최초의 북미 B-25-S 폭격기는 1942년 소련에 등장했으며 1945년 9월까지 다양한 수정을 거친 862대의 차량이 임대차 계약에 따라 우리나라에 인도되었습니다.
1944년 4월 21일부터 5월 27일까지 B-25-DP 항공기는 20대의 Wright-Cyclone R-2600 엔진이 특징인 공군 주립 연구소에서 국가 테스트를 거쳤습니다. -Hamilton Standard 회사의 Hydromatic 베인이있는 9 번째 시리즈 (B-25-S는 13 번째 시리즈와 유사한 엔진을 가짐) 1700 마력의 이륙 력과 수정 된 소형 무기 레이아웃 및 날개 아래 폭탄 랙의 존재 최대 300파운드의 구경을 가진 8개의 미국 폭탄의 정지를 제공했습니다. 연료 시스템도 변경되었습니다. 1140리터(302 US 갤런) 용량의 추가 가스 탱크가 날개 콘솔에 설치되었습니다. 동체 내 가스 탱크의 부피를 줄임으로써 폭탄 베이가 두 배 이상 커져 한 쌍의 FAB-250 및 FAB-500 폭탄을 동시에 매달 수 있습니다. 다른 사소한 차이점도 있었습니다.
상태 테스트 중에 엔지니어 V.Ya. Magon, 파일럿 G.A. Ashitkov와 네비게이터 Filippov. 항공기는 또한 조종사 M.A. Nyukhtikov, A.M. Khripkov와 V.M. Shulgin, 네비게이터 Litvinchuk 및 Tsvetkov. 보고서에서 Ashitkov는 "... 항공기의 동작과 조종 기술은 ... B-25-S 항공기와 비교할 때 주로 B-25- DP 항공기. 비행기는 서로 다른 풍향으로 차분하고 꾸준히 활주합니다.
플랩이 없고 플랩이 15도 및 23도 확장된 상태에서 이륙하는 동안 기체는 안정적이고 잘 제어되는 반면 플랩이 30도 확장된 상태에서는 안정성과 제어가 저하됩니다.
플랩을 45°로 확장한 상태에서 이륙하는 것은 이륙 속도가 천천히 증가하고 앞바퀴를 올리면 항공기 속도가 떨어지기 때문에 사실상 불가능합니다. 이 경우 항공기의 이륙은 저속 폭발과 함께 세 지점에서 발생하는 반면 항공기는 횡 방향으로 불안정하고 제어가 잘 안되며 정지할 때 속도를 너무 느리게 선택합니다.
14650 kg의 무게를 가진 수평 비행은 계기에서 최대 170-180 mph의 속도로 허용됩니다. 계기에서 140-150mph의 속도에서 에일러론은 비효율적인 것으로 판명되고 항공기의 제어 가능성이 저하되며 135mph의 속도에서는 항공기를 제어할 수 없게 됩니다.
항공기는 모든 속도 범위의 트리머로 균형이 잘 잡혀 있으며 버려진 컨트롤과 함께 진행됩니다. 최대 55-60도 롤로 회전할 수 있습니다. 스티어링 휠은 무겁습니다. 엔진이 고도 2700m에서 과급기의 첫 번째 속도로 작동할 때 롤이 55-60°인 최소 회전 시간은 고도 4650에서 과급기의 두 번째 속도에서 1분 30초입니다. 미터 - 55초.
프로펠러가 베인 위치에 있는 상태에서 정격 출력으로 작동하는 하나의 모터에서 정상적인 비행 중량으로 수평 비행이 불가능합니다(... 비행 중량이 14150kg이고 속도가 160-175mph이면 고도에서 비행이 가능합니다. 1700미터 이하).
엔진 중 하나가 고장 나면 비행기가 고장난 엔진을 향해 급격히 던지고 다리에 가해지는 부하가 매우 커서 비행기를 직선으로 유지하는 것이 거의 불가능합니다. 이 경우 ... 실행중인 엔진에 가스를 약간 덮은 다음 방향타 트리머로 다리의 하중을 제거하는 것이 좋습니다.
좋은 안정성과 항공기의 사용 가능한 장비가 있는 경우 장거리 비행은 어려움을 일으키지 않으며 특히 조종사를 지치게 하지 않습니다.
자동 조종 장치는 매우 민감하며 특히 고도에서 매우 미세한 조정이 필요합니다. "채터"에서 자동 조종 장치는 비행 모드를 정확히 견디지 못하며 주기적인 수정이 필요합니다.
항공기 인터콤이 만족스럽게 작동하지 않습니다.
연속 트랙이있는 경우 조준 사격 (코스를 따라 전진-N.K.)은 낮과 밤 모두 불가능합니다. 트랙은 목표물과 시야 규모를 닫습니다.
전방과 좌측의 좋은 시야 덕분에 조종사는 폭격할 때 항공기를 독립적으로 목표물에 가져올 수 있습니다... ".
다른 저공 비행 조종사들은 일반적으로 동료와 동의했습니다. Nyukhtikov는 가장 간결하고 간결하게 다음과 같이 말했습니다. 종 방향 및 상당히 만족스러운 측면 지속 가능성. 후자는 항공기가 측면에 비해 방향 안정성 마진이 약간 증가하고 다리에 가해지는 부하를 줄이면 좋을 수 있습니다.
항공기에 폭격 수와 네비게이터라는 두 개의 조종석이 있다는 사실에도 불구하고 이것은 항공기 내비게이션에서 네비게이터의 정상적인 작동을 보장하지 못했습니다. 그는 두 개의 고정 기관총에 의해 방해를 받았는데, 그 상자는 폭격 수의 조종석을 어수선하게 만들었습니다.
이와 관련하여 Litvinchuk의 의견은 흥미 롭습니다. “네비게이터는 집중적으로 일하고 모든 도구를보고 사용하고 땅을 관찰 할 수있는 장소가 없습니다. 무선 나침반과 내비게이션 사이트를 사용하려면 좌석에서 내려야 합니다. 조종석에는 속도 표시기, 시계 또는 고도계가 없습니다. 이러한 장치는 조종석에 있으며 내비게이터는 좌석에서 볼 수 없습니다. 조종석에서 보는 뷰는 자세한 방향을 허용하지 않습니다. 일반 오리엔테이션을 수행하기가 어렵습니다 ... 네비게이터가 작업하기에 가장 적합한 장소는 스코어러의 조종석입니다. 시야가 좋고 일반적이고 세부적인 오리엔테이션의 유지를 완벽하게 보장합니다 ... ". 연구원들은 주로 카트리지 벨트의 손실 및 왜곡과 관련된 빈번한 자발적인 고장으로 인해 기관총 설치의 불만족스러운 작동에 주목했습니다.
특히 테스트 결과를 바탕으로 다음과 같은 결론을 내렸습니다.
"14650kg에 해당하는 B-25-DP 항공기의 일반 비행 중량은 다음과 같은 이유로 B-25-S 항공기의 일반 비행 중량의 1750kg 또는 13.55% 더 큽니다.
a) 항공기의 자체 중량이 75kg 증가
b) 체중 증가 유효 탑재량 1675kg의 경우;
항공기의 최대 운용 균형(전면 21.7% MAR 및 후면 33.5% MAR)은 미국 회사가 허용하는 균형 범위(20-33.5% MAR)에 있습니다.
B-25-S 항공기와 비교하여 B-25-DP 항공기의 최대 고도 속도 감소는 다음과 같습니다.
a) 추가 발사 지점 설치로 인한 항공기의 공기 역학 저하
b) 정상 비행 중량이 1750kg 증가합니다.
최소에서 최대까지의 비행 속도 범위에 있는 모든 비행 모드에서 정상 비행 중량이 14650kg(31.0% MAR의 중심)인 B-25-DP 항공기는 종방향 및 종방향 모두에서 우수한 조종성과 상당히 만족스러운 안정성을 제공합니다. 측면 존중. 최소 허용 속도로 조종할 때 15-20도 이하의 롤로 회전이 허용됩니다.
B-25-S 항공기와 비교하여 B-25-DP 항공기의 조종 기술은 특정 하중이 크기 때문에 다소 복잡합니다. 조종 기술 측면에서 항공기는 중간 자격의 조종사가 사용할 수 있습니다.
프로펠러 그룹은 실제 천장까지 모든 항공기 비행 모드에서 완벽하게 작동합니다.
라이플 설치는 기관총의 원활한 작동을 보장하지 않으며 공급 호스의 큰 굴곡과 카트리지 벨트의 감속으로 인해 자주 재장전해야 합니다. 꼬리 포수의 근무 조건은 만족스럽지 않습니다.
폭격기 설치는 완벽하게 작동합니다. Underwing American 폭탄 선반은 국내 폭탄의 정지를 제공하지 않습니다. 폭탄 적재량을 늘리고 국내 폭탄의 정지 옵션을 확장하려면 FAB-250 및 FAB-500 폭탄용 하부 날개 홀더의 공장 변경이 필요합니다.
미국 폭격기 시야 D-8은 작업의 편리함과 폭격의 정확성을 제공하지 않으며 NKPB-7 유형의 국내 시야보다 훨씬 열등합니다.
국내 폭격기와 달리 B-25-S 승무원의 조종석은 편안했다. 심지어 히터도 있었다.
라디오 방송국은 최대 범위로 비행할 때를 포함하여 매우 좋은 통신을 제공했습니다. 점검은 총 길이 2340km의 Chkalovskaya-Kharabali(아스트라한 지역) 노선에서 이루어졌습니다.
법의 결론에서 국가 테스트 결과에 따라 국내 FAB-100 및 FAB-250 폭탄에 대한 미국 언더윙 폭탄 랙을 리메이크하고 미국 D-8 사이트를 국내 NKPB-7로 교체하는 것이 좋습니다. 고정 전방 기관총을 제거하고 폭격 수의 전방 조종석에 좌석을 설치하십시오. 네비게이터의 객실에 기존 장비를 재구성하고 추가 장비 및 기기를 설치하십시오.
1942 여름에 B-25 폭격기를 마스터하기 시작한 소련 공군의 첫 번째 전투 부대는 극동에서 모스크바 지역의 Krato-vo 비행장에 도착한 37 번째 BAP였습니다. 곧 그는 Pe-2 항공기의 레닌 그라드 전선에서 싸웠던 16, 125의 두 폭격기 연대에 합류했습니다. 이 연대들로부터 1942년 7월에 222 BAD가 결성되어 8월 8일부터 1st BAK의 일부로 적대 행위에 참여했습니다. 항공기의 비행 성능과 주간 전투 임무 중 사단이 입은 막대한 손실을 고려하여 사단장 F.V. Titov는 1942 년 9 월 22 일에 발생한 ADD 사단 재배치를 제안했습니다. 1943 년 3 월 군사 임무 수행에 나타난 용기로 222nd BAD는 4th Guards BAD의 명예 칭호를, 37th BAP는 13, 14, 15 근위 BAP가 됨
1943년 여름까지 인도된 B-25 폭격기의 수를 감안할 때 그들은 4번째 GBAD DD를 기반으로 4번째 Guards BAK를 만들기 시작했습니다. 여기에는 1942년 9월에 14번째 GBAP를 기반으로 생성된 5번째 GBAD "DD"와 Yer-2에서 V-25로 재훈련된 후 22번째 GBAP DD라는 이름을 받은 747번째 BAP DD가 포함되었습니다. 1944년 3월 , 335번째 BAP DD(12월~34번째 GBAP)는 4번째 GBAD의 일부로, 337번째 BAP DD(12월~35번째 GBAP DD)는 5번째 GBAD의 일부로 구성되었습니다. 4 번째 GBAK의 경우 B-25 폭격기로 무장 한 별도의 341 번째 주간 BAP가 구성되었습니다.
Bombardier의 조종석: 폭격 조준경 1개, AN-B-3 전기 이젝터 2개, 폭탄 제어 패널 3개
기관총으로 온보드 설치
한 쌍의 브라우닝 기관총이 장착된 상부 전기 포탑
브라우닝 기관총이 장착된 테일 마운트
1944년 12월 말 ADD는 제18공군으로 개편되었다. 이와 관련하여 4 번째 GBAK의 일부인 군대의 번호가 다시 한 번 변경되었습니다. 4 번째 GBAD는 14 번째 GBAD, 5 번째 GBAD-15 번째가되었습니다. 13번째 GBAP DD - 229번째 GBAP; 15번째 GBAP DD - 198번째 GBAP; 34번째 GBAP DD - 250번째 GBAP; 14번째 GBAP - 201번째 GBAP, 22번째 GBAP DD - 238번째 GBAP 및 35번째 GBAP DD - 251번째 GBAP.
1943년 8월부터 2nd GBAP DD 1st GBAD DD(이전 748th Special Purpose DBAP 3rd BAD DD)는 Il-4 항공기의 V-25를 다시 장착했습니다. 이 연대에서 ADD의 가장 유명한 에이스 중 하나이자 소련 A.I. 젊은. 동시에 362 BAP DD는 B-25 폭격기로 무장했습니다.
일부 B-25 항공기는 공군(48 GBAP 및 118 ODRAE)과 해군 항공(15 ORAP KBF 및 118 OMRAP SF)에서 정찰기로 사용되었습니다.
그레이트 종료 후 애국 전쟁 B-25 폭격기는 장거리 항공 부대의 무장에 계속 진입했습니다. 예를 들어 50년대 초까지 Bobruisk의 330번째 DBAP와 Sakhalin의 132번째 BAP가 이를 받았습니다. 주요 목적 외에도 무기가 제거 된 B-25는 발전소 및 장비를 테스트하기 위해 수송기 및 비행 실험실로 다양한 조직에서 소련에서 사용되었습니다.
항공기 B-25는 항해사를 위해 Chelyabinsk 군사 항공 학교에서도 운영되었습니다. 거기에서 작은 무기와 산소 장비는 높은 고도에서 폭격을 가르치지 않았기 때문에 항공기에서 부분적으로 제거되었습니다. 1954 년 여름 (네비게이터 Selivanov의 이야기에 따르면) 야간 훈련 비행 중에 콘솔이 B-25에서 떨어졌습니다. 이것은 Kolpikov 선장의 지휘하에 4 명의 승무원의 생명을 앗아갔습니다. 재난 이후 소련 공군에서 B-25의 작전이 중단되었습니다.
아래에 출판된 회고록의 저자인 ALEXANDER VASILIEVICH DUDAKOV는 32년 동안 비행 작업에 바쳤습니다. 1936년 콤소몰 모집에 따르면 그는 엥겔스크 군사 항공 학교에 입학하여 U-2 및 R-5 항공기에 대한 비행 훈련을 받았습니다. 1938년 중위로 학교를 졸업한 후 그곳에서 SB 항공기(고속 폭격기)의 교관 조종사로 일했습니다.
1942년에 다른 숙련된 전문가들과 함께 그는 22번째 AD DD가 결성된 모스크바 근처의 Monino로 보내졌습니다. 전투 임무를 성공적으로 완수한 그는 1944년 봄에 소령과 편대 사령관의 지위를 가졌습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 무렵 그는 1948 년에받은 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
1952 년에 그는 Yu.A. Gagarin (현대 이름)의 이름을 딴 VVA를, 1960 년에는 참모 아카데미를 졸업했습니다. 그는 Bobruisk에서 22 장거리 항공 사단을 지휘했습니다. 비행 작업에서 퇴역 한 후 그는 KRRA에서 가르쳤습니다. Yu.A. 가가린. 1974년에 그는 항공 소장으로 은퇴했습니다.
베를린으로 비행하기 전에 Ulyanovsky 대령의 승무원
나는 1942년 6월(거의 전체 애국 전쟁 기간)부터 1948년 공군 사관학교에 입학할 때까지 6년 동안 B-25 Mitchell 항공기를 타고 비행해야 했습니다.
이들은 B-25S, B-25D, B-25G와 같은 다른 시리즈의 기계였으며 기본적으로 방어 무기의 위치와 수, 연료 공급이 서로 다릅니다.
항공기는 3개 연대로 구성된 222 AD DD가 형성된 Monino 비행장에 도착하기 시작했습니다. B-25S를 먼저 받았습니다. 그들은 두 개의 전기 타워를 가졌습니다. 하나는 동체 상단에, 다른 하나는 하단에 있습니다. 각각 2문의 12.7mm 중기관총을 가지고 있었습니다. 또 다른 기관총은 항공기 바로 앞의 네비게이터에 서있었습니다.
밤에 싸울 때 낮은 탑은 본질적으로 "맹인"으로 판명되었습니다. 이것은 독일 Me-110 야간 전투기가 아래에서 항공기로 조용히 조정하고 승무원의 경계가 사라진 착륙 비행장으로 따라갈 수 있게 했습니다. 원칙적으로 상륙 접근 중 네 번째 회전 후 우리는 면책으로 격추되었습니다. 이것이 여러 Il-4 및 B-25S 항공기가 사망 한 방법입니다.
우리의 명령은 신속하게 반응했습니다. 그들은 하부 포탑을 제거하고 선미에 포수가있는 기관총 1 개를 동체 측면에 기관총 1 개를 배치하도록 요청했습니다. 그들은 다른 포수가 제공해야했습니다. 따라서 승무원은 사수 1 명 증가하여 6 명으로 구성되었습니다. 또한 폭탄 해치에 215갤런 가스 탱크를 추가로 배치해 비행 시간을 7시간으로 늘릴 수 있었다. 이러한 재건은 4개의 FAB 250 폭탄과 2개의 FAB 500 폭탄이 서스펜션을 위해 자유롭게 배치된 폭탄 해치의 크기가 크기 때문에 가능해졌습니다.
이것이 B-25D 항공기가 탄생한 방법입니다. 그 후 선미에 쌍발 기관총 2정이 배치되었고 이 시리즈는 이미 B-25G라고 불렸습니다.
