par produit et géographique et reflète les tendances et le degré d'internationalisation et de mondialisation de l'économie mondiale.

Spécialisation MT

Pour évaluer le degré de spécialisation du chiffre d'affaires du commerce mondial, l'indice de spécialisation (T) est calculé. Il montre la part du commerce intra-industriel (échange de pièces détachées, d'assemblages, de produits semi-finis, d'articles finis d'une industrie, par exemple des voitures de différentes marques et modèles) dans le volume total du chiffre d'affaires du commerce mondial. Sa valeur est toujours comprise entre 0 et 1 ; Plus il est proche de 1, plus la division internationale du travail (IDL) dans le monde est profonde, plus la division intra-sectorielle du travail y joue un rôle important. Naturellement, sa valeur dépendra de l’étendue de la définition de l’industrie : plus elle est large, plus le coefficient T est élevé.

Une place particulière dans l'ensemble des indicateurs du chiffre d'affaires du commerce mondial est occupée par ceux qui permettent d'évaluer l'impact du commerce mondial sur l'économie mondiale. Il s'agit tout d'abord du coefficient d'élasticité du commerce mondial. Il est calculé comme le rapport des indices de croissance des volumes physiques du PIB (PNB) et du chiffre d'affaires commercial. Son contenu économique est qu'il montre de combien le pourcentage du PIB (PNB) a augmenté avec une augmentation de 1% du chiffre d'affaires commercial. L'économie mondiale se caractérise par une tendance à renforcer le rôle du secteur des transports. Par exemple, en 1951-1970. le coefficient d'élasticité était de 1,64 ; en 1971-1975 et 1976-1980 - 1,3 ; en 1981-1985 - 1.12 ; en 1987-1989 - 1,72 ; en 1986-1992 - 2.37. En règle générale, en période de crise économique, le coefficient d'élasticité est inférieur à celui en période de récession et de reprise.

Termes de l'échange

Termes de l'échange- un coefficient qui établit un lien entre les prix mondiaux moyens des exportations et des importations, puisqu'il est calculé comme le rapport de leurs indices sur une certaine période de temps. Sa valeur varie de 0 à + ¥ : si elle est égale à 1, alors les termes de l'échange sont stables et maintiennent la parité des prix à l'exportation et à l'importation. Si le coefficient augmente (par rapport à la période précédente), cela signifie que les termes de l’échange s’améliorent et vice versa.

Coefficients d'élasticité MT

Élasticité des importations— un indice caractérisant l'évolution de la demande globale d'importations résultant de modifications des termes de l'échange. Il est calculé en pourcentage des volumes d'importation et de leurs prix. Dans sa valeur numérique, il est toujours supérieur à zéro et varie jusqu'à
+ ¥. Si sa valeur est inférieure à 1, cela signifie qu'une augmentation des prix de 1 % a entraîné une augmentation de la demande de plus de 1 % et que, par conséquent, la demande d'importations est élastique. Si le coefficient est supérieur à 1, alors la demande d'importations a augmenté de moins de 1 %, ce qui signifie que les importations sont inélastiques. Par conséquent, une amélioration des termes de l’échange oblige un pays à augmenter ses dépenses en importations si la demande est élastique, et à les diminuer si elle est inélastique, tout en augmentant ses dépenses en exportations.

Élasticité des exportations et les importations sont également étroitement liées aux termes de l’échange. Lorsque l'élasticité des importations est égale à 1 (une baisse du prix des importations de 1 % a entraîné une augmentation de son volume de 1 %), l'offre (exportation) de biens augmente de 1 %. Cela signifie que l'élasticité des exportations (Ex) sera égale à l'élasticité des importations (Eim) moins 1, soit Ex = Eim - 1. Ainsi, plus l'élasticité des importations est élevée, plus le mécanisme de marché est développé, permettant aux producteurs réagir plus rapidement aux changements des prix mondiaux. Une faible élasticité pose de graves problèmes économiques pour le pays, si elle n'est pas associée à d'autres raisons : investissements élevés réalisés plus tôt dans l'industrie, incapacité à se réorienter rapidement, etc.

Les indicateurs d'élasticité ci-dessus peuvent être utilisés pour caractériser le commerce international, mais ils sont plus efficaces pour caractériser le commerce extérieur. Cela s'applique également à des indicateurs tels que le commerce extérieur, les quotas d'exportation et d'importation.

Quotas de tonnes

Le quota de commerce extérieur (FTC) est défini comme la moitié de la somme (S/2) des exportations (E) et des importations (I) d'un pays, divisée par le PIB ou le PNB et multipliée par 100 %. Il caractérise la dépendance moyenne au marché mondial, son ouverture à l'économie mondiale.

L'analyse de l'importance des exportations pour un pays est évaluée par le quota d'exportation - le rapport du montant des exportations au PIB (PNB) multiplié par 100 % ; Le quota d'importation est calculé comme le rapport du montant des importations au PIB (PNB) multiplié par 100 %.