우리는 미군 사령부와 그들의 산업에 경의를 표해야 합니다. 그들은 B-25 항공기의 전투 능력을 높이라는 우리의 모든 요청을 즉시 이행했습니다. 그건 그렇고, "Mitchell"이라는 이름은 어떻게 든 우리에게 뿌리를 내리지 않았고 우리는 항상 비행기를 "B-25"라고 불렀습니다.
조종사의 차에 대한 첫인상은 중요하지 않았습니다. 그들은 즉시 그녀의 "오징어"라는 별명을 붙였습니다. 파이프가 올라간 꼬리 용골과 삼륜 랜딩 기어는 매우 서투른 것 같았습니다. 그러나 그것을 타고 우리는 태도를 바꿨습니다.
항공기는 뛰어난 전방 가시성으로 지상 활주하기가 매우 쉬웠습니다. 이륙, 공중 및 착륙시 조종이 너무 간단하여 젊은 조종사를 전투 형성에 빠르게 도입 할 수있었습니다. 내가 비행한 모든 유형의 항공기 중에서 B-25는 조종 기술 측면에서 가장 접근하기 쉬운 항공기입니다. 프로펠러 제트의 작동 영역에 방향타가 있는 두 개의 용골과 3륜 랜딩 기어를 통해 어떤 측면 바람에서도 이착륙이 가능했습니다. 이후 모든 항공이 3륜 섀시로 전환된 것은 우연이 아닙니다.
B-25는 그 당시에 주목할 만한 비행 및 항법 장치를 갖추고 있었습니다. 그는 두 개의 인공 지평선을 가졌습니다. 왼쪽과 오른쪽 조종사를위한 좋은 자동 조종 장치는 장거리 및 "맹인"비행 동안 조종사에게 큰 도움을 주었고 가장 중요한 것은 야간 비행에 없어서는 안될 무선 나침반이었습니다.
특히 주목할 점은 항공기의 결빙 방지 시스템으로 어떤 날씨에도 비행이 가능하다는 것입니다. 두 비행기의 공격 가장자리에는 Goodrich 기계식 제빙기가 있었습니다. 고무 "가방"을 주기적으로 팽창시켜 얼음을 부수고 나사를 알코올로 씻었습니다.
A. V. Dudakov(왼쪽)와 엔지니어 Druyan
1942년 125차 BAP의 미첼에 급유
출격 전 연대 사령관의 도착 (Umat, 1944)
총 자원이 500시간인 모터의 안정적인 작동에 대해 말할 필요가 있습니다. 그리고 Wright-Cyclone 모터가 그것을 생산했습니다. 물론 실패가있었습니다. 항공 없이는 아닙니다. 내 조종사인 니콜라이 시두온 중위는 부다페스트 상공에서 MZA 발사체의 직격탄에 맞아 엔진 중 하나가 고장났습니다. 두 번째로 그는 Carpathians를 통해 "드래그"하여 Uman 비행장으로 와서 안전하게 착륙했습니다. 한 모터의 비행은 3시간 동안 지속되었습니다.
이 기술에 대한 인력 재교육에 사고가 없는 것은 아닙니다. 아무도 영어를 몰랐습니다. 모두 학교에서 독일어를 공부했습니다. 그러나 언어 장벽은 빠르게 극복되었습니다. 즉시 학습: "켜짐" - 켜짐, "꺼짐" - 꺼짐. 그리고 어떤 종류의 장치-켜기 위해 켜야 할 위치를 이미 볼 수 있습니다-화살표가 표시되었습니다. 그래서 비문이 있는 스티커는 금방 버려졌습니다. 그러나 특히 프로펠러 그룹 작동 중에 불쾌한 상황도 발생했습니다. 조종사가 2시간 조금 넘게 비행하다가 연료도 없이 추락하는 경우가 있었다. 같은 양의 연료로 이 비행기에서 우리는 약 5시간 동안 비행했습니다. 사고는 엔진 속도와 부스트(가스 섹터 공급)의 잘못된 조합으로 인해 발생했습니다.
이제 전투 작업에 대해. 경험 많은 조종사는 승무원 사령관의 왼쪽 좌석에, 젊은이들은 오른쪽 좌석에 앉았습니다. 낮에는 재빨리 재교육을 받았습니다. 정찰을 위해 여러 승무원이 전투 임무에 파견되었습니다. 그리고 여기에서 B-25의 낮에는 적에 대처하기가 어렵다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 속도와 천장이 낮고 "Messer"에서 벗어날 수 없었습니다. 사실, 독일군은 우리에게서 한 대의 비행기를 격추하지 못했습니다-조종사는 구름 속에 숨을 수 있었지만 모두 구멍이 생겼습니다 우리의 명령은 다시 상황에서 신속하게 베어링을 얻었고 연대는 전투 작전을 위해 긴급하게 재 훈련되었습니다. 밤. Samara 근처의 비행장 "Kryazh"에 종사했습니다. 그 후 야간 전투 작업이 성공적으로 진행되었습니다. 독일인들은 러시아인들이 더 이상 항공을 가지고 있지 않다고 전 세계에 발표했습니다. 그리고 1942년 8월 15일 모니노 비행장에서 철도까지 첫 출격을 했다. D. 매듭 쿠르스크. 우리는 여전히 소비에트 항공이 살아 있고 적진 깊숙한 곳에서 타격을 가할 수 있음을 증명해야했습니다.
비행대 사령관 L. V. Dudakov, 1945의 항공기 B-25D-30
222nd AD DD의 항공기는 동 프로이센의 도시인 Koenigsberg, Tilsit, Onstenburg를 폭격했습니다. 독일인들은 이것을 기대하지 않았습니다. 정전도 없었습니다. 그리고 그들은 Koenigsberg에 대한 우리의 공격을 영미 공격으로 착각했습니다.
내 승무원은 베를린 지역을 포함하여 유럽 전역에 스카우트를 떨어 뜨리기 위해 많이 비행해야했습니다. 이 경우 518갤런 용량의 탱크를 폭탄 해치에 매달아 착륙하지 않고 15시간 동안 공중에 머무를 수 있었습니다. 스카우트는 네비게이터 조종석의 해치를 통해 고도 300-400m에서 뛰어 내 렸습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 총 220 번의 출격을 완료했습니다.
총을 든 B-25 버전에 대해 말하지 않는 것은 불가능합니다. 네비게이터가 전면 조종석으로 통과하는 구멍에 설치되었으며 구경은 75mm이고 전투 준비금은 24 발입니다. 그러한 기계의 한 사본이 우리 부서에 떨어졌습니다. 나는 훈련장에서 밤낮으로 테스트하고 밤에는 전투 용으로 테스트하도록 지시 받았습니다. 그런 다음 이 항공기를 사용할 가능성에 대해 의견을 제시하십시오.
훈련장에는 윙 콘솔을 수직으로 배치하고 그 끝과 중앙에 다이스를 켰습니다. 나는 3000-4000피트까지 올라갔고, 비행기를 가파른 활공에 넣고 방아쇠를 당겨 사격을 개시했습니다. 낮에는 테스트가 순조롭게 진행되었지만 밤에는 새로운 기술을 배울 때 종종 발생하는 것처럼 예기치 않은 일이 발생했습니다. 야간 비행은 주간 비행과 동일한 순서로 진행되었습니다. 하지만 방아쇠를 당기자 포탄에서 10미터 정도의 밝은 불꽃이 튀어나와 눈이 멀었습니다. 나는 악기의 판독 값을 따르는 능력을 잃었고 땅에 충돌하지 않도록 스스로 키를 잡아야한다는 것을 이해했습니다. 얼마나 걸릴지-결정할 수 없었지만 속도를 잃을 위험 때문에 풀 스로틀을 제공했습니다. 조금 보이기 시작했을 때 나는 나무 꼭대기를 비추는 헤드 라이트를 켰습니다. 1 ~ 2 초 더 있으면 문제가 비극적으로 끝날 수 있습니다. 후속 접근 및 사격 중에 방아쇠를 당기는 동시에 눈을 감고 사격 후 눈을 떴습니다. 추적자가 주어진 목표물을 어떻게 날아가는지 보는 것이 즐거웠습니다.
야전 테스트 후 대포를 장착한 B-25로 4번의 출격을 완료했습니다. 파업의 목표는 키예프에서 드네프로페트로프스크까지 드네프르 서쪽을 달리는 도로를 따라 운반되는 철도 열차였습니다. 열차의 이동은 빈번했고 각 단계마다 제대가 있었다. 나는 대포 발사로 그들 중 하나를 폭파했습니다. 분명히 탄약이나 연료에 부딪 혔습니다.
테스트 결과를 바탕으로 그는 법령을 작성하고 다음과 같은 결론을 내 렸습니다. "해군에서 B-25 항공기 (캐논 버전)를 사용하여 적함을 공격하는 것이 좋습니다." 시험을 위해 나는 10일의 휴가를 받았다. 군대에서 큰 상이었습니다.
당시 적의 수도 헬싱키, 해군 기지 및 투르쿠와 코트카 도시의 방공에 대한 우리 항공기의 공격에 주목해야 합니다. 결과적으로 핀란드는 전쟁에서 철수했으며 이는 수천 명의 군인과 장교의 생명을 구했음을 의미합니다.
나중에 우리는 바르샤바, 부다페스트, 베를린, Constanta, Gyor, Satu Mare, Danzing, Kotovice 및 기타 많은 적의 도시를 공격했습니다.
성공적인 적대 행위를 고려하여 125th BAP ADD 연대는 "Sevastopol"이라는 이름을받은 15th Guards BAP ADD로 변모했습니다.
American B-25 항공기는 또 다른 중요한 이점으로 인해 우리 항공에서 널리 사용되었습니다. 두 명의 조종사가 있었고 승무원을 위해 우리는 좋은 전투 경험을 얻었고 계기 조종에 탁월했기 때문에 올바른 좌석에서이 기계에 앉아있는 조종사 만 훈련했습니다.
고백합니다 : 모든 비행 작업을 위해 가장 좋아하는 두 대의 항공기가있었습니다. 이들은 B-25와 Tu-16입니다. 그러나 "Mitchell"은 마음에 더 가까운 것입니다. 전쟁에서 한 번 그가 내 생명을 구했기 때문에 볼 수 있습니다.
나는 장거리 항공에서 군 복무를 하면서 비행 작업에서 인생 최고의 시간을 보냈습니다. 32년 동안 하늘과의 끊임없는 연결. 그리고 비행기를 타고 싶은 욕망이나 꺼림칙에 대한 생각은 전혀 없었습니다. 비행의 꿈을 이룬 그 당시의 많은 소년들처럼 저에게 하늘의 질병은 전염성이있을뿐만 아니라 만성적이고 분명히 치료할 수 없게되었습니다.
언제 하늘이 아팠는지 묻는다면 절대 대답할 수 없다. 아마도 이것은 갑자기 일어난 것이 아니라 누적에 의해 발생했습니다. 잠재 의식에 각인 된 일련의 사건이 나에게 최종 결정을 내 렸습니다. 나는 조종사가 될 것입니다!
전쟁 직전에 나도 학교에 가기로 결심했고 형 Ivan에게 말했습니다 (그는 나보다 7 살 더 많았고 그는 나의 지원과 보호였습니다). 나의 이러한 결정은 그에게 예상치 못한 것이었고 특히 그가 수업에 가기 위해 서두르고 있었기 때문에 분명히 그를 당혹스럽게 만들었습니다. 나는 아직 학교에 가기에는 너무 어리고 성장해야 한다는 그의 차분하고 합리적인 해석은 나에게 설득력이 없었다. 왜냐하면 나는 결국 그와 함께 가서 그와 같은 책상에 앉을 것이기 때문이다.
처음으로 그는 나에게 학교를 보여주기로 동의했습니다. 그와 나는 목초지에 도착했고 여기에서 나는 그것을 조사해야했지만 길을 건너지 않았습니다. 그렇지 않으면 Suprun 삼촌 감독이 나를 잡아서 쫓아 낼 것입니다. 그는 정말 해롭고 불순종하는 것을 좋아하지 않습니다. 네 살 때 이미 장난 꾸러기에는 뭔가가 있었지만 해로운 것에 대해서는 ... 나는 의아해했고 모든 것에 동의했습니다. 나는 오랫동안 학교를 보았다. 그녀는 나에게 거대하고 신비스러워 보였습니다. 한숨을 쉬며 집으로 돌아왔다. 하지만 이제는 내가 직접 목초지에 나가 원하는 만큼 구경할 수 있게 되었습니다.
어느 날 Ivan은 학교에서 집으로 돌아와 아들이 실제 비행기를 타고 감독에게 날아가 학교 바로 옆 목초지에 앉았고 모두가 비행기로 달려가보고 손으로 만지기까지했다고 열정적으로 말했습니다. 나는 눈물을 흘리며 기분이 상했습니다. 어떻게 그렇게 그리웠습니까?
곧 전쟁이 발발했습니다. 그 때 나는 비행기를 충분히 보았고, 모습뿐만 아니라 엔진 작동 소리로도. 나는 그것이 우리의 레드 스타 수비수 비행인지 아니면 검은 십자가가 있는 파시스트 독수리인지 알고 있었습니다. 그리고 내 고향 마을 Taranovka의 전투는 공중과 지상 모두에서 치열했습니다. 증원 군이 도착할 때까지 1943 년 3 월 2 일 마을 남쪽으로의 이동을 방어 한 Shironin 중위 소대원 25 명은 조국의 최고 상인 소련의 영웅 (그 중 19 명은 사후)을 수상했습니다. .
마을은 나치에 의해 여러 번 점령되었고 기절당했습니다. 그러나 여전히 우리는 떠났습니다. 동시에 그들은 적군이 얻지 못하도록 생계 수단 인 소 Zirka (별)를 포함한 모든 소를 훔쳤습니다. 집이 불타버렸습니다. 강력한 전투가 있었고 집을 끌 사람이 없었습니다. 일부 문서와 일부 요리 만 저장하는 것이 가능했습니다. 모두 재 옆 지하실에 숨었습니다. 그리고 나치는 습격을 벌였습니다. 두 남자가 지하실에 다가가 가스 수류탄을 던졌습니다. 모두 질식하기 시작했습니다. 아버지는 나를 겨드랑이 아래로 잡고 지하실에서 내던져 류머티즘에 시달려서 어려움을 겪기 시작했습니다. 나는 등을 대고 누워 기침을했고 매우 아팠습니다. 그리고 몇 미터 떨어진 곳에 기관총을 든 두 명의 파시스트가 침착하게 서 있었고 아버지가 나가 자마자 총성이 들렸습니다. 아버지는 쓰러져 다시 일어나지 않았다. 나는 그들이 총에 맞았다는 것을 즉시 알았습니다. 나는 기다렸다 – 이제 그들은 모두를 쏠 것이다. 지하실에서 이반 형제가 나타났고, 어머니와 다른 친척들이 그 뒤를 따랐습니다. 나치는 서서 지켜 보았다. 갑자기 그들은 침착하게 돌아 서서 다음 집으로 갔다.
오랫동안 할머니들은 어떤 종류의 약으로 저를 납땜했습니다. 나는 자랄 때 확실히 스카우트가 될 것이고 확실히 살인자를 찾고 아버지의 복수를 할 것이라고 결정했습니다.
나치가 축출되자마자 소련의 권력이 회복되었다. 소는 즉시 우리에게 돌려주었지만 다른 소였다. 그러나 우리는 여전히 그녀의 이름을 Zirka로 지정했습니다. 그녀 없이는 어떨지 상상하기 어렵습니다. 운 좋게도 헛간은 살아 남았습니다. 내 형제와 나는 점토와 짚으로 칠해진 즉석 재료로 만든 칸막이로 그것을 반으로 나누고 우리는 Zirka를 절반에, 우리는 다른 하나에 정착했습니다. 어머니와 형제는 집단 농장에서 일하러 갔다.
그리고 나는 1 학년에 갔다. 얼기 시작할 때까지 걸었습니다. 나는 신발이 없었다. 학교를 그만 두었습니다. 여름을 기다리고 있습니다. 그리고 여름 내내 나는 75 루블을 벌었고 어머니는 성장을 위해 부츠를 사 주셨으므로 초등학교 4 학년 모두에게 제공되었습니다. 그리고 내 바지는 굉장했습니다. 그들은 갑자기 급히 집에 갈 때 이웃의 손님에게서 빌린 독일 천 장갑으로 현지 밀러가 나를 위해 꿰매 었습니다. 그들은 장갑에 달려 있지 않았습니다.
나는 집에서 1.5km 떨어진 Taranovka 가장자리에 위치한 초등학교에 다녔습니다. 유명한 조종사 Suprun의 아버지가 이끌고 공부를 꿈꾸던 학교는 완전히 파괴되었습니다. 아주 기초까지.
초등학교에서 공부하는 동안 저는 학생 공책 2권과 교과서 1권인 Ridna Mova(네이티브 스피치)를 다 써버렸습니다. 그리고 그들은 썼습니다-누가 무엇을 무엇을했는지. 4 학년 때만 만년필을 구입하기 시작했고 엘더베리에서 잉크를 끓이는 데 적응했습니다. 내 동생은 이 사업에서 특히 성공했고 나뿐만 아니라 내 친구들에게도 제공했습니다.
초등학교 5학년 때는 무너진 초등학교를 지나 마을 한복판에 있는 중학교에 다녔다. 그리고 이것은 2km 이상입니다. 그곳은 항상 건조했기 때문에 우리는 항상 다리 위의 철도를 따라 군중 속을 걸었습니다. 그러나 그들은 기차에 치이지 않도록 조심스럽게 걸었습니다.
여기에서 우리는 나, Nikolai Garbuz 및 Ivan Tereshchenko라는 자체 팀을 구성했습니다. 그리고 흥미롭게도 모든 사람은 자신이 좋아하는 취미가 있지만 견해는 공통적입니다. 우리는 다른 사람의 정원을 돌아다니거나 싸움을 시작하지 않았지만 항상 우리 자신을 옹호할 수 있었습니다. 자유 시간이 많았습니다. 나는 현악 오케스트라에서 연주했고 아마추어 공연에 참여했고 Ivan Tereshchenko는 특히 수채화로 아름답게 그렸고 Nikolai Garbuz는 항상 무언가를 만들었습니다. Nikolai의 형과 그의 가족은 통근 열차(18정거장)로 불과 2시간 거리에 있는 Kharkov에 살았고 Nikolay는 종종 그를 방문했습니다. 그래서 그는 한때 기체 도면과 필요한 부품 및 재료 세트를 가져 왔습니다. 수업이 끝나고 집안일에 할 일이 없으면 서둘러 글라이더를 조립했습니다. 수집되고 성공적으로 테스트되었습니다.
비행을 수석 조종사 Nikolai에게 맡기기로 결정했습니다. 그림에 표시된 지점에서 긴 실이 묶여 있었고 Nikolai는 견인을 시작했습니다. 글라이더는 순순히 땅에서 떨어져 고도를 높이기 시작했습니다. 그 기쁨은 이루 말할 수 없었습니다. 우리 조종사는 너무 흥분해서 글라이더가 그리 길지 않은 실을 빨리 소모했고 Nikolai는 시간이 지남에 따라 계곡 가장자리에 자신을 발견했습니다. 그는 잠시 멈추고 절벽을 따라 돌진했습니다. 글라이더는 분명히 조종사의 의도를 이해하지 못했습니다. 그는 무언가에 걸려 넘어진 듯 잠시 매달리고 왼쪽 날개에 쓰러져 코를 날카롭게 내리고 니콜라이를 따라 땅으로 달려갔습니다. 그는 이미 속도를 높이고 있었고 이미 쇠퇴에서 벗어나고 있었지만 시간이 없었습니다. 그는 행성 지구에서 만났고 너무 비우호적이어서 우리가 달렸을 때 우리는 글라이더를 수리 할 수 없다는 것을 잔해에서 깨달았습니다.
벽에있는 복도의 학교에서 베를린 폭격기, 공중전 전투기 등 우리 항공기를 묘사하는 포스터가 벽에 나타났습니다. 수업이 끝난 후 우리 셋은 오랫동안 신중하게 고민하고 토론했습니다. 인정 있는. 곧 같은 Nikolai는 그의 형제를 다시 방문한 후 Kharkov 공군 중등 특수 학교 입학 조건을 가져 왔습니다. 그리고 이제 우리의 결정은 명백하고 부인할 수 없습니다. 우리는 특수 학교에 들어갈 것입니다. 하지만 여전히 6학년과 7학년을 마쳐야 했습니다. 시간이 멈춘 것 같았다. 우리는 아직 어떤 학교인지 잘 몰랐지만 특별한 학교이기 때문에 공부하기가 더 어려울 것입니다. 그리고 그것이 바로 그들이 시작한 것입니다.
주말, 특히 여름에 자주 우리는 반에서 같은 생각을 가진 사람들로 구성된 팀을 모집하고 집단 농장에서 일했습니다. 우리는 어떤 지불도 요구하지 않았습니다. 이것은 농장에 대한 우리의 도움이었습니다. 우리는 파견된 곳에서 일했습니다. 대부분의 경우 그들은 손으로 건초를 깎고 말리고 쌓고 황소를 싣고 곡식을 말랐습니다. 그리고 우리는 꽤 자주 버릇이 없었습니다. 거대한 수박이 멜론에서 직접 우리 팀에 할당되었거나 전체 케이크 원이 할당되었습니다. 집단 농장에는 자체 오일 밀이 있었고 거대한 해바라기 밭에 씨를 뿌리고 해바라기 기름을 추출했습니다. 이 냄새 구운 해바라기 씨신선한 해바라기 기름은 여전히 잊을 수 없습니다.
오해를 피하기 위해 누구에게도 특수학교 진학 의사를 밝히지 않았습니다. 7 학년을 마치고 문서 수집을 시작했을 때 모든 것이 명확해졌습니다. 선생님들은 저를 만류하고 10개의 수업을 마치고 더 공부하라고 조언했습니다. 그러나 나는 스스로 목표를 설정하고 그것을 달성하기로 결정했습니다. 게다가 3년 뒤에 무슨 일이 벌어질지, 어디에서 어떻게 파일럿으로 공부해야 할지 몰랐고, 게다가 셋이서 함께 연기하기로 했으니 친구들을 실망시킬 수 없었다. 예, 어머니가 여분의 입을 먹이기가 어려웠습니다.
그러던 어느 날, 약속된 시간에 우리 셋은 특수학교에 도착했다. 아, 그리고 우리 중 많은 사람들이 원했습니다! 대회가 무엇인지 처음 알게 된 곳이다. 우선, 내 친구들이 제거되었습니다. Ivan Tereshchenko-안과 의사, Nikolai Garbuz-외과 의사. 그들은 학교로 돌아 왔고 졸업 후 Ivan은 Kharkov Aviation Institute에 입학하여 졸업했으며 Nikolai는 비행 클럽과 Voroshilovgrad Aviation School을 졸업했습니다.
건강검진에 합격했습니다. 러시아어 시험이 있었지만 우크라이나 학교에서 공부했습니다. 의심 스러웠습니다. 구술은 "우수"했고 문제에 대한 해결책은 "우수"였지만 해결책을 설명하기 위해 점수가 낮아졌습니다. 그래 괜찮아. 등록했습니다. "상사"의 군 계급을 할당하여 즉시 5 소대의 부사령관으로 임명되었습니다.
우리는 제복 (견장이 달린 실제 군복)을 받고 수당을 받았습니다 (하루 세 끼의 훌륭한 식사). 모든 방문자는 호스텔에 숙박했으며 2 년차와 그 이후에는 도시의 아파트를 임대했습니다. 우리 선생님들은 그들의 기술의 대가였습니다. 그리고 공부하는 동안 질병으로 인해 300 시간의 수업을 놓쳤음에도 불구하고 인증서에 "4"가 5 개만 있었고 나머지는 "5"였습니다.
우리의 1955년 졸업은 마지막이었습니다. 특수 학교는 문을 닫았습니다.
학교에 배정되기 전에 어느 학교에서 공부하고 싶은지 물었습니다. 나는 의심의 여지없이 전투기에서 말했다. 그래서 Balashov Fighter School에 보고서를 작성하도록 추천 받았습니다. 그것이 내가 쓴 것입니다. 그리고 나는 혼자가 아니 었습니다. Balashov 비행 학교에 다니는 많은 사람들이 전투기 학교에갔습니다. 그리고 승객 중 한 명과의 대화에서 Balashov에게만 접근하여 야간 폭격기가 그곳에 주둔하고 있음을 알게되었습니다. 당연히 - 놀람과 실망. 그러나 돌이킬 수 없었고 선택의 여지도 없었습니다. 그들은 이것이 훨씬 더 나은 것임을 곧 깨달았습니다. 나는 아직도 그것을 후회하지 않는다. 이 사소한 오해로 인해 나중에 Yakutia 전역을 여행하고 발트해에서 블라디보스토크까지, 크리미아에서 Novaya Zemlya까지 국가를 볼 수있었습니다.
학교에서 우리는 의료 및 의무위원회 만 통과했습니다. 특수학교 졸업생들은 군복무를 종합적으로 준비했다. 나는 즉시 체조 섹션에서 공부를 계속했습니다.
이론 훈련을 마친 후 강사 Akimov Viktor Petrovich 대위와 함께 217km 비행장에서 Yak-18 항공기에서 비행 훈련이 진행되었습니다.
두 번째 코스는 Rtishchevo에서 이론 및 비행 훈련으로 진행되었습니다. 강사 Pavlov Konstantin Mikheevich 대위와 함께 Li-2 항공기 비행. 이론 훈련이나 비행 훈련 모두 어려움을 겪지 않았습니다. 나는 첫 번째 범주의 학교를 졸업했고 그들은 Yakutsk 별도의 항공 그룹, Air Squadron, Yakutsk에서 인턴십을 위해 나를 장거리 항공 특별 그룹으로 보냈습니다. 1935년에 태어난 모든 졸업생은 즉시 해고되어 Aeroflot에 배치되었습니다.
우리 중 다섯 명은 야쿠 츠크로 보내졌습니다. 저, Ilya Fetisov (그와의 연대 때문에 더 이상 갈 수 없었습니다), Lenya Soroka, Boris Karamzin 및 Anatoly Malykhin. 고향 인 Taranovka에서 휴가를 보낸 후 완전히 알려지지 않은 지역의 인턴십으로 이사했습니다. 5 일 후 나는 이미 Malykhin과 Soroka를 제외하고 우리 그룹이 모인 Krasnoyarsk에있었습니다. 다음 단계는 비행기로 비행하는 것이 었습니다.
우리와 함께 비행하는 승객들은 일종의 오해인지 호기심으로 우리를 바라 보았지만 우리에게 질문하지 않고 조용히 속삭였습니다. 그리고 우리는 무슨 일이 일어나고 있는지 깨달았습니다. 한편 IL-14는 양심적으로 우리를 야쿠 츠크로 돌진했습니다. 착륙하고 엔진을 멈춘 후 비행 정비공이 문을 열었고 폭발처럼 눈 구름이 터졌습니다.
승객들은 차분하고 철저하게 출구를 준비했습니다. 우리는 무엇을 준비해야 합니까? 여행 가방을 들고 준비하십시오. 우리는 사다리를 내려갔고 즉시 모든 것이 정리되었습니다. 우리는 아래에서 만났다
무엇인지는 분명하지 않지만 부드러운 여성 목소리와 왼팔에 빨간 붕대가 있었지만 얼굴도 눈도 보이지 않았기 때문에 우리는 여전히 추측했습니다. 분명히 그녀는 우리의 외모에 대해 너무 많은 질문을해서 즉시 모두 혼란스러워했고 그녀가 묻거나 놀라움을 표현할 수있는 유일한 것은 "얘들 아, 어디야?" -“그리고 우리는 인턴쉽을 위해 여기에 있습니다.”Boris Karamzin은 말할 시간이 없었기 때문에 명확하고 이해하기 쉽게 설명했습니다.
실제로 그 그림은 끔찍했습니다. 한편으로-야쿠 츠크, 12 월, 현지 시간 23.00, 안개 및 서리 45도; 반면에 우리는 모자, 귀를 위로 (Boris Karamzin은 모자를 쓰고 있음), 외투, 바지, 얇은 가죽 밑창이 달린 크롬 부츠, 여름 양말을 착용하고 있습니다. 비행기가 터미널 입구로 바로 이동했다는 사실에 우리는 구해졌습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 다음 순간에 내 발 뒤꿈치가 발 뒤꿈치까지 얼어 숨쉬기가 어려웠습니다. 승무원은 안개 속에서 희미하게 빛나는 전구를 가리키며 공항 터미널로 달려가라고 명령했습니다. 거기에 우리의 구원이 있었습니다.
그것은 단지 수십 단계를 실행하는 것으로 밝혀졌습니다. 우리는 구름과 함께 함께 문을 넘어졌다. 첫 번째는 Karamzin입니다. 바닥이 타일로 깔려 있고 밑창이 가죽이기 때문에 그는 즉시 우리 발 아래로 추락했습니다. 우리는 처음에는 우리의 외모에 단순히 충격을 받았던 승객들로 붐비는 대기실에서 바로 우리 자신을 발견했습니다. 성격이 너무 좋으셔서 우리도 합류했다. 그런 다음 우리는 같은 건물에 있는 레스토랑으로 안내되어 옷을 벗고 저녁을 먹고 몸을 풀었습니다. 같은 당무관의 도움으로 우리는 역 광장 건너편 승무원 진료소로 이동했습니다.
그리고 이틀 후 -30도까지 따뜻해졌습니다. 우리는 이미 이러한 문제에 경험이있는 동일한 훈련생을 만난 분리 본부를 찾았습니다. 그들은 우리에게 많은 것을 설명했습니다 : 도시에가는 방법, 아파트를 빌릴 곳, 가장 중요한 것은 항공 학교 (야쿠 츠크에서 2500km)에서 이르쿠츠크에서 비행복을 받아야한다는 것입니다.
주택 문제가 해결 되 자마자 여주인과 이웃의 도움을 받아 Karamzin에게 옷을 입히고 옷 증명서를주고 이르쿠츠크로 보내기로 결정했습니다. 그리고 넷째 날에 그는 우리에게 필요한 것이 아니라 주어진 것을 가져왔습니다. 나는 하이 부츠 46 사이즈를 얻었다. 나는 거리로 나가는 첫 번째 출구까지만 슬퍼했습니다. 나는 즉시 경험을 얻었습니다. 플란넬 속옷, 졸업식 중위 바지, 넥타이가 달린 셔츠, 모직 스웨터, 어깨 끈이 달린 재킷, 모직 양말과 부츠, 모피 유니폼과 하이 부츠를 입었습니다. 그는 스웨터 칼라로 코와 귀를 가리고 코 케이드가 달린 군용 모자를 쓰고 모피 재킷의 칼라를 위로 올렸습니다. 그러한 유니폼에는 검토할 수 있는 좁은 간격만 있었습니다.
별 탈 없이 비행을 시작했습니다. 측면에서보고 이름으로 판단하면 승무원은 국제적으로 모였습니다. 배의 사령관-Viktor Rakino, 올바른 조종사 (그는 항해자이기도 함)-Mikhail Palval, 라디오 운영자-Boris Tsulin, 비행 정비사-Vladimir 메드베데프. 이 구성에서 우리는 모든 높이와 모든 방향에서 Yakutia 전체를 조사했습니다. 비행장은 Yakutsk에만 있었고 나머지는 모두 착륙장입니다. 그러나 여전히 그들은 정중하게 공항이라고 불렀습니다. 통신 시설, 활주로 표시, 항공기 급유 및 유지 보수, 승무원 휴게소 및 승객을위한 기본 호텔이 있습니다. 일부는 운전 라디오 방송국을 갖추고 있었습니다. 원칙적으로 공항 책임자는 발송자, 비행 책임자, 출납원이기도합니다.
그들은 Nyurba에서 통제되는 Amakinskaya 지질 탐사 원정대에 봉사하면서 대부분 비행 외부에서 비행했습니다. 모든 공항에서 나머지 기간 동안 갯지렁이, 모기, 빈대가 소진되었습니다. 그들에 대한 통제가 없었습니다. 그들은 굶주리고 중독되었고 모든 침대는 거즈 커튼으로 덮여 있었고 모든 것이 쓸모가 없었습니다. 지질학자들에게 제한 없이 공급되는 그라인딩은 매우 효과적이었고 그들은 우리에게 제공하는 것을 영광으로 여겼습니다. 그리고 일반적으로 그 당시 Yakutia에서는 비행복을 입은 모든 사람, 특히 죄수를 신격화했습니다. 일반적으로 조종사와 관련하여 공격적인 것을 허용하는 것은 용납되지 않았습니다. 그리고 이것은 저에게 많은 것을 강요했고 무엇보다도 끊임없이 외부에서 제 자신을 보아야 했습니다.
1958년 8월까지 인턴쉽이 완료되었습니다. 나는 함장을위한 과정을 위해 Ivanovo로 보내져 이론 훈련 (특히 항공기 항법, 기상학)을 심화하고 주간 비행 훈련을 받았습니다. 그리고 12 월 23 일에 아직 들어 가지 않은 모든 사람들은 수업에서 바로 휴가를 보냈습니다. 내가 1959년 2월 초에 돌아왔을 때 이바노보의 연대는 이미 해산된 상태였습니다. 나는 Ryazhsk로 보내졌습니다. Ryazan Center for Combat Training and Retraining of Flight Personnel의 별도 소대가 그곳에 위치하여 강사 Kagdin 대위와 함께 야간 프로그램을 마쳤습니다. 여기서 나는 미래의 전투 동반자 알렉산드라를 만났고, 그는 나중에 나에게 두 명의 아름다운 아들을 주었고, 나는 평생 그녀에게 빚을 졌으며, 원칙적으로 나에게 의존하지 않고 때때로 탈출하는 일상적인 주장을 항상 용서했습니다. 나는 적어도 1년 동안 다시 야쿠츠크로 돌아갈 것이라는 것을 알고 있었을 것입니다. 그녀를 당신과 함께 데려가는 것은 극도로 현명하지 못했을 것입니다. 그녀는 Ryazan에서 일했습니다. 나는 그녀가 1 년 안에 나를 기다리면 다시는 헤어지지 않을 것이라고 말했습니다. 그래서 일어났습니다. 47년 이상 동안 우리는 분리될 수 없었습니다.
1959년 8월 그는 이미 함장으로서 인턴십을 위해 야쿠츠크로 돌아왔습니다. 여기서는 훨씬 간단했습니다. 우선 Ilya Fetisov와 저는 11명으로 구성된 여단에 포함되어 지역 집단 농장을 위한 건초를 수확하기 위해 240km 떨어진 야쿠츠크 북쪽 섬으로 보내졌습니다. 그들은 배를 타고 섬으로 우리를 소독하고 감자 한 봉지, 현지에서 구운 빵 두 덩어리, 쇠고기 3kg을 남겨두고 떠났습니다. 우리는 거대한 섬에 혼자였습니다. 지체할 시간이 없었습니다. 저녁이 다가오고 있었고 우리는 편안해져야 했습니다. 우리는 섬을 탐험하고 어떤 덤불, 어떤 풀이 주거용으로 가장 높은 지점을 선택했는지 알아 냈습니다. 짧은 협의회에서 군대가 분산되었습니다. 그들은 저녁 식사를 요리할 요리사, 불을 피우고 유지하는 것을 돕도록 화부, 그리고 나머지는 모두 건설 현장으로 가도록 지정했습니다. 해가 질 무렵에는 풀로 덮인 가지로 만든 11인용 오두막, 바닥에 두꺼운 풀로 만든 일반 침대, 저녁 식사 등 모든 것이 준비되었습니다.