Une augmentation du quota d’exportation indique une augmentation de son importance pour le développement de l’économie du pays, mais cette importance elle-même peut être à la fois positive et négative. Il est certes positif que les exportations de produits finis augmentent, mais une augmentation des exportations de matières premières entraîne généralement une détérioration des termes de l'échange pour le pays exportateur. Si les exportations portent sur un seul produit, leur croissance peut conduire à la destruction de l'économie, c'est pourquoi une telle croissance est qualifiée de destructrice. Le résultat d'une telle augmentation des exportations est l'insuffisance des fonds pour leur augmentation ultérieure, et la détérioration des termes de l'échange en termes de rentabilité ne permet pas d'acheter la quantité requise d'importations avec les recettes d'exportation.

Balance commerciale

L'indicateur résultant caractérisant le commerce extérieur d'un pays est la balance commerciale, qui correspond à la différence entre le montant des exportations et des importations. Si cette différence est positive (ce à quoi aspirent tous les pays), alors le solde est actif ; s’il est négatif, il est passif. La balance commerciale fait partie intégrante de la balance des paiements du pays et détermine en grande partie cette dernière.

Tendances actuelles du développement du commerce international des biens et services

Le développement de la MT moderne se produit sous l'influence de processus généraux se produisant dans l'économie mondiale. Récession économique affectant tous les groupes de pays, mexicains et asiatiques crises financières, l'ampleur croissante des déséquilibres internes et externes dans de nombreux États, y compris développés, ne pouvait que provoquer des inégalités dans le développement du commerce international et un ralentissement de son taux de croissance dans les années 1990. Au début du 21ème siècle. Le taux de croissance du chiffre d'affaires du commerce mondial a augmenté, et ce, entre 2000 et 2005. il a augmenté de 41,9%.

Le marché mondial est caractérisé par des tendances associées à la poursuite de l'internationalisation de l'économie mondiale et à sa mondialisation. Ils se manifestent par le rôle croissant du commerce international dans le développement de l’économie mondiale et du commerce extérieur dans le développement des économies nationales. Le premier est confirmé par l’augmentation du coefficient d’élasticité du chiffre d’affaires du commerce mondial (plus que doublé par rapport au milieu des années 1980), et le second par l’augmentation des quotas d’exportation et d’importation pour la plupart des pays.

« L'ouverture », « l'interdépendance » des économies, « l'intégration » deviennent des concepts clés de l'économie mondiale et du commerce international. Cela s’est produit en grande partie sous l’influence des STN, qui sont devenues de véritables centres de coordination et moteurs d’échanges mondiaux de biens et de services. En eux-mêmes et entre eux, ils ont créé un réseau de relations qui dépassait les frontières des États. En conséquence, environ un tiers de toutes les importations et jusqu'à trois cinquièmes des échanges de machines et d'équipements sont des échanges intra-entreprises et représentent l'échange de produits intermédiaires (composants). La conséquence de ce processus est la marchandisation du commerce international et la croissance d'autres types d'opérations d'échanges compensés, qui représentent déjà jusqu'à 30 % de l'ensemble du commerce international. Cette partie du marché mondial perd ses caractéristiques purement commerciales et se transforme en ce qu'on appelle le quasi-commerce. Elle est desservie par des sociétés intermédiaires spécialisées, des institutions bancaires et financières. Dans le même temps, la nature de la concurrence sur le marché mondial et la structure des facteurs concurrentiels évoluent. Le développement de l'infrastructure économique et sociale, la présence d'une bureaucratie compétente, un système éducatif solide, une politique durable de stabilisation macroéconomique, la qualité, la conception, le style de conception des produits, les livraisons dans les délais et le service après-vente sont au premier plan. En conséquence, les pays sont clairement stratifiés sur le marché mondial en fonction de leur leadership technologique. Le succès favorise les pays qui disposent de nouveaux avantages compétitifs, c’est-à-dire qui sont des leaders technologiques. Ils sont minoritaires dans le monde, mais ils reçoivent la majorité des IDE, ce qui renforce leur leadership technologique et leur compétitivité dans les RI.

Des changements importants ont lieu dans la structure des produits de base de l'industrie des transports : la part des produits finis a augmenté et la part des aliments et des matières premières (hors carburant) a diminué. Cela s'est produit à la suite du développement ultérieur du progrès scientifique et technologique, qui remplace de plus en plus les matières premières naturelles par des matières synthétiques, permettant la mise en œuvre de technologies économes en ressources dans la production. Dans le même temps, les échanges de combustibles minéraux (notamment le pétrole) et de gaz ont fortement augmenté. Cela est dû à un ensemble de facteurs, notamment le développement de l'industrie chimique, des changements dans le bilan énergétique et énergétique et une augmentation sans précédent des prix du pétrole, qui à la fin de la décennie, par rapport au début, ont plus que doublé.