그래서 매일 요리사와 스토커가 차례로 할당되었으며, 그 임무에는 음식 관리, 즉 물고기 잡기가 포함되었습니다. 처음 이틀 동안 고기를 먹었 기 때문에 보관할 곳이 없었습니다. 일주일에 한 번 원주민이 배를 타고 우리에게 왔고 자전거를 타고 운전대에 매달린 빵 두 덩어리와 뒷 트렁크의 가방에 작은 고기 조각을 가져 왔습니다. 그리고 롤백했습니다. 3주간의 작업 끝에 집단 농장에서 온 노새 네 마리가 우리를 돕기 위해 도착했고, 소 한 마리, 드래거 한 마리, 건초를 쌓는 소년 한 마리도 함께 왔습니다. 그들 중 가장 강력한 사람은 사냥 용 소총을 가지고 있었고 총의 길이가 키를 초과했기 때문에 목에 걸고 앞에 착용했습니다. 그러나 그는 그것과 헤어지지 않았습니다. 분명히 그것은 그의 자존심이었고 품위있게 우리가 그것을 우리 손에 쥐도록 허용했습니다. 또 한 주 동안 우리는 건초를 깎고 말리고 파고 Yakuts는 건초를 뽑아 쌓았습니다. 그런 다음 메신저가 도착하여 우리 작업에 대한 회장의 가장 큰 감사와 완료 명령을 전달했습니다.
그들은 한 달 후에 돌아와 비행을 시작했습니다. 비행에는 문제가 없었습니다. 수리를 위해 항공기를 모스크바(Bykovo)로 두 번 이동하고 Bykovo에서 이동하여 75시간 동안 가장 풍부한 비행 연습을 할 수 있었습니다.
120 시간의 비행 후 인턴십이 완료된 것으로 간주되는 분대 사령부는 승무원과 항공기를 보장하면서 분대에 남을 것을 제안했습니다. 나는 동의했다. 그 동안 문서를 작성하고 휴가를 사용하기로 결정했습니다. 일주일 후 나는 이미 내 고향 Taranovka에있었습니다. 그러나 나는 4월 30일까지 랴잔으로 파견되어야 한다는 전보를 받았다. 그리고 1960년 5월 1일, 나는 랴잔에서 축하했습니다.
1960년 8월까지 그는 Tu-16 항공기에 대한 이론적인 재훈련을 받았고 올바른 조종사의 위치에 있는 타르투 항공 본부로 보내졌습니다. 그의 젊은 아내와 두 개의 여행 가방과 함께 저녁에 도착했습니다. 군대가 어디에 있는지 마을 사람들은 아무도 몰랐거나 알고 싶지 않았을 수도 있습니다. 그러나 그들은 무료 장소가 하나도없는 호텔에가는 방법을 설명했습니다. 방이 예약되었고 23:00까지 기다려야했고, 사용하지 않으면 제공됩니다. 그리고 우리는 운이 좋다. 첫날밤은 편안한 환경에서 보냈습니다. 다음날 아침 나는 사단 본부를 찾았고 거기에 도착하는 방법에 대한 자세한 설명과 함께 지역 항공 연대에 배정되었습니다.
그리고 우리는 거기에 도착했습니다. 나는 본사에 등록되었고 관리 직원 132 tbap 326 tbad에게 나를 소개했습니다. 우선 도시에서 아파트를 구하라는 조언을 받았습니다. 이날 나는 성공하지 못했고 담요가있는 군인 매트리스 2 개와 베개가있는 침구 2 세트를 정리 한 근무 장교의 도움을 받아야했습니다. 우리는 테이블 사이 통로의 교실에서 밤을 보냈습니다. 그리고 다음날 그들은 입구에서 멀지 않은 작은 방을 빌렸습니다. 한 달 후, 나는 두 가족을 위해 설계된 단층짜리 핀란드 집에서 "아파트"를 받았습니다. 여기 입구 중 하나에 정착했습니다. 그 안에서 18제곱미터의 큰 방은 아내와 아주 어린 딸과 함께 징집병이 차지했고, 12미터의 작은 방은 항공기 공장에서 자녀가 없는 가족이 차지했으며, 9칸 중 3분의 1은 나. 3년 후, 아들이 한 살이 되었을 때 나는 큰 방에 있는 이웃집으로 이사했고, 나머지 두 개는 그의 아내와 딸과 함께 수석 항공기 기술자가 차지했습니다.
부대에 도착하자마자 테스트를 통과하고 비행을 시작했습니다. Sukhanov 소령은 나와 함께 구역으로 비행하기로 자원했습니다 (항공기 공장에서 수리 후 항공기 상공 비행). Ryazan에서 재교육을 마친 후 입문 비행도 완료하지 못했습니다. 그래서 예비 준비하는 날 조종석에 있는 작업장에 오랫동안 앉아 있을 수 있는 트릭을 생각하며 심리적으로 성장했습니다. 이륙 직후 지휘관의 지시에 따라 랜딩기어와 플랩을 접자마자 조종권을 넘겨주고 내 행동을 면밀히 따랐다. 그러나 그는 곧 마음을 가라앉혔다. 관리는 섀시 릴리스 전에 수행되었습니다. 비행 후 생도의 습관으로 나는 그에게 의견을 구했습니다. "정상" - 코멘트가 없습니다.
내 사령관 Grigoriev 선장은 최근 Il-28 항공기, 2 등석 조종사, 유머러스 한 건장한 남자, 나보다 다소 짧고 활기차지 만 그렇지 않은 Tu-16 항공기 선장으로 임명되었습니다. 급한. 따라서 향후 2년 동안 승무원의 일원으로 일하는 동안 심리적 호환성과 상호 이해에 대한 질문은 한 번도 제기되지 않았습니다.
한 달 후 나는 Komsomol 편대 조직의 차관으로 선출되었고 비서는 Yakut 항공 편대에서도 훈련을 받았지만 1 년 전에 Tu-16을 마스터 한 Viktor Gorelkin이었습니다. 그리고 2 ~ 3 개월 후 그는 함장 과정을 위해 Ryazan으로 떠났습니다. 나는 자동으로 비서가 되었다.
1961 초기에 연대는 Tolmachevo 비행장으로 이동하여 Ural 목표물에 대한 "파란색"습격을 시뮬레이션했습니다. Tu-16의 비행 시간은 이미 60시간이었고 대부분 밤이었습니다. 비행은 또한 밤에 무선 무음 모드로 진행되었으며 엔진은 두 개의 녹색 로켓 신호로 시동되었습니다. 2시간 넘게 연대는 1번 준비태세에서 신호를 기다리고 있었다. 작업장의 승무원은 잠들었습니다. 우리는 활주하는 비행기 소리에 잠을 깼습니다. 사령관은 엔진을 시동하라는 명령을 내 렸습니다. 모든 시스템을 확인한 후에는 우리가 어디에 있는지, 누구를 위해 택시를 탈지 결정해야 했습니다. 우리에게 닿지 않는 어떤 종류의 마차가 멈췄습니다. 지휘관은 택시를 타라는 신호를 보냈고 우리는 전투 대형에 들어갔지만 누가 따라 갔는지 아직 알려지지 않았습니다.
앞서 승무원들은 활주로로 택시를 타고 이륙하러 갔다. 네비게이터는 시간을 기록하고 우리는 택시를 탔고 3 분 후 사령관은 브레이크를 풀고 이륙하기 시작했습니다. 비행기는 밤에 돌진했고 빠르게 속도를 올렸습니다. 몇 초 후 금속성 노크가 있었고 비행기가 부드럽게 왼쪽으로 이동하기 시작했습니다. 지휘관은 반응하지 않았다. 잠시 동안 나는 그를 흘끗 보았고 그가 멀리 뒤에 있는 것을 보았다. 서리가 내 등을 걸었다. 사령관이 롤백했습니다! 나는 오른쪽 브레이크로 비행기를 중앙선으로 가져 오기 시작했고 "미샤, 이륙"- "이륙하겠습니다"라는 소리를 들었습니다. 그리고 내가 할 일이 남아 있지 않다는 것이 너무나 분명합니다. 네비게이터는 속도를 읽었습니다. 그때 gdashny 이륙 방법에 따르면 이미 이륙 각도를 만들고 비행기가 이륙 할 때까지 계속 실행해야 할 때였습니다. 하지만 최대 이륙 중량으로 밤에 이륙한 적이 없는 저에게는 매우 위험했습니다. 나는 순조롭게 앞바퀴를 내리기 시작했고 그것이 분리되었을 때 스티어링 휠을 고정했습니다. 스트립의 불빛으로 그는 항공기가 각도를 높이지 않았는지 확인하고 이륙 속도에 도달했을 때 잠시 키를 잡고 항공기를 분리했습니다. 즉시 악기에 집중했습니다. 가장 중요한 것은 롤과 등반이 없다는 것입니다. 네비게이터는 계속해서 속도를 세었습니다. 이것은 저에게 많은 도움이 되었습니다. 내가 조종하는 동안 지휘관은 헤드라이트를 제거하고 랜딩 기어와 플랩을 제거하고 엔진을 상승 모드로 설정했습니다. 200미터 지점에서 그는 운전수에게 좌석을 밀어 넣으라고 명령했습니다. 그는 느슨해졌고 유명하게 그것을 앞으로 끝까지 쳤습니다.
지정된 제대에 도달했습니다. 비행기의 흔적이 앞으로 흔들리고 있었다. 사령관이 통제하고 속도를 높였습니다. 우리는 앞에 있는 사람을 따라잡기 시작했고, 그의 꼬리 번호를 보자마자 자리를 잡기 위해 뒤쳐졌습니다. 우리 앞에 리더가 있었습니다. 낮은 고도에서 전술적 공격을 가한 뒤 톨마체보로 향했지만 비행장으로 향하던 도중 뇌우 상황으로 연대 전체가 하강하지 않고 카자흐스탄의 비포장 비행장에 상륙했다. 택시를 탄 후 승무원은 비행기에 모였고 사령관은 좌석에 더 편안하게 앉기 위해 한 단계 뒤로 밀고 발사 전에 원래 위치로 되돌리지 않는 방법을 말했습니다. 이륙할 때 비행기가 회피하기 시작하자마자 그는 브레이크를 밟을 다리가 충분하지 않았습니다. 그는 시트를 위로 당기기로 결정하고 스토퍼에서 제거하고 ... 끝까지 롤백했습니다. 승무원은이 사건을 어디에도 퍼뜨리지 않았지만 사령관은 그 후 완전히 다른 눈으로 나를 바라 본 분리 사령관 수하 노프 소령에게 비밀리에 말했습니다. 그리고 1 년 후 나는 연대 부사령관 포포프 중령의 승무원으로 옮겨졌습니다.
1964 년 12 월, 큰 어려움과 연대 부사령관 포포프 중령의 도움으로 그는 함장 과정을 위해 랴잔에 침입 한 후 477 번째 독립 무선 연대 인 미르 고로드에 임명되었습니다. 그리고 그들은 저를 사실 앞에 두었습니다. 그들은 연대가 복잡한 작업을 지속적으로 해결하고 그 외에도 지속적인 명령을 내리므로 아카데미 또는 Tu-22를 선택한다고 말합니다. 나는 아카데미를 선호했다. 따라서 그들은 각 비행 교대마다 나를 최대로 계획했습니다. 동시에 나는 시험을 준비하고 있었다. 그리고 두 번째 수업을 받고 입학 시험을 준비했습니다. 1966년 공군사령부사관학교에 입학했다.
1970 년에 아카데미를 졸업 한 나는 219 번째 정찰 연대 인 Spassk-Dalniy의 대대 부사령관으로 임명되었습니다. 그리고 휴가를 마치고 온 가족 (아내, 7 살 장남, 1 개월 반 막내 아들과 함께)은 극동 개발을 계속하기 위해 출발했습니다. 그곳에서 3년 동안 Li-2 비행기를 타고 훈련했다는 사실은 중요하지 않았습니다. 나는 비행기로 하바롭스크로 날아간 다음 기차로 비행기를 타기로 결정했습니다. 우리는 수비대에 도착하는 방법에 대한 모든 후속 문제로 밤 늦게 착륙했습니다.
나는 그 전날 Beshenov 중령이 Anadyr에서 근무하는 분리를 이끌었던 사령관 인 편대에 배정되었습니다. 그리고 처음부터 지휘관의 의무를 다해야했습니다. 3개월 후 지휘관이 돌아왔을 때 중대의 전투 훈련은 계획대로 평소대로 진행되었다. 연대 부사령관 Kirilts 중령과 중대장 Beshenov 중령의 주장에 따라 그들은 중대장 직책에 대한 프레젠테이션을 저에게 보냈습니다.
그리고 4개월 후 그는 Vozdvizhenka에서 편대를 수락했습니다. 그리고 여기에서 처음으로 별도의 "kopeck 조각"을 얻었지만 워크 스루 룸과 결합 된 욕실이 있습니다. 그러나 그것은 이미 옷장이 아니라 아파트였습니다.
그가 Vozdvizhenka에 도착했을 때 연대 사령관이 비행을 담당했습니다. 그에게 전화를 걸어 도착을보고했습니다. 그는 저에게 "타워"로 오라고 명령했고 그곳에서 저를 반갑게 맞이했습니다. Evgeny Biryukov였습니다. 그는 나보다 2 년 일찍 아카데미를 졸업하고 Mirgorod에 배정되었고 유명한 도시에 대한 연대, 복무 조건에 대해 나에게서 많은 것을 배웠습니다. 그리고 그것이 우리가 그를 만난 곳입니다. 그 역시 최근에야 연대를 받아들였습니다.
공중에는 한 명의 승무원이 있었고 나는 그의 조종을 방해하지 않았습니다. 그는 방금 여기에 왜 그렇게 많은 사람들이 있는지 물었습니다. 연대가 경로에서 이륙 한 것으로 밝혀졌습니다. 분리 사령관 Grebenyuk 소령의 승무원에서 전면 조종석은 오르막에서 봉인되지 않았습니다. 배의 사령관은 조종석에있는 자동 압력 조절기의 스위치 위치를 확인하기 위해 네비게이터 운영자 (Onoshko 중위, 민간 기관에서 2 년 계약으로 소집)에게 명령을 내 렸습니다. 운전석 아래에서만 볼 수 있는 장소 . 물론 Tom은 안전 벨트를 풀고 산소 호스를 분리하고 좌석 아래로 기어 들어가야했습니다. Onoshko는 스위치를 옮기기로 결정했지만 반박되었습니다. 그런 다음 그는 권총으로 그를 망치기 시작했습니다. 그러나 승무원이 압력이 가해지지 않은 선실에서 계속 등반했기 때문에 그는 매우 빨리 의식을 잃었습니다. 배의 사령관은 돌아 서서 움직이지 않는 운영자를보고 지도자에게보고하고 즉시 방향을 바꾸어 즉시 하강하라는 명령을 내 렸습니다. 4000m 이하의 고도에서 운영자는 정신을 차리고 직장, 그리고 승무원은 착륙하기 전에 몇 시간 동안 연료를 생산해야했습니다.
본질적으로 낙관적이고 유머가없는 Zhenya Biryukov는이 기회에 지금도 언론의 자유 조건에서 윤리적 이유로 반복하지 않을 것이라고 말했습니다. 나는 Onoshko가 압력 조절기의 설계와 작동 원리를 상상했다면 권총으로 오작동을 수리하지 않았을 것이지만 먼저 전면 기술 구획의 압력 해치가 있는지 여부를 확인했을 것이라고 덧붙이며 동의하며 고개를 끄덕였습니다. 닫은.
1 년 후, 같은 연대에서 연대 사령관 직을 위해 Ukrainka로 떠난 대학 동료 Boris Konstantinov 대신 연대 부사령관으로 임명되었습니다. 첫 번째 과제는 교육 기반을 개선하는 것이 었습니다. 그런 다음 연대 본부는 처진 바닥, 흔들리고 흔들리는 계단, 무너지는 벽과 같이 파손 된 2 층 집의 비행장에 위치했습니다. 그들은 가까스로 본부를 마을의 막사 중 하나로 이전하고 1층을 차지했으며, 그곳에서 비행 준비 수업이자 보고 수업이기도 한 임무 설정 수업을 갖추었습니다. 각 비행 임무에 대해 "비행 임무 수행 방법론 ..." 체계가 개발되었고 체계를 위한 저장 시설이 갖춰져 있었습니다. 이러한 구성표는 작업 설정, 승무원 교육 및 보고에서 주요 시각적 보조 도구였습니다.
연대는 Priluki 비행장으로의 전력 비행과 모든 상공 비행 범위에서 실제 폭격을 구현하여 가장 중요한 항공 훈련을위한 준비를 시작했습니다. 그리고 곧 작업이 연습에 직접 왔습니다. 구식 항공기 대신 Pryluky에서 그들은 연습을 위해 이륙하기 전에 주위를 비행하고 원을 그리며 여러 비행을 수행 할 수 있었던 다른 항공기를 추월했습니다. 연대에서는 명령에 따라 각 승무원에게 일반 차량을 할당하고 승무원의 비행을 보장했습니다. 나는 하나도 없었고 훈련을 위해 새로 도착한 비행기를 얻었습니다.
연대는 두 그룹으로 나뉩니다. 첫 번째는 연대 사령관 인 Vladimir Basistov 중령이 이끌었고 두 번째는 제가 이끌었습니다. 비행 승무원에는 선임 항공기 기술자가 포함되었습니다. 구조적으로 산소 장치, 인터콤 및 항공기를 떠날 때 구조용 낙하산을 사용할 수있는 추가 작업장이 장착되었습니다. 물론 항공기를 떠나는 것을 제외하고 수행 된 운동 (이것은 이론적으로 작업장에서 수행됩니다). 기술자가 전투기를 조종하는 것은 처음이라 이륙 전후 눈에 띄게 동요했지만 이내 승무원들이 침착하게 작업하는 모습을 보며 마음을 가라앉혔다.
연대는 세미팔라틴스크에 두 번째 상륙을 했고, 낮이라 좋았다. 착륙의 기상 조건은 정말 어려웠습니다. 아래쪽 가장자리가 150m이고 오른쪽으로 10도 드리프트가있는 흐림, 100m 높이에서 드리프트가 5로 급격히 감소했습니다. 젊은이들에게는 약간의 흥분이있었습니다. 가장 경험이 많은 비행 통제 그룹은 경험이 적지 않은 사령관 인 Dmitriev 소령 (모두 그를 "jigit"이라고 함)이 이끌었 기 때문에 모두가 대처했습니다. 다음날 연대도 낮에 이륙했지만 날씨는 더 나빴습니다. 구름이 적고 착빙이 심했습니다. 착빙에 대한보고가 있었고 내 앞에서 이륙 한 Chernyshenko 대위는 항공기의 강한 굽힘에 대해 놀라운 목소리로보고했습니다. 1500미터 고도에서 그는 기울기가 감소했다고 보고했습니다. 나는 우리 일행에게 주차장까지 택시를 타라는 명령을 내렸다. 우리는 다음날 Priluki로 날아갔습니다.
돌아오는 길에 다시 세미팔라틴스크에 도착합니다. 우리는 해발 10,000m의 Barnaul에 도착하여 하강하기 시작했습니다. 곧 뚜렷하게 가려운 소리가 들렸다. 액체 제트가 큰 압력으로 피부를 강타했습니다. 둥유? 기름? 슬러리? 모든 기구와 장비가 정상적으로 작동했습니다. 비행 감독관에게 보고했습니다. 나는 그룹이 Dmitriev 소령에 의해 접수되고 있다는 목소리를 통해 이해했습니다. 오스모트렐 승무원. 모두가 침착하게 업무를 수행했지만 기술자는 창백했습니다. 나는 그에게 살짝 미소를 지으며 윙크했다. 즉시 라디오 교환원은 오른쪽 물집에 분홍빛이 도는 액체가 조금씩 흐르고 있다고 보고했습니다. 슬러리! 다른 두 가지 질문은 사라졌지만 두 가지 새로운 질문이 생겼습니다. 화재가 발생하고 어떤 시스템에서 혼합물이 녹아웃 되었습니까? 남은 것은 기다리는 것뿐이었습니다.
섀시가 해제되기 전 원의 높이에서 그는 조수에게 제어권을 넘겨주고 직접 섀시를 해제하기로 결정했습니다. 랜딩 기어 밸브가 해제되자마자 메인 유압 시스템의 압력이 0으로 떨어졌고 더 이상 증가하지 않았습니다. 나는 이것을 관리자에게보고했으며 비상시 섀시를 해제하기로 결정했습니다. 그러나 오른쪽 기둥 만 성을 떠나 떨어졌고 왼쪽과 앞쪽은 제거되었습니다. 나는 오른쪽 스트럿에 스퀴즈를 넣기로 결정하고 부스트 펌프를 켰습니다. 랙이 매우 천천히 해제되었습니다. 이미 8km 거리에서 똑바로 착륙하고 푸시가 있었고 오른쪽 기둥의 녹색 표시등이 켜졌습니다. 운영자는 기계식 포인터의 종료에 대해 보고했습니다. 오른쪽 랜딩 기어가 풀려 잠겼습니다!
관리자에게 보고했습니다. 그는 나에게 50미터 높이의 활주로를 넘어가라고 했고 다음에 무엇을 할 생각인지 물었다. 그는 나머지 랙을 생산하겠다고 대답했습니다.
나는 랜딩 기어의 완전한 해제와 착륙 결정에 대해 머리에보고했습니다. 만일을 대비하여 내비게이터에게 내 좌석 뒤로 가서 등을 기대라고 명령했습니다. 내 항공기를위한이 광대 한 활주로에서 브레이크는 완벽하게 작동했고 브레이크 낙하산을 사용하지 않고 이미 만난 활주로를 중간에서 해제했습니다. 비행기 안에는 주위를 돌고 원을 그리며 비행기를 떠날 수 있을 만큼의 연료만 남아 있었습니다.
사단장 Gryaznov 소령이 다가와 성공적인 비행 완료를 축하했습니다. 그리고 그는 승무원의 항해사 어머니의 사망을 알리는 전보를 보냈습니다. 그는 즉시 네비게이터에게이 전보와 여행비를 건네고 그를 차에 태워 역으로 보냈습니다. 그래서 나는 다른 네비게이터와 함께 연습을 계속했지만 같은 비행기에서 하루 만에 정리되었습니다.
사단장이 떠나 자마자 내 맞은 편 그의 자리는 부하들과 관련하여 오만한 사람이자 그의 진술에서 범주적인 사람인 IAS의 수장 인 Efremov 대령이 즉시 내 맞은 편에 자리를 잡았습니다. 이는 부서 전체에서 그를 "마스터"라고 불렀던 그의 몸짓에서도 표현되었습니다. 그는 연대 부사령관 인 내가 훈련을 위해 그러한 항공기를 선택한 방법에 대해 극도의 분노를 표명했습니다. 물론 나는 터졌지만 진정하기 위해 귀를 여러 번 당기고 고른 목소리로 물었다. 만약 다른 승무원이 내 자리에 있었다면 이번 비행의 결과는 어땠을까? 나는 그에게 비행기 전체를 주었고 이제 정리합니다. 답이 없어서 헤어졌다.
Belaya 비행장에서 밤에 이륙했을 때 지휘 통신 송신기가 올라가지 못했습니다. 무선 통신사를 통해 그는 임무 거부 및 종료에 대해 지휘소에, 출발 비행장에 귀환에 대해보고했습니다. 확인을 받은 승무원은 4시간 동안 연료가 바닥난 후 무전기가 착륙 접근을 요청했습니다. 그러나 아무리 물어도 대답하는 사람이 없었다. 활주로 조명은 켜져 있었고, 연료는 바닥났고, 탐조등도 없이 허가도 없이 착륙했습니다. 나는 KDP로 택시를 타고 엔진을 껐다. 아무도 만나지 않았습니다.
전체 승무원이 탑을 올랐을 때 전체 경영진은 작업장에서 잠을 잤습니다. 시간은 새벽 네 시였다. 그는 승무원들에게 최선을 다해 자리를 잡으라고 명령했고, 자신은 리더 옆의 자유 의자에 자리를 잡고 즉시 꺼졌습니다. 잠시만 지나간 것 같았고, 나는 잠에서 깼다. 태양은 밝게 빛나고 있었고 내 옆에는 이해할 수없는 표정으로 오른쪽 뺨에있는 모자 지문, 지도자 Shvetsov 대령이 나를 직접보고있었습니다. 그는 "어디서 왔니? "라고 묻는 자신을 발견했습니다. “그는 하늘에서 떨어졌어요.” 나는 대답했다.
34세 장병 회춘의 한가운데서 나는 늙어버렸다. 나는 1974년 6월에 갔던 이르쿠츠크 항공대 전투 훈련 선임 감독관의 자리를 제의받았습니다.
검사 작업은 분명히 내 마음에 들지 않았다고 말해야합니다. 아마도 나는 그 본질을 이해하지 못했을 것입니다. 나는 항공대 전투 훈련 부서의 대표로서 다른 부서의 커미션, 모든 예정 및 예정되지 않은 검사, 연습, 강사로 단위 비행에 포함되는 것이 전통적인 것으로 간주되었습니다. 그는 최소한의 날씨로 비행을위한 승무원 준비를 위해 훈련 캠프로 두 번 향했습니다. 연간 최대 250일의 여행 수당과 70시간(주로 강사)의 비행 시간이 보장되었습니다. 완료된 작업에 대한 보고서, 다음 방문에서주의를 기울여야하는 결함 발견 및 제거는 그다지 중요하지 않았습니다.
그리고 나는 Ryazan으로 향하기 시작했습니다. 1978년 말에 그는 우연히 43 PPI와 PLS에서 공기 역학 교사로 임명되었습니다. 4년 동안 고생했습니다. 극동의 당시 재단에 따르면 18년 동안 봉사해야 했고 그 후에야 "본토"로의 이전을 신청할 수 있었습니다. 동부에서 11년간 복무한 것도, 강등되더라도 자리를 떠나고 싶은 마음도 고려되지 않았습니다. 케이스 씨가 도움이되었습니다. 훈련 대대 부사령관 Alenichev 소령은 가족상의 이유로 급히 Ryazan을 떠나야했습니다. 이 상황은 내 문제를 해결하기 위해 군단 부사령관 Tolstukhin 소장 (한때 대화에서 내 상황을 언급 한 적이 있음)이 사용했습니다. 나는 그에게 감사합니다.
1980년에 센터에 연구 부서가 생겼고 그곳에서 나는 부국장으로 임명되었습니다. 부서장 인 Blokhin 중령은 나중에 임명되었고 그가 3 개월 후에 도착했을 때 부서에서의 작업은 이미 평소와 같이 진행되었습니다. 그리고 곧이 부서는 전략적 전투 사용에 대한 연구와 장거리 항공의 전투 사용에 대한 연구의 두 가지로 나뉩니다. 나는 2부 리그를 맡았다. 그는 Tu-22M 항공기를 마스터하고 정치 부서장 인 Singaevsky 대령을 재교육했습니다. 1986년 6월 그는 로켓을 발사했고 10월 페레스트로이카 한가운데 얼룩말에 착륙한 후 TsNIAG로 떠나 비행 작업을 중단했습니다. 1년 뒤인 1987년 51세의 나이로 노령으로 예비역으로 편입됐다.
저는 장거리 항공 박물관에서 가이드로 일하고 있습니다. 이것은 참으로 보람 있고 보람 있는 일입니다. 최근까지 절대 무자금 조건에서 작업해야했지만 박물관 직원은 그것을 보존했을뿐만 아니라 개선했습니다.
나는 학교 졸업식에서 퍼레이드 장에 서서 너무 행복하고 두 개의 봉투를받습니다. 하나는 돈이 있고 두 번째는 명령이 있습니다. 나는이 명령을 간절히 열고 읽습니다-Tbilisi, 지구 본부, 그런 그리고 그런 데이트. 그게 다야-군 생활은 그대로 시작되었습니다. 휴가는 순식간에 지나가고 이제 비행기에 탑승합니다. 아내와 많은 여행 가방과 함께. 그리고 저는 겨우 23 살이고 여전히 순진하고 녹색입니다. 어떤 이유로 공항에서 저는 민간 부문에서 밤을 보내기 위해 현지 택시 기사에게 많은 돈을 지불했습니다. 돈에서-일반적으로 나는 무뚝뚝했고 저녁에 바로 지구 본부로 가야했습니다-결국 호텔이 있습니다 . 아침에 우리는 바로이 본부를 찾고 있으며 그곳에서 며칠 동안 몇 가지 수업이 있고 다시 배포됩니다. 그의 신문에서 읽은 한 중위 인 아프가니스탄의 겁에 질리고 놀란 얼굴을 여전히 기억합니다. 그는 거의 울었습니다. 나는 더 운이 좋았고 결국 이웃 공화국에 도착했습니다. 역, 기차, 버스, 카마즈를 지나 여기 작은 마을의 첫 서비스 장소에 있습니다.
새로운 장소에서 설정
처음에 아내와 나는 학사 숙소에 정착했습니다. 이것은 긴 나무 단층 방패 막사로 끝에 긴 복도가 있었고 모두에게 공통된 세면대가있는 화장실이있었습니다. -거대한 쥐가 지배하는 뜨거운 물이없는 막사처럼. 모든 것이 잘 되려면 먼저 걸레로이 쥐를 몰아 낸 다음 자신의 일을해야했습니다. 다행스럽게도 그들은 곧 나에게 도시에 아파트를 주었지만 몇 가지 이점이있는 장교 캠프에는 없었습니다. 일종의 문명처럼 보였습니다. - 그리고 알람! 아파트는 전임자에게 갔고 쓰레기통에서 죽었고 거기에서 모든 것이 망가졌습니다. 변기까지도 부지런히 첫 집을 수리하기 시작했습니다. 이 아파트에서 쓰레기를 꺼내지 않고 음식물 쓰레기와 파리를 포함하여 내부에 쌓인 쓰레기는 그곳에서 단순히 잔인했습니다. 아파트의 전임자는 살해 당하지 않기 위해 외출하는 것을 두려워했습니다. 그는 아르메니아의 아제르바이잔 사람이었습니다.
지휘관
서비스는 처음부터 잘못되었고 직속 상사는 어떤 이유로 나를 좋아하지 않았고 모든 것이 악화되었습니다. 내가 학교에서 5 년 동안 가져간 지옥에 유용한 것은 없었습니다. 여기서는 완전히 다른 기술이 필요했습니다. 남자 친구가되고 보드카를 먹고 서비스를 끌 수있는 능력입니다. 불행히도 모든 사람들은 뻔뻔한 얼굴을 가진 부서진 친구 인 Komsomol위원회의 비서로 나를 전임자와 비교했습니다. 그는 술을 마시는 바보가 아니고 선수들과 축구를 잘했고 한때는 그들을 현지에서 춤을 추도록 데려갔습니다. 기술 학교-지역 특성을 고려하면 환상의 현기증이었고 그의 권위는 하늘로 치솟았고 나는 그의 배경에 비해 한심해 보였습니다. 솔직히 말해서 - 그것은 나에게 평범한 불운이었습니다 - 나는 단지 잘못된 시간에 잘못된 장소에 있었습니다. 게다가 나는 완전히 다른 군대를 위해 공부했고, 이 모든 장비와 조직은 나에게 어두운 숲이었다. 그리고 그들 중 일부처럼 털이 많은 팔이 없었습니다. 일반적으로 솔기 문제입니다. 무엇보다 직속 부대장을 제외하고 부대장은 여전히 나를 좋아하지 않았고 이 상황에서 내 경력은 끝날 수 있었습니다.
내가 서비스를 끌었던 방법
처음 근무할 때 당국에 대한 권위를 누리지 못했기 때문에 상상할 수없고 상상할 수없는 모든 복장과 교대 근무를했고 피로로 인해 자주 발을 딛을 수 없었습니다. , 순찰 책임자, 시니어 카 (벨트에서 하루 후)-일반적으로 내가 공부 한 PPR에 참여할 시간이 없었고 서비스에 대한 모든 관심을 잃었습니다. 나이 많은 동지들로부터 지원을 받고 있습니다. 모두나는 휴일, 주말 및 기타 새해의 기쁨을 의상으로 보냈습니다. 기껏해야 막사에서 책임이 있습니다. 내 스완 송은 내가 부대 사령관에게 전화 메시지를 보내는 것을 잊고 근무 보조원이되었을 때였습니다. 그 후 나는 그의 개인적인 적이되었고 그는 나를 위해 개별적으로 정교한 괴롭힘을당했습니다. 예를 들어 그는 나를 내 옷을 벗기고 대신 쉬는 날 당직 참모장에게 전화를 하는데 그 남자가 교활하고 술을 마셔서 무기를 들 수 없다며 그제서야 젊은 조지아 중위를 부른다. 수집가는 이제 이러한 방법을 사용하여 부채를 수집하고 있습니다. 그들은 채무자에게 이웃과 친척을 설정합니다. 이 빌어 먹을 부대 사령관 Babai는 거리에서 나를 막고 gopnik처럼 파기 시작할 수 있습니다. 아무 이유없이 일반적으로 나는 그에게서 똥을 완전히 먹었습니다.
정치 단체에 대한 태도
이데올로기 전쟁은 완전히 패배했습니다. 고르바초프주의 하에서 소련 시대가 끝날 무렵 정치 노동자에 대한 태도는 가장 불결했습니다. 당은 장교들 사이에서 지위와 존경심을 매우 급격히 잃고 상상할 수 있고 상상할 수없는 모든 문제에 대해 공산주의자들을 비난하기 시작했습니다. 나는 내 자신의 피부에서이 모든 것을 경험해야했습니다. 그는 심지어 그의 아들을 내가 나중에 정치가 아니라 지휘 학교에 들어간 사단 부국장에게 보냈습니다. 그는 이미 칸의 정치 기관을 미리 알고있었습니다. 부대원들은 고르바초프를 대머리라고 부르며 나쁜 결말을 예언하면서 힘껏 고르바초프를 비난하고 있었다. 모든 장교들에게는 내가 로퍼이고 내 지위가 완전히 불필요한 것처럼 보였습니다. 권한에는 상자에서 나오지 않고 지속적으로 구식 장비를 수리하는 사령관과 기술자 만이 전투 준비를위한 투쟁이었습니다. 가장 권위있는 사람은 술에 취해 마르지 않았지만 장비는 항상 서비스 가능한 전 자동차 서비스 책임자였습니다. 내 지휘관은 그를 모든 사람의 모범으로 꼽았고 그의 첫 번째 미덕은 그가 술꾼이라는 것입니다. 모든 정치 노동자는 기본적으로 기생충과 게으름뱅이로 간주되었습니다. 사람들은 근무 중 술에 취해 전투 임무를 수행하고 필요한 경우보고 한 부국장을 끊임없이 기억했습니다. 전공의 작전 책임자가 대위가되었습니다. 일반적으로 당은 잘못된 방향을 보고 있었습니다. 지난 몇 년자신의 삶.