Dans le commerce des produits finis, la part des biens à forte intensité scientifique et des produits de haute technologie (produits microtechniques, chimiques, pharmaceutiques, aérospatiaux, etc.) augmente. Cela est particulièrement clair dans les échanges entre pays développés, leaders technologiques. Par exemple, dans le commerce extérieur des États-Unis, de la Suisse et du Japon, la part de ces produits représente plus de 20 %, celle de l'Allemagne et de la France - environ 15 %.

La structure géographique du commerce international a également sensiblement changé, même si le secteur « Ouest-Ouest » reste déterminant pour son développement, qui représente environ 70 % du chiffre d'affaires mondial, et au sein de ce secteur le rôle de premier plan est joué par une douzaine de personnes. (USA, Allemagne, Japon, France, Grande-Bretagne, Italie, Pays-Bas, Canada, Suisse, Suède).

Dans le même temps, les échanges commerciaux entre pays développés et pays en développement connaissent une croissance plus dynamique. Cela est dû à toute une série de facteurs, dont le moindre n’est pas la disparition de tout un groupe de pays en transition. Selon la classification de la CNUCED, ils sont tous devenus des pays en développement (à l'exception de 8 PECO qui ont rejoint l'UE le 1er mai 2004). Selon les estimations de la CNUCED, les pays en développement ont été le moteur du développement du secteur des transports dans les années 1990. Ils le restent au début du XXIe siècle. Cela est dû au fait que, bien que les marchés RS soient moins vastes que les marchés RE, ils sont plus dynamiques et donc plus attractifs pour leurs partenaires développés, notamment pour les STN. Dans le même temps, la spécialisation purement agricole et des matières premières de la plupart des RS est complétée par le transfert vers eux de fonctions d'approvisionnement des centres industriels en produits à forte intensité de matériaux et de main-d'œuvre provenant des industries manufacturières, sur la base de l'utilisation d'une main-d'œuvre moins chère. Ce sont souvent les industries les plus polluantes pour l’environnement. Les STN contribuent à la croissance de la part des produits finis dans les exportations de la Fédération de Russie, cependant, la structure des échanges commerciaux dans ce secteur reste principalement des matières premières (70 à 80 %), ce qui le rend très vulnérable aux fluctuations des prix sur le marché mondial. marché mondial et la détérioration des termes de l’échange.

Dans le commerce des pays en développement, il existe un certain nombre de problèmes très aigus qui surviennent principalement du fait que le principal facteur de leur compétitivité est le prix, et que les termes de l'échange qui n'évoluent pas en leur faveur conduisent inévitablement à une augmentation de ses déséquilibre et une croissance moins intensive. L'élimination de ces problèmes implique d'optimiser la structure des produits du commerce extérieur sur la base de la diversification de la production industrielle, d'éliminer le retard technologique des pays qui rend leurs exportations de produits finis non compétitives et d'augmenter l'activité des pays dans le commerce des services.

L'industrie moderne des transports se caractérise par une tendance au développement du commerce des services, notamment commerciaux (ingénierie, conseil, crédit-bail, affacturage, franchise, etc.). Si en 1970 le volume des exportations mondiales de tous les services (y compris tous les types de transports internationaux et de transit, le tourisme étranger, les services bancaires, etc.) s'élevait à 80 milliards de dollars, alors en 2005 il était d'environ 2 200 milliards. dollars, soit près de 28 fois plus.

Dans le même temps, le taux de croissance des exportations de services ralentit et reste nettement en retard par rapport au taux de croissance des exportations de biens. Donc, si pour 1996-2005. Les exportations annuelles moyennes de biens et services ont presque doublé par rapport à la décennie précédente, puis en 2001-2005. La croissance annuelle moyenne des exportations de biens était de 3,38% et celle des services de 2,1%. En conséquence, la part des services dans le volume total du commerce mondial stagne : en 1996, elle était de 20 %, en 2000 - 19,6 %, en 2005 - 20,1 %. Les positions de leader dans ce commerce de services sont occupées par les RDRE, qui représentent environ 80 % du volume total du commerce international de services, en raison de leur leadership technologique.

Le marché mondial des biens et services est caractérisé par des tendances associées à une internationalisation accrue de l'économie mondiale. Outre le rôle croissant du commerce et des échanges commerciaux dans le développement de l'économie mondiale et la transformation du commerce extérieur en partie intégrante du processus de reproduction national, il existe une nette tendance à sa libéralisation accrue. Ceci est confirmé non seulement par une diminution du niveau moyen des droits de douane, mais aussi par l'élimination (assouplissement) des restrictions quantitatives sur les importations, l'expansion du commerce des services, le changement de la nature du marché mondial lui-même, qui désormais ne reçoit pas tant de production nationale excédentaire de biens, mais des livraisons préalablement convenues de biens produits spécifiquement pour un bien de consommation spécifique.