지역 주민들과의 "우정"
지역 주민들의 태도는 특히 Karabakh 분쟁의 발전과 함께 매달 악화되고 바람직하지 않은 것이 많았지 만 여전히 견딜 수있었습니다. 그러나 그루지야에서는 군대가 그렇게 도시를 돌아 다니는 것이 아니라 위험했습니다. 나는 훈련 중에 사령관이 이웃 공화국에서 유리 병에 든 고기 통조림 가방을 훔친 전사들을 어떻게 잡았는지 기억하고 훔친 물건을 반환하기 위해 돌아가는 길에 그들과 동행하도록 보냈습니다. 나는 지하철로 역에 도착해야했습니다. 한 무리의 젊은이들이 그곳에서 우리를 거의 죽일 뻔했고 일부 노인 그루지야 인이 우리를 도왔습니다. 가능한 한 빨리 지하철을 떠나십시오. 결국 장로들이 권위를 가지고 있었기 때문에 우리 청소년에 대해서는 말할 수 없습니다. 그러나 말 그대로 1 년 후 군대는 기둥에있는 경우에만 이전 형제 공화국의 영토를 가로 질러 이동할 수 있습니다. 단일 차량이 무장 세력에 의해 중지되고 장비가 제거되었습니다. 그리고 군대는 기껏해야 평화롭게 풀려났습니다. 그곳의 사람들은 적극적으로 무장했습니다. 모든 집의 국경 마을에는 적어도 5,000 루블의 Kalashnikov 돌격 소총이 하나 이상있었습니다. 이 돈.
계속…
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학교에서 나는 죽고 마르고 병약한 엄마의 아들이었습니다. 나는 체육 수업에 거의 가지 않았고 어린 시절부터 진료 기록에 올랐습니다. 기억하는 것은 부끄러운 일이지만 마지막으로 뛰거나 수업에서 두 번째로 한 번 몸을 일으켰습니다. 우리 학교 4 번 (Pervomaisky, Kharkov 지역)에는 최고의 체육 교사 인 Boris Vasilyevich Voloshkin이 있었음에도 불구하고 이것은 부끄러운 일입니다. . 때때로 나는 추가 훈련을 시작하려고 시도했지만 아아, 특히 5km와 8km를 교차했을 때 오랫동안 충분하지 않았습니다.
방과 후 Pervomaisky 베이커리에서 거의 1년 동안 일했고 1987년 여름에 Leningrad Agricultural Institute(이하 LSHI)에 입사했습니다. 나는 1988년 봄에 군대에 가야 했고 그 접근 방식에 대해 두려운 마음으로 생각했습니다. 아버지는 머리가 명석하고 체육을 좋아하지 않았고 체육에 손을 대지 않았고 저를 군대에서 해방시킬 수 있었지만 봉사하는 것이 도움이 될 것이라고 말씀하셨습니다.
배웅은 Leningrad Agricultural Institute의 기숙사 1 번, 룸메이트 인 Seryoga Petrosyan과 Alik Kurbanov, 그리고 그들의 친구들-국적에 따라 거의 모든 아르메니아 인이 바베큐, 케밥, 돌마와 같은 왕실 요리를 준비했습니다. 엄마는이 모든 것에 매우 놀랐고 하루 종일 스토브에 서 있어야 할 것이라고 예상했지만 아침에 방에 들어갔을 때 남자들은 그녀를 쉬게했습니다. 배웅은 즐거웠습니다. 아침까지 우리는 푸쉬킨시를 걸었습니다 (LSHI가 있습니다). 엄마는 나를 위해 몇 가지 물건을 모았고 가장 저렴한 기계 중 하나를 사서 보여 주면서 여전히 잃을 것이라고 말했습니다.
1988 년 6 월 24 일 아침, 버스는 다른 징집병과 함께 저를 레닌 그라드, Pigment 공장 레크리에이션 센터의 Obukhovskaya Oborony Avenue로 데려갔습니다. 몇 시간 후 우리는 팀으로 나뉘어 오후 4 시까 지 산책을 나갔습니다. 내 팀 번호 895에는 약 30 명이 있었고 다른 세 명과 나는 가게에 들어가서 Stolichnaya 보드카 두 병을 사서 Volodarsky 다리 근처에서 술을 마시고 먹기 위해 자리를 잡았습니다. 배는 Neva를 따라 항해했고, 이 맑은 날에 자유의 마지막 날을 즐기는 것은 우리에게 매우 즐거웠습니다. 저녁에 우리 팀은 모스크바 행 기차를 타기 위해 역으로 보내졌고 용감한 콧수염 선장은 우리가 어디로 가는지 말하지 않았습니다. 우리는 일반 마차를 탔고 공포에 질린 사람들이 많았고 세 번째 선반에서 잤습니다. 그들이 우리를 사마르칸트로 데려가고 있다는 사실이 모스크바에서 알려지게 되었고 거기에 가려면 3일이 걸릴 것입니다.
영원처럼 보였던 하루 종일 모스크바에서 기다립니다. Kazan 역은 더러 웠고 나를 산만하게 한 유일한 것은 소련 유럽 선수권 대회-네덜란드 경기였습니다. 우리는 졌고, 대기실에 있던 사람들은 저주를 받고, 맥주와 보드카를 마셨다. 거의 자정에 우리는 사마르칸트로 가는 기차를 탔다. 차는 흔하고 냄새가 나고 포장되어 있으며 내 자리는 모스크바로가는 기차보다 정말 낫습니다. 여행 둘째 날, 끔찍한 더위가 시작되고 차는 국적을 알 수없는 얼굴로 가득 차 있고 쓰레기는 어디에나 있으며 문을 닫지 않고 화장실에 가고 때로는 바닥에 있습니다.
동행한 선장의 항의에도 불구하고 3일 내내 우리는 맥주와 보드카를 마셨다. 팀 전체에서 그는 특히 나와 다른 사람에게 화를 내며 일종의 "녹색 도시"를 약속합니다. 카자흐스탄에서 철도가 타격을 받고 있습니다. 역, 그들은 두 개의 철근 콘크리트 슬래브와 하나의 트레일러이며 수많은 낙타 무리가 돌아 다니는 모래 주변입니다. 역 중 한 곳에서 카자흐스탄 여성의 우유 병을 보았고 몹시 배가 고파서 우유가 아니라 koumiss라는 것이 밝혀졌습니다. 나는 침을 뱉고 우리 팀의 유일한 우즈벡인에게 주었다. 여행의 두 번째 날은 끔찍하게 길었습니다. 저녁에는 드레싱 가운을 입은 남자가 차에 들어 와서 모두에게 셔벗을 사겠다고 제안했습니다. 물론 차가 없으면 원하지 않습니다. 그런 다음 그는 우리에게 역사에 대한 여담을 주기로 결정했습니다. Vaughn은 폐허가 보이면 거기에 살았다고 말합니다. 훌륭한 수표, 그는 백 명의 아내가 있었고 매일 셔벗을 먹었고 각각을 위해 서있었습니다. 이에 대해 그들은 그에게 무례했습니다. 즉, 우리가 데이트하는 소녀들이 아니라 군대에 간다는 의미입니다. 그러나 그는 화를 내지 않고 다른 차로 떠났습니다.
우즈베키스탄에서는 밤에 기차가 오랫동안 차드저우 역에 서 있었는데, 아마도 이번 여행에서 평생 기억할 유일한 역일 것입니다. 여기에서 나의 마지막 저축은 거의 빼앗길 뻔했고 동시에 칼로 위협을 받았습니다. 다른 사람들이 나와서 우리가 함께 젊은 우즈벡을 거절했다는 것이 좋습니다. 그런 다음 경찰관이 와서 우리 선장을 처리했고 그는 "녹색 도시"를 제외하고는 아무것도 나를 위해 빛나는 것이 없다고 다시 한 번 알려주었습니다.
마침내 1988년 6월 28일 아침, 우리는 사마르칸트에 도착합니다. 이미 역에서 선장이 운송에 대해 문의하러 갔을 때 우리는 지역 주민들에게 둘러싸여 있었고 그들은 더 이상 필요하지 않은 옷, 모자, 벨트 등 모든 것을 우리에게서 샀습니다. 선장이 와서 맹세합니다. 우리는 무궤도 전차로 거기에 도착할 것이라고 말했습니다. 우리는 오랫동안 운전했고 모든 것이 튀겨졌습니다. 마지막으로 길고 높은 금속 울타리, 이곳은 통신 훈련 여단입니다.
우리는 즉시 목욕탕으로 옮겨졌고 여기서 옷을 벗고 몸을 씻고 의사가 우리를 검사하고 새 유니폼을주었습니다. 옷을 갈아입은 후 우리는 공포 없이 거울을 본다. 모양이 매우 아름답고 편안한 면 자켓입니다. 낙하산 병, 끈이 달린 하프 부츠와 같지만 모든 것이 우리에게 달려 있고 모든 것이 올바른 크기가 아닙니다. 예를 들어 파나마는 60, 44-45 대신 부츠입니다. 그들은 우리를 훈련 건물로 데려가 책상에 앉았습니다. . 훈련부대 지휘관들이 하나둘 우리를 찾아왔다. 모두 정리되었고 빈 교실에 한 남자와 함께 남았고 불과 한 시간 후 강도의 아타 만, 거대한 콧수염을 가진 깡패, 권총처럼 매달린 홀스터처럼 상급 중위가 우리를 따라 들어 왔습니다. 카우보이, 그와 함께 고위 영 장관은 언뜻보기에 완전히 평범한 외모를 가지고 있습니다. 그들은 우리를 오래된 "Izh"에 넣고 "녹색 마을"로 데려갔습니다. 선장의 약속이 실현되기 시작했습니다.
우리는 뒷좌석에서 끝까지 침묵을 지켰습니다. 그들이 고맙다고 말한 한 번만 크 바스 배럴에서 잠시 멈추고 "starley"가 우리를 대했습니다. 우리는 도시를 떠났고 모든 것이 버려지고 색이 바래고 태양이 참을 수 없을 정도로 구워집니다. 차안은 창문이 활짝 열려 있지만 더위는 여전하다. 우리는 어떤 종류의 콘크리트 울타리까지 운전하고 군인이 모퉁이에 서서 수건을 흔들며 "starley"가 맹세하고 가스를 누릅니다. 약 300m 떨어진 곳에 또 다른 병사가 울타리 옆에 서서 수건을 흔들고 있는데 이들은 중대장이 돌아올 경우를 대비해 하사관이 보낸 신호 원이라는 것이 밝혀졌다. "Starley"는 이미 막사에서 맹세하고 있으며 그가 우리를 데려온 별도의 회사의 사령관이라는 것이 밝혀졌습니다. 그가 떠날 때 상사는 그의 지식 없이는 할 수없는 TV를 보았습니다.
회사가 위치한 곳이 훈련장으로 밝혀졌습니다. 우리는 통신 여단의 일원이며 영토는 콘크리트 울타리로 둘러싸여 있으며 내부에는 여러 벽돌 건물과 상당히 많은 수의 나무와 관목이 있으며 울타리 뒤에는 모래, 협곡 및 낙타 가시가 있습니다. 그래서 우리 동네를 '그린타운'이라고 부른다. 우리의 운명은 슬프고 우리 중 절반 이상이 졸업 후 아프가니스탄으로갑니다. 우리 훈련 회사 옆에는 통신 여단, 탱크 연대, 공수 연대, Mujahideen에 의해 파괴 된 소련 군사 장비 덤프가있었습니다.
겸손한 미소를 지닌 Chernetsov 상사는 개인 소지품을 검사하고 무언가가 즉시 버려지고 숟가락, 머그잔을 식당으로 가져갑니다. 나는 5 소대에 배정되어 지금까지 2 분대 사령관 Lebedev 중사, 첫 번째 분대 사령관 Rudevich 하사가 출장 중 어딘가에 있었고 다음 보충을 위해 갔고 소대 사령관이 또한 거기에 있었다. 첫날에는 아직 보충이 없었고 모든 것이 어떻게 든 차분했고 막사는 반쯤 비어 있었고 수업도 없었습니다. 검문소 인 교육 건물의 첫 번째 복장은 질서가 너무 가벼워 보였고 식당 복장 만 혐오감을 느꼈습니다. 아침 운동은 짧은 반바지를 입고 최근에 어린 나무가 심어진 Victory Park로 달려가 양동이를 들고 각 나무 아래에 서너 개의 양동이를 붓는 것으로 구성되었습니다. 훨씬 더 성가신 것은 더위였습니다. 어떤 날은 그늘에서 48도에 달했습니다.
첫날에도 우리는 발을 잘 씻고 양말을 씻어야 하며 수돗물을 마실 수 없다는 설명을 들었습니다(사마르칸트에는 하수도가 없기 때문에 이곳에서는 이질이 매우 흔한 질병입니다). 그래도 양말을 안 씻는 똑똑한 사람들이 있고, 발이 곰팡이로 아프고 악취가 끔찍합니다. 물 대신 매일 아침 우리는 1.5리터 플라스틱 플라스크에 뜨거운 차로 채웁니다(물 900리터, 낙타 가시 15kg, 녹차 100g). 유골은 막사로 옮겨져 디캔터에 부어집니다 (그들은 4 개의 잔과 함께 각 침대 옆 탁자의 쟁반에 서있었습니다). 참지 못하고 수도꼭지에서 물을 마신 사람들은 며칠 동안 고통에 시달렸고 첫날 밤은 끝없이 화장실로 달려갔습니다. 화장실은 막사에서 200m 떨어져 있었고 모든 사람이 화장실에 닿을 수는 없었으며 그러한 군인은 바지를 입고했습니다. 당신은 아침에 일어나고 누군가는 이미 아침에 2 시간 동안, 오후에 30-40 분 동안 빨리 일어 났기 때문에 이미 말리기 위해 앉아 있습니다. 곧 소수만이 참을 수 없었고 생수 (대부분 발트해 연안 국가 출신)를 마시려고했지만 부끄러운 일이지만 갑자기 성공하지 못할 것입니다.
긍정적인 측면에서 나는 즉시 오후 낮잠을 좋아했습니다. 12시 이후 매우 빠르게 일사병에 걸릴 수 있기 때문에 이것은 여기서 필수입니다. 15시 이전이 최악의 시간이었습니다. 그들은 우리에게 역겹게 먹였습니다. 그것은 당신이 항상 먹을 수있는 것이므로 감자, 메밀 죽, 삶은 계란, 빵, 버터, 과일, 차, 설탕에 절인 과일입니다. 처음에는 특히 발트해 연안 국가 사람들 사이에서 항상 배고픔을 느낍니다. 에스토니아인 폴 코바마(Paul Kõvamaa)라는 사람이 매일 점심 식사 후 탱크 연대의 상점에 가서 자신을 위해 5~6개의 케이크를 샀던 것을 기억합니다. 그가 돈을 숨길 수 있었던 곳은 알려지지 않았습니다. 아마도 동포, 거의 동원 해제 된 통신 여단의 돼지 우리 수장과 함께했을 것입니다. 그건 그렇고, 그는 곧 공부를 완전히 중단하고 돼지 우리로 이사했으며 이곳의 후계자로 준비되었습니다.
유닛의 주소를 알게 된 첫날 머리가 빙빙 돌았고 1 년 전 제 동급생 Edik Desyatnik이 봉사했고 이곳에서 편지를 썼습니다. 그런 일이 일어납니다. 그리고 내 상사 Rudevich는 같은 소대에서 그와 함께 복무했습니다. Rudevich는 내가 학업 건물 복장을 인수했을 때 저녁 중 하나에 나타났습니다. 나에게 알려지지 않은 병장이 교복을 입고 암캐들과 만족스럽고 건방진 미소를 지으며 계단을 오르고 있다. 내 신고 후 그는 주먹으로 내 가슴을 때리고 내가 어느 소대에 있는지 물었고 한 번 더 타격을 입었고 내가 그의 소대에 있기 때문에 얼마나 운이 좋은지 말했습니다. 한 번 더 맞고 나는 이미 그것을 믿습니다. 이것은 7 월 1 일에 일어 났고 회사는 이미 직원이 꽉 차 있었고 우리가 맹세를 준비하기 시작했습니다.
일일 드릴, 우리는 맹세의 텍스트를 125 번 읽습니다. 더운. 7월 17일에 우리는 아직 꿰매지 않았기 때문에 예복을 입지는 않았지만 선서를 합니다. Rudevich의 명령에 따라 모든 사람은 기관총과 표지의 텍스트로 사진을 찍었지만 다른 소대에서는 선택 사항이었습니다. 나는이 명령에 기뻤고 이제는 어린 "siskin"인 나 자신을 기쁘게 바라 봅니다. 선서하는 날, 우리는 아주 잘 먹었고, 항상 유일한 시간이었습니다. 영화의 밤, 14:00부터 19:30까지 잤다. 이동식 가게가 도착했고 케이크와 과자를 샀습니다. 두 군인의 부모 인 Uzbek Sherali Otokhanov와 Muscovite Misha Kutotelov가 맹세했고 그의 아버지는 우즈베키스탄에서 건설 작업을했습니다. 많은 과자, 쿠키, 자바 담배가 Muscovite에 가져 왔기 때문에 휴가는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다.
다음날 모두 끝났습니다. 수업, 비명, 뛰어 다니는 것, 소란, 무기, 바느질 유니폼. 모든 실행 또는 드릴. 최초의 강제 행진은 모래와 먼지에서 입을 여는 것이 불가능하기 때문에 여기서 멈출 수 없다는 것을 이해하게 만들었습니다. 그리고 이것은 군인의 시인이 이러한 인상을 묘사한 방법입니다.
더위와 바람과 모래
그리고 2 파운드의 부츠-
인생의 첫 행진
오래도록 잊지 않겠습니다
짭짤한 땀이 얼굴에서 흘러내린다.
내 안의 모든 것이 피곤해
그리고 킬로미터는 끝이 없습니다
그리고 공기가 충분하지 않습니다.
의지 부족, 게으름, 과도한 수면,
첫 담배연기..
내 인생의 첫 행진곡
그는 이것을 상기시켜 줄 것입니다.
그리고 부끄럽게 기억해
나약함에 괴로워하는 것처럼,
나는 거의 보조를 맞출 수 없었다
남의 등을 들이마시며...
나는 보풀 만 있지만 면도를 시작해야했습니다. 다시 말하지만 머리 가장자리도 면도해야합니다. 급여 8 루블 63 코펙, 구두약, 밑단 재료, 펜, 봉투, 종이의 절반 이상. 나는 토요일을 매우 좋아합니다. 영화 제작자가 와서 막사 옆 거리에 카메라를 놓고 회사 전체가 오래된 영화를 응시하고 훈련장으로 나가 따뜻한 모래에 구멍을 파고 큰 곰. 결국 Pervomaisky에있는 우리 집 발코니에서 볼 수있었습니다. 이것이 내가 부모님과 상호 작용하는 방법입니다.
외침과 매트는 매일 심화되고, 수업, 소대 간의 경쟁. 배구 코트 장치에서 작업하는 것은 천국과 같습니다. 교실은 답답하고 자고 싶지만 전세를 배웁니다. 공부해야 할 교실에 대류권 라디오 방송국이 있다는 사실에도 불구하고 두 달 동안 켜지도 않았습니다. "청소년", "피펫", "랜서", 우리가 부르지 않자 마자. 이 모든 것은 우리 자신의 이익을 위한 것입니다. 왜냐하면 우리는 미래의 분대장이기 때문입니다. 그들이 낮에 나쁜 짓을 하면 밤에 하사는 운동화를 신고 우리 소대를 몰고 협곡을 달리고 낙타 가시 위를 기어갑니다. 그런 날에는 "소등" 명령 자체가 악몽입니다. 이것은 "일어서기" 또는 "악어 자세"가 뒤따를 수 있습니다. 이것은 다리와 팔이 침대 가장자리에 기대고 당신이 그 위에 매달려 있을 때입니다. 그래서 20번 정도 하면 금세 슬퍼지지 않고 재미있어진다.
의무대 안가는게 신기하고 머리도 안아프고 군사훈련도 좋아한다. 대부분의 생도들은 발에 곰팡이가 생겼습니다. 이제 불이 꺼지기 전에 우리는 광택이 나는 신발과 세탁 양말을 상사 앞에 가져옵니다. 부츠 얘기가 나와서 말인데, 제가 45사이즈를 신었는데 사이즈가 커서 좀 불편했어요. 어느 날 밤 그들은 그것을 오래된 것으로 바꾸었지만 44 사이즈였습니다. 동원 해제가 집을 떠날 준비를하고 있다는 것은 이해할 만합니다. 그들은 창고에서 낡은 부츠를 발견하고 밤에는 모든 것이 새로운 훈련소에서 교체합니다. 파나마도 도둑질을 시작해서 나에게 일어났다. 내가 화장실에 앉아있는 동안 누군가 내 머리에서 그것을 떼어 내고 달렸고 나는 그녀가 60 살이라고 외쳤지 만 그게 누구를 멈출까요? 감독은 55 사이즈의 오래된 파나마를 줬는데, 모두 바래고 접착제로 번지고 늑골이 있습니다. 상사는 단순히 나에게서 내리지 않았고 파나마를 강제로 씻고 모든 동원 해제 "아름다움"을 제거했습니다.
7 월 20 일 그들은 멀리서 토네이도를 보았고 상사는 한때 우리에게서 10-15km를 지나고 우리 퍼레이드 장이 쓰레기로 덮여 있다고 말했습니다. 그리고 9월 14일, 나는 사막에서 강한 폭풍을 보았다. 아무것도 보이지 않을 뿐만 아니라 산에서 불어오는 바람도 매서웠다. 9월 21일의 폭우도 나에게는 전혀 이례적인 일이었다. 저녁 무렵이었고 처음에는 하늘이 구름으로 뒤덮인 다음 작은 비 방울이 떨어지기 시작했고 온 힘을 다해 "떨어졌습니다". 회사 전체가 거리로 쏟아져 비 속에 서있었습니다. 뇌우. 뜻밖에도 하늘이 밝아지고 일몰이 그 아름다움으로 우리 앞에 펼쳐졌습니다. 동쪽은 밝은 빨간색, 서쪽은 군청색, 북쪽과 남쪽은 라일락입니다. 냄새는 우리 집에서 나는 것과 같았습니다.
나는 종종 집, 할머니, 담임 선생님, 많은 지인 및 급우 (Edik Desyatnik, Oleg Katargin, Gene Skakun, Alik, Sasha Poleshchuk), 그리고 물론 소녀들에게 편지를 씁니다. 친구 Rositsa Gelkova (불가리아어)와 Anzhela Rzhevskaya (관광 캠프에서 8 학년 때 만난 Cossack Lopan 출신). 특히 교복을 입고 교실을 지키게 된 시기에 많이 썼습니다.
며칠 동안 주방 개조로 인해 현장 주방에서 음식이 조리되고 음식은 놀랍고 연기가 자욱합니다. 7월 28일, 처음으로 우리는 완전한 전투 장비를 갖추고 협곡에 있습니다. "공격", "후퇴", "전선 점령". 꽤 흥미롭게도 그들은 빈 카트리지가 달린 기관총에서 우리를 쏘고 백병전. 어렸을 때부터 '워게임'을 좋아해서 정말 즐거웠습니다. 차가 매립지로 옮겨져서 더욱 기뻤습니다. 나중에 명령에 따라 방독면을 쓰고 우리에게 알려지지 않은 사이트를 향해 달려갑니다. 우리 중 일부는 밸브를 뽑았고 최루탄이 발사된 방으로 몰려갔습니다. 그래서 방독면 밸브를 제거한 사람들은 눈이 붉어지고 얼굴이 가렵습니다.
점심과 저녁 식사 후 디저트로 포도, 복숭아, 사과를주기 시작하여 식당에서의 체류를 크게 밝게합니다. 8 월 초부터 라디오 방송국 연구, 총격, 강제 행진, 협곡 주변의 더 많은 달리기 등 특별 훈련이 시작되었습니다. 상사는 "훈련"의 날이 나에게 최고의 군 복무 날처럼 보일 것이라고 확신합니다. 그와의 관계는 다소 개선되었습니다. 나는 마지막 군인이 아니기 때문에 더 나아지려고 노력합니다. 9 월 11 일에 해고를 요청했는데 8 월 중순에 복직이 가능했지만 생일을 맞이하고 싶었습니다. 나는 부모님에게 10-15 루블의 이체를 보내달라고 요청했고 집에서 전화하고 동시에 좋은 것을 대접하고 싶습니다.
8 월 29 일, 우리는 처음으로 정원을 청소했습니다. 여기서 우리는 주로 외국 부서를 위해 양파를 재배합니다. 나는 양파 수확을 몹시 좋아했습니다. 먼저 정원이있는 할아버지를 회상하고 들판에서 바로 점심을 먹었고 매우 맛있고 수박, 멜론, 토마토를 무제한으로 가져 왔습니다. 나중에 우리는 종종 그러한 수확에 갔고 때로는 포도 나무에서 직접 우수한 포도를 먹을 수있었습니다. 그들이 호수를 지나자 그 안의 물은 푸르스름한 색조의 깨끗하고 투명한 수영장과 같았습니다. 돌아 오는 길에 하사관들은 수영을하도록 설득되었습니다. 그러나 아무도 허리 깊이 이상으로 물에 들어갈 수 없었고 공포에 질릴 정도로 추웠습니다. 호수는 우리에게서 멀지 않은 산의 샘과 물에 의해 형성되었습니다. 9 월과 10 월 초, 거의 시험 직전까지 그들은 토마토, 포도, 마르 멜로를 수확하러갔습니다.
어느 날 처음으로 진짜 당나귀를 봤습니다. 동물원에서 본 당나귀는 사마르칸트에서 본 당나귀와 전혀 다릅니다. 할아버지가 군인 중 한 명에게 와서 이웃 지역에서 모든 종류의 좋은 물건 몇 개를 가져 왔고 고기가 든 케이크는 우리 회사 전체의 저녁 식사로 충분했습니다. 우리는 당나귀가 끔찍한 포효를 시작했을 때주의를 기울였습니다. 분명히 그들은 오랫동안 주인의 "냄새"를 맡지 않았습니다. 이 순간, 우리는 점심 식사를 위해 줄을 설 준비를 하고 있었고, 회사 전체가 문 밖으로 쏟아져 나왔고, 이 동물들이 갉아 먹거나 발로 차려고 할 때 멀리서 이 동물들을 조사했습니다. 단 한 명의 우즈베키스탄 사람이 그들에게 다가와서 그들의 모국어로 말하면서 당나귀가 진정되었고 그가 그들을 쓰다듬고 귀를 잡아 당겼다고 말했습니다. 그들의 악취는 끔찍했고 결국 당나귀 중 하나는 큰 거름 더미를 쌓았습니다.
나는 여전히 "전쟁"의 모든 활동을 즐깁니다. 이 모든 것이 매우 흥미진진합니다. 8월 31일, 우리는 거대한 협곡에서 뛰어내렸습니다. 어디에서나 몸에 모래를 느낄 수 있다는 것은 중요하지 않지만 비행 자체는 즐겁습니다. 야간 불안으로 방해받습니다. 결국 우리 회사는 100 명 이상의 생도로 구성되었고 무기 실은 하나 였고 매우 비좁았습니다. 알람이 울렸을 때 우리는 부끄러운 마음에 30분 만에 막사 근처에 줄을 섰습니다. 다음날 우리는 더 열심히 운전했지만 결과에는 영향을 미치지 않았습니다. 우리는 제동이 많았고 실제로 우리가 아프가니스탄으로 보내질지 아니면 전쟁이 시작될지 공포에 질려 생각했습니다.
전체 소대 속도를 늦춘 생도 중 한 명은 Kaluga 출신 인 Roman Pulyaevsky였습니다. 근시가 큰 안경을 쓴 작고 구부러진 병약 한 청년은 금메달로 학교를 졸업했지만 우리 모두는 그가 군대에 들어간 이유를 이해하지 못했습니다. 그는 운동, 훈련, 라디오 방송국에서 일하는 것이 어려웠습니다. 그들은 그를 비웃고 이름을 불렀고 "훈련"이 끝날 무렵 그는 괜찮은 사이코가되었고 창 밖으로 뛰어 내려고했고 새로운 부분에서 그를 기다리고 있던 것은 완전히 알려지지 않았습니다.
전체 회사의 주요 자극은 정확히 내 소대의 생도였습니다. Kazakh Marat Ospanov, Tashkent 출신 Alexander Kim, Donetsk 출신 Sergey Shevchuk. 이 삼위 일체는 모든 사람을 위협했으며 때로는 상사조차도 대처할 수 없었습니다. 그리고 그들이 Vladimir Perfiliev를이긴 후에야 토론의 위협이 있었을 때 그들은 진정되고 조용해졌지만 모든 사람에 대한 숨겨진 분노가있었습니다. 단 한 번만 Sergey Shevchuk과 Yenakiyevo Sergey Karlash의 동포가 광부의 날에 장난을 쳤습니다. 그들은 Rudevich 상사에게 이날 술에 취하지 않을 수 없다고 확신하고 함께 술을 마시겠다고 약속했으며 상사에게도 컵을 가져올 것이라고 약속했습니다. 그들은 아침에 아침 확인을 위해 일어나지 않을 정도로 술에 취해 아직 장교가 없었던 것이 좋았습니다. 그들은 수업 시간에 잠을 잤고, 우리는 들키지 않기 위해 이틀 전에 교실에서 개어 놓은 새 외투로 그들을 덮었습니다.
뜻밖에도 나는 차를 끓일 기회를 발견했는데, 처음에는 나 자신과 두 친구를 위해 소박하게 차를 마셨고, 그 후 상사가 그 사실을 알게 되었습니다. 두 개의 날로 보일러를 만들고 반 리터짜리 항아리에 물을 끓였기 때문에 문제가있을 것이라고 생각했습니다. 매우 위험합니다. 이 보일러가 한 번 폭발하여 끓는 물을 이마에 뿌린 후에야 알았습니다. 나는 머리에 붕대를 감고 이틀 동안 걸었다. 그러나 상사는 우리를 꾸짖지 않았을뿐만 아니라 우리를 격려했고 휴가중인 사람들은 도자기 주전자와 보일러를 샀습니다. 그리고 이제 라디오 방송국 연구 수업에서 때때로 차를 만들었습니다. 9월 말까지 내 친구 Tolik Khitry와 나는 이미 설탕, 찻잎, 연유, 잼, 과자가 있는 전체 창고를 가지고 있었습니다. 이 모든 것은 라디오 방송국의 팬 장치에 저장되었습니다. 나는 10월에 일반 차와 인스턴트 커피가 담긴 소포를 고대했던 것을 기억합니다.
점차 다른 생도들과 심지어 다른 소대의 병장들도 내 다과회에 흠뻑 젖었습니다. 나흐치반 출신의 아제르바이잔인 Sardar Mammadov가 기억납니다. 그는 집에서 만든 레몬 차를 가져다 주었습니다. 이틀 동안 놀라운 행사였습니다. 사람들이 해고에서 차, 설탕, 과자를 가져온 방법. 점차 내 찻집에 대한 소문이 우리와 함께 "차파이"라는 별명을 가진 신임 중대장에게 전해졌습니다. 그는 Chapaev와 같은 콧수염과 기병처럼 구부러진 다리를 가지고 있었는데 어느 날 그는 우리 교실에 와서 우리 다실 전체를 그의 사무실로 비 웠습니다. 그러나 일주일 후 모든 것이 새 것으로 구입되었으며 이제야 우리는 다과회에서 더 조심해야 했습니다.
9월 9일, 저는 제 소대 생도들을 위해 9월 11일 휴가 카드 몇 장을 작성하라는 지시를 받았습니다. 이미 9 월 8 일에 나는 생일을 맞아 두 개의 소포와 우편 주문을 받았는데,이를 위해 통신 훈련 여단으로 사마르 칸트로 가야했습니다. 소포에서 부모는 과자, 쿠키 및 연유, 양말, 손수건, 공책, 봉투 및 기타 작은 물건 외에도 보냈습니다. 그것은 모두 집처럼 끔찍한 냄새가났습니다.
9월 11일 그는 은퇴했다. 동지들과 함께 우리는 도로에서 차나 버스를 기다리지 않고 곧바로 모래사장을 가로질러 갔다. 40분 후 우리는 교외에 들어갔다. 그는 요새처럼 높은 개인 주택 울타리의 진흙 벽, 창문의 빗장, 많은 포도로 나를 때렸습니다. 버스를 타고 사마르칸트 시내로 이동했습니다. 우선 우리는 시장에 갔습니다. 저에게는 멜론, 수박, 복숭아, 플랫 케이크를 대접받는 것이 완전히 놀랐습니다. 고기가 든 플랫 케이크는 루블 당 3 조각이지만 우리에게 4 개를주었습니다. 바로 시장에서 우리는 과일을 씻고 기쁨으로 상쾌했습니다. 우리는 조금 걸었고 우즈벡 사람들이 필라프를 요리하는 큰 가마솥이있는 여러 여름 카페가있는 도시 공원으로 나갔습니다. 생일 소년으로서 동료들을 필라프로 대접하기로 결정했습니다. 5 루블의 경우 필라프, 오이, 토마토 샐러드가 담긴 거대한 쟁반, 끓는 물이 담긴 큰 도자기 주전자, 녹차가 담긴 작은 주전자가 제공되었습니다. 다른 쟁반에는 얇게 썬 수박과 멜론을 가져왔습니다. 한 시간 후 우리는 테이블에서 일어나려고 애썼다. 사마르칸트를 돌아다니며 우리는 서점에 갔습니다. 그곳에서 저는 우크라이나와 레닌그라드에 있는 러시아어로 된 책이 풍부하다는 사실에 충격을 받았습니다.
이날 우리는 우즈벡인 중 한 명이 우리를 Shakhi-Zinda 묘지로 안내한 사마르칸트의 오래된 지역에 도착했습니다. 레닌 그라드 이후에는 아무것도 놀라지 않았지만 눈을 뜨고 너무 독특하고 전에는 볼 수 없었던 기쁨으로 오랫동안 눈을 감았습니다. 11개의 영묘, 그 중 다수는 하늘색(파란색) 돔, 마졸리카로 덮인 높은 포털, 무늬가 있는 둥근 천장이 있습니다. 우리는 거대한 장엄한 계단을 올라 고대 건물의 황혼 속으로 들어갔습니다. 그들은 사마르칸트에는 더 이상 그러한 기념물이 없으며 우아함과 다양한 형태에서 Shakhi Zinda를 능가한다고 말합니다.
나는 인도에서 승리한 후 1404년에 티무르가 지은 낡아빠진 비비 하님 모스크에서 사마르칸트의 절대적으로 놀라운 파노라마를 보았다. 흥미롭게도 티무르의 생애 동안에도 무너지기 시작했고 파괴 된 돔 아래에서 별을 볼 수 있었으며 "은하수"라고 불리는 이유가 없었습니다. 웅장하고 높은 성벽 아래에서 우리는 작은 벌레처럼 느껴졌습니다.
이날 마지막으로 찾은 곳은 구리에미르 영묘였다. Timur, 그의 아들, 천문학자 Ulugbek 등이 이곳에 묻혔으며, 우리 대부분은 전 세계에 알려진 이름에 큰 흥분과 경외감을 느꼈습니다. 붐비지 않고 너무 조용하고 고요하여 다른 세기에 완전히 다른 세계에 있다는 두려움도 경험합니다. 우리는 거대하고 높은 금고 사이의 홀을 조용히 걸었고 모자이크가 우리 눈에 물결 쳤고 영묘 내부의 추위 만이 우리의 기절 상태를 방해했습니다.
나는 그날 집에 가지 않았고 놀랍게도 연결이 타슈켄트와 모스크바에만 있었고 모스크바에 전화 한 소년은 연결을 30 분 동안 기다렸기 때문에 부모님과 이야기하지 않았습니다. 15시간 후, 우리는 도시 공원으로 돌아와 지역 앙상블이 연주하는 장소에 즐겁게 섰습니다. 그리고 오후 5시에 우리는 카페에 앉아 진한 천연 커피를 마시고 아이스크림을 먹고 현지 Blue Dome 담배를 피우고 한 시간 후에 도시를 떠났습니다.
그리고 이미 9월 15일에 그들은 우리를 진지하게 받아들였습니다. 작업은 밤에 시작되었고 장교들은 이것이 모두 아프가니스탄에서 군대가 철수했기 때문이라고 말했습니다. 이제 우리를 아프가니스탄으로 보낼 필요성이 사라졌고 그들은 자신의 요청에 의해서만 우리를 보내겠다고 말했습니다. 우리를 진정한 신호수로 만드는 것이 필요하게 되었습니다. 자동차가 아닌 건물에 위치한 우리 라디오 방송국은 낮 기온을 견딜 수 없었기 때문에 R-410 훈련은 밤에 진행되었습니다. 낮에는 안테나를 조립하고 분해했습니다. 대류권 라디오 방송국은 매우 인상적이며 안테나 하나의 직경은 7.5 또는 5.5m입니다. 그리고 안테나의 높이는 24미터에 이르렀다. 사실, 그들은 우리 군대에 왜 그런 깡패가 필요한지 실제로 설명하지 않았으며 핵폭발 중에 통신 품질이 향상되었고 좁은 빔을 가로채는 것이 불가능하다는 것이 분명했습니다.
다른 탱크 연대와 공수 연대가 이웃에 왔습니다. 이제 그들은 우리 마을을 끝없이 배회하고 있었고 배치 방향에서 종종 총격 소리가 들렸습니다. 우리가 훈련장에서 공격 연습을 하고 있을 때 T-72 깡패가 협곡 깊숙한 곳에서 갑자기 우리 후방으로 차를 몰고 왔기 때문에 "슈라비"는 우리에게 장난을 치기로 결정했습니다. 솔직히 아프간 유조선과 낙하산 병에서 나온 사람들이 지루함에서 나온 사람들이 chashma (포도 펄프로 만든 강화 와인)를 많이 마시고 마약을 사용했다고해서 정말 무서웠습니다. 훈련장에서 우리는 훈련 전투를 보았고 두 그룹의 유조선과 낙하산 병이 만났습니다. 그것은 탱크 엔진의 포효, 끔찍한 매트, 먼지 기둥과 함께 끔찍한 그림이었습니다. 우리는 넋을 잃고 서 있었고, 나는 우리가 그들에 맞서는 어린아이일 뿐이라는 것을 깨달았습니다.
9 월 21 일부터 라디오 방송국을 가장 빨리 마스터하고 튜닝 기준이 회사 최고 였기 때문에 소대 강사로 임명되었습니다. 밤에 나는 교실에 앉아 있었고 소대 생도들이 하나 둘씩 내게 다가왔다. 정해진 시간을 마치고 그는 잠자리에 들었고 다른 사람이 대신 들어 왔습니다. 저녁 식사 전에 나는 잠을 자야했고 요즘에는 집, 부모님, 빵집, 급우, 푸쉬킨, 레닌 그라드에 대한 꿈을 꾸었습니다. 저녁 식사 후 평소처럼 교실에서 차를 마셨고 저녁에는 동포 Igor Cherkashin이 통신 여단에서 도착했습니다. 군대 가기 전에는 동거 생활을 했다. Oktyabrskoye, 하르 키우 지역. 부모는 그에게 소포를 보냈고 그 안에 마늘을 곁들인 라드를 마음껏 먹었습니다.
그건 그렇고, Igor는 그의 안색으로 AWOL을 여러 번 도시로 운영하고 사마르 칸트에서 소녀를 만나 결혼했습니다. 더욱이 그는 다른 곳에서 봉사하기 위해 떠나고 싶지 않았기 때문에 그렇게 했습니다. 그의 시아버지는 꽤 부자 였고 Niva, 좋은 집, 아파트가 있었는데 그때 그들에게 무슨 일이 일어 났는지 모르겠지만 Igor는 매우 기뻤습니다. 일주일의 휴가 후 그는 젊은 아내에게 AWOL로 갔고 운 좋게도 통신 여단의 작전 담당관이 도착하여 인원을 확인한 후 Igor를 기다리기로 결정했습니다. 그는 첫째, 부엌에서 가장 역겨운 의상 중 일부를 얻었고, 둘째, OVZK의 훈련 훈련과 퍼레이드 장의 방독면, 셋째, "이륙"(두 개 사이의 막사에있는 스트립)을 문지릅니다. 카펫 경로). 나는 지금 소대 전체가 아침 1 시까 지 잠을 자지 않고 Igor가 웃으며 젊은 아내가 어떤지, 무엇이 더 나은지 알아보기 위해 모든 것을 해결하기를 기다렸던 것을 기억합니다. 그는 땀에 흠뻑 젖어 부풀어 들어 와서 우리의 웃음에 손을 흔들고 숨을 쉬며 무언가를 중얼 거 렸지만 다음날 그는 다시 AWOL에갔습니다.
밤에는 매우 추워졌고 남쪽에서 강한 아프간 바람이 불고 아침에는 더 추워졌고 우리는 이미 3 번 유니폼을 입고 운동하러 나가고 때로는 완전히 옷을 입습니다. 10 월 7 일에 그들은 외투를 받았고 아주 좋은 외투를 얻었고 나에게 딱 맞고 엄청나게 길었습니다. 이것은 예기치 않게 나에게 관심을 보인 회사의 감독의 도움을 받았습니다. 남들에게는 그냥 던진 거고, 저를 비품실로 데려가 한참을 데리러 가더니 긴 외투가 아주 좋고, 춥지도 않고, 그 안에서 뛰어야 한다면 , 그런 다음 외투 바닥에 고리를 꿰매고 벨트에 고정해야합니다. 추위가 날이 갈수록 심해지고 태양이 하늘에 오래 머 무르지 않았기 때문에 이미 외투를 입을 수있을 10 월 15 일을 정말 고대하고 있었던 것을 기억합니다.
10월 10일에 시험 준비를 시작하여 11월 10일에 시작하여 11월 24일에 마쳤습니다. 나는 어려움없이 신체 훈련을 받았고 다시 기관총, OVZK, 방독면, 드릴 및 전세와 경쟁해야했으며 주로 끝없는 훈련으로 인해 병에 걸렸습니다. 시험은 모스크바의 장교가 치렀습니다. 가장 성공적인 것은 전문 시험이었고, 나는 장교를위한 "우수"수준의 역에서 작업 표준을 통과했습니다. 이미 10월 14일 끝없는 강행군과 총격전, 난관 극복 끝에 나는 평범한 편지 한 장도 쓸 수 없었다.
시험 전 마지막 휴식은 11월 7~8일의 축하 행사였습니다. 이틀 연속으로 그들은 TV를 응시하고 정장을 입고 걸어가는 것이 매우 불편했습니다. 갑자기 점심 식사 후 저녁 식사를 위해 감자 껍질을 벗기는 것을 도와 달라는 요청을 받았고 소대는 일을 너무 놓치고 한 시간 만에 껍질을 벗겼습니다. 사마르 칸트의 자연은 끔찍해졌고 나무는 맨손이고 하늘은 군청색이며 다른 모든 것은 황갈색입니다.
그 중 어느 날 우리는 마지막 시험에 합격했습니다. 우리는 새벽 5시에 알람으로 키웠고 모든 장비를 가지고 약 8km를 달려 모래에 익사하고 추운 날씨와 당국을 저주했습니다. 곧 우리는 덤불로 무성한 계곡에 멈췄습니다. 여기에서 프랑스 상륙군이 다리를 점령했다는 명령을 받았으며 다시 점령해야했습니다. 공격에 대비하고이 다리가있는 곳으로 달려갑니다. 새로운 팀, 적은 OV를 사용하고 방독면을 쓰고 또 다른 킬로미터를 실행합니다. 누군가 밸브를 부수려고 하는데 경찰이 우리를 막고 밸브를 원래 위치로 되돌려야 하며 가스가 실제로 사용될 것이라고 말합니다. 첫 번째 소대가 다리 줄을 따라 잡 자마자 기관총과 기관총, 패키지 폭발에서 귀머거리 소리가 들렸습니다. 우리가 사격에 익숙해지기 시작하자마자 기관총 사수가있는 우랄이 3 미터에서 우리를 쏘고 장갑차가 포효 옆으로 운전했습니다. 동원 해제의 소음은 성공적이었고 나는 심지어 귀머거리가되었습니다. 우리는 다리를 잡았고 그들은 우리에게 새로운 임무를 부여했습니다. 사슬에서 돌아서 적의 참호를 점령하는 것입니다. 우리는 돌아섰고 장교들은 우리 라인의 수평을 맞추려고 노력하고 있지만 이것은 불가능하며 모스크바 장교들은 우리를 출발 선으로 되돌리고 있습니다. 두 번째로 아무것도 나오지 않았지만 우리는 우리를 향해 다가오는 탱크와 장갑차에 겁을 먹었습니다. 이것은 아프가니스탄에 줄 지어 케이블에 고정되고 전기 윈치의 도움으로 움직이는 오래된 장비라는 것이 밝혀졌습니다. 그들을 두렵게 한 것은 그들의 외모가 아니라 녹슨 철 더미가 내는 소음이었다.
시험이 끝난 후 3급 전문가 배지를 받았고, 내가 서양방위, 즉 해외일 수도 있다. 11월 27일 우리 중대 생도들의 부대 파견이 시작되었다. 다섯 명은 아프가니스탄에 가기로 결정했고, 그들 중 대부분은 중간 차선으로, 거의 20명이 서쪽으로 갔지만, 우리 회사 중 단 두 명, 나와 Zhenya Kudryashov만이 폴란드로 해외로 나갔습니다. 1988년 12월 5일, 우리는 범위를 벗어나 다른 부대로 보내지기 위해 사마르칸트에 있는 통신 여단으로 우랄 차량 뒷좌석을 탔습니다. "Ural"은 실제로 즉시 도착하지 않았으므로 4km입니다. 우리는 정장을 입고 사마르칸트로 강제 행진했습니다.
저녁에 사마르칸트에서 우리는 Ashgabat로 가는 기차를 탔고, 다시 1.5일 동안 세 번째 선반에 있는 더러운 공용 마차를 탔습니다. 다시 우리는 Chardzhou를 빠져나갔고, 또한 Mary의 도시와 Tejent의 도시를 통과했습니다. 투르키스탄 군사 지구에는 "KturkVO에는 Tejent, Kushka 및 Mary라는 세 개의 구멍이 있습니다. "라는 말이 있습니다. 그들은 아무도 그곳에 가서 봉사하기를 원하지 않는다고 말했습니다. Tejent에서 우리는 철도 위에 있습니다. 방송국에서 멜론과 수박을 샀다. 동행하신 선장님께서 여기가 제일 맛있다고 하셨어요. 그 자신은 우즈베키스탄이고 폴란드의 같은 수비대에서 복무했습니다. 그는 수십 개의 멜론을 샀습니다. 갈색 색조의 거대한 옅은 노란색 멜론은 매우 맛있었습니다. 멜론 하나의 무게는 10kg이 넘었고 가격은 약 2루블이었습니다. 수박은 1.5 루블 이하입니다. 나머지 시간은 끝없는 화장실 여행에 보냈습니다.
12 월 6 일, 우리는 Ashgabat에 도착하여 대초원에 정착했고 주변에는 헐벗고 추악한 산이 있었고 야전 캠프는 더럽고 여러 그룹의 군인이 해외로 보내지기를 기다리고있었습니다. 우리는 텐트에서 살았고 추위는 끔찍했고 밤에는 배불뚝이 난로 하나가 우리를 구하지 못했기 때문에 캠프에서 보낸 시간의 추억은 최고가 아닙니다. Turkmens는 성공적인 사업의 관점에서 우리를 대했습니다. 우리 캠프는 철조망으로 둘러싸여 있었고 그 영토를 넘어서는 것이 허용되지 않았지만 우리 배급은 너무 역겨워서 투르크멘 인들로부터 무의식적으로 음식을 사야했습니다. 그들은 우리에게 모든 것을 1 루블에 팔았고 다른 가격은 몰랐습니다. 그것은 고기 없이 대충 구운 작은 케이크 하나, 레모네이드 한 병, 불가리아산 담배 한 갑, 비스킷 한 갑의 가격이었습니다. 드디어 12월 8일 점심을 먹고 군용 수송기를 타고 키예프로 이륙했습니다. 우리는 밤에 착륙했고 따뜻한 나무 막사와 저녁 식사 잔재가 우리를 기다리고 있던 군대로 KAMAZ 차량에서 밤을 보내도록 데려갔습니다. 다음날 저녁 우리는 Tu-154 비행기를 타고 폴란드로 날아갔습니다. 평범한 민간 항공기 였고 역겨운 군인 냄새로 즉시 가득 찼습니다. 야전 캠프에서 며칠이 지난 후 목욕도없고 린넨도 갈아 입지 않고 끔찍했습니다. 스튜어디스 소녀들은 꿋꿋이 버티고 매력적인 미소로 우리를 데려갔습니다. 광천수그리고 레모네이드.
우리 비행기는 서부 군대의 본부가 위치한 Legnica의 군사 비행장에 착륙했습니다. 우리는 부분적으로 빠른 배포를 기대했습니다. 그러나 의사가 우리가 봉사하는 지역의 질병에 대해 물었을 때 군인 중 한 명이 수질이 좋지 않아 설사가 자주 발생한다고 말했습니다. 우리는 의료실로 옮겨져 면봉을 채취하고 점심까지 결과를 기다리고 있었습니다. 한 바보 때문에 사병 40명뿐만 아니라 그도 죽임을 당했기 때문에 선장은 저주했습니다.
우리가 아무것도 아프지 않고 수비대에 배정되었고 이제 우리 중 7 명이 Kenshchitsa 마을 근처의 통신 여단으로 GAZ-66을 몰고 있다는 것이 곧 분명해졌습니다. 길은 멀고, 포장용 돌이 보존되어 있는 곳도 흔들리고 있었다. 잡초 없이 깨끗하고 농경지를 바라보는 내내. 비정상적으로 잘 관리 된 도로, 지붕이없는 수많은 소형 트랙터, 거대한 트레일러, 건초 또는 가방이 맨 위에 적재됩니다. 미소 짓는 폴란드, 다양한 가금류가있는 농장, 위의 집은 다소 초라하지만 야생 돌로 만든 기초 위에 2 층짜리 큰 집입니다. 정류장 중 한 곳에서 선장은 우리에게 담배 두 갑을 사줬는데, 그들은 우리의 값싼 "스모크"담배와 같은 "클럽"이라고 불 렸습니다. 우리는 저녁에 다시 수비대로 옮겨졌고 작전 담당관은 우리를 저녁 식사에 보냈고 우리를 대대로 분리했습니다. 나는 식당, 크고 가볍고 맛있는 폴란드 요리, 흰 빵, 으깬 감자, 튀긴 생선, 좋은 차, 매우 맛있는 버터를 좋아했습니다.
나는 최고 사령부의 846 대류권 대대의 첫 번째 중대에서 밤을 보냈습니다. 물론 그들은 저를 건드리지 않았지만 제가 들은 내용이 저를 그다지 기쁘게 하지 않았습니다. 누군가가 바닥을 돌아 다니고 누군가가 자랐고 내가 잤던 방에는 빈 침대가 많았고 여기에서 1 중대의 젊은 병사들이 운전을 "항복"했습니다.
아침에 나는 몹시 피곤해 일어 났고, 첫 번째 회사의 대부분의 젊은 병사들은 똑같아 보였습니다. 충전도 가장 어려웠는데, 주로 기술 없이는 바로 통과 할 수없는 길고 넓은 막대 때문이었습니다. 내 실패는 아직 부하가 아니었기 때문에 1 중대 상사를 괴롭히지 않았지만 다른 사람들은 그것을 얻었고 "인생의 길"을 통과하려고 여러 번 시도했지만 모두 소용이 없었습니다. 아침을 맞았다 맛있는 죽그리고 차, 하지만 다시 기분이 없으면 조기 배포를 예상하고 더 나빠질 것입니다. Zhenya Kudryashov는 항상 나와 함께 있었고 우리는 서로 만 보았지만 미래에 대해서는 논의하지 않았습니다.
아침 식사 후 회사가 줄을 서고 모두가 일을 배정 받았으며 우리는 회사 마당을 청소하기 위해 한 노인과 함께 보냈습니다. 벌써 12월인데도 눈이 오는 사람은 아무도 없었다.
Chopyk Evgeniy – Ivano-Frankivsk
라디오노프 바실리 - 지토미르스카야
리아수크 바실리
줄라노프 블라디미르
두카 바실리
그리신 뱌체슬라프
저의 봉사를 위해 저는 부모님으로부터 59 통의 편지, 할머니로부터 46 통의 편지, 연구소 친구, 급우, 담임 Lidia Alekseevna Galitskaya 등으로부터 82 통의 편지를 받았습니다.이 중 18 통은 Rzhevskaya Angela에게서 온 것입니다.
내가 보낸 편지 중 내가 집에 쓴 편지만 알고 있기 때문입니다. 우리 엄마가 그들을 지켰다. 사마르칸트에서 67통, 폴란드에서 41통을 썼습니다.
복장에 있었다 : 회사에서 질서 정연한-6; 회사 근무 중 - 9; 차량 승무원 - 15; 검문소 근무 중 - 9; 순찰 중 - 1; 식당에서 - 15; 가드 - 11; 목욕 도우미 - 2; 클럽 의무 임원 - 1; 카페 "우정"에서 - 1.
37편의 영화를 보고 12권의 책을 읽었다